★PHVはガソリン車より安くて速いデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢679★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★私怨多で三光ﾋﾓのｽｹｼﾞｭｰﾙ、年内＆来年、2年後も真っ白＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢678★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590099880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1こそ生粋の乙だよ。
でなければ毎日これほど精力的に乙は出来ないだろう。
諸兄も>>1に乙すると良いと思う。 前スレ
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdea-/lkE)[sage] 投稿日：2020/06/06(土) 22:40:27.39 ID:D2gjv6KYd [2/2]
1000なら李先生は生粋のCAR GAY(ぷっ) >>1乙 仕事が忙しくてスレ立てできなかったデナイノ
カーゲイで小学性。国さあセンセイはショタコンでもあったのか。
どおりでサーキットで小学生を隣に乗せたがるはずだ。
これでＰＴＡ会長をやっていた理由が解かりました。
しかし小学生男子から尾根遺産までが対象とは、
さすが経済から文化まで語る国さあセンセイ、興味の幅が広いですね。 あっ、ウナゴ屋のバイトが男子学生ばかりだった謎も解けたデナイノ ＞カーゲイ
女子は面接で危険を察知していた可能性もありますがｗ
今朝たまたま見つけた、見落としていた記事
レイ戦を見に行く（29日） 2015年4月30日 [日々是修行]
ホンダジェットを見たら、レイ戦が東京にあることを思い出した。ということで靖国神社でございます。
靖国神社、小学生の頃に祖父に連れられ戦没した知人のお詣りするため行った記憶がある程度。
駐車場に止め、鳥居をくぐったら、普通の神社の雰囲気じゃありません。
参詣している皆さんに緊張感あるのだった。普通、神社といえばユッタリした時が流れている。
多くの人にとって神社とはお祭りの舞台であり、初参りや、七五三といったハレの日の目出度い行事を行う場所だと思う。
一方、靖国は亡くなった方に詣るからだろう。実際、高齢の方が多い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/4291.jpg
レイ戦を置いてある『遊就館』の展示を見ていると、高齢の方が「空襲警報が鳴ってね」とか「南方戦線で従兄弟が戦死して」
みたいな話をしている。そういった人からすれば靖国神社は鎮魂のため絶対必要だと思う。「靖国で会おう！」
と散った先祖を祀ることはとても大切なことです。
最近は若い人も多いし、みなさん他の神社と変わらずお参りしているし。
逆に遊就館はベチャクチャしゃべる雰囲気の場所じゃないし、実際話しをしている人を見た記憶がないな。
ほんっとに話を作るよねー
ところで国さあセンセイ。遊就館には『撮影禁止』の注意書きが（特にゼロ戦の近くに）有ったと思うんですけど
取材許可は取ったのでしょうか。
https://www.yasukuni.or.jp/coverage.html 新型コロナ自粛でジジイ＆経済共に体力無くなってきたかもしれません～。ヤバイっす
2020年6月6日 [最新情報]
久し振りにフネで釣りに行ってみた。すると航行する船の少なさに愕然とする。本日もコンテナ船を”ほぼ”見かけず。そして羽田空港の発着便だって極めて少ない。往復の首都高は渋滞無し。
大都市であるハズの東京ながら、非常事態宣言終了しても経済は戻ってきていない感じ。TVは新宿にヒトが増えたと伝えているものの、お金は動いていないような気がしてなりません。
こんな状況続いたら、本当に厳しくなる。外食産業なんか全く客足戻っておらず、しかもいつ戻るかさっぱり予想出来ないほど。航空会社だって国際線は新型コロナ禍前の乗客数を取り戻せるのだろうか？
国内戦すら年内にお客が戻ってくるとは思えないです。新型コロナの経済低迷、当初2～3ヶ月と予想していたが、ヘタしたら1年くらい覚悟しなくちゃダメかも。
私自身もアカン。すでに3ヶ月も基本的に外出していない。ランニングしたり身体を動かそうと努力しているのだけれど、やはり毎日出歩いているのと根本的に違うんだと思う。
なんだかハッキリ体力落ちてきた感じがしてならないです。定年を迎え、会社に行かなくてもよくなった人は、皆さんこんな日々を送っているのかも。いずれにしろ良くない感じ。
対応策は「もっと身体を動かす！」なんだろうけれど、そう簡単ぢゃない。1500m走ったくらいだと全然足りないばかりか、徐々に衰えていくような雰囲気。
自宅で仕事している人の多くが、私と同じ課題を抱えているような気がします。このままだと新型コロナより「ヒマ」にやっつけられちゃう？
もはや持病の腰痛も「からだげんき」がお休みのため辛抱出来ない状態です。
経済も身体も抜本的に「何か」を考えなくちゃならない気がしてきた。こうしたらいい、という答えは持っていない。本日から考えていこうと思う。果たしてどんなことが出来るのだろう。 ＞新型コロナの経済低迷、当初2～3ヶ月と予想していたが、ヘタしたら1年くらい覚悟しなくちゃダメかも。
有効な対症療法が見つかるか、世界中のウィルスが再生産できないくらいに減少するか、どちらかが
終息なわけで。ワクチンも薬も１年はかかる。そこからが通常生活の始まりなわけで、早くて２～３年、
悪いと５年は元に戻らない、と私は当初から予想していました。武漢とか北京とかロックダウンしてた
じゃん。
たとえば、ある自動車会社がこのタイミングで飛行機関連の損失を出してしまうと、本業での穴埋めが
間に合わず、拠点閉鎖と集約で固定費を減らしたくなる。縁故採用でなんとなく雇用されている人は、
解雇されてしまう。栃木に家を持っているその人が近隣で再就職するとなると、異なった職種に就かざ
るを得ず、給料が1/3に下がる。前の会社の給料を前提とした家のローンを払わなきゃいけないので、
おそらく家計は赤字になる。
こうなると、５年程度は元の経済規模まで復活しないんじゃないかと予想しています。
と思って、栃木県を調べてみたら、けっこう自動車関連の工場があった。
早稲田大学で培った口のうまさや作文能力を生かして面接をすり抜けられれば、いすゞだったり、
部品メーカーだったりに再就職できるかもしれない。そうすれば、悪くても給料半減で済む。
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/kogyo/voice/voice.html >>10
本日から考えていこうと思う…
『考えマフ』じゃないんだ…
まっ、
しないわね…(;^_^A
…って言うか、
日本の心配なんてしなくていいから。 >>10
なんだかある人物像がうっすら浮かんでくるんですが
遂に追い出されそうなん？ まともに申告してないか、去年から仕事減ってるから要件満たさずに持続化給付金申請できないとか、そんなあたりじゃないの？ 前スレの
軽自動車を買うなら100万円で新車に近い電池容量残すリーフなどいかが？
2020年6月6日 [最新情報]
が24時間経過したデナイノ
> 実際、2015年式で走行1万5千kmくらいまでの中古車は、けっこうな確率で新車と同じ12セグ（フルセグとも呼ばれる）という電池残量の個体がある。
センセの中古車選びは博打デナイノ
だから◯◯◯◯物の中古車でことごとくハズレを引くんですよ
確率ぢゃなく◯◯◯◯と言いたかったのではナカロウカ
> （新型コロナ禍のため海外に流失するリーフも減った）。
新型コロナ渦（ぷ）に飲まれてしまったんですね、わかります
海外の人も迷惑デナイノ
そして相変わらずリーズナブルの使い方がおかしな事になってるデナイノ >>13
完全なフィクションですよ。特定の会社や特定の人物を想定してはいませんvwvw
半年くらい会っていませんが、飛行機（の要素技術の先行開発）をやっている人と
酒の席でしゃべったときも、特になにか爆弾を抱えてそうな話はなかったですしね。
国内販売と、自分の出張旅費の制限のひどさについては、ボロクソに語っていたの
ですが・・・。 休日につき夢を見る。その気になれば150万円でフル安全装備のクルマを作れると思う！
2020年6月7日 [最新情報]
舐めるだけで新型コロナに感染してるかどうか判別出来るシステムが作れない限り、新型コロナ収束後も今までの経済規模になるまで相当の時間が掛かることを覚悟しなくちゃならないかもしれない。
といった状況から「安くて楽しいクルマを作ったらいいのに」と書いているだけれど全く反応無い。むしろ「そんなクルマ作れない」という否定意見ばっかりである。
良いヒントになるのが第2次世界戦の1948年にデビューしたシトロエン2CVだと思う。開発に当たって考えられたのが、33km/L以上の燃費や、60km/hの巡航速度、4人乗れること。
それでいて従来のクルマの3分の1の価格であることなど、当時「絶対無理！」と言われたそうな。下の動画を見ると、いろんな意味で興味深いです。当時お金持ちの乗り物だった4輪車のイメージは無し！
実際、デビューしたモーターショーでの評価は「ブリキの缶詰」とか「醜いアヒルの子」といった具合で最悪だった。ちなみに開発に当たっての条件に「デザイン要件」は全く無し。
試作車を見ると鉄板継ぎ合わせ。ヘッドライトだってコストダウンのため1つしか付いていない。ところがギッチョン！ 第2次世界大戦で疲弊したフランス人に大歓迎された。
翻って我が国を見る。素晴らしいと思うのが、フル装備で最も安いクルマの絶対的な価格です。何と129万6900円！
これで素晴らしい性能を持つモービルアイの自動ブレーキから横滑り防止装置、サイド＆カーテンエアバッグまで付く。日産デイズ『S』の価格です。
車重830kgで燃費は2020年基準であるJC08の20,3km/Lを余裕で凌ぐ29,4km/Lと立派！ ちなみにホイールベースは910ブルーバードと同じくらいあります。デイズのプラットフォームを使い、シトロエン2CVのように徹底的な軽量化とコストダウン努力して白ナンバー車を開発したら、
ボディの大型化で車重が100kgくらい重くなってもデイズの背高／スライドドア仕様と言って良いルークスと同じなのでJC08燃費は27,2km/Lと問題無し！
日本の自動車産業なら150万円で燃費基準CAFEをクリアし、5人乗り。車重900kg。デザインの制約無し（軽自動車のハードポイントはそのまま使う）。そして何より今までに無い価値観を持ったクルマを作れると思う。
参考までに書いておくと新興国向けの『ダットサン』は安かろう悪かろうで失敗した。夢の無いジジイが安クルマ作ったらあかん！ 若いヒトに頼みたいです。 >>19
先ず自分のギャラを
ビックリするくらい低くしてから言えよ
喰って行けなくなるだろ 雉先生は安物作れの一点張りだけど、適正な利益を確保させないとメーカーが疲弊するだけだぞ。
液晶TVなんか韓国勢のダンピング攻勢で市場が破壊されちゃったじゃん。 なんでくにざわさんは我が国の例である、「国民車育成要綱案」の話をしないで、シトロエン2CVの話をするの？ >>19～>>20
またですかw
業界人でない私が考えても無茶苦茶だと分かるのですが
誤字神の好みに合わなければ「てんでダメデナイノ」
頑張ってコストダウンしたところで「高いデナイノ」
首尾よくコストダウンに成功しても「安かろう悪かろうデナイノ」
>>22
それこそコロナ渦（ぷ）で経済低迷してるのに
フネで釣りに行ったり駄文散らかしたりでスポンスw受けて自称ラリラリプライベーターwですもの
ヒョウンカってホンキ出せばカンタンなお仕事なんですねー（棒 あと、先日のテスラの件も酷いね
都合の悪いことは◯◯の姿勢が悪いデナイノ
都合のいいことはルールデナイノ常識デナイノ
これじゃ思い通りにいかないとなればグゲガゴやって周囲から冷笑されますワな
自分がクルマに乗ってる時は周囲に来ないで貰いたいわ、いやマジで 安価な国民車、スバリ作れるでしょう！
ジドウシャの重鎮たる国沢御大。
御大の情熱と、コネクションを総動員して自動車メーカーOBを結集した新メーカー「国沢技研」を立ち上げるのだ。
本気ならできる。
また、御大の血を受け継いだ、スペシャリストにしてゼネラリスト、自動車の鬼であられる御子息も参加する。
御子息の人柄から、ホンダから大量の若手が「国沢技研」に参加するだろう。
自動車の未来のためにホンダも若手の大量離脱を認めてくれるだろうし、
ホンダとの技術提携も可能となってくるだろう。
そうして作り上げた安価な国民車は、日本の、世界の若者を救うだろう。
その車の名は「Chage」 >>30
「Change」でした。
もちろん、世界を変革するという意味ですよ？ ホンキ出せばって、他人に言う暇があったら
まともな記事の１つも書いてから言えよ。 >>19>>20
李先生は良く考えたつもりなんでしょうけど、既に販売中なんですよねえ、その価格でフル装備の普通車。
李先生の中では消滅したブランドらしいですけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ Change of KUNIZAWA ホンキ出してみた！
・中国地方でekワゴンの低走行中古車を購入し、サンコーワークスに持ち込み
・日産の顔に変更
・並行して、ネオチューン加工
・MLITフィルター取り付け
・メーター交換で走行0kmに。
・前後ドア側面にになにか貼って拡幅
・ハイウェイスター仕様は、カーボン調ウイングを取り付けて拡幅
・とんでん駐車場特設ガレージに納車
・ご子息がアルミテープを６か所に貼って完成
・親子のサイン入り
（・中古部品はサポーター限定で格安販売）
カントリー仕様（ステッカー、ＤＶＤ付）： 189万円
ハイウェイスター仕様（ステッカー、ＤＶＤ付）： 199万円
（価格は取りに来る人。都内３万円で陸送可（永田）。）
※ポリッシュファクトリー3万円引き券付き、実質陸送料無料！
ネオチューンによる乗り心地向上と、公道最速理論に基づくアルミテープ貼付で、走行安定性
を異次元に高めました。PM2.5も気になりません。 オプション
ホンモノの車検証
ホンモノの免許証
タマシシのタイヤ交換券 エンジンはクレクレのケミカルチューンで仕上げるデナイノ！ >>35
そこは150万で売らないとwホンキ出してw >>35
是非国沢技研に入って企画を担当するべきデナイノ 速さと安さ両立出来るのi-DCDだけ
THSもe:HEVも遅いか高いを選択しなきゃいけない >>13
たとえば、本田技研研究所(ぷっ)がこのタイミングで飛行機関連の損失を出してしまうと、本業での穴埋めが
間に合わず、拠点閉鎖と集約で固定費を減らしたくなる。縁故採用でなんとなく雇用されている人は、
解雇されてしまう。栃木に家を持っているその人が近隣で再就職するとなると、異なった職種に就かざ
るを得ず、給料が1/3に下がる。前の会社の給料を前提とした家のローンを払わなきゃいけないので、
おそらく家計は赤字になる。
そして栃木ナンバーのハーレーを売却ですね。わかりマフ >>28
そこは「国沢技研」じゃなくて「国沢技研研究所」にしなきゃw
だって国沢先生が以前「技研研究所」って書いたんだからvwvolvo ＞「安くて楽しいクルマを作ったらいいのに」と書いているだけれど全く反応無い。
＞むしろ「そんなクルマ作れない」という否定意見ばっかりである。
否定意見はあるのに、全く反応は無い、とｗ
その「否定意見」をちったぁ読んだらどうだね？ クニサワ自動車が150万の普通車を発売したらありそうなこと
昨今の自動車にかかる要求項目に合致させるのにコストがかかりすぎてその他のコストカットが露骨になり
内装にソフトパッドを一切使わない ルームランプが一つ ＥＴＣはオプション サンバイザーは運転席だけ
エアコン吹き出し口が前に２うだけエアコンの容量は最低限
ＵＶ・ＩＲカットガラス一切不使用 静音材最低限
標準装備がラジオだけ メーターはデジタル速度計のみ etc…
うん、昭和の車だな。誰が買うんだ？ ダットサン・ＧＯやタタ・ナノ、車格を落として低価格化した先代カローラなど、
安かろう悪かろうは、消費者にはお見通しで、全く売れません。
いわゆる「コスパ」のよいクルマしか受け入れられないんですよ。
くにざわさんも、自腹でクルマを買うようになればわかります。
いくら値引きが良くても、自分の目的に不一致のクルマはリストから落ちます。
コストダウンのためのフロアシフトや２ドアを、スポーティーと表現することで
付加価値に替えてしまう戦略、プラットフォーム共通化でコストダウンなど、
なんらかの飛び道具が必要なんですよ。
私は中の人でもなんでもないのでわかりませんが、トヨタが本気を出したんじゃ
なくて、単に、TNGAの効果が出てコストが下がり、販価が下がってるんだと思い
ます。（知恵を付けたくないから書きたくないが、意外とトヨタピラミッドが小さくなっ
てきていて、複数購買ができないくらいに、下請けの選別が進んでいる。）
くにざわさんも日本経済のために、自腹でクルマを買ってください。おなしゃーす。 ニッサンだとタイ生産のマーチがまったく売れていないもんね >>52
愚痴しか言わない出向社畜野朗ですから(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>53
あれはすごく安っぽいのにあまり安くなかった >>49
よく学生にクルマの企画させると出てくるアイデア。
今の車はいろいろつきすぎ！僕らはシンプルなのがいいんですと言って、剥ぎ取り仕様のクルマを提案してくる。
で、「じゃあなぜ中古のアルトのバンは若い人に売れてないの？なぜ君は買わないの？」と聞くと、「いや、それは…」と答えられない。
結局デザインがどうのこうのと言うが、デザインを良くすれば金はかかり、デザインの良い車にはそれなりの性能、装備や素材が必要で、変に安いと逆に客は離れる。
そしてもっとデザインに金をかけろとヒョウロンカが喚く。 御大は車の本質を問うている。
虚飾を廃した本質を追求した車なら売れる。
それを御大は経験と直感で見抜いている。 >>60
アッパの性癖をばらしたり中田氏したりと
ウッカリやらかしてしまう西荻北の出向社畜野朗(・∀・)ｸｽｸｽ >>61
無用なＧＴウイングとかカーボン調スポイラーとかもねえ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! また黄昏ユウキくんは国沢センセを馬鹿にしてるのかvw
センセが問うている本質は自分が目立ちたいだけの虚飾なんだって言うなよ >>60
CAR GAYとか最高だったね・・・
国沢センセは尻尾フリフリしても全く相手にされない年増のカー芸者だけどvw
芸もないし会話は超ウザイからお座敷に呼ばれないのはしかたないですねえ
ユウキくんは御大をゲイと言い放って黄昏とバレてもうセンエン貰えないだろ？
それともセンセは以前ホワイドボードの寄せ書きにKunisaweとサインした画像をアップしたのに、
その画像をカイキュウした上に「黄昏以外はクニサワと読む」と顔真っ赤でレスしたように、
カーゲイは黄昏以外はカーガイと読むとギョウカンを読め系でファビョるのかな(笑)無理ゲーだけど >>51
センセのリーズナブルはあり得ないくらい安い事ですからねw
センセのアタマの中にある80年台90年台は
使い古しのコンポーネントが旧態然としたFRだったりしてそれをちょっと改良すれば商品化出来たのでしょうけどね
今はそうはいかない
あと
> 良いヒントになるのが第2次世界戦の1948年にデビューしたシトロエン2CVだと思う～当時「絶対無理！」と言われたそうな。
センセにはあまり知られてないけど
同様な事をした方が日本でも現役なんですよねー
そのメーカーは以前から現在に至るまで廉価で楽しいクルマを出してるけどご存知無いですか
あ、目の敵にしてるからアゲられないのですねー ＞良いヒントになるのが第2次世界戦の1948年にデビューしたシトロエン2CVだと思う。
「これは良いヒントになる！」って、７０年もの間誰一人気づかなかったとでも？
７０年を経て天才クズ沢ミツーロが現れてようやく気づいたと？
アホかｗ 日本人はガマン強いのかそれとも脳天気な茹でガエルか、精神修行な日々でございます～
2020年6月7日 [最新情報]
昨今の我が国を見ているとため息しか出ない。検察TOPがテンピンレート＋αで毎月何回も掛け麻雀やってて捕まらないことくらいじゃ驚かなくなったし、
アベノマスクの怪しい受注業者すら、もはや忘れ去られた存在。電通の中抜きだって国を揺るがす騒動にゃなりそうにありません。政府のやることは子供の言い訳でユルされます。
そもそも誰もホンキで怒っていないように見える。
ここにきて再びPCR検査もしなくなったようだ。医療崩壊とか関係無し。感染者数多くなると行動制限を掛けなくちゃならないようになるためだろう。
「新型コロナなんか怖くない君」達が増えていると言うから、今後どうなるかサッパリ予想出来なくなってきた。
先日もスーパー行ったら、マスクしてないチャラ男と金髪の女2人が大きな声で騒ぎながら買い物してて「あ～あ」です。
一生懸命お店を再開した飲食店とかも、座席数を半分くらいに絞っているため収益的に厳しかろう。私がうなぎ屋をやっていたなら、間違いなく破綻していたと思う。
本日、成田空港の写真を見せて貰うと、ヒトがいない。ガラガラの新幹線や飛行機等々、もの凄い経済損失はいつまで続くか全く読めないです。日本の経済規模、おそらく3分の2くらいになってしまうだろう。
もしかしたら政府は9回ツーアウトで5点差に見える状況を逆転出来るアイデアなど持っているかもしれない。いや、持ってないと今は何とか頑張れている業種も次々に追い込まれる可能性大。
