★ｽｽﾞｷはｼﾞﾑﾆｰをお客に売らず自社登録しﾌﾟﾚﾐｱ付けて大儲け！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢680★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★PHVはガソリン車より安くて速いデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢679★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591437637/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1の乙で>>1乙したら、日本の自動車産業は>>1が乙になります 修学旅行客無し。外国人極端に少ない。皆さんぜひ京都へ！
2020年6月24日 [最新情報]
「京都が大変なことになっている。でも行けば楽しい」という話を聞いたので、移動自粛あけを待って早速行ってきました〜。伊丹まで飛ぶべく羽田空港に行くとが〜らがら！
飛行機は4分の1というイメージ。空も余裕あるらしく、沖合滑走路から北東に離陸した後、右旋回して伊丹直行！ 生駒山で右にターンしそのまま着陸。飛行時間42分だって！
伊丹から京都までのバスもお客さんは7人！ 飛行機を含め、このくらい人が少ないと新型コロナに心配をしないで済む。ちなみに新幹線じゃないのは、羽田だと自分のクルマで行けるためです。
市内のホテルに荷物を預け（ホテルはどこでも空いている。しかも京都としちゃ考えられないほど安い！）、まず嵐山へ。確かに人がいません！ 渡月橋際のカフェに座れる！
最近まったく予約取れないトロッコ列車は全便余裕だというから乗ってみる。「竹林の小道」だって人が居ない写真が撮れちゃう。お店の人に聞いたら「修学旅行は1校も京都に居ません。
半分くらいを占めていた海外からのお客さんも居なくなりました。なにより観光バスが走っていません。30年間ここで仕事してますがこんな嵐山は見たことありません」。
だったら普段だと大混雑している大物観光地に行ってみよう、と清水寺。入り口こんな感じ！ もちろん少しは人がいるけれど、タイミングをはかったら上のような写真を簡単に撮れる。
これ、本当に清水寺ですよ！ だったら奥舞台も人がいないかしら、と向かってみたら、あらあら！ おそらくこんな京都、私にとっちゃ死ぬまでないと思う。素晴らしい！
京都は日本人にとっても訪れたい名所No1だろうけれど（少なくとも私はそう思う）、行きにくい場所No1でもある。ホテル高いしどこに行っても混んでます。だから行かない。
されど今年の夏は、もしかしたら年内いっぱいは、日本人の京都でありつつづけると思う。
奥舞台の下の音羽の滝はこんな感じ。下まで入れないのでなく、誰も居ないだけ。新型コロナのため滝の水は飲めなくなっているけれど、じっくり見られます。
もちろん清水寺周辺もノンビリしており、産寧坂や二年坂の散歩楽しい。天気良いと少しばかり暑いですが。 続いて御稲荷さんの総本宮である伏見稲荷大社。千本鳥居が有名です。ご祈祷をお願いすると一人だけ。しかも待たない。最近東京の大きい神社だとご祈祷用のお宮だったりするけれど伏見稲荷は本殿前。
ここも修学旅行生や外国からのお客さんいないとノンビリした時が流れている。
少し足を伸ばし、龍馬ファンにとって聖地の一つである寺田屋さん。ずっと訪れたかった場所ながら、いつも混んでいると聞いており機会ありませんでした。本日、お客は下の人だけ。
「龍馬の部屋」で寝転がりながら龍馬気分を味わうことだって可能だ。妄想は時を超えられる。
どんな場所も行ける！ 晩ご飯は貴船神社の右源太。右源太家は元々貴船神社の神職で、90年前から宿と茶店を始めたという。私にとって「死ぬまで1度は味わってみたかった」
川床料理は貴船が発祥の地と言われてます。いつもなら予約取れないですよ。昼間33度だった京都ながら、川床に降りたら18度！ 長袖でも寒い（上着を貸してくれます）。
昨日はお客さん6人！ 6月から再開したというが、2人しかいないという日もあるという。おそらく日本全国でこういった素晴らしい文化が存続の危機を迎えているのだろう。
今まで「夏休みは海外旅行」に行っていたような人はぜひとも国内の文化を楽しんで欲しいと思う。 京都に来てまで口臭を嗅がされるとは・・・。一生自粛していてほしいトコロ。 >>9
ありがとう。国沢サイトのページヴューを増やさずに確認できた
胸糞悪い旅行していやがる >>9
乙です！
魚拓で確認したけれどwなんでセンセは写真に写ると毎回毎回合成写真みたいになるのダロウカ
異様に不自然デナイノ 昨日の雉日記の書き出し部分（センセが書いたんだよね？）
> 加えて、レースに出て「楽しいか楽しくないか」、はたまた素質あるかないのか解らない状態でライセンス取ったり、クルマにロールケージを入れたりするのはリスク大きいです。
センセはリスクの意味がわかってないデナイノ
リスクは◯◯とか◯◯◯性って意味だから、ロールケージ入れてリスク大きい、は意味がめちゃくちゃ
センセにはリスクでなくてクスリが必要デナイノ 御大はCウイルスについてはもう大丈夫だと判断したんだよ。
ならば積極的に旅行して観光業を支援するのが大義
御大の貴重な旅レポによって京都に活気が戻るのは間違いないだろう。 京都は市長が観光客来んなとか言ってたのでしばらくは行かないでおこう >>15
京都市在住だけど、国沢が来るぐらいなら中国人の方がまだマシ。 東京は逆神様の法則が発動してんのか？ｗ
感染するリスク、都民の場合は感染させるリスクを考えたら
無駄な観光旅行には行けないよね
特に学校
対策のほとんどは意味ないだろうなぁとは思うけど、
子供たちがあれだけ不便な思いをしてるのに、大人が旅行だ酒だ風俗だって 日産キックス登場！ 価格は275万9900円から。上手くアピールできるかどうか？
2020年6月25日 [最新情報]
日産がキックス（KICKS）を発表した。すでに何度か紹介した通り、275万9900円スタートである。絶対的な価格からすれば高いものの、競合車であるヴェゼルと装備を並べたら同等レベル。
キックスの価格を決めた担当者からすれば「頑張りました！」なんだと思う。意外かもしれないが、タイの生産コストは日本より高い。相当努力したことは間違いなし。
こういった販売戦略、GMに代表されるアメリカ車が好む。本国で最も高価なグレードだけ日本に持ってくるワケ。アメリカ車の場合、割高に感じさせることになってしまい、全く売れないですが。
もしかしたら日産、キックスをたくさん売らないつもりなのかもしれません。少量だとグレードを作っても割高になってしまう。グレード絞ることでコストダウンした？
eパワーのユニットは車重1700kg超えのセレナと同等のスペックを1350kgのキックスに搭載してきた。試乗していないためハッキリ言えないけれど、ヴェゼルのハイブリッドより元気よく走ってくれると思う。
長く仕事してると不思議なことに新型車って「縁」の濃淡あります。私の場合、キックスとは全く縁無し。試乗レポートも出ているようなのでご参考に。
キャビンスペースはヴェゼルにこそ届かないようだけれど十分実用になるリアシートを持っており、自動ブレーキも日産最新スペックの単眼カメラ＋レーダー。日本車TOP級の性能を持っている。
燃費は21,6km/L。市街地が26,8km/Lと素晴らしく良いのに対し、高速20,8km/Lと伸び悩む。高速道路をめったに走らないような使い方なら問題ないと思う。
ライバルは秋にデビューする『ヤリスクロス』だろう。スターティングプライスからすればキックスよりハッキリ安いこと間違いなし。
装備内容を揃えると同じくらいの価格設定になると思われるが、最近のトヨタって予想を下回るケース多い。液晶画面を標準装備するため、ナビ付けた時の価格も安くつく。
キックスがどの程度の競争力を持っているか興味深いです。 >>15
で、京都のどの辺りでブツの受け渡しだったんですか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>15
御大はCウイルスについてはもう大丈夫だと判断したんだよ。
ならば積極的に旅行して観光業を支援するのが大義
判断するのは自由だが、それが大義と言い切るユウキのバカさ加減。 しかしまあ、川床料理とか、一度食べてみたかったとか、ニワカ丸出しだなw >>19
>スターティングプライスからすればキックスよりハッキリ安いこと間違いなし。
装備内容を揃えると同じくらいの価格設定になると思われるが、
ともかく安けりゃいいデナイノのヒトにはスターティングプライスが重要かもしれないけど
普通は装備を揃えた値段で比較するんじゃないだろうか
キックスをトボしたいだけだろ 縁がないメーカーが増えて何より。
トヨタも追従してもらいたいものだ。 >>3
黄昏野朗は本当に悪質だ。国沢先生がこんな誹謗中傷をするはずないだろ！
って日記を見たらコレ全部先生の言葉なのだった。
>>8 >>20
あれだけ車の移動なら感染のリスクを避けられると、他人にクルマでの移動を推奨しながら
自身では新幹線で移動する。
ズボラ360の陸送を弟子に代行させて自分は新幹線で帰ったりするほど運転が嫌いなので
長距離が苦痛なのでしょう。 >>19
タイ製造なら500円玉使って隙間が〜ってやらないんですか？
ああ、乗せてもらえませんか？ｗｗｗ >>19
とったどー
https://megalodon.jp/2020-0625-1125-01/https://kunisawa.net:443/?p=45498
＃>>10氏のおかげでPVを増やさずに見られるという副産物に気付きますた >>26
クニサウェは、車の運転が嫌いなんだよ。
ラリラリなど、短距離を遊びで走るのが好きなだけ。
だから、自動ブレーキ(ぷっ)やアダプティブクルーズコントロールがないとダメデナイノと
安楽を求める。 運転中にテレビ見られることも必須デナイノ
最近アウトレットも行かなくなったから、下を見て(ぷぅ)、月間500kmも走ってないんじゃないの？ >試乗していないためハッキリ言えないけれど、
>ヴェゼルのハイブリッドより元気よく走ってくれると思う。
脳内試乗記、得意じゃないですかセンセ。雉上げてくださいよ。 >>19
石神井某所（と◯でん？）で駄弁ってたセンセ
日産と縁が薄い（ぷ）事がご不満のご様子で
長期貸与するデナイノ！レポート書くデナイノ！
なんでしょうけど
それじゃひとつe-POWERの怪説をお願いできますか？
以前センセの怪説をギョウカン含めて読みましたが国語の読解力にトボしいのでどうしても理解出来ませんでした(>_<)
私が寺で聞いた説明と恐ろしく違いまして(^_^;) >>19
去年まではGT-R NISMOに試乗出来て、EVレースでカーボン風スポイラ−(ぷっ)付きのリーフに乗れたのに
やっぱり斬られちゃったんですかあ(・∀・)ｸｽｸｽ 雉センセイにエビカニ渡して提灯記事書かせても露骨過ぎて赤面モノな上に
「よりによって雉とズブズブなんだ…ﾌｰﾝ」というイメージダウンにしかならないからねぇ…(´・ω・`) F1が無料で観られるデナイノ〜！
何か宣伝雉でこづかい稼ぎしてるぜ、このキチガイヒョロウン。 >>19
御大ほどになると試乗ならぬ
紙上の情報で記事が書けるんですね
さすが流行の最先端！
リモート試乗を実用化！ みごとなトボしっぷりですな。
でもね、くにざわさんの記事を読んでクルマを買う人がいないってバレちゃったから。
どんだけトボしても、「またホンダ上げの材料に使われてるな」としか思われない。
時代は変わったんですよ、センセ。 クニザワどころか評論家の記事見て車買う奴いないでしょ F1、開幕からの8戦を無料で観戦できることになりました！
国沢光宏 | 自動車評論家 6/25(木) 15:33
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200625-00185020/
F1を地上波で見られなくなって久しい。はたまた無料でF1を見られなくなってからも
久しいです。結果的に猛烈なF1ファンを除くと、TVで気軽にレースを楽しめなくなって
しまった。そんな状況を何とかしたいということから、今年の開幕戦オーストラリアGPは
DAZNの無料放送をお試し観戦できる手はずになっていた次第。けれど新型コロナ禍により中止に。
7月5日から再開されるF1はどうなるかと思っていたら、何と！ 「お試し」という扱いに
て2ヶ月無料で観戦できるようになるという。2ヶ月間と言えば日程的に以下の通り。
レッドブルリンクでの開幕戦から、ホンダと相性の良いハンガロリンク、パワーユニット
勝負になるシルバーストーン。そしてバランスの良さが大切なカタルニアとベルギーまで
の8戦も見られます！
7月5日：オーストリアGP（レッドブル・リンク）
7月12日：シュタイアーマルクGP（レッドブル・リンク）
7月19日：ハンガリーGP（ハンガロリンク）
8月2日：イギリスGP（シルバーストーン）
8月9日：70周年記念グランプリ（シルバーストーン）
8月16日：スペインGP（バルセロナ）
8月30日：ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）
申し込みは6月24日〜7月5日の間。6月に手続きするとベルギーが見られなくなってしまう
ため、7月に入ってからをすすめておく。ただし下記の条件に当てはまる方は
キャンペーン対象外になるようだ。。
1)過去にDAZNをご利用いただいたことがある方。2)DAZNの支払いにApple、Amazon、
Google等の各種アプリ内課金をご利用の方。3)DAZN for docomoをご利用の方。4)本
キャンペーンでご案内するお申し込みページ（DAZN入会ページ）以外から入会された方。
5)本キャンペーン対象期間を過ぎてから入会された方。
DAZN初めての人なら問題無いと言うことでしょう。もしベルギーまでにホンダが大暴れ
するようなら、継続して見たくなってしまうと思う。ホンダ不発であれば退会することを
前提に（この手の無料キャンペーンは退会方法をしっかり確認しておかないとずるずる
お金を払い続けることになるので注意）、入会手続きするといいだろう。詳細は下の
リンクで読んで欲しい。
詳細はコチラからどうぞ
気になる我らがホンダの状況はどうかと言えば、もちろん解らない。ただホンダからすれ
ば「今までよりハッキリと良くなっている。期待できる」ということのようだ。
フェラーリは伝家の宝刀ならぬ”妖刀”を抜いてこない限り対応できるし、
パワーユニットについちゃメルセデスと並ぶレベルになったという。シャシさえ本来の
レッドブルなら相当期待できそう。 >>41
7月5日開幕のF1、何と8戦目まで無料で観戦できるようになりました！
2020年6月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45505 > 結果的に猛烈なF1ファンを除くと、TVで気軽にレースを楽しめなくなってしまった。
ごめんなさい何が何だかわかりません(>_<) >>37-38
かつてセンセの掲示板で信者さんから「こんな場末のキャバレーみたいな場所」と
うっかり言われちゃうくらい、実は誰からも信用されていないのだった。
前スレ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591437637/985
＞必要以上の大出力でない普通の乗用車なら
＞実際のところ踏めないことはないよね
国さあセンセイの「今や一般道じゃ思い切りアクセル踏めません」という言葉。
常識的に受け取れば、単純に深めにアクセルを踏んで急加速する程度のイメージ。
だがしかし！
昔スキー合宿で湯沢駅からセンセに乗せてもらった信者さんによれば、歩行者のいる街中を
とんでもない速度で激走したと暴露。
そしてドラレコで第三者からも証拠が残されてしまう現在を「今や」と表現して飛ばせないことを嘆いている。
そもそもペダル類は全部オンオフですから、パーシャルなんていう高等テクニックはアリマセン。
前スレ 995
＞ヲヤカタさん、お酒を召しながら「日産が○ックスを発売デナイノ！（ぎゃはは」
＞石神井の草より報告があった
キックスと聞いて、○ックスを連想できるって、思春期の中学生か、
多目的トイレに女を呼びつけちゃう異常性欲者くらいだろｗ 日産がSUBARUとよりを戻してレックスを発売するのですね、わかりません＞＜ >>46
そんなセンセがワンペダルの◯ックスを運転したら地獄ですワな
センセは令和の時もなんか変なこと言ってた気がするデナイノ
いつもエロいことばかり考えてる中学性（ぷ）よろしく場末のキャバレーで下ネタ全開、なイメージ >>47
電動化がトレンドなんだから、e-POWERのエンジンに水平対向やロータリーを組み合わせる発想くらい
あってもいいと思うんだけど、毎度の「価格と自動ブレーキと燃費」の話だけの企業分析専門家。
>>48
模した人が唐突に俺のスレに「良い女だ、タマラン」と書き込んだので、即座に実況レスを調べたら、
ドラマを見ていて誤爆したことが発覚。
ちなみに、そのドラマに出ていたのは若手女優のＭ沢奈央さんだった。
バラされたセンセ「お前も見ていたんだろが、スケベ！」だとか意味不明の逆切れｗ >>49
TNGAをTENGとかTEGAと書いちゃうくらいだし、日記でこんなこと書いちゃうし。
伊達に実娘にエロガッパと呼ばれちゃいないってわけですなｗ
> 日産は素晴らしい技術を持っているのに、大切なトコロで押し倒せない。
> 子孫を残そうと思うなら、ヤル時はヤラなくちゃアカンです。 あのときに判明したこと
・実況スレにも書き込み
・シリアスなドラマもエロ目線
まさか女子児童もエロ目線で見てないよな＜小学性‥ まだCウイルスとか言ってるのかｗ
ゲームちゃんはこれだからｗ タイ製がコスト高ならなんで日本で生産しないんですかねぇ >>56
K防疫でドヤ顔してたムンちゃんと同じ民族ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ F1を取り巻く状況は厳しい。
メルセデス、ルノー、ホンダと一気に撤退する可能性すらある。
ゆえにここは国際ジャーナリストを無料招待してレースの魅力を伝えて貰うのが肝要だと思う。
情報発信力において右に出る者の居ない御大は適任だと思われる。 >>59
弁当を無駄に喰らって途中で帰るような乞食ヂヂィを呼ぶ余裕なんてアリマセン(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ ユウキくんはトコトン無料招待にこだわってて腹を抱えて笑える
どんだけ野暮でイモな乞食オヤコなんだよ(笑)
日本には「タダより高い物はない」って慣用句があるんだが、おしんと一緒で知らないんだなvw >>64
何でか知らんが、viewの片仮名表記はビューのほうが良く目にするような気がする。どうでもいいっちゃどうでもいい話だが
ムスメは勿論のこと、小遣い稼ぎしてるバカムですら石神井サティアンに近づかないのはやっぱり小学性事案なのかねw
バカム嫁が行くのに猛反対してそうw マジレスすると綴るなら「ヴィユー」で、そっちの表記は珍しくない
グゲるとお店の名前などに「(ラ)ヴュー」が見られるが何と読むのだろう
フランス語でvue=viewのことらしい
ところで1乙ではあるが、そのスレタイでは「〜大儲けしている(という事実)について語るスレ」のようにも見える
「と国沢が言っている（がそんな事実はない）」まで含めた方が良い
「社名、車名、自社登録」とかで検索するとスレタイのみがヒット、表示される可能性もあるしね ダイハツ・トールで厳しい讃岐うどん修業へ
2020年6月26日 [最新情報]
京都と並ぶ私の「行ってみたかったトコロ」が香川でございます。10年くらい前、カートップの鈴木兄と讃岐うどん食べまくった時の楽しさときたら相当のモンでした。
うどん嫌いだった私ながら、以来、好物になりましたから。本場の讃岐うどん、マジにウマい！ ということで京都から新幹線に乗ると、駅を含めて信じられないくらいガ〜ラガラ！ 1両10人程度しか乗ってない。
13時の京都駅！ 信じられない！
岡山から高松行きに乗り換え。1000円で指定券買えるマリンライナーの先頭シート（4席のみ）はどの便も取り放題。1時間の素晴らしい旅でございました。京都も高松も移動も3密に遠い！
うどん修業にはクルマが必要のためレンタカー。トールであります。こんな時しか乗らないので、貴重な体験。乗り込むと、でっかいタントと言った雰囲気。キャビンスペース広大である！
タントから乗り換えたら出世感ハンパないかも〜
軽と同じコンセプトで5ナンバーにしたんだろう。使い勝手抜群だ。こら売れて当然かと。時代遅れの自動ブレーキ性能さえ日産の軽自動車と同じレベルになったら、私も積極的にすすめたいクルマになる。
ただ今回の個体、3000kmの新車ながら、ハンドルポストの下あたりからずっとギシギシ音出てた。1台だけのトラブルとは思えないため、出ているクルマもあると思う。
ムカシながらの讃岐うどん。絶賛です！
ということで朝からうどん屋巡り〜！ 特に計画も立てておらず。そもそもコロナ禍で店を閉めているケース多いようだ。実際、一件目は閉まってました。
ということで行き当たりばったりとなり、まず1)こがね製麺所。2)たむら。3)池内うどん店。4)山越うどん店−−とココで満腹。うどんの顔を見たくなくなりました。嬉しいことに全てガラガラ。並ぶこと無し！
山越うどん店もガラガラ 1番ウマかったのは『たむら』。メニューは200円の小と300円の大だけ。ムカシながらの製麺所風です。親父さんも親切で（香川のうどん屋さんはよほどのハズレじゃない限りやさしい）、嬉しかった。
ここもクルマを店の前に止められる状態。山越うどん店は驚くほど大きい店だった。うどん修業するなら今しかないと思う。飛行機乗っても修業に行く価値あります。夏休みにぜひ！
上に見える山門は厳しい修行の入り口です！
うどん修行は昼前にギブアップしちゃった。飛行機は1日2便に減便中のため、次だと19時35分発です。雨模様ながら念願のこんぴらさんへ行く！ 航海安全の神様とありフネ関係者はお参りしなくちゃいけません。
そしてこんぴらさんと言えば、785段の石階段修業。皆さん往復で1時間半ほど掛かるそうな。そしてこの時期は汗ダラダラとか。新型コロナでナマッた身体にゃキツい？
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6255.jpg
登り始めは左右にお店あるので楽しい。階段もキツくないし。やがて山門が見えてくる。少しゴール気分したになるけれど、厳しいのはココから！ そもそも3分の1くらいですから。
もはや気合いしかありません。アイフォーンによれば38階分（実際は標高差173mある）とな。そしてこんぴらさんも誰もいない。こんな空いてるこんぴらさん、江戸時代以来かと。
今までも大きなトラブルなく海に出ていられたお礼として航海安全のご祈祷していただく。素晴らしいことにこんぴらさんの本殿を貸しきりです！ なんて贅沢なの〜。
祝詞を聞いている間、フネ好きとしちゃ至福の時を過ごしました。こんぴらさん、自衛艦からクルーズ船、コンテナ船、フェリー、タグ、漁船等々数多くのフネの守り神になっているのであります。
そうそう。高松空港1階に『はやし家』という讃岐うどん屋さんがあって美味しいと評判。今日は徹底的に讃岐うどんのため晩ご飯に。なるほど美味しい！
たむらや山越うどん店と比べたら勝てないかもしれないが、トッピングの美味しさを含めた総合バランスじゃ香川でTOPクラスかもしれません。15時くらいになると讃岐うどんの名店はすべて閉店する。15時以降ならNo1かも。 罰当たりなグロ写真ですか？
ニホンジン観光客じゃしょうがないか >>67
>京都も高松も移動も3密に遠い！
1つの文に何度も同じ接続詞を使うのは日本語としてありえないんじゃなかったのか？(トイレの水の件)
>ただ今回の個体、3000kmの新車ながら、ハンドルポストの下あたりからずっとギシギシ音出てた。1台だけのトラブルとは思えないため、出ているクルマもあると思う。
なぜ1台だけと決めつけるんだ？ その車が修復歴がある事故車の可能性は？ 以前利用した客が何か変な使い方をした可能性は？ 何も調べもせずにダイハツを貶したいからって変なイチャモンはやめた方がいいぞ。 お客さん？どちらから？
天下の東京デナイノ〜
はぁーーー、東京、、、ですかぁ、、、
(私が相手をするからキミたちは下がっていなさい、消毒液用意)
ため息が聞こえるよう どう見てもその国のしきたりがわからないアジアからの観光客。 >>67
> うどん嫌いだった私ながら、以来、好物になりましたから。本場の讃岐うどん、マジにウマい！
讃岐うどんにはわかりやすい特徴があるのにそれを示さずンマイデナイノー
不親切な食レポですな
もしかして、東京の讃岐うどんより安いからンマイ！だけですか？
> うどん修業にはクルマが必要のためレンタカー。トールであります。こんな時しか乗らないので、貴重な体験。
まーた色々省略してるからわかりにくいのだけどダイハツをトボしてるのだけは伝わってきますな うどんの画像1枚も無しで本当に食べたかすら疑わしい
どうせいつもの任務でカモフラじゃね？ >>76
え？そーだっけ？ﾃﾍﾍﾟﾛ
ってか(笑) 京都→香川、と総連パシリの旅乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 讃岐うどん讃岐うどんって宣うトンキンってニワカ丸出しだよねw
あ、イモ(ぷう)って言うんだっけ？w
しかしまあ、まなぶは忙しい忙しい言うてるのにチャンゲさんときたら >厳しい讃岐うどん修業へ
うどん打ちの修行ではなくて、食べに行っただけだろ。
何が厳しい修行だよ。
永久にステイホームしていればいい。 ガラガラばかり言ってるけど自分が異質ということに気づかないんだろうかこの馬鹿は うどん食べたり酒飲んだりするのが修行の底辺野朗なので、
クルマ関係の技術や日本語の勉強なんて千年はしないよね >>67
3000kmの新車ながら、ハンドルポストの下あたりからずっとギシギシ音出てた…
トヨタ・ルーミーをドボし(プッ)ている事にお気付きですか、キチガイヒョロウン先生(;^_^A トヨタをアゲてレクサスをトボす基地害には無理でしょう あまりセンセを責めると架空の祖父のエア墓参りに行っちゃいマフvw
センセ、昔アップした写真を使いまわして黄昏さん達を笑い死にさせないでね >>66
＞ところで1乙ではあるが、そのスレタイでは「〜大儲けしている(という事実)について語るスレ」のようにも見える
不適切と思われる表現もありますが、本スレタイはクニジナリティを尊重して立てられております。
なにとぞご了承願います。
地上波で古いアニメや時代劇（ルパン三世や水戸黄門）の再放送みると音声ぶつ切りしの嵐
ＣＳで素浪人 月影兵庫見たら「キチガイ」を連発してたわｗ >>85
あまり知られていないことながら、トヨタルーミーはダイハツ品質では
トヨタの目の肥えた客からするとキビシイので、補強をしている。
ショウジキ別物の車だと思う。
などと、適当な嘘八百を並べて逃げていくと予想しておく。 がっちり四に組んでるトヨタに対しても忖度なく物言いできるのが御大の真骨頂、などと小遣い稼ぎの人が書き込むに1000ウォン ＞嬉しいことに全てガラガラ。
うどん屋のひとは嬉しいだろうか？
自分の立場からしか頭が働かないから他人に嫌われるのに気づけない雉センセww >>88
今日辺り、高知の廃れた神社あたりに行くのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ そういえば徳島の店舗型接客店でコロナ嬢が出たんですって！
怖いわねぇ そういや今月号のカーセンサーにﾁｬﾝｹﾞ先生出てたよ
現在の所有車はボルボXC60、BMW330e、MIRAI、リーフ、WRX S4、サンバー(ダイハツ製)、スバル360の7台なんだってさ
状態の割にお得な車両を探すのが得意らしいけど本当かな? >>89
国沢の言ったことそのまま、なのは構わんけど、
「それは国沢が言ってるだけだ」とわかるようなスレタイにして、と言ってるのだけど
スレタイ一覧で見ると「ス〇キのひどい商売を批判するスレ」にしか見えないよ？
「チャンゲ国沢」なんて何のことかわからない人が大多数だろうし
このスレタイが広まるのは不本意なので、俺はこのスレには書かないことにするよ 三菱自動車にナニかが起きていることは間違いなし！
2020年6月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45522
本日、三菱自動車の株価が妙な動きになっている。9時半過ぎから、おそらく「278円で
いくらでも買う」というダイナミックな買い手がいるか「278円でいくらでも売る」
という大株主がいる、ということなんだと思う。驚くべきことに終日、277円を挟んで
上下1円しか動いていないのだった。そして14時過ぎから277円に”売り買い”のラインを
下げてます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6269.png
ちなみに普通の値動きは下（本日のマツダです）のように細かくなる。三菱自動車くらい
大きい企業の株価が下のような動きをするのって、尋常じゃ無い理由あるのだろう。
ただこの件、ニュースになっていない。気付かないのか、それともニュースにならない
理由あるのか不明。このあたりは専門家じゃないので、理由を推測出来る方がいたらご
教授ください。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6268.png
あ >>98
なんでちょいちょい最後に「あ」ってのが付く事があるんだろ？ >>103
あ
画像
あ
画像
みたいなテンプレを用意していて、上書きした後消し忘れているんじゃナカロウカ。
Wordpressで作っているみたいだし。 センセはご家族から株取引をかたく止められてるデナイノ
非常に良いことだと思うデナイノ
センセにはあまり知られてない事ながら
◯◯株は◯◯きが◯ないんですよねー >>46
やっぱり下ネタかよｗ
もしかしたら奴で警察沙汰になるのは本当に小学性事案かもねｗ >>111
意味が全然違うのにな
普段から誤用して気が付かないのだろう >>112
普段からそういうへりくだった言葉を使っていない。 >>110
小学性(ぷっ)でCAR GAY(ぷぷっ)、とか人間のクズですねぇ
この前関西でそんな事案はあったようですけど(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ 島でハメをハズすのがセンセイ流。四国も島デナイノ！食欲をはじめとして、すべての欲を満足させて帰ってまいりました。
# もちろん自己顕示欲のことですよ、ヤダー >>98
旧）あ
新）三菱自動車に限らず、自動車業界は新型コロナ禍で大きな動きが出るだろうとウワサされている。日本の自動車メーカーだと三菱自動車とマツダです。
こういった状況だけに、どうなるか全く予想出来ない。ただ三菱自動車の株価の動きはどう考えても不自然。注目したいと思う。 風説の流布って言ったらビビるかな？
御大くん曰く、業界に影響力ある(ぷっ)んだよねw >>110
小学性案件
若者の着るオサレなジャージをまとい、髪を青く染め、目にはグリーンのカラコン
コレを見たムスメの心からの叫びが、「このエロガッパ！」
コギャル（中高校性）狙いだったのは間違いない。
>>114
＞CAR GAY
セイセイの股間を熱い血で滾らせたのは、藤トモで女史ではなく
別の同業者だったのかもしれない‥
クニサアセンセイの今までの言動を振り返ると
タイでの「サバイ、サバイ」も到底普通のマッサージとは思えない。
特定部位に特殊な技法を施されているのは間違いない。
なぜなら、資金提供者であるヨメの「あたしも一緒にタイに行ってみたい」という、
しごくまっとうなおねだりに対し
「タイのホテルは古くて蛇口をひねるとクモが出てくるデナイノ」と言って
極度の虫嫌いのヨメを脅し、同伴を拒否した。
さらに、ソンクラーンというタイの水掛祭りにおいて、車内の国沢さんを写した写真に、
後席の女性と思しきネイルアートを施された長い爪がセンセイの首の付近に映っていた。
ヨメの目の届かないのを良いことに羽を伸ばし放題の国さあ先生流石と言うか渡部の領域 本日から「運転妨害罪」（あおり運転）が施行される。罰則は飲酒と同等で重い！ 留意点は？
2020年6月27日 [最新情報]
本日から運転妨害罪が施行される。今まで、いわゆる”あおり運転”については「暴行罪」を適用してきたけれど、起訴に持ち込むのは簡単じゃなかった。
飲酒運転で言えば、1)どこで酒をどのくらい飲み、2)その上で数値は目安にしかならない「呼気」じゃなく血中濃度を使い、
3)さらにその時の具体的な危険度を推し量った上、検察と相談しながら起訴書類を作らなくちゃならなかった。
運転妨害罪は飲酒運転を呼気濃度だけで検挙出来るのと同じく、大幅に手続きを簡素化出来る。以下10タイプの運転パターンが行われていれば、それだけで罰金50万円以下。
違反点数25点（一発取り消しの上、2年間取れない）という猛烈に厳しい違反の素地となる。問題なのは。全て基準が曖昧だという点。例えば「車間距離を詰める」だけれど、車間距離の基準ってなに？
・車間距離を詰める
・急ブレーキをかける
・不必要なクラクション
・急な進路変更（割込み）
・ハイビーム威嚇の継続
・乱暴な追越し
・左からの危険な追越し
・幅寄せや蛇行運転
・高速道路での最低速度違反や駐停車
・通行区分（左側通行）違反
もちろん上記10パターンは危険な運転だと思う。でも判断基準が明確になっていないと、警察の気分により容疑を掛けられることになります。
具体的に書くと、高速道路で後続車に対しイラッときたとしよう。ブレーキ掛けると自分が運転妨害罪になるため、アクセル戻す程度の減速を行う。当然ながら車間は詰まります。
そいつを4〜5回繰り返し、後方ドラレコの画像を証拠として残す。
警察がこの画像を見たら、何度も車間距離を詰めているとしか見えないです。動画無しなら、さらに取り締まり基準が怪しくなってくる。
警察がどういう運用をするか、取り締まりの基準をどう決めているのか不明のため、全く解りません。いずれにしろ一番安心なのは、基本的にアダプティブクルーズ使って走ること。
これならウッカリミスで乱暴運転になることは無い。
また、警察はヘリによる取り締まりを強化するらしく増機中です。 >>119
煽り運転上等の輩がいるからな。
取締の基準に
前方を走行する車の後ろ端をコツンと当てて
スピンを誘発させた者
というものを追加しないと。 >>119
わざと減速してるのなんか警察じゃなくても見りゃわかるだろ
それに機械に頼らなきゃ車間距離を保つことも出来ないのか？ ＞留意点は？
この言葉が指し示すのは「新法案に違反しないように留意する点」ではなく
取締りから逃れる手段を探すための法の抜け道を探す「留意点」だろうなと思って読んだら案の定
「警察の気分により容疑を掛けられることになります」と、拡大解釈による警察の不当な取締りを匂わせて
自身の違反行為の予防線や、煽り運転側の弁護を展開しようとしている。
警察が取り締まりを強行しようとするなら、そんな面倒なことをしなくても「安全運転義務違反」がありますよ？
＞曖昧だという点。例えば「車間距離を詰める」だけれど、車間距離の基準ってなに？
校則に反発する中学生ですか？
警視庁 高速道路交通警察隊 車間距離は2秒が目安
車間距離の取り方について交通心理学会で調べた実験結果があります。
まず、運転していて走りやすい車間距離は、時速50キロメートルでは車間距離は25メートル、
60キロメートルでは28メートル、80キロメートルでは43メートルでした。
統計的には車間時間2秒以内での事故は死亡事故を含む重大事故が多く、
2秒以上離れていた時は大きな事故とはなっていないことが示されています。 ロードレイジの戯言をとりますた
https://megalodon.jp/2020-0627-1243-49/https://kunisawa.net:443/?p=45528 >>97
同意する
不特定多数の人間が目にするスレタイでこれは誤解を呼ぶよな
今後スレタイの選定は客観的に見て問題無いか考えていただきたい 香川でうどん食ってるのか
せっかく香川に行ったなら四国水族館へ行って
オキアミアイスキャンデーを食べてもらいたい >>119
> 具体的に書くと、高速道路で後続車に対しイラッときたとしよう。
急ブレーキで仕留めるデナイノ…が使えないから他の手で仕留めるデナイノ！って事ですかね
てゆうか、法改正の趣旨を全く理解してなくて草…も生えないデナイノ >>109
中度の知的障害と疫病神持ちの国沢センセが株取引って自殺行為デナイノ〜
センセにはあまり知られてない事ながら、
出来高の超少ない小型株も◯◯きが◯ないんですよね
>ただこの件、ニュースになっていない。気付かないのか、それともニュースにならない
>理由あるのか不明。
株取引に関心があるのにミチビチ自動車のような株価推移に「気付かない」のは不思議としか言いようがない
しかし株価の動きの見方もモノサシが一つしかないんだな(笑) 後日、インサイダーが問題になったときに、株について無知な記事を上げておくことで、インサイダー取引をするほどの悪知恵はなかったというためのアリバイ工作ではナカロウカ？ >>127
>>100で出来高のことは指摘したよ。調べてはいないが。
これで株取引やってたことが信じられん。 何の根拠も示さず
マツダの株は遠からず1500円になると予想しておく
とかなんとか2018年の11月ごろにほざいた実績もある
その頃だったか覚えてないが
株価はガンダムウォーズwとかそんな話も出てた記憶がある
株取引ネタも周期的に出てくる定番ネタだよね 新型コロナ後の情報発信力、トヨタは「攻め」。日産「徐々に復活」。ホンダ「消極的」
2020年6月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45531
クルマはメーカーが元気じゃないと売れません！ こらもうリーマンショック後、ずっと
お通夜状態続いている三菱自動車を見ればよ〜く解る。eKスペースという、世界TOP水準
の自動ブレーキを持ちながらリーズナブルなモデル出しても全くアピール出来ていない。
新型コロナ対応でますます引きこもっちゃった感じ。マツダも新型コロナ禍以降、動か
なくなっちゃいました。
対照的なのがトヨタ。新型コロナ禍の中とは思えないほどたくさんのメディアにハリアー
やRAV4 PHVの記事出てます。こらもう豊田章男社長の「最大限の注意を払うが経済を止め
ない！」という意思を反映したものだと思う。新型ハリアー、すでに2万台以上の受注を
得ているらしい。自動車産業の頂上にある「自動車」が売れれば、ピラミッド全体も潤う
という図式です。
ここにきて日産も動き出している。新型コロナ禍の最中にルークスやキックスの発表を
行い、広報イベントだって再開し始めた。12車種を出すというアピールは新型コロナ禍の
中。トヨタのような手応えこそ伝わってこないが（ユーザーからの反応あれば当事者だけ
でなくメディアも解る）、前向きな気持ちは評価出来ます。同じく動きを感じるのは
タフト出したダイハツですね。
慎重なのがホンダである。自ら「楽しさ」や「明るさ」を発信していないため、
ハッキングされた話や、シビックの日本生産を止めるみたいな、悪いニュースしか流れ
ない。本来ならホンダってトヨタより元気ありそうなのだけれど、ホンダを見ていると
文字通り「羮に懲りて膾を吹く」状態。新型コロナ禍で、何もしない方が失敗しないと
考えているようなのだった。
人や企業の姿勢、ピンチの時によく解る。「何もしないで様子をみる」は無難なチョイス
だと思うけれど、美味しさも味わえません。この時期に京都やうどん修行すれば、十分な
安全を確保しながら、得がたい体験が出来るし少しは経済も回せる。損をする人や場面
なし。新型コロナ禍でトヨタのような企業は伸び、皆さんに喜ばれる。ホンダのような
企業は低迷し、誰も喜ばないと考えます。
ホンダ、F1関係のみ元気です！ 開幕が楽しみだ！ >>132
広報イベント＝エビカニ
前向きな気持ち＝エビカニ >>131
ホンマに気色悪いのう・・・・得意なのは企業分析じゃなくてエビ・カニ分析、職業は自動車評論家じゃなくてエビ・カニ評論家の間違いだろうね。 おいらのテレビの見方がおかしいのかもしれないが、トヨタのCMはカローラツーリング
くらいしか見たことがなくて、ホンダはフリードやN-BOXやヴェゼルのCMをよく見かけて、
おそらくトヨタの１０倍くらいの頻度で見てる気がする。
ダイハツはタントだけかな。スズキはスペーシアギア？どちらもあまり見ない。
コロナで攻めたのは、ホンダだと感じました。 いやー、チャンゲさんを始めとする自動車ヒョンカにとっては各メーカーの動向よりも、ハイオクは精製メーカー関係なく混ぜ物問題のほうが大問題じゃないの？w
精製メーカー敵に回したら出禁だよ？w >>131
企業は低迷し、誰も喜ばないと考えます…
考えるまでもないわなぁ…。
どっかのキチガイは人の不幸が嬉しくてしょうがないみたいだけど…(;^_^A >>131
