新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板540
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板539
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1597063380/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コインパーキングってたまに誰かが払ってくれてたりするよなｗ >>593
それが賠償の決まりでも諦めがつかないから揉めるし対物超過特約がある。
一方的に追突されて時価額２０万の車に修理代４０万かかるので２０万しか払いませんよ。これでも被害者は素直に事故だから仕方ないよね。わかりましたって普通は思えないでしょ。ましてや新車から乗ってたり思い出のある車なら尚更ね。直してでも乗るって人は意外に多いよ。 >>602
一般には価値のない自分だけのプライスレスな車を危険な公道で乗り回すリスクってあると思うんだ
過失割合にかかわらず、ただの物損事故なら示談が遅れたからどうってこともないし、価値のない車を
直すから余計に金を出せという我が儘に付き合うための保証なんか無駄じゃね？ トヨタ系列で社員やってたけど
「あ、こいつトヨタだな」って思う人の特徴は大体分かるけど「あ、こいつホンダだな」とか「あ、こいつ日産だな」とかあんま気づかないんですけど
トヨタ以外の「あ、こいつ◯◯だな」って思う自動車メーカー社員の特徴ってありますか？ タクシーって路上で優先だったっけ？
バスに道を譲りましょうは覚えてるんだけど >>606
タクシーに優先なんかない
クソなドライバーが多いから、気にする必要ない >>604
特徴ってどういうもの？
独特の用語を使うとか？
それとも、もっと雰囲気的なもの？ >>604
昔の日産社員は車が好きで無駄に熱い(褒めてる)不器用だけど一生懸命な人が多かったね
今はやる気が無い人が多い
ホンダも車好きな人多いけどスマートというかクールな感じ >>608
フンイキ
トヨタは軍隊とか自衛隊とか警察公安系だけど他もそうなのかなと
つか自動車に限らずメーカー勤めってみんな軍隊風な所あるイメージ
会社じゃなくて部署にもよるのかもしれないけど、トヨタでも営業販売はチャラチャラしてるイメージ
ちなワイは製造 あとトヨタしか知らないから他のメーカーはマジで知らない
車もガワは毎日見てるけど他メーカーのは乗った事無いから乗り心地とかは全然知らない ホンダといすゞ以外は全部乗った、但し国産メーカーにおいて。 >>604
そもそも「あ、こいつトヨタだな」って人には声をかけるなどして、ある程度答え合わせしてるの？してなかったら「整形してる顔は見れば分かる」って豪語する輩と同じで、全然合ってないかもしれんよ。 海外の人がフェアレディZ買ったときに座席に首都高の領収書が入ってて、どういうことかを聞いたら
このZが湾岸ミッドナイトの舞台の首都高を走った証ってエピソードを聞いて、面白いなと思って調べてみたんですがググっても出ません
これは事実なんでしょうか？ >>612
大学の同期でトヨタが2人と、ホンダの4輪と2輪が1人ずついるけど、
確かにトヨタは2人とも堅そう
ホンダは4輪の方は寡黙な不良系で2輪の方はチャラいな >>612
ユーザーへの営業販売って意味ならメーカーじゃなく地域の販売会社(ディーラー)。
メーカー100%子会社な例もあるが地域の有力商社が経営してる例も多く、全然別な会社だよ。 >>616
首都高走った事のあるZを中古で買ったってだけだと思うが、何をググろうとしたの？ 排気量も形式も同じエンジンで、グレードによって馬力やトルクが全く違う場合がありますが
この場合は馬力やトルクが低いグレードのエンジンの方が耐久性が高いって考えていいですかね？ >>624
オルタネータやウォーターポンプの寿命は大差ないと思うが >>625
オルタネータやウォーターポンプは補機類ですよね
エンジンの話しているんですが
>>626
乗る人次第って…
質問の意図汲み取れませんか？ >>624
よほど特殊なもんでもない限り、ハッキリ言って耐久性は関係無い。