年内一杯国際線が飛べなくなると、機体はもちろんキャビンアテンダントだってリストラしなければ生き残れまい。観光業者だってアウト。こらもう全ての業種に言えることでありましょう。 遠からずとても厳しい状況に陥ると覚悟しておきたい。今後、ジワジワ感染者数が増えてきたら（PCR検査をやらないようにしてて増えるということは症状出ているケースが増えているということ）、
少なくとも今程度の自粛をずっと続ける必要が出てきます。考えてみたら私自身、3月1日以降、外食をしていない（お弁当とケータリング合計で10回くらい）。お金使ってないです。
官公庁勤めの方は好況の業種を除く皆さんからすれば、4月と5月の収入が年内一杯続くと覚悟しなくちゃならん。これで大きな地震などに襲われたら（神奈川の異臭騒ぎ、大地震の前兆現象にあるという）、相当厳しい。
大きな被害受けたらベトナムカブの後ろにヨメさん乗せて東京脱出ですね。とりあえずベトナムカブのタイヤをパンクに強いオフロードタイヤに変えておこうかと思う。 ホントアホだよね、、
2CVは600cc4人乗り。
日本の軽自動車は同じ成り立ち >>70
変えておこうかと思う…
はいはい…(;^_^A >>69
＞私がうなぎ屋をやっていたなら、間違いなく破綻していたと思う。
その前にあんたの悪行三昧で既に破綻して無くなってるんですがwww > そもそも誰もホンキで怒っていないように見える。
センセにはあまり知られてない事ながら
世の中の人は分かりやすく怒ったりはしないものなのですよ
センセもまわりから怒られないウチは大丈夫とか思ってると手遅れだったりしますよー
いきなり訴訟起こされたりねw
> マスクしてないチャラ男と金髪の女2人が大きな声で騒ぎながら買い物してて「あ～あ」です。
自粛警察の次はマスク警察が流行ってるんですよ、センセ
> 私がうなぎ屋をやっていたなら、間違いなく破綻していたと思う。
間違いなく～と思う、うなご屋のネタ投下
最近御大くんのみならずセンセ本人が黄昏化してるように思えて仕方ないデナイノ > 機体はもちろんキャビンアテンダントだってリストラしなければ
尾根遺産の心配は欠かさないw
流石というかエロガッパの領域
> 観光業者だってアウト。
私ら正しく書かないとw >>70
感染者ゼロの故国にベトナムカブで帰ってもいいんですよ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ これさえあれば非常時でも電力に不安なしのリーフとか
水やら米やら紙製品やら酸素発生器やらしこたま買い込んでるはずなのに
＞大きな被害受けたらベトナムカブの後ろにヨメさん乗せて東京脱出ですね。
原チャの二人乗りでは手ぶらも同然だぞ？
奥さん「え？わざわざバイク？あんなに買ってあげた車、動かないの？？」 データ通信使い放題の普及で純正ナビ不要に。この分野もゲームチェンジです！
2020年6月8日 [最新情報]
こらもうナビ業界にとっちゃ最悪の状況になりましたね、と思った。使っていたアイフォーン7プラスの調子が悪かったので11に交換したら
「今まで契約されていた20ギガのプランは無くなりました。7ギガ以上使う機会の多いお客様へおすすめするなら制限無しのプランになります」。
何と！ 携帯端末使い放題とな！ 毎月の支払金額は20ギガの時と大差なし！
こうなるとクルマのガジェットも大きく変わってくる。まずはナビ！ アイフォーン11の画面ですら6,1インチあって一昔前の5インチ程度のナビより使い勝手良い。
アイパッドプロを導入すると12,9インチの液晶画面がド～ンと真ん中に入るため、少し古いクルマも新しいクルマになった雰囲気。12,9インチのナビ、使ってみたら圧倒的に見やすいです。
何よりアップロードさせにくい旧世代のナビと比べたら地図は最新だし渋滞箇所も解るし、グーグルナビであれば到着時間が相当正確に表示される。
カープレイやアンドロイドオートを使いクルマに装着されている液晶画面でナビ使うのもいいけれど、12,9インチの画面見ちゃうと辛抱たまりません。良い位置に大型タブレット用のアタッチメントを付けるだけでOK。
オーディオも既存のクルマと圧倒的に違う！ 無料ダウンロード出来るスポティファイを入れて置けば5000万曲を自由に聴ける。
ラジオだって私が好きなLAの『102,7』のアメリカンTOP40を日本で聴けてしまう。ユーチューブの音楽を聴くのもよい。
クルマに乗っている時間の多い人は20ギガ制限に引っかかる可能性あったけれど、無制限（ティザリングは30ギガ）なら全く問題無し！
ここにきてトヨタは今まで30万円以上していた工場オプションのナビをどんどん廃している。大きな収益源だったこともあり社内的な反対多かったようだけれど、見識ある人がいたんだろう。
新型車は全てカープレイ／アンドロイドオートを使える（少し初期費用掛かる）液晶画面を標準装備している。30万円超の純正ナビで儲けようとしているメーカーは、全く解ってないです。 センセの駄文で教えて下さい
ハードポイントって、どんな意味ですか？
自分的には戦闘機などで武器を接続する所なんですが >>81
相変わらず周回遅れオヤカタですね
3歩歩くと忘れる雉アタマですな
前から指摘されてるのにナビ業界wの収益構造も（略 >>81
知らないなら黙ってりゃ（ｒｙ
相変わらず味わい深い言葉遣いですなぁ（ｗ ゲームチェンジというより、国沢さんスリーアウトチェンジ、といったイメージ 雉センセイて、何も学ばないと言うか、同じところをグルグル回ってる感じじゃない？ 24時間案件なので細かいことは書かないが、安全性をどう考えてんのかね。 >>87
純正ナビ要りマセン、ウリが考えたベーシックカー、ブラックサタンガー、テスラガ－(略
老醜ヂヂィの徘徊思考循環。てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ >>87
回ってすらいないよ。 本人が足踏みしてるつもりだけど、実際は後退りしてるって感じじゃない？
現に文章は歳とともに酷くなっていく一方だし。 >>81
USBも知らない大臣と同様、IT情弱が車評論とかやばすぎるなww >>97
「第2次世界戦」だから、それでいいんデナイノ。
何の戦なのか俺は知らないけど。 ナビ業界って一度入ったら死ぬまで抜けられないものなのか
それより同じ事をやり続けて仕事がなくなりかけているヒョウンカ業界の心配をした方がいいんじゃないか ３０万円のナビには、山のようなスピーカーとDSPがついてたんだってば。
大抵の車種は、エアコン等の操作も統合されていた。
つまり、スピーカーはおいておくとしても、統合されていたスイッチ類を外に出せば、
そのコストがかかる。場所も配線もいる。（ナビならナビECUと車体ECU間の配線だ
けだが、独立したスイッチを設けると、それぞれのECUとスイッチとをつなぐ配線や
基板がいる。夜間照明もいる。遠くなれば、通信用のマイコンもいる。ありえない。）
結論から言えば、メーカー純正のディスプレイオーディオなら追加のコストは僅少だが、
個人持ちのタブレットをつなぐのであれば、純正＋数万円のコストアップになる。 >>19
＞良いヒントになるのが第2次世界戦の1948年にデビューしたシトロエン2CVだと思う。
第2次世界(大)戦(後)の1948年にデビューした……
2020年のサポーターをお願いしたく思います
2019年12月30日 [最新情報]
最初にお詫びです。誤字や脱字が多くて読みにくいサイトでまことに心苦しい思いです。
言い訳にはなりませんけれど海外取材やラリー出場時など含め1人で記事を書いているため推敲の時間が十分とれておらず、結果的に”ほぼ”毎回誤字や脱字あるという状況。
アップした後で読み返すと、我ながら情けない。
当面の目標はミスを半分にすることであります。
(ぷっ) なあ、黄昏紳士の諸君、たまには放置プレイやらな いか？ 世界五大文明を主張してる祖国の世界史観は色々あるんでしょうね
自分は10年以上前に国沢センセの弥生時代の区分が普通の人と違うので、
一般にはこうですよとコメ欄に書いたらボロクソ反論されたことがあった
当時は黄昏ではなく、親切心で書いただけだったが・・センセは黄昏発生器ですね(笑) 誤字脱字レベルじゃないんだよ
正しくない理解、ガセ情報、そして妄想。
仕事もなく暇なんだからたまには少しでも我が身を振り返ってはいかがなものかと。 まるで見直しをすれば、誤字脱字が無くなるような言い方だな。クソが。 こないだコロナの件で、専門外には口出ししない、みたいなのがあったけどなんだったんだろう。確か1日も保たなかったような… 医療以外の企業分析のみならず経済性策も専門分野ということも解らぬ黄昏哀れと御大くんが言い出すに1000バカム >>105
＞当時は黄昏ではなく、親切心で書いただけだったが・・センセは黄昏発生器ですね(笑)
黄昏初性器でナイノ(笑) みつひろ逮捕デナイノ！
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20200608-00000028-jnn-soci >>19
旧）良いヒントになるのが第2次世界戦の1948年にデビューしたシトロエン2CVだと思う。
新）良いヒントになるのが第2次世界戦直後の1948年にデビューしたシトロエン2CVだと思う。 >>89、92
クルクルその場で回ってるんかね。
台風なら周りを巻き込んじゃいそうだけど、つむじ風程度で。コロナ渦ならぬ雉沢渦かな。 >>112
日本では普通「第二次世界大戦」って言うと思うけど...。
あちらの国では違うんだな。 併合から祖国の開放までが一番つらい時期だったので、歴史用語を覚える気にならないのです。 第2次世界戦だって、どこの国の歴史でしょうか？
日帝からの独立戦争か？www 北朝鮮からソ連軍が撤退したのが1948年9月～12月のことのようですので、
かの国では完全な開放のイメージがあるのが、1948年なのかもしれません。 > ホンダでシステム障害 国内工場、一時出荷見合わせ
バカームちゃん出番だぞ >>111
職業不詳デナイノ
コラモウ、センセと同じデナイノ！ >>104
いつでも賛成
つか知ったかや知識自慢で教えたがる奴は退場で >>19
24時間経ちマシたねー
> それでいて従来のクルマの3分の1の価格であることなど、当時「絶対無理！」と言われたそうな
初代アルトの話をご存知ですかねー
中古車の価格で新車を購入出来る様にというコンセプトであらゆる努力でコストを削り不可能を可能にしたクルマですよ
> 日本の自動車産業なら150万円で燃費基準CAFEをクリアし、5人乗り。車重900kg。
その後もスズキは使い古しのセルボのコンポーネンツからマイティボーイ、アルトやkeiにワークスを設定。
キャリィやジムニーのコンポーネンツを流用してカプチーノを出し、現在市販しているクルマでもスイフトなどは仰る条件ピッタリではナカロウカ？
センセは熱心にスズキトボしてるからない事にしてるんですかねー
ヤヤヤ！センセの考えてる事は既にいくつものメーカーが実現してるデナイノ！
コラモウ、クリビツテンギョウデナイノ！ F1開幕が決定！ そういえば皆さんいすゞとスズキのF1エンジン知ってますか？
2020年6月8日 [最新情報]
バブル経済まっさかりの1980年代終盤、F1は隆盛を誇った。1989年などフルグリッド26台ながら、39台ものエントリーがあり13台は予備予選を走らされ4台しかレースの予選を走れなかった
（ポイント上位の26台はシード。予選30台中26台が決勝に残れた）。1990年シーズンはスバルが出場したものの。全16戦のウチ、10戦で予備予選落ち。6戦は予備予選で残ったが予選落ち。
1989年のザクスピード・ヤマハも16戦中、2戦で本戦へ出場したもののリタイアに終わっている。そんな中、ホンダはブッチギリで強かったのだから、やっぱり根本的に技術力が違っていたということだと思う。
ヤマハとスバルが煮え湯を飲まされていた1990年前後に開発されていたのが、いすゞとスズキのF1エンジンであります！ 皆さん覚えているだろうか？
いずれも開発段階で計画中止になったため、ほとんど情報が残っていない。唯一『P799WE』という開発記号を付けられたいすゞの3500cc12気筒エンジンのテスト映像を残すのみ。
シャシはロータスである。ロータスはアクティブサスの99T開発の際、小松製作所と組んだ。1992年にはミッションも小松製作所が作ってます。いすゞとも上手く付き合ったのだろう。
動画を見る限り試作エンジンと思えないほど良い感じで回っている！ というか、相当自信を持ってシェイクダウンに臨んだ雰囲気。いすゞはホンキで開発したんだろう。
ヤマハとスバルのシェイクダウンの様子を聞いたら、グズッて全開走行どころじゃなかったそうな。バブル経済破綻せず1992年に実戦登場となればヤマハやスバルを凌ぐリザルトを残せたかもしれません。
スズキもホンキでF1進出を狙っていたようだ。当時、レイトンハウスに若き頃のエイドリアン・ニューウェイが居てスズキエンジンを使いたがったという。
最初に開発したのは1989年からのターボ廃止に合わせた『YR91』という開発記号の3500ccの12気筒。そして1995年から始まる3000cc化に合わせた10気筒の『YR95』であります。これまたけっこうホンキだったらしい。 開発担当はRGB500やΓ、GSX-R750の油冷エンジンなどに携わった横内悦夫氏。日本の自動車史で5本の指に入るエンジン技術者だと思う。
1992年デビューを予定していたYR91についちゃレイトハウスとバブルの破綻で白紙に。それでもスズキは、というか横内氏は夢を追いかけYR95を開発した。
YR91、同じレギュレーションで開発されたヤマハの580馬力に対し730馬力近かったそうな。
1991年のマクラーレンに搭載されたホンダRA121が735馬力程度だと言われていたため、エイドリアン・ニューウェイのシャシに載せたらヤマハやスバルとは全く違ったリザルトを残したかもしれません。
スズキ、この時代までは夢に溢れていた！ いや2008年はWRカーまで作ったほど。今の社長になってから、クルマとしての夢は潰えた感じです。 野球もサッカーも夜の社交界も60万円で買えるLAMP法の新型コロナ感染キット使えばいい！
2020年6月9日 [最新情報]
野球やサッカー選手のPCR検査でケンケンガクガクしてる。率直に言わせて貰えば全く理解出来ない。感染検査、献血などエイズ検査のため全数やってます。方法は10人分まとめて検査。
1人でもいれば陽性になるため、そのグループを10人検査すればよい。新型コロナ検査、唾液を使った『LAMP法』でやれば40分くらいで済む。LANP法の機器は運搬も可能。価格は60万円程度からです。
感染症の研究では権威ある長崎大
スタジアムで10台くらい持っておき（600万円の投資です）、40分前に集合すればいい。最初に10人分ずつまとめれば100人検査可能。陽性者出たグループあっても40分後には90人準備に入れます。
また陽性出た10人グループ全員分を再検査すればその40分後に陽性者だけ残る－－ということは自動車評論家だって容易に解る。そいつをグダグダ言い争いしてる理由が全く解らないです。
夜の社交界だって同じだ。キャストが10人までなら店毎にLAMP法の機器を導入すればよい。毎日10人分まとめて検査（試薬キットは1回1600円）。陰性なら問題無し。陽性であれば1人ずつ検査していけばよかろう。
40分に1人ずつキャスト増えて行く。唾液使う検査の操作は黒服に教えてやれば出来る。医療行為扱いにしなければ単なる道具ですから。陽性だったらとっとと病院へ。
お客の感染者はチェック出来ないけれど、少なくともお店がクラスターになる心配無し！ 心置きなく楽しめる。キャストの皆さんは今でも営業してるため覚悟出来ていることだろう。若いし！
私でも対応策を考えられるのだから、皆さんそうしたらいいと思っているに違いない。誰かが止めているんだと思う。そいつは日本の経済をガタガタにする犯人です。
病院で働く皆さんも同じ。毎日仕事終わる40分前に10人づつLAMP法で検査。陰性なら大手を振って帰れる。そういった検査を毎日やってることが認知されたら、
医療関係者のお子さん達をエンガチョ扱いするオタンコ共に渇を入れられるってものだ。新型コロナについちゃ書かないようしようと考えていたけれど、あまりに脳天ファイラーな状況なので書いちゃいました。 ちなみにPCR検査の精度を70％と信じてる人も多いようだけれど、PCR検査の精度は限りなく100％に近い。精度の低さは検体の取り方にある。私自身、新型コロナの抗体検査を受けた際、
検査方法のロジック（欄外注1）を理解していない看護師がマニュアル通りにやってない状況を見て「さもありなん」。唾液なら技量と関係無いため相当正確だと考えます。
相撲でもプロレスでも毎回LANP法で検査すれば再開可能。客観的に見ていると厚労省関係者は経済復興などどうでもよく、自分の権益やプライドだけしか考えていないように見えます。
日本は厚労省に殺されるように思う。そうそう。補助金出すなら休業のためじゃなくLAMP法の機器の導入補助でいい。そしたら夜の社交界にとって素晴らしい援助になる。
海外渡航だって10人づつLAMP法で感染の確認をしていけば全く問題無し。搭乗90分前手続きとし、1人あたり200～300円の新型コロナ検査料金を乗せたらいいだけですから。入国時も同じ。
ダメな政治家選んだのは私らのせい。こんな時だけ「立候補したろかぃ！」と思ったりして。隔靴掻痒の多いです。このままだとみんなで厳しい方向に向かうしかありません。
注1。抗体検査は血液を試験キットに垂らして試薬を垂らすという簡単な方法。けれど血液を採るピペットの操作が難しく、私の時はマニュアルに指定されている量の4分の1程度。
しかも血液置いた反対側に試薬を垂らした。知人の医師が同じ方法でチェックしたら、試薬だけで検査終了ラインは表示されたそうな。試薬だけ浸透して陰性になった、ということです。 立候補できるならしてみたらいいのにねwできるならw >>129
そういえば10万円の申請出来たんですかねえ。ウチは振込み待ちですけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 誤字神で検査キットを使った時は散々ココで言われてましたけどねー
万能薬アビガンに飽きたからLAMP法という新しい魔法を手に入れたイメージ >>127-128
何が言いたいんだかさっぱりわからん。 >>128
以前に日記で釣り針ぶっ刺したついでに自分で検査キット試したって書いていたから、
雉先生の自宅に看護師さんが超特急で駆けつけて採血したってことでいいんですかねｗ > 今の社長になってから、クルマとしての夢は潰えた感じです。
エビカニの夢が潰えたんですねわかります >>134
李先生の夢は
濡れ手で粟を掴むようにエビカニクレクレ
てことでしょう(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>129
半島で立候補する話かも。
マジな話、選挙なんて有名人の人気投票みたいなもんだから、かなりアレな人間でも
メディアに出演している有名人なら都議区議レベルなら簡単に当選しちゃうよ。
恐ろしいことだけど。
>>130
いつもアベガーしている人たちは申請なんかしない‥ ハズ。 御大は慈悲深い方。
胡散臭いアベシが決めたことでは有るが日本国民はそれに従うまで。
すでに申請を出して、給付されたお金はすべて日本赤十字社に寄付する予定である。
私欲のために使う黄昏野郎とは違う。
という嘘八百を、息子のユウキがレスすると予想しておく。 >>136
アベノマスクをけなしてたお爺さんに10万円の話をふったら
途端に口ごもっちゃうんですよねえ(・∀・)ｸｽｸｽ >>133
あのルアーで出血した際に持ち出した自己検査キットは陰性。
それでも安心しきれずに、その後に病院で検査を受けたのかも。
そこまでして検査に執着するのは、セクキャバとかゲイクラスターの発生するような
夜の街の怪しげな店に、足繁く通っていたせいではナカロウカ？ 当時のレイトンハウス絡みの件知ってますがそんな話じゃなかったんですがねぇ。
いすゞV12の件にしても今更YouTubeで動画見つけたんですか？ どうしても陽性になりたいみたいだな
しかしコロナ感染キットって(苦笑) >>82
＞ハードポイントって、どんな意味ですか？
＞自分的には戦闘機などで武器を接続する所なんですが
チャンゲさんのいうハードポイントはこれのことだろうね。
ENGINE WEBより引用
ポルシェをデザインする仕事」第4回／山下周一 (スタイル・ポルシェ・デザイナー) 独占手記
5/23(土) 12:00
ENGINE WEB
安全基準や空力の課題
原寸大モデルに移行してからは、デザイナーとスタジオ・エンジニアとの共同作業が重要になってくる。
スタジオ・エンジニアとはデザイン部に所属するエンジニアのことで、他の部署との窓口になってくれている。
デザイナーたちの要求を理解し、先鋒となって他部署と戦ってくれる重要なチーム・メンバーである。
彼らから重要なハード・ポイントや設計要件、法規関係などのブリーフィングがある。
ハード・ポイントとは設計上無視出来ない様々な座標のことで、ボンネットの高さや屋根の高さ、ボディ断面の厚さなど、すべてカバーしなければならない数字があり、やみくもに屋根を低くしたり、ボディ断面をスリムにしたりすることは出来ない。 >>128
> 相撲でもプロレスでも
選手の呼び名は「プレロスラー」ですよねー？
てことは、プレロス（ぷ）にしないといけませんねー >>146
ありがとうございます。
チャンゲさんだけに、言葉を使っても使い方が正しいかは、また別の問題だろうけどw 新ロゴで新生日産のスタート切る！ ゴーン時代のハンバーガーマーク19年間で終焉へ
2020.06.09 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/262093
日産は2020年7月に電気自動車の新型「アリア」を発表することを明らかにしています。そこで、密かに注目されているのが、フロントグリルに装着される日産のエンブレムが一新されているということです。
19年間使われた現在のエンブレムからなぜ変更されるのでしょうか。
日産は新型アリアからエンブレムが一新される!?