こんなクソ雉でもトヨタから22000ウォンくらい貰えるのかな！？ 流石の企業分析力には唸らされる。
トヨタの攻めは御大の助言があればこそだし、日産、ホンダの低迷は予想通り。
マツダ、スズキ、ダイハツ？眼中にナシ！
アフターCウイルスの世界では、ユーザーと御大を悦ばせるメーカーしか生き残れないであろう。 眼中にないからダツハツとススキ
コンセプトカーがイカとカエルなんですね
企業やクルマの名前くらいきちんと書くようにお伝えくださいな念為 ファミレスの会話を漏らした信者を血眼になって探してる >>139
レギュラーとハイオクの違いがわからない（事にして）試乗車にレギュラーぶち込んで返却するデナイノ！
アテクシはクレクレの添加剤でラリラリだから無問題デナイノ！ >御大を悦ばせるメーカーしか生き残れないであろう。
未だにエビカニ大サービスしたり、海外試乗会に招待するメーカーってありますの？
美人広報と、あんな事こんな事させるの？ >>144
で、相変わらずテレワークでシュレッダー管理やってんの(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>149
将軍様の喜び組を羨ましく思ったのではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>146
お気をつけて。過去にも「お前がスベやんかー？」って、胸倉をつかんでいたようなので。
おとなしくしてたほうがいいと思いますよ。 >>152
胸ぐら掴まれてドブ口臭攻撃、とか命に係わりマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日産、ねぇ。
＞12車種を出すというアピールは新型コロナ禍の中。トヨタのような手応えこそ伝わってこないが
＞（ユーザーからの反応あれば当事者だけでなくメディアも解る）、前向きな気持ちは評価出来ます。
株主総会があったんだから、これからの計画を発表するのは当たり前でしょ。
台数目標をゴーン以前に戻して、工場も閉じて車種も削減してアライアンス間で車種融通の、どこが
前向きなんだか。そもそも、ここ１〜２年で人材流出してる時点でアウツでしょ。
来月までに日産の元気がなくなることを予想しておく。 >>131 >>144
メーカーは元気がなくてはいけない
・レースをするデナイノ
レースにワテシが出場するので、車を貸与するデナイノ
・新車発表会を盛大にするデナイノ
今までの無礼を詫びて、ワテシ個人に招待状を送るデナイノ
もちろんアゴアシ付きじゃないと行かないデス。
自主的な出禁状態のメーカーが増えてきて
自分は業界には不要だとなぜ気付かない？
自動車業界も大変な時代。
金があった時は、うるさいからこいつにも接待させとけと
クニサウェにもおこぼれがあったかもしれない。
もうそんな時代ではない。 シェル以外のハイオクは同じ−−私らも違うと思ってないし性能差だってありません
2020年6月28日 [最新情報]
ハイオクが各社混合だと話題になっているけれど、皆さんブランドで選んでいるんだろうか？ はたまたブランドによって性能違うと思っているだろうか？
少なくとも私はシェルとシェル以外でしか分けていなかった。シェルの『Vパワー』だけオリジナルです（他ブランドと違う成分や効能の清浄剤を使っている）。
しかもVパワーは専用ローリーを使うなど厳密に扱われている。
ガソリンエンジンでも直噴は吸気系にカーボンが溜まりやすい。特にレギュラーを使った直噴エンジンをバラすと、カーボンだらけ。
そいつを嫌い、トヨタは直噴＋吸気ポートやバルブ付近の汚れを落とすべくポート噴射も併用しているのだった。
ポート噴射してガソリンを吸気バルブに吹き付けてやればカーボン溜まりません。排気系は高温／高圧のためカーボンは溜まりにくい。
Vパワーは直噴エンジンを強く意識したハイオクになっていると聞いていた。とはいえシェルの場合、スタンドが多くないため入れたくても難しい。
そんなことから、私は他ブランドのハイオクも入れている。自動車メーカーに聞くと「20年くらい前まではガソリンの銘柄による性能差がありました。
特に高性能エンジンだとデータも違ってきます。でも今は同じだと認識してます」。
こうなってくると「じゃガソリンのブランドって何なの？」と思うことだろう。ミもフタもないことながら、もはや意味無いと考えます。
繰り返しになるが、入れる方も性能差あるなんて意識していない。石油会社で販売量を増やしたければ、同じブランドをたくさん買ってくれる人ほど割引率を増やすような販売促進策を取り入れるしかないだろう。 大丈夫、センセはメーカー以前にそもそもレギュラーとハイオクの違いがわからないですから
昔っからレギュラーとハイオクの混合給油をススメてるくらいだから銘柄なんてどうでもいいデナイノ 聴取率が毎回※の人気ラジオ番組(ﾌﾟ)
国沢光宏 ドライヴ・ア・ラ・カルト
提供・昭和シェル石油 相変わらずの後出しジャンケンが恥ずかしすぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
>出光昭和シェルは「Shell V-Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。
こういう記事が出る前になぜ消費者に啓蒙し石油元売りを告発する雉を書かずに今になってドヤッてんだろう センセが尻尾フリフリしてる有り様見てると支那に傾倒しすぎてるトヨタ様の
米制裁対象リスト入りが現実になりそうで怖い >>160
＞米制裁対象リスト入りが現実になりそうで怖い
マジか。
中国なんかに深入りするのはやめろって思ってたけど、コロナ発生後も
数千億円掛けたＥＶ工場の投資とか、いっそ制裁食らった方が良いわ。
今現在も中国がウイグルやチベットにやっている人権弾圧は、かつてのナチス以上ともいえる
おぞましい悪行なのに。
その独裁国家とトヨタをベタボメする評論家って、人道人権をどう思ってんだろ。 ハイオクの違いが分かる漢、それが御大だよ。
やはりラリーやレースでの経験に裏打ちされた言葉には力がある。
シェルVパワーは御大がお勧めする信頼のブランドだよ。 クソ評論家にエサをあげないのは、元気がないのとは違うよな。
どこもエサくれないからホンダに標的を変えてきたかな？
トヨタ様にはなんとしてでもヤリスを見繕って欲しいから引き続き尻尾がちぎれるまで振り続ける。
日産、三菱は会社がやばそうなのでエビカニ要求しても意味なし。
マツダはトボすにもニュースなし。
ホンダはまだ大量ありそうでワンチャンスありと考えてるのかな？
残念、ホンダは現在経費節減の嵐。あんたの仕事は最初に切られたよ。 >>163
よし分かった、今から昭和シェルのスタンドに国沢印貼ってこい
秒で行ってこいよ >>164
ヒョンカにエサ撒きするより、YouTuberに提供したほうが厚顔無恥高いもんねw
まなぶは忙しくて仕方ないみたいデフから、ここは一つ、ゲスト出演を強要するデナイノ 吸気バルブが閉じているときにしかカーボンの元になる燃料が入らない直噴エンジンで、
なんで吸気バルブ（おそらくバルブステム側の話だろう）がカーボンで汚れるんでしょう？
吸排気のオーバーラップのときだとすれば、排気側が汚れにくいという話と矛盾しますぜ。
＞排気系は高温／高圧のためカーボンは溜まりにくい。
論理（因果関係）が破たんしてるので、理系・文系の話ではありません。 そもそも、ハイオクは自己着火しにくく燃え残りやすいから添加剤を入れざるを得ない、という話だった。 >>166
厚顔無恥->まちがい
効果->せいかい
近所のシェルの店員に国沢さんが誉めていたデナイノと伝えてくるシュギョウに出てきマフ >>156
故国と宗主国の擁護と同様な対応ですねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞自動車メーカーに聞くと「20年くらい前まではガソリンの銘柄による性能差がありました。
＞特に高性能エンジンだとデータも違ってきます。でも今は同じだと認識してます」
絶対ウソ。だいたい、いつから数えて２０年前なんだよ？
昨日今日、自動車メーカーに聞いたわけじゃないだろ。
オプションとかそういう雑誌で、銘柄ごとの性能の違いとかやってなかったっけ？ >>163
>やはりラリーやレースでの経験に裏打ちされた言葉には力がある
ガソリン何入れても結局は鉄柱特攻じゃないですかやだー
水は燃えるのだからいっそ水道水満タンで良いのではナカロウカ >>172
これ、中の人の発言じゃないよね
センセはデータと言っとけば中の人の発言ぽくなるとホンキで思ってそう
それにもしメーカー（ぷ）からなら「同じだと認識してる」根拠は？
ジャーナリストならそこ突っ込まないとね
どう突っ込むかは教えてあげません。 ハイオク指定の車を借りておいて、レギュラー入れて返す鬼畜の所業。 ヨーロッパのオクタン価に合わせるためにレギュラーを追加しただけデナイノ！ >>163
レギュラーとハイオクを混ぜてもカワリマセンと
混ぜ物を推奨する自称ヒョウンカ。 >>129
自分も出来高は調べてないvwvw
ただこの株価の動きはテーマや物色から外れた不人気株の典型的な推移だよね
金融市場は24時間開いてると言われてるけどミチビシのような東京市場の取引は、
ほぼ寄付きの午前9時から9時30分前後で終了している そこで値が動いて終わり
東京市場の引けの15時から翌日の9時までの欧州米国市場のの修正と換金が３０分で完了するからね
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6269.png
出来高(取引)が減れば価格が動かないのは3月の >>144
ところでトヨタには日本海溝での水素圧縮技術の助言はしたのかな？(笑)はよやれや老醜ヂヂイ
>>163
ユウキくんボーナシ出たのかな？土日でセンエン荒稼ぎするしかないのかなゲラゲラ >>174
2011年くらいに、関東の元売り各社のガソリンの成分を調べた研究があって、
その時点では、ハイオクが各社各様であったことはまちがいありません。
20年前からカワリマセン、なんて、自動車メーカーの人言うのはありえない。
おっしゃるとおり、何をどうやって比較したのか？
20年前からタンク共有という話は、レギュラーの話なんじゃないかな。 レギュラーガソリンはJISで決まっていてメーカーごとの差異はないよ
昔みたいに灯油を混ぜた粗悪ガソリンもないからどのガソリンスタンドでも同じものが手に入る
ハイオクは添加剤で差別化してるはずだけど、元売りが3社しかない現状では、エンドユーザーが知りようもないね
「そこでモーターレブの出番ザンス！！！」 >>116
> 新）三菱自動車に限らず、自動車業界は新型コロナ禍で大きな動きが出るだろうとウワサされている。日本の自動車メーカーだと三菱自動車とマツダです。
このカイキュウって、問題無いのかな？
風説の流布に当たるでしょ
（実際どう思われてるかはさておき）肩書き考えたら…ね
忘れた頃ある日の朝
「おはようございます国沢さん」て銀色のキザシが来ても知らないよ >>183
そういう場合はホントの名前で状でんのかな？ 御大の企業分析の本領発揮である。
マツビシが爆誕するかも知れん。 >>167
> 吸気バルブが閉じているときにしかカーボンの元になる燃料が入らない直噴エンジンで､
> なんで吸気バルブ（おそらくバルブステム側の話だろう）がカーボンで汚れるんでしょう？
GPF無しEGRの直噴ガソリンエンジンやGPFの前にEGRを取る直噴ガソリンエンジンの場合に
EGRに乗って還流して来た煤が堆積する｡ ＞【自民改憲漫画】ダーウィン進化論をマンガが誤用 学会が反対声明「論理的に誤り」 [クロ★]
＞問題となったマンガでは「もやウィン」という架空のキャラクターが登場。「ダーウィンの進化論では
＞こういわれておる」などとして「最も強い者が生き残るのではなく 最も賢い者が生き延びるのでもない」
＞「唯一生き残ることが出来るのは変化できる者である」と説明。直後から専門家らが誤用だと批判していた。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1593335293/
こらもうセンセイも政治家並みのリッパな知能デナイノ！
＞「変化するものが生き延びる」というダーウィンの進化論、新型コロナ禍を生き延びるヒントになります
＞2020年4月18日 [最新情報]
＞ダーウィンの進化論の骨子を「高い木の食べ物のためキリンの首が長くなった」と考えるの、
＞今回の新型コロナ禍で淘汰される人だ。ダーウィンは「変われるものが生き残る」と言ってる。
＞新型コロナ禍でいろんなモノが変わると思う。
＞政府にかれくれかねくれと言うだけの人は、おそらく幸せになれない。
自ら何も変われずに、メーカーにエビカニをおねだりするだけのセンセイも、自主出禁で幸せになれないｗ
それはそうと選挙には行かないのでしょうか。
投票上では、いろいろと感染症対策がなされていましたよ。 投票上→投票所
ガラパゴス島に渡って修行してきます >>185
黄昏のヒマツビシにちょうどいい日記を毎日ありがとうございます、センセ(^_^)
機密情報漏洩のカドでセンセがスズキのクルマでしょっ引かれるデナイノ
状の名前は「くにてナみつてつ」ですな 危険だと言われているウーバーイーツながら、ムカシはもっと凄かったっす！ 2020年6月28日 [最新情報]
新型コロナ禍によりテイクアウトや、今風に言えば「ウーバーイーツ」といった出前が人気上昇中である。
考えてみたら自宅に居ながら美味しい料理を食べられるのだから嬉しい。驚くべきことに配送料は
10％だという。3000円分の料理を頼んだら300円。少し大きな店なら専属の配達担当を日給5千円
（働く時間は11〜13時。17〜21時とか）くらいで契約するのもいい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4020.jpg
人気上昇中につき、悪い評判も急増中だ。とにかく時間勝負（回転を増やせば収入増します）のため、
稼ぎたければ急ぐ。見てると逆走や信号無視当たり前。しかも食べ物は背中に背負っているため、
漕げば揺れるし路面悪いとガタガタ揺すられる。先日、知人のトコロで頼んだ品物は、
盛りつけた時と相当イメージ違っていましたね。とはいえ我が国に於ける出前の歴史は長い！
グーグル先生で「ソバ屋 出前」を聞き、映像を見ると、スンゴイのが出てくる出てくる。下の写真、
アタマの上にたくさんのソバを載せてます。私の子供の頃は方の上に大きなトレー載せながら
自転車乗っている人がたっくさん居ました。ここまでくると周囲から見ててもトバッチリを喰う
可能性あるため、クルマ側がビビッて近寄れません〜。仕事ぶりの尊敬の念すら感じますワな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6281-350x350.jpg
写真は築地「さらしなの里」さん
https://sarashinanosato.com/?fbclid=IwAR0VdImMQNZ6xwLWXSwmV-WEYJb1EueW2um-KU_loScXRdhxBEJX__HTitM 加えてメディアの端くれであり、安全をアピールしなくちゃならない私の立場だと片手運転の奨励など
出来ない（スーパーカブはオカモチを左で持ちながら運転出来るよう、右手に全て操作系が付く）。
かといって背中に大きなボックスを担ぐのも好ましくありません。ということで世界一の技術である
『マルシンの出前機』を推奨したい。絶賛販売中であります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6282-450x281.jpg
左はスーパーカブ用。右が自転車用だ。エアバネ使った前後左右方向のジンバルになっており、
常に上下方向のGしか掛からない。極端なことを言えば、乱暴な運転をしない限り
ラーメン丼にラップを掛けなくてもスープはコボれない。お店で盛りつけたら、そのまんまの姿で
顧客の手元に届く。運搬能力だってウーバーイーツの背嚢より大きい。価格は5万円程度だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6284-450x281.jpg
ウーバーイーツや、出前ビジネスを始めるのなら安価なベトナムカブ＋マルシン1号機がおすすめ。
車両を含めた諸費用込みで20万円程度。初期費用として考えたら少しばかり高いけれど、
安全かつ便利。運ぶ量多いなら左右振り分けタイプもあります（道交法では運搬装置から
左右15cmまでハミ出し可能）。5号は電動アシスト付き自転車に取り付けたらステキですよ。 ベトナムカブベトナムカブうるせぇな
毎日乗ってますか？
常用してますか？
あなたよりいい仕様レポを書ける人は沢山いますよ そういえば24時間経ったから書くけど、
>本日から運転妨害罪が施行される。
施行されるのは法●や●例であって、罪名は「施行」はされませんよ？ｗ 20万円回収するのにどれだけかかるのか分かってんのかね？
サスガ、自分の金で商売したことの無い御大は違いますなあw >>192
Twitterで流れてたネタの朴李か？ ヨメにワイドショー見るなら出前でもしてろよヂヂイと言われてるのデナイノ 尾根遺産にフルーツ餅の出前してたら次回から移動制限デナイノ！シクシク ＞加えてメディアの端くれであり、安全をアピールしなくちゃならない私の立場だと
＞片手運転の奨励など出来ない
息を吐くように >>192
オカモチを左で持ちながら運転出来るよう…
んなもん、荷台に積むだろ、普通…。
…って言うか、
何でこんな宣伝してんだよ(-_-;)
仕事が無いの？
キチガイなの？ >>203
元々そういうふうに作ったって話だろ
出前機が生まれる以前の昭和30年台前半までは
蕎麦屋の出前は片手運転が当たり前だったんだよ
スーパーカブもそれに合わせて
片手運転ができるように作った
ってのは有名な話をしてるだけじゃん 片手運転を推奨するもしないも無いでしょ、今どき…(;^_^A どこぞのオヤカタのチンチン操舵
ステアリングを目一杯下げて、股間で操作する
嘘みたいだが本当 ＞加えてメディアの端くれであり、安全をアピールしなくちゃならない私の立場だと
＞片手運転の奨励など出来ない
運転中に撮影してたのがバレタ輩がいましたなあwwwwwwwvwvolvotoyota
国さあwwwwwwwww >>194
運転妨害罪（略）が施行されたので
ロードレイジのアテクシが真っ先に対象になって捕まりマシタ、しくしーく。
なイメージ >>179
しかも少し前にみちびちの株は一度暴落していて売り買い閑散なんだと思う
低位株はそもそも値動きが少ないのが普通だしみちびちの様に発行株数が多ければ尚更
大口の株主が動けば◯◯ー◯◯◯ルールで分かる筈だけどそんな話も聞かないしね
結論、センセは株の話は控えた方がいいと思うの >>185
＞マツビシが爆誕するかも知れん。
縁起が悪いのでそれは勘弁。 >>203
＞オカモチを左で持ちながら運転出来るよう…
そのために日本だけブレーキが左右逆って説もあるね。
日本は右前左後ろ 欧米は左前右後ろ。
主制動が前輪で微妙なコントロールは後輪。
>>67
＞時代遅れの自動ブレーキ性能さえ日産の軽自動車と同じレベルになったら、
>>131
＞eKスペースという、世界TOP水準の自動ブレーキを持ちながら
先日世田谷でスケボーに腹ばいで乗った子供が横から飛び出して、クルマの下に突っ込んだ痛ましい
事故があったけど、世界トップ水準の衝突被害軽減ブレーキならその事故は避けられたのでしょうか。
あの事故はレアケースとしても、安全デバイスに頼らりきらず、細心の注意を払って運転するべきでは？
クニサワ先生、スバリ明解して下さい。 そういえば、厳しいうどん修行（ぷ）に行った事は書いてるけど、いつどうやって戻ったかは一切触れてマセンな。
その後の写真もいつもの石神井で撮ったご様子ですしね
センセはいつ行っていつ帰ってきたんダロウカ
もしかして:お得意のエアー修行
そしてUber eatsはとっくに周回遅れネタデナイノ >>212
BMWやDUCATIなどの欧米のバイクは右手のレバーがクラッチだと？
バイクに乗った事無いだろ？
左足ブレーキは60-70年代の英国製バイクに使われてた。
国産でもKawasaki W1は左足ブレーキ。 >>215
海外の自転車って左手レバーが前輪ブレーキで、
右手レバーが後輪ブレーキ？
お前、自転車も乗った事が無いんだな。 これは酷い！ 業界最高水準をうたっていたコスモのハイオク洗浄添加物入っておらず！
2020年6月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45550
毎日新聞が抜いたのは、コスモ石油のハイオクのインチキ宣伝。記事によれば1992年から
『スーパーマグナム』について「汚れを取り除く清浄剤が使われている」と宣伝してい
たものの、どうやらレギュラーと同じレベルの効果しかなかったとある。ちなみに
レギュラーにも燃料の素材によってエンジン内部に汚れが付かないような添加物は入って
ます。ただそれじゃ汚れは落ちない。
・コスモのハイオク洗浄添加物無し
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0628/mai_200628_1233773147.html
いろいろ調べていたら、面白い動画を見つけました。「デポジマイスター」とのこと。
このタイプの人はマニアックなので参考になります。この方によれば「シェルのハイオク
のみ効果はありそう。エネオスは効果認めず」。とはいえシェルのハイオクであっても、
専用のデポジット落とし効果のある添加剤の方が効果的だという。エネオス、コスモと
同じハイオクだから当然か。
https://www.youtube.com/watch?v=2o2U3-p3NiE
下はシェルのVパワーの紹介に使われている写真。レギュラー使って汚れの付いたバルブ
（吸気バルブ）と、その後にVパワー使い8000km走りクリーンになったバルブを並べて
いる。ちなみに直噴エンジンだと思う。直噴エンジンはEGR（排気ガスをもう一度吸気に
戻す）の中に含まれている”すす”で真ん中にようになってしまう。これを落とす効果を
持つようだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6291.jpeg
下はエネオスの宣伝に使われている写真。エネオスの場合、清浄効果をアピールしてい
ない。レギュラーだとこんなスラッジ付くが、ハイオクであればこうですよ、というもの。
ただ遠回しに「ハイオクなら汚れない」とアピールしており、ほとんどアウトに近いと
思う。コスモはシェルのように清浄効果あると言ってきたのだから”真っ黒”でしょう。
酷いもんだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6292.jpg
私も今まで「レギュラーでもハイオクを何回か入れれば汚れが落ちる」と書いてきた。
昭和シェルからそういった添加剤が入っていると効いてきたからだ。他のハイオクも清浄
剤入っているとアピールしているので同じだと思った次第。つまり私も間違った情報を
流してきた、ということで。面目ありません！ 謝罪させて頂きます。清浄効果狙うなら
シェルの看板出てるスタンドで。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5132.jpg
私はパーフェクトクリーンを入れてます
その他のハイオクを入れているなら、走行3〜5千kmに1回くらいのタイミングで清浄効果
のある燃料添加剤を入れるのがベストだと思う。信用出来る大手ブランドならどこの燃料
添加剤でもいいだろう。特に直噴エンジンに乗っているなら吸気バルブの付着物を落とす
ため使うことを推奨しておきます。 >>216
ロードの特に欧州メーカーはそうだよ。効きすぎてみぎて前輪だと危ないからって理由で。
日本に輸入されてきてから各ショップで引き直したりするけどね。 >エネオスの場合、清浄効果をアピールしていない。
「高性能清浄剤の配合によりエンジンの汚れを86％削減！」って2度書いてあるのに気づかないんですか(爆笑)
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6292.jpg
>つまり私も間違った情報を流してきた、ということで。面目ありません！ 謝罪させて頂きます。
センセ、今日も間違った情報を流してマフよ
元記事に対しての読解力がゼロのせいですね？
もう一度読み直されることを勧めておく(プ) >>197
ちょっと前にツイッターでバズっていたよね
それをまるで自分の発案が如く...
まんまあの国の人のメンタリティー（´・ω・｀） >>217
シェルアゲからのクレ宣伝…
わかりやすいキチガイヒョロウン先生だこと(;^_^A >>220
これですね。まんま
ttps://twitter.com/eStarlight33/status/1276870708497313792?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) > 昭和シェルからそういった添加剤が入っていると効いてきたからだ。
入っていて効いてきたなら、いいじゃねえか！馬鹿。
毎度毎度よく見直せ。 洗浄添加剤で汚れを除去する話が途中から清浄効果に掏り替わってるから馬鹿にされるんだよww
ギョウカン読めとか笑わせるな 何と！ 1日で三菱自動車の総発行株数の1％が取り引きされた！ どうなる？
2020年6月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45564
株価が妙な動きをしていたため、先週金曜日に「三菱自動車にナニかがおきている」と
紹介した。金曜日の値動きは以下の通り。客観的に見れば「278円でいくらでも買う
というダイナミックな買い手がいるか、278円でいくらでも売るという大株主がいる」
ということだと思う。月曜日になるとどういった展開になるか大いに気になっていた次第。
値上がるような乗って損無しですから。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6269.png
ということで下は本日の値動きです。やはり普通じゃ無い！ 前場は269円でヨコ。
そして後場になり5円安い264円でヨコ。誰かが269円で売り、それを誰かが全て買う。
後場になると264円で売り、誰かが264円で買っていると言うことだ。興味深いのは買い手
がいるのに徐々に安くなっていること。この点から考えると、売り手の方が立場的に弱い
と言うことになる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6297.png
元データはこちらで
さらに驚くのは「出来高」だ。三菱自動車の総発行株数14億9千万株に対し、今日1日だけ
で1573万株も取引された。1％です！ ホンダの出来高は0,2％。スバル0,3％。もっと
驚くのは、14時57分からの3分間で170万株出来ていること！ 日本の自動車業界でこんな
激しい株の動きになってるの、私は初めて見る！ ちなみに出来高からしても、普通に
下がっているワケじゃないと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6299.png
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6298.png
ここからは推測です。おそらく買い手と売り手は話が付いている。これだけの出来高に
なると、個人投資家が買っても売っても値動きになりませんから。また、急いで売りたい
なら安くなっていくし、凄く欲しい買い手がいるなら上がって行く。値動きを見ていると、
川のようにゆったりと流れてます。三菱自動車の大株主は日産34％。三菱商事20％。この
ドチラかが売ってる。
買ってるのは日産か三菱商事か、それとも全く別なのか不明。そこまで情報持っていない。
クルマ好きとして気になるのは今後の三菱自動車です。今の益子体制のままだと1万％
ジリ貧確実！ 良い方向に向かうスタートなら大歓迎したい。いずれにしろ買っている
企業があるため、三菱自動車の破綻は無いと思う。国が動いている気配も無いため、買っ
てるのは日本の企業ですかね。 ◯◯◯◯家というものもいるのですよ、センセ
…悪い事言わないですから株はおよしなさいな これからNHK第一にご出演だそうな、
#Ｎらじ
を付けて意見をツイートしまくってくれ！ >>217
>ちなみに直噴エンジンだと思う。
なんで問い合わせてから書かないの？
だからフェイクニュース製造機と言われるんじゃないの >>235
測度が遅い車が前にいたら、コツンと当てて
スピンを誘発させるプロw いや、なんと言っても自動車評論家の権威で企業分析も得意だからね、ぜひ記事を書いて欲しいわ。 >>239
御大君に質問です。
国沢さんは企業経営も得意なんでしょ? >>224
モロパク体質といい、風説の流布癖といい、度重なる企業相手の誹謗中傷といい、ロードレイジやそそのかしといい、…まだあったかな
そう遠くない将来やっぱり関係官庁からお迎えが参上するのではナカロウカ、という気がしてならない
センセ、万一の際は試乗レポよろしくお願いします。アリオンでも、エルグランドでも、キザシでも良いので。 >>244
＞>>241
＞ネタで書いたのに…ごめんなさい…
IDで抽出すれば、>>235が貴方の書き込みだと分かったのにね。
釣られてしまいました(苦笑) >>222
俺が話してるのは自転車のブレーキだぞ。
それを逆が主流だと知らないで勝手にバイクの話に変えたのは>>214 追越車線をずーっと走るのも違反だからやめましょう
ぐらい言って欲しかった >>218
元プロの見解は全く違うみたいだけど
30代男性「プロのロードバイクはブレーキレバーが左右逆では？」 | Cyclist
https://cyclist.sanspo.com/108844 >>249
あ、そ、
逆なことには変わりないわけねw 納車2年待ちって
いくらなんでもおかしいだろ
エアコンぶっ壊れて今年の夏をどう乗り切るのか悩んでる俺は
どうすれば良いのか >>228
雉センセには全く知られてないことながら商事やニサーンのような大口は市場外取引で売買してますw
雉センセには理解不能だけど
黄昏野郎に出来高教えてもらえてシッタカしてて草 雉センセの原稿料が全く上がらないのは駄文の売り手が全く弱いせいなのかwww雉センセもたまにはちゃぶ台を引っくり返せ ＞1万％ジリ貧確実！
kunisawa.netを開設してからというもの、ジリ貧に次ぐジリ貧を繰り返す、まさにジリ貧親方からの
コトバだと思うと重みが違いますワナ。 >>249
欧州のショップから自転車を購入すると、指示しなければほとんどの所が前ブレーキ＝左手で組んでくるよ 突然「出来高」が登場して来て、指摘した側として大笑いだ。 ついでに書くと、売り手がいれば必ず買い手がいるって、いつになったら覚えるのカナ。 勝股編が人気がなくても雉センセのような箸休めみたいな記事が必要だと語ってましたね
以前書いたら箸休めに失礼だと返信もらったけどw RAV4 PHVのオーダーストップ、パナソニックに対する意趣返しだと私は思う
2020年6月30日 [最新情報]
RAV4 PHVがオーダーストップになった。年内に生産出来る台数のキャパシティをオーバーしたとのこと。来年度分の補助金について決まっていないため、当然だと思う。
なんせ国内販売計画台数は月間300台。スズキ向けに年間3000台供給する約束になっている上、アメリカでの爆売れは容易に予想出来る。どうしてRAV4 PHVをもう少し高い価格にしなかったのか？
上はスズキ向けの「アクロス」
考えて欲しい。物理的に生産出来ないのなら、トヨタだって。いや、トヨタ以外なら高い値付けで利幅を確保したと思う。けれどトヨタは「今日の儲け」だけじゃなく「ソコソコ儲かる明日の台数」も考えなかった。
ホンキでPHVを普及させたいと思ったに違いない。だからこそ世界規模で月販1万台くらいの生産規模をイメージし戦略的な価格設定にした。
RAV4 PHVを取材した際、この価格なら圧倒的に売れると思うが生産追いつくのか、と聞いてみた。すると「バッテリーの生産キャパシティが足りなくなると思います」。
トヨタは圧倒的なバッテリーの供給能力不足になることが解っていた、ということです。おそらくバッテリーを生産するパナソニックがトヨタの要求生産量について難色を示したんだろう。
試乗レポート
ttps://kuruma-news.jp/post/261061
パナソニック、テスラとモメてビビりモードに入っているんだと予想する。いずれにしろパナソニックに猛烈なプレッシャーを掛けらましたね。爆発的な初期受注でバッテリーの供給台数の大幅増が決定したと思う。
022年くらいからトヨタとパナソニックの合弁会社は、中国に負けない規模でのリチウム電池工場を立ち上げることになるだろう。良いことだ。 今日の話題をもう一つ。すでにキックスはディーラーに試乗車が出回っており、読者の皆さんも試乗してフェイスブックなどにレポートしている。
私らもディーラーで試乗しようとすれば可能ながら、客でも無いのに試乗車を使うことになります。それは基本的にやらない、というのがメーカーと自動車メディアで暗黙の了承事項になっていた。
加えてディーラー試乗車って本当の意味での市販車。本来のコンディションより悪いケースもある。先日レンタカーしたトールなんか激しいハズレ。
そんなクルマで評価されたら困るため、メーカーが本来のコンディションのクルマを試して貰うべくメディア向けの試乗会を行ってきた。でも昨今は自動車メーカー側も「そんなの関係ねぇ」になってます。
いつ、どんな素性のキックスに試乗出来るか解らないけれど、標準よりデキが悪くたって乗ったクルマを厳密に評価するしかありません。真剣勝負＆実力判定も面白いと思う。
というか私のような野良犬に取っちゃ真剣勝負上等。もちろん良いクルマならしっかり褒めます。ダメなら心置きなく批判する。キックスの仕上がりやいかに。参考までに読者の試乗レポートを以下に。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
乗り心地は大きい凹凸では突き上げがガタンと入って質感を落としています。少し異音も入りました。剛性はそこそこのレベルにとどまる印象。
内装はツートーンパッケージで明るい印象ですがシートは座面、バックレストとも小さめ。スピーカーは低コスト品、天井のスイッチ類のタッチはかなりコストダウンを感じる操作感で300万としてはどうかと。
全長コンパクトなので後ろのスペースは余裕ありません。ドアートリムは全面ハードプラです。 >>262
> というか私のような野良犬に取っちゃ真剣勝負上等。
野良犬以下の存在のくせに何言ってんだよ。 思うだの、予想する、だのセンセの感想はいらないので
取材して裏を取ってからネタにしましょうね。 野良犬ねえ…狂犬病の予防接種は打っといてくださいね。 > どうしてRAV4 PHVをもう少し高い価格にしなかったのか？
そりゃアレですよ、高いデナイノー、駄目デナイノー、リーズナブル（ぷ）な価格にするデナイノー、て狂犬（ぷ）に噛みつかれるからでは？
それにセンセと違って当て付けで商売なんて普通のメーカーはやらないですよ念為
センセにはなるはやで出来高の…24時間待ちますか(^_^) >>262
素人ブロガーの試乗記に後れをとった言い訳というイメージvwvolvo
万全の状態のクルマを用意してるメーカーのメディア向け試乗会には呼んでもらえない上に
こんなヘリクツをこねてたらまた妄想インプレッションで失笑を買う事になりますよ？ >>262
てか、個体差を割り引いたインプレが書けないと暴露してますな、センセ。 >>262
試乗会に呼ばないとボロクソに言いますよって脅迫か >>269
個体差を割り引いたインプレは出来ませんが、エビカニ次第でのインプレは得意ですが、何か？ YouTuberで十分だよね
まなぶでさえ著名YouTuberより全然冴えない ヒョウンカなのにディーラーでの試乗も考慮しないといけないとかかわいそう
しかも何だかんだ言い訳して乗ってないの誤魔化してるしかわいそう おいおい
本当の意味での市販車？
ディーラーで試乗しない？
呼んでくれない？
コイツ一般人以下じゃないかw
ついに素人のコピペでブログ始めやがったw >>262
ディーラー試乗すら出禁になったんですかぁ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ
ディーラー試乗車、は買ってもらうための車だから状態の悪い車とか用意しないでしょ、普通は(・∀・)ｸｽｸｽ >>262
いくら奇特なクニサウェの信者のレポートとはいえ
著作権があるんだが。
自分の珍論ばかり、転載したら法に触れるデナイノは
あまりにも汚い。 ガチ試乗してガチレビューすると何もわかってないのが(黄昏以外にも)バレちゃうからでしょ ディーラー試乗レポートの方法を習得すべく
その方面のプロ？B_Otakuに、弟子入りすればいいのではナカロウカ それとなく、プロ(ぷ)向け試乗車は市販車より良く整備された特別な車って示唆してんの？
そういう事をバラすんならある意味センセはユーザー目線だと言えるがな。 むしろ所謂広報スペシャルの試乗記の方がユーザーの役に立たんのにな。
あ、メーカーかユーザーと問われれば迷わぬだったvwvovol >>261
生産追いつくのか、と聞いてみた。すると…
はいはい、またか。
言いたい事、分かりますよね、後だしキチガイヒョロウン先生(;^_^A >>262
> 客でも無いのに試乗車を使うことになります。それは基本的にやらない
長期貸与するデナイノ、アテクシを誰だと思ってマフか
どのみち客ぢゃないんですから、この際は試乗車だけで済むなら少し借した（ぷ）方がいいですよ、ニサーンさん。
てか、昔メーカーから借りたクルマでボランティアごっこしてたのはどうなんだろうか？ >>283
嫁さんの足グルマにも使っていた過去がある。 野良犬なんてカコ良いふりしなくて朝鮮猿と名乗ってよ 試乗車はイヤがるくせに、永田から又貸ししてもらうのは大丈夫なんだな。
まぁ最近はそれすら無理みたいだけどw
メーカーの試乗会に呼ばれない、又貸しもダメ、ディーラーの試乗車もダメなんだから国沢が書いてる車関係の記事はほとんどネットで集めた情報って自ら告白してるようなもんだろ。 >>285
ﾜﾛﾀ
関係ないけど別板でセンセのように何かとお騒がせな自転車乗りの中国出身女性は武漢猿って呼ばれてるわ >>283
壊しても知らんぶりして返したり、ヤフオクで部品仕入れてこっそり修理する御犬とかいうのが居ましてねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>285
今後は御猿と呼びますか(・∀・)ｻﾙﾁｮﾝ ＞私らもディーラーで試乗しようとすれば可能ながら、客でも無いのに
買う気もないのに試乗しようとニサーンＤに行ったら
セールス氏に ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ
女性スタッフたちに ﾋｿﾋｿ( ´)n (´д｀)ｴｰ
されたんですねわかりますｗｗ
>>217
＞いろいろ調べていたら、面白い動画を見つけました。
＞「デポジマイスター」とのこと。
＞このタイプの人はマニアックなので参考になります。
その人のファクトリーには和光ケミカルが出入りしてて、WAKO'S製品推しみたいだけど
センセにはクレの犬としてのプライドはないのでしょうか。 いつものやつ
ttps://pbs.twimg.com/media/CbFcylvUAAARGXB?format=jpg&name=4096x4096 ディーラーの試乗車がレンタカー並みのコンディションなんて薄い根拠でよく書けるな >>228
24時間経ちますた
株話に突っ込もうとして読み直したら目眩がしたデナイノ
「ヨコ」って何ですかね
ホント素人ですな
どこから突っ込むか…全切除推奨ながらとりあえずひとつだけ。
センセ、出来高を比べるのはいいけど比べ方ヘンじゃないですか？
出来高をそういうふうに比べる人恐らく初めて見たデナイノ
出来高は◯◯の比較でなく◯◯の比較に使うデナイノ
（勿論、A社とB社の比較で使う事もあるけどそれも単純比較でなく同一の◯◯軸で比較するよね、普通） >>296
雉センセは根拠の無い選民意識と悪口だけが人世を徘徊する杖だから うちの会社で受けたRAV4PHVの部品の受注時の台数は、3500台/月くらい。
月販１万台（企画台数の３倍）もやられたら３交替でも供給デキマセン。
結論から言えば、たまにはトヨタに取材しろ。 >>262
実在するレポートなのかはさておき、明らかに貶す内容なのがさすがセンセイ、屑ヒョンカスの本領発揮というところですな。
しかしセンセイねえ、一般消費者の元に届く車は低品質ってことか、いわゆる広報チューンが当然だってことか、どちらを言いたいのか知らんが、こんなことを評論家を名乗って堂々というバカは居ないんじゃない？ 2020/06/30 13:13
あおり運転、今まで「暴行罪」→被害者は「慰謝料」を貰えた。これから「妨害運行罪」→「警察のみ得する」!?