最近のエンジンだとコンピュータ制御だけの違いで、払う金によってカタログスペック違いますよってだけのパターンもある。
変に作り分けたら、かえってどのグレードもコスト上がるだけなんで。 それだけ質問が具体的でないってことなんじゃないの?意味を汲み取るれってあまりにも自己中ちゃうか 同一エンジン自体の耐久性は、どんなグレードでも、設計上は同じ。 ペルチェ素子野郎だろ
難癖目的だから何を言ってもムダ 病的なものを感じるって野郎か、精神病院にカウンセリングいってこい、悪いこと言わないから。 精神科医ってよく頭おかしくならないよな
すんげー不思議 >>633
普通の人が精神科医やると割とおかしくなるよ
精神科医っていい意味でも悪い意味でも変わってる人が多い 精神科医はちゃんと勉強して患者に影響されないように気をつけてる
素人がおかしなやつの相手すると本当に伝染するようにおかしくなることがあるよ ┳┻| _,,,
┻┳|_/::o-ｧ
┳┻|ミ;;;ﾉ,ﾉ
┻┳|,,ｪ)-）
┳┻| ⊂ﾉ
┻┳|ーＪ >>624
馬力やトルクが低いグレードのエンジンの方が耐久性が高いよ。 ちなみにハイエースのエンジンの出力が同じエンジン積んでる他の車種より低いのは
荷台スペース優先で小さいデフを使ってるから耐久性考慮した結果
つまりデフが壊れるかもしれないけどECU書き換えだけでそこそこパワーアップする
そういう現実的な理由で調整されてる場合もあるよ リコールステッカー廃止に関連する事なんですけど
コーションプレートや乗用車の車体番号打刻位置付近やボルトの頭に
白や黄色などのペンキを消したり、逆に無作為にべたべた塗るのは
何か法的根拠によって禁止されていますか？ >>638
商用車と乗用車だとトルク型に振ってあって最大出力は低いけれど低回転の時のトルクが大きくなってる事があるよね >>639
勝手にすればいいんじゃない？
リコール処置したかどうかはメーカーのデータベースに車体番号で管理されてるから、
リコール直さずに逃れようとか２重で直させようとか出来んから
そのペイントはユーザーが簡単に分かるようにするためだけ >>641
回答ありがとう
そういう紛らわしい事やめてってお客に言える根拠ないんだ、厳しいっすね 質問スレあったのね
走行距離8万キロ ミラ
最近僅かながらキュルキュル音がします
ベルト関係だと思うんですが早めに交換しないとまずい？今、金欠で修理代金に回す金が厳しい >>643
8万kmならそろそろ変えてもいいかもね
まあまずはディーラーに見せに行った方がいい。
鳴き止めスプレーとかで少し寿命を延ばせるかもしれんが、切れたらエンジン死ぬだけじゃなく、走行中だったらお前も死ぬかもよ >>644
タイミングベルトとファンベルトごっちゃになってるでしょ？ >>646
ごっちゃにはなってない、メインはファンベルトのことを言ってる
タイミングベルトは劣化しても鳴らなくないか？
まあだいたい同じタイミングで交換するべきだから、どっちでもいいだろ 金がないとかどーでも良いから早めに手当てしろ
故障車で渋滞とかまじ勘弁 >>643
ベルトが緩んでるだけでも音が出る事があるからベルトの張りは早急に確認した方が良い
緩んだまま使ってるとスリップして磨耗が早まるよ
音鳴りだけならそこまで急がないから10万キロくらいまで放っててもいいけど緩んでないかだけは確認しとけ 磨耗が早まるどころか、スリップの摩擦熱で急速に傷む
だから張り調整だけでもすぐにするべき 俺も実はこの間寺でＶベルト交換して9000円だったわ
だけど張りが弱くてすぐにベルト再発
自分で調整して解決したよ >>653
初期伸びがあるから
それを嫌って馬鹿みたいにパンパンに張るとベアリングが痛む ヘッドライトのレベライザーが自動の車で車高を落とすとリアのセンサーが
荷物積んで後ろ下がりの状態と同じになるから光軸が下がるよね。
それを直すのにリアのセンサーに細工って見るけど、そんな事しなくても
単純にヘッドライトの光軸調整を普通にやればいいだけじゃないの？ そこから人乗ったりで更にリアが下がったときレベライザーが働かないから上向き方向にになっちゃう
どちらにしろ光軸合わせるのは必要だけど >>656