2020年7月にデビューすることが突如発表された日産の新型電気自動車「ARIYA（アリア）」について調べていたら、ショーモデル用かと思われていた今までと違う日産エンブレムを市販車でも使うようです。
どうやら日産は、新型アリア以後に発表するモデルのエンブレムを、すべて新しい世代に変えるようです。なぜ、日産はエンブレムを変更するのでしょうか。
日産は、2001年にデビューした「シーマ」までフロントグリル内にエンブレムを付けていませんでした。
車種専用のエンブレムや「シルビア（S13型）」のように車名エンブレムなどを付けるモデルはあったけれど、基本的にスッキリとしたフロントフェイスでした。
改めて当時の日産車を見ると、エンブレムに頼ったデザインじゃないためか個性的です。
「共通のエンブレムを作ってイメージを統一しろ」と命じたのは、1999年に日産のCOOになったカルロス・ゴーン氏です。
ヨーロッパ的に考えると、フロントグリルにエンブレムが無くちゃブランドのイメージが作れないのでしょうか。
現在のエンブレムは、日産の新しいイメージ戦略を引き受けたチーフデザイナーの中村史郎氏率いるチームによって作られたということです。
日産の新しい体制はエンブレムまで変えたくなったのでしょう。折しも2017年に中村史郎氏が引退し、チーフデザイナは日産生え抜きのアルフォンソ氏になり、すべて一新しようということになったことが考えられます。
加えて現在のエンブレム、もうひとつの問題点を抱えています。それは、現在の日産エンブレムの場所が、衝突被害軽減ブレーキ用のレーダーを装着するのに好適なのです。 エンブレムより高い位置に設置出来る場所はなく、下側も雨などを考えると良い条件といえません。
そのため、現在のエンブレムの位置ならすべて上手くいくので、多くの車種で「エンブレム＝レーダー」になってます。
（2ページ目）
トヨタ新型「ハリアー」は鷹マークからトヨタマークへ
例えば、鷹のマークからトヨタエンブレムに変わった新型「ハリアー」を元の鷹のマークに交換しようとしても、トヨタのエンブレムの後ろ側にレーダーがあるので不可能。
また、レーダー波を精度と感度よく発信＆受信しようとしたら、出来るだけ平面が好ましいです。
デコボコしているとさまざまな問題が出てきます。例えばトヨタのエンブレムを見ると、デコボコして見えるけれど平面になっています。
そんななか、日産のエンブレムは極めて立体的なデザインを持っており、これは中村史郎氏が強く拘ったとことと、当時のクルマにはレーダーはありませんでした。
アルフォンソ氏によって決められたのが、新型アリアに付いている新しいエンブレムということになります。
特徴は平面的だという点でしょう。このデザインであればフラットな形状にしたってまったく違和感は無いです。
極端なことをいえば、奥行きのないステッカーだって成立します。ハンドルに付けるエンブレムなども安全性を考えたら薄いほうが良いでしょう。
新しいエンブレムは、平面になったと同時に雰囲気も大きく変わりました。現在のデザインは、押し出しを重視した20世紀風ど真ん中でしたが、新世代は少し控えめです。
いっそゴーン体制前のように、フロントのエンブレム無しで成立する個性的なデザインに戻してもよかった気がします。エンブレム無しのデザイン、なかなか難しいです。
日産のエンブレムが新しくなったということは、インフィニティはどうなるのでしょうか。
※日記にも転載済
日産、ゴーン体制と訣別すべくARIYAからエンブレムも全面刷新へ！
2020年6月9日 [試乗＆解説リポート] >>81
２４時間経ったから良いよね。
＞30万円超の純正ナビで儲けようとしているメーカーは、全く解ってないです。
>>70で
＞これで大きな地震などに襲われたら（神奈川の異臭騒ぎ、大地震の前兆現象にあるという）、相当厳しい。
＞大きな被害受けたらベトナムカブの後ろにヨメさん乗せて東京脱出ですね。
と書いておきながら、災害時に携帯電話の基地局が動いているとでも思っているのか？
日産のプロパイロット2.0は高精細の地図がナビにある。それによって
ハンズフリーを実現している。
Googleマップ+スマホだけでは実現できないことも有る。
以前も、ナビなんかいらない、タブレットで十分デスと言っておきながら
テレビが見タイデスとぬかしていたな。 ハンバーガーマークvwいろいろ馬鹿で比喩も使えないですね
フェラーリがバスとしたら、ってやつですか？ 数少ないエビカニ供給源の由来あるエンブレムをハンバーガー(ぷっ)、とか
こうやって縁を切られてゆくんでしょうねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ この暑いのに、１０万以上もするようなアイパッドプロ(ままを車内で使おうとか思うかね？
スマホスタンドは用意してるけど、夏は使おうとは思わんわ（中古で１万そこそこの端末だけどｗ）
ttps://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6082.jpg
これはなんだっけ？
裸のプラスネジ二本(化粧ネジかなんかないもんか)で固定できてる気がしないんだけど この人、自動車エンブレムの基本的な設計制約もブランディングの話も何にも知らないんだな、、
ハリアーの鷹のマークがトヨタに変わった理由は、、
これはまだ言わないでおくか
自動車ジャーナリストならちゃんと知り得るソースあるけどね。 >加えて現在のエンブレム、もうひとつの問題点を抱えています。それは、現在の日産エンブレムの場所が、衝突被害軽減ブレーキ用のレーダーを装着するのに好適なのです。
なんかこの文章ってむずむずする
>そんななか、日産のエンブレムは極めて立体的なデザインを持っており、これは中村史郎氏が強く拘ったとことと、当時のクルマにはレーダーはありませんでした。
こっちも
くるまのニュースって明らかに文末の統一とかはしているけど、
こういう文章の推敲まではしてないよね
そこまでやってたら原稿から書いた方が早いからかもしれないけど >>149
もう修正されてるけど写真のキャプションで
新エンブレムを新エンジンって書いてたな 日産のエンブレムも唯一のエビカニ供給元のボルボも
似たようなエンブレムだが、心のなかではハンバーガー(ぷっ)と
バカにしていたんだな。
ボルボから切られたら、どのような手のひら返しをするのか楽しみw >>149-150のYahoo版
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/53030cba8fcc6d4a336e12142a2e70537b5ec690
早速ボコられてマフｗ
alk***** | 6時間前
最近なんでもゴーンに結びつけたり、ゴーンの逆張りをしようとする質の低い記事が目立ちますが、ハンバーガーエンブレム自体はP10型プリメーラから導入されています。そして今回のロゴの刷新は簡素化かつ平面化するトレンドに沿ったものです。 >>155
気になってたけど、iPad Proのことを全部カタカナで書く人もなかなか見ないよねえ。 ベンツＳクラスとか、クラウンとか、ミリ波レーダーを搭載しながら、掌より大きなエンブレムが
真ん中についているクルマがあるんですが・・・。ハンバーガーエンブレムだけ、なにか、電波
を通しづらいとかあるんですか？
股抜き（ﾌﾟ ができるくせに、エンブレムすら透過できないなんて大変ですな。 久し振りにXC60D4のレポート。燃料コスト超安い！＆やっと夏タイヤにしました～
2020年6月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45220
久し振りにXC60D4など。軽油がドンドン安くなり、もはや100円以下は当たり前になって
きた。本日、会員91円の表示でている環8のシェルでイージーペイ使い入れたら89円だっ
て！ ちなみに決算は登録してあるクレジットカードのため、ANAのマイルになります。
それにしてもXC60D4の移動コスト安い！ 燃費は14,7km/Lだった。450km走って2800円
ですよ！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6091.jpg
大柄なボディのフルタイム4WDにスタッドレスタイヤ履かせても、高速道路を90km/h巡航
したら16km/L以上走り、都内の渋滞ばっかり走っていると12km/Lくらい。これだけ燃費
良いと、どこに行くにもストレス無し。ロングドライブであれば満タン1000kmは確実。
絶対的な動力性能は200馬力と440Nmあるためグイグイであります。やはりディーゼルって
凄い！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6092.jpg
ということで夏タイヤに交換しました。XC60の場合、前後1度に持ち上げられるような
ジャッキアップポイントが無いため、面倒ながら1輪づつ。油圧ジャッキのため楽チン
ながら、タイヤの脱着重い！ いや外すのはタイしたことないけど、持ち上げてボルト
入れるのがタイヘン。新型コロナ禍でなまっているジジイの筋肉だとギリギリって感じだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/IMG_4342.jpg
2シーズンでトータル1万kmくらい走ったブリザックDM-V2ながら残り山はタップリ（写真
は減っている前輪）。エッジもしっかり残っているため、トータルで2万kmくらい問題
無く使えそう。ただDM-V2より性能の高いSUV用スタッドレスがたくさん出ているため
（ブリザックもDM-V3になり性能向上！）、来シーズンは違うタイヤをテストしてみたい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/IMG_4344.jpg
夏タイヤは標準のミシュランが硬過ぎるため、乗り心地の良いタイヤを試したいと思って
いた。とは言えギョウカイは休眠中。とりあえずバリ山のミシュランにします。この
タイヤ、本当にカタい！ 標準の空気圧だとネオチューンでもビシビシとツキ上げ喰う
ため、200kpaまで落とす。210kpaだとまだカタい。もっと落としてみたい気もするが、
悪影響出てくる感じ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/IMG_4345.jpg
タイヤはクルマの乗り心地や快適性に決定的な影響を与える。現在私の中では「迷ったら
ブルーアースGT」であります。転がり抵抗低くウエット性能良く、十分静かでシャッキリ
しているのだった。ただSUVなので、グラベル路も快適に走れるような銘柄を考えている。
やっぱりSUVの足元ってグラベルタイヤがよく似合う。オールテレーンでもいい？ >>81
>何よりアップロードさせにくい旧世代のナビと比べたら地図は最新だし渋滞箇所も解るし、グーグルナビであれば到着時間が相当正確に表示される。
旧世代のナビから何を「アップロード」するつもりなのこの人
そもそも旧世代のナビてネットにつながってるの ニッサンんのエンブレムってハンバーガーマークというの？
初めて聞いた。
ググったら使ってるのはどこぞのオヤカタだけじゃんw
私ら正しく…はどこ行ったのさ >>166
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞは斜めに切れ目が入ったハンバーガー(ぷっ)。てイメージ
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>164
とは言えギョウカイは休眠中…
タイヤ販売なんてどこでもやってるだろ。
まだヨコハマからエビカニ貰おうとしてるのか、キチガイヒョロウン。
かなり前にもヨコハマにクレクレ言ってたよね。
ハンコックに頼んでみなよ。 >>164
>前後1度に持ち上げられるような
ジャッキアップポイント
・・・車種によってはあるのかも知れないけど仮にもこの道ン十年の高名(?)なジドウシャヒョウロクダマであらせられる雉センセイがそんな横着しちゃアカンでしょ 前にも書いたけど、前後上げられるんじゃなくて、上がっちゃうだけなんだけどねえw
油圧持ってんのに、ウマ使わないチャンゲさん、不思議！ >>164
前後1度に持ち上げられるような …
四輪全てを上げる気かよ(;^_^A
…って言うか、
いまだにスノータイヤだったなんてビックリだわ。
なんちゅうビンボ臭いヒョロウンだよ。
他メーカーのタイヤとの比較もしない(出来ない)のに、ミシュランをトボし(プッ)てんじゃないわよ、ビン臭キチガイヒョロウン。 車体をひん曲げるような事をしようとしても、指摘もせず、優しく見守るサポーター(プッ)なのであった＼(^^)／ 901運動ってゴーンが要るときからやってたんだねー。。。 雪が降りそうなシーズンからほとんど乗ってないんでしょ。キズ修理もあったし。 >>165
センセにはあまり知られてない事ながら
ナビの取り扱いはメーカー組み込みと
ディーラーの収益になる（Dオプ）部販と
アフターマーケットとありますが
センセのいうナビ業界ってどこなんでしょう？
メーカー批判してたからメーカートボしなのかしらん ＿＿＿＿
／∴∴∴∴∴＼
（＿ ﾏﾌ ＿＿＿＿）
∈-=･= Ξ =･=-∋ クニサーバーガーどぞ～
（＿＿＿＿＿＿＿）
∈Ξ ＿_,=､＿,Ξ∋
（ `ﾆ' ∪ ）
＼＿＿＿＿＿／ とてもマズそうなのであった。シクシク。
レタスの枚数もスクナイ… >>81
カーナビからアップロードする必然性を全く感じないのだが
たぶんアップロードとアップ○ートの区別がついてないな >>180
自動運転オヤカタ(ぷっ)になろうとしたけど、お呼びがなかったんでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ 燃費いいのか知らんけど、いつまでも冬タイヤ履いてたら台無しだよね。グレタさんに怒られちゃうよ？
そう言えば、一時、グレタさんグレタさん連呼してたけど最近聞きませんね。どうしちゃったの？ テレビに呼ばれそうな人物にいっちょ噛みしてみたけど
思ったほど反応なかったデナイノ >>187
グレタさんは個人で10万ドルも寄付したのにお前は何もしないの？って黄昏に言われちゃうからデナイノw 埼玉のピストル持ったあおり野郎、警察の判断通り正当防衛は認められると思います
2020年6月10日 [最新情報]
話題になってる埼玉のあおり運転の動画です。興味深いのは、もはや「あおり運転」でもなんでもない点。あおり運転の根っ子は「追い越し車線をノロノロ走ってるKYかつ区疎な輩に対する文句の表現です。
けれどコイツについちゃ単なるバカだ。けれどリアルワールドで出くわしたら真剣に困ることだろう。一番の問題となるの、警察が明確な対応策を公表してないこと。
以前、車間詰めてあおってきた車両に対し急ブレーキ掛けて仕留めた（車間距離無ければ絶対追突します）ケースがあったけれど、警察は「仕留めた方」方を被害者にした。
この手の運転、現時点では「暴行」で起訴しているため、正当防衛という解釈なんだと思う。ということで道交法のあおり運転が施行されるまで、正当防衛が認められると考えていい？
上の動画で言えばピストルを出された時点で相当の「身を守る行為」が許されると思う。ピストル出され車両の左側に行くのは素晴らしい判断です。
理想を言えば、その後、左に停車してバカを先に行かせてしばらく待てば良かった。私ならそうします。それでも区疎輩がバックするなど危害を与えてきたら、相応の正当防衛が認められると考えます。
ピストルで撃たれたら死ぬ可能性大。オモチャだということは解りませんから。前に出て車間詰めてきたら、前に紹介した通り急ブレーキで仕留めてもいいだろう。警察が認めた正当防衛です。
追突された側のダメージって案外小さく、走行不能になることは”ほぼ”無い。追突した方は冷却系などダメージ受ける。また追いかけてきたら、もう一発急ブレーキでしょう。
そのまま警察に逃げ込むことをすすめておく。修理費は仕留めた側が暴行の被害者だから請求出来る。何よりもしかすれば殴られたり、最悪、死亡することを考えたら修理代なんか安い。
とにかく警察が「あおられたら仕留めて良い」という判断をしてくれたのは素晴らしい！ 確かにあおられた側からすれば最も安全な正当防衛だ。ただし。相手がトラックなら危険。
トラックだったらどうしたらいいか、少し考えさせてください。 センセも車線跨いで走ってると、煽り運転とみなされて正当防衛されちゃいますよ こうやってつけ入る素地を見つけては正当防衛デナイノーアタクシ悪くないデナイノーやるのか
エビカニ寄越すデナイノーも同じやり方かな
他にも空気圧が少ないとかで菓子折を持ってこさせるとかねw >>191
＞あおり運転の根っ子は「追い越し車線をノロノロ走ってるKYかつ区疎な輩に対する文句の表現です。
なるほど、センセイの考え方や日常がよく分かる一文ですね。 >>191
> 理想を言えば、その後、左に停車してバカを先に行かせてしばらく待てば良かった。私ならそうします。それでも区疎輩がバックするなど危害を与えてきたら、相応の正当防衛が認められると考えます。
あれ？ 車の角を相手の駆動輪にぶつけるのがイイとか言ってたバカなヒョウンカがいたような...。
確か国◯光◯とか言うバカだった気がする。 >>191
とったどー
https://megalodon.jp/2020-0610-0842-31/https://kunisawa.net:443/?p=45230
元々壊れてたのがさらに悪化してますね、というイメージ >>127-128
細かいところかもしれないけど、LANPとLAMP、二通りあるのかな？
まさか、ネットで見聞きしだけのをよく理解も出来ず訳知り顔で書いてるだけ？ >>198
それが平壌運転です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ あと「ケンケンガクガク」も草。
「ケンケン○○」と「●●ゴウゴウ」をごっちゃにして覚えちゃったんだね。
だからIMEでも出てこなくてカタカナなんでしょうｗ
ちなみにこの文脈では正しい方は一つだけなのよね～しかもその後に「している」はつきませんから。念為（ぷっ！） ＞理想を言えば、その後、左に停車してバカを先に行かせてしばらく待てば良かった。私ならそうします。
とっくに結論出てるのに、他に何が書いてあるんだ？
＞トラックだったらどうしたらいいか、少し考えさせてください。
とっくに結論(ry >>195
煽る側の犯罪者ですからねえ
あちらの国では普通なのかな ＞KYかつ区疎な輩に対する文句の表現です
これがいい年した自動車評論家の文章だって（笑）
追い越し車線のノロノロは悪いが、それに対して命の危険がある煽り運転する奴の肩を
持とうとか微塵も思わないけど。自動車評論家（ぷっ）のくせに交通の円滑さと自動車の凶器性とを
同列に考えているとこが痛いよなあ >>201
さすが、ウリナラ痔症国沢(通名)。
格が違う(最下層)。
てイメージ(・∀・)ｹｾｯｷ > 前に紹介した通り急ブレーキで仕留めてもいいだろう。
なんか楽しそうですなセンセ
仕留め（ぷ）るのにいい獲物を物色して石神井辺りを彷徨くイメージ
おら絶対近寄りたくないな、絶対w ほんとだわ。仕留める、なんて表現を使うような人間が一般の車に紛れてると思うとねえ…
こんなのを野に放っておいていいんだろうか。 >>191
＞追い越し車線をノロノロ走ってるKYかつ区疎な輩
高速道路の走行車線を80kmhで走行中に、合流車線から合流してくる車に車線を譲るため、
安全を確認した上で追い越し車線に車線変更した場合も、「空気の読めないクソな輩」認定なんでしょうか。
煽るようなクルマって大抵、猛烈なスピードで走っているで、すぐさま追いついて（だからこそ前の車が
「ノロノロ走ってる」ように見え）前の車の背後に張り付いて「ドケドケアピール」を始めますよね？
前方の状況をきちんと判断して安全に配慮して事前に速度を落とせば車間が詰まることもないし。
よって、空気を読めないのは追い越し車線で煽る側なのでは？
＞以前、車間詰めてあおってきた車両に対し急ブレーキ掛けて仕留めた
＞（車間距離無ければ絶対追突します）ケースがあったけれど、警察は「仕留めた方」方を被害者にした。
どの事件なのかわからないけど一般的には、道路交通法第二十四条（急ブレーキの禁止）で
「車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両を急に停止させ、
又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない」とあるので
故意に追突を誘発させたのであれば警察の判断は正しいと思いますけど。
＞この手の運転、現時点では「暴行」で起訴しているため、正当防衛という解釈なんだと思う。
ちゃんと条文読め
＞正当防衛が認められると考えていい？
ダメ
＞前に紹介した通り急ブレーキで仕留めてもいいだろう。警察が認めた正当防衛です。
認めてないし
＞もう一発急ブレーキでしょう。
だからダメだって
＞そのまま警察に逃げ込むことをすすめておく。
その前に通報だろが
本当にキチガイです。ありがとうございました。 >>213
この男は、自分の都合のいいように解釈するから困る。
一ブロガー（ぷっ）ならいざ知らず、それをYahooニュースなどで垂れ流す。
ヤフコメを見ていると、クニサウェのような輩がたくさんいて
ノロノロ走る方が悪い、煽られる方も問題だと息巻いている。
そういうのを見て、煽られたらフルブレーキで追突を誘発させればいいと
思う奴が出てくるかもしれない。
本当に実行ししたら、クニサウェは珍論を無かったことにするんだろうな。 仕留めるだのブツけるだのって
びっくりするぐらいクルマを大事にしないなセンセは
クルマが好きでヒョウロンカになったんじゃないのかな？ 煽られて急ブレーキかけたところに突っ込まれてムチ打ちになったらどうするつもりなのかね。
雉先生がそうなる分には自業自得だけどさｗ ホンダへのサイバーアタック、一番不安なのは車両開発データの損失だ
国沢光宏 | 自動車評論家 6/10(水) 11:43
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200610-00182620/
昨日ホンダに対するサイバー攻撃が報じられた。詳細は不明ながらメディアに対する
ホンダ広報の発表によれば「メインコンピュータに侵入されウイルスをまかれた」という。
こういった件、広報に聞いても公表出来る内容は限られる上、そもそも解っていない
ケースもあります。ということでどんな状況になっているのか、工場関係者やネットに
近い担当者に聞いてみた。すると‥‥。
どうやら報道されているよりはるかに規模が大きく被害甚大らしい。今までに解っている
ことを紹介したいと思う。現在起きている状況を調べてみると『mds.honda.com』という
社内ネットワークに進入され1)工場が稼働出来なくなった。2)社内ネットワークに
アクセス出来ない。3)当然ながら様々なデータを共有出来ない。4)開発部門も仕事が出来
ない状況になっている、ということ。
疑われているのは『ランサムウェア』と呼ばれる企業に対する脅迫。例えば『EKANS』
による被害はノルウェイのアルミメーカーや石油企業など世界規模で発生しているという。
一つ例を挙げると、工場でロボットが多数稼働している。当然ながらロボットの制御を
行っているソフトは私達が使う有料ソフトと同じくライセンスを必要とします。EKANSは
そのライセンスを無効化してしまう。
当然ながらロボットは動かなくなる。「動くようにして欲しいなら金を出せ」というのが
ランサムウェアだ。ただ一般的な企業に対する脅迫を見ると、少しづつ不具合が出るよう
にする傾向。当然ながら「おかしい」となり企業側も気付く。ホンダのケースを見ると
突如全面的に障害出てます。少し違う感じ。いずれにしろ不安なのはどんなウイルスなの
か、だ。
続く >>217 続き
ウイルスを仕掛けられたというと、一般メディアは顧客データの流失や、機密データが
奪われる心配をする。けれど企業にとって最も怖いのがデータ消失だと思う。私ですら数
時間掛けて書いた原稿が停電ですっ飛んだだけで大きなダメージを受けてしまう。データ
入稿が当たり前の出版業界であれば、印刷データを失ったら本を作れなくなってしまう。
自動車産業の場合、個人のコンピュターにデータを残す機能無し。機密流失するからだ。
そこで会社のクラウドと直接データのやりとりをしている。繋がらないと仕事出来ません。
長い前置きになったけれど、ここからが本題です。セキュリティの専門家によると「身代
金目的ならお金で解決出来ます。けれどハッキングの目的が怒りだったりすると破壊する
ことを考えるかもしれません」。
クラウドの中身がウイルスで壊されてしまった可能性もあるという。工場などに使われて
いる機械は現場でソフトが使われており、クラウドと切り離して再インストールすれば
稼働させられるかもしれない。とはいえクラウドに繋いだ途端、再びダウンするという
ことも考えられる。もっと厳しいのが車両開発に関わるデータだろう。今や膨大なデータ
についての図面や書類無し。
エンジンも車体もサスペンションも安全に対する試験データも、全てクラウドに入って
いる。もちろんホンダくらいの企業になれば同じデータを複数残しているだろうが、相手
だって十分承知していると思う。全て壊すことを考えるに違いない。ホンダとしては10日
早朝の復活を目標にしていたようだけれど、なかなか難しいようだ。只でさえ新型コロナ
で厳しい。被害が最小限になることを願う。
この手のサイバーアタックは欧州を中心に行われており、最も疑わしい「恨み」の理由を
挙げるならイギリス工場の閉鎖か。 >>216
首が痛いデナイノ、仕事できなくなったので一生賠償スルデナイノでOKデス。
ワテシはこれで加害者を追い込むが、読者各位はオウンリスクでどうぞ。 >>218
>最も疑わしい「恨み」の理由を挙げるならイギリス工場の閉鎖か。
そういうのを一般的には逆恨みという。日本では最も嫌われる行為の一つ。
そういう事を官民総動員で行う国が日本の隣りにあるが。 >>217
こういうことは公開したらまずい内容が含まれるのでは？
大騒ぎして書いてしまったみたいだけど大丈夫ですか ＞工場関係者やネットに近い担当者
＞どうやら報道されているよりはるかに規模が大きく被害甚大らしい。
＞今までに解っていることを紹介したいと思う。
国さあセンセイの取材源はアノ人しか思い浮かばないんだけどさ。
こんなことバラしちゃって大丈夫なの？ 恨みというと縁故採用で給料1/3になって早稲田で培った話術を駆使して転職考えなきゃならん栃木の人は怪しくないん？