ttps://clicccar.com/2020/06/30/990343/
■あおり運転は妨害運転罪によってお詫びは不要になる？
6月30日から妨害運転罪が施行となる。今まで『暴行罪』でしか検挙出来なかった”あおり運転”に代表される危険な運転を道交法によって簡単に取り締まれるという、警察にとって便利な法律だと思う。
しかし！ 被害者は全く報われなくなることを認識しておくべきだ。考えて欲しい。酷い運転をされて辛い思いをするのは被害者であり警察じゃありません。
今までの『暴行罪』であれば、訴えられたら被害者に対する慰謝料を支払わなければならない。加害者としても、被害者から「罪を認めているようなので」
という一筆（減刑嘆願書などとも言う）を貰うことで減刑される可能性大きいため、慰謝料や和解金やお詫び金として金品を支払うのが一般的である。辛い思いをした被害者は、金品でしか気分を晴らせないですから。
けれど妨害運転罪だと被害者に対するお詫びの類いは全く不要になる。被害者は自分が辛い思いをするだけ。証拠まで被害者が用意しているのに、
美味しい思いをするのは罰金を取ることが出来て、手柄にもなる警察だけです。本来なら暴行罪のまま、もっと厳粛に取り締まってくれたらいい。
じゃなければ「被害者の許し」が無ければ罪を一段と厳しくするような条項が必要だ。
なぜ暴行罪での検挙をしなかったのかといえば、単に「面倒くさい」だけだった。交通違反の検挙は非常に簡略化されており、飲酒運転のような厳しい罰則あっても、呼気だけを証拠に検挙可能。
自転車の飲酒運転を簡単に検挙出来ないのは、呼気検査だけだと起訴出来ないからに他ならない。そして道交法違反は明々白々な取り締まり基準が必要とされる。
信号無視なら明確。速度違反もレーダーなどで計測した数字が証拠になる。飲酒運転だって計測機器使う。なのに妨害運行罪は明確な基準無し。車間距離一つ取っても、警察は「ケースバイケース」だと言う。
逆に考えれば「いい加減」な基準なのだった。なおさら道交法じゃなく、普通の暴行罪にすべき事案だと思う。100歩譲って強行するなら被害者救済をして欲しい。
（国沢光宏） 今まで通り「暴行」なら妨害受けた人は慰謝料貰えた。運転妨害罪だと警察の丸儲けです！
2020年6月30日 [試乗＆解説リポート]
中身は>>301 >>301
センセの金に対する執着、警察への憎しみがよく分かる一文デナイノ。
色々と突っ込みどころはあるけれど、
>辛い思いをした被害者は、金品でしか気分を晴らせないですから。
お隣の国が常々言ってるじゃないですか、○○と賠償をと。
センセは違うんですね。 何言ってんだこいつ、としか…
よくこんなのを載せるメディアがあるもんだわ。 「クリッカー」にしても「くるまのニュース」にしても、国沢が寄稿した内容を確認してんのか!?
よくこんなクソな記事に金出す気になるもんだ。
いくらギャラが安かったとしても、こんな酷い記事なら載せない方がマシだろうが。 謝罪と賠償デナイノ！
しかし、ヴァカほど陰謀論大好きだよな やばいな。誰かの入れ知恵なんだろうけど。よくこれで転載したら訴えマフなんて言えたものだ。 正直、これ載せちゃうんだと思った
しかも黄昏日記でなく他のメディア名で…
( ﾟдﾟ)
クリッカーにしてもくるニューにしてもメディアとしてまずいんじゃないの？
苦情殺到→編集部ｶﾞｸﾌﾞﾙ→記事全切除→お仕事なくなりました。しくしーく。
となると予想しておく。てか、そうならないとまずいでしょー 60過ぎて刑事責任と民事責任の違いが分からない老醜みつさろヂヂイは特別天然記念物のバガデナイノ笑 はいよー 魚拓一丁
ttps://megalodon.jp/2020-0630-1950-33/https://clicccar.com:443/2020/06/30/990343/ >>311
諸々乙です
全切除級の記事なので魚拓で消えてからも味わいたいですなぁ >>301
どこをどうしたらこういう解釈、思考回路になるのでアロウカ
色々トボしてやめて欲しかったら何か寄越すデナイノとかも全て合点がいったわ
出来高が分からなかろうがe-powerが分からなかろうが、なんならクルマが分からなかろうがニヤニヤで済むけどこれはちょっとね
ニヤニヤ出来ないな ワザと煽られて被害者ヅラして金品を巻き上げるシノギが封印された！クソ！！と言ってるようにしか見えない・・・(´・ω・`)
そういや雉センセイ発信で「アオせ屋」なるワードもあった気がしますね。 >>313
警察憎しが根底にあるから、こんな珍論になる。 >>314
シノギも仕留めるスベも封印されたセンセ哀れ
もっともセンセは加害者側だから関係ないのかも知れないですね（すっとぼけ バイクの話してるのに自転車を持ち出すキチガイがオヤカタ顔負けすぎるwwwww >>301
あおり運転、今まで「暴行罪」→被害者は「慰謝料」を貰えた…
そんな輩が慰謝料を払うのかよ(;^_^A
このクソ雉、警察当局にそっくり送った方がいいんでない？！ >>313
＞どこをどうしたらこういう解釈、思考回路になるのでアロウカ
こういう思考回路だから。
埼玉のピストル持ったあおり野郎、警察の判断通り正当防衛は認められると思います
2020年6月10日 [最新情報]
・あおり運転の根っ子は「追い越し車線をノロノロ走ってるKYかつ
区疎な輩に対する文句の表現です。
一番の問題となるの、警察が明確な対応策を公表してないこと。
・警察は「仕留めた方」方を被害者にした。この手の運転、現時点では「暴行」で起訴しているため、
正当防衛という解釈なんだと思う。
ということで道交法のあおり運転が施行されるまで、正当防衛が認められると考えていい？
・前に紹介した通り急ブレーキで仕留めてもいいだろう。警察が認めた正当防衛です。
・修理費は仕留めた側が暴行の被害者だから請求出来る。
・とにかく警察が「あおられたら仕留めて良い」という判断をしてくれたのは素晴らしい！
無知からくる妄想と願望に、都合の良い解釈と結論。そして悪いのは煽られた被害者と警察。
脳だけコロナに感染してんじゃねーのか？ 繁華街動画で性情をばらしちゃってるからな。ポルテは交通障害だし。
欠格期間付きで前科のつく罰則と被害者からの損害賠償請求を身をもって体験してもらいたいものだ。 一人桃太郎ﾜﾛﾀ
犬や猿はよくいるだろうけど雉って呼ばれる奴はなかなかいないだろうから一人で桃太郎の家来ができてしまうチン毛さんマジゴミクズ >>301
> 速度違反もレーダーなどで計測した数字が証拠になる。
杉並だか石神井だかで速度違反で捕まって警察相手にグゲガゴやった自称ジドウシャヒョロウンカとか
新潟で免許の提示を頑なに拒んだ自称ギョウカイ人がいましたが。
その人にも明々白々な取締基準で捕まったんだからアンタが悪いんだと教えてあげてはいかがでしょうか？センセ。 こんにちは！ 見ず知らずの人とのフックアップを探しています！どんな実験でもです。全裸です 写真見たいな? おっぱい見たいな? 私のニックネームは 青井 慶子 サイト内では http://fortifikarpiti.tk 御大は市民派ジャーナリストゆえに警察権力と慣れ合うことはない。
あおり厳罰化にも厳しい取材をしていく構えだ。 何か呼ばれたような気がして転載w
実はこの頃、国沢ムスコの先輩が「このままではムスコは学内で村八分になる」
と心配し、学内メアドに対して「少し行動を慎んだ方がいいよ」みたいな内容
のメールを匿名で投げたそうなのです。
ところがそれから数日後、国沢さんと国沢ムスコが大学の事務に対して「ムス
コが脅迫されたデナイノーーーーーーーーーーーー」と訴えたらしいのです。
国沢さんいわく「祖父に妬みを持つ連中から襲撃されるかもしれない。大学の
責任で警備を強化してくれ」みたいな内容。
大学側はやんわりと断ったようなのですが、しばらく国沢さんの怒声が続いた
との話もある。 現役時代はヨイショされるのが当たり前で過ごしたまま定年退職した元会社役員が
コンビニやスーパーでの対応で罵声を浴びせるのとそっくり >>327
デモとかで妙なニホンゴのプラカードを持ち歩く雇われ「市民」。のことではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 追い越し車線を制限速度以下で走ってる通行区分帯違反のオタンコに出くわしたらどうしたらいい？
2020年7月1日 [最新情報]
運転妨害罪施行当日の30日、取材のため高速道路を走った。交通量少ないこともあり、さすがに粛々と流れていたけれど、やはりKY野郎いました。
制限100km/hになってる3車線区間の追い越し車線を80km/hで走っている乗用車が！ さすがにあおる人はおらず、左車線にクルマいないタイミングを見計らって左から抜いていく状況。
おそらくこんなヤツ、増えて行くんだろう。
理想的な高速道路です
運転妨害罪、きっとマイペースなヤツらをたくさん作り出す。警察だって取り締まらない。どうしたらいいか？ 改めて運転妨害罪に該当する10つのパターンをチェックしてみた。
するとヘッドライトとウインカーに対する項目は「減光等義務違反」しかありません。減光等義務違反とは先行車に追いついてもロービームにしないこと。違う表現だと「執拗なパッシング」になる。
ハイビームのまま走っていても、運転妨害罪としては成立しないだろう。というのも警察が「ハイビームを積極的に使え」と啓蒙している。「気がつかなかった」と言えば過失。
それで50万円の罰金になど出来るワケがない。ということで実際は補足説明にある「執拗なパッシング」ということになる。「執拗な」という日本語、2〜3回じゃない。最低で10回というイメージ。
車間はしっかり取りましょう
「執拗」を辞書で引くと「しつこい」とある。2〜3回じゃ絶対”しつこい”にならないでしょう。100km/h制限の道を80km/hで走るクルマに対し十分な車間を確保しつつ
2〜3回パッシングする程度なら運転妨害罪にならないと考えていい。繰り返す。パッシングはそもそも追い越しの意思を示すための装置。これを執拗と無縁な2〜3回程度の使用なら問題無いと考えます。 また、ウインカーについては全く触れられていない。明らかに運転妨害罪の対象になる10のパターンから外れている。ということは安全な車間を確保した上での右ウインカー点滅についちゃ
「気がつかず点滅しちゃってるのなら過失。問題無し」ということになると思う。実際、たまにウインカー点けっぱなしのクルマやバイクを見かける。あれと同じ解釈ですね。
ということで、追い越し車線で制限速度を下回ってケンカ売りながら走っているオタンコに遭遇したら、1)とりあえず右ウインカー出す。2)それでも居座っているなら少し時間をおいて3回を上限にパッシング。
3)全く反応無しだったら泣く泣く諦める。ということになります。また、トロトロ走ってるクルマの後ろに居るときにあおられたら、先に行かし、そいつに思いっきり攻めてもらったらいい。 オタンコ対策はバンパー端にコツンすればOKなんじゃなかったの？w >>330
＞>>327
＞デモとかで妙なニホンゴのプラカードを持ち歩く雇われ「市民」。のことではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
謝罪と補償を要求しるデナイノ 警察や公務員、自民党が大嫌いなタイプ
でも大企業には擦り寄る！媚びる！ なんかさ、堅気の人の意見とは思えないね。まして評論家を名乗る人物だなんて、とても…
これでもまだ、AJAJとやらはこんな人物を受け入れられるのかねえ…他も似たような連中ばかりってことなのかな。 >>331
落としたものでも、３秒以内なら食べてもＯＫってのと同じよ〜な事をわめいてんなよ…(;^_^A >>331
＞警察が「ハイビームを積極的に使え」と啓蒙している。
こいつは本当にクズとしか言いようがない。
警察はハイビーム推奨シーンを
避 け ろ ヨ！！！の意思表示に使ってとは言っていない。 書いてあるものを読むと単なる自動車という工業製品の評論家であって
運転は下手の横好きでしか無いという感想しかないな
車好きだけど運転は下手な走り屋のアンちゃんと一緒 何の裏付けもない思いつき
警察に取材に行ってみたら？行けませんよね 稀代の美食家も呆れておられるようです
ttps://i.imgur.com/betOual.jpg センセにはあまり知られてない事ながら
メディアが◯◯◯◯を◯すのも立派に犯罪ですよ
一時期あのマンガこのマンガの巻頭に注意書きが一斉に出たでしょ？
◯◯法違反の◯しに問われる可能性があったから免罪符としてですよ
センセのはそういうのがないから即アウツ（ぷ）な印象ですね
…借金の取り立ての時に「夜道には気をつけな」は日常生活の注意喚起だから脅しではないと言ってた人がいたけど、こういうのが白か黒かはそれこそ◯◯で問われる事ですよ
（一応24時間ルールで伏せ字） 捕まった時に「自動車評論家の国さあという人が推奨していたから問題ないと思ってやりました！なんで捕まったかわかりません(>_<)」
とかやったら面白いよね
どうなるのかなw 広報チューンでR33気に入って、実際買って全然違うって怒った人もいたね。 >>349
あの人は広報車を信用して、身銭を切って買ったから怒る。
それは誰でもそうだと思う。
買いもせずに文句だけ言う、オウンリスク野郎とは違う。 >>332
大袈裟に対策とかせずに、追い○○すれば終わり。てイメージ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ ＞制限100km/hになってる3車線区間の追い越し車線を80km/hで走っている乗用車が！
ごめん、それ俺かもｗ 頭が幼稚なのか、前近代的な方法しか雉沢は思いつかないようだが、近代国家の法律では
私刑はしちゃいけないんですよ。だからトロトロ走っている車にどう教えてやるかはあんたが
考えることじゃない。警察に通報するか通行区分違反の取り締まりを増やすべきって、常に
発信するのが自動車ジャーナリスト（ぷっ）じゃないの？ 追越し車線をトロトロ走ってるヤツが、ただの空気読めないヤツならいいけどさ、センセの言うところの煽らせ屋だったらどうすんの？
パッシング3回ならおkとか言ってパッシング浴びせたら、逆に絡まれてヤバいことにならないの？ >>353
故国と宗主国がまた前近代的な御国柄なもんで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉沢さんはソーレンの大兄や多方面で私刑に遭ってるので一般人と感覚が違うのではナカロウカ ＞美味しい思いをするのは罰金を取ることが出来て、手柄にもなる警察だけです。本来なら暴行罪のまま、もっと厳粛に取り締まってくれたらいい。
じゃなければ「被害者の許し」が無ければ罪を一段と厳しくするような条項が必要だ。
刑法とか民法の違いがわかってないからこんな無茶苦茶な「感想文」をかくんだ
ろうけど、このジャンルはもう黙っといたほうがいいですよ雉先生は。 刑法で罰せられたら民事罰は免除されるって発想だよねvwなんか特別な外国人といったイメージ >「気がつかず点滅しちゃってるのなら過失。問題無し」ということになると思う。
>実際、たまにウインカー点けっぱなしのクルマやバイクを見かける。あれと同じ解釈ですね。
あまりないけどウインカー点けっぱなしのクルマが交差点に進入して、
そのウインカーで「だろう運転」して右折したら衝突って事故知ってますか？
こういうケースでは国沢センセは１００％事故るなあ「過失。問題無し」で良かったね〜
保険会社や警察はウインカーを点けて違う方向に進行するクルマを過失、問題共に無し、と判断しますかね？
国沢センセが毎度世間様とアツレキを起こすのはセンセが世間知らずで基地害だからですよ(笑)
お願いですからクルマ運転するのを止めるかアタマの病院で診察してもらってくださいm(__)m 車が好きだから自動車整備工になったけど運転は荒い奴と同じレベルだからな 魚拓
ttps://megalodon.jp/2020-0701-1216-49/https://kunisawa.net:443/?p=45590 >>301
煽り運転が社会問題化する前は、煽り運転の取り締まりが事実上なかったし
ごく一部の極めて悪質な煽り運転が暴行罪を適用されて
でも暴行に値する運転とはどういうものなのか議論があって
という流れだったと思っていたけど
・煽り運転は暴行罪だから慰謝料がモラエマス
というのには衝撃を受けたわ
しかも暴行罪でなくなったから被害者には損って何言っているんだろうってレベル
まあ今までもキチガイだとは思っていたけどね >「執拗な」という日本語、2〜3回じゃない。最低で10回というイメージ。
車間距離の基準は曖昧だと主張するのに、なんでこっちは曖昧ではないと言えるんだろうか
雉沢さんの基準は分かりにくいなぁ >>364
今回のはより一層際立ちますな
ちょっともう公道に出てこないでくださいレベルで
> しかも暴行罪でなくなったから被害者には損
これ、ほんとに衝撃受けたよ…こんな発想の人がいたなんてね >>361
雉センセイの場合、整備工場で手元の手伝いをしたら駄賃を貰えたんで味をしめて通うようになっちゃって、さらにはいつしか真似事が生業になってた、とか？
きっかけはそんなもんだとしても、学ぶってことがないからいつまでも低レベルで頓珍漢なまま。
まともな仕事が出来るわけがないよね。 理想的な高速道路です
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8281-1.jpg
車間はしっかり取りましょう
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3154.jpg
「3車線区間の追い越し車線を80km/hで走っている乗用車」の画像はどこですかー
>>366
＞これ、ほんとに衝撃受けたよ…こんな発想の人がいたなんてね
稚拙で自己中心的な法の解釈といい、警察に対する執拗な批判といい、
毎回テストで一桁の点数しかとれない問題児が、校則の主旨を理解できずに
教師に反抗的な態度をとるような状況を思い浮かべてしまう。
もうこれは発想とか考え方ではなく、人格障害に併せて知的障害を疑わないといけないレベル。 国さあセンセは小学生のときに勉強についていけなかったはず。
小数点表記や、「ず」と「つ」の使い分けが出来ないことからも容易に想像できる。 >>371
つりであまったオキアミで
かきあげをつくってくれた。
かきあげをおかづにごはんをたべた。
おいしかった。
みつひろ 警察に対してもメーカーに対しても、あれだけ悪態ついてるのに
全く相手にされないセンセの影響力のなさ、及び小物感が憐れ過ぎる
必死になって怒らせようとしてんのに、むしろ余裕でスルーされてんだからさ
ミジメなやつw >>371
真っ当な義務教育を受けたかどうかも怪しい 雉沢センセの言いがかりや難癖は小学生低学年のレベルw
相手の仕様がないので相手にされない 社会的にも組織的にも底辺パシリ野朗止まりですからねぇ(・∀・)ｹｾｯｷ >>371
小数点が使えないのと、おかづ、ぢゃ、この辺はホント哀れだよな。 そう利口な低学年は何癖や悪口を言わない
言う時はユーモアを入れる エアコンのサンデン事実上の破綻。厳しい自動車メーカーも出てくると思う
2020年7月1日 [最新情報]
新型コロナ禍の影響を受け、ついに自動産業も厳しい状況に追い込まれた企業が出てきた。エアコンのコンプレッサーなどで知られる『サンデン』は事実上の破綻となる「事業再生ADR」申請となった。
一般的な破綻の時に使われる「会社更正法」は裁判署の下で様々なスキームを作る。事業再生ADRの場合、債権を持っている人達と今後の措置を決めるというもの。
もっと言えば、コンプレッサーなどを作るシステムはそのまんま残し、経営内容を抜本的に換えるというもの。サンデン、新型コロナ禍の低迷が顕著になる2019年から業績を落としていた。
新型コロナ禍により赤字が顕在化し、さらに2020年の見通しが一段と悪化すること明確になったためギブアップしたんだと思う。こういった破綻を豊田自工会会長は懸念していました。
自動車メーカーだって無傷じゃすまないと私は思っている。金曜日から妙な株の動きになっている三菱自動車は何らかの大きな動きが出ること間違いなし。ただ破綻ということにはならないような気がします。
海外勢に買収されることも考えにくい。早ければ今週末くらいに解ってくるようかもしれません。いずれにしろ危険水域の自動車メーカーその1は決着しそう。
もう一つの危険水域のある自動車メーカーも、遠からず厳しい状況になっていくと思う。というのもアメリカの回復が鈍い。少し良い方向に向かうかと思いきや、デモにより新型コロナの感染者増加。
3〜4月あたりの全盛期に匹敵する状況になってしまった。価格競争力のあるメーカー（販売奨励金をたくさん出せる、という意味）じゃないと勝ち残れまい。
ヨーロッパ市場もアメリカと似ている。直近のベストセラーカーは何とルノー・クリオ！ どうも大幅値引きで在庫整理しているようだ。これまた安く売れる“体力”を持っていないメーカーにとっちゃ辛い。
「厳しい」と言われている日本のメーカーは、日本でもアメリカでもヨーロッパでも価格競争力が低い。タマの撃ち合いになったら地力持ってる企業の勝ちだ。 あれ？メーカー名出さないのは怒られでもした？
腰が引けてるよ（ｗｗｗ >>381
腰が引けると尾てい骨直撃の尻もちついちゃいますよw >>371
あと、無駄に多いカタカナ表記
漢字知らないんだなあと思う >>373
＞警察に対してもメーカーに対しても、あれだけ悪態ついてるのに
＞全く相手にされないセンセの影響力のなさ、及び小物感が憐れ過ぎる
＞
＞必死になって怒らせようとしてんのに、むしろ余裕でスルーされてんだからさ
＞ミジメなやつw
シツレイな！(イロモノ系)ヒョンカでテレビに呼ばれるデナイノ ルノーに値引きをする資金力があるなら、日産を買収しに来るんじゃナカロウカ？
結論から言えば、カンパニーカーになる高級車が売れてないってことでしょ。ルノーは関係ない。 そういえば
なにか事件事故があったりすると、それ関連の評論家みたいのがテレビに出てくるけど
大体その手の人って、その業界の国沢的ポジションの人なのか
って思うようになってしまった
岡田晴恵とか… >>387
＞そういえば
＞なにか事件事故があったりすると、それ関連の評論家みたいのがテレビに出てくるけど
＞大体その手の人って、その業界の国沢的ポジションの人なのか
＞って思うようになってしまった
＞
＞岡田晴恵とか…
局の思惑通りに喋るスピーカー >サンデン、新型コロナ禍の低迷が顕著になる2019年から業績を落としていた。
???