レベライザーってサスペンションのストローク範囲全部で動くんじゃないの？
車高下げてからのストロークで下がる範囲も、ノーマルの車高でも
思いっきり荷物積んだら下がる範囲だよね。
極端に言ったらノーマルの軽トラでも1トン積めば車高下げた車がストロークして
さらに下がったのと同じ高さになるし。 あくまでもセンサーが検知するのはセンサーのストローク範囲でしょ
そこがずれてんだから うちにある車でレベライザーの無い車と手動の車で車高を下げたんだけど、
下げた分だけ光軸が低くなるからその分だけ自分で光軸を調整して上げたんだ。
もちろん水平以上にはならないように。
それと同じ要領で下がった分を光軸調整で上げれば解決しそうな気がしたんだけど。 >>657
軽トラに１ｔもの荷物を積んだらそれは過積載
軽トラの積載量は３５０ｋｇまでですよ >>658
センサーのストローク範囲はショックのバンプタッチするまでの所までは無い
って事なのかな？
ノーマルの車でも荷物積んでそこまで車高が下がるとレベライザーの調整範囲外で
光軸が少し上がった状態になってしまう？ 車とあまり関係無いかもしれません、その場合はすみません先に謝罪します。自分の希望する穴埋めを目的としたネジが実在するか教えて欲しいです
>>436の社外メーターを外した後なのですが、外しはしました。が、本体側と言うか自分が訳の分からない事をペラペラしゃべるより画像を見た方が速いのですがこのネジ穴？の後処理が残ったため、これを埋めたいです
https://i.imgur.com/jfpB5P4.jpg
https://i.imgur.com/OwFCbO5.jpg
元々前オーナーがディーラー曰く、変わったやり方を実施したようで物理的に穴を開けてそこに水温と、もう一ヶ所に油温を認識するネジ？を入れていました
https://i.imgur.com/gaevPjy.jpg
ネジを外したのは私です。メーターを外した整備士は「この規格の物は市販されてるか分からない、もしかしたらあるかもしれない」とは言っていました。冷却水が回っている場所とオイルフィルターのすぐ近くにもう一ヶ所です
https://i.imgur.com/xBx8ev1.jpg >>662
これ、3枚目の写真のセンサーのナットより上の部分って普通は
電線なんだけど、この長いネジはどこまで続いてるの？
ネジの意味は？ >>662
穴埋めなら、1/8 pt センサー メクラ で検索すればある。
普通のセンサーと同じ1/8 ptなら。 >>663
長いネジと言うと見切れてるネジの頭より上の事ですかね？コイルのようなネジネジした中に仰る通り電線が存在し、そこに水温・油温計の配線を繋げて作動させるようです。ネジである意味は残念ながら私には分かりかねます
>>665
>>666
わざわざ商品名からURLまでありがとうございます！早速注文しました
皆様のご協力に感謝します >>664
>>667
ほんとだ。よく見たらネジじゃないね。固いネジかと勘違いしたわ。 しかし余計なお世話だけど、追加メーターを外すなんて勿体ないなあって、
メーター好きの俺は思うわ。
まあ個人の自由だから、ただの俺のたわごとだけど。 >>669
私もそう思います。が、私はこのメーターの付いてた車を売る予定なのです。予定というかほぼ確定です
予備校に行くための資金と生活費の確保を目的に売る事にして、既に1件に話を持ち出し、近日中にはこの車の専門ショップに顔を出すつもりです。そのため社外メーターは外して置いて、気分で保管するかヤフオクで売るかという選択肢を取るために外した訳です >>670
メーター付きの中古車に乗ってたけど売るって話なの？
中古車を買ったらメーターが付いてたから外して乗るのかと思ってた。
前に言ってた資金確保のために売って別の車を買うとか言ってた人？
そのまま乗った方がいいじゃんって思ったけど、よっぽど高く売れる
車なんだね。普通だったら次の車を買う金にさえならないし。 いちいち詮索して悪いね。
買ったばかりでこれから乗る車だとばかり思ってたから。
>>665を教えたという事で勘弁してくれ。 >>660
んなこたー承知だけど田舎行って見ろよ
30kgの肥料袋30袋とか普通だからｗ