例え話だからそんな人いないか >>216
隅っこに当たった、斜めに当たっただと簡単にスピンして
歩道や対向車線に飛び出す危険があるよね
そして、事故である以上は通報して、その場でパトカーの到着を待たなくちゃいけないわけじゃん
パトカーより先に、鉄砲を持ったＤＱＮが向かって来ることを考えなきゃ
それさえできないほどに「仕留め」られればいいのかも知れないけど（いろいろ笑えない >>222
センセより、センセに漏らした人間はヤバいよ。 こういう認識の人とお付き合いしてるメーカーはちょっと… >>217
｢メインコンピュータ｣て…
先生はいまどきどういうIT環境を想像してるんだか
それ以降も誤認・誤解に基づく記述ばっかりという…
専門外の事についても黙ってろと >>227
正に狙い通りデナイノ。センセに漏らせばどうなるか分かった上でのこと。
コロナ以前から隔離されているんだから、積もり積もった恨みも相当でしょ。 メインコンピューターってさ、バベルの塔（by バビル二世）とか想像しているのでは？ >>227
まさかねえ、今回やったら再犯でしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
隔離部屋→子会社と順調に左遷されてるのに自らダメ押ししちゃうんですかねぇ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>218
＞セキュリティの専門家によると
また始まった >>232
おしん知らんヤツがバビル2世を知ってるかな。 クラウドクラウドって意味分かってないだろw
重要な設計データなんか絶対にクラウドに置かないぞ
うちの会社だってOffice365でメールと文書にしか使ってない 会社にクラウドがあるだなんて、さすがホンダは進んでマフ。アマゾンやマイクロソフトならそうでしょうけどvwvw
ランサムウェアもわかってなさそうだし、フロッピィ親方はすっこんでろ。 エロサイト見に行ってランサムウェアの被害にあったエロガッパ、といったイメージ バックアップまで破壊するなんて、常人には無理だろ・・・。
捕まるのを覚悟でつなぎっぱなしで人力でやるしかない。 >>217～>>218
何この風説の流布は
ホントだとしても、嘘だとしてもアウツ（ぷ）ですね
というか広報がそもそもわかってないって…よっぽど広報に恨み（ぷ）があるんですかな >>217
ホンダは発表してないことをペラペラ喋る池沼ばかりと。喋ったアホは当然ｗｗｗ >191
相変わらずスゲーとしか言いようがない
自粛警察や正義マンと根が一緒だな クソッ メインコンピューターに侵入された！
暗い部屋で白く光る画面見ながらキーボードカタカタ
っていうのが先生のコンピュータウイルスイメージ
ペラペラと内情を話す御子息はそろそろ機密漏洩で懲戒解雇にしては？ さっき誰かに聞いたような話や、ネットを漁って仕入れたような事を訳知り顔で記事にする…
ほんとにホンダがこんなんだったらえらいこったわ。まあ、片言の日本語からして誰も信用しないだろうからどうだっていいんだろうけど。 >>239
IPポイント親方、ですからね
まだ玄関にマッキントッシュw置いてるんですかね
センセにはあまり知られてないながら玄関にパソコンを置くと外界からのウイルスに感染しやすくなってサイバー攻撃w受けやすくなるデナイノ
なる早で大量在庫のエタノールで消毒した方がイイデナイノ >けれどコイツについちゃ単なるバカだ。
あれ？何か見覚えのある顔が思い浮かんだぞ 特定ドメインを狙ったランサムウェアのスネークみたいだね。
消しまくるなんてことはなくて、片っ端から軍事グレードの暗号化をしていくだけだ。
アメリカホンダは去年もやらかしてて、攻撃しやすいと思われてるらしい。
（狭山工場も2017年にWannaCryをやらかしてるが。）
対策しなかったのか、標的メールを開いたアホな従業員がいたのか・・・。
なにしろ、アメリカホンダと販売会社だけを狙ったウイルスなので、いつもの
ような怪しげな日本語でアップルやアマゾンを騙る定型メールとは、レベル
が違っていたことだろう。ご愁傷さまです。
いずれにせよ、セキュリティ担当役員はクビだな。 パパからの小遣い欲しさに内部事情を暴露したバカームちゃんの人生ヲワタ 前に技研研究所(ぷっ)の更迭人事をリークした事あったよな
こらもうアウツ(ぷぷっ)デナイノ チャンゲ&バッカム危機イッパツデナイノ！
そもそもセンセは煽りを疑うクルマに挑発しろという時点で業界的にはもうアウツ（ぷ）なんですけどね ダイハツ・タフト、クルマの陰から出てくる歩行者へのブレーキ機能あれば魅力的ですね～
2020年6月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45241
ダツハツがタフトを発表した。タフトといえばジイサン世代だとジムニーの対抗馬であり、
ジープのパクりにしか見えない下のモデルなのだけれど（これはこれで味わい深いですね
！ フェロバギーと並びダイハツの名車だと思う）、新しい時代のタフトはなかなか
シャレたエクステリアに仕上がっている。モーターショーで見た時は素直に「いいね！」
と思ったけど、そこはダイハツ車。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6100.jpg
50km/hだと追突をさけられず、夜間の歩行者やクルマの陰から出てくる歩行者を検知出来
ない”新型車じゃ日本一ダメダメな自動ブレーキ”しか付いてないと思ったら、とうてい
紹介出来ないですね、と考えていた次第。しかし！ 本日ダイハツのWebサイトを見たら
ステレオカメラの性能を向上させたと書いてある。クルマの陰から出てくる歩行者対応は
不明ながら、夜間対応していた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6103.jpg
もしクルマの陰から出てくる歩行者を検知して止まれる性能を持っていたら、相当魅力的
な軽自動車になりますね！ 何よりステキなのが190mmの最低地上高。ホイールベース＆
トレッド小さい軽自動車のため普通車なら200mm以上の地上高と同等の悪路走破性を持つ。
さらに車高20mmくらい上げ、オールテレーンタイヤなんか履かせようものなら超カッコ
良い！ 水害に強い！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6105.jpg
価格もモンク無し！ スターティングプライスは自動ブレーキやサイド＆
カーテンエアバッグ付きで135万3千円ながら、148万5千円出せばアルミホイールや
ルーフレール、スーパーUVカットガラス、運転席助手席シートヒーターなど付くため迷う
こと無し。高速道路走る機会が多いなら160万6千円のターボをすすめるけれど、最近の
軽自動車ってNAでもけっこう走ります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6104.jpg
驚くべきはガラスの屋根が全てのグレードに標準装備されていること。大柄の
ディスプレイと組み合わせればクラスレスの魅力も出てくると思う。下の写真から解る
通りキャビンスペースだって十分！ ヤリスのリアシートより100倍くらい居住性良さ
そう。このボディのままオーバーフェンダー付け1000ccエンジンを搭載する白
ナンバーモデルが欲しいくらいです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6109.jpg
と、めちゃくちゃ褒めて盛り上がっているものの、遮蔽物あり歩行者に対する自動
ブレーキ性能無ければシオシオのパー。eKクロスベースで作るパジェロ・ミニみたいな
モデルを期待したい（eKクロスはタフトやハスラーのようなアウトドア感が薄い）。納得
出来る性能の自動ブレーキが付いていたら、久し振りにダイハツ車を褒めさせて頂きます。 みんな24時間ルール守れよ。
ほめかしもダメだからな。 最近御大くん来ないねー
どうしたのかなぁ？
ところでセンセ、レイトハイスって何ですか？
シチズンから出てた腕時計か何かですかね >>261
緊急事態で隔離部屋も通信遮断なのでしょう
>>258
＞もしクルマの陰から出てくる歩行者を検知して止まれる性能を持っていたら、相当魅力的 な軽自動車になりますね！
普通の人は、車や塀など物陰から歩行者が出てくるという予測をしながら運転しているわけで、
それでも人間は見落とし等、ミスを犯すから、それをクルマ側のデバイスでカバーしましょうという考え。
その装置も条件によっては機能しない環境もある。たとえば衝突被害軽減ブレーキ。
「自動ブレーキ」を連呼し、さも万能であるかのような表現で消費者に誤解を与える宣伝文句は、
ドライバーに過信を与え、漫然運転の結果、本来なら起こらなかった事故を誘発する恐れもある。
これらの安全支援システムは本来は人のミスをカバーするもので、いかなる状況でも確実に動作する保障がない場合、
商業的な宣伝に使うことは厳に慎むべき。
国さあセンセイは自動車評論家として不勉強で不適格だし、危険なので今すぐ免許も返納した方がいい。 >>258
>めちゃくちゃ褒めて盛り上がっているものの
>シオシオのパー。
>納得出来る性能の自動ブレーキが付いていたら、久し振りにダイハツ車を褒めさせて頂きます。
ズドンと落とすためだけに、持ち上げているだけだろ。 >>263
また数字だけ見てトボしまくるイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>263
来月にでも「乗ってみるとどうよ！KYBの安いダニパーのせいで乗り心地がダメダメなのだった」などと書かれると予想しておくw >>265
ネオチューンすると、乗り心地フェチの私でも納得の仕上がりになる。
国沢に騙されたと思って、やってみてほしい。
と、追加で書かれると予想しておく。 国沢さんて、時速何キロで止まれるとかよく書くけど、条件を固定した上で衝突被害軽減ブレーキの比較をしてみた事とかあるのかな。 >>267
そんな手間と金がかかることをするわけがないでしょ。
クニサウェが一番嫌う仕事。
カタログを読んで、頭の中で比較しているだけ。
だから詳細を公開していないメーカーを叩く。 書けるかな？
どうにもぞぬ2たんの調子が
>>258をとったどー
https://megalodon.jp/2020-0611-1408-32/https://kunisawa.net:443/?p=45241 センセ的にはダイハツはトヨタの1ブランドなんじゃないの？
あんまり悪口言ってるとマズくね？エビカニ的にw 今までの街宣車のような手口が通じなくなってきて焦ってんね
クルマ情報はユーチューバーが主流 >>268
それ以前に未だに「自動ブレーキ」、本当に頭悪すぎ >>258
>タフトといえばジイサン世代だとジムニーの対抗馬であり、
>ジープのパクりにしか見えない下のモデルなのだけれど（これはこれで味わい深いですね
初代タフトがジムニーの対抗馬？？
初代ジムニー 360cc2気筒ガソリン
初代タフト 1L4気筒ガソリン～2.8L4気筒ディーゼル
全然クラスが違うんですが？
あとこのデザインがジープのパクリに見えるなら初代ジムニーも同じくですよね
ずいぶんいいかげんな目をしてらっしゃる >>258
>フェロバギーと並びダイハツの名車だと思う
｢フェローバギー｣という名前のダイハツ車はありません
｢私ら、正しく書かないと（略）｣とか言ってませんでした？
>eKクロスベースで作るパジェロ・ミニみたいな
>モデルを期待したい
｢パジェロ・ミニ｣という名前の三菱車は（略） >>273
来日後のことも分かりマセン、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>273
タイヤが四つついてるところかクリソツでないの。 >>272
>>149を含め「くるまのニュース」のコラムだけは毎回「衝突被害軽減ブレーキ」だから、
「くるまのニュース」が雉先生の玉稿に赤ペンを入れているのは間違いないデナイノ。 >>274
サンラー
スカイラン
ブールバード
ウディ
ロールロイス
ランボルニギーニ
カローワラゴン 蓮舫さんはIT親方にクラウドのことを聞いたんだろうか？ スバルXVが間もなくマイナーチェンジ。先行デビューしたアメリカ仕様見たらカコ良い！
2020年6月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45253
スバルXVがアメリカで先行マイナーチェンジを行った。なんだか妙にカッコ良い！
というかモトからXVって魅力タップリです。現在売ってるクルマの中でお買い得上位5台
を挙げよ、と言われたら相当の確率でXVを入れることだろう。なんせ歩行者用エアバッグ
まで標準装備する4WDモデルが220万円スタートですから。XVのシャシ、素晴らしく良い
仕上がりだし。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6102.jpg
現行モデルとドコが違うかとなれば、フロントバンパーとオーバーフェンダーの形状です。
現行モデル、樹脂パーツの使い方など完全なオフロード方向を向いていなかった。例えば
フロントバンパーはマイナーモデルで樹脂ブブンが一段と広い面積になっており、しかも
前から見るとワイドに感じさせる。たったコレだけでフロントのイメージがガラリと
変わるから面白い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6111.jpg
サイドも樹脂パーツでイメチェンした。写真を見て貰うのが一番解りやすいかと。
フロントタイヤは存在感大きくなり、リアも樹脂をリアドアにまで展開している。これ
また一段とオフロード志向になりましたね。チーフデザイナーの石井さん、よい仕事です。
これデモデル末期まで商品性をキープ出来ると思う。日本仕様のXVもこの流れになること
だろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6112.jpg
ちなみに燃費規制の緩いアメリカでは182馬力の2,5リッターエンジン搭載が搭載される。
燃費規制の厳しい日本じゃ無理ですワな。あまり台数出ないかもしれないけれど、
アメリカで販売している2000ccの6速MT仕様なんか用意してくれたら少しは通っぽい
クルマになると思う。加えて多少高くなってもいいからアメリカ仕様に用意されている
PHVも出せば面白い。 雉センセが言うにはダイハツは数年前に消滅したはずでは（口臭の渦wwwwwww ええとですね、最近免許更新したのですよ
もちろんホンモノの免許ですがね
言われましたよ、危険回避以外の急ブレーキは取締りの対象だって
あとですね、車間接近の挑発行為、ハイビーム、クラクション、幅寄せ行為は全部取締りの対象ですよって
こんな状況で「仕留める急ブレーキは大丈夫」なんてジドウシャヒョウロンカが言ってマフよ、なんて講師のおじさんが聞いたら卒倒しますな あとですね
> トラックだったらどうしたらいいか、少し考えさせてください。
結論出ましたか？
なるはやで教えてクダサイw >さらに車高20mmくらい上げ、オールテレーンタイヤなんか履かせようものなら超カッコ
良い！
これしか言えないの？この人 車高アップキットとタイヤのスポンスが来るまで続けマフ！ >>281
ウリに供与するニダ、て下心見え見えですなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
２㎝上げてオールテレーン(ぷっ)、てバカの一つ覚えをﾎﾞﾉﾚﾎﾞでやらないのは何故でしょうか(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ ダイハツの四駆は戦前から続く本格的なものなのに・・・。
もちろん、ジープよりもダイハツ四起のほうが古い。
フェローバギィのようなゲテモノ車と一緒にされては困る。 >>258
＞ヤリスのリアシートより100倍くらい居住性良さそう。
ヤリスが貰えなかったのでダイハツにクレクレが始まった模様
>>273
クレクレ光線発射しまくってた新型ジムニーにも、ゲレンデバーゲンのパクリデナイノなどと
ふざけたことを言った口でまたやらかす国さあセンセイ流石と言うかデザイン音痴の領域 アメリカホンダは、リモートデスクトップを社外に公開していたらしい。
マゾなのかな。 >>283
さすがクラウドレンホーさんや
だがまだ人工頭脳や車載ＰＣに詳しい国さあセンセイの領域にまで到達していない シツレイな！！！
ヲヤカタの頭脳は1bitカンピューターですよ！
ONとOFFしかないから超高速に演算できマフ タフトがジープのパクりなら、チャンゲさんがすがりついてるあのメーカーのあの車はパクりのOEMっていう恥ずかしい車になっちゃうんじゃないの？
怒られる上に貰えなくなっちゃうよ？いいの？w >>296
1992（平成４） ボデー制御用１ビットマイコン量産開始（広瀬工場）
ttps://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/electronics_parts/index.html ランドクルーザーって、当初「トヨタジープ」だったよな。 シトロエンの新世代超小型電気自動車は笑っちゃうくらい低コスト化。75万円で買えるという
2020年6月12日 [最新情報]
シトロエンの『アミ』という小型電気自動車の動画を見てウナりましたね！ 私が四の五の書いたのを読む前に動画見て頂ければ、鋭い人なら私の説明など不要だと思う。
この30年で、ここまで徹底したコストダウンしてるクルマを知らない。動画見ると目からウロコが何枚も落ちた。慧眼揃いの私のWebを見てくれているクルマ通ですら「ソンナテガアッタノカ！」かと。
動画嫌いの読者諸兄のため説明します。まずドア。左右全く同じドアを使っている。ここまで読んで「ショルダーの位置にある出っ張りが向こう側に行くと前後逆さまになるだろう！」と思うかもしれない。
その通りです。何と助手席ドアは前ヒンジ。運転席ドアって後ろヒンジなのだった。ということはドア前のパネルはどうなってるのか？
これまたドア前後のパネルは左右同じ形状なのだった。右前が左後ろになり、左前は右後ろになる。さらに前後のバンパーも全く同じ形状。ヘッドライトがブレーキランプになりますよ。
前後の窓の作り方なんかも凝ってる！ 日本人のデザイナーやエンジニアだと考えもしないアプローチだ（ホンダの燃料電池車など左右のドアハンドルを共用化したケースはあります）。
ボディサイズは全長2410×全幅1390×全高1520と2995×1290のスバル360より少しワイドで短い。8,2馬力のモーターと5,5kWhのリチウム電池を搭載し、最高速45km/h。航続距離45km。
驚くべきが価格で75万円スタート（6000ユーロ）だという。この価格で若干の補助金などあれば、日本の農村部だって需要あるんじゃなかろうか。フランスでは原付と同じく14歳から乗れる。
間もなくトヨタがアミと同じカテゴリーの超小型電気自動車を出してくる。まぁ普通のクルマのデザインです。おそらく100万円とかじゃ無理だと思う。150万円なら「素晴らしい！」。
ただ本格的な普及を目指すならアミと同じような価格じゃないと厳しい。少なくとも軽トラックと勝負出来る価格帯で出さないとユーザー層は敬遠することだろう。 慧眼なクルマ通(ぷ)なら「ソンナテガアッタノカ！」どころか、すぐ西ドイツの迷車、○ヌスを思い浮かべそうなものですが。 アミの話題半年遅くないか？
しかもトヨタのコムスだっけ？10年以上前からやってるよね > 間もなくトヨタがアミと同じカテゴリーの超小型電気自動車を出してくる。まぁ普通のクルマのデザインです。おそらく100万円とかじゃ無理だと思う。150万円なら「素晴らしい！」
上から目線で、超小型車のノウハウも、街乗り電気自動車のノウハウも、まるでトヨタにはないと思ってるみたいだけどいいのかな？
センセが電気自動車の話をするとどうせインチキだとか言ってたの思い出すデナイノ
ええと、何だっけな。300キロ出る奴。 ＞ただ本格的な普及を目指すならアミと同じような価格じゃないと厳しい。
＞少なくとも軽トラックと勝負出来る価格帯で出さないとユーザー層は敬遠することだろう。
EV普及の決め手になるのは航続距離と充電時間。
そして航続距離を決めるのは電池の搭載量で、ＥＶの価格の大部分を占めているのが電池。
いくらボディのコストを削って軽トラック並みに安くしても、トヨタコムス程度のチョイ乗りの性能しかないなら
軽自動車に代わるような普及は難しい。
75万円という価格につられて絶賛する前に、ちょっとだけでいいからアタマを使いましょう。
シトロエンが2名乗りEV、『アミ』を欧州発表 6月から納車 《森脇稔》
https://response.jp/article/2020/04/30/334162.html
バッテリーは蓄電容量5.5 kWhのリチウムイオンで、フロア下にレイアウトされる。
1回の充電での航続は最大70kmだ。シトロエンによると、毎日の通勤やちょっとした外出など、
都市部での移動に最適で、70kmの航続は、都市部のユーザーの1日の平均移動距離を上回るという。
バッテリーの充電は、220Vソケットで、およそ3時間で完了する。 ホントちょっとでいいから調べるとか
ちょっとでいいから考えるとか
全然しないな、センセは
だから殆どの文章は妄想か珍論になるデナイノ 24時間経ったから書くけど、断髪とか脱髪とか、どうやったらそんな誤記振りができるんだろうなｗ 実際に道路上で遭遇したら、コラアカンデフ、円滑な交通(ぷう)を妨げマフ、ってファビョーンするの目に見えてるのにねw 前後のドアが同じってのはあったな。
ダイハツネイキッド。 トヨタにはiQもあったしコムスもあるし、マイクロカーを作るノウハウは既に持ってるだろうし、EVやハイブリッドのノウハウももちろん持ってるから作れるんだけどな。
でも作って販売しないのはまだそこまで需要がないと考えてるからじゃないのか？
現に2シーターのシティコミューターが必要か？ってなったら、殆どの人は「いらない」ってなるだろうし。
iQもツインもトゥインゴやスマートも言うほど台数は出てないのが証明してると思うけど。 日本ではツーシーター需要がないからな。スポーツカー以外。
地方ならともかく、サブカーと二台置ける家なんてそうそうないぞ。
チャンゲは例外。 >>319
アクティのスライドドアってそういうことだったのね。
今考えれば当然なんだけど、当時、子供心になぜそんなダサい位置にノブがあるのか不思議でならなかった。 >>319
国沢は酷いのはべつにして
貴方すごいな >>301
アルトやミライース、コムスのある日本では不要でしょう(・∀・)ｸｽｸｽ 不要もなにもシトロエンの輸入代理店は手を出さないって言ってね？
親方はまた安く輸入して安く売りさばけって言うだろうけどね 安いデナイノ、ならトヨタ アイゴをお勧めするのがいいのではナカロウカ
センセイにとっては親しみのある名前だろうし(ﾌﾟ 4700円のクールベストを購入！ こら涼しいですね！ 通勤にもバッチリかと
2020年6月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45270
9日はXC60のタイヤ交換。そして10日に6月21日開催の全日本EVレース準備のため
（くるまのニュースの金子副編集長が走ります。果たしていかに？）、リーフe+のタイヤ
交換をお日様の下でしていたら全身滝汗。良いトレーニングじゃな、と思いながらも、
ジジイになったから今年の夏は楽してやろうという作戦を思いついた。いろんな”武器”
出てます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6123.jpg
ということでまずポチッたのがアイスベスト。ベストに冷却剤を入れるというモノ。2010
年にタイでラリーやった時に導入したのだけれど、2時間くらいは超快適！ 外気温35度。
SS中の車内気温50度以上になっても、2時間は持つ。タイのラリー、サービスとサービスの
時間が2時間程度のため2セット用意すればバッチリでした。ただ冷却剤多いため重い。
普段使いは難しいと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6122.jpg
送料無料で4700円
https://item.rakuten.co.jp/comfort/az865932f/
そこで今年は新製品にしました！ 冷却剤の性能が良くなっており、4つでカバー出来る。
しかも軽い！ これなら通勤時に使っても大丈夫。会社に冷蔵庫あれば冷却剤を冷凍しておく
と帰りも冷え冷えです。ベストのデザインもダボダボしていない。刑事さんのガンベルト
みたいな形状だから、上にウインドブレーカーみたいなものを着ても大丈夫。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6261.jpg
早速使ってみたら「最高ですね！」。冷却剤は2個背中。左右が脇胸の位置にあって効率
良く身体を冷やしてくれる。加えてベストの着心地も今までの製品のなかじゃベスト。
胸のベルトさえハズしておけばジャケットの中に着ても問題無かった。昨年の
サポーターTシャツ、酷暑だと速乾性のためサラリとしておりアイスベストとマッチング良い！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6121.jpg
気になる効果継続時間ながら、カタログスペックでは標準装備となる日本製の
アイスバックをマイナス20度まで冷やしておけば4時間持つという。普通の家庭用だと
マイナス15度くらいにしかならないし、話6分目として2時間持てば御の字かと。3時間
持ったらスゴイ！ 明日以降、試してみたいと思う。久々にコスパの高い買い物であります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6125.jpg
ということでコレ着てバイクに乗ったら快適だったけれど、やはり半袖は好ましくない。
背中のアイスバック、地球を冷やしちゃってるし。考えた結果、ワークマンで売ってる
電動ファン付きのウインドブレーカーをポチってみました。組み合わせてバイク乗ると
エアコン着て乗ってるようになる？ 炎天下のアウトドアなんかも直射日光に当たらず
辛抱出来るかも。揃ったらテストだ！ >>326
評論家センセイなんだから、こんなありきたりなレポートじゃなくてねえ…