>価格競争力のあるメーカー（販売奨励金をたくさん出せる、という意味）じゃないと勝ち残れまい。
昭和の話かよ(笑)
アメリカを代表する巨大メーカーのGM他が販売奨励金をぶち込み続けたのに日本車勢に敗れて衰退したのを知らないんだな
不況のときこそ安くて良くて身の丈に合ったクルマが売れるんでしょ？
ウナゴ屋が潰れたのはカネが惜しくて安売りしなかったからデスか？
無能の老醜店主が掃除もせずに不味いうな重を出してたからでしょセンセvw 台本があるので、そのとおりの受け答えをしてくれるか、当たり障りのないことや
内容のゼロの話をしゃべる人しか無理です。 >>389
>サンデン、新型コロナ禍の低迷が顕著になる2019年から業績を落としていた。
そうだよね。
知ってたのなら、そういう内容の日記でも書きましたか？後出しじゃんけんｶｺﾜﾙｲです。
まさに水に落ちた犬を叩く内容。 >>370
この２枚目の写真はどうやって撮ったんだろう？ >>389
＞価格競争力のあるメーカー（販売奨励金をたくさん出せる、という意味）じゃないと勝ち残れまい。
まさかこんなことが書いてあると思わなくて、勝手に読み替えてたわ。日産だって、販売奨励金で自らブランドイメージを毀損した、って何度も記事で出てるしね。
一時的に値下げして台数出したからってその先に何があるんだか。
とっととサラダの葉っぱの枚数を数える仕事に戻りなさいってんだよね。 もうサラダの葉っぱの枚数も数えられないくらい痴呆が進んでまいりました >>389
＞無能の老醜店主が掃除もせずに不味いうな重を出してたからでしょセンセvw
料金そのまま、コスト下げるためにハイブリッドなウナゴ丼を開発したデナイノ。
ウナギ一切れ、あとはアナゴ丼デナイノ >>383
＞>>371
＞あと、無駄に多いカタカナ表記
＞漢字知らないんだなあと思う
＞小数点表記や、「ず」と「づ」の使い分けが出来ないことからも容易に想像できる。
これらは意図的なものでしょう。
御本尊は軽妙洒脱な文章だと思っているよ。 >>384
手書きだったら、度忘れすることがある人もいるかもだけどWEBだからねぇ
日本語版の変換ソフトが入ってたら普通は入力できないことはないよね 問 国沢がバカとわかる文章の特徴を３つあげよ。
と言われたら
「おかづ」「ぢゃ」「っす。」かなあw 文脈に関係なく、毎度の『〜ながら』。
どんな時でも『ここにきて〜』。
語彙が異常に少ないので毎回同じフレーズの繰り返し。 にしてもさ、
安い・早い・落とさないが売りの埋め草界の重鎮として業界にしがみついてるんだろうけど、これだけ誤字脱字多いと編集者の校正コストもバカにならないんじゃないの？
校正にコストかけられないweb媒体だとほぼそのまま開陳されてるあたり、そろそろ紙媒体からもコスト要因として切られるんじゃないの？w 昔多用していた「明らかに〜と思う」もなあ
断定してるのか推測してるのかどっちなんだよとw
>>380
とりますた
https://megalodon.jp/2020-0701-2042-42/https://kunisawa.net:443/?p=45596 「下を見て」という他に誰も使わないバカ丸出しの表現 誤字脱字病って、いくら指摘されても治らないみたいね
本人も自覚はしてるんだろうけど ■造語症
【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
http://takei.anonyment.com/wp/精神疾患用語集/サ行/造語症/ > マツダSUVに熾烈な生存競争 違い出せるか CX-30、3、5の個性と苦悩
ナガータを動員してネガティブキャンペーン だけれどと感心しきりもバガが滲みでちゃってるイメージ。 >>401
「くるまのニュース」なんかは常体を敬体に直したり、テクニカルタームを雉語から一般的な語に直したりしているんだが、
途中で校正担当者の集中力が切れて投げ出した状態なのが分かることがあって、ある意味微笑ましいｗ
そんな虚しい努力をするんだったら、初めからガイドラインに従ってくれるライターを探せばいいのに。 >>410
雑誌なんか紙面が文字で埋まってれば質は問わないわけで、締め切りを必ず守るどこぞのオヤカタは重宝するんだよ
内容クソでも一度も落としたことないから採用されて続けている上田裕と同じ >>366
>ちょっともう公道に出てこないでくださいレベルで
もっと言うならもうお天道様の下に出てこないでくださいレベルで >デモにより新型コロナの感染者増加。
何のデモで感染者が増加したって？ >>398
日本語
↓
1.タイトル
「アカン」「オタンコ」「デナイノ？」
2.ネットで拾った記事を不正確に理解
「思う」「考える」「だろう」
3.珍論開始
「されど」「しかし」「だが」
4.珍論結び
「思う」「考える」「だろう」
5.煽り
「アカン」「オタンコ」「デナイノ？」
内容
↓
「自動車好き」
「モータースポーツ」
「明るいニュース」 >>361
そもそもクルマも運転も好きではない気が
好きなのは謝罪させることとエビカニ
強いのは自己顕示欲
（お金も大好きな事が判明しましたー） バカ丸出しの」コラオドロイタ！」を使わなくなったよね >>380
最初の段落だけでも誤字炸裂デナイノ
24時間ルール厳守の方向で行くからニヤニヤするだけにしてひとつだけ
> 「厳しい」と言われている日本のメーカーは、日本でもアメリカでもヨーロッパでも価格競争力が低い。タマの撃ち合いになったら地力持ってる企業の勝ちだ。
センセにはあまり知られてない事ながら◯○○◯○◯◯ーというのがありまして
センセが厳しいといつも言ってるメーカー、その昔センセの飼い主だったあのメーカーですよ
あのメーカーの◯○○◯○◯◯ーは良好なんですよ
センセには価格競争力しかクルマの魅力がないんですねー うちの糞上司も築年数のことを家齢とか言って造語してたなー なんというか、元々ほとんどわからないんだけど聞きかじったこと・ネットで漁ったことを寄せ集めて、知ったかぶりして書きました、ってのが丸わかりだよね。
それで堂々とテレビやラジオで評論家面をする。一体どういう頭の構造をしてるんだろうか。 造語症というより意味すら分かってないのではナカロウカ
懐かしい話で恐縮ですが（スレの流れが早すぎるデナイノ）
> 前場は269円でヨコ。そして後場になり5円安い264円でヨコ。
キモチワルイ表現ですな
多分言葉も意味も分かってないデナイノ
> 買ってるのは日産か三菱商事か、それとも全く別なのか不明。そこまで情報持っていない。
…やっぱり分かってないのではナカロウカ
情報持ってないって…(-_-;) > 買ってるのは日産か三菱商事か、それとも全く別なのか不明。そこまで情報持っていない。
持ってなければ調べるのがジャーナリストなんですがねえwwwwwwvwvolvotoyota
(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ おでん文字がもう積み木遊び式に膨大な数の創作が可能な文字だからなぁ もう少し掘り下げてみるデナイノ
> 14時57分からの3分間で170万株出来ていること！ 日本の自動車業界でこんな激しい株の動きになってるの、私は初めて見る！
ああ、普段板見てない素人さんなんですねわかります
リーマンションック（ぷ）の時はどうでしたか？
> おそらく買い手と売り手は話が付いている
どうしてそう思ったのダロウカ
謎デナイノ
> 興味深いのは買い手がいるのに徐々に安くなっていること。
買い手がいない時の値動きをご存知なのダロウカ
買い手がいない（少ない）時は大引けで◯◯○◯安◯◯◯◯になるから徐々には安くならない
徐々に安くなると言うことは（略
やっぱり株の素人さんなんですね(^_^)
悪い事は言わないのでこの話は金輪際(^_^;) >>1
東京三鷹の土井剛（莉里子）
思い込みで大阪のノンケ男性に「２０１６年から４年間、ストーカー行為」
ネットストーカーだけでは飽き足らず、被害男性と同じマンションに引っ越し
https://i.imgur.com/xiVuOBk.png
https://i.imgur.com/FqA5JaN.png
https://i.imgur.com/V0RObXI.png
氏名■土井剛（莉里子）
身長■165cm以上
生年月日■1994.3.7
前住所■東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
現住所■大阪府大阪市内
Twitter■@copy__writing
疾患■性同一性障害（LGBT）、人格障害、発達障害（ADHD）、アスペルガー症候群、統合失調症、
大麻などの違法薬物を常用しているという情報あり
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す等し、東大の精神科、隔離病棟にて強制入院
●骨が見えるほどリストカットを繰り返していた
●シティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺、再入院
●ネット上ではトラブルメーカーとして有名で、ハッキング、SNSやPCの乗っ取り、脅迫、たかり、強要、殺害予告などを繰り返している
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルの仲介に入り某大手youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料をビットコインで受取る
●現在はストーカー被害者の男性が住む大阪市内のマンションの階下に張り付き、一日中男性の行動を付け回している
●大阪府警、三鷹市警はもちろん、サイバー犯罪課からもマークされている
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611 国沢光宏のホットコラム
Vol.195 「進化するデジタルインナーミラー」
ttps://www.kure.com/column/detail.php?id=216
今やドライブレコーダーは必須の装備となりつつある。そもそも青信号などに代表される道交法を守っていながら事故に遭遇した際、自分の正当性を証明するための手段だったけれど、
今やあおり運転を受けた際の証拠としても使われるようになってきました。1度使うと、装着されていないクルマに乗るのが不安になってしまうほど。
ただドライブレコーダー選びは非常に難しいと思う。3千円程度から買える安価なシステムもあれば、5万円近くする製品だってあります。しかも装着したって緊急時にキチンと稼働しているか解りにくい。
また、あおり運転をされた際に有効な後方を写すドライブレコーダーは高価だし、カメラの装着場所が悪ければ有効な画像を残せません。
そういった「悩み」を全て解決してくれるのが、新型ハリアーの『G』グレード以上に標準装備されている「前後方向録画機能付きデジタルインナーミラー」だ。
何と！前後方向を写すドライブレコーダーが標準装備されている！デジタルインナーミラーはインナーミラーとして使えるくらい精度の高い後方カメラを使っている。
しかも後方カメラの装着場所は、1)雨の日でも水はね少なく、2)汚れにくい位置を入念な走行テストにより選定している。配線だって確実です。
ドライブレコーダー用の後方カメラとしては最上級と言って良い。今までもデジタルインナーミラーを採用している車種は存在したが、ドライブレコーダー用として活用したメーカーは無い。
新型ハリアーの後方記録画像を見せてもらったけれど、後付けシステムの画像と比べたらレベルが違う！後方で起きていることを全てキッチリ残すことが出来ると思う。
あおり運転をされた時だけでなく、追突事故をされた状況も明確に解ります。 もちろん前方のドライブレコーダーも標準装備されている。メーカーが様々な試験を行って開発したシステムのため、圧倒的に高い信頼性を持つ。
当然ながらシステム分の費用は車両価格へ上乗せされているものの（GグレードはSグレードより42万円高）、他の装備と一緒のため、次に乗り換えるときの査定の高さで少しモトが取れることだろう。
また「プライバシーの侵害になる」と思う人も多いようだけれど、ドライブレコーダーの画像はドライバーのもの。もし訪れた場所が解るためイヤだ、というなら、記録媒体を外しておけばいい。
または後から記録媒体を外して消去することだって出来るから御安心を。
おそらく今後はデジタルインナーミラー車を選ぶと、漏れなく前後のドライブレコーダーが標準装備されるようになっていくと思う。防犯にも有効である。
全ての車両にドライブレコーダーが装備されるようになれば、様々な事故や事件を正しく解決出来るようになることだろう。未だドライブレコーダーを導入していないなら、早めにどうぞ。
※日記にも転載済
運転妨害罪施行！ ドラレコが絶対必要な時代になりました！
2020年7月2日 [試乗＆解説リポート] 「◯◯なの、××」という表現がものすごく気持ち悪い。
ほんと、センセイはどこで日本語を習ったんだろうか。 ヒョンカが試乗会でやらかしても又貸し試乗しても全て丸っとお見通しになるんですねw >ドライブレコーダーの画像はドライバーのもの〜記録媒体を外しておけばいい。〜消去することだって出来るから御安心を。
3歩あるく
>全ての車両に〜様々な事故や事件を正しく解決出来るようになることだろう。
具体的な指摘は避けますが言ってる事矛盾してるのわかりませんかね
ジブンはめちゃくちゃやっても絶対悪くないデナイノ、他人は何をしでかすかわからないデナイノ
そもそもロードレイジオヤカタが事故や事件を正しく解決出来るって
警察も検察も裁判署（略）も敵デナイノ！が何を言ってるのやら
黄昏諸氏はこのセンテンス、もう一つ気がつくかもしれませんが、あとでにしましょう(^_^) >>382
マシダのブラックサタン（ぷっ）ネタも最近ないところを見ると
お仕置き隊にしばかれて尾てい骨がイタイイタイなのではナカロウカ アウトランダーで停止中にオカマ掘られたと主張していた国沢先生は啓蒙のためにドラレコ映像を公開すべきだったのでは？ 24時間経たないうちにまた次の24時間案件をぶっ込んでくるから指摘できないｗ >>430
それが無ければ、万一の時自らが不利になるかも。て考えに至らないんでしょうねぇ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ そういや雉センセイは最近「安・pon・単」とか言わなくなったね。 >>433
そうですね、気がつけばもう埋もれてますからね
最近珍論が粒揃いだから次の珍論が入るともう前の事を忘れてしまう(^_^) >>430
区別がつかないからみーんなまとめて敵デナイノ！民事と刑事の区別もつかないデナイノ！
司法と立法と行政も（略 だーれかさん見たいに用もないのにフラフラ出歩くバカがいるから感染者100人超え 黄昏さんが「くるまのニュース」で国沢語のコラモウ簡単を編集者が翻訳してたのを発見しててワロタ >>424
> おそらく買い手と売り手は話が付いている
大口が話を付けてるときは株価が乱高下しないように市場外で〇〇〇取引するよね 本当に謎
初代CX-5を発売したころのマツダの増資発表後の出来高や値動きはミチビチの比じゃなかった気がしますがセンセ(笑)
前原国交相のJALは破綻させないってウソに騙されてセンセが握ってたJAL株も、
売り手に比べて買い手が少なかったので２、３日値が付きませんでしたね >>424
味の素人に見えたデナイノw
>>438
区別が付かないといえば
本業が何だったか疑わせる
6気筒と4気筒
マーチとパッソ(だっけ？)
本業ぢゃなかったでシタか
ウナギとアナゴの区別も付きマセン！
ワテシが気付かないのなら客も気付かないデナイノ！
>>>休業 >>444
伏木氏の雉か？を誰か？と区別が付かなかった
母国語が何だったか疑わせるw 上を見て国沢、下を見て国沢。
そして、ヨコも国沢か。こりゃあ参ったな。 上下を見てもヨコを見ても国沢ってバカムスコの世界だねw
キチガイに育ったのはコラモウ簡単キチガイ親の雉センセのせいだな 弘法も筆の謝りというコトワザにもあるように先生といえど間違えることはあるだろう。
しかし前後を見れば容易に理解できうようになっている。
そこが先生のスゴイところだ。
黄昏野郎の支離滅裂なイチャモンなどオヨビではない。 >>448
一行目から誤ってるぞｗ弘法大師に謝れよ誤字王ｗｗｗｗｗｗｗｗ 光ヒモヂヂイも筆の謝りって、ヤダー
西川口の姫に9cmの粗末な筆のソソウで謝るんですね(笑)
>しかし前後を見れば容易に理解できうようになっている。
>そこが先生のスゴイところだ。
謝ったら借金してやるって同質の御意見を述べてますと朝鮮人認定されちゃいマフよ
そんなにスゴイセンセなら令和の今に本を出してくださいよ
センセの汚宅の御近所様と同じで出版社からもどこも相手にされない国沢哀れ テスラが時価総額でトヨタを抜いた。一方、三菱自動車は「自動車産業から撤退」の可能性も
2020年7月2日 [最新情報]
投資家の中には「あのときテスラの株を買っておけばよかった！」と思う人もいるようだ。株価安いときに「買った方が良い」という誘いを、大口投資家なら皆さん受けていたという。
とはいえテスラを自動車産業だと思ってれば絶対に買えなかったと思う。例えて言えば宝クジ。いや、積極的に予想するという意味からすれば大穴の馬券みたいなものだと考えます。
結果的に「大当たり」となった。繰り返しになるが、自動車産業だと思った人は買えなかったはず。だってトヨタより安定しているとは認識出来ないでしょうから。
クルマ作りにも言えることながら、今までの自動車産業と同様にテスラを考えたらダメだと思う。むしろ自動車産業の手強いライバルだと位置づけたらいい。性能面では既存の自動車メーカーが負けてます。
バッテリーの使い方もモーターの技術も、もしかしたらインバーターや制御系の技術もテスラの方が優れている。コストダウンに対する能力だって高い。
「クルマは加害性を持つ。顧客だけでなく多くの命を預かっている」という自覚さえしっかり持ってくれたら今後も伸びることだろう。
ちなみにテスラの時価総額は22兆円になったそうな！ 一方、三菱自動車が3900億円。
2000億円あれば三菱自動車の株を半分以上買える。テスラが株を1％手放し、それで三菱自動車の株を買うだけ。
すると三菱自動車の生産設備や開発能力、さらには日本やタイにあるテストコースを使えるようになることだろう。
2000億円の使い方としてはモンク無し。しかもテスラにとって欠けている「自動車産業の奥行き」だって得られる。ウィンウィンの関係です。
といったことから先週から始まっている三菱自動車株の妙な動き（相変わらず本日も出来高は多い。相場は昼前から外野の買いが増えるているらしく波乱含みなってます）とテスラを関連づける人が出てきた。
本当にそうなら、どこからか情報漏れるだろうから必ず三菱自動車の株価は値上がりすると思う。値上がりしないところを見ると、ショッパイ買い手なんだろう。 先週末から三菱自動車についていろんな方向から考えているけれど、可能性の一つに「精算」もある。三菱自動車の総資産は2兆円！
三菱自動車が持っている不動産や他企業の株券など資産を売却すると2兆円分の価値あるということ。1株当たりの純資産も500円を超えているのだった。
すなわち三菱自動車という企業を様々な課題を解決しながら精算すると、今の株価で得をするワケ。
もう少し詳しく書く。三菱グループで大半の株を買い取ったあと、資産売却し始める。大株主である日産が使える資産あるなら、日産の持ち株分だけ有効利用すればいいだろう。
三菱自動車というブランドも残す。その上で、不要な土地は全て不動産として売却。販売台数右肩下がりの直営ディーラーも売却。
三菱グループにとって大きな荷物になってしまっている三菱自動車を上手に解体する。
三菱グループは損をしない。日産も軽自動車の工場や、東南アジアの設備とブランドイメージを三菱から譲り受ければ美味しい。三菱自動車のブランドだって残せる。
そんな作戦なら、今のような株価の動きが今後長く長く続くと考えます。今週末に目立った動きや発表無ければ、精算の可能性が徐々に高くなっていくかと。クルマ好きとしては残念です。 この人いつも微妙な間違い仕込んで反応楽しんでるんだろうな 何処かから聴こえてくるデナイノ
投稿者とかは消させていただいたデナイノ
>No.458963 2020/7/2 19:27 投稿者：
お久しぶりです。
国沢さんは、何かの病気なんですかね？
>No.458962 2020/7/2 19:22 投稿者：
車の運転が上手なことと経済通かどうかは無関係です。
面白い話として聞いておきましょう。
>No.458961 2020/7/2 19:20 投稿者：
ちょー
どういうこと？
自動車評論家として、飯食ってるプロがブログで、「精算？」
なんの根拠もないのに、こんなこというかな？
>No.458960 2020/7/2 19:12 投稿者：
国沢ってなんなん？
１人で盛り上がって、今度は精算とか・・・
病気なん⁈
株の世界でも話題デナイノ
ええと、センセ。
これ、風説の流布に当たっちゃうかもよ
もしくは市場◯◯に当たるかもね
あと、ここ見てるとは思えないけど株板の皆さん
車の運転が上手いのとヒョロウン家業は無関係です、経済通も自称ですから念為
なんせ「ヨコ」の人ですからね（ぷ >>442
前スレですな
> なぜ横長を採用したのか、これはもうシンプルなことです。
やっぱり雉用変換テーブルあるんだろうなw >>458
乙デナイノ
トヨタアゲからーの三菱トボシ、テスラを褒めないのは予想通りだけど
スズキとマツダトボシは封じちゃったのかなー
ブラックサタンが登場しないとつまらないよー P◯◯の見方も知らのか(PTAにあらず)。
コレでよく株の売買してたよな。 >>380
24時間経ったので
> 一般的な破綻の時に使われる「会社更正法」は裁判署の下で様々なスキームを作る。
一般的な破綻ってなんだか知りませんが
石神井警察署みたいなところなんですかね、センセの言ってるところは
裁判署の下で何を作るのでしょうか、地下室でも作るのですかね
> もっと言えば、コンプレッサーなどを作るシステムはそのまんま残し、経営内容を抜本的に換えるというもの
一般論から個別の話にぶっ飛んでるから分かりにくいのはおいといて
誤字のせいで
エアコンのコンプレッサーはそのまま残して配管だけサンデン製からデンソー製に交換するイメージ
（抜本的の意味もわかってないな）
> 金曜日から妙な株の動きになっている三菱自動車は何らかの大きな動きが出ること間違いなし。ただ破綻ということにはならないような気がします。
また3歩あるいて忘れたのかな
何も情報ないのに（ぷ）今日になって精算とか、また妄想が暴走したのではナカロウカ >>448
上下もヨコも間違えてるんだから、前後で合うとかアリマセン。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>453
ミチビシ(ぷっ)への私怨が生きる気力。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞一方、三菱自動車が3900億円。2000億円あれば三菱自動車の株を半分以上買える。
ほんと、株の話はやめといた方が良いって >>463
失礼しました
センセの株指導でデイトレーダーになる厳しい修行に行ってきマフ… 企業分析が得意な国沢先生ならデイトレで巨額の利益を上げてると思うぞ >>461
裁判署・・・、センセは署が付く警察署や税務署に特別な思い入れがありますからね。 日本の学校で学んでないから、三権分立も知らないのだった。 ミチビシ(ぷっ)からは総務対応になったようだなwwwwwvolvotoyota >>472
工場向けとかの自動化設備を作ってんじゃね
知らんけど 日本語では文字が変わると意味も変わるんですよ。
例えばDVDをレンタルしに行った時
きみのなは(君の名は)ときみのなわ(君の縄)では音が一緒でも
置いてある場所が全然違うのね。物書きならちゃんと間違わないで下さいね。 厚顔無恥で睾丸鞭が趣味のセンセは
違いわからないのだった テスラの手持ち資金は22兆円なんですね！スゴイネ！ >>471
総務対応からの新手のトボしだったのですね、わかります
それにしてもセンセ、やり方がアコギですな ミツビシが自動車製造販売から撤退するなんて衝撃的な予測だが、企業分析家の大家が断言するのだから可能性は高い。
御大の人脈、情報網は深く広い。
ミツビシとは対照的にテスラは御大の見込み通りドンドン伸びている。
車としての奥行きを得るには自動車評論家の意見に耳を傾ける必要性はあるが。 金持ってるからって誰にでもエビカニくれる訳ないじゃん >>479
VWは奥行き深いニダ！
↓
エビカニ切られる
↓
VWは駄目ズミダ！！
てのをテスラにやらかすのですね(・∀・)ｸｽｸｽ 三菱グループから外された自動車メーカーが自動車製造業から「撤退」して
何をするんですかね… >>482
ヒョンダイが買ってくれるかもしれないデナイノ。 また何処かから聴こえてくるデナイノ
例の通り投稿者は消させて頂いたデナイノ
> No.458974 Re:国沢さん、過激な記事書いて目立
2020/7/2 21:28 投稿者
国沢氏は無責任な投稿ですね。そこで働く社員の家族からすれば憤りを感じるでしょう
>No.458971 出来高多いって書いてあったけど
2020/7/2 20:39 投稿者
出来高多いって書いてあったけど、
特別に多いって訳でもないよな
全く意味不明なブログ
単純に駄目で安いだけだと思う
>No.458970 国沢さん、過激な記事書いて目立
2020/7/2 20:31 投稿者
国沢さん、過激な記事書いて目立たないと評論家として仕事入ってこないし。
コロナで仕事ないし、中国に身売りするのは国沢さんだったりして（笑）
株の世界の人達にもボコられてるデナイノw
既に仕事（略
中国に（略 24時間経ったので雉先生に質問です。
> 運転妨害罪
> 妨害運行罪
> 妨害運転罪
この3つはどこがどう違うのですか？ｗ >>466
センセには投◯と投◯の違いが分からないデナイノ
> 例えて言えば宝クジ。いや、積極的に予想するという意味からすれば大穴の馬券みたいなものだと考えます。
要は一攫千金の博打って事でしょ？
今まで努力してこなかったのがバレバレの表現ですな
株の話はやめたほうがいい、いやマジで。 >>485
運転妨害罪：ワテシを試乗会に呼ばず試乗車の運転を妨害した罪デナイノ。
妨害運行罪：ワテシを総務対応にした罪デナイノ。
妨害運転罪：試乗会でワテシが前走車を抜くのを許さなかった罪デナイノ。 雉センセイは毎日毎日壊れた水道管のように嘘八百と珍論をダダ漏らしてるのに
なかなか神の啓示とかワテシこそが神デナイノ！とか言い出さないのはまだ微かに正気が残ってるから？
それともガチで信濃町方面の信者だからか？ ひるおび！友達？の室井佑月が炎上してますけど助け舟を出さないんですか？ >>449
誤りは多いが謝りはないよね
まあだから成長しないのだがw >>462 >>469
なんらかの更生施設にも思い入れがあるのでは
児童自立支援施設（じどうじりつしえんしせつ）とは、犯罪などの不良行為をしたりするおそれがある児童や、
家庭環境等から生活指導を要する児童を入所または通所させ、必要な指導を行って自立を支援する
児童福祉施設である。
非行少年や保護者のいない少年を保護・教育して更生をはかる施設は、〜
入所経路の多くは児童相談所の措置によるものであるが（児童福祉法27条1項3号）、
家庭裁判所での審判の結果、保護処分として児童自立支援施設に送致される場合もある
本人かバカムなのかは知らんけど、あのバカさ加減を見ていると普通の生活を送ってきたとは思えない。 >>448
間違いだらけで、まともな事を言う方がまれ。
ユウキが、こんなところで何度擁護しようが意味がない。
オヨビ(プッ)じゃないから、擁護スレを立てて一人で喋ってろと
何度言わせるのか。 >>479
＞ミツビシとは対照的にテスラは御大の見込み通りドンドン伸びている。
ここまで違うことを言えるって、病気なの？ それとも民族固有の病気とか？
・テスラ、破綻どころかタイヘンな事態です 2018年8月21日
・「電気自動車は絶対燃えない！」のにテスラが炎上。運転者死亡。なぜ？（26日） 2019年2月27日
・テスラ・モデル3に試乗！ ミが出たような おなら の音出すウインカー付き〜 2019年5月20日
・テスラのビジネス、そらアコギだろう！ 是正されると信じたい 2020年2月9日
・「テスラ、日本で販売低空飛行にもがく」という記事が出た。確かに日本じゃ売れてないですね〜 2020年3月3日
・ハンズフリー走行中と思われるテスラ、12秒も走り続け事故現場に突っ込み激突！ 2020年6月3日 >>479
× 企業分析家の大家
○ 企業恫喝家の大家 >>479
ダイハツが消滅すると断言してた方が衝撃的でしたがソレは >>486
＞> 例えて言えば宝クジ。いや、積極的に予想するという意味からすれば大穴の馬券みたいなものだと考えます。
ここはかなり難解に感じましたわ。積極的に予想する、とは…対義語は？消極的に予想？
私の読解力の無さでしょうか。 普段クルマ好きだの文化だのカーガイだの言っている奴が
自動車会社を株の指標で評価するのか。
どっちなんだよ。 > 日産、ゴーンさんを殴りつける！ そこまでやらなくてもいいんじゃないですか？ 2019年2月5日
> 「溺れた犬を叩く」というほどゴーンさんが弱くなければ「石もて追われる」と表現すべきなのかもしれない。
> いずれにしろ今までの功績など全く関係無しに殴りつける方向です。ゴーンさん嫌いからすれば
> 「どんどんやれ」だろうが、日本人的な感覚からすれば少しばかり酷いんじゃないかと思う。
【独自】日産、「ゴーン被告のジェット」売却…「私的に使用」
座席数は最大約２０でベッドやソファを備えており、新たに購入すれば７０億円以上かかるという。
ゴーン被告はこのビジネスジェットなどを、「自身及び家族の私的用途に使用」し、
日産は燃料費などとして４４０万ドル（約４億７０００万円）を負担させられたという。
ゴーンさんの反撃はまだですかー >>493
事故現場に突っ込み激突！もじわりますな 雉沢センセとバカムスコは頭痛が痛い系の言葉遣い大好きだね >>496
宝くじは運任せだけど、予想できるから馬券に近いってことかねぇ
「買う買わないを決めたら後はどうしようもない」という意味ではあんまり違わん気もするけどねｗ
それより、宝くじや穴馬券は、ほとんどの場合単に没収されてリターンはゼロでしょ
国沢君は〒スラの株は紙くずになるのが当たり前、と思ってるのかしら ＞テスラのビジネス、そらアコギだろう！ 是正されると信じたい
【アコギ】
アコースティックギターの略
【阿漕（あこぎ）】
１ しつこく、ずうずうしいこと。義理人情に欠けあくどいこと。
特に、無慈悲に金品をむさぼること。また、そのさま。「阿漕な商売」「阿漕なまねをする」
テスラは生ギターで
ヒョウロンカは阿漕な商売ってことですね？ 久々のＪＡＬ 2011年9月9日 [日々是修行]
早起きしてホーネットで羽田空港へ。やっぱし羽田往復はバイクが一番でしょう。久々のＪＡＬでございます。
ムカシはＪＡＬ好きで、毎年５〜６回のアメリカ通いしていた２０年前からグローバルクラブというお得意様会員に。
１０万マイル以上乗った年もあったほど。株まで買っちゃいました。
しかし！ 破綻によって株券は紙くず。株主優待の権利くらい残してくれればよかったが、それすら無し。
ＪＡＬを応援してきた人たちに砂を掛けただけで終了。ヨメさんから「株なんか買って！」と、こってり絞られる始末。
株安！ 自動車関連の株を買うなら好機だと思います〜 2018年10月30日
三菱自動車もゴーンさんが介入したニュース聞いて買えば500円。1年持って売ると900円。500万円投資して
1年後は900万円だ。上昇分の400万円に対し20％の源泉税を取られるけれど、それでも320万円の純益
（これには税金が掛からない）が残る。少なくとも自動車好きなら自動車企業は読めると思う。
三菱自動車にナニかが起きていることは間違いなし！ 2020年6月26日
驚くべきことに終日、277円を挟んで上下1円しか動いていないのだった。
そして14時過ぎから277円に”売り買い”のラインを下げてます。
ヴァカは死ななきゃ治ら（ >>479
ミチビチが自動車製造販売から撤退をセンセが断言、なんて言っちゃっていいのユウキくん
黄昏姫ほどじゃないけど最近お前黄昏化してるよな
黄昏プリンスは無理そうなので黄昏オジサン＝タソオジって呼んでいいか？ >しかし！ 破綻によって株券は紙くず。株主優待の権利くらい残してくれればよかったが、それすら無し。
ヴァカで基地害の思考は本当に謎
会社が破綻して会社都合で退職したのに定期券の支給や社員食堂の利用をクレクレする乞食社員かよ ブラックサタン達に怒られたから
ネタとして使えなくなったのかな？ >ムカシはＪＡＬ好きで、毎年５〜６回のアメリカ通いしていた２０年前
英語しゃべれる設定のときだねー >>503
あまりに的確な言葉でワロタ。
ヒョンカは阿を漕ぐカンタンなオシゴトデス。 >>510
ブランド物の転売ヤーをしていた黒歴史があるんですよ。 >>498
＞> 「溺れた犬を叩く」
相変わらずあんまり日本では見かけない表現ですね
いったい幼少期は何処で教育を受けたんだろうねぇ(ニヤニヤ)
やっぱり不〇〇国？ ヨーロッパ車のスタンダードになる48VマイルドハイブリッドのXC60B5に乗ってみました〜
2020年7月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45623
「新しいシステムを搭載してきたので乗ってみませんか？」と言うお誘いを受けたので、
ボルボのニューフェースとなる『XC60B5』の味見をしてみました。システムは250馬力の2
リッターガソリンターボに13,6馬力のモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドで
あります。2021年からヨーロッパで厳しい燃費規制が始まる。最低でも
マイルドハイブリッドじゃないと規制をクリア出来ないのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/IMG_0280.jpg
システムは0,5kWhという容量を持つ48Vのリチウムイオン電池を使う。12Vだとアシスト
可能なパワー的に足りないし（日本車のように大がかりなアイドルストップ装置しか作れ
ない）、48Vを超えると安全性確保のため、ヘビーデューティな配線を使わなくちゃなら
ない。48Vなら下の小さいバッテリー1つで済む。ボッシュによればシンプルなシステムで
実用燃費を15％くらい向上させられるという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/IMG_0278.jpg
メリットは多い。エンジン始動時に滑らか。多少のアシストを行うため、レスポンスや“
繋がり”が良くなります。巡航時の燃費を稼ぐため気筒休止システムを採用しているの
だけれど、普通なら多少のショックを感じる切り換え時にモーターでアシストしてやる
ため乗っていて切り替わったのが全く解らない。ガソリンエンジンが持つ「タイムラグ」
や「パワーの段差」を見事に消しているのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7032.jpg
結果、従来のガソリン車よりさらに上質なパワーフィールになった（エンジン本体も90％
くらい新しくなったそうな）。ということで一番の改善点は燃費。下は首都高の高井戸
から八景島まで制限速度で走った時の燃費です。XC60のボディで17,8km/L走れば上等です
！ 東京都内の燃費は10〜12km/Lというイメージ。これまた従来のXC60T5より10〜20％
くらい良くなっている。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/IMG_0271.jpg
XC60B5、このクラスでは圧倒的に魅力的だと思う。ライバルであるBMW X3を見ると燃費同
じ。それでいてX3のエンジン184馬力に対し250馬力で1つ格上。3シリーズなら320iと330i
くらいの差がある。価格はXC60B5の方がリーズナブル。スペックを見ただけで人気の理由
がわかります。XC60シリーズ、2020年モデルから乗り心地も改善され、良いクルマだと思う。 速さこそがクルマの至高!!! 衝撃的なパワフルさに感動した日本車たち 10選
2020年7月3日 / エンタメ 選出・本文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部 ほか
https://bestcarweb.jp/news/entame/169279
■やはり速さはクルマの華。感動のスピードスターたちが揃う!