まともな農家だと2トン持ってたりするけどな ヘルメットスレないでしょうか？初めて買うんですが自転車やバイク王のスレしかないようで 油圧計の圧力センサーがあそこに付けるスペースが無いから移動してあるか
メーターが機械式な訳ないよな 傾斜のきつい駐車場に車を保管するのは車にダメージがありますか？
特にトレッド方向に傾斜がきついとどうなのですか？ >>679
影響はあると思う（ゴムブッシュ等）が、使用期間内に悪影響が出るほどの事でも
無いとも思う。輪留めに当てたりフルステアでブレーキ強めにかけても曲がってしまう
ハンドルのセンター狂ったりはするが、そーっと傾斜地形に停めるなら問題なしと。 MTのニュートラル走行って、クラッチから足を離していれば
特に問題無いですか？ >>681
いや、エンブレ効かないし危ない上に
ギア淹れての空走なら、燃料カットしてくれるけど、ニュートラルだとアイドリング状態になるから、常に燃料吹くよ アイドリングの燃料噴射よりエンブレで減速しちゃうほうがロスが大きい場合も多い
ゴルフなんかはエコモードにしてアクセル戻すとNに入る制御してるよ >>681
壊れるかどうかって話なら何も問題無い
牽引する時はそうなるし >>682-683
燃費を気にしてより、ノッキングが嫌でね。
信号前は、自分すぐニュートラルにしてしまう。
減速はしっかりするようにはしてますけど。
>>684
MT車もこの先どうなるかわからないので
今乗ってるの、大事にしないとと思って
気になってしまいました。 >>682
ニュートラル空走が危険って都市伝説だよ
今の低燃費車はニュートラル惰行制御入れてるし、サーキットみたいな限界走行でもシフトチェンジのたびにクラッチ切るけど別に危険な状態になったりしない >>686
前半は分かるけど後半分からん
限界近い横G掛かってる時にシフトチェンジする奴いるの？俺無理だわ >>686
専門家？かなんかの人が言ってたけど、加速中は後輪が押さえつけられて
減速中は前輪が押さえつけられるけど、ニュートラルで滑走だとどちらも押さえつけられないから
危険のような事を言ってた。
確かにそうかもしれないが、微々たるものでしょ。
それだと自転車で滑走するのは危険って事になる。常にこいでないと。 >>687
鈴鹿のヘアピン抜けた後のコーナーとか、かなりの横G受けながらシフトアップするよ >>688
その理屈だと、加速中は前輪の荷重が抜けるし、減速時は後輪の荷重が抜けるのはどうなの？って話になる
特に後輪の荷重が抜けるのは安定性が下がる >>686
ニュートラル空走が危険ってのは「下り坂を延々とNとフットブレーキだけで走る場合」とかでしょ。
エコカーの自動制御だのサーキット走行のシフトチェンジとか、何でそんな話を例に出すのか意味不明。 >>675
4輪のヘルメットは、オープンカーとかドライバー頭部が露出するような特殊形状ならともかく、クローズドボディならとにかく軽量なのがオススメ。
安いのは重くて横Gで首傷めるよ。 危機回避にアクセルオンオフが使えないのは不安ではある >>688
重力ってもんがあるから、軸重に応じて常に一定の接地圧はかかってますわ。押さえつけられないってそら荷重移動の話でないかと。 実際エンブレなんてなくても街乗りの速度域でフェードなんてほぼ起きないよ
もし起きても退避できる猶予はある、いきなりべーパロックして抜けることは考えにくい >>695
だから誰が街乗りの話なんてしてるのかと。 B〜Cセグの車で安全装備がいいものはどれになりますか?
各社名前が違ってさっぱり良し悪しがわからない >>691
「ニュートラル空走は車が不安定になって危険」って都市伝説が昔は流布してたのよ
クルマは駆動か制動がかかってないと安定しないっていう根拠不明な説がね 運転歴70万kmくらいだけど峠の下りとかで積極的にニュートラル滑走させてるけれどどの車も故障したことないよ >>686
同じ意見
やたら危険だ危険だ言う人がいるけど、聞きかじったことを言ってるだけじゃないかと
試しに限界手前で曲がってるときにクラッチを切ったけど何も起こらなかった
駆動力が掛からないことの不安感をグリップが無いと勘違いしてるだけだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