＞会社に冷蔵庫あれば冷却剤を冷凍しておと帰りも冷え冷えです。
職場の冷蔵庫？どんな職場なんだろうか…嫌がられないかな。 いつも中国製の安物自慢ばかりするけど、毎年似たようなものを買ってるよね、、
安物買いのナントナ失いってやつかな 雉先生みたいに身体の厚みがあって手足が細い人が空調服を着ると、
着膨れしてハンプティ・ダンプティ体型が強調されて余計みっともないよ、とだけ言っておこう。 >>326
グロ(４枚目)
髪、バサバサに見えるけど、まさか自前ブリーチ？ >>328
研究系だと低温試験でサンプルを冷やす目的で保冷剤を冷凍保存している職場もなくはない。
でも目的外使用は確実に嫌がられるね。 >>328
給湯室に冷蔵庫あるわ
ペットボトルや弁当やアイスを冷やしたり、氷を作るのに使う
でも汗ベッチョリの冷却ベストを入れたら確実に嫌がられる 職場の皆が楽しみにしてるアイスの入っている冷凍庫に汗まみれの保冷剤を投入するんだ・・・。 君はモグリか？
我々黄昏の間では有名なタマシシのジャッキアップデナイノ。 今まで働いた職場は全部冷蔵庫があったぞ
みんな飲み物やアイスを入れていた
>>328の方が無知だろ ＞リーフe+のタイヤ
で、誰のクルマなの？
＞久々にコスパの高い買い物であります。
酸素発生器
パルスオキシメーター
抗体検査キット
無駄遣いデシタ >>337
冷蔵庫はあってもそれは接客用のお茶とか入れる冷蔵庫であって、個人の汗まみれの保冷剤入れる冷蔵庫はないんじゃない？ 多目的
いつでも便利に
呼びだして３分
一万円渡して
とっとと帰れ
まるでデリヘル嬢かヒョウンカのような酷い扱いデナイノ
にしても御大君来ないね
会社が大変なのかなー 言葉足らずですいませんでした。
出勤時に汗まみれにした保冷剤を冷やすのに、職場の冷蔵庫を使うとはどんな職場なんだろう？
自営ならまだしも個人の冷蔵庫は普通はないだろうから、同僚に嫌がられないんだろうか、という意味です。 >>303
＞○ヌスを思い浮かべそうなものですが。
ねえ、ねえ、御大君、国民的・国際自動車ジャーナリストであるチャンゲさんはこれを知らないんだね。
https://i.imgur.com/7KUNFK1.jpg >>324
サムスン前提ですね、先生の祖国では常識です 鈴鹿でのF1中止だってさ。最大級の法則発動しちゃったね。 >>338
自分でコスパ低いって認めてるのはw
お金のある人がウラマヤシイデナイノ んなもん衛生的に最悪だから会社の冷蔵庫なんかに入れるな、あほ チョン絡みかw
アミにも盛大に法則が発動しそうだな >>244
＞クソッ メインコンピューターに侵入された！
＞暗い部屋で白く光る画面見ながらキーボードカタカタ
未だに穿孔した紙テープとリールに巻いた磁気テープにランプチカチカな本体のイメージではナカロウカ。 >>326
2代目ズリーフを見るとステッカーがあるけど
ネオチンはともかく
ヨコハマタイヤはスポンス（ぷ）してんのかな
GRAND PRIX M3の頃から好きだったブランドだけど、もう選ぶのやーめたっと 鈴鹿F1中止は残念だ。
御大が招待されて応援に行けばホンダの大勝間違いナシだったのに。 招待なんかされる訳ねぇし、そもそも何年も鈴鹿にF-1(ぷっ！)なんか見に行ってねぇだろうが。 >>351
CAR GAY(ﾌﾟ が招待されて応援に行けばホンダの大敗間違いナシだろ >>351
ンまい弁当をおかわりして飲み物数本持ち帰れれば大勝利ですね、乞食です(・∀・)ｸｽｸｽ 試乗会でも飲み物を持ち帰っているというし（ユウキ追認）
もはや主目的は、取材ではなくてそちらが目的？ >>359
雉「コスパいいって言うより、タダデナイノ!!」 >>351
つまり今年は招待されて無かったと(笑) 鈴鹿のF1GPがキャンセルに。ラリージャパンも95％くらい厳しいと考えておくべきでしょう
2020年6月13日 [最新情報]
ツインリンクもてぎで開催予定だったモトGPが中止になった時点で可能性半分。ここにきてヨーロッパばかりで行われるカレンダーを出してきたため、90％厳しくなったと思っていたF1の鈴鹿GPだったけれど、
やはりキャンセルになってしまった。我が国の場合、F1だからといって検疫の特例を認めてくれるなんてありえない。無観客レースにしても外国人は多数来ます。
唯一可能あるのは、鈴鹿サーキットを「14日間隔離の場所」にしてくれることだった。幸い鈴鹿ならサーキットホテルだってある。足りない分はモーターホームを持ち込めばいい。
サーキットの敷地内から外に出ず、サーキット関係者もレース終わって14日間、さらに敷地内に留まることにより、とりあえず感染防止策は可能になる。でもそういった手段を選ばなかった。
9月に北海道で開催予定だった国際格式のラリー（アジパシ）もノンタイトル戦になっている。一応国際格式というカタチながら、外国からのチームやドライバーは来られない。
しかも無観客ラリーだという。こうなってくると、残る世界選手権は11月に予定されているラリージャパンです。現時点での公式な見解といえば「開催」という方向。
出場するWRカーや、ワークスチームのサービス車両などは現在シンガポールにデポされているという。メキシコからアルゼンチンに（キャンセルされてしまった）運ぶ予定を、
秋のニュージーランドと日本を想定しシンガポールに運んだということらしい。ニュージーランドはキャセルされたたため、ラリージャパン開催となれば持ってこられる状態にあります。 ただし。11月に外国のチームを入国させた場合、検疫方法無し。F1なら鈴鹿サーキットの敷地内に留まるという方法あったけれど、ラリーだと広範な地域に及ぶ。
いろんな特例を想定したって難しいと考えます。加えてWRカー以外は出場車両の確保も間に合わない。私も出場しようと考えているが、不明な点多く車両を確保するための交渉すら出来ないのだった。
もちろん開催の可能性を残しているが、95％無理だと想定しておくべきかもしれません。少なくとも私は準備出来ず出場を断念しようと考えてます。今年のWRC、残すはトルコとドイツ、日本の3戦だった。
こうなるとトルコだって無理だと思う。可能性あるのはドイツだけになりますね。モータースポーツを含め、年内に海外渡航出来る確率もほとんどなくなったと考えていい。 ＞少なくとも私は準備出来ず出場を断念しようと考えてます。
アンタは金用意して待ってるだけでしょうにｗ >>364
出場を断念します、と毎回言っているのに
エントリーギリギリになると、どこからか費用を捻出し
車を新調して参戦する。 386幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/06/13(土) 09:45:44.41ID:fsswL/GK0
Nissan campaigners gather outside Sunderland plant in protest against a no-deal Brexit
https://www.chroniclelive.co.uk/news/north-east-news/nissan-campaigners-gather-outside-sunderland-18401331
406幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/06/13(土) 10:02:02.65ID:fsswL/GK0
Nissan Is Cutting Nearly 250 Jobs From UK’s Sunderland Factory
https://www.carscoops.com/2020/06/nissan-is-cutting-nearly-250-jobs-from-uks-sunderland-factory/
408幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/06/13(土) 10:04:09.41ID:fsswL/GK0
北九州は炭鉱も製鉄所も閉鎖された後に自動車工場が出来た。
410(|||´Д｀) ◆Hoge..JagU 2020/06/13(土) 10:06:01.56ID:Dk/T31eK0
>>408
幸ちゃんは炭鉱で働けばいいのに。
411山師さん＠トレード中2020/06/13(土) 10:06:12.51ID:H42byo+e0
>>408
ＤＱＮが多いから労働力に困らない
412山師さん＠トレード中2020/06/13(土) 10:07:05.60ID:H42byo+e0
炭鉱はチョンにふさわしい職場
413幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/06/13(土) 10:07:08.92ID:fsswL/GK0
>>410
炭鉱よりも銅山がいいお(*'ω'*)
414幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2020/06/13(土) 10:08:06.52ID:fsswL/GK0
別子銅山・足尾銅山・赤沢銅山などなど(*^^*)
415山師さん＠トレード中2020/06/13(土) 10:08:15.28ID:H42byo+e0
銅山は鉱毒がある 世の中はF-1（ぷ）中心に回ってる訳じゃないんだけどね、我が国は
> 車両を確保するための交渉すら出来ない
嫌な感じだなオイ
センセらプライベーター（略）だよね
誰にどう交渉するのやら(~_~;) ラリージャパンじゃなくて、ラリーノースコリアにすればいい。清浄地域なので。 >>365
そしてタマシシの漂流珍走の後に特攻しマフ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! Geschiedenis van de Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal
欧州石炭鉄鋼共同体の歴史
https://nl.wikipedia.org/wiki/Geschiedenis_van_de_Europese_Gemeenschap_voor_Kolen_en_Staal
In de periode van 1945 tot 1957 werden de eerste stappen tot Europese integratie ondernomen.
De eerste Europese instellingen werden opgericht. Het idee van een verenigd Europa ontstond in de nasleep van de Tweede Wereldoorlog.
In 1951 werd de eerste gemeenschap, de Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal, opgericht.
Binnen aanzienlijke tijd volgden andere instituten. Het duurde tot 1957 voordat de lidstaten op het politieke en economische vlak gingen samenwerken.
Het Verdrag van Rome (1957) richtte de Europese Economische Gemeenschap op.
1945年から1957年までの期間、最初のステップはヨーロッパ統合に向けて行われました。最初のヨーロッパの機関が設立された。
統一されたヨーロッパのアイデアは、第二次世界大戦後、1951年に最初の統合体である欧州石炭鉄鋼共同体が設立されたときに生まれた。
かなり長い間、他の機関が続いた。加盟国は1957年まで政治的および経済的分野で協力する必要があった。 1957年のローマ条約で、
欧州経済共同体を創設された。 ああ、そういうことか
> 車両を確保するための交渉すら出来ないのだった。
>95％無理だと想定しておくべきかもしれません。
>少なくとも私は準備出来ず出場を断念しようと考えてます。
チ「ダイハツトボしとクレクレ記事でトヨタさんヤリス欲しいデナイノ」
ト「コロナで余裕ない（事にして）、ダメだよアンタには」
チ「交渉出来ないデナイノー95%無理デナイノー」
チ「トヨタさん…（ﾁﾗｯ）」←いまここ
みたいな手口か？ ところで雉先生。
ダ ツ ハ ツ って、何ですか？ｗ
髪の毛でも抜けるんですかねｗｗｗ ＞驚くべきはガラスの屋根が全てのグレードに標準装備されていること。大柄の
＞ディスプレイと組み合わせればクラスレスの魅力も出てくると思う。
そりゃすごい。ガラスルーフの外側に大柄の8Kディスプレイを付けてしまえば、
天気が悪くても満天の星空が楽しめる。クラスレスの魅力だ。 >>301
> 何と助手席ドアは前ヒンジ。
え、私のクルマの助手席も前ヒンジですが？
> 右前が左後ろになり、左前は右後ろになる。
タイヤのローテでもしてるのかな
>ヘッドライトがブレーキランプになりますよ。
ごめんなさい本当にわかりません(>_<) そういえば国沢くんさぁ
それ、７５万円で買えたとして、登録すると何色のナンバーがつくと思ってるの？
そこがわからんことには、維持費も使い勝手もまるでわからん、車両代やらドアの作りやら見ても意味ないだろ
まさか自転車や電動車椅子みたいに登録不要、とは思ってないよね？
日本で販売予定はない＝日本の規格、規制に適合させる気はない
＝日本の公道は走れない、じゃないかと思うのだけど
＞間もなくトヨタがアミと同じカテゴリーの超小型電気自動車を出してくる。
こっちは新しくできるオレンジ色？とかのナンバーになるらしいけど
そこそこの衝突安全性や危機回避ブレーキとかも乗るそうで、
そりゃ軽四に比べてもそれなりの値段にはなるだろうさ >>364-365
＞私も出場しようと考えているが
＞準備出来ず出場を断念しようと考えてます。
支援金欲しさに、毎回のようにレース前には「次が最後」と言っておきながら
レースが終わると「次が最後」という、閉店商法の国さあ商店、流石と言うか詐欺の領域。
>>375
> 右前が左後ろになり、左前は右後ろになる。
おそらく4ドアバージョンが存在するのでしょう。ホンキを出せば深海圧縮よりカンタンデス。 >>376
基本コンセプトはスマートのパクリのｉＱ（伝説の発売前カーオブザイヤー受賞）を
中国人好みのデザインにしたイメージ。
しっかし、ホイールひとつ取っても、どうやったらこんなにダサくなるんだろｗ
https://response.jp/article/2019/10/17/327699.html?from=tprt 100cc相当の電動バイク29万8千円。電動スケートボードの社会実証試験始まる等々
2020年6月13日 [最新情報]
最近読解力の低下が激しいと思う。先日シトロエンの超小型EVであるAMIを紹介した。ここで書きたかったのは「徹底的な低コスト化」の考え方です。
結果、安い移動手段が出来るなら、日本の農村部でも有用な移動手段になると書いた。するとどうよ！「45km/hじゃ使えない」とか「日本では危ない」等々。
AMIを日本で売ればいいなんて全く書いてないのに否定ばっかり。
日本で使えないのは当たり前だ。だってフランスを始めとした欧州市場しか考えませんから。でも館山や高山で始まっている社会実証試験のような取り組みは日本でも面白いと思う。
やってみないと課題だって解らない。何でも足を引っ張るというあたりに日本が暗くなりつつある問題点が画されていると思う。加えて国語の読解力をもっと学校で教えなくちゃダメでしょう。
閑話休題。ここにきて電動スケートボードが話題にあがるようになってきた。現時点では公道を走れない。ただウインカーなどを付ければ原付ナンバーを取れるため合法的に走れるタイプも登場してます。
結論から書けば「車道なんか絶対走らないで欲しい！」。自転車より数段危ないです。私もセグウェイの電動スケートボードを持っているけれど、大ゴケしたのが2人。
いずれも公道ではなく、法規的にも全く問題無い場所です。一人は斜めの段差を通過する際に振られて顔面から路面に落ちて出血沙汰。もう一人はコンビニ袋を手提げして乗ってるときに振られてハイサイド。
これまたウデから出血。いずれも広い場所だったため単独で済んだものの、道路で横にクルマやトラック走っていたら生き死にの問題になってきちゃいます。 電動スケートボードの使用を認めるなら条件は1つ。最高速を10km/hまでにすること。加えて車道（歩道が整備されていないのは単なる道路）や自転車走行禁止の場所もダメ。
その2つさえキチンと守ることが出来たなら、欧米のように免許も登録も無しで運用出来ると思う。レンタサイクルの如くいろんな場所にステーションを作って置けば、便利な移動手段になると思います。
移動手段と言えば、新しい世代の電動バイクも出てきた。上のモデルは原付2種相当だからイメージとしちゃ100cc程度か。
私が月刊オートバイでバイトしてた時の先輩である太田安治さんが試乗レポートしてるため御参考に。
29万8千円と聞いたら安く感じるものの、航続距離を考えたらもう一つバッテリーが必要になり39万8千円と高くなってしまうのが残念だ。
新型コロナ禍で整体をお願いをしている「からだげんき」も3月下旬からお休みになってしまった。結果、ナニが起きたかと言えば死ぬほどの腰痛です。体操とかストレッチをしてるのだけれど全くダメ。
どんな姿勢でも痛い。泣きながら過ごしていたらついに「再開します」という朗報。早速施術してもらったら天国に着いちゃいました！ これで1週間は動けます。 >>379
>加えて国語の読解力をもっと学校で教えなくちゃダメでしょう。
他人の記事を散々劣化コピーしてきた珍論親方が、そんな事を言えた義理かw ＞AMIを日本で売ればいいなんて全く書いてないのに否定ばっかり。
＞日本で使えないのは当たり前だ。
マジで日本で走らせるつもりだったのかｗｗ >日本の農村部でも有用な移動手段になると書いた。
農村部なら何といっても軽トラ。
農作業から、買い物、冠婚葬祭まで幅広く使える。
こんなに便利でおまけに安い乗り物はない。
センセ、超小型EVは米何俵運べるの？ >>380
先輩である太田安治さんが試乗レポートして…
同胞だと思われるから、勝手に名前を出さないよ～にね。 >>380
からだげんきでﾁｿﾁｿをイジってもらって天国、てイメージの
生粋のCAR GAY(ぷっ)こと、李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >早速施術してもらったら天国に着いちゃいました！
川口の「からだげんき」に行ったあと西川口の天国に逝っちゃったんですねヤダー >>379
> ここで書きたかったのは「徹底的な低コスト化」の考え方です。
そう思うなら最初からそう書いてクダサイナ
> AMIを日本で売ればいいなんて全く書いてない
あれ？
> この価格で若干の補助金などあれば、日本の農村部だって需要あるんじゃなかろうか。
>間もなくトヨタがアミと同じカテゴリーの超小型電気自動車を出してくる～本格的な普及を目指すならアミと同じような価格じゃないと厳しい。
いやいやどう見ても日本で売れるデナイノだよ
もしかして:
> 「行間を読む」これが出来ないヒトが増えました。というか意味すら解らないんでしょうね。寂しいことだと思います。
こう言う事ですかね
ごめんなさい本当にわかりません(*_*) 日本導入のくだりはコピペしただけでワテクシが書いたワケではないデナイノ！ ＞最近読解力の低下が激しいと思う。
＞社会実証試験のような取り組みは日本でも面白いと思う。
＞やってみないと課題だって解らない。何でも足を引っ張るというあたり
読解力がなくて足を引っ張る奴って、こんな人のことですよねー
地方自治体で始める自動運転の実証試験、税金のムダ使いにならないといいですが 2020年1月28日
地元住民のことを考えるなら、コストパフォーマンス高いハイエースを導入し台数と距離を増やして
サービス向上を図るべきだと思う。
自動運転の試験運用は大切だし有意義だと思う。ただ将来に繋がらなければ意味無し！
「カッコ良いから」とか「話題を集めたいから」と税金使うのは愚の骨頂でしょう。
精勤といえば、ＥＶの可能性は走行距離が片道がせいぜい数十ｋｍのシティコミューターで、
大学で研究するのは税金の無駄遣いと決め付けていたクズがいましたねえ。
＞加えて国語の読解力をもっと学校で教えなくちゃダメでしょう。
国さあセンセイの場合
１．通っていた学校では読解力を教えていなかった
１、教えていたけど理解できなかった
３．その学校の国語は日本語ではなかった
４、そもそも学校に行っていなかった
＞私もセグウェイの電動スケートボードを持っているけれど、大ゴケしたのが2人。
一人は国さあセンセイで、もう一人は誰だろう
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2549.jpg >>390
（延べ人数）二人で二人ともセンセではナカロウカ
そして転んだ場所は公道を模したテストコース（ぷ）デナイノ
> 大学で研究するのは税金の無駄遣い
自称読解力のあるセンセと儲がインチキ呼ばわりした件ですね
自称読解力のあるヒョンカと儲が結果を出してる研究者をよってたかってインチキ呼ばわり
相手はそういう方々にご理解頂くのが私の仕事と完全な大人の対応（カッコ良かった）
読解力があるのはどっちなんでしょうかね
流石というかイモで野暮の領域 > ここで書きたかったのは「徹底的な低コスト化」の考え方です。
それを言うなら、ヨタや設計製造の人に言わないとダメだろが
そして、そういう人たちが半年も前に発表になったこの車のことを知らないわけがない
で、衝突安全性についてはどう思うんだよ？
二人乗りの外枠をプラスチックで囲うだけなら３０万も出せば作れるだろけどさ
それでいいのか？
ってオマエが思いもつかなかったようなことを、ヨタの人はもう何年も考えてるはずなんだが センセ足細すぎ(笑)家族に株取引以外散歩も厳禁なんですねえ
近所の画像の個人情報を勝手にアップするし御近所の石神井警察署認定の危ない一家だな
魔法のホウキでコケる人がラリラリするのも厳禁ですね
普通のオサーンはトヨタにお詫びの連絡をするところだけど乞食だからできなかったのかな？
コケさせたのはトヨタが悪いvw
でもコケる人は国沢センセだけだったんだろうねえゲラゲラ >>392
間接的にトヨタトボしになってたのに気付かない李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >間もなくトヨタがアミと同じカテゴリーの超小型電気自動車を出してくる。まぁ普通のクルマのデザインです。おそらく100万円とかじゃ無理だと思う。150万円なら「素晴らしい！」。
ただ本格的な普及を目指すならアミと同じような価格じゃないと厳しい。
いや、トヨタがだす超小型電気自動車が農村部での活用を想定しているとトヨタがアナウンスしているのか雉は書いて
ないだろ。この文脈からはAMIが一般道を含む超小型電気自動車としての資質を疑う意見がでてもおかしくない。
読解力じゃなくあなたの文章力を疑ってみたらどう？造語症の人には難しいかもだけど そもそも
> トヨタがアミと同じカテゴリーの超小型電気自動車を出してくる。
この表現ひとつでもアミを日本で売れとは書いてない、てのはキツいでしよー
同じカテゴリーなんだからw
セグウェイの電動スケートボードでコケてる場合ぢゃなくもっと脚力と文章力鍛えましょうよセンセ もしかしてオヤカタはチョイモビを知らないのか？
ド素人無知にもほどがあるだろ 文書を書くのがヘタクソな奴って、自分の落ち度は顧みずに「行間を読め!!」とか「そんなつもりで書いてない」とか言うよな。
テメーの文書を書く能力が低いのをなんとかしろってw 何度も書いているけど、読み手が筆者の思いを読み取るのは文芸作品だけ。
批評記事は報道と同じで、ありのままを正確に伝え、読めば誰でも筆者の思いが
分からなければならない。
行間を読めというのは、読み手に思いを読み取らせる作業を強いる
稚拙な記事だと認めているようなもの。 黄昏どころか雑誌媒体や自動車広報等の関係者も、そのギョウカンが読み取れないから仕事もエビカニも減ってるんやで 2020/06/13 18:37
極上リーフが60万円から！輸出半減で良質中古車が国内にザクザク出回ってきた！
ttps://clicccar.com/2020/06/13/985551/
■ハイエースやランクルやプリウスも値下がり中！
数日前、電気自動車リーフの中古車相場を調べていたら、今までにない状況になっていて驚く！ リーフ、走行用バッテリーの状況良い中古車は、ほとんど流通してなかった。あってもけっこうな相場。
なぜコンディションのよいリーフの売り物が増えたのか聞いたら「外国からのバイヤーがほとんどオークションに来なくなりました」。リーフの中古車、海外で人気高かったのだ。
その割に日本での中古車相場が低かったため、外国人バイヤーからすれば最高の狙い目と言える車種だったワケ。
一般的に外国で人気の中古車と言えばハイエースやランクル、プリウス、レクサスといったイメージを持つだろうけれど、圧倒的に安いのはリーフだったと思う。
十分な航続距離を持つ5年落ちのリーフが、オークションだと30～40万円という相場展開ですから。
初代リーフを手放した少なからぬ知人は、例外なく海外に輸出されていたという。といったイメージでリーフの中古車相場を見ていたら、お買い得物件が多数！
そもそもカーセンサーでリーフの中古車を調べると1800台も流通してます。走行2万km以内に限って言えば、初期型前期で60万円～。初期型中期の24kWhで70万円～。初期型30kWhでも110万円～という相場展開。
今まで走行用バッテリーの残量フルセグ（使用感可能な容量85％くらい以上残っていれば電池容量計が12セグメント点灯している）の優良中古車など珍しかった。
走行4000kmの2017年式で88万円などという売り物も！ なぜ外国人のバイヤーは減ったのか？ 皆さん新型コロナ禍により自国へ帰ったからに他ならない。そして日本に入国出来なくなってます。 加えて日本から中古車を買っている新興国の多くが新型コロナ禍になっており、クルマを買う余裕無し。例えばミャンマーの場合、本来なら右ハンドルの中古車は輸入禁止。
けれど実際は2019年の実績でタイ経由で日本の中古車が6万台（！）も流れ込んでます。さらに調べてみた。日本中古車輸出業協同組合によると、4月の中古車輸出台数は前年同月比6万1698台減（！）の5万9849台。