素直に「凄いな！」と思ったのは迷うことなくGT-Rであります。
デビューした当時、アウトバーンで試乗した時は、たまたま交通量まったくない好条件に
恵まれたこともあり、メーター読みで309km/h！
ポルシェなどで何度かアウトバーンで全開してきたけれど、300km/h超えは初めてでしたね。
NSXも速い！
鈴鹿サーキットを全開走行したのだけれど、立ち上がりのレスポンスなどエンジンだけで
走っているクルマとすいぶん違う。
この延長でクルマ作りをしていくと、もっともっとレスポンスを上げていけるのかも
しれません。新しい時代の速さと言っていい。
ちなみに初代NSXも、NAエンジンなのに速かったっす！
武闘派その1としてランエボを挙げておく。なかでも第2世代の最終エボVIにトドメを刺す！
第3世代もバランスいいため速かったものの、第2世代の素晴らしさは車重！ エボVIのRS
は1260kgしかなかった。ノーマルのエボVIとエボIXを比べたら勝負にならないほど速い。
ラリーで最も光ったのも第2世代でございます。
参考までに書いておくと、第3世代のエボVII RSは1320kg。第4世代のエボXが1420kgです。
武闘派その2がインプレッサWRX。これも3世代に渡っているものの、ランエボの第2世代
とガチで競った2代目でしょう！
絶対的なスペックでは軽量コンパクトなボディの初代が上回っているけれど、なぜかパワフル
だと感じたことなかった。私が最も「楽しい〜！」と思ったのは「鷹目」と呼ばれる2代目の
最終モデル。S204ときたら、怖いモンなしでしたね！
最初に初代セルシオのハンドルを握ったのは、完成したばかりの士別テストコース
高速周回路だった。
本来ならラグジュアリーな走りを追求したセルシオだったけれど、最初に感じたのは
「なんてパワフルなんだ！」。当時、スカイラインGT-RもNSXもフェアレディZもなし。
なのにラグジュアリーセダンが静粛性をキープしたままメーター読み260km/hを出した
のだから仰天です。
素直に「これは速い！」と感動したのが初代インテグラタイプRだった！ ニュルを意識した
鷹栖のハンドリングコースに入りアクセル全開にすると、もうアドレナリン出まくる！
なんたってフィットと同等の1060kgというボディに200psエンジンを搭載。
パワーウェイトレシオ5.3kg/psなんだから速くて当然か。未だに鷹栖で乗ったクルマじゃベスト1です。
続く >>515 続き
ここから番外編。客観的に考えたら絶対的な速さはタイしたことないのだけれど初代
アルトワークスのハンドル握った時は、速さに驚きましたね！
軽自動車ということを考えなくても速い！ 当時、箱根ターンパイクの登り坂はどんなクルマで
走ってもキツく感じた。
なのにアルトワークスときたらグイグイ加速しながら登ってしまう。車体バランスだって
素晴らしかったですね！
番外編その2が日本初のターボ車である4代目430セドリック。1979年当時、最も速い
日本車は初代サバンナRX-7だった。
今になって思えば現行ロードスターと同じくらいの動力性能ですね。そんななか、突如出
てきたのがL20エンジンにターボ付けたセドリック！
ブーストかかった時のトルク感ときたら、トルク薄い12Aロータリーなんか相手にしないほど。
同じエンジンを積むスカイラインも速かった！
新しい世代ではリーフe+が筆頭でしょう！ 電気自動車の凄さは「休め！」の状態から
でもアクセル踏めばフルに性能出ること。
高性能タイヤ履かせて首都高とか走っていると「こら最強だね！」（深くは説明しない）
とニンマリする。
なんせ足を固めてタイヤ変えるだけで筑波サーキットを1分10秒台で走っちゃいますから。
クルマはまだまだ楽しくなりますよ！ 筑波サーキットのラップタイムに一喜一憂している人間って、今いるんかねぇ。
バブルの絶頂期に中高生だった世代なら「あーそんな時代もあったね」かもしれないけど、
今の車でそんなものにこだわってるのって絶滅危惧種じゃないか？ >>398
この後を読んでわかりやすく芸風変えやがった！
もうさあ、この板に素直に影響受けるのなら、ありのままに、盛り無しで、
1.学歴と職歴
2.昔のカー・オブ・ザ・イヤーの接待体質
3.ヒョウンカと新車貸与の類型
とかを書いたほうが金になるよ。
ついでに、ゴーン「さん」、モリゾー「さん」とか書くのも、ブラックサタン、アベシとわかりやさく扱いが違い過ぎて、稚拙な煽りなのでやめてみてくれ。 >>515
！！！！
還暦過ぎた人間の書く文章とは信じられないｗ >>495
あれは断言も何も、子会社化と言う情報を一般ニュースで見て、その意味が理解できてなかっただけ
これでこの分野にも詳しいww 本日18時から2020年のF1開幕戦フリー走行1開始！ DAZNの無料視聴でライブを見られますよ！
2020年7月3日 [最新情報]
やっと2020年シーズンのF1が開幕する。日本時間で今日の18時からオーストリアGPのフリー走行1の開始だ。思い起こしてみたら本来の開幕戦である
オーストラリアGPのフリー走行1開始1時間前に新型コロナによる中止を発表した。今シーズンのF1、久し振りに開幕が待ち遠しかったです。
レッドブル・ホンダのプレシーズンテスト、かつてないほど順調だったし。以下、田辺さんのコメントです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
（保全略）
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開幕から8戦を無料で見られるDAZNを申し込んでみました。考えてみたらPCやスマートフォンからも見られるのでTVより便利かもしれません！
今回、本当にDAZNも商売っ気を見せず、申し込んだら以下のようなメールが来ました。退会上等での2ヶ月無料視聴は太っ腹です。ホンダが弱かったら2ヶ月で解約続出かと。
強ければ2ヶ月じゃ終わらなくなりそうだけど、ご祝儀です！
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
（保全略）
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DAZNのお試し視聴申し込みはコチラからどうぞ。7月5日までの限定サービスのためお早めに！ 手続きすればすぐ視聴出来るようになり、18時からのフリー走行1から堪能出来ます。
新型コロナ禍で様々な文化を楽しむ余裕が出来た。クルマ好きにとっちゃモータースポーツのコンテンツは何より嬉しい。そうそう。レッドブルのWebサイトからグッズも購入可能です。週末はF1三昧だ！ >>427
すっかり忘れてだけど
> ドライブレコーダーの画像はドライバーのもの。もし訪れた場所が解るためイヤだ、というなら、記録媒体を外しておけばいい。
または後から記録媒体を外して消去することだって出来るから御安心を。
こういう考えだからカイキュウしても平気なんですねー
ドラレコつけて事故、もしくは煽り運転の被疑者（被疑者わかるかなw）となった瞬間から、ドラレコの記録は◯◯に証◯として◯◯されますよ
センセのカイキュウ前のありがたい玉稿を魚拓とる黄昏さんがいるでしょう？
つまりそういう事ですよ
わかるかなー、わっかんないだろーなー >>521
料金についてただの一言も触れてないのは、１００％解約する気なんでしょうなぁｗ
まあスカパーとかで見られる環境にあったってろくに見てないわけだから、当然と言えば当然だけど やっとF1が開幕を迎えてホンダF1応援団長の御大もホッとしたことだろう。
今季はチャンピオン争いが出来るであろうから応援にも熱が入る。
鈴鹿決戦が無いのは残念だけど欧州戦に応援招待されるかも知れんし。
日本自動車評論界重鎮ならではの目線での解説が楽しみだ。 毎日律儀に相手しないで、クソつまらんのは放置しろよ レッドブルホンダ、フリー走行イマイチ盛り上がらず！ 新型コロナは免疫を高めるしか無い！
2020年7月4日 [最新情報]
いやいやレッドブルホンダ。もう少し速いと思ってました〜。もちろん三味線弾いてる可能性あるけれど、それほど伸び代ある雰囲気じゃありません。
何よりアルファタウリ（昨年までのトロロッソ）が元気ない。せっかく2つチームあるんだからレッドブルは三味線弾いてアルファタウリでガンガン攻めるというチョイスもあったと思う。少し厳しいか？
パワーユニットにアドバンテージが無いという感じに見えます。方やメルセデスのパワーユニット使うレーシングポイント速い！ 私は8戦中3勝したらシーズン最後まで見るべくDAZNの有料契約をしようと思っている。
多くの人が同じような流れかと。才能無い私ながら、唯一の取り柄は「多くの人と考え方が近い」こと。ホンダ3勝したらDAZN大幅増益になるだろう。
新型コロナ、またぞろ厳しい雰囲気になってきた。このままだと感染者増えていく。東京圏は遠からず何らかの移動制限を掛けなくちゃならなくなるかも。数少ない防御法は免疫を高めること。
サプリメントであれば、ビタミンCを毎日2000mg。ビタミンDを同5000IU。オメガ3を同1000mg。他は好みでアルギニンやシトルリンあたりを獲っておけばいいと思う。
例によってサプリメントはアイハーブが安いと思う。20ドル（約2200円）以上買えば送料無料。ビタミンCなんか4ヶ月分で2400円くらいですから。
買う時に「ATY2482」という紹介コード入れると5％引きになります（私も5％の紹介料を貰えるがネズミ講じゃありません。念為）。
プロテインについちゃ確実に効くし、加齢現象である前立腺肥大もサプリで調子いいです。 ＞才能無い私ながら、唯一の取り柄は「多くの人と考え方が近い」こと。
繁華街であんなことをする人はほかにいません。 >>528
>才能無い私ながら、唯一の取り柄は「多くの人と考え方が近い」こと。
は？ 何言ってんの？ ボケたのか？ >>528
気持ち悪すぎる・・・何から何までおかしいわ。
わざとおかしなことを書いてるのではないとしたら、本当にどこかおかしいんじゃないのか。 >>528
宣伝でこづかい稼ぎですか…
こんなのしているの、キチガイヒョロウン先生だけですよ(;^_^A このあいだ新型ゴルフの48Vマイルドハイブリッドを試乗もせずにトボしてませんでしたっけ
乗せてくれるとしっぽ振りまくりなんですね いつもはメガウェブに行くか、永田のおこぼれにありつくぐらいなのに、自分のために
試乗の機会を与えてくださったのだから・・・。
暗黒の試乗界に降り注ぐ一筋の光明！ボルボ・カー・ジャパンは神様です！
〇ックスでうさばらししようとしても、日産は試乗させてくれないし。 新しい社長がコンプライアンスに厳しい人じゃないことを祈るばかりだ。
仲良しのキムラ社長は３月頭で退任してた。 ＞私は8戦中3勝したらシーズン最後まで見るべくDAZNの有料契約をしようと思っている。
ハードル高いな、おいｗ
「調子悪くても応援しようよ」って言えないもんかね？
ってレースのたびに３〜５位だったら十分楽しめると思うがね
おれなんか阪神(ry
ちなみに月2000円、〇〇〇ユーザーなら1000円とか、月単位で入退会できるはずで
そこまで神経質になる金額じゃない ＞才能無い私ながら、唯一の取り柄は「多くの人と考え方が近い」こと
唯一の取り柄がありまくリング
クラウン劇的進化 2008年2月28日
「国沢」と名乗った途端、無視されるような対応をしてくるＫＹＢながら、
良い製品を作ったら躊躇せず褒める。これが私の唯一の取り柄かと。
マニュアル野朗 2012年6月6日
うなぎ屋を背負わなければ全然楽チンだったのになぁ?。
だからといって「タイヘンだ！」とか「辛いよしくしく」にゃならんのが唯一の取り柄か。
ＣＢＸ１０００の整備苦戦（２２日） 2015年3月23日
にょろにょろ原稿書き。明日の朝までに入ってないと怒られちゃいますから。
締め切り守るのが編集経験持つ私の唯一の取り柄です。
スズキの不正、根っ子に問題ある。私は全く信用していないです（12日） 2019年4月13日
私のように将来の野望が無いヒョウロンカは正直さしか取り柄無いのだった。
＞新型コロナ、またぞろ厳しい雰囲気になってきた。このままだと感染者増えていく。
＞東京圏は遠からず何らかの移動制限を掛けなくちゃならなくなるかも。
移動しまくってる奴の口から移動制限とか腹抱えて笑うデナイノ >アルギニンやシトルリン
センセ、ジャーナリト界のバーニー・エクレストンを目指してください。 パシリと恫喝以外の才能無いウリながら、唯一の取り柄は「総連の多くの人と考え方が近い」ことニダ
てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>522
よくニュースでも出てくるよね
犯人のアレがそのまま証拠とか、なぜ現行犯逮捕するのかもw 元法相だってデジタルフォレンジックで捕まる時代に、抜いちゃえばいい、はないだろう。
Ｎシステムもあるし防犯カメラもあるし、本気出せば、抜かれたSDカードなんて意味がない。
あと、くにざわさんの大好きなEDRもあるよね。
どんな運転でランドローバーに突っ込んだかは一目瞭然です。 センセも、ブラックサタンガー、アベシガー、ススキガー、ミチビチガーとか言ってて黄昏さんが突っ込むたびにカイキュウしてるけど
センセにはあまり知られてない事ながら
カイキュウしたからって世の中から消えるわけでは無いのですよ
ナイナイすればバレないデナイノ！なんて考えてるとキザシの後部座席インプレを書く羽目になりますからね念為
センセのドラレコ解析したら色々ボロボロ出てきそうだな(^_^;) メモリーカードのデータ消去は、ハンマーで叩き割らないとね。 >>542
キザシの後部座席レビューもいいけど、鉄格子はまったシビリアンかコースターの座席インプレも読みたいデナイノ
小菅から霞ヶ関に定期便出てるやつねw >>543
センセは多分非揮発メモリの仕組みを知らないからデータをゴミ箱に入れて消したら完璧デナイノ！と思ってるイメージ
>>544
w
タダで乗れるからリーズナブルデナイノ！ >>545
BULOGU切除でナイナイ出来てるつもりの輩に、そんな難しいことが理解できるワケが無い。 >>537
唯一の取り柄がたくさんあるのが唯一の取り柄デフ
まあ厚顔無恥な鋼のメンタルが唯一の取り柄ぢゃないかな
>>518
自称政界のフィクサーのI氏がですねぇ
自分の嫌いな人間は呼び捨て
そうでない人には敬称をつけた文を
書いてですねぇ
必ず文末に
敬称一部略
と書いてるんですわ タソガリアンは御大を恫喝して言論封殺する気なのか？
やはりお前らは親中派だったか。 ヘイヘイ御大ビビってるw
じゃあまずYahoo個人のヤフコメととジアア(ぷう)の掲示板公開しようかw >>548
ユウキはここの住人を恫喝して言論封殺する気なのか？
やはりお前らは隣国派だったか。 というかタソガリアンって何ですか？
自分にしかわからない言葉を作らないでください。
黄昏野朗とか。 ペダル踏み間違い事故9割減もあり得る？ トヨタの防止システムが画期的な訳とは
2020.07.04 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/271736
トヨタは2020年7月1日に、ペダルの踏み間違い事故の防止性能を強化した「プリウス」「プリウスPHV」を発売しました。
このシステムは、既に販売された現行型「プリウス」にも装着できるといいます。
これまでのシステムと比べて、大きく進化したポイントとは、いったいなんでしょうか。
従来の踏み間違い事故防止システムとの違いとは？
ゴルフのため女性を迎えに行った最新型の高級車が街中でアクセルとブレーキを踏み間違えて、歩行者に突っ込んだという悲惨な事故を覚えている人も多いでしょう。
当該車両には、世界トップクラスの高い性能を持つ衝突被害軽減ブレーキシステムが搭載されていたのですが、
自車の前にほかの車両や障害物が無い状況でアクセルを全開にしたら、衝突被害軽減ブレーキは稼働しません。
こういった事故を防ぐべく、ブレーキとアクセルの踏み間違いを防止する機能を持たせた後付けのシステムが数多く出てきたものの、試してみると全て使い勝手は悪かったです。
普通に加速しようとしているのにパワー絞ってしまったり（後続車に追突されそうになる）、コーナーで横方向のGが掛かるとアクセル操作しにくかったり。とうてい推奨出来ません。
そんななか、2020年2月にトヨタがまったく新しいシステムを発表していました。どんなシステムなのでしょうか。
具体的には、30km／h以下で走っているときに、急なアクセルペダルの操作速度で、アクセルペダルの踏み込み量が大きく、登り坂以外で、
直前のブレーキ操作がない、という条件を満たした場合のみ、踏み間違いと判定。アクセル全開しても最高30km／h以下に制限するというものです。
「踏み間違え防止機能が付いていても、前方に歩行者が居たら30km／hで衝突するの？」と考えるかもしれません。
従来の衝突被害軽減ブレーキは、アクセル全開だとブレーキがキャンセルされるからです。
すると「マイナーチェンジなどのタイミングで、歩行者や自転車に対してはアクセル全開でも衝突被害軽減ブレーキが効くようにしています」 新しい踏み間違い防止機能、2020年2月の時点 では発売時期と搭載車両についてアナウンスされませんでした。
どうなるかと思っていたら、同社の「プリウス」と「プリウスPHV」から採用されるといいます。
「暴走しやすい」と思われているプリウスながら、事故統計を見ると単に台数多いという理由で暴走件数が多いだけ。
とはいえトヨタとすれば「だったらプリウスから採用しよう！」ということなんでしょう。やるなら徹底的に、ということだと思います。
踏み間違い防止機能の採用にあわせ、衝突被害軽減ブレーキのシステムも夜間の歩行者まで検知してブレーキを掛ける、最新型にアップグレードしてきました。
（2ページ目）
暴走事故の90％以上を防ぐことも可能!? 新システムの普及に期待
いまやプリウスは、トヨタのなかで一番事故を起こす可能性が低いクルマになったと思います。
早速、新しい踏み間違い防止システム付きのプリウスを試してみましたが、なるほど、踏み間違い防止に直効しそうです。
現在は街中や駐車場内などの踏み間違い対応ということで、30km／h以下の速度域に限定していますが、実績を積んでいけば上限稼働速度を高くしていけると思います。
50km／hくらいまで対応出来るようになると、アクセルとブレーキの踏み間違いによる悲惨な暴走事故の90％以上を防げるようになるでしょう。素晴らしい効能だと思います。
しかも、既納車への後付けも可能だといいます。2015年にデビューした現行型のプリウスなら、消費税込3万8500円の既納車向け「踏み間違い加速抑制システムII」を装着するだけでOKです。
トヨタによれば「今後多くの車種に採用していきます」といい、市区町村によっては後付け購入に補助金も出るので、ぜひ導入を考えたらいかがでしょうか。 確かに国沢君はつけた方が良いと思うけど、、、
なんでもないときにガバチョと踏んでおっとっと、があるかなぁ
＞普通に加速しようとしているのにパワー絞ってしまったり（後続車に追突されそうになる）
そのおっとっとはめったないと思うぞ、どのみちｗ 雉沢語を無理やり変換しているからものすごくキモチワルイ言葉遣いになっているデナイノ
ましてや普段から雉日記で慣れてるw身としては元の文章が推測出来てなおキモチワルイデナイノ >>557
バガ足パキ切りのワテクシには必須デナイノ
バガ足とコースティングの繰り返しを燃費走法と称してるからw >>452〜>>453
古い話で恐縮ですが
ポチポチ読み直してるんですけど
センセはセイサンという漢字も分かってないデナイノ
交通費でも申請するのかな？
それに時価総額がトヨタより上＝トヨタより安定してる事にはならないと思うのです
あと他の黄昏さんも指摘してたけど
2000億でみちびちぢどーしゃの株を半分買えると本気で思ってるのかな？
もしそれを実行しようとしたら、あんな事やこんな事が起こらないかな？
ホンキ出せばカンタン…ぢゃないと思うぞ。 >>552
高麗雉親子の不治の病なんで仕方アリマセン(・∀・)ｸｽｸｽ >>554
工場が稼動する
エンジンが稼動する
ブレーキが稼動する
珍論も稼動するデナイノ >>555
＞いまやプリウスは、トヨタのなかで一番事故を起こす可能性が低いクルマになったと思います。
自動車評論家なら実証してみせろ。憶測で言ってるならエビカニで決定な。
>>557
＞国沢君はつけた方が良いと思うけど、、、
２ペダルから間違えるんだよ。
いっぱい付いていた方が間違えない説
https://www.youtube.com/watch?v=02CtQp2Fpo0 >>560
>452>453は読んでなかったけどデタラメ過ぎて・・
三菱グループがミチビチのおかげで巨大な損失を被ってるのを知らないのか(笑)
センセにはあまり理解されないことながら、
三菱商事がミチビチの株を所有してるのは社内の派閥力学の負債だろ
安定してるから株を買うのだったらJAL株を紙くずにした強欲ヂヂイは自業自得ですね
テスラがミチビシに敵対的買収を仕掛けるわけないワな
センセと違って秀才のイーロン・マスクがそんなことするわけないだろvw
日本最大の三菱グループにケンカ売るのは朝鮮猿のアンタも出来ないだろ笑
溺れた犬のミチビチを叩くことしかできないソーレン底辺のセンセ哀れ
センセは3年くらい前にイーロン・マスクが株式上場廃止を検討してた話も知らなそうだな 会社更正法のニンゲンだからセイサンは一生理解できません ユウキくんは覚えてよ >>558
「くるまのニュース」はその時々で雉文校正担当者の集中力の度合が分かるから楽しいよな。
今日のコラムは校正担当がかなり頑張ったということがわかるｗ
ただ多分、てにをはとテクニカルタームと常体敬体以外は手を入れ（られ）ない方針なんだろうね。
だから「稼働」「登り坂」「踏み間違え」「効能」あたりは直らない、と。 プリウスロケットの一因として、シフトレバーのポジションのわかりにくさがあると
言われています。（ギョウカイではモーメンタリＳＷと呼ぶ。）
「するとどうよ、バックなのだった」、のヒトにはお勧めできかねます。 >>569
「直効」も。生粋な日本人の私は、そんな単語は聞いたこともないし見たこともない。 えっ現行プリウスに乗ってるけどBで発進できるんだね 今度やってみる 確か前進のつもりでバックしてやらかした方がいましたよね
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg >>576
ラリーカーは突然止まることがあるっていうステッカーが貼ってあるけどまさかバックしてくるとは思わんかったやろなぶつけられた人も >>514
スペック見ただけで分かるレポートで、ホンマお前いらんわ、を体現してる >>558
>>569
「自動ブレーキ」→置換→「衝突被害軽減ブレーキ」とか、こんな感じですよね。
しかし「〜ながら」はそのまま残っているようで、ああ、雉センセイの雉に間違いないな、となんだかホッとするわ。 >しかし前後を見れば容易に理解できうようになっている。
>そこが先生のスゴイところだ。
>>448
国沢センセはヒョンカよりポエマーなったほうが良いと思うのvw >しかし前後を見れば容易に理解できうようになっている。
>そこが先生のスゴイところだ。
>>448
国沢センセはヒョンカよりポエマーなったほうが良いと思うのvw >>566
まさに徴用工でかの国が現在進行形でやってることやん
もちろん雉沢ｾﾝｾにやれないことはないと思うでw >>582
ポエットね
国沢さんはポエマーが似合うけど >>583
ホンキ出せばカンタン、をぜひ実践していただきたいですねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 2020/07/04 12:24
ハイオクガソリン騒動、100オクタン以下というケースも！ シェルのVパワーだけ正直でした
ttps://clicccar.com/2020/07/04/991582/
■レギュラー＋ハイオクでも96オクタン以上はハイオクと言える!?
毎日新聞がスクープした「ハイオクは多くのスタンド系列で混合していた」という件、多くの消費者から驚きを持って読まれた。皆さん「裏切られた！」とカンカンになっている。
同時に、様々な「誇大広告」も判明している。そもそもハイオクの特徴は石油会社によれば、1)性能をフルに引き出せる100オクタン。2)エンジン内部をクリーンにする清浄剤を含む、というもの。
実際どうかと言えば、コスモとキグナスについていえば100オクタン以下だったことを認めている。昭和シェル以外のハイオクは清浄剤など入っていなかった。
JISによれば96オクタン以上あれば「ハイオク」と称していいことになっている。したがってハイオクにリッターあたり11円安いレギュラーを混ぜて売っても96オクタンまで下がらなければいいということになる。
またエンジン内部をキレイにするという清浄剤も前出の通り昭和シェル以外は入っていなかった。もう少し具体的に書くと、石油会社は「汚れを付きにくくする成分は入っているが浄化する能力は無い」と認めた。
レギュラーにも含まれている「汚れを付きにくくする成分」を含んでいても、当然ながらエンジン内部は汚れていってしまう（エンジンの場合、主としてカーボン）。
一方「浄化する能力」とはカーボンが付いていても汚れを落としていくという意味。上は「真ん中のようなバルブがVパワーを使っているとこうなります」という昭和シェル石油の宣伝。
下が「高性能清浄剤の配合により汚れを86％削減」をうたったエネオスのヴィーゴ（今回の騒動で引っ込めた）。オクタン価も清浄剤の有無も信じられない状況だったということになります。 振り返ってみると、少なくとも20年くらい前までは石油会社によって性能が違っていた。自動車メーカーでパワーチェックすると明らかな差も出ている。
やがてガソリンスタンドの減少により、精製整備も統廃合。コストダウンしたということなんだと思う。
現在販売しているハイオクはレギュラーと混ぜている可能性すらあり、オクタン価が96以上あることだけ保証されていると思っていい。
そんな中、1人ブランドイメージを大きく上げたのがシェルのカンバンを出しているスタンドだ。
昭和シェル石油（今は出光昭和シェルになったが、シェル看板のスタンドは残っている）で扱っているVパワーは特別配送をしている。
オクタン価もキッチリと100ある上、実効のある浄化剤（汚れを落とす効果）が使われていることも、多くの人達が実績によって認めてます。
正直なビジネスをやっていれば、いつかは評価されるというお手本のような状況。今後どうしたらいいか？ 輸入車の大半はハイオク仕様ながら要求オクタン価は95以上。どこのハイオクでも問題無し。
ただ日本車のハイオク仕様や輸入車でも高性能エンジン搭載車はオクタン価の高いハイオクを使った方がいい。ハイオクを入れるときはスタンドを選びましょう。
（国沢光宏）
※日記にも転載済
ハイオク、何と100オクタンでもない系列がありました。しくしく！
2020年7月5日 [試乗＆解説リポート] >>583
強制労働ニダと賠償を要求する某国が、
F-35の整備を北川景子のお父様に頼むしかなさそうだけど
デカイ口を叩くくせに、コーション点灯やエンストが直せず
いざとなったらトボシていたメーカーに泣き付く誰かさんみたいで草
>>586
オレのスレがスクープした「チャンゲは試乗車返却の際、ハイオク仕様にレギュラーを混合していた」
という件、多くの読者から驚きを持って読まれた。皆さん「裏切られた！」とカンカンになっている。
同時に、様々な「誇大広告」も判明している。
こうではナキャロウカ。
てか、ハイオク仕様にレギュラーを入れても無問題だとか、丸刈りまで賭けてやったアノ燃費テスト。
こんな状況なら、差が付かないのは当然で、そもそも無意味だったんじゃネーの？ ちゃんと広報車にハイオク入れられるようになったんだな。
成長したなw ＞正直なビジネスをやっていれば、いつかは評価されるというお手本のような状況。
印象操作のネガキャンを張るのは「正直なビジネス」ではありませんので。 >>589
> ちゃんと広報車にハイオク入れられるようになったんだな。
そもそも最近は試乗車を借して（ぷっ！）もらえませんからｗｗｗ ENEOSハイオクガソリン
ttps://www.eneos.co.jp/consumer/ss/service/refuel/index.html
くにざわさんとENEOSと、どちらが本当のことを言っているのでしょうか？
正直な仕事をしましょうや。
「合成洗浄剤を配合、エンジンをクリーンにと保ちパワフルに」
「ハイオクガソリンのJIS規格はオクタン価96以上ですが、ENEOSハイオクガソリンは
国内最高水準のオクタン価。」
シェルV-Powerが韓国製とかなら、国内最高＝96RONでもいいかもしれない。 Shell V-Powerとは
エンジンの仕組み
ttps://www.shell.co.jp/ja_jp/motorists/what-is-shell-v-power.html
ttps://www.idss.co.jp/carlife/shell/gasoline_oil/shell-vpower/engine-anatomy.html
「Shell V-Powerは、シェル製品の中で最もオクタン価が高く、高い燃焼効率を
引き出すことができます。」
＞オクタン価もキッチリと100ある上、実効のある浄化剤（汚れを落とす効果）が使われていることも、多くの人達が実績によって認めてます。
どこにもオクタン価を謳っていませんが、本当に100オクタン保証できてるんですよね？
まさか、自分の番組のスポンサーについて、いい加減なことを書いてはいないと思いますが・・・。社会人失格ですもん。 こういった昔話が出来るのも日本自動車評論界の重鎮ならでは。
やはり歴史を語り継ぐ者が求められている。
経験が浅く、サーキットで試乗して有頂天になる輩や海外試乗会に招かれて言いたいことが言えなくなった
似非評論家のなんと多いことか。
辛口評論家として自動車メーカーを震撼させるのは御大の専売特許のようだな。 なんつうか、近所のクルマ好きのジイさんがニュースを読んで書いたみたいな文章だな >>596
自動車メーカーを震撼
公式ページから安全性が担保できないクルコンの装着を推奨しメーカーとオーナーズクラブ激おこ
COYはギョーカイのお祭りと称してエビカニ体質を暴露
社長に謎のお手紙を書いて何故か日記にアップ
ええと…まだありましたかな >>596
老醜ヂヂィのボヤキにつき合え、てことですか。面白くないし口臭がドブ臭いので辞退しマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞経験が浅く、サーキットで試乗して有頂天になる輩
業界歴だけ無駄に長くて、知識はスカスカ。
ゆえに、後輩からも女性の同業者に興奮して
股間が熱くなっていると小バカにされる始末。
悪口評論家として、自主的な出禁状態な自動車メーカーが多くなり
本社にも近寄れず、ディーラーの試乗車で珍論を書こうとするほどの御大ww >>593
>よくあるお問い合わせ
>ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れたらどうなるの？
>ハイオク仕様車は、ハイオクガソリンを使用した時にエンジン本来の性能が発揮できるように設計されています。大部分のハイオク仕様車は、レギュラーガソリンを使用してもエンジンの損傷等の不具合は生じないように設計されていますが、エンジンの性能を十分に引き出すことはできませんので、ハイオクガソリン（Shell V-Power）の使用をお勧めします。
センセ、以前レギュラーとハイオクの話で大騒ぎになってましたが
このくらい分かりやすくて例外もフォロー出来てる説明を簡潔にできれば炎上しなかったんですがね
モノ書きでお金貰ってるのですから頑張らないと
いつになってもレギュラーとハイオクの混合がお好きですの、センセは 同じ銘柄でも夏と冬では添加物やオクタン価変えてるの知らないのかなぁ
冬のガソリンは空気の乾燥&静電気対策されてるんだよね うん国際救助隊は球磨川の救助には向かわないのですか？
あるいは御大のネットワークを生かして、ミチビシの4WD軽トラを派遣するとか。
ホンダの発電機でもいいかもしれません。
燃える水もいるかもしれない。
今こそ出動では？ >>596
＞海外試乗会に招かれて言いたいことが言えなくなった似非評論家
ムカシＶＷ、今ボルボのヒトですね！
>>378
これもすごい。わざとやってるかと思っていたけど、ガチであれなんだな。
まづはホンダ 2014年10月2日 >>586-587
こんなんでよく記事を描こうと思えるもんだわ…載せる方も載せる方だけど。
センセイか評論家だっていうのも、ある種誇大広告じゃないの？ 自動車メーカーの利益がこいつに流れていると思うと不快極まりない
ベストカーやくるまのニュース、All Aboutへの広告を日本の自動車メーカーはいますぐ取り下げるべき。
サポーターからの施しだけでもやっていけるでしょう。 >>607
かなり前に、松下さんに「引退しても食っていける」と言い切っていたので
収入はあるんだろう。
少なくとも、クルーザーを購入・維持しつつ買った車を魔改造して
仕事もせずにラリラリしているのだから。 どこもガ〜ラガラ。このままだと経済的な損失は取り返しが付かない？
2020年7月5日 [最新情報]
政治家が「感染は夜の繁華街関係」としか言わず、有効な対応策を取らないまま、再び自粛モードに入ってしまった。おそらく感染者は徐々に増えていくことだろう。
そして経済規模の縮小も止まらない−−ばかりか、一段と厳しくなっていくに違いありません。加えて感染者の増加に歯止めをかけられないと考えます。さらなる覚悟が必要。
私の場合も3月下旬から、いわゆる「会食」の類い無し。不特定多数の人と食事をしたことだってない。先日訪れた京都や香川も3密にはるか遠いガラガラ状態であります。
そもそも外食が極めて少なくなった。また、お気に入りの食材買って自宅で食べた方が美味しいんじゃないかと思えるほど。和牛も近海マグロの中トロも驚くほど安くなった。
吉祥寺から羽田行きバス、乗客無しのことも！
エンジニアの知人は「新型コロナ禍最大の発見は会社に行く必要性が無いと解ったこと」という。リモートワークで済んでしまうらしい。週に2〜3日出社するだけで十分効率良く仕事出来るようだ。
都市部のオフィスや、通勤に便利な不動産物件もニーズ減っていくことだろう。もしかしたら新型コロナで社会の構造が大きく変わってしまう可能性出てきた。
考え方を変えると、現在厳しくなっている業種、政府が安心して外出できる対応策（安コストかつ短時間で判定できる唾液の抗原検査しかないと私は思っている）をしない限り、
短く見て今年一杯ニーズ戻ってこないかもしれない。そういった対策を打てない政治家を選んだのは国民なので、こらもうしばらく辛抱するしかないんだと思う。仕方ない！
羽田空港のビジネスラウンジに人がいないそうな
経済が回らなければ、広告宣伝費だって削減される。2020年シーズン開幕となったF1ながら、無観客となればサーキットは経営できない。スポンサー企業だって予算不足になっていく。
経費を大幅に削減しなければなるまい。F1に限らず、プロ野球やサッカーだって同じ。誰かがお金出しているから開催できる。観客もスポンサーも減ったら厳しい。 明るいニュースはないのか？ 当然あります。新しい栄える業界も出てくるとと思う。宅配便など今後さらに広範にわたっていく。ネット通販も悪くないだろう。
自動車関連は安全な移動手段と言うことで実需増えてくるため、全体で見たらそれほど大きな落ち込みはないかもしれない（一時的に販売台数減るし過当競争になるため淘汰されるメーカーは出てくる）。
大いに期待させてくれたレッドブルホンダながら、フリー走行から絶対的な速さという点でメルセデスに届いていない。ポール獲ったメルセデスのボッタスから0,54秒のフェルスタッペンながら、
レッドブルリンクは1ラップ1分3秒台と短いコース。鈴鹿やシルバーストーンのような6km級のコースだと0,8秒もの差になってしまう。少しばかり厳しい。
もちろん予選とレースは違う。メルセデス、予選モードがスゴイのかもしれません。一方、今シーズンはマクラーレンやレーシングポイントも好調で、予選はレッドブルに肉薄している。
予選5位だったレッドブルのアルボン、マクラーレンに負け、レーシングポイントと同タイムですから。レースは日本時間の22時10分スタートです！ 過大な期待はしない？ そういえば国沢って◯◯に行っただの、××に行っただのって写真あげてるけどコロナが騒がれ始めてからマスクをしてる写真って1枚もないよな？
自分がマスクをしてるって話も全然無いし。 >>612
そういえばもう届いてる筈の例の布マスクのことも一切書いてないな ヒョンカスは無責任に適当なことを書き散らかしてるだけだもんなあ、気楽なもんだよ。 早速、ホンダに法則発動？
あ、センセ、対策の意味くらい理解してくださいね？ｗ
それと投票には行かれました？ ＞エンジニアの知人は「新型コロナ禍最大の発見は会社に行く必要性が無いと解ったこと」という。リモートワークで済んでしまうらしい。
エンジニアもいろいろだからな。
うちの設計者なら、会社に行かずに仕事をするのは不可能。
なにをやるにも、前工程、後工程の了承を得なけりゃ進まない。3Dデータ送り付けて、「ココデス。
ここの形状変えマフ。」なんて伝わらないし、「え、それはダメだけど、こうならいいよ。」って感じで
代替案を経理や工務が3D形状をいじって返してくれるわけがない。対面でポンチ絵を描きながら
打ち合わせるしかない。形状変更するには型屋の見積もりがいるし、いろいろゴニョゴニョお願い
しないといけないし。組み立てラインのエンジニアなら、まあ、ある程度独断でいけるかな。
結論から言えば、その「エンジニアの知人」は、シュレッダーエンジニアなのでは？ >>615
色々不明なヒトだからなんだかんだで届いてないのではナカロウカ >>619
戸籍上どうなんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ かぶった＿|￣|○
でも、タダで貰えるマスクと10万円にリーズナブル親方が触れないのは確カニ違和感あるデナイノ > エンジニアの知人は「新型コロナ禍最大の発見は会社に行く必要性が無いと解ったこと」という。リモートワークで済んでしまうらしい。週に2〜3日出社するだけで十分効率良く仕事出来るようだ。
会社に行く必要性がない
リモートワークで済む
3歩あるく
週に2〜3回出社
どっちやねん(-_-;)
センセは以前テレワーク＝仕事しなくていいみたいな事言ってた様な気がするデナイノ 御大こそテレワークの達人だからね。
時代がやっと御大に追い付いたとも言えよう。
御大ともなると試乗しなくても車の素性や特性なんて簡単に見抜いてしまうし。
Cウイルスの世界における仕事の進め方のお手本にすると良いだろう。 >>625
テレワークなのでユーザー車検に行ける、とか書いてたよね。 >>628
> 御大ともなると試乗しなくても車の素性や特性なんて簡単に見抜いてしまうし。
その割にはパドル叩きまくったり、ハイオク仕様の車にレギュラー入れたり、直4とV6の違いが分からなかったりしてるのはどう説明すんの？ テレワークならパンクに気づかなくて恥をかくこともないしね >>628
よっエンヂニアの痴人のタソオジユウキくん
必要ないんだから二度と海外試乗とかメーカーは三顧の礼で顧問に迎えるとか書くなよペクチョン >>628
だから海外試乗会やサーキットでの走行会に招待、とかトンデモナイ失礼にあたりますね(・∀・)ｸｽｸｽ ハイオクに清浄剤入ってないなら、どうしたらいいのか？
2020年7月6日 [最新情報]
ハイオクに清浄剤が入っていなかった、ということで少なからぬ人から「デポジット防止にはどうしたらいいの？」という質問を貰った。答えはシンプル。
PEAと呼ばれる浄化剤を含む燃料添加材を入れればいい。PEAはけっこう強力で、目に見える効果を持つ。PEAを作っている企業は世界で数社しかないという（オイルを担当している娘に教えて貰った。しくしく）。
ということでPEAが入って居ればOK。私が使っているのはKUREのパーフェクトクリーンという添加材ながら、他のブランドでもPEA入っていたら効果あるという。
ただブランドによってPEAの濃度が違う。けっこう高価な添加材らしい。パーフェクトクリーンは多いようだ。KUREの添加材、けっこうコストを掛けている。だから推奨役になってます。ダメならしない。
私が1番恐れているのは読者の評価です。よって今回のハイオク禍、穴があったら入りたい。今まで書いてきた記事の中に「欧州仕様は95オクタン。
したがって90オクタンのレギュラーと100オクタンのハイオクを混ぜればいい」というのがある。ハイオク、100オクタンじゃなければダメダメです。ノックセンター付いているためエンジンは壊れませんが。
95オクタンを下回ったら確実にパワー落ちるし、デポジットやスラッジが溜まる。シェル以外のガソリン入れてるハイオク仕様に乗っているなら、清浄効果持つ燃料添加材を使うことをすすめておく。
特に直噴エンジン（ポート噴射併用のトヨタを除く）に乗っている人は、添加材を使う価値あると思う。カー用品だけで無く、最近はネットで購入できます。 オレ、マジで呉製品は買わない事にしている。
理由は簡単。 国沢印ぐらい、分かりやすい購買リスト（ぷっ）から外す基準はないからな。 > 答えはシンプル。
センセ、コラモウ簡単デフは？
あ、くるニュー編集部に教えてもらいやがったなw > 私が1番恐れているのは読者の評価です。よって今回のハイオク禍、穴があったら入りたい。今まで書いてきた記事の中に
> 「欧州仕様は95オクタン。したがって90オクタンのレギュラーと100オクタンのハイオクを混ぜればいい」というのがある。
雉先生の場合、ハイオク指定の試乗車にレギュラーガソリンを入れて返却してメーカーに迷惑をかけたことを謝るのが先でしょうに。 >>610
> 私の場合も3月下旬から、いわゆる「会食」の類い無し。
COY直後を「産卵の終わったサケの如く」と評したセンセ故にエビカニの無心ですよねわかります
もう7月デナイノ、エビカニ寄越すデナイノ、COYで選ばないデナイノ！
> 経済が回らなければ、広告宣伝費だって削減される。
まずいデナイノ、アテクシに費用割かないメーカーはトボすデナイノですね
センセ、マシダとススキから何かありましたかな
ブラックサタン（ぷ）と平気でウソをつくが最近ありませんね >>639
恐れるものが自分の評価ってw
ジドウシャヒョウロンカならはそこは違うと思うのですよ >>641
×私が1番恐れているのは読者の評価です。
○ 私が1番恐れているのは黄昏のツッコミです。 >>642
いや、黄昏賊(ぷ)のツッコミは大切な情報源ですので、ありがたく参考にさせて頂きます。 >KUREの添加材、けっこうコストを掛けている。だから推奨役になってます。ダメならしない。
これってセンセへのエビカニと解釈してもいいですか？
添加剤と書いてはありますが 雉先生が「穴があったら入りたい」なんて書くと赤面しちゃうでナイノ、 >>645
＞ダメなら知らないって(笑)
「ダメなら(推奨)しない」だよ。 >したがって90オクタンのレギュラーと100オクタンのハイオクを混ぜればいい」というのがある。ハイオク、100オクタンじゃなければダメダメです。
レギュラーとハイオクを混ぜるなんてせずに、ハイオクだけ入れていればダメダメじゃないんだよ
単にお前がケチなだけ KUREから御提供の提灯なのは良しとして、リンク貼ってアフィらないとらしくないなぁ。ガッカリですよ。
仕事頂いて、アフィって稼いでこそなのに。 例えば大物に一億払ってでも広告（CM）打って、結果三億の儲けならいいんだが
国沢使って儲けなんて出るの？
多少なりとも不買する人がいると思うし、企業イメージもだいぶ悪くなりそうだけど
俺は絶対にKURE製品は買わない まぁ、民族か宗主国つながりなんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 人世の最終コーナーでコラモウ簡単地獄から脱出した国沢センセ
恥ずかしいから次はしくしく地獄から脱してくださいよvw クサイチさんのWEB(ぷ)によると
KUREはオカルトだそうですよ
こらもう謝罪と賠償(ry
https://www.shimizusouichi.com/?p=15252 24時間経ったデナイノ
>>611
> 明るいニュースはないのか？ 当然あります。新しい栄える業界も出てくるとと思う。宅配便など今後さらに広範にわたっていく。ネット通販も悪くないだろう。
新しい栄える〜って気持ち悪いなぁw
宅配便の取り扱いエリアが増えるのですか？
それは朗報ですね
センセの中ではヤマトは山梨県に配達できない頃で止まってるのではナカロウカ
ネット通販も〜ってどれだけ周回遅れなんですか
>自動車関連は安全な移動手段と言うことで実需増えてくるため、全体で見たらそれほど大きな落ち込みはないかもしれない
コロナ渦（ぷ）の前から新車が売れない！って言っててしかも（理由はナイショ）中古車がダブついてる昨今
新車が売れる根拠としてどうなんですかね
個人消費は◯◯キに左右されますからね
◯◯キは見ての通り「気」ですよ
この状況で市場セ◯◯メントが改善しますかね
>一時的に販売台数減るし過当競争になるため淘汰されるメーカーは出てくる）。
エビカニの要求（略） >>653
センセイの場合は、最終コーナーかと思ったら周回遅れだった、とかそんなだよね。 >>655
たぶん大丈夫。オクタン価の定義からして０の物質と１００の物質を混ぜたら・・・みたいな感じなので。
PEAで一番有名なのはヤマハのやつ。スズキアドレス乗りなら常識らしい。
次がワコーズ。一番マイナーなのが、呉。理由は簡単です。
プロのくにざわさんより役に立つ素人動画をご紹介。
Project Farm: Seafoam--can't believe what it did to my engine!!
ttps://youtu.be/agAWXnT4-EQ べつに、クレ以外ならどこでもいいと思いますよ。
ググってみると、PEAそのものを売ってる人もいるみたいです。 で、市販ガソリンにほとんどPEAを入れない理由は、JIS規格外になるから。
（実在ガム分の量が増えるため。） >>657
インストレーションラップでクラッシュして
コース脇から野次る人生
というイメージ 国沢さん、かつてあなたはスズキについて「嘘をついても不思議じゃないメーカー」と評してましたよね？
今回の石油元売については、どう評するのですか？
はっきり「嘘つき」と評しないとおかしくないですか？ >>663
＞国沢さん、かつてあなたはスズキについて「嘘をついても不思議じゃないメーカー」と評してましたよね？
と言っていたっけ？
こうは言ってたけど。
「私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢のメーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。」 コスモはマツダと同じで朝鮮猿がキャッキャッと鳴いてもシカトするだけで、
センセが惨めになるだけだから泣く泣く転戦(プ)するデナイノ >>635
まだ大丈夫かな？（ｶｲｷｭｳ的な意味で
一応とりますた
https://megalodon.jp/2020-0706-2120-56/https://kunisawa.net:443/?p=45654 ナガータがGRヤリスの商談を記事にしてるが、どうせ納車されたらいつもの燃費レポートだろうなw > サプリについてサポーターの方から前立腺肥大についてどのくらい効果あるのかという質問を受けました。
また嘘バラ撒き
ほんと有害 >>668
燃費レポートの仕事すら回ってこない国さあセンセイみじめ
また永田を呼んでハーレ−に跨がせて鬱憤を晴らすんでしょうか。
>>619
どうして国さあセンセは選挙に行かないの？ 政治に興味がないのかな
＞どこもガ〜ラガラ。このままだと経済的な損失は取り返しが付かない 2020年7月5日
＞そういった対策を打てない政治家を選んだのは国民なので、こらもうしばらく
＞辛抱するしかないんだと思う。仕方ない！
無能な政治家を選んだ結果がコレなんだから、選挙に行かないとダメじゃないですかー >>670
実際問題、かつてあれだけ雉先生が頻繁に寄稿していたMOTAなんて、今は出禁なのか全然仕事回ってこないよね。
そしてその分を永田が書いているという屈辱ｗ
カートッペもマイルド出禁なんだっけ？仕事激減してるよね。 >>664
tps://kunisawa.net/diary/スズキは嘘ついても不思議じゃないです（20日）/ 正確に引用すると
「スズキは嘘ついても不思議じゃないです」ですね。
すみませんでした。 香港国家安全維持法やば過ぎ
外国人も対象、国外どころか全宇宙適用
中国と犯罪者引渡し条約結んでいたら、その国で逮捕され中国に連れて行かれて終身刑（獄死）
なのでカナダが同条約を即時停止しました
センセイうかつに日本から出ない方が良いですよ！ 黄昏より ここ見てないだろうけどナガータは雉沢センセにヤリス貸すと壊されて知らんぷり、の被害に遭うから絶対貸しちゃ駄目だぞ カピバラが又貸ししてカピバラと国さあ共々出禁にならないかと期待してるwwwww >>672
＞>>664
「嘘をついても不思議じゃないです。」って言ってますね。
確認不足でした。 先輩の同業者に挨拶もできないカピバラのヤリスは納車早々クラッシュすればいい。 >>679
それだとGRヤリスがもったいないから、カピバラに何かあってGRヤリスを買えなくなるようになってほしい。 サプリって本当に効くのか？ 実際のトコロ解らないです！ ただムダにはならないと思う
2020年7月6日 [最新情報]
サプリについてサポーターの方から前立腺肥大についてどのくらい効果あるのかという質問を受けました。この時点で「ミスリードしたかもれません」と深く反省です。
サプリはあくまで食品。解りやすく言えば、本来なら様々な栄養素は一定量獲らななくちゃならないのにダイエットなどで不足することも多い。そんな時にサプリでカバーしてやればいい。
食べ物でも「鉄分を取りましょう」と「オメガ3をが必要です」みたいなことがある。私世代だと小学校で肝油ドロップの配給ありました。サプリってその程度の実力だと認識しておくといい。
だから高価なサプリなど見ても、私は信じていないし飲む気にもならないです。栄養素、高価なものなどないと思う。すんげ〜高くて1日あたり100円でしょう。
前述の前立腺についていえば、病気レベルならすぐ専門医を訪ねたらいい。効くクスリありますから。私の場合、1年くらい前にワンタンクで朝まで持たなくなっていた。
MRI検診でも「少し大きくなってますね」程度。ということで前立腺に効能あると言われているサプリを2種類飲んでいるうち、ワンタンクで届くようになっていました。少しは効く？
考えてみたらアメリカでもあんなにサプリを飲んでいる人がいるのだから、全く効かないということは無いと思う。私自身どうかとなれば、前立腺を除きハッキリ解らない。
このあたりがサプリ修業の面白いところなんでしょう。ただビタミンCとビタミンD、そしてオメガ3にプロテインは悪くないと考えている。いずれにしろ安くないとサプリの意味なし！ ＞かという質問を受けました。この時点で「ミスリードしたかもれません」と深く反省です
両手にソフビ人形持って、一人怪獣決戦みたいだなｗ
正直気持ち悪い >>686
サプリに頼りっきりで、いざというときに薬が効かず大騒ぎ。てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>681
いずれにしろ安くないとサプリの意味なし！…
やっぱりそこが重要なのね、ヒョロウン的には…(;^_^A 大腸ガンと言う名のただの痔だからね
サプリよりボラギ○ールのほうがいいと思うよw >>681
＞いずれにしろ安くないとサプリの意味なし！
安くて量が多ければ効くデナイノ >>687
＞大腸ガンと言う名のただの痔だからね
＞サプリよりボラギ○ールのほうがいいと思うよw
コラモウ簡単、切れば治るデナイノ >>688
これぞまさに安物買いの銭失いデナイノw アメリカでも皆んなやってるから正しいデナイノ！だから皆んなやるデナイノ！
という考え方は危険だと思うのですがねー
特にセンセに◯◯が落ちるでしょ？このサプリは
具体的な指摘は避けるけどあんな法律こんな法律的にどうなのでしょうか
思い当たるだけで◯◯法や◯◯◯◯法に抵触するのではナカロウカ
気をつけないとある日の朝（略 ＞すんげ〜高くて1日あたり100円でしょう。
＞いずれにしろ安くないとサプリの意味なし！
毎日は摂らないけど一粒30〜50円くらいのサプリを１０種類以上持ってる。
全部合わせたら一回500円前後かな。
アレルギー体質の上に子供の頃から超偏食だから給食は拷問タイムだった。
普通の人が普通の食事をしていたら欠乏症になんかならないよ。
まして原材料や製造工程のわからん安物なんて逆に意味なし。 >>681
>私世代だと小学校で肝油ドロップの配給ありました。
またまた〜。 その頃は日本にいなかったんじゃないの〜？ そんな事があったってお得意のネットで仕入れた情報？w >>692
普通の食事なんかしてる訳ないじゃんw
餌用のオキアミを食べるんだよ!? 普通じゃないってwww 特別定額給付金について 練馬区
ttps://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/jinken/komatta/kyufukin.html
やさしい日本語（にほんご）
特別定額給付金（とくべつ ていがく きゅうふきん）について
コロナウイルスの病気（びょうき）でみんな大変（たいへん）になっているので、国（くに）はみなさんに10万円（まんえん）のお金（かね）を出（だ）すことを決（き）めました。
もらえる人（ひと）は、令和（れいわ）2年（ねん）4月（がつ）27日現在（にちげんざい）、住民登録（じゅうみんとうろく）されている方（かた）です。
外国人（がいこくじん）の方（かた）ももらえます。
外国人（がいこくじん）の方（かた）のうち、短期滞在者（たんき たいざいしゃ）と不法滞在者（ふほう たいざいしゃ）はもらえません。
詳（くわ）しくは、コールセンターにお聞（き）きください。 >>691
そもそもアメリカは医療保険精度がクソですしねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ センセから前立腺肥大症に罹患してマフの告白いただきました〜
前立腺じゃなくて9cm砲のほうが肥大すれば良かったのにね
＞いずれにしろ安くないとサプリの意味なし！
健康より安いことが大事なんだなvw西川口の姫のサービス料をケチるワケが分かりましたわ
センセが飲んでたプロテインも量のわりに価格が異様に安くて驚いたけど、
口に入れるものは少々高くても安全なものを選んだほうが良いと思いますが？ センセイが肥大してるのは、妄想と欲望だけじゃなかったんだね >>699
すげー、レクサスはドア開け顔出しバック推奨なのかよwww レクサスLSの暴走、加害者がクルマを降りる瞬間を見計らってアクセル全開になったという
2020年7月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45678
元特捜部検事がレクサスLSで暴走させ男性を死亡させた事故の裁判で
−−国土交通省所管の独立行政法人で自動車事故などの技術的検証を担当した
専門家が被告側証人として出廷。ドライブレコーダーなどの詳細なデータ解析をもとに
「ブレーキシステムの不具合で車が勝手に発進、暴走した可能性がある−−
と証言したそうな。この事故、詳細な情報は不明です。
・レクサス暴走事故の記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2d2b88ccb6ef679adfa0c1306e3141c7220c05?page=1
ただ記事を読むよ「ホントかね？」と驚く状況が多い。最も腑に落ちないのは
「パーキングブレーキが焼けていた」という下り。LSに付いているパーキングブレーキは
2系列。Dレンジの『P』なら、ギアがロックされているためアクセル全開にしても動か
ない。ただこの事故、81歳のドライバーは「Dレンジのまま7分間も人を待っていた」と
いう。この時点で常識外だ。
100歩譲って、電動パーキングのまま停止していたとしよう。その状態で降りようとし
たらしい。右足は車外に出ていたようだ。となれば左氏でアクセルペダルを踏んだことに
なる。発進時の加速Gは少なかったようなおで、わずかに踏んだんだと思う。その状態だ
と「電動パーキング踏んだ状態でアクセル踏む」操作になるため、電動パーキング解除に
なり動き出す。
人をハネた320m地点で100km/hを超えたというから（LSを全開加速させると320m地点で160
km/hくらい出る。速度や距離、状況を考えたら、始めはゆっくりスタートし、やが
てけっこう踏んだと思う。81歳の小柄なドライバーのミスとしては十分納得できる。
というか私からすれば当時の状況が頭の中でハッキリ思い浮かびます。これを真っ向から
否定した。
ちなみに「最初はゆっくり」の証拠はドライブレコーダーだという。だとすれば衝突時の
速度や、それまでの加速も出せるハズ。また、建物に衝突した時にエアバッグ展開してい
たらLSのEDRに様々なデータが残っているハズ。そういった証拠が全く公開されないため、
ここから先は解らない。ただ登場する「専門家」の主張は、悪魔の証明に近いように思う。
もちろん詳細はデータがないため解らない。ドライビングミスなら大いにありうる。
降りる時を見計らってクルマが勝手に暴走したのなら、隕石が頭に落ちて死ぬくらい運が
悪かったということになります。ここにきてモリカケに始まり掛け麻雀に至るまで、司法
は信頼を失っている。元特捜部検事だから攻めが甘いようなことはカンベンしていただきたい。 テスラ、耐久性低い液晶の保証を4年から2年に短縮！ こいつぁウナります
2020年7月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45668
「テスラすげぇ！」とウナったのが、モデルSの液晶パネルトラブルに対応だ。普通の
自動車メーカーは、信頼性と耐久性重視のため、制御PCを2世代くらい前の性能で使って
いる。一方、モデルSに使われている液晶やシステムは今のPCに限りなく近い。だから
こそテスラは様々な機能を持たせられるのだけれど、どうやら寿命もPCレベルだったこと
が判明したのである。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7071.jpg
何と！ テスラは液晶画面＋関連ユニットの保証を4年から2年に短縮したのだった！
トラブルの内容、徐々にタッチスクリーンの反応が悪くなり、やがてフリーズすることも
多くなるという。高い温度や直射日光受けた液晶画面にはよく出るトラブルだ。普通、
トラブル出たら改良し、ユーザーに「弱点だ」と認識されたらそいつをカバーすべ保証を
延長する。
けれどテスラは保証期間を短くして対応したのだった。VWのツインクラッチは日本だけ
保証期間をアメリカや中国の半分にして顰蹙を買ったけれど、日本に於ける保証期間を
変更したワケじゃない。もし半分にしたなら、もはやユーザーはカンカンでしょう。VWは
現在もDSGについて明確な対応をしていると言いがたい。だから私は絶対すすめない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7072.jpg
テスラユーザーの皆さんは案外怒っていないようだ。液晶や制御系を交換すると30万円
ほどの出費になるようだが、受け流す？ ここはもう価値観の違いとしか言えまい。一つ
だけ言えるのが、中古テスラは普通のクルマの感覚で買わないようにして欲しい。買って
からどんなトラブル出るか解らず、出たら有償。しかもけっこうな金額になると思う。 >>698
肥大しているのは自己顕示欲と自尊心デナイノ！
あとは面の皮が肥厚してマフw ＞自動車メーカーは、信頼性と耐久性重視のため、制御PCを2世代くらい前の性能で使っている。
一応中の人ですが、初めて聞きました！大スクープだと思います。
弊社の場合、マイコンはギリギリの性能で使ってます。
枯れ切ったカスみたいな部品をいかに使い倒すかが腕の見せ所です。
オーバースペックの部品なんか使う人はいません。
（まあ、耐ノイズ性とか、もともとの試験がきつめにはできてますが。）
廃番や工程変更と戦いながら、古くて安い部品を使うんです。 >>704
自宅警備員なのに外出は車バイクなのでお腹の肉も肥厚してマフw >>699
どっち側に付くかニヤニヤしてたけど読みが鋭いですね
国沢センセのような骨の髄まで恨の精神のニンゲンは当然レクサストボしだと思った
センセにとって恨のレベルが(役所役人>>>>>レクサス)だったとは気づかなかったわvw
ここはレクサスをトボすボーナスステージだったんじゃないの？
センセのアイデンティティは(自動車ヒョーロクダマ<<<<<在日の底辺)だったんですね
>>702しかしセンセの読解力は「常識外」の無さで草 >>702
どことはまだ言わないが、国沢は本当に日本語が分かってないな。
知らない言葉を使うなら、ちゃんと調べて使うぐらいしろよ。 最近覚えてばかりの言葉を嬉々として使うからバカにされるのがまだ分からないのか？ >>709
＞一般保証と特別保証も知らなそうw
失礼な！
安全保証(ぷっ)も知ってるデナイノ。
警視庁、ウーバーイーツに「自転車で首都高に入らないよう」と注意！ 笑
2020年5月21日 [最新情報]
金正恩がまた出てこなくなった。こうなると肥料工場の姿ってどうなのよ、と思う。といった意味じゃこの記事は興味深い。新型コロナ禍に隠れて大きな話題になっていないけれど、極東地域の安全保証に影響を与える。 >>702
> この事故、詳細な情報は不明です。
> もちろん詳細はデータがないため解らない。
センセ最近不明デス解らないデスが非常に多いね
一次情報がわからないのに思いつきで珍論を語るからおかしくなるデナイノ
> この時点で常識外だ。
これもヤフコメのコピーくさいしね
誤記についてはニヤニヤしつつ触れない方向ですが
寺内貫太郎一家とか時間ですよとか
そんな感じなんですかねーw 車の制御にPC?？？
日立H8チップにカスタムしたLinuxとかじゃないの？ 「詳細の情報は不明です」で一本書ける、想像力豊かなライターですw ハズとかウナとかワケとかカタカナで書かないと死ぬん？こいつ その割に「於ける」とかわざわざ漢字で書く。
あ、尾根遺産もでしたね。 >>716
ナニとかムスコとか、さすがエロガッパといったイメージ
盗電事件
追突事件
赤坂さんに360を差し押さえられたとき
自己愛の強い人が怒るのは、何も他人を怒るだけの正当な理由がある場面に限らず、
自分が怒られるようなことをしでかした場面において「なんで自分が怒られなければいけないの？」と、
開き直るかのように怒ることも特徴的です。
いわゆる「逆ギレ」のことであり、怒っている人を自己愛の強い人の怒りの感情で圧倒して
飲み込むかのように、感情を爆発させて怒り倒す。気が付けば立場が逆転して、
自己愛の強い人が自分の非を相手に擦り付けるような状況になることが目立ちます。
当然ながら、自己愛の強い人は反省や改善をすることは無いままであると同時に
「自分に対して怒りを向けようものなら、それ以上の怒りで叩きのめすぞ」と
プレッシャーをかけてくるので、まともに関係を持ちたがる人はいなくなってしまいます。
https://mental-kyoka.com/archives/16718 >>718
過去に色々やってるのにアテクシは悪くないデナイノー悪いのは◯◯デナイノー
のみならず警察検察裁判署（ぷ）嫌いは凄いよね
批判の対象ながらセンセには三者の区別がついてないデナイノ
ホウソウ関係に疎いのに、こういう話題に必ず一言言わないと気が済まないデナイノ！ >>705
俺も中の人
性能や歩留まりや信頼性を考えると車載ECUはいまだに40nmプロセスが主流だよ >>702
旧）Dレンジの『P』なら、ギアがロックされているためアクセル全開にしても動かない。
新）セレクトレバーの『P』なら、ギアがロックされているためアクセル全開にしても動かない。
旧）発進時の加速Gは少なかったようなおで、わずかに踏んだんだと思う。
新）発進時の加速Gは少なかったようで、わずかに踏んだんだと思う。 >>720
＞のみならず警察検察裁判署（ぷ）嫌いは凄いよね
ある日とうとう辛抱タマラズ黄昏を裁判に訴えた
するとどうよ！
裁判官げきオコなのだった
霞ヶ関で裁判官が後ろに乗るクルマがスピード違反していたデナイノ
なのに注意しないのはどういうことか！
これみんな違反しているということ（だからワテシも無罪）
今まで書いた裁判官批判を全部読まれちゃうｗ >>718
だから雉沢センセとハワタリムスコには普通の友達がいないﾃﾞﾅｲﾉ ニホンゴが辿々し過ぎて全く意味不明な駄文デナイノ。
さすがは純粋なニホンジンの雉沢御犬の事だけはある。
もうね、クニに帰れば？ 新型プジョー208の電気自動車、何と5万km走ったらガソリンエンジンの208より安い！
2020年7月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45683
新型プジョー208の価格を見て衝撃を受けました。ガソリンエンジンの『アリュール』
という上級グレードは260万円で、Bセグの輸入車としては「普通ですね」なのだけれど、
50kWhの電池積んだ電気自動車モデルが390万円ときた！ 130万円差！ これは強烈で
ある！ そもそも電気自動車だと40万円の補助金出ます（東京都だと別口で30万円の計70
万円）。
さらに自動車税や重量税など免税になるため、さらに15万円程度の優遇を得られる。と
なると実質的な価格差は、国の補助金だけで75万円。東京都など補助金あると45万円に
なってしまう。一方、1万km走るために必要なエネルギーコストはハイオクで14km/L。
電気自動車が夜間電力で7km/kWhだとすれば、1万kmあたり8万5千円差。東京だと5万kmで
差が埋まる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7082.jpg
何と！ 走行5万kmで電気自動車の方が安くなってしまう時代になりましたね！ 私が208
を買うのなら、迷うこと無く電気自動車にするだろう。ちなみに電池搭載量50kWhは必要
にして十分だと思う。バッテリーの保証は8年／16万kmの早い方で、容量70％。つまり8年
後で35kWh以上の容量を残すと言うこと。電費7kmとすれば、新車で315km。8年後230km。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7081.jpg
リーフの40kWhより少し少ないだけだし、ホンダeやマツダMX-30なんか最初から35,5kWh
しかないので、新車と8年後のプジョー208と同等ということになる。いや、プジョー208
は余裕持ってクリアできる「保証」。少し余裕持ってると思うので、8年後に40kWh
近く残していると考えます。50kWhくらい電池積むと、10年くらいなら全くストレス無し。
プジョー208/eは黒船になるかもしれません。真っ先に批判の対象になるのがホンダe。
電池搭載量が70％も少なくて同等なら「売る気ないでしょ？」と思う。350万円だって
割高です。一回り大きいボディのMX-30についちゃ「電池を50kWh積んで出直し！」。
リーフも40kWhタイプの価格を見直さなければならないだろう。電気自動車の普及が
近づいてきました 新型プジョー208の電気自動車、何と5万km走ったらガソリンエンジンの208より安い！
2020年7月8日 [最新情報]
新型プジョー208の価格を見て衝撃を受けました。ガソリンエンジンの『アリュール』という上級グレードは260万円で、Bセグの輸入車としては「普通ですね」なのだけれど、
50kWhの電池積んだ電気自動車モデルが390万円ときた！ 130万円差！ これは強烈である！ そもそも電気自動車だと40万円の補助金出ます（東京都だと別口で30万円の計70万円）。
さらに自動車税や重量税など免税になるため、さらに15万円程度の優遇を得られる。となると実質的な価格差は、国の補助金だけで75万円。東京都など補助金あると45万円になってしまう。
一方、1万km走るために必要なエネルギーコストはハイオクで14km/L。電気自動車が夜間電力で7km/kWhだとすれば、1万kmあたり8万5千円差。東京だと5万kmで差が埋まる。
何と！ 走行5万kmで電気自動車の方が安くなってしまう時代になりましたね！ 私が208を買うのなら、迷うこと無く電気自動車にするだろう。ちなみに電池搭載量50kWhは必要にして十分だと思う。
バッテリーの保証は8年／16万kmの早い方で、容量70％。つまり8年後で35kWh以上の容量を残すと言うこと。電費7kmとすれば、新車で315km。8年後230km。
リーフの40kWhより少し少ないだけだし、ホンダeやマツダMX-30なんか最初から35,5kWhしかないので、新車と8年後のプジョー208と同等ということになる。いや、プジョー208は余裕持ってクリアできる「保証」。
少し余裕持ってると思うので、8年後に40kWh近く残していると考えます。50kWhくらい電池積むと、10年くらいなら全くストレス無し。
プジョー208/eは黒船になるかもしれません。真っ先に批判の対象になるのがホンダe。電池搭載量が70％も少なくて同等なら「売る気ないでしょ？」と思う。350万円だって割高です。
一回り大きいボディのMX-30についちゃ「電池を50kWh積んで出直し！」。リーフも40kWhタイプの価格を見直さなければならないだろう。電気自動車の普及が近づいてきました 保全者がたくさんいるのは頼もしい限りなのだった。
＞リーフの40kWhより少し少ないだけだし、ホンダeやマツダMX-30なんか
＞最初から35,5kWhしかないので、新車と8年後のプジョー208と同等ということになる
8年後には全固体をはじめ、革新的な電池が搭載されていると思う。
まあ国さあセンセイのことだから、初代リーフのように8年後になって
プジョーの下取り価格をボロクソにトボスんでしょうけど。
しかしあれだよな、数年後の状況を一ミリも想像できない人が株や経済を語るとか、
あの自信は何処から来るんだろう。やっぱり病気だよねｗ >>730
＞しかしあれだよな、数年後の状況を一ミリも想像できない人が株や経済を語るとか、
＞あの自信は何処から来るんだろう。やっぱり病気だよねｗ
目前の事すら一ミリも想像出来まセン。 ＞レースは日本時間の22時10分スタートです！ 過大な期待はしない？
で、結局どうなったんですか？
中継も翌日のスポーツ紙も見なかったんですか？
Ｆ１もＷＲＣも、突然思い出したように「楽しみ！楽しみ！！」と言ったら
そのまんま忘れちゃうの多すぎだろ >>723
そもそもどこに訴えを持っていくのかが全くワカリマセン、しくしーく。といったイメージ
見当違いのところに訴えを持っていって当然相手にされず
アテクシを誰だと思ってるデナイノ！
訴えを受け取らないなんて怠慢デナイノ！
ムッキッキー！
黄昏の私からすれば状況が頭の中でハッキリ思い浮かびますw そういえば黄昏野朗の件で石神井警察署に相談に行ったそうですが、上手くいかなかったみたいですね
早大に行って「ムスコが脅迫されているデナイノ、ムッキーキー」しても、
窓口の人は基地害が来た、録音でもしておこうか対応で終了ですよ(笑) >>705
ふと疑問に思ったのだが
そもそも「PC」が車に載ってるの？
ギョーカイでは
マイコン(チップ)とかプロセッサとかの部品
あるいはECUとか操作パネルみたいなデバイスを
PCって呼んでるの？ >>734
雉先生「黄昏ガー、便所の落書きデー、グゲガゴー」
警察官「なるほどですね。でもあなた物書き何でしょ、ご自分で反論すればいいだけじゃないですか？」 >>733
そもそも何で霞ヶ関で裁判官の後を付けていたのかが謎なんだよね。
２５歳の機動隊員が拳銃自殺か 警視庁、警戒業務の交代後 2020年7月8日 11時48分
８日午前３時半ごろ、東京都千代田区富士見２丁目の路上で、警視庁第５機動隊の男性巡査長（２５）が
頭から出血して倒れているのを通行人が見つけた。巡査長は病院に搬送され、意識不明の重体。
所持していた回転式拳銃に１発発射した形跡があり、側頭部を弾が貫通したとみられる。
麹町署は拳銃で自殺を図ったとみて調べている。
麹町署によると、巡査長は７日朝から８日未明まで、近くにある在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）
中央本部周辺で警戒に当たっていた。交代の引き継ぎを終え、待機車両に戻る途中に発砲したとみられる。
遺書は見つかっていない。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/41050/ >>735
スバル車には乗っている ‥らしい
＞スバル、スポーツモデルとアイサイトをどうする？（19日） 2019年5月20日
＞全日本でもヴィッツを走らせており、マニュアルミッション車と互角の速さを見せ始めてます。
＞競技で技術は育つ。
＞スバルも一定回転を保つCVTの制御を試してみればいいのに。
＞私が制御をいじれるのなら、自分のWRX S4で試したいところながら、
＞最近の車載PCに手を加えるのって難しい。 最近１２時台のハワタリムスコの書き込み無いね
新型Cウイルスのせいかなw 昔のスカイラインとか載ってたやん
ほら西部警察のヤツとか >>739
PC→パーソナル・コロナの略だったのか
＞アタマ良くない？ 2013年9月21日
＞実際、腹立たしかったり、警察の無能さを宣伝してるのは、危険性の無い場所での取り締まりである。
＞そいつを何とかしよう、という有識者会議なのに、なぜ取り締まりの有効性確認から入るのか？
＞霞ヶ関ＩＣから首都高に入った最高裁判所の裁判官を乗せた公用車だって制限速度守った５０km／ｈで
＞走ってないですから。というか危なくって仕方ない。そういうことを言ってるのに懇親会では速度違反の
＞取り締まりの有効性を確認してる、っていうんだから腹を抱えて笑える。駐車違反の取り締まりもデタラメ。
・国沢センセが移動中に霞ヶ関で顔を知っている最高裁判事が公用車に乗ったところを確認。
・そしてそのクルマが霞ヶ関ランプから首都高速に入り、走行速度がわかるくらいの距離をたまたま併走又は追尾した。
作り話にしては具体的過ぎるし、偶然にしてはありえなすぎる。 そういえば数年前にはアポ無しでマツダの本社に行って
取材が出来なくてヒマだからと
広島に来たついでに呉まで行って
海自の艦艇を見てくるなんてこともしていましたね >>745
そして案の定ヤフコメでは
> 国沢の記事らしいですね。別に安いタイヤを履いてるのはアル、ヴェルだけでもないよね？？
ライターがこう言う偏見みたいな内容を書くのは程度が知れてますね。
>そもそも海外のタイヤをディスって危ないって言うなら、メンテナンスしてないタイヤの方がよっぽど危ないってことを伝えてください。
>タイヤ云々より、この記事そのものに対するコメがあって良かった。
内容はともかく少なくとも不特定多数の目に触れるような文章ではない。あまりにも文を書くのが下手すぎる。
>全くその通りだと思う。「ネット上で声を見かける」と前置きするあたり、そもそも違和感がある。
>ワイドショーの危険運転の時、ゴーンエスケープの時出てて、車に携わってれば誰でもええんかい！？と思った。ゴーンの報酬形態が違法かどうかとか、絶対分かんないのに何か言いたくて意味不明な事を言っていた記憶しかない。
それを「ほーそうなんですね」とか聞いていたまいうーと一緒にいた人もどうかと思ったけど。
>人の車のタイヤの製造年月を見るなんて、一目で確認できる刻印でもなし、キモイな、と思っていたら・・・・・。納得。
>ベストカーの新人の頃から馬鹿丸出し。こんなヤツにコメント求めるテレビ番組もあるくらいだから評論家ってやつのレベルが知れる。
>メーカーの選択と古いタイヤの安全性をごっちゃにしてるまさに糞記事。
>ヤフコメ民ならいざ知らず、プロの評論家が、血液型占いみたいな事、記事に書いてて、ちょっとわらう。
黄昏友は優しいですなw 新車を買った直後に高性能タイヤに交換したような人は
10年も寝かせる人 >VWのツインクラッチは日本だけ
保証期間をアメリカや中国の半分にして顰蹙を買ったけれど、日本に於ける保証期間を
変更したワケじゃない。もし半分にしたなら、もはやユーザーはカンカンでしょう。
日本語がグダグダだけれど、結局VWは保証を半分にしたの？しなかったの？
まあ私はVWのDSG車のオーナーなんだけど、保証についてはこんなもんだと思ってる
別にカンカンではない >>726
補助金は何もないところから湧いて出てくる訳ではない
元をたどれば誰かが負担して出てきたもの
雉沢さんは自分の財布からその場で金が出ていかなければ、知ったことではないのかも知れないが >>749
＞>>726
＞補助金は何もないところから湧いて出てくる訳ではない
＞元をたどれば誰かが負担して出てきたもの
＞雉沢さんは自分の財布からその場で金が出ていかなければ、知ったことではないのかも知れないが
埋蔵金がアルとミンス盗のエライヒトが言ってマシタ。
掘れば出て来るデナイノ。 >>748
＞>VWのツインクラッチは日本だけ
＞保証期間をアメリカや中国の半分にして顰蹙を買ったけれど、日本に於ける保証期間を
＞変更したワケじゃない。もし半分にしたなら、もはやユーザーはカンカンでしょう。
＞日本語がグダグダだけれど、結局VWは保証を半分にしたの？しなかったの？
DSGの不具合の発覚後。
1.日本における保証期間をアメリカや中国の半分にして顰蹙を買った。
2.日本における保証期間は変更されていない。
以上の2点から考えると、アメリカや中国におけるDSGの保証期間を延長したんじゃないのかな。
調べてないのでわからんが。 >>741
アテクシの事を捕まえる法律はみんな無効デナイノー
他の人もやってるからアテクシだけ捕まるのオカシイデナイノー
アテクシが正しいと思えば正しいデナイノー
センセは誤字神が法であり秩序で（略
と思ってるのではナカロウカ
…パーフェクトヒューマンかよ(-_-;) ナガータがGRヤリスの記事でディーラーローン金利8%とか書いてるがメチャクチャ高いやん
銀行のマイカーローンだとせいぜい2〜3%だぞ
GRヤリスを残価ローンで買うのもバカだなぁ 水没したハイブリッド車や電気自動車は感電するから危険か？
国沢光宏 | 自動車評論家 7/8(水) 19:14
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200708-00187225/
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggoynm4Kl98S1vnsrGtegPoQ---x800-n1/amd/20200708-00187225-roupeiro-000-3-view.jpg
写真／ホンダ公式ツイッターより
激しく驚いた！ ホンダが公式ツイッターで「ハイブリッドカーや電気自動車の場合、
感電する可能性があり危険です。すぐ車両から離れてください」と告知した。私が知る
限り、ハイブリッドカーや日本製の電気自動車が洪水や津波などにのみ込まれて感電事故
を起こしたケースは存在しない！ しかもタチが悪いことに、ホンダは電気自動車を販売
していないのに危険だと言ってる！
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggWJc1Bk3endBWEUVuNE.J.g---x673-n1/amd/20200708-00187225-roupeiro-001-3-view.png
ホンダの公式ツイッター
リーフやi-MiEV、感電事故を起こしていないです。なぜか？ そもそも走行用バッテリー
は起動中（READYという青ランプ点く）以外、完全にシャットダウンされている。
バッテリー外部には全く電気が流れない構造。リーフなど乗り込んで起動ボタン推すと、
遠くの方で「カタン」という音がします。「コンタクター」という装置の稼働音。これで
大容量バッテリーから通電開始する。
https://www.mlit.go.jp/common/000193253.pdf
電動化車両についての道路車両運送法
したがって人が乗っていないハイブリッド車や電気自動車はそもそも通電していないため
（走行用電池は絶縁状態）、感電しない。走行中であっても12Vバッテリーや、どこかが
ショートした瞬間コンタクター稼働して大容量電池からの通電をシャットアウトします。ち
なみに大きな事故でエアバッグ展開した瞬間、これまたコンタクターが稼働するため漏電
などしない。これは国交省の基準です。
続く >>755 続き
唯一の例外は人が挟まれたような状況でのレスキュー。バッテリー部分を切断するような
行為はさすがに危険である。レスキュー関係の皆さんはマニュアルを持っているため、
キチンと対応出来ます。シロウトがエンジンカッターとか使うのは推奨しない。100
歩譲って民間人がエンジンカッター使うのなら、バッテリー部分は避けること。基本的に
床下のため、ボディなら問題無し。
https://rpr.c.yimg.jp/im_sigg99zOfyA5K6U1MZUDa_NvZg---x800-n1/amd/20200708-00187225-roupeiro-002-3-view.jpg
筆者所有のラリー車
上の写真はモータースポーツ出場中にガードレールを直撃した電気自動車リーフ。50km/h
以上の速度で突っ込みボディ前面を大破したが、漏電の類いは皆無（コンタクター稼働）。
ちなみに競技車両は強固なロールケージなどを装備しており、ドライバーも6点式
シートベルトやヘルメット着装のためカスリ傷すら負っていない。モータースポーツは
安全性確認の実験室としても有用だと思う。
といった安全対策が構築されているのに、なぜホンダはこんなツイートしたのだろうか
？ もしかしたらホンダの社内試験で感電した事故があったのかもしれない。早速ホンダ
に聞いてみたら「社内で情報を精査したところ水没で漏電したケースはありませんでした」。
だったらなぜこんなツイートをするのだろうか？ 考えて欲しい。水没したクルマの中に
助けを求める人が居たとしよう。
助けようとした際、誰かがこのツイートを見ていて「電気自動車だから感電する！
近寄るな！」と叫んだら、誰だって躊躇することだろう。ホンダの公式ツイート、どう
するのだろうか？ このままだと拡散していく。水没しているハイブリッド車や電気
自動車の中に要救助者がいたら助けて頂きたい。繰り返す。構造的にも安全だし今まで
水没して感電事故を起こした電動化車両はありません。 >>755-756
ホンダが公式ツイッターで「水没したハイブリッド車と電気自動車は感電の危険！」だって！
2020年7月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45711 >>702
さて24時間たったな。
ねーねー、国沢？ 「下り」ってなに？ 「下り」があるのなら「上り」もあるの？w とりますた
プジョー
https://megalodon.jp/2020-0708-2142-30/https://kunisawa.net:443/?p=45683
タイヤ
https://megalodon.jp/2020-0708-2143-49/https://kunisawa.net:443/?p=45706
ハイブリッド
https://megalodon.jp/2020-0708-2145-42/https://kunisawa.net:443/?p=45711
https://megalodon.jp/2020-0708-2148-01/https://news.yahoo.co.jp:443/byline/kunisawamitsuhiro/20200708-00187225/ コロナ渦(ぷ)でシゴト激減なフリーランスの国沢センセ
持続化給付金の申請はしないの？100マン円getデナイノ〜って
あっ、確定申告していないんでしたね。こらまたシツレイｗ >>761
元々何も知らないし分かってないもんなw コンタクタ（ー）が稼動するって表現する人、初めて見たわ ＞水没しているハイブリッド車や電気自動車の中に要救助者がいたら助けて頂きたい。
＞繰り返す。構造的にも安全だし今まで水没して感電事故を起こした電動化車両はありません。
メーカーが危険だっつてんのに、ここまで言うからには感電事故があった場合
国沢光宏が全責任を取るつもりなんだろうね >>756
あーあ、気の毒なズリーフ(-_-;)
この人クルマ絶対好きじゃないでしょうね
ブツけたこと自慢されてもねー ＞走行中であっても12Vバッテリーや、どこかが ショートした瞬間
＞コンタクター稼働して大容量電池からの通電をシャットアウトします
コンタクタをブレーカーと思ってんのかな。
アークでコンタクタの接点が溶着して通電したままになることってあるんだけどね。
「繰り返す」なんてさー何考えてんだよ。
もう自己責任じゃ済まないよ。 ＞考えて欲しい。水没したクルマの中に助けを求める人が居たとしよう。