驚くべきことに半減している！ 昨年4月は12万台中古車を輸出していたのが半分になったということ！ 5月の数字は出ていないけれど、同じようなものだと考えていいだろう。
参考までに書いておくと、日本国内の中古車市場は例年4月だと26万台程度。つまり38万台くらいの下取り車が生じ、3分の2は国内で販売され、3分の1が海外に輸出される。その輸出分が半分になった。
当然ながらリーフのように輸出比率が高かったモデルは国内に出回るため相場を引き下げることになる。同じくハイエースやランクル、アクア、プリウスといったモデルの相場も下がり始めた。
この状況、中古車需要国の新型コロナ禍が収束するまで続くことだろう。逆に考えるとコンディションの良い人気者を安く買うチャンスと言って良い！ 中古車を狙っているなら好機到来です！
（文：国沢光宏）
※日記にも転載済
新型コロナ禍で中古車輸出台数半分に激減！ 流出していた良質の中古車が安くなってきました
2020年6月14日 [試乗＆解説リポート] >>401
仕事が減っているのは、昭和の意識のままだから。
ネットもなく、自動車情報は自動車雑誌から得るしかなかった時代。
その意識を持ち続けているので、精力的に取材をせず適当な記事を書いても
仕事が舞い込んでくると思いこみ、遊び呆けて大御所気取り。
身銭を切ってマイカーを所有した人が、ブログ・掲示板などで
有用な情報を発信している時代に、私怨・悪口・珍論・トヨタのゴマすりしか発信しない奴に
仕事の依頼が来るわけがない。 日本自動車評論界の重鎮、御大とも呼ばれるようになると仕事は選ばないとね。
単なるライターではなく、日本の自動車文化を創造し、牽引して行く立場なのだから。 >>402
「赤い靴履いてた女の子」みたいな話かな
令和の世の中に恐怖だね >>402
＞初代リーフを手放した少なからぬ知人は、例外なく海外に輸出されていたという。
センセイの知人には、初代リーフを人物が結構いて、そのほとんどは手放した際に海外に輸出した、ってこと？？
こんな文章をどう読み取れというのか。もうちょっとご自身が日本語の読み書きを学んでから、人様のことをあれこれ言うようにしたほうが良いんじゃないですかねえ。 ＞初代リーフを手放した少なからぬ知人は、例外なく海外に輸出されていたという。
すごいですね。くにざわさんの知人は、みなさん、自分の売った中古車がどういうルートで
どこへ輸出されるか知ってるんだ。
主席用のEVコンバートロールスロイスとか、ダイハツ・ハローEVとか、ガソリン不足のとあ
る国に輸出されていたりしますね。それと同じ国かな。 ありゃりゃ
>>407
＞センセイの知人には、初代リーフを人物が結構いて、そのほとんどは手放した際に海外に輸出した、ってこと？？
初代リーフを→初代リーフを所有していた >>404
確カニ
クルマいじりならみんカラや個人ブログ
雑談からの知識ならそれこそ5ちゃんの車板
ハウツーならYouTube
これだけ個人が発信の主体な時代にジドウシャヒョウロンのジュー珍で上から目線のトボし記事は不要かな
インターネッツwオヤカタはネットでのインタラクティブな部分を切り捨てたからなお痛い
センセの中ではベスカーのレッドバッジシリーズをガン読みする中高生にワテクシが教えるデナイノ、ってとこで止まってる…やっぱ昭和だよね >>407
もっとキモチワルイ解釈も出来るのですが、まあ24時間後に。 違う違う。自分の日本語読解力の無さにあきれるわ。
＞初代リーフを手放した少なからぬ知人は、例外なく海外に輸出されていたという。
主語は「知人は」で、述語は「輸出されていた」（という）。つまり、知人は拉致被害者みたいなもの。
もし、知人が輸出先まで把握しているとすれば、
「初代リーフを手放した少なからぬ知人によれば、そのクルマは例外なく海外に輸出されていたという話だ。」
といった書き方になるだろう。
元の文章のままでは、「輸出されていた」についての主語が後半部分にないのだから、前半の主語が
そのまま有効だろう。早とちりした。 >>405
まぁ、そう思っていればいいんじゃないの？
現実は、危機感がないから仕事がどんどん減っていくし
尊敬されるどころか、後輩同業者からも見下されている。
業界の重鎮が、後輩から股間が熱くなっていると
モーターショーで笑いの対象にされたら終わりでしょw >>405
在日自動車ヒョロウン界の珍獣、御犬とも呼ばれるようになると仕事は選ぶどころかアリマセン。
単なる穴埋めライターではなく、脳内のジドウシャ文化を捏造し、添削されて嗤われる立場ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>405
日本自動車評論界の重（荷）珍（獣）
仕事は選ばない（で何でもやらないとアウツ！）
センセは単なるライターではなく、100文字100円ライターなんだから、読者にギョウカンを読ませてるとどうよ！
コラモウ、エビカニどころか仕事がなくなるデナイノ！ >>405
仕事選んでるのに三樹書房から一冊も本出ない、不思議！
徳大寺の後継者を自認してるの二玄社時代から出入りしたこと無い、不思議！
ユニークな仕事の選び方デフねw >>405
日本自動車評論界のCAR GAY(口臭の渦ｗ 国スレの諸氏ならいざ知らず、世間一般に、自動車評論家で知ってる人をあげてと言われてもほぼ誰もあげられない
没後時間がたって流石にこちらも減ってきているだろうが、徳大寺をあげる人が若干いるくらいだろう
で、徳大寺を知ってる人に、彼が何やってたか尋ねても、「間違いだらけのクルマ選び」書いてたと返ってくる程度
ところが書店に行くと今では島下何某という人がそれを書いてて、自称デシとかコーケーシャとかじゃ無い不思議 レスポンスによると、ホンダの従業員のPCは初期化させられたそうだ。
だから俺のスレのURLがわからなくなって、書き込めなくなったんじゃないかな、御大クン。 結局感染源は不明？
誰か仕事中にアダルトサイトでも覗いてたのかねぇ アメリカホンダの社員がリモートデスクトップを有効にしてたので、そこからばらまか
れたのかもしれません。
サーバーの情報も各ＰＣのOSのバージョンも、すべて昨年末に流出しているので、
やろうと思えばいつでもやれたと思います。 行間を読めなんて言ってるのは、単に何かあった時の責任所在を有耶無耶にしようとしてるだけだよな。
ワテクシはそんなこと書いてません！と逃げ道をつくってるだけ。 >>420
世間一般の評論家で、古いところで言えば徳大寺や三本御大だろうな。
間違いだらけシリーズを発行したり、新車情報に出演していたから。
新しめ？は愛車遍歴・クルマでいこうに出演中の、岡崎五朗・藤島知子
竹岡圭ぐらいか。
少なくともクニサウェは、ワイドショーに呼ばれるから
あ、自動車評論家なのね、ぐらいの認識だろう。
コメントも珍論だし、ひるおびでは八代英輝に突っ込まれて
あたふたというイメージ。 >>308
>>398
豊田市でも７、８年くらい前から運用してるよね
https://hamo-toyotacity.jp/
2年前に新豊田市駅から豊田スタジアムに行った駄文があったと思うが、
駅前に何台も停まってたでしょ？それも3か所くらいに(笑)
どんだけ注意散漫なんだよ・・センセ、眼科とアタマの病院行ったほうがいいよ >>426
そのゴローちゃんとフジトモにも
国沢さんの股間が結構熱くなったんだよね、で
完全に格下デナイノ、しくしーく。
といったイメージ
アンディやおぎやはぎみたいな本業が別にある人達の方が今は世間ではクルマ好き評論家として認知されてるかもね
世間からはコロナ渦（ぷ）の時にまたぞろ出てきた自称ヒョウロンカと同等扱いではナカロウカ 日本のリーフの中古車、すごく売れてるみたいですね。在庫が１台しかないやvwvw
ttps://www.japanesevehicles.com/stocklist.php?make=NISSAN&smodel=LEAF >>427
センセにはあまり知られてない事ながら
センセお住まいの東京都内でも社会実験でカーシェア同様に貸し出してますよ、幹線道路の路肩に駐車スペース設けて
>>398さんの指摘するチョイモビはセンセがスポンスwを期待してるメーカー主体でやってますしね
エビカニターゲットの会社の取り組みくらいは押さえておかないとこらあかん！デナイノ
あ、ワテクシに教えない広報にヤル気がないからワカリマセン、なんですねー >>431
配電盤と書いてあるから電気火災かな。ちょこんと指でさわってみれば大丈夫デナイノ？
https://www.nicovideo.jp/watch/sm30854460
>>427
＞どんだけ注意散漫なんだよ・・センセ、眼科とアタマの病院行ったほうがいいよ
「カイゼン」は世界共通語ながら 2012年2月13日
日本の道路行政は基本的にデタラメだと思っている。何とかなっているのは国民が辛抱強いからに他ならない。
昨日1125億円もの建設費を投じて『東京湾ゲートブリッジ』と言う橋が出来た。確かに便利な場所だし、
ニーズも大きいだろう。しかし！ いわゆる「取り付け道路」の渋滞は考えているのだろうか？
取り付け道路の東端は、現状でも渋滞のボトルネックとなっている湾岸道路（国道３５７）の新木場１丁目交差点。
なんとまぁ普通のＴ字交差点でございます。千葉県側から走ってくると、ここを左折するのだけれど、
大半が直進車の今でも渋滞激しい。ゲートブリッジを通るため左折車増えたら、完全にパンクします。
<中略>
おそらく皆さんの周囲にも「何でこんな信号のタイミングになってるんだ？」とか「ここに信号が必要なのか？」。
はたまた「左折車の多い交差点で歩行者の多横断歩道があったら渋滞するの明白だろ！」みたいなケースがあると思う。
現状はこいつを「カイゼン」する方法がないのだから大いに笑える。
このスレで、「あの巨大な立体化工事が見えていないのか」と指摘され、
気付いていなかったことは棚に上げて批判を繰り返すキチガイ
https://xtech.nikkei.com/kn/article/const/news/20140220/652230/
カイゼンが必要 2月15日
本来ならこの区間の渋滞を解消するためのゲートブリッジだったハズ。
大笑いすることに新木場周辺の立体交差化の工事をしている。
どうしてゲートブリッジの 開通に合わせなかったのだろうか？ 民間企業なら「能無し」でございます >>432
> 民間企業なら「能無し」でございます
センセはブーメランがお好きデナイノ
> 日本の道路行政は基本的にデタラメだと思っている。
黄昏はセンセのことを基本的に（略
>センセ、眼科とアタマの病院行ったほうがいいよ
センセにカイゼンの文字は無いのではナカロウカ ×黄昏はセンセのことを基本的に（略
○黄昏はセンセのことを根本的に（略 >>380
＞電動スケートボードの使用を認めるなら条件は1つ。最高速を10km/hまでにすること。加えて車道（歩道が整備されていないのは単なる道路）や自転車走行禁止の場所もダメ。
＞その2つさえキチンと守ることが出来たなら、欧米のように免許も登録も無しで運用出来ると思う。
この文章では条件の数は１つ、２つ、３つの3通りが考えられる。
自分なら、「電動スケートボードの使用を認めるための、条件は２つ。』と書くけどね。
なんで、１つと書いたのか当方の読解力が低いためかわかりません。
小学校から国語を勉強し直しますね。 「 』になってる。
明日から、ドリルで勉強します。 バガは他人に分かりやすく文を書くのが苦手だよねw
せめて愛想があって少し真面目なら愛されるのに 
>>308
ググったら2000年からコムㇲは発売されてるんだね
8年前にFMCして昔トヨタ生協だったメグリアに長く展示されてたわ
今も一部のセブンイレブンの店頭に停まってる車種だよね
メグリアの展示では価格も出てたけど高いんでカッパ着て原チャリ乗るわと思った記憶がある
まだ一般人にも売ってるんだなあ・・・・
http://coms.toyotabody.jp/specs/equipment.html
センセ、リーズナブル（プ）だし買えばvw
でも白人に土下座野朗だからスタリッシュなヨタニサーン系よりシトロエンマンセーでいいよ オヤカタはルマン24時間バーチャルは見てないの？
日本の放送はトヨタトヨタトヨタだぞ >>406
あの話は悲劇ではあるが別に
人身売買ではないぞ コムスはセブンイレブンの配送で使われているから至る所で見かけると思うが
ほんとオヤカタは無知だな 東京で感染者47人！ コレで今年後半も今の自粛ムードが続くことになりそうです～
2020年6月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45298
東京都で47人の感染者が出た。ウチ18人はホストクラブの集団感染だというけれど、
当然ながらお客の感染者だっているだろう。少し覚悟しなくちゃならないかもしれません。
結果的に外食産業は追い込まれると思う。特に厳しいのが企業で打ち合わせで使う高級店。
感染リスク増えると会食など出来なくなる。企業で感染者出したら管理者の責任問題に
なりますから。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6142.jpg
ヒトの動きが少し活性化すれば感染者増えという状況になると、なかなか外食だってしにくい。
6月に入って移動制限はユルくなり、建て替え終わったベイサイドアウトレットなど平日も
大賑わいだというけれど、いずれにしろイベントの開催もハードル高くなった。
これから様々な知恵を出していくしかない。アイデア勝負の時代になる、ということですね！
情報力も必要だ。一昨日フェイスブックで「バターが買えない国になった」と書いたら
知り合いから「業務用バターは余っている」と教えて貰った。なるほど楽天で調べて
みたら業務用バターは値上がりしておらず、普通に買える。
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E6%A5%AD%E5%8B%99%E7%94%A8%E3%83%90%E3%82%BF%E3%83%BC/
ただ送料掛かるため大量に買わないと損。そんじゃってんで近所の業務用スーパーに
行ったら普通に450g／900円で売ってました。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6141.jpg
不思議なのは農水省の官僚の皆さんが普通にバターを入手出来ないことに対し、
恥を感じ無いのかという点です。農水省だってキャリア官僚は優秀。
そんなヒトが役所に入ると見事にダメ人間になっちゃうんだから不思議です。 >>406
♪ 赤い靴 はいてた 小学性 雉さんにつれられて 行っちゃった
>>441
ウチの方ではカーシェアの駐車場にも並んでる
ツベで動画を上げてる人もいるし ＞ただ送料掛かるため大量に買わないと損。
＞そんじゃってんで近所の業務用スーパーに行ったら普通に450g／900円で売ってました。
これもバター不足の一因だって気付けよ。
一時トイレットペーパーがスーパーの棚から消えたろ。 >>440
うわぁ…失礼しました
雉さんに連れられてみちびちぢどーしゃの広報車て「160キロ、これ」の修行に行ってきます… 感染拡大でやけに嬉しそうですね。
自分の少ない仕事も無くなるだろうに、真正のバカなんだな、、 >>442
不思議なのは誤字脱字珍論妄想を撒き散らしてることに対し
恥を感じ無いのかという点です >>442
相変わらずなんか嬉しそうでイラッとくる >>449
末席パシリ野朗とはいえ、公安監視団体の一員ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ホストクラブの客は風俗嬢。
つまり、西川口に通うことで、抗体を得られる可能性が高まったワケ。
（岐阜県では先週、風俗嬢の感染が確認され、濃厚接触者を探してマフよ。） >企業で感染者出したら管理者の責任問題になりますから。
責任問題大好きなセンセ
ところで
>不思議なのは農水省の官僚の皆さんが普通にバターを入手出来ないことに対し、恥を感じ無いのかという点です。
農水省の官僚の皆さんだって普通に買い物が出来ないぐらいダメ人間ぢゃないでしょ
相変わらず不思議な日本語を繰り出すイメージ
もしかして読み手側の国語の読解力！がないんですかねw 普段から自分の糞記事を改竄しまくりのくせに、何で人様に理解力を要求するんだろう・・・
頭の中、どういう構造になってんの？多重人格か何か？？ >>453
己の無能さを理解できない無能は、己を有能だと信じているのです。 東京のCウイルス感染拡大に御大は心を悩ませている。
太陽王として如何に民を救済するか思案中だ。 心が悩むとは！ 凡人とは違いますな。
ホンダで猛威を振るうSNAKE(EKANS)ウイルスの感染拡大にも心をはせてほしい。 >>455
>太陽王として如何に民を救済するか思案中だ。
これで思い出したデナイノ
>ただし。相手がトラックなら危険。トラックだったらどうしたらいいか、少し考えさせてください。
センセの思案中で結論が出たことが記憶に無いデナイノ
センセ、トラックのバアイどうしたら良いのでしょうか？
来月からセンセにとっては厄介な法律が施行されるみたいなのでそれも踏まえておながいしマフ >>455
CAR GAY(ﾌﾟに救済して欲しいなんて誰も思ってねぇよ >>455
何もしないか、感染者ゼロの故国に帰ってください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>455
「心を悩ませている」だってさwwwwwwwwwww バターは余ってるのに小売店に並べられない
別に農水省関係ねーよ
それに業務スーパーに普通に売ってたんなら買えるじゃん 昨日バーチャルなル・マン24時間がありJスポーツで実況してました。ナンダコリャ！
2020年6月15日 [最新情報]
最初に映画『マトリックス』を見た時は、ナンだか全く解らなかった。本日、eスポーツで開催されているバーチャルなル・マン24を、
Jスポーツでピエールさんや高橋さんがホンモノのル・マン24のように解説しているのを見て「マトリックスになっちゃいましたね！」と思った。
私は全く興味無かったけれど、中谷選手もずっとフェイスブックで紹介してるのを見て「う～ん」。
”ほぼF1ドライバー”の中谷選手ですら「面白い」と感じるということなんだと思う。これ、F1でも全く同じことが出来るのかもしれない。
もしかするとドライバーとかのキャラクターまで作れるようになるし、女性も全く対等に走れてしまう。ホンモノでは出来ないような演出だって出来るだろう。
ドラマなら入れ込んでいたキャラクターの事故死もあり得る。
5G技術などが発達したら、自分の家でリアルなレースを見られたり、ライブを見られたり、スポーツ観戦が出来るようになるかもしれません。仕事だって同じ。
今の通信技術＆ソフトであれば打ち合わせや会議だってイマイチ意思の疎通出来ない。これまた5Gとかになり、全くタイムラグ無く4Kレベルの実物大画像で打ち合わせ出来たらずいぶん違うと思う。
マトリックスでは延髄にカプラーを差し込むという演出だったが、今ならVRゴーグルという素晴らしいツールもある。
よく出来たVRゴーグル体験画像を見たことがあるけれど、実際に空を飛んでいるようだったし、目の前に超美人が座っているとしか思えませんでしたね。
移動することを考えたら5Gはまだまだ使いにくいものの、固定環境なら2～3年単位で実現出来る。
35万円の2軸シミュレーター さらに進むとWRCなんか助手席に座れますよ！ 上くらいのレベルの2軸シミュレーターだってリアルタイムで4KのVRゴーグルで画像見ながら座っていたら、メチャクチャ楽しい！
現在は35万円するけれど、大量生産したら10万円台になると思う。これでWRC観戦なんかしちゃったら、辛抱タマランかと。F1でTVチャンネルの如くドライバーを選べるのもステキだ。
私くらいのレベルのドライバーなら、冷や汗だって掛ける（笑）。新型コロナで時代は変わり始めた。案外もっと楽しい日々がやってくるかもしれない。
そしてリアルに食事や旅行や競技観戦を楽しむのは素晴らしく贅沢な遊びになるんだろう。 >>463
＞これ、F1でも全く同じことが出来るのかもしれない。
どういう意味なんでしょうか？ >>464
＞私くらいのレベルのドライバーなら、冷や汗だって掛ける（笑）。
笹藪や立ち木や鉄柱が突っ込んで来るんですね、どヘボ野郎。 国沢って蓮舫と同じレベルでしか理解出来てないんだろうな...。 上から目線感が凄いデナイノ
> Jスポーツでピエールさんや高橋さんが～と思った。
> ”ほぼF1ドライバー”の中谷選手
> イマイチ意思の疎通出来ない。
> 私くらいのレベルのドライバーなら、
誤字神では技術の供給も有益な情報も、安全運転の啓蒙も完璧に出来てるという自信でしょうな、これは
センセの上から目線は所詮ヴァーチャル（ぶ）デナイノ 大量生産って何台だよ笑
なんの根拠で10万円だよ爆 >>467
お二人とも国籍が怪しいんですよねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>469
故国や宗主国を見習ってるのでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 私はセンセの行く末に心を悩ませています。
センセ、こうですか？ 酷い日記
聞きかじった薄っぺらい知識が意味不明だし、それ以前に理解すらできていない
そしていつものWRCガーーの自己アピール
ほんと迷惑だから黙っていて欲しい
LeMans24Virtualは見ていてすごく面白かったぞ バーチャルが浸透すると、怪しげなﾋｮｳﾝｶに頼らずとも試乗体験ができるようになるわけですね！
楽しみだな！ 事故と同じ車に乗ってるバーチャル知人やら、問題あったメーカーのバーチャル従業員のお話などなど…
コラモウ本物と同じデナイノ！
こうですか？ >>476
ワテクシがバーチャルの先駆者でないの！
取材もバーチャル
試乗もバーチャル
関係者タクサンキキマシタもバーチャル
なんなら免許もバーチャルデナイノ！
（免許は偽物の本物か、失礼シマシタ） まるで歴史がイリュージョンの国みたいですな。
しかしセンセイみたいなのはある意味無敵だよね。こんなのをまともに相手をしたらバカバカしいだけだね。 センセは上井草駅近くの場末の飲み屋の嫌われ者、といったイメージ
意味不明な言葉を並べてて誰もセンセの話をマトモに聞いてくれない・・
センセは酒好きで話好きなのに飲み屋に出かけた話が全く無いのは、
もはや上井草上石神井駅近辺ではマイルド出禁状態ではナカロウカ？
そういえば何年も神楽坂清三郎氏の話題が無いけど自主的にお付き合いを止めたのかなvw 元祖フィクションヒョウロンカに対してバーチャルだのフェイクだの失礼だな！ >>403
クリッカーの記事はカイキュウ出来ないのかな
24時間経ったからもう一発
>日本国内の中古車市場は例年4月だと26万台程度。つまり38万台くらいの下取り車が生じ、3分の2は国内で販売され、3分の1が海外に輸出される。
中古車市場に流れるクルマって全部が乗り換え需要なんですかね
それもみんなディーラーで乗り換えるのでしょうか
接続詞を端折るからその後の文書もズタズタデナイノ
最近日記&記事のペース早めだから24時間経つとスレッドが遠くなってるデナイノ
…だからセンセは大幅カイキュウしないんだな(^_^;) >>481
×スレッドが
⚪レスが
コラモウアカンデナイノ
バーチャルズリーフで笹薮特攻する厳しい修行にいってきます… 驚いた！ これも新しいジェネレーションです！ どんなエンジンにでも切り換えられるとな！
2020年6月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45328
永田が「ハーレーに乗せてください」とヘルメットを持ってやってきた。もちろん大型
持ってるし、以前ハーレーに乗ったという。883かインドハーレーかと聞いたら違うと言う。
ぢゃとりあえずまたがってみな、となったのが下の写真。永田の身長は160cm（本人申告）
とのこと。ムダに筋肉質のため起こすのは問題無く、白鳥気味ながらなんとか足は着く。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6152.jpg
ブレーキ踏めるかね、と右足をチェックすると、あらま！ ペダルにこそ足は届くが、
ここから踏むことなど出来ない。すでにツマ先は伸びきってますから。考えてみたら
ブレーキペダル、前にセットしてあるため私でちょうどイイ感じ。160cmかつカピバラの
ような胴長体型だと無理。そもそもハンドルだって遠い感じ。小柄用のセットアップじゃ
ないと厳しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6154.jpg
そして当然ながらシフトペダルにも届かない。1速には入れられるかもしれないが、
2速は絶対無理でしょ。右側はマフラーが太くなっているあたり。左側はミッションケースの
真ん中くらいのステップを持ってきたら乗れると思う。ただそうなると私がヒザかっくん
曲がって乗れない。ちなみにアメリカで売ってるハーレーの基本は前側ステップだという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6153.jpg
口直しに次世代のバイクを。下の動画を見てウナッてしまった！ 基本はモーターで走る
電気バイクです。モーターはインバーターの制御によりどんな特性も出せる。動画では
4気筒600ccと、2気筒800cc、2スト2気筒250ccのエンジンに切り換えるのだが、
音やパワー特性だけじゃ無く振動まで切り換えるという。もちろんシフトもキチンと受け付ける。
https://www.youtube.com/watch?v=h0o4a4XaN_8
動画を見てる限り電気バイクというイメージ皆無！ 音だって素晴らしい！ 高回転域の
伸びきり感や、シフトタッチまでしっかり出来ている。こういった味付けのバイクや
クルマが必要なのか、果たして売れるのか解らない。ただ面白そうなことは間違いなし。
クルマの場合、駆動方式までチョイス出来るようになります。ここでも新しい時代が
始まりそうです。 >>483
>ムダに筋肉質
>160cmかつカピバラのような胴長体型
ハンプティ・ダンプティのようなやつに言われたくないわ
永田、心の叫び。 ナガタをハーレーにまたがらせたらそれだけで面白いんデナイノ？
とかよく思いついたなｗ
無理に呼んだんだろ、どうせ あなたの会社にもいる！肥大した自己愛で他人を傷つける人たちの7つの性質
https://books.j-cast.com/book038/2020/02/07010858.html
・恥を知らない......
・歪曲して、幻想をつくり出す
☆傲慢な態度で見下す.....
.肥大した自己愛を持ち続けるためには、比較対象を必要とする。
つまり「俺の方が優れている」「私の方が重要な人間だ」と自尊心を満たすためだ。
だから彼らは周囲の人を常に見下している。
☆ねたみの対象をこき下ろす......
自分の持っていないものを他人が持っている時、自己愛人間は自我の危機に陥る。
そんな時、彼らは「あんなの大した奴じゃない」とこき下ろす。
無意識に相手をおとしめて、自分の優位な立場を（自分の中で）回復させるためだ。
・特別扱いを求める
・他人を平気で利用する
・相手を自分の一部とみなす
仕事ナイナイでナガータに嫉妬する国さあセンセイ流石と言うかサイコパスの領域 もう弟子を小馬鹿にするくらいしかすることがないんだね。 永田くんもぼっちの老醜ヂヂィ介護大変ですねえ(・∀・)ｵﾂｶﾚ >>488
サイコパスに失礼だwww
サイコパスって人を騙すのが上手いと言われるが
ナルシシズムを拗らせただけの無能に騙される奴は
相当におめでたい奴だけ
ああ騙されて弟子になった人がいましたねw ヒデー、師匠だな。
>>442
＞企業で打ち合わせで使う高級店。
日本語が死にませんか？
ちなみに私なら「企業が打ち合わせの際に利用する高級店」、「企業が打ち合わせで使う高級店」くらいにしておくワな。
あれ？
チャンゲさんて理系(東濃大自主卒業)じゃなかったの？
マツダ、たぶん燃料電池は興味なし（13日）
2015年5月14日
まっことツマらんネタながら、文系にとっちゃトイレに行くたびに「何とかしてくれ！」と思うのが下の悪文。
「人がいなくても水が流れることがあります」というわずか19文字の中に「が」を3つも入れている。文章の美しさという点からすれば最低だ。というか日本語を勉強した人の文章じゃ無い。
こんな文章を弟子が持ってきたら、まぁ小一時間説教しますワな。「が」とか「は」とか「も」で繋ぐなら、それぞれ一回づつでしょう。そもそもこの文章を提案した際、なんで誰も文句言わなかったのだろう。理系の人ばかりだったのか？ 少なくとも文系なら辛抱できないほど酷い。
ちなみに私なら「人のいない時に水が流れることもあります」くらいにしておく。
この短い文章にOKを出したの、どんな人なのだろう。
どんなオタンコな組織なのか見てみたいですね～。
そして「あんたらアホか！」と言ってやりたい。
文頭に書いた通り、もしかしたら理系の人にすればツマらんことなのかもしれないけれど（理系の場合、11＋14＝114という間違いをスルーしてるようなもの）、トイレ使う度に腹立つ。
頼むから誰か何とか言って欲しい。
日本語が死にます。
https://i.imgur.com/lMbXaen.jpg >>493
＞チャンゲさんて理系(東濃大自主卒業)じゃなかったの？
李系？ いつのまにか4発2発2ストと「エンジン」が切り替わるほど科学は進歩していたのか…… 日本語が死んでゆくデナイノ
>不思議なのは農水省の官僚の皆さんが普通にバターを入手出来ないことに対し、恥を感じ無いのかという点です。
どう読んでもセンセが書きたかった意味にはならないよな…
国語の読解力かな
あんまり考え過ぎると嫌な冷や汗が掛ける（ぷ）デナイノ 国沢みたいにいつも誤字脱字ばっかりのやつが日本語についてあーだこーだ言うなんて千年早いわ。 ナガータはWEBカートッペで、カタログ値だけ見て1000km走れる車！という記事を書いて叩かれまくっている
いやさすが弟子なだけはあるねw >>497
ワタシをバガにすると千年恨むデナイノ。 >>463
>5G技術などが発達したら、自分の家でリアルなレースを見られたり、ライブを見られたり、スポーツ観戦が出来るようになるかもしれません。
>移動することを考えたら5Gはまだまだ使いにくいものの、固定環境なら2～3年単位で実現出来る。
さて…何が言いたいのか分からんが
現状既に見れる様にはなってて参加も可能なんじゃないの >>483
センセはこういうのはお好きですよね
ほら、ミライに悲鳴あげさせたりしますから >>500
> 全くタイムラグ無く4Kレベルの実物大画像
なんで打ち合わせに実物大、4Kレベルがいるのかさっぱりわからないです
センセの4K実物大…遠慮します(>_<) センセのような体型のオヂイチャンが大量の安物バターなんて買ったら体に良くありませんよ(笑)
優秀な農水省の官僚がセンセの買うようなバターで脂質を摂取するとは想像できないんだけどね
酸化した安物バターは体に毒ですよ？センセやセンセのヨメの栄養学の知識も昭和中盤で止まってて哀れなり >>493
>>442
＞企業で打ち合わせで使う高級店。
「が」「は」「も」は、それぞれ一回ずつでしょうが、「で」は何回書いてもよいのです、文系ヒョウンカとしては。 人いなくても水流れる事ある。
うーん、それっぽくなる！さすがセンセー！ NTTやauなら自宅に1Gbpsの光回線引けるやん
無線よりずっと安定してるし
v6プラスで繋げば実効900Mbpsくらい出るぞ
ほんと周回遅れオヤカタ >>483
＞もちろんシフトもキチンと受け付ける。
センセイの必殺技、パドル17連打もですか？？ > 移動することを考えたら5Gはまだまだ使いにくいものの、固定環境なら2～3年単位で実現出来る。
固定回線なら、5Gじゃないんじゃ… >>493
記憶が正しければセンセのトイレ騒ぎって
ワテクシの声が届いたデナイノ！って大喜びしてなかったかな？ トイレの「が」の話って相当前に話題になったよね…今ならパクってもみんな忘れてるデナイノってか？
そうじゃなければ、お得意のワタシだけは知られていないことながらの周回遅れだね
は？日本語が死ぬって？日ごろから日本語を凌辱しまくりの奴が寝言でも言ってるのか？
日本語がニホンゴで、殺されたうえゾンビ化してるようなチャンゲにだけは言う資格は無い >>511
で、実は別のメーカーのやつだったんだよね。 >>512
5GHzならウチにも飛んでるわ～
掴んだら速いけど掴み悪くて
2.4GHzの方が安定してるよね～
固定回線とごっちゃに語ってる辺り5Gの意味わかって無いよねw >>498
そりゃあ国沢の弟子に志願するようなやつだからな。
今は国沢と距離を置こうとしてるのかもしれないけど、基本バカだよ。 ＜メーカー名編＞
ダンハツ
ダツハツ
ロールロイス
ウディ
ランボルニギーニ
＜車名編＞
サンラー
スカイラン
ブールバード
センチュー
パワート
カローワラゴン
フェロバギー
自動車ヒョンカの「日本語が死ぬ」さんの輝かしい誤記振りでございマフｗ >>483
> クルマの場合、駆動方式までチョイス出来るようになります。
どこ情報なんですかねー
>>519
歴代では「バブルブスリプングス」が呪文ちっくでツボですな
…何でこうなるのだかw >>519
＞パワート
何を間違えたのか一瞬わからなかった
もしかしてかつてかなりアレなアクロバット擁護してた元飼い主のパ〇ート？ >>523
ダイハツのフェローという軽自動車のバギー仕様があったらしい。
俺もその年代じゃないので、ググったらあった。
フェローをフェロと書いたのが原因。 スープラの中古車がお買い得だと思ったら、Z4は檄安超赤丸おすすめ車でした！
2020年6月16日 [最新情報]
新型スープラが発売されて1年。意外なことに広報車以外、街中で見たことありません。まだ納期タップリ掛かるのかと思いカーセンサーをチェックしてびっくり！ 115台も売り物出てますね！
しかも全てバリもんで走行距離短い。加えてお買い得プライスだったりして！ 中間グレードの『SZ-R』で520万円から。新車だと601万円だ。80万円も安く買えます！
走行151kmで520万円から買えるSZ-R
オプションのJBL付き走行584kmのほとんど新車みたいなクルマすら550万円！ ベースグレードの『SZ』は458万円からで（新車499万5千円）、あんまり美味しくない。スープラ買うならSZ-Rでしょうね。
ここまで書いて「じゃZ4はどうなのよ？」。さらに驚いた！ 580万円のベースグレードが418万円とな！ 走行8千kmですよ！ 電動オープンですよ！ ボクスター買うならZ4だ！
走行8000kmで418万円からは超お買い得！
Z4が418万円なら超お買い得プライスだと思う！ 輸入車のオープンカーでここまでフレンドリィな価格設定など見たこと無し！ 最後のガソリンエンジン車として考えるのも悪くない。
ロードスターRFの347万7千円を考えたら安い。新型コロナ禍終わって景気良くなったら相場展開が上がってくる可能性大。おそらく底値です。早めに交渉して吉（値引きもトライしてみたらいい）。 新型コロナとの付き合い方について初めて「いいね！」と思える意見が出てきた。ミヤネ屋に出ていた京大の宮沢さんという准教授です。新型コロナの感染力については、ダイヤモンドプリンセスに入った知人の医師から
「それほど強くない。普通の対応で感染はしない」と聞いていた。おそらく状況を見て判断したんだと思うけれど、宮沢さんの主張と非常に近い。
宮沢さんによれば唾液の中のウイルス株が10万のオーダーじゃないと感染力はほぼ無いという。10万株以上になるのは発症2日前～9日目くらいまでらしい。抗原検査はウイルス株が1万あれば判定出来るという。
ということは唾液の抗原検査で感染力を持っている感染者を特定出来ると言うこと。新型ウイルス検査も感染症のノウハウ持つ長崎大と同じくLANP法でやればいいと主張してます。
なぜすぐ実現出来ないかと言えば、こらもうギョウカイのプライドや権威、意地だと思う。脚気の原因がビタミン（当時はオニザリンと命名）だと世界で初めて突き止めたのは日本人だけれど、
日本でも権威を持っている筋のじゃなく相手にされなかった。宮沢さんも大阪府ではアドバイザーになっているが（だから大阪は進歩的）、東京だと認められないんだと思う。
経済再生の足を引っ張ってるのは「権威」です。 >>526
>スープラ買うならSZ-Rでしょうね。
ああ、先生は4気筒と6気筒の区別がつかない方でしたね… もういいのかな？
>>463
＞これ、F1でも全く同じことが出来るのかもしれない。
とっくに何レースもやってるでしょ？あ、これも理解力がないとかいうやつですか？
話題にして欲しければ自動車ヒョンカスの権威である自分まで宣伝に来い、ということで？ >>527
足を引っ張るのは李先生のような老醜アベガーヂヂィ。てイメージ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 抗体検査
抗原検査
PCR検査
この差異と意義と、そして検出率の差の意味がわからないウチは、門外漢は触れない方がいいと思うのだが。 それと、LANP法はスペルに間違いがあるのだが、チャンゲにわかるのだろうか？ >>528
ＲＺとか李先生が乗ったら徘徊漂流で尚更社会の迷惑となるでしょうねぇ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ > 足を引っ張ってるのは「権威」です。
自称ギョウカイの権威であらせられるセンセと
自称ギョウカイの権威あるCOY（ぷ）が
自動車ギョウカイの足を引っ張ってるのですねわかります
センセも自覚あったんじゃないですかーやだー
センセにおかれましてはなる早ですっこんでおく事をオススメする 悪文で分かりづらいが、そのダイヤモンドプリンセス号に入った知人の医師って、チャンゲの？ それとも宮下医師の？ あと、
>ダイヤモンドプリンセスに入った知人の医師から 「それほど強くない。普通の対応で感染はしない」と
エア知人の件は置いといて
じゃなんで酸素発生器ガーパルオキガーコストコで備蓄ガーとか騒ぎまくったんですかね
そうですか、センセは西川口で尾根遺産と濃厚接触される前提なのでおっかなかったのですね そういえばプレステのオンラインレースが流行ってるみたいですよ
センセも出場してご自慢のドラテクを披露なさっては如何ですか？ >>527
＞経済再生の足を引っ張ってるのは「権威」です。
弟子の足を引っ張ってるのも「権威」ですネ。
>>508
＞センセイの必殺技、パドル17連打もですか？？
2万円程度からラインアップしてる汎用インバータでも多段速運転が出来る。
なので取り説を見てみた。
するとどうよ！
15段速までなのだった。残念ーｗ >>524-525
ありがとう。こういう車が有ったんだ >>526
これもみんなから再三言われてるし詳しくは24時間経ってからにするけど
安いデナイノーイイデナイノーでホントにいいの？どこが不利だかシロウトに解説するのが評論家のお仕事ぢゃないのかな？ >>532
以前に話題に出した記事でも、正しいのと交互に何度も書いてたよね。分かんないなら書かなきゃいいのにねえ… >>543
われわれ本好きというだけの人間でも気付くのに、プロの文筆業たる者がねぇ。
正しく書くんじゃなかったの？ > おそらく底値です。
株式もこんな調子で買いを入れてるんだろうな… >>544
校閲に頼り切って、正しく書いてこなかった結果だろう。
インターネッツ(ぷっ)時代になり、生珍論そのままで発信して
表に出てきただけかと。 >>546
いやそれがね。私の宝物紹介って企画で、勝俣元編集長は（いま会長だっけ？）ボッロボロの広辞苑を見せ、これが編集者の誇りだみたいに出していたんだね。
その薫陶を欠片も受けていないんだな。そりゃあっという間に退職するはずだわ。 >>547
クニサウェは、独立とカコ(ぷっ)つけて言っているが
事実上クビだからな。
その時に真面目にやっていればよかったものを
手抜きに磨きがかかって、そのスキルだけは御大w >>527
> 唾液の中のウイルス株が10万のオーダーじゃないと感染力はほぼ無いという。
> 10万株以上になるのは発症2日前～9日目くらいまでらしい。
> 原検査はウイルス株が1万あれば判定出来るという。
俺の学生時代の記憶だと「株」は試験管やシャーレの培地で保存された塊なんだけど
表記が変わったのかな >>463
”ほぼF1ドライバー”の中谷選手
これ、確実に中谷さんの事トボしてるよね。
当時ブラバムのシートが決まっていたのにスーパーライセンスが
発給されなくてデビュー出来なかった事知っていてこの
表現してるとしたら相当嫌な奴だよね。 >>549
そこはオレも違和感感じた。
ウイルスの数え方じゃないと思う。
ちょっとミヤネ屋の録画チェックするわ。 >>542
アップ○ー○前の「旧型」だから、とか李先生には解らないでしょうねえ(・∀・)ｸｽｸｽ >>527
人の言ったこと都合よく鵜呑みにしてデタラメ撒き散らす、無責任すぎる >>553
〇〇か？・オウンリスクデスと言って
必ず逃げ道を作っておいて言いたい放題。
何がワテシは顔を出して喋っている、アニメ君といっしょにするなだよ。
顔を出したところで、責任も取らなければ開き直っている
一番たちの悪い男。 >>527
ミヤネ屋見てみた。いっぱい間違ってるぞ。
・ウイルスは何個と数えていた。
・「10万のオーダーじゃないと感染力はほぼ無いという。」のところ、10の四乗は十万ですか？ センセ。
・抗原検査とかランプ法なんて言及はなかった（聞き逃してなれば）。
議論は、二人の先生に宮根が訳のわからない仕切りを入れてたので、大変わかりにくかったが、感染力が強くないとは結論付けていないと思う。
デタラメ書くにも程があるわ。 えっ？ワイドショー見て文章書いたの？
出てたんじゃなくて？嘘でしょ？
その程度で評論家名乗ってんの？ >>547
一度くらいは真似して辞書を引こうとはしたんだろうけど、辞書が読めなくて挫折した、とかじゃない？ あ、ごめん。抗原検査は一か所言及あったわ。
でも、
> 抗原検査はウイルス株が1万あれば判定出来るという。
> ということは唾液の抗原検査で感染力を持っている感染者を特定出来ると言うこと。
という形ではなかったけどね。
「PCR検査するんですか？」「いえ。（やるなら）抗原検査です。」って会話。 アルフォンソ世代デザインの初出となる新型エクストレイル登場！
2020年6月16日 [最新情報]
今まで何回か「日産のデザインテイストは大きく変わる」と書いてきたけれど、ついに”フル新世代”の新型エクストレイルがデビューしましたね！ ボディサイズほぼ同じ。
フロントグリルこそ見慣れた感じながら、内側から圧力を掛けて「パンッ！」と張ったような面構成だ。なのに全体の雰囲気はクール。RAV4と同じジャンルのSUVながら、全く違うテイストを持っている。
それでいて真横から見たときのシルエットはRAV4と似た雰囲気を持つ。このクラスのSUV、空気抵抗やキャビンスペース、歩行者傷害対応、タイヤサイズ、最低地上高など考えていくと、
同じようなハードポイントになってくる。これ、軽自動車と同じ傾向。その中でどうやってデザイン的な面白さを出していくかと言うことになるワケ。新型エクストレイル、日産らしさが出ている。
6月15日に発表されたアメリカ仕様（ローグという車名）は181馬力の2500ccエンジン搭載モデルのみ。おそらくアメリカは販売台数落ち込んでいるため、とりあえず早く出したいということなんだと思う。
けれど本命は熱効率で50％超えを狙っている新世代の超高効率発電エンジンを使うeパワーである。ノートやセレナのeパワーは高速巡航の燃費を苦手としていた。
エンジン直接駆動モードを持っていないため、高速域だと効率良くないのだった。ノートで90km/h。セレナだと80km/h以上出すとトヨタ式ハイブリッドに勝てない。
新世代eパワーは100km/h以上まで直結モードに負けず、それ以下の速度域では抜群の効率を実現するという。日本仕様は新世代eパワーが完成してからの発表になるため、早くて年内という感じ。
加えて何より凄そうなのが運転サポート技術。飯嶋さん気合い入ってる。プレリリースを見るとスカイラインのプロパイロットⅡと同等の性能を持つそうな。もちろん自動ブレーキ性能だって世界TOP級のようだ。
総合評価でボルボXC60やBMW X3と同等以上を狙った模様。RAV4と真正面から勝負出来るような価格設定で出てきたら、けっこう面白いんじゃなかろうか。 トヨタもやっちゃった。
コロナのせいで、新型ヤリスでのＷＲＣはやめたデナイノ～！
ＧＲヤリスも無かった事にすれば？
キチガイヒョロウンに関わるからこうなるんだよ、キチガイトヨタ(;^_^A ローグは厳密にはエクストレイルとは別車種なんだけどね。
エクストレイル、キャッシュカイ、ローグ、パスファインダー。
開発コード一字違いのファミリーではあるけれど。
全く同じ顔にはならないと思いますよ。 中古車を値段で語るなよ
玉数が多い車種なら値段でざっと絞るのもありかもしれないけど
ましてやスープラはグレードによってスポーツカーとしての決定的な違いがあるわけだし >>568
そのへんを考慮せずに書いちゃうのが国沢らしい所 >>563
今年の状況と再来年からの新レギュレーションからすると仕方ないのでナカロウカ(・∀・)ﾄﾞﾝﾏｲ
プライベーター(ぷっ)李先生も予算がないのに自腹切らなくて良かったですね(・∀・)ｸｽｸｽ >>562
>ノートやセレナのeパワーは高速巡航の燃費を苦手としていた。
雉沢センセはここで散々突っ込まれているけど、e-powerの仕組みを理解してないでしょ
それなのになぜこういうことを平気で書くのかな
なぜですかと聞かれたら答えられないでしょ
聞かれたら読解力のないヒトが増えマシタ、ですか >>567
それならこれを挙げておこうw
★時節側電動アススト車量でボタリングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢675★ >>569
違うな
間違っているぞ
考慮しないんじゃない
出来ないんだ さりげなーくボノレボ上げしながらニサーンにもスリスリなイメージ
全然システムを分かってないから多少は言っても大丈夫と思うけど
> エンジン直接駆動モードを持っていないため、高速域だと効率良くないのだった。