いやいやいやいや、何に期待してるんか知らんけどさ
中の人が自力で脱出できないほど水没しちゃってるの？
近づかない方が良いと思うよ、電池とかガソリンとか関係なく
溺れてる人がいても、決して飛び込んではいけない、のは知ってる？ >>765
え、これいつもの日記じゃなくてヤフーニュースなの？
日記だと思ってマッタリみてたよ
こんなの発信したらダメな奴じゃん
まーた名指しでフェイクニュース扱い確定だね
被害者が出る前に口を閉じさせないと
今被害出てる地域とかでろくな事にならないよ
（手足も縛ってホシイデナイノ、またボランティアごっこで迷惑かけるからね） >>756
＞早速ホンダに聞いてみたら「社内で情報を精査したところ水没で漏電したケースはありませんでした」。
バカムに聞いたらそう言ってマシタ。
それとも、ホンダさんと言う日系の方に聞いたんですかね(笑) >>754
自分が記事書いて興味もってもらえると思ってる時点でバカだよ。
YouTubeにオーナーの投稿溢れて誰もカピバラの媒体上の愛車日記なんか見やしないのに。 >>766
モータースポーツの華はクラッシュ、の御仁ですからね。
もっと華々しく散ればいいのにね。 さすがにうな重にアナゴをいれるヴァガは死んでも救われませんワな(笑)
こんどワイドショーに出たときにEVとHVは水没しても安全ですって絶叫しろやキチガイ ガソリン車に対して「水が引いてもエンジンをかけないでください」と言ってるのだから
ＥＶ等についても「水が引いてもキーをＯＮにしないでください」みたいな意味合いだろ
濡れた泥でも詰まってればどこがどうブリッジしてるかもわからんからな
アンタの自慢の「コンタクター」がメークした瞬間(稼働よりカコイイ言葉だろ、おぼえとけ)
火を噴くかもしれん
どのみち起動できないのだから近づかないがいいに決まってる
中の人が自力で脱出できないような状況の話はしてない
どうせたいしたことはできないし、一緒に流されるとか二次災害の危険が高すぎる。問題外 >>759
日記に全文掲載してない記事があるんだな >>754
金利と人の信用、属性はバーターの関係だから仕方無いﾃﾞﾅｲﾉ
雉沢センセの原稿料がナガータと同じのに似てる >>765
ホンダに聞いたって事実ならぜひ検証してほしい トヨタだとそれだがダイハツだと、
適正空気圧2.4の車で1.7だったのは問題ない！
外径変わるインチダウンも問題ない！
段差のある駐車場で飛ばしてても問題ない！
それらが全部重なっても事故るのは車が悪い！
になるんだよなあw >>765
HVやEVは車種ごとに非常時のマニュアルで感電しやすい部位の記載があるらしいがな
プロのレスキューならともかく、素人がそれを調べて安全な救助ができるかってのw
こいつの場合その存在も知らないかもなw
昔あった「ちょんと触ってみる」が消えてるのは残念だがwww
是非本人がボンネットでも触ってくれ >>780
チョンと触ってビリって来なければ大丈夫デナイノ。
ヒョンカスは超高圧の鉄塔登って吹っ飛ばされろ。 >>759
2番目のタイヤ、くるニュー本家も取った。
ttps://megalodon.jp/2020-0709-0729-14/https://kuruma-news.jp:443/post/272563
ttps://megalodon.jp/2020-0709-0731-21/https://kuruma-news.jp:443/post/272563/2
コメがつかないか、ついても穏当なものが多いくるニューでここまでボロクソなコメが集中するのも珍しいｗ お腹に砂が溜まったので沖縄へ行ってきました。ﾔｯﾊﾟｼいいね！
2020年7月9日 [最新情報]
新型コロナによる移動自粛が終了したら真っ先に行きたかったの沖縄でございます。羽田までのバスや羽田空港、飛行機全てガラガラ。到着は23時くらいだったけれど、那覇も観光客ほとんど見かけず。
東京に居るよりずっとリラックスできる。私が最も危険なので、現地の人と接するときは距離を置けばいい。ということで沖縄と言えば宮城さんです。
とりあえず奥武島まで天ぷら食べに行きましょうね。島の入り口にも人気の天ぷら屋さんあるが、私は裏側の大城天ぷら店を押す！ なんたって店の前は海！
こんな雰囲気で揚げたての天ぷらを食べたら、それだけでウマいでしょう！ さらに素晴らしく美味しいのだった。いつも日曜日は大混雑しているものの、観光客ほとんど居ないため海を眺めながら30分待ち。
天ぷらは11種類。欲しい数を紙に書いてお金払えば、番号を呼んでくれる。どれも80円！ 今回は「魚」と「イカ」と「もずく」と「あーさ」（あおさ）をオーダー。320円でお昼になります。
先日ニュージーランドでフィッシュ＆チップスの旨さに目覚めたが、大城の天ぷらはその上を行く、と私は思う。世界１のフィッシュ＆チップスでしょう。ぜひお試しを！
デザートは沖縄名物の「ぜんざい」。東京だとお汁粉の一種ながら、沖縄式は東京で言うところの「氷白玉金時」。小豆と白玉のかき氷だ。驚くほど安い！ 持つと重い！
200円でお腹いっぱいになる量なのだった。写真は宮城さん推奨の糸満にあるぜんざい屋さん。メニューはかき氷だけで、基本テイクアウトです。東京こんな店あったら通いますよ！
翌日は今回の修業目的である「あかね丸の釣り」。どんなサカナが釣れたのかはあかね丸のブログで御覧ください。この日は出港可能なギリギリの海況。
どこかに掴まらないと立てないしフネの上での移動もできないほどの揺れ（身体は夜中まで揺れてました）。本当に厳しい厳しい修業でありました。降りたらクタクタ。そしてけっこうな日焼けです。 翌日もあかね丸修業を考えていたが、海況悪く断念。レンタカーで名護のそばを食べに行く。クルマはカローラ・フィールダーハイブリッド。釣りに行く雰囲気でしょ！ 燃費は22〜23km/Lで上等。
少しガサツな乗り心地ながら、これ1台で何の不満もありませんな、という仕上がり。クルマに興味なければ日本車ってどれを選んでも失敗しないのね、と再認識す。
名護の「おおしろ」は知る人ぞ知る山原そばの名店！ 沖縄の人なら誰でも知ってるそうな。いつもは大混雑しているものの観光客いないため待たずに入れた！ 半そば（200g）で550円。
目玉が飛び出る派手な美味しさを期待したら失望すると思う。それぞれの素材の滋味を感じるやさしい味です。ジミジミ旨い！ 名護に行ったらお試しを。沖縄通におすすめ。
名護まで来たのだから、と山原を目指す。といっても私は西海岸（表ルート）より東海岸好き。ほとんど交通量無い道をノンビリ走ってるとお腹の砂が出てきます。
上の写真のようなマングローブ（ヒルギ）の川もあり、海外に行かなくたって素晴らしい自然を堪能できる。このあたりで今日もぜんざいを、と思っていたら、観光客居ないため全て閉まってました。残念。
そこで帰り道に金武の「キャンプハンセン」前に昔からあるパーラー。アメリカ人好みのメニューばっかり。ここのかき氷は美味しいです。ということで沖縄を満喫しました〜。
夏休み、ぜひ行ってみたらいかがでしょう。外国のお客さんいないため、いつもよりホテル空いてる。飛行機もお盆休みに予約可能！ マスクなどしっかり着用すれば感染防止になります。 キングボンビーが沖縄に行ったせいか、沖縄県で1ヶ月ぶりに新型コロナ陽性患者が発生したデナイノ。
ttps://www.pref.okinawa.jp/site/hoken/chiikihoken/kekkaku/covid19_hasseijoukyou.html >>784
> クルマはカローラ・フィールダーハイブリッド。〜少しガサツな乗り心地ながら、これ1台で何の不満もありませんな、という仕上がり。クルマに興味なければ日本車ってどれを選んでも失敗しないのね、と再認識す。
トボさないと気が済まないのですねわかります
てかなんだろこの上から目線
世の中の大半がクルマに興味がないと思ってるみたいで俺わかってんだからさ感
くるニュはーのコメ欄見る限り、センセよりクルマに興味も知識もある一般人の方が圧倒的に（略 >>785
キングボンビーの猛威は止まりマセン！
距離をおけばいい
からの
沖縄といえば宮城さんです
コラモウ、アテクシのアタマのコンタクターがメークしまシタ、というイメージ >>783-784
キングボンビーをとりますた
https://megalodon.jp/2020-0709-0829-35/https://kunisawa.net:443/?p=45691
>>782
ありがとう
そっちは見落としてました サポーター(ぷっ！)から集めた金を、今年はラリー出来なさそうだからと旅行に使うとは...。 >>752
雉沢さんの文章を読んで普通に解釈すればそうなりますねw
日本の、特に都市部で使うことを考えると
渋滞で発進停止を頻繁に繰り返すケースも多いから
変速機の保証期間が距離の割に短いというのはあり得る
なんでもかんでも米国と同じにスルデナイノーってものでもないと思う
根本の原因を解決しないで保証だけ伸ばすと別のところにしわ寄せが行くし(車輌価格とかね) 国さあの出向く先で感染者が出てないか？
Cウィルス(ﾌﾟ のキャリアなんじゃナカロウカ！ バカもここまでくると立派なものですね
糞雉書いて沖縄旅行ですか
日本って本当にいい国でしょ？センセ？ >>783
釣り餌のオキアミのかき揚げをウマイデナイノって食べる人に
この店の天ぷらは美味しいと言われても正直言って営業妨害ではナカロウカ
さらに空いてる天ぷら屋で30分待ちって、この店は手際が悪いとホノメカシテいるようなものではナカロウカ 好きにすりゃいいが、何もてんぷらとかき氷を選ばんでもｗ >>791
雉先生の日本語がダメすぎるから、
(A) VWが日本においては「途中から」保証期間を半分に「短縮した」
(B) VWが日本においては「最初から」保証期間を「他国の」半分に「設定した」
のどちらにも取れる文章になっているんだよね。
実際は信号待ちの停止や渋滞が多い日本の交通事情を考慮して(B)ということなんだろうけど。
DSGの特性上低速でジャダーが出るのは不可避なんだし。
しかも同じ日記の少し前に
> テスラは液晶画面＋関連ユニットの保証を4年から2年に短縮した
って書いてあるから余計に分かりにくくなっている。
テクニカルライティングの講座でも受けてくればいいのに。 >>799
まづはカンタンなニホンゴからデナイノ。
ニホンゴが不自由すぎて意味不明デナイノ。 >>797
センセイはニホンジンだから食べ合わせなんてご存知ありませんよ センセ！伏木のアニキが紛らわしいツイートをしてマフよ！！
今こそ「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為」と書き込むべきではありませんか！！！
https://twitter.com/fushikietsuro
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>802
コラモウ老醜高麗雉のスクランブル発進に期待しマフ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ タイでカローラクロスが発表になったけど、雉さんは一時期「クロスオーバーはカコいい。クロスオーバーを出せ」と盛んに鳴いていた。
この時期にトヨタから今後クロスオーバータイプの車種をいくつかデビューさせるという事を聞いていて、忠誠を誓う意味で「クロスオーバー」を連呼していたのかな？ >>802
ゴローのことじゃないの？
不思議も半島人気質だからな。どっちもどっち。 歯に絹着せぬキャラを維持するのは大変だわ
辛口の武闘派を続けないといけないからね
あ、センセは違うから安心ですな
辛口でなくて悪口ヒョロウンですからw >>765
今まで無いから安全とか思わないけどな
世界初のﾀﾋ亡例になったらどーすんの >>809
ラバースーツ着用して(ウン)国際救隊が助けに逝きマフ >>806
これか。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/1281051222103842817
つか、ゴローって横浜在住でしょ。
> 実父のDNAは実子の孫に受け継がれ広島では語り種になっている。
ゴローの息子が広島にいるってこと？ 確かに大学生〜社会人数年目くらいの息子がいても不思議ではない年齢だけど。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伏木って雉の時もそうだったけど、匂わせといて終わりなんだよな。
AJAJを除名されて恨んでるなら、もっとハッキリ喧嘩売れよ。 こんな事ばっかりしてたら「負け犬の遠吠え」でしかないわ。 人工呼吸器の生産能力が240倍に!? 新型コロナ対策で車部品メーカー「マレリ」が動いた理由とは
2020.07.09 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/273110
新型コロナウイルスの感染拡大を受け、自動車メーカーや自動車関連企業による医療支援が加速しています。なかでも、真っ先に協力を申し出たのが自動車部品メーカーの「マレリ」で
、人工呼吸器の増産支援を開始しました。支援に至った経緯とはどのようなものなのでしょうか。
自動車部品メーカーが医療機器の生産支援開始を決めた理由とは
あまり報道されていないものの、2020年7月1日から日本の自動車産業によって生産された人工呼吸器の出荷が始まっています。
新型コロナ感染拡大を受け、自動車工業4団体の対応について記者会見がおこなわれたのは4月10日のこと。豊田章男自工会会長などの動きにより、経産省も自動車産業に人工呼吸器の増産支援を依頼すべく動き出しました。
真っ先に協力を申し出たのが『マレリ』という企業ですが、どのような経緯で増産支援に踏み切ったのでしょうか。
マレリと聞いて、イメージ出来ない人もいるかもしれません。
いままで『カルソニックカンセイ』という日産系の自動車部品メーカーだったものの、イタリアの『マニエッティ・マレリ』を買収。
独立系自動車部品メーカーとして世界進出するために、2019年から欧州などで馴染みのある「マレリ」という社名にしたといいます。
日産「リーフ」のインバーターやF1の制御PCなど、精密な電子基板を生産する技術に長けており、マレリの技術担当者が人工呼吸器を見て「これなら増産支援可能」と感じたそうです。
増産支援を受けたのは4月20日。翌日、日本の人工呼吸器メーカーである「メトラン」とミーティング。驚くべきことにその場で増産支援を決定したといいます。
そのときの状況をマレリに聞いてみたら「技術的に可能だと思えましたし、メトランという企業の志の高さに共感しました。そのうえで人命救助のお手伝いが出来るとなれば迷う余地もないということです」
その後の動きも早く、4月22日に部品調達や代替部品の試作に取りかかり、2か月後の6月25日から量産を開始しています。 （2ページ目）
年産100器から年産2万4000器まで生産能力向上！ 最初の納入先は？
マレリが生産するのは、新型コロナ対応に機能を絞りながら、優れた性能を持つ人工呼吸器です。
人工呼吸器にはふたつのタイプがあります。風船などに空気を入れるときに使われる足踏みポンプのような、ピストンで空気を送るタイプ（救急搬送などで使われる手押しの人工呼吸と同じ）と、
空気を送る量を電子的なバルブ＝ソレノイドで制御するタイプ。
簡単な構造の前者も緊急時には役立つが、空気を送る量を過大にすれば肺に圧力を掛けて損傷を与えてしまい、少ないと酸素量不足になります。
一方、後者のシステムなら上限圧力を決めて空気を送ることができ、肺に損傷を与えない空気量を上限まで送ることが可能です。
メトランの人工呼吸器は繊細な制御が要求される未熟児などに使われており、高い性能を持ちます。
ちなみに自動車産業はこういった人工呼吸器を生産出来る技術力を持っているけれど、制御などのノウハウがありません。
また、医療関係の機器作りは認可などの問題もあります。マレリのように既存の医療機器メーカーの生産支援をするのがもっとも有用だと思います。
ちなみにメトランの生産能力は年産100器。マレリなら年産2万4000器まで可能とのこと。
その後、幸いに我が国は新型コロナの感染がフラッシュオーバーしなかったため、日本政府（経産省）からのニーズこそ無くなったものの、世界規模で見たら依然として人工呼吸器は圧倒的に足りていません。
ということから、最初のロットはボリビアに送られます。続いてベトナム赤十字向けを生産するとのこと。
日本向けはどうなるのでしょうか。前述の通り経産省依頼の開発プログラムが無くなったため、日本での医療承認は取れておらず、医療現場への投入予定は無し。
ただ、マレリが生産した人工呼吸器は、間違いなく人の命を救います。1器あたり確実に1人。いや、ボリビア向けは10人以上の命を救うことでしょう。
もし今後日本で新型コロナがフラッシュオーバーしても、十分な生産能力です。大いに心強く思います。 新型コロカ感染者増加中。日本の自動車産業が素晴らしい人工呼吸器を作り始めました！
2020年7月9日 [試乗＆解説リポート]
中身>>813-814 ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262560.html
一週間も前に何倍も詳しい記事が ピストン式だと何がダメで、ソレノイドバルブを使うとなにがよくて、繊細な制御になるのか
が分かっていない。
結論から言えば、原稿をメトランの人に添削してもらってから投稿しろ。 >>818
＞ソレノイドバルブを使うとなにがよくて
よく読め
「バルブ＝ソレノイド」という謎のシステムだ >>817
センセイの雉はめちゃくちゃじゃん・・・。印象操作したいだけなのかもしれないが。 >>819
コンタクタを知っているのに、電子的なバルブ＝ソレノイド、って・・・。
（マグネチック）コンタクタはどうやって電源を遮断しているのでしょうか？バルブなの？ >>813-815 魚拓
ttps://megalodon.jp/2020-0709-2025-33/https://kuruma-news.jp:443/post/273110
ttps://megalodon.jp/2020-0709-2026-44/https://kuruma-news.jp:443/post/273110/2
ttp://archive.today/IHlVA >>813
＞日産「リーフ」のインバーターやF1の制御PCなど、精密な電子基板を生産する技術に長けており
ここもなんだか・・・まあキリがないですけどね。 シツレイナ！
バブルの事は任せるデナイノ！
ソレノイドの原理を知らないジドウシャヒョウロンカね…
みんカラでDIYやってる（プロではない）人達に余裕で負けるイメージ
これでクルマが食いっぷちになっているという事実が(-_-;) ああ〜〜
24時間も待てない！www
苦しい修行です！しくしく iPhoneで見ると>>815はコロカ→コロナにカイキュウされてる件。
雉先生、これもキャッシュのせいなんですかねぇ（にっこり >>790
それな
冗談にしても質が悪いし本当なら論外だよね メーカーからエビカニもらってるんだから提灯記事書いて何が悪いと開き直ったのは土屋圭市だったか
あとトヨタに移ってから卑屈なまでに媚びまくる脇坂寿一とか酷すぎる まだ制御PCと言ってるのかwww
車にパソコンが載ってるとでも思ってるのかね
確かにプロセッサの性能だけならPCに匹敵するものものあるけど、ECUはワンチップMCUがほとんどだぞ 伏木パイセンのツイはそのまま受け取ってはイケマセン
キーワードの羅列デナイノ
トヨタに仕事をもらって何が悪い
半島の金王朝
広島では語り種 国際救助隊志望してたはずのセンセ、駐車無料タダ飯ボランティアごっこには飽きちゃって、九州飛び越え沖縄遊びか キングボンビー沖縄経由で九州上陸大暴れ、といったイメージ
お願いだから大人しくしていてホシイデナイノ
水が燃えてもシリーズハイブリッドの出力にエンジンが入っても構わないけど
ボランティアごっこはまじ勘弁だわ >>831
ウン国際救助隊(ぷっ)は、冬場に石神井近辺でしか活動しないんでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
スーパーボランティアの方は早速現場入りしたというのに
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ コストコの安もんホイール買ってる奴に
タイヤの値段について語られてもなあ >>834
しかも自分で買ってないくせにタイヤの値段について語るとかw >>834
＞コストコの安もんホイール買ってる奴に
＞タイヤの値段について語られてもなあ
なるはやでレポートはいつ出るんだろう？
認知症だから忘れたのかねえ。 急増したハイブリッド車が浸水・冠水で感電の可能性あり？ 過去感電事故はゼロ！ 水害時の対処方法とは
2020.07.09 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/273309
ホンダは、2019年7月7日に公式SNSで豪雨によるクルマの冠水や浸水に関する注意喚起を発信しています。
しかし、その内容は「ハイブリッドカーや電気自動車の場合、感電する可能性があり危険です」というものでしたが、ハイブリッド車や電気自動車を販売するトヨタや日産では過去に感電事故は起きていないといいます。
なぜ、ホンダはこのような投稿をおこったのでしょうか。また、水害にあったクルマを発見した場合どのような対応を取れば良いのでしょうか。
クルマが冠水・浸水したらハイブリッド車・電気自動車は感電の危険はあるのか？
今回の豪雨禍を受け、ホンダはフェイスブックとツイッター、LINEなどのSNSを通じて「クルマが浸水・冠水した際の対処法」として、
「ハイブリッドカーや電気自動車の場合、感電する可能性があり危険です。すぐに車両から離れて下さい」という情報を流しました。誰でも容易にイメージ出来る危険性ということで、拡散している人が多数存在しています。
これを見た人は、ハイブリッドカーや電気自動車が浸水や冠水していたら、車内に要救助者が居ても、善意で「そのクルマはハイブリッド車だ！危険なので近寄るな！」と注意喚起することでしょう。
聞いた人は「そういえば危険だ！」と思うだろうから、助けることを断念するかもしれません。ホンダがSNSで発信した情報は、命に関わるほど重要なことなのです。
果たしてハイブリッド車や電気自動車は浸水や冠水したら感電の可能性あるのでしょうか。
まず「今まであったのか？」を調べてみました。ハイブリッド車といえば世界でもっとも台数を売っているのがトヨタです。
安全を担当している部署に聞いてみると「1997年から23年間、今まで走行に使う高電圧系の電池で感電したケースは1件もありません」といいます。
続いて2010年から電気自動車を販売している日産の電池開発担当者に聞くと、「走行用のリチウイムイオン電池で感電したというケースはありません」 東日本大地震の津波で多数のハイブリッド車が流され、なかには事故より酷い損傷を受けた車両もあったけれど、感電事故は皆無で、日本製の電気自動車に限っていえば、感電も火災も無いようです。
なぜ、水害にあったクルマで感電しないのでしょうか。それは、国土交通省は自動車メーカーに対し、高電圧電池搭載車に対する厳格な安全基準を義務付けているからです。
具体的に書くと、起動ボタンを押していない駐車状態では「コンタクター」と呼ばれる精密な通電スイッチにより走行用大電力バッテリーを絶縁状態にしています。そのため、走行用電池から外部にはまったく電気は流れないのです。
走行状態で冠水や水没したら、クルマはどうなるでしょうか。
基本的には、「1）一気に大きな電流が流れたら、その瞬間にコンタクターで回路を切る」、「2）制御用に搭載している12Vバッテリーからの電力供給が途絶えたり、異常を感知してもコンタクターで回路を切る」、
「3)大きな衝撃を受けエアバッグが展開したら、やはりコンタクターで回路を切る」というような安全策を取ります。
（2ページ目）
ホンダのSNS投稿の意図は？
もしかしたらホンダ車は過去に感電事故を起こしているのか心配になり、ホンダの広報に問い合わせてみたところ「現時点で確実かどうか確認を取れていませんが当社のハイブリッド車の感電事故は起きていないようです」。
2020年7月現在、ホンダは国内で販売していない電気自動車の感電まで指摘しているので、何か理由があるのかもしれません。
再度SNSを通じて注意喚起した理由を聞いてみたところ、7月9日の朝時点で「社内調査中です」と説明しています。
ただ8日の夜に「上記の投稿文及びリンク先ウェブサイトのハイブリッドカーや電気自動車に関する記述内容を現在再確認中です。確認が取れ次第、再度掲載させていただきます」という投稿が追加されました。
果たして、今後どうなるのでしょうか。 ※ ※ ※
再確認しておくが、今までハイブリッド車や日本製の電気自動車（海外のメーカーについて確認していない）で感電事故を起こしたケースは1件もありません。
これは、津波に巻き込まれ原型を留めなくなったハイブリッド車も含みます。冠水して溺れそうな要救助者に遭遇したら、普通のクルマと同じように助けて頂きたいです。
ただし、一度冠水や浸水したクルマを闇雲にエンジン始動して移動するのはやめてほしいとJAFは警告するので、あくまでも助けるだけに留めておくのがいい。
※日記にも転載済
くるまのニュースでもホンダの「ハイブリッド車や電気自動車は感電する」について書きました〜
2020年7月9日 [試乗＆解説リポート] RAV4の兄弟になる3列シートミニバン『ハイランダー』に乗ってみました〜
2020年7月10日 [最新情報]
トヨタがアメリカで販売しているRAV4の兄貴分にあたる『ハイランダー』に試乗した。3列シートで全長4950mm×全幅1930mmと存在感のある堂々としたボディを持つ。
ちなみにCX-8が4900mm×1840mmなので、一回り大きい感じ。当初トヨタは日本で販売する計画を持っていなかったようだけれど、ここにきて前向きらしい。販売力を考えたらCX-8より売れるんじゃなかろうか。
超ボリューミーなデザインのボディにアメリカでは295馬力を発生する3,5リッターV6と2,5リッター大容量ハイブリッド（RAV4より大出力の電池を組み合わせることによりシステム出力243馬力）が搭載される。
試乗したのはV6モデルでした。アメリカ向けのオールシーズンタイヤのためか、乗り心地上質！ このまま日本で販売したら高い評価を得られることだろう。
全幅1930mmと聞いて「ダメだ」と思う人も多いだろうが、毎日のように都内で全幅1900mmのボルボXC60に乗っていても案外ストレス無し。というか困ったことありません。
実用燃費はRAV4に近い17〜18km/Lくらいだったため、CX-8のディーゼルと燃料コストでイーブンだと思う。CX-8より少し高い400万円スタート程度の価格帯だったら魅力を感じます。
気になる3列目シートはこんな感じ。身長183cmの私だと頭がルーフと干渉してしまうため、短時間しかガマン出来そうにない。ただ身長160cmくらいまでのゲストであれば、2時間くらいの移動は出来そう。
普段は3列目シートを収納しておき（その場合、ラゲッジスペースはステーションワゴンより大きい）、年に2〜3回あるかないかの時だけ使うなら十分だと思う。
それにしてもRAV4兄弟は稼ぐ稼ぐ！ 世界的に人気のRAV4を筆頭に、日本じゃハリアーがホームラン。アメリカでもハリアーの人気急上昇中！ そしてアウトランダーは好調。
そこにRAV4 PHVなども加わるためお祭り騒ぎ！ トヨタ全ての収益に於いて、上を見たら3分の1くらいに達してるんじゃなかろうか。個人的にはRAV4 PHVスズキ向けモデルの『アクロス』が好みです。 ＞冠水して溺れそうな要救助者に遭遇したら、普通のクルマと同じように助けて頂きたいです。
溺れそうだが自力で脱出できないって状況をちゃんと想像できてるのか（笑えない
長靴でじゃぶじゃぶ近づけるようなことじゃないと思うが
仮に近づけたとして、何ができるんだと トヨタの全幅1930ミリは使いやすくてマツダの全幅1840ミリは扱いにくいのでしたよね
尻尾千切れそうですな
ヤリスは貰えたのかな？
ブラックサタンの登場に期待だ！ >毎日のように都内で全幅1900mmのボルボXC60に乗っていても案外ストレス無し。というか困ったことありません。
磨き屋に雑に修理させたスリ傷を何処でつけたのか分からない、
てのは別の面で困ったことだとは思いますが(・∀・)ｸｽｸｽ 街中では車線逸脱警告をキャンセルしているセンセイならではですな。周りが避けてくれてるんだよね。 国沢の戯言ってバイキンマンや室井佑月と同じで「ワテクシが気にくわないからダメデナイノ！」というレベルだよな。 ＞コンタクター
指揮者とか添乗員の類かなーー
完全にブレーカーと間違えているｗ >>840
RAV4 PHVなども加わるためお祭り騒ぎ…
トヨタアゲ祭で、独りで大騒ぎのキチガイヒョロウン先生＼(^^)／ >>849
ネット内だけ威勢がイイのも室井と同じ(;^_^A 涎垂らしながら尻尾を全開で振ってますね
けどそれを間違っていいのかよ
どこかは書かないけどねw センセは尻尾フリフリして援護射撃をしてると妄信してるけど、
現実はトヨタ社員の後頭部にウ〇コぶつけ続けてるだけvw
VWを全面的に擁護したのにアッサリ切られちゃったことを忘れたの光ヒモヂヂイ そういや、九州に医者だかの知り合いがいるはずなのに何も触れないんだな。自称国際救助隊が夢さんは。 クルマを水没させると大損害！ ぜひハザードマップをチェックしてみて欲しい！
2020年7月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45741
クルマは水没するとオシャカになってしまう。バッテリーくらいまで水に浸かると
ジワジワと電装品の劣化が進み、突如エンコするような症状出る。なおしてもなおしても
次々壊れるようになっていく。インテリアだって濡れたらニオイを取ることは不可能に
近いです。ただ事前に水没しないような対策をしておくことは可能だと思う。突如やっ
てくる地震と違う。
今後、さらに雨が降るというので、危険な状況は続く。どうしたらいいか？ 読者諸兄は
「ハザードマップ」というのを御覧になったことがあるだろうか？ リンクしておくので
見ていただきたい。今まで水没してきた地域は、ほぼ完全にフォローできている。意外な
場所が水没の危険性あったりするから興味深い。「ええっ？」と思うほど危険な地域も！
自分のクルマを止めている場所、いかがだろうか？ ハザードマップ、ほぼ最悪の状況を
想定したものなので、黄色（床下浸水の可能性）くらいまでなら心配しないでもいいだろ
う。1m未満の地域くらいから水没の危険性大きくなっていく。地震と違い、12時間くらい
前までに大雨や出水の可能性は判断可能。怪しいようなら黄色か危険性無しの場所に移動
しておくべき。
また、半地下の車庫もアブナイ。ハザードマップの無印地域であっても、グランドレベル
（地面）から50cm低かったら水没の危険性出てきます。1m低ければアウツでしょう。半地
下の車庫にクルマを置いているなら地上に出しておきたい。マンションの駐車場も同じ。
地面より低い場所に止めていると水没します。今晩じっくりハザードマップ見て検討く
ださい。 >>840
一緒に写っている写真が一枚もないみたいだけど、どこで試乗したんですか
私だと頭がルーフに干渉するとか書くなら、その写真ぐらいあってもいいんでは ホンダは「感電する可能性がある」と言ってるだけ。
今までに感電した事が無かったから、これからも無いと断言できるのか？
これから先に全く感電する事が無いのか？
可能性が0.0000001%でもあったら0じゃないんだぞ。
この先何が起きるか分からないのに、なぜ国沢はこうも断言する書き方をしてしまうんだろう？
それにマツダのCX-8の全幅はメチャクチャ叩いといて、トヨタやボルボの車には一切ケチをつけないとか頭おかしいとしか思えない。 >>857
ええと。この人自動車評論家なんですよね
最初の数行でもうね…
自称クルマ好きの中高生の方が説明上手いんじゃないかな 原発問題も絶対事故が起きないってのが現場の人以外の多数の常識のクニサウェ脳だったんだから、
これからセンセは反原発の駄文は株取引同様厳禁だね
まあワテシはブレブレのコウモリ野朗だと認めるなら自由だけどvw >>859
これってもしかして
ホンダは万全を期して災害地域にメッセージを送ったのに
何処かの自動車ヒョウロンカが噛みついて
それを鵜呑みにした一部の人間がホンダの客相に凸ったとかで対応に追われちゃったのかな？
センセは以前もクルコンで
便利デフ
コラモウ絶対つけるしかないデナイノ
メーカーの部品だから大丈夫デナイノ
やってたけどさ
メーカーの想定する「安全性」って恐らく相当なもんだからね
そこに異論を唱えるなら相当の根拠があるとお見受けしますがね 電池パックより先には電流を流さないかもしれないが、電池パックに水が入ったら漏電するでしょ。
それとも、外気が全く入らない通気性ゼロ冷却不要な電池パックがこの世にあるとでも？ あまり知られていないことながら、ニッケル水素電池って、水素を放出する穴あいている。 大敵は「感電」、衝突ハイブリッド車の救出訓練に潜入 2014/4/14 日本経済新聞
レスキュー作業に当たる隊員は、耐電服や耐電仕様のグローブ、長靴を着用している。
さらに、漏電がないかどうかを確認するためのスティックを使って、感電しないように
チェックしながら作業を進めていく。
［左］事故車の漏電などをチェックする隊員が着用している耐電服。7000Vに耐えられるという
［右］グローブ、長靴も同様の耐電仕様のもの。破片などによる傷を防ぐためにさらに皮のグローブをはめる
漏電がないかどうかを確認するスティック。伸縮し、長さによって測定できる電圧を調整する。
漏電の危険性がないことを確認してから、本格的にレスキュー作業に取り掛かる
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0203C_S4A400C1000000/?df=4
衝突事故でさえ、これだけの対策している。だからこそ感電事故が皆無なのではナカロウカ
それなのに素人に救助に向かえとか、指でチョンとかキチガイですか？ ＞26日発表のPCR検査数、東京0人でした！ 厚労省の医系技官は
＞ウイルス達も土日休みだと思ってる？ 2020年4月27日
＞厚労省の国民をナメまくってる姿勢はステキ過ぎる！
＞ちなみに厚労省がアビガンをなるべく引っ込めたいのは理由がある。
＜中略＞
＞そんなアビガンが効いたら厚労省としちゃ面白くないワな。だから今でも足を引っ張る。
＞厚労省、緊急事態の今でもご丁寧にアビガンと偽薬と比較する治験を指示してるからナミダ出るほど嬉しい。
アビガン、有効性判断できず 藤田医大が臨床結果発表 新型コロナ
https://mainichi.jp/articles/20200710/k00/00m/040/291000c
「アビガン」明確な有効性確認できず 藤田医大など 新型コロナ 2020年7月10日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200710/k10012508371000.html ヲヤカタが四国と沖縄に行ったのってコロナをまき散らしてこいって指令では？ 迷惑と口臭を撒き散らして都民のネガキャンしろって指令では？ >>866
水没状態での高電圧の漏電リスクは、リレーでの遮断とは別のロジックで相当程度に低いんだよね。
だけど、責任を負う立場からは、一律に救助に行けとも見殺しにしろとも言いにくい、微妙なとこだろうとは思う。
そこを、根拠は間違ってるけど、一主張として許容される結論を断定的な記事にすることは、必要悪なのかも知れない。
でも、今ではネット上の極一部にしか影響が及ばないから、いつもの駄文として終るのだろうけど。 医療従事者に対して「お前がコロナに罹患しようが知らん、さっさと治療しろ」ってくらいの、
センセ並みのキチガイの理屈は通りませんよ 救助上の危険は避けるのが当然
センセが万が一指先チョンで感電死してもヨメもお義父さんの預金使い込み分が増えて喜ぶかもしれない
センセ以外の人間は亡くなったら多くの人が悲しみ社会的な損失になることの思いが及ばない光ヒモ哀れ たぶん、ＷＲＣとかでコースアウトした車を、みんなでワイのワイの言ってコースに戻す
みたいなのを想像して「楽しそうデナイノ」と思ってる
ごうごう言ってる川に半分浸かって中の人が脱出できない
一刻を争うほど水位が上昇中(または車が沈みつつある)
中の人の意識がない(何が起きたかは不明)
ドアが開かないほど車が損傷している
何にしても楽しいどころじゃないでしょ
そもそもレース見物じゃあるまいし、素人は安全なところでじっとしているはずで
こんなクルマを見かけることがめったにないはず スズキに対する風説の流布を日々新たにし続ける国賊・国沢光宏と実子兼国賊擁護・国沢遥来｡
やはり国沢光宏は日本人ではないから拙い日本語遣いどころじゃ済まされない不自然な日本語遣いだし､
「くにざわみつひろ」と書いている積もりで「くにてナみつさろ」と書いたり､
日本語に「テ行」なんてハングル特有の音韻区分が有ると勘違いしていたりするのだろう｡ > RAV4の兄弟になる3列シートミニバン『ハイランダー』に乗ってみました〜
ジワジワくるなぁｗ 北米で発売されるマツダ3ターボ、日本発売は未来永劫無しに10万ペリカ！
2020年7月11日 [最新情報]
マツダ3にターボモデルを追加する、というニュースで盛り上がっている。北米大陸向けは2021年モデルから販売されるということだから、遅くとも年末までに買えるようになると思う。
この流れを受け、多くの日本のメディアが「日本仕様は来年か？」みたいに報じてます。いつ出るか？ 私としちゃ未来永劫日本発売無い方に10万ペリカ掛けてもいい。燃費規制のためだ。
日本とヨーロッパは厳しいCAFE（企業平均燃費）を導入する。ヨーロッパが2021年。日本2020年ながら、年式に対する考え方の違いによるもので、実質的には今年末からということになります。
ヨーロッパも日本も数値的には大差なく、日本の場合、JC08で20,3km/L。マツダで販売している全ての車種の平均燃費が20,3km/Lに達しないと圧力掛けますよ、という内容。
ヨーロッパだと燃費悪い分の罰則金を取られる。日本だと罰則金制度無く、未達車種は100万円払えばいい。その代わり強い強い行政指導が行われると認識すればよかろう。相当の理由ないと型式認可されません。
マツダ3に可能性あるかとなれば、皆無に近い。そもそもマツダ3にアクセラのような2,2リッターターボモデルすら設定出来なかったほど。ガソリンターボなど無理筋です。
とはいえマツダが少し違う路線を進み出したことは大歓迎したいと思う。今までのマツダ、ブラックサタンがこの手のハイパワーモデルを禁じ、加えてグレードによるボディの変更も認めていない。
なのにマツダ3ターボの情報を見ると、250馬力／450Nmと、かつての『マツダスピードアクセラ』に匹敵するスペックのエンジンを、オプションながらドレスアップしたボディに載せてます。
おそらく北米事業担当役員の毛籠さんの強い意思なんだと思う。毛籠さん、以前からマツダにはこの手のクルマが必要だと言っていた。もしかしたらブラックサタンの権力、弱まってきた？
ブラックサタンのポジションを毛籠さんにしたらずいぶん変わってくるんじゃなかろうか。マツダ3のターボ（4WDです）、楽しいクルマに仕上がっていると考える。乗ってみたいですね〜。 clicccarの記事だとハリアーの試乗会に比較用としてハイランダーも置いてあったそうなので
そこで乗ったのかな?
まだトヨタは自主的出禁にはなってないのね >>878
>10万ペリカ掛けてもいい
この世に存在しない金を掛ける時点で、掛ける気もなければ
自信のない与太記事デスと自ら言っているようなもの。
乗ってみたいですね〜だと？
マツダ：試乗車を壊されるので出禁デス。 地下チンチロじゃあるまいし、もうちょっと掛けろよｗ >>882
官僚・議員と同じで、他人の金は湯水の如く浪費するが
自分の金はシブチンデス。 >>882
コラモウ、十兆ジンバブエドルデナイノ。 国沢さんはギャンブル無敗。
勝利条件を任意に変更するスキルでシビック販売台数勝負にも勝利した。
レースでも常勝。
独自の細かいクラス分けにより、どんなレースでも優勝する。
WRCジャパン、GDBインプレッサの部一位は、覚えているスレ住民も多いだろう。
あれ？そういえば国家間の条約や合意を、
自分の都合で一方的に変更・破棄するのが得意な国があったなぁ >>879
ミニバンに見えるなら評論家やめた方がいい チャンゲが出ないってんなら、安心して待てるわ。
しっかしホントに日本の国語の授業を受けていないのが丸わかりだな。 ６速ATのみ、みたいですね。ブラックサタンも認めてくれるでしょう。100周年だし。 >>878
マツダ3のターボ（4WDです）、楽しいクルマに仕上がっていると考える。乗ってみたいですね〜。…
乗ってどうする？
天井に頭が当たるデナイノ〜！
価格が高いデナイノ〜！
そんなインプレしか出来ないだろうよ、キチガイヒョロウン(;^_^A >>841
エロガッパだから水中は得意ﾃﾞﾅｲﾉは >>878
黄昏友のリクエストにお応えしてブラックサタン復活デナイノ
…センセが今までマシダにやらかした失礼な言動からしたら
ペリカ云々言ってる場合ぢゃないデナイノ
コラモウ、マシダ経営陣に対して
焼き土下座決定デナイノ！ 10万ペリカってことは1万円相当だけど
こいつの駄文に一万円の無いだろ
よって賭けは成立しないw >>889
価値観が1980年代半ばのファミリア4WDターボの頃から変わっていないのが哀れだよなぁ。 これ160km、のころはよかったのにね。なんで関係が悪くなったのかな？ヨーロッパ試乗に呼ばなかったから？ >>885
民族特性、て些細なことから明らかになるんですねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>880
＞この世に存在しない金を掛ける時点で、掛ける気もなければ
＞自信のない与太記事デスと自ら言っているようなもの。
アタマ丸刈りにしマフと自ら言ったものの未だに実行しないホラ吹きのクズ野郎ですよ。
有言不実行のクズ野郎の丸刈りマダー？ >>896
スカクティブ(ぷう)の勉強会に参加せずに試乗を強要したとかなかったっけ？ 2020/07/11 15:42
「洪水などで水没したハイブリッド車、電気自動車は感電する」という注意喚起は間違い。
人が居たら助けてほしい！
https://clicccar.com/2020/07/11/993755/
■豪雨の後、LINEなどSNSでの素早く注意喚起を行ったが…
https://clicccar.com/uploads/2020/07/11/Flood-damage-20200711153613.jpg
九州を中心とした豪雨禍真っ最中の2020年7月7日、ホンダはツイッターやフェイスブック、
LINEなどSNSで一斉に「浸水や冠水したハイブリッド車や電気自動車は感電する可能性が
あり危険。すぐ車両から離れてください」と注意喚起を行った。この情報に接した人が、
水没車に中に要救助者が居て助けようとした場合「ハイブリッド車だ！ 感電するので
近寄るな！」と忠告する可能性あります。
https://clicccar.com/uploads/2020/07/11/7095-20200711130812-20200711130812.jpg
実際どうかといえば、ハイブリッド車が初めて市販された1997年以降、たくさんの
ハイブリッド車は洪水で水没し、津波でも流れされてきたものの、感電事故無し。電気
自動車のリーフを含めた日本製電気自動車も感電事故（火災を含む）皆無。なぜかといえ
ば、国交省が定めたガソリン車をはるかに凌ぐ厳格な安全規定に沿って作られているから
に他ならない。
安全規定は驚くほど厳格。そもそも起動していない状態ではコンタクター（電磁接触器）
をオフにすることで、走行用の高電圧バッテリーは完全に絶縁されている。加えて高電圧
バッテリーは水没や衝突などで漏電しない構造になってます。衝撃試験を見ると、人間の
生存空間無いほど損傷しない限りバッテリーケースが壊れることなど無い。水圧を掛けた
冠水試験も行われている。
また、走行中に冠水したら、大きな電流流れた途端、コンタクターが稼働して高電圧系を
シャットダウンする。12Vの制御バッテリーの異常や、エアバッグの稼働、大きな衝撃を
受けた時にもコンタクターは稼働。といったような感電事故が起きない厳格な構造となっ
ているから、今まで1件も発生していない。それならなぜホンダは感電に対し注意喚起し
たのだろう？
続く >>900 続き
筆者がこのSNSに気付いた7月8日の夕方、ホンダに問い合わせてみると「少なくとも弊社
のクルマに於ける感電事故は起きていません。すぐ事実関係を確認します」。どうやら
開発部門へ問い合わせるなど社内的な調査を行ったようだ。7月9日になり「公式Webの
マニュアルにそういった記述があったため改めて確認することなくSNSに流してしまった
ようです。訂正を出します」。
ということで、例えばツイッターなら7月9日の15時51分に「ハイブリッドカーや電気
自動車などのバッテリーは、設計上様々な対策を施しており、冠水しても感電の危険は
ありません。 災害に遭ったクルマの対応についてはHonda販売店にご連絡をお願いします。
投稿内容によりご迷惑をおかけした事をお詫び申し上げます」という訂正を
フェイスブックやLINEにも行った。
https://clicccar.com/uploads/2020/07/11/70913-20200711130704-20200711130704.jpg
時系列的にその少し前の7月9日15時35分に今度はスバルがSNSを通じ「ハイブリッド車
（e-BOXER）は感電の恐れがあるため手を触れず販売店に連絡を」。この件、スバル広報
によれば「弊社のハイブリッドも感電事故を起こさないような構造になっています」。
ただSNS担当の意地なのか7月11日の13時時点でそのまんま。この注意喚起をそのまま
シェアしている人も多い。早めの対応をすべきだ。
https://clicccar.com/uploads/2020/07/11/7112-20200711130620-20200711130621.jpg
いずれにしろ水没しているハイブリッド車や電気自動車の中に人が残されていたら、普通
のクルマと同じように助けて頂きたい。繰り返すが、過去に一度も感電事故は起きて
いません。また、水が引いた後、水没していたクルマは、ガソリン車やハイブリッド含め、
始動や起動をしないこと。12V系のバッテリーがショートする可能性あります。販売店や
JAFなどに連絡しましょう。 センセイのマツダへの厳しいお言葉はエールなんだよ。
「マツダよ頑張れ！お前ならもっとヤレるだろ、俺は知ってるぞ！」という。
行間からマツダへの期待、愛が溢れているのは明らか。
それを曲解してるのは黄昏賊だけだ。 うさん臭いキチガイ救助隊の偽善者妄想全開の巻vw
そもそも水没してたら近づけないだろ 泳いでいくんですかセンセ？
下水の水圧でマンホールのフタが吹っ飛んでるかもしれないのに・・
下水道に落ちて下水管の中で溺死するなんて、いくらセンセの最期としても可哀想すぎるわ マツダのエンジン屋さんはクルマ好きぢゃない？（5日）
2016年2月6日 [日々是修行]
＞なんたって1500ccで105馬力は世界基準からすれば大いに物足りない。
＞今やリッター85馬力が平均値ですから。と問うてみた。すると「85馬力ですか！」
この頃はマツダの指南役を自認されてたはずなのに今やこき下ろすだけ。どうしちゃったのかな？ >>902
「悠来よ頑張れ！お前ならもっとヤレるだろ、俺は知ってるぞ！」
こうですか？高麗雉ムスコ(笑) >>905
「ディーゼルにリッター85馬力求めてどーすんの？バカ？」という中の人の声が聞こえてきそうだよなｗ ＞また、水が引いた後、水没していたクルマは、ガソリン車やハイブリッド含め、
＞始動や起動をしないこと。12V系のバッテリーがショートする可能性あります。販売店や
＞JAFなどに連絡しましょう。
水が引いた後は、完全に12Vバッテリーは放電してますので、感電の心配はありません。
水没車のホーンのうるさいことといったらありません。
そもそも、12Vで感電死するのは、よほど運の悪い人だけです。感電の恐れはありません。
（水没してないクルマで、濡れた手で48Vを触ったらやられますよ。）
それ以前に、ウォーターハンマーが起きるから、エンジン車だったら絶対に始動しちゃダメでしょ。
ATもCVTもデフも水がたっぷり入ってる。そっちを心配しろや。 >>902
社長をブラックサタンと罵っているくせに、何がエールだよ。
それを愛だと捉えるのは、特殊な子育てで大人になった息子のユウキだけ。 >>909
いじめを責められて「愛情のつもりだった」って言い訳するバカガキと一緒の思考回路だな。 >>902
ウリのエビカニ要望に全く応えない広報や社長副社長への私怨
しかギョウカン(ぷっ)から涌き出てこないようですけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ くにざわさんだけ試乗に呼んでもらえないのはイジメではないか？ >>908
＞始動や起動をしないこと(ry)販売店やJAFなどに連絡しましょう。
水が引いた後でも、始動、起動したら危ないのね
じゃまさに水がジャブジャブしてるときなんかもっと危ないじゃん
ＯＮのまま水に浸かってるかもしれないんだぜ？ >>912
車を貸与されない腹いせに、社長を罵るような輩を試乗させたところで
車を貸与しないとホメマセン、だろ。
メーカーも試乗会に招く相手を選ぶ権利がある。 ツダから出禁にされて、その出禁の決定を下した人物をブラックサタンと言ってトボしてるだけでしょｗ スバルも「e-BOXERは感電する」と注意喚起！ ホンダはしっかり訂正しました！
2020年7月11日 [試乗＆解説リポート]
中身>>900-901 >>904
周囲の人間に救助させてセンセは腕組み仁王立ちですよ
もしくはクルマの中でお昼寝ですかね
昨日も書き込んだけど、これ
ホンダの中の人が「危ないから注意喚起ね」→
雉「嘘書いたらケシカランデナイノ！」→
雉見た脊髄反射した正義マンがホンダ客相に電凸→
ホンダ「仕事になんねーよ…」渋々訂正
こんな感じかもね
他の人が散々書いてる通りで、理論上は安全というのを盾に取って絶対大丈夫デナイノ、は余りにリスクが高いしそもそもセンセは以前「チョンと触れてビリっと来なければOK」と書いてたけど、安全ならなんでチョンと触れて確かめるのかな？
感電するかもしれない前提で行動しないと危険でしょうに >>901
＞「公式Webのマニュアルにそういった記述があったため
＞改めて確認することなくSNSに流してしまったようです。訂正を出します」。
これはどういうことなんだろう。
ホンダはマニュアルに間違ったことが書いてある、ってこと？ だろう運転上等の雉沢センセにかもしれない前提は無理ﾃﾞﾅｲﾉ 黄昏さんの指摘で直ぐカイキュウできるセンセのインターネッツと、
ホンダの公式サイトのマニュアルを同等に語る老醜野朗哀れ
嘘に基づく誹謗中傷はホンダサイドからは出禁の対象になると思いますけどセンセ大丈夫ですかvw >>912
いいところに気付いたね。
人権侵害の疑いは濃厚だ。
日本自動車評論界の重鎮に対する礼節を欠いている。
今一度、メーカー各社は公平にジャーナリストを接遇すべきだろう。 >>901
>繰り返すが、過去に一度も感電事故は起きていません。
過去には起きてないが、この先全く感電事故が起きない可能性は？
国沢は「絶対無い!!」って断言するんだな？ >>922
さすがユウキ、バカ丸出しww
散々私怨で企業・個人に対して暴言を吐いてきたくせに
何が人権だ。
言われた方が訴えていたら、クニサウェは敗訴してとっくに廃業している。 電動ベビーカーの時に何も学ばなかったんだね。(妄想で)仮説→結論のお得意パターンの駄文
結局、悪意ある拡大解釈の妄想で因縁つけてクリック稼ぎしたら丸ごと消して逃げるだけのお仕事です >>922
そだね
だったらいっそAJAJのジャーナリストは全員呼ばな（略
センセが大騒ぎしてるハイブリッド感電問題も2016年ごろ同じ騒ぎが起こってるし
そういうのをその時でもキチンと取材してメーカーのコンセンサスを取るなり見解をまとめるのがジャーナリストの仕事ではナカロウカ
役に立たないのを暴露してどうすんだよ御大くんはw ユウキくんは人権侵害の意味を知らないんだな(笑)
お前このままじゃ人生ヤバいぞ
早期退職制度に応じて下り坂を転げまくるパターンだな
なんか高麗雉オヤヂの人世に似てて・・・・・ ＞人権侵害
香港やチベット、ウイグルが、かまびすしいけど、中国マンセー中国最高！の国沢さんは
どう思ってるのかねえ
九州の水害で、ダムを作っていたら、こんなに被害が大きくなかったのでは
という意見がでているけど、国沢センセイはダム建設にずっと反対してたよね >>898
この世に存在していないものを賭けてたのでは？ ゴールポストを動かし続けた挙句、最後は「1ヶ月の受注台数」という、メーカーにとっては公開する意味も理由もない数字で勝負だもんなｗ >>922
そだね
適切な評論をしてくれる人を選ぶと良い >>901
やってることが、自粛警察やマスク警察と同レベル… そういや、早速、沖縄に法則発動したようで
まぢ、疫病神 >>922
公平にジャッジされてみたらどうよ！
すっかり過疎られたのであったvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>840
1840mm>1930mm>1900mm? >>927
センセイの場合、コンセンサスをとるというよりも、コンセントで盗る、だよね。 高麗雉オヤコが知らない日本語ベスト３
社会的貢献
身体的援助
在日特権笑 高麗雉オヤコが知らない日本語ベスト３
社会的貢献
身体的援助
在日特権笑 シビック売れて丸坊主ﾏﾀﾞｰwwwwwww
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>922
＞>>912
＞いいところに気付いたね。
＞人権侵害の疑いは濃厚だ。
＞日本自動車評論界の重鎮に対する礼節を欠いている。
＞今一度、メーカー各社は公平にジャーナリストを接遇すべきだろう。
ワテシに対する区別(出禁)はキャベツデナイノ。
私怨で害悪しか発信しない某国の巨大スピーカーのような粗大ゴミは不要。 >>941
＞シビック売れて丸坊主ﾏﾀﾞｰwwwwwww
＞
＞ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
被ってるモノを外せば良いカンタンな話デナイノ。
ミンジョクの無駄に高い埃が許さないんですかね(笑) >>904
自称うん国際派らしいセンセならもしや… ところで、こいつブログとか公の場でブラックサタン連呼
これ裁判に訴えられたら普通に負ける案件だろ（´・ω・｀） >>944
うん国際から下水に流すなんて酷いﾃﾞﾅｲﾉw カローラクロス、日本発売となったら間違いなく人気車になると思う！
2020年7月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45760
「これだったのね！」と思いました。カローラワゴン出た際、ヨーロッパで『TREK』
というクロスオーバーを参考出展したのを覚えているだろう。その時、カローラを開発
担当した上田CEに「日本でもブリスターでドレスアップし、車高上げたモデルを出したら
売れると思います」と言ったら「ふふふ」とナゾの笑いを返された。こいつが「ふふふ」
だったワケでございます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7114.jpg
素直に魅力的なクルマである。驚いたことにカローラワゴンをベースにチョイチョイと
作ったんじゃありませんでした。ボディ外板が全く違うだけでなく、カローラのTNGA
（GA-C）を使いながらリアサスをトーションビームにしている（室内幅を確保するためか
？）。このクルマ、洪水の多いタイでワールドプレミアしたのだけれど、最低地上高の
高いモデルは新興国でニーズ多い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7116.jpg
ボディサイズは全長4460×全幅1825×全高1620mm。カローラツーリングが4495mm× 1745mm×
1460mmなので、車幅は樹脂製のオーバーフェンダーだけでなくフェンダーまでフレア形状
になっているため80mmもワイド。全高の1620mm、日本だと1550mmに抑えろなんて意見出
そうながら、そんなの無視して欲しい。背高だから存在感あってカッコいいのだった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7115.jpg
少しばかり残念なのがリアシートのレッグスペース。プリウスに始まるTNGA（GA-C）に
共通する大きな弱点である。カローラツーリングも狭く乗降性イマイチです。ただ写真で
見る限りカローラクリスのリアシート横方向は少し増えているようだし、車高あると着座
高も高くなるため乗降性改善に繋がると思う。このあたり、実車で確認してから評価し
たい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/07/7117.jpg
搭載されるパワーユニットはタイ仕様だと1800ccのガソリンと1800ccハイブリッド。
日本向けはどうなるか不明ながら、燃費規制CAFEを考えたらハイブリッドだけで
いいんじゃなかろうか。カローラツーリングのハイブリッドは248万円スタート。スバル
XVなど見るとクロスオーバーって10万円高くらいが相場。260万円スタートくらいなら
爆発的に売れると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=CSibmkXwMSw
こんな時期じゃなければすぐタイに行って試乗するところながら、依然として海外渡航は
制限掛かっており再開のメドが立っていない。日本発売は早ければ来年春くらいだと思う。 カローラクロス、日本発売となったら間違いなく人気車になると思う！
2020年7月12日 [最新情報]
「これだったのね！」と思いました。カローラワゴン出た際、ヨーロッパで『TREK』というクロスオーバーを参考出展したのを覚えているだろう。その時、カローラを開発担当した上田CEに
「日本でもブリスターでドレスアップし、車高上げたモデルを出したら売れると思います」と言ったら「ふふふ」とナゾの笑いを返された。こいつが「ふふふ」だったワケでございます。
素直に魅力的なクルマである。驚いたことにカローラワゴンをベースにチョイチョイと作ったんじゃありませんでした。
ボディ外板が全く違うだけでなく、カローラのTNGA（GA-C）を使いながらリアサスをトーションビームにしている（室内幅を確保するためか？）。
このクルマ、洪水の多いタイでワールドプレミアしたのだけれど、最低地上高の高いモデルは新興国でニーズ多い。
ボディサイズは全長4460×全幅1825×全高1620mm。カローラツーリングが4495mm× 1745mm×1460mmなので、車幅は樹脂製のオーバーフェンダーだけでなくフェンダーまでフレア形状になっているため80mmもワイド。
全高の1620mm、日本だと1550mmに抑えろなんて意見出そうながら、そんなの無視して欲しい。背高だから存在感あってカッコいいのだった。
少しばかり残念なのがリアシートのレッグスペース。プリウスに始まるTNGA（GA-C）に共通する大きな弱点である。カローラツーリングも狭く乗降性イマイチです。
ただ写真で見る限りカローラクリスのリアシート横方向は少し増えているようだし、車高あると着座高も高くなるため乗降性改善に繋がると思う。このあたり、実車で確認してから評価したい。
搭載されるパワーユニットはタイ仕様だと1800ccのガソリンと1800ccハイブリッド。日本向けはどうなるか不明ながら、燃費規制CAFEを考えたらハイブリッドだけでいいんじゃなかろうか。
カローラツーリングのハイブリッドは248万円スタート。スバルXVなど見るとクロスオーバーって10万円高くらいが相場。260万円スタートくらいなら爆発的に売れると思う。
こんな時期じゃなければすぐタイに行って試乗するところながら、依然として海外渡航は制限掛かっており再開のメドが立っていない。日本発売は早ければ来年春くらいだと思う。 最近の雉日記を見るにつけ、ヨタとボボルしか雉先生を相手にしてくれないんだな、ってことが良く分かって実に微笑ましいｗ >>949
まぁトヨタもこんなバカに金使うなよとは思うけどな。
ボルボは勝手にやってれば？としか思わないけど。 ふふふ→このバカまた訳わからない事のたまってやがる 「カローラ」って名前がついてる限り売れるワケないデナイノ
って言ってるヒトがいたような >>948
こんな時期じゃなければすぐタイに行って試乗するところながら…
行く気も無ければ、
呼ばれてもいないでしょ。
相変わらずな事を書いているなぁ、平壌運転キチガイヒョロウン(;^_^A 最近、最低地上高にこだわるのは
やっぱりどこかて底ぶつけちゃったからなのかな >>955
ネオチン＆ダンプラバー（ぷっ！）切除でヤワ脚になったブツケタンダーでやらかしたんかねｗ
秘密裏に処分されたのか、ブツケタンダーには最近全く触れられてないけど。 >>956
＞秘密裏に処分されたのか、ブツケタンダーには最近全く触れられてないけど。
先日もちゃんとRAV4兄弟として紹介してマフ！ ブツケタンダーはウレタンブッシュにしてたから、そろそろ加水分解で壊れてるハズ。 >>857
24時間経ちました（最近珍論多過ぎデナイノ）
> バッテリーくらいまで水に浸かるとジワジワと電装品の劣化が進み、突如エンコするような症状出る。なおしてもなおしても次々壊れるようになっていく。
何度読んでも意味が分からないのですよ
バッテリーくらいまでってどのくらいの水位ナノダロウカ
端子まで水没レベルだと普通のクルマはダッシュが冠水するしそこまでいけば一発アウツ（ぷっ）
ジワジワと電装品の劣化が進むレベルではないよ
劣化、って…
エンコ、の定義がエンジン故障ならそれも？
だしね
全く想像出来ないデナイノ >>948
センセ、スクープですな
新しいクルマをさり気なく紹介するなんて流石デナイノ
昔カローラセレスとかいたけどその仲間かな？w アテクシの事例
・道路では浮いた車（初代ヴィッツ）が漂っていました
・道路から1.4m高い位置の駐車場で、シート上まで水に漬かりました
・車室内とトランクのプラグを外して排水しました
・普通に走行できました（ABSとエアバッグ警告灯はつきっぱなし）
・ドアの内張を外してドアを開けて１日間乾かしました
・センターコンソール下のエアバッグコンピューターとABSが壊れました
・車室内にあったVSCのヨーレートセンサーが壊れました
・ATがおかしくなって交換しました
・その後も７年乗って廃車にしました
避難勧告が出たときは、すでに家（マンション）から出られませんでした。
近所の人は、ショッピングセンターの駐車場に車を移動してました。 >>962
バッテリー辺りの端子が錆びて接触が悪くなり
急に通電しなくなる→プラグ失火が増える
という状況を言いたいんだろうけど
そうなる前に他の部分が動かなくなるよねえ… 有人の話では、ハンドルまで水没しないと全損にならないそうです。 海外での試乗会は御大の得意とするところ。
国際ジャーナリストゆえに旅慣れしている。
尤も試乗などしなくても車の特性など見抜いてしまうのが御大だが。
海外試乗会では自動車文化と食文化を見るのが目的になる。 >>967
＞尤も試乗などしなくても車の特性など見抜いてしまうのが御大だが。
＞海外試乗会では自動車文化と食文化を見るのが目的になる。
試乗せずとも分かると海外試乗会はプラマイゼロ。
残ったのは、アゴアシ食べ歩き旅行目的というイメージw
ヒョウンカとしての賞味期限は、自動車雑誌の衰退と
ネット普及とともに切れた。もう引退だろ。 > すでに話題になっているそうな。大ざっぱなスペックなら説明出来るが、細かい話になると英語力不足。コ・ドラの小島さんが対応してくれます。
> こんなことならランチ休憩と到着時にクルマを並べるときに置いておく英語の車両説明ボードを持ってくればよかった。
これが天下のヒョンカ様の英語力ですｗ
「細かい話」こそ専門知識が要るんだからあんたの出番じゃないんかいｗｗｗ >>973
ザリガニポーズと一緒で、絶対にやめないよ。
って言うか、馬鹿だから他の言い回しを知らないので直せない（笑） 専門業の車すらロクにわかってないのに、よく他の分野で知ったかできるなwww >>972
このスレが無いと、小遣い11,000ウォンもらえなくなる出向社畜野朗が困ると思いますが(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ フォードの技術者と会話できるヒョンカ様の英語力の出番じゃないかwwwwwvolvotoyota >>967
＞国際ジャーナリストゆえに旅慣れしている。
ワテシの祖国ナラ高速のオデン文字標識も楽に読めマフ。 >>978
ワッチョイ導入の際にもめたときに、ユウキ自らスレを立てたのだから
辛抱タマラズ、こず（ぷっ）かい稼ぎに立てるのではナカロウカ。 >>981
言ってる事とやってる事が支離滅裂なのは雉沢御犬の家系のなせる業ですな。 >>973
リーフジムカーナが開催された長柄(ながら)思い出した。(現ロングウッドステーション)
たぶん道に迷ったか遠回りして、隣の茂原市の山奥とか叩いてた謎 コラモウ次スレデナイノ
★酔っ払って「日産が○ックスを発売デナイノ！（ぎゃはは）」＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢681★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1594532817/ >>960
トヨタのトーションビームは良いトーションビーム
マシダのトーションビームは悪い（略
いつだか、ビルシュタインのダンパーなら無条件に褒めて国産ダンパーだと文句を言うとか言われてたヒョウロンカが居ましてね
そんな人にサスの出来の良し悪し言われてもねー >>985
サスの良し割るしなら解るﾃﾞﾅｲﾉ
グラフで説明できﾏﾌ
あとネオチューンしたサスは良いサスﾃﾞｽ 雉先生はサスとダンパーとスリプング（ぷっ！）の違いが分からないお方なので。。。 >>964
大変だったね(ToT)
マンションの上階なら避難勧告が出ても家にいた方が安全ですね 人口にトーションビームといってもそのデキはピンキリである。
たとえ同じ素材を使った料理でも味付けによってマズかったりする。
先生はそういうことを暗に伝えている。
そんなことも理解できぬ洞察力のない黄昏フゼイの出る幕ではなかろう。 センセ、人口にとかゲイが細かいデスネ
自分のPC(プ)だと絶対変換されなくて残念です >>990
＞先生はそういうことを暗に伝えている。
読み手に的確に伝える文言を知らないだけだろ。 なるほど、トヨタの全幅1930mmは良い全幅でマツダの全幅1840mmは悪い全幅なのですね、全く分かりません＞＜ >>990
新スレも出来たようなので、親子共々常時監視継続よろしく(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >たとえ同じ素材を使った料理でも味付けによってマズかったりする。(中略)
>そんなことも理解できぬ洞察力のない黄昏フゼイの出る幕ではなかろう。
同じクルマに乗せてもエビカニによってマズいと書くヒョンカスは要らないのに、
そんな現実を理解できぬ洞察力のない光ヒモヂイサンの出る幕が無くなって草 >>990
ウナゴ丼食べたいなあ
臨時休業中の再オープンはいつ？ >>990
評論家なら文章で的確に伝えるべき。
行間を読めとか自身の文章力の無さを認めてるようなもん。
ヒョーロクダマなら仕方ない w w w >>990
＞人口にトーションビームといってもそのデキはピンキリである。
＞たとえ同じ素材を使った料理でも味付けによってマズかったりする。
同じ素材、つまり同じサス形式どころか、アルファードのダブルウィッシュボーンより
上質らしいんだから、コストを掛けて独立懸架にしている意味が全くねーよなあｗ
＞「アルファード」より上質！ 想像以上に「静か！」な新型グランエースの魅力 2020.02.03
＞加えてリアサスペンションが滑らかに動いていて、乗り心地の良さはアルファードを凌ぐほど。
＞サスペンションストロークが長いためミニバンなのに猫のような足。
＞猫に乗ったことはないですが。2人まで送迎出来るクルマとして考えたら世界一は、ロールスロイス。
＞でも3人以上同時に送迎しようとしたら、グランエースより快適で乗り心地の良いクルマを知らない。
https://kuruma-news.jp/post/221993 そう言えばオーナーとして新旧サンバーの乗り心地比較レポはまだですかねぇｗ
形式が根本的に違うのですが。 1000なら李先生のデキはピンキリのキリ(・∀・)ｻｲﾃｰ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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