モード云々（ぷ）
センセ、e-POWERかたっちゃうとニサーンからのエビカニどころかカコ良いwデガイ羽根ズリーフ回収に来られてしまうよ ＧＲヤリス(四駆・ターボ)って、
ＷＲＣと関係のない、単なるハイパワーコンパクトカーって事になるのかなぁ。 >>483
>驚いた！ これも新しいジェネレーションです！ どんなエンジンにでも切り換えられるとな！
>電気バイクです。モーターはインバーターの制御によりどんな特性も出せる。動画では
4気筒600ccと、2気筒800cc、2スト2気筒250ccのエンジンに切り換えるのだが、
音やパワー特性だけじゃ無く振動まで切り換えるという。もちろんシフトもキチンと受け付ける。
出力特性とかエンジンフィーリングに似せたモーターのフィーリングを切り替えるとかじゃなくて
どんなエンジンにでも切り替えられるんだ
そんなアホな
物理的に色々なエンジンに切り替えるなんて無理な気がするんですけど
特性やフィーリングは変えられるかもだけど >>576
エンジンいっぱい積んでるのではナカロウカ
そもそもセンセが4気筒と2気筒、4ストと2ストの区別が出来るか怪しいデナイノ
（振動が大きければ2気筒デナイノ！ぐらいの認識ではナカロウカ） >>571
なぜトヨタなどがパラレルを選んだのかというとシリーズはトータルで効率が悪いから。
でも高速道路を多用しないなら、モーターの利点が大きいし、リーフで培った電動化技術を使えるので
日産がそこに踏み込んだ。結果モーター走行の加速感が大ヒットしたわけで、トヨタの工作員じゃあるまいし
いまさら高速巡航の燃費が苦手とか野暮な指摘、意味ねーよなあ。
＞「日産のデザインテイストは大きく変わる」と書いてきたけれど、
＞ついに”フル新世代”の新型エクストレイルがデビューしましたね！
＞新型エクストレイル、日産らしさが出ている。
カリフォルニアの風景には馴染みそうだけど、フォルムもディティールも目新しさもないし
今までみたいな冒険もないよなあ。
褒めまくってるけど、ほんと、評価の良し悪しはエビカニしだいなんだな。 シャフトドライブのチェーンの弛みをとることができるセンセイにバイクの亀頭数やバブル形式を見分けることなどたわいもないことも解らぬ黄昏哀れ >>576
ちょっと見方を変えてみると、
↓のへんのセンセイの有り難い話とも、なにか相容れないところがあるような気がする。
＞確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
＞されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。リーフは変速ギア無し。
＞つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。
＞リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、４０００回転以上を使う。
＞２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを４倍の回転数で使われたらいかんともしがたい。
＞この手の話、変速ギア無しのトヨタ式ＨＶにも当てはまる。変速ギア付きＨＶのモーター、小出力です。 >>578
日産らしさというよりむしろ三菱らしさっぽく感じたけどね >>581
今の流行を取り入れて無難にまとめましたって感じで、日産のアイデンティティを感じないんだよねえ。
内装はボリューム感があって良いけど。
>>580
3月に初代リーフを1週間ほど借りたんだけど、０からの加速が凄すぎて笑った
助手席の友達も「うぉぉおおお」だったしｗ
ストーリアやマーチクラスじゃ勝負にならないよ。 >>578
パラレルとシリーズの違いというか仕組みも分かってないのだろうな、センセは
e-POWERがトレンド（ぷ）になってるセンセからしたらアタマの中ではアビガンよろしく万能になってるだろうから
>>582
トルクがわかってないのか、わかってない事にしてワテクシは有利では無いデナイノなのか
いずれにしてもみっともないな 厚顔無恥に見えてチキンだから、色々言われてるの気にしてんでしょうねw
いつぞや、Q電丸をあちこちで使って他エントラントからふざけんなと言われてたのに、JAFからエントリー成立しないから目を瞑ってやってと無理矢理成立させたカテゴリーあったよねw >>583
そういや、最近は全くアビガンって書かなくなったよね。
どうしたんだろうかねえ・・・ >>483
24時間経ちましたので
> こういった味付けのバイクやクルマが必要なのか、果たして売れるのか解らない。ただ面白そうなことは間違いなし。
クルマの場合、駆動方式までチョイス出来るようになります。
100歩譲ってエンジンが切り替わる（ぷ）としても
クルマの駆動方式がチョイスできるって何さ
今日はFF、明日はMR、明後日はFRとかって事ですか？
ごめんなさいさっぱり訳がわからないのですよ(>_<)
国語の読解力！の欠如なんですかねー
（国語の読解力って表現もおかしいッスよ念為） いやあ、本当に日本語が下手くそだよねえ…それに尽きるわ。
そのくせ自己評価は高いとか、救いようがないわ。 >>589
ネタの宝庫ですねー
最近日記のペースが上がってるから24時間後にはもう次の珍論で持ち切りデナイノ
あ、だから最近カイキュウしないんですかね、解答が出ないから答え合わせができないもんで RAV4 PHVにスズキバージョンが存在した～！ ヘッドライト形状違いシャープとのこと
2020年6月17日 [最新情報]
ヨーロッパの知り合いから情報をもらったのだけれど、驚いたことに早くもRAV4のスズキ向けモデルを生産し始めたそうな！ すで量産状態になっているらしく、遠からず船積みも始まるという。
昨年3月にトヨタがスズキ向けRAV4の電動化車両を供給することは発表されていたけれど、ハイブリッドになると思っていた次第。ところが、でございます！ 何とPHVだという！
加えて欧州仕様！ インドなど高額車が少ない市場向けかと思ってました。トヨタ、太っ腹だ！ 考えて頂きたい。日本に於けるRAV4 PHVの月間販売目標は300台。
おそらくあっという間に1年分くらいのバックオーダーを受けることだろう。その上、アメリカでも売れること確実！ 全く作りきれない状況になること間違いなし！ なのにスズキ向けにも供給するという！
普通なら自社ブランドを優先するでしょうに。写真無いのでデザインについちゃ紹介出来ないものの、ヘッドライト形状が違う。RAV4よりシャープです（リアは同じ）。
御存知の通りヘッドライトは非常に高価。特に台数少ないと目玉飛び出るほど型代高い。そいつを承知で別形状のヘッドライトを作ったということなので、ある程度の台数を計画しているんだと思う。
この後、カローラワゴンの電動車両も供給するということながら、やはりPHVになるだろう。ススキブランドのRAV4やカローラワゴンがヨーロッパで売れるかどうか不明ながら、
トヨタより納期短ければニーズあることは間違いなし！ 兄弟車みたいなモンです。この戦略、案外イケるかもしれない。スバルやマツダの場合、トヨタから技術導入しても、全く同じ外観にはならない。
というか、スバルもマツダもプライドを持っているから間違いなく違うボディになる。とするとトヨタから技術貰ったスバルやマツダになってしまい、なんだか魅力無し。
他社からパワーユニットの供給を受けたモデルが成功したことなどありませんから。スズキの戦略ならムダな投資だってせず、何より失敗した時の金額的ダメージを考えずに済む。スズキの戦略恐るべし！ 先日アイスベストを紹介したが、その際「空調服と組み合わせたらどうか？」と書いた。昨日の外気温32度。早速試してみました～。イメージとしちゃ「エアコンみたいに快適！」だったけれど、こら全然違いました。
そもそも導入される外気だって32度あるし、アイスバックも4つ。体温を上げない程度の効能かと。ということで汗はかく。でも辛くないです！
空調服、たくさん出ている。バッテリーが高いのは推奨せず！
それじゃ、ってんで競技で使ったアイスバック12個のベスト着て空調服着たら、もう大笑い！ バイク乗ってて涼しい！ 汗かかない！ 2時間までなら天国ですね！
また、アイスバック4つのタイプなら長袖じゃ無くベストタイプが快適！ ウデにかいた汗から発散する熱量、けっこう多い。危険度に関係無い使い方ならベストタイプの空調服がステキです！ >>571
＞聞かれたら読解力のないヒトが増えマシタ、ですか
ワテシの珍論の行間を読むデナイノではナカロウカ。 ご主人様…もといトヨタ様の新型スープラ(ぷっ)が絶賛 不 人気でデラ登録車が溢れてることには皮肉も言わないのね
ほんとトヨタとそれ以外で記事での扱いが差別的すぎるな
まぁヒョウンカってのはそうやって親分からカネもらって高級外車やレトロカーを乗り回して悦に入る職業なんだろうけどさ >>594
意地でもエア知人を引っ張り出して名詞を誤記らないと気の済まないスタイル
>>593
コメント欄でボコられていて草
随分丁寧に説明してくれてる人もいるのにね
読む気もないのではナカロウカ
で
>>595
センセは電気で駆動するものはやめた方が良いよ
西川口の尾根遺産の前でバトルランナーのザコみたいに感電してしまうデナイノ（高圧電流もちゃんと触る御仁ですからね） >>597
でも>>594で結果的にトヨタトボシになっているのは気付いてないのではナカロウカ
◯ー◯◯は売れないデナイノ！
理由はこれこれデナイノ！（キリッ）
センセ、トラヴィックの時みたいに尻尾ブンブン振らないとトヨタさんから切られてしまうデナイノー センセ、ヒュンダイが日本再進出を示唆しているそうですよ。
ご意見お願いします！
韓国ヒュンダイが乗用車で日本再進出を示唆!? 現代ジャパンが公式Twitter開設 なぜ今なのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1feff5aea7d52332d050314287d5941e2f4e9da?page=2 >>597
>ご主人様…もといトヨタ様の新型スープラ(ぷっ)が絶賛 不 人気でデラ登録車が溢れてることには皮肉も言わないのね
その件は>>594で
>他社からパワーユニットの供給を受けたモデルが成功したことなどありませんから。
…としっかり言及されてますよ～！
てか、GRヤリスｸﾚｸﾚ作戦失敗でクサクサしてトヨタ本体でなくGRを軽くディスった？ >>600
コラモウ、チョンダイもラリラリカーがあるし同じ民族だから直ぐにズブズブではナカロウカ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ そーいやヒョンデのなんとかって車（興味もないので名前覚えてないｗ）がプリウスキラーとか以前の日記に書いてたね。
新たなエビカニ提供先として有力なのではナカロウカ。 >>593>>598
センセはイライラで日記だけに追加したトボシ文句
・追記 セレナeパワーのシステムを誤解してる人が多いようで驚く。エンジンで発電機を駆動し、作った電力をバッテリーを経由せずモーターに送っていることを知らないんだろう。詳しくは以下の記事を読んで頂ければと思う。 ＞ ウデにかいた汗から発散する熱量、けっこう多い。
それは○○熱と言うのでは？
さすがと言うか酸素と水素も燃えるから汗は燃える領域
煽られたら急ブレーキを踏んで仕留めても正当防衛なんて言うから、キチガイが共鳴しちゃったろ
【徳島】路上で女子高校生に声をかけ｢キモイ｣と言われ…髪を引っ張り暴行した県職員の男(35)を逮捕「正当防衛を主張します｣容疑否認
http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1592350648/ >今日はFF、明日はMR、明後日はFRとかって事ですか？
ARIYAみたいに前後に駆動モーターがあるEVの場合、トルク配分が簡単に変えられるという意味と解釈しましたが
例によってウソ大げさ紛らわしいオヤカタなので、割り引いて読みましたけど >>606
知恵熱デナイノ！
e-POWERのシステムの事を考えてたら、
ヤヤヤ！熱が出たデナイノ！
フジトモの（略 >>608
たしかに恐らくはそういう事ですね
しかし相変わらず余計なことはたくさん書いてあっても必要な情報は無い日記だもんで
>ウソ大げさ紛らわしいオヤカタ
面目躍如という感じですね >>605
書けば書くほど無知を曝け出していく芸風。 >>611
芸は、自分と違う人を演じる。
クニサウェは、ナチュラル。 >何より失敗した時の金額的ダメージを考えずに済む。スズキの戦略恐るべし！
グレートレースの件で赤坂さんと揉めた契約音痴の雉沢センセには知られていないことながら
スズキに車を供給するには当然契約が取り交わされているはずだし
契約の詳細は外部では分からないけどスズキは応分のリスクを負担する内容になっているはず
むしろトヨタに限ってそこに抜かりがあるとは思えない
まあ全部推測ですけど
結論から言えばドシロウトヒョウンカは黙ってろ >>613
売れなきゃモリゾウに返品すればいい ＞ おさむ
って思ってんじゃねーの？
製造を委託して全買取だろOEM
そんなんだからウドンサックさんや赤坂さんから縁を切られるんだよな
新型は「ケツ」勝負!? なぜ横一文字テールランプ採用？ トヨタ＆レクサスの統一デザインの狙い
2020.06.17 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/265378
トヨタ新型「ハリアー」やレクサス新型「IS」など、トヨタ・レクサスの最新モデルではテールランプに横一文字のデザインが採用されています。
トヨタ・レクサスはなぜリアのデザインに統一性を持たせるようになったのでしょうか。
クルマのデザインは、フロントだけでなくリアも重要
クルマのデザインは、売れ行きに大きな影響を与えます。また、デザインといえば大きなウエイトを占めるのがフロント部分ながら、じつはリアビューもけっこう重要なのです。
実際、デザインで高い評価を受けているクルマを見ると、例外なしにリアビューも美しいか個性的。考えてみたらクルマを見る確率は、前か後ろかのどちらか半々です。
これまでのトヨタ車を見ると、テールランプ形状がけっこうボリューミーかつ縦方向に大きかったです。
もっとも顕著なのは「プリウス」で、先代となる3代目から縦長のテールランプだったけれど、現行の4代目モデルになり巨大化＆縦長になっていて、このデザインは非常に厳しい評価を受けてしまいました。
現行プリウスの売れ行きが伸び悩んだ最大の要因はデザインだといわれており、リアビューも厳しい評価。
トヨタとして問題意識を持ったのでしょう。2018年12月のマイナーチェンジでガラリと変えた結論が、横長基調のテールランプとなったようです。
考えてみたらフロントデザインの場合、メーカーごとに特徴を出しています。メルセデス・ベンツやBMW、レクサスなどが好例です。
どうやらトヨタは、リアビューのデザインテーマを共通化しようとしているのかもしれません。
特徴的なのが、トヨタの新型「ハリアー」と、ビッグマイナーチェンジをおこなったレクサスの新型「IS」に採用されるテールランプです。いずれも驚くほど細い横基調なのです。
なかでもハリアーは、モデルチェンジのたびに細くなっており、いまや“線”といっても良いほどシャープになりました。
新型ISのテールランプも細いです。現行「RAV4」だって、歴代モデルのなかで、もっとも薄いテールランプ形状になっています。 （2ページ目）
トヨタ＆レクサスが横長なお尻にするワケ
なぜ横長を採用したのか、これはもうシンプルなことです。横長形状だとクルマがワイド＆ローに見えるからです。ワイド＆ローはクルマの美しさの基本でもあります。
とはいえ、いままでは細いテールランプを作るのは、技術的に難しかったという事情がありました。ウインカーランプもブレーキランプも、基準以上の面積や光量を必要とします。
従来の白熱球では細くできなかったといいかえても良いでしょう。
けれど最近になってLEDが安価になり、広く使われるようになっています。新型ハリアーや新型ISのテールランプなど、LED以外ではあり得ないデザインだといえます。
RAV4のようにウインカーは白熱球というモデルも、横長を基調にするというデザインテーマをキチンと入れ込もうとしたのでしょう。
メッキのガーニッシュを加え、テールランプをなるべく内側に飛び出させるデザインにして、横長を演出しています。
新しいところでは「カローラ」のテールランプも縦長から横長になっています。これにより、ずいぶんイメージが変わりました。
※ ※ ※
今後ミニバンなど、物理的に横長のテールランプは難しいリアハッチドアのモデルを除き、トヨタとレクサスは横幅テールランプになっていくのだと思います。
高額なモデルであればLEDを積極に使えるため、線のように細くすることだって可能です。
遠からず、リアビューを見ただけでトヨタ車だと解るようになるかもしれません。
※日記にも転載済
トヨタ、現行プリウスの酷評リアデザインを受け大幅な方向変換か？
2020年6月17日 [試乗＆解説リポート] >>616
>トヨタとレクサスは横幅テールランプになっていくのだと思います。
>遠からず、リアビューを見ただけでトヨタ車だと解るようになるかもしれません。
すでに、別なメーカーで横真一文字のテールを採用しているが。 >>615
> 実際、デザインで高い評価を受けているクルマを見ると、例外なしにリアビューも美しいか個性的。考えてみたらクルマを見る確率は、前か後ろかのどちらか半々です。
国沢は横から車を見る事は100%無いんだな。 半々って事は前50%:後ろに50%の確率でしか見ないって事だからな。
本当にバカだな。 >>616
> なぜ横長を採用したのか、これはもうシンプルなことです。横長形状だとクルマがワイド＆ローに見えるからです。ワイド＆ローはクルマの美しさの基本でもあります。
ハイエースやN-VANみたいに背の高い車で横長のテールランプのデザインにしたってワイド&ローには見えないだろ。
本当、思いつきで適当な事ばっかり言ってんな。 >>616
> 今後ミニバンなど、物理的に横長のテールランプは難しいリアハッチドアのモデルを除き、トヨタとレクサスは横幅テールランプになっていくのだと思います。
国沢的にはハリアーのリアはハッチドアじゃないのか...。 >>616
> なぜ横長を採用したのか、これはもうシンプルなことです。
くるまのニュース編集部が渾身の修正デナイノ
…原文は「コラモウ簡単です」だったんだろうな
悪文をよく修正するものですな、雑ですがw 国さあセンセイ、ヴァカが露呈するので電気とデザインを語ってはアカンですヨ 誰一人使っていない「国さあ」を使うお前もヴァカが露呈してるから黙ってた方がいいと思うわ 入稿されたらまず担当スタッフ代々引き継がれてる「雉子語変換テーブル」を通す事になってるんデナイノ？ それらより前からレクサスにUXってあったような
中国で人気のミニバンLMってどんなテールデザインだったかな >>621
雑を雉と見間違えたw
>>623
それこそどうでもよくね？
誰のことか判る限りなんだって良かろ
何度もしつこく否定してるけど
何がそんなに嫌なの？ >>626
雉か？
雑か？
似てるっぽいですねw
センセは雉かつ雑だからいいんじゃないでしょうか（すっとぼけ >>624
テーブルはありそう。
でも、長文の場合、校正担当も途中で嫌になって投げ出してるんじゃないかと思うくらい、
最後の方になると雉語そのままになっていることが多いんだよねｗ > けれど最近になってLEDが安価になり、広く使われるようになっています。
三歩歩く
> 高額なモデルであればLEDを積極に使えるため、線のように細くすることだって可能です。
見事なまでのブレっぷりデナイノ、センセw >>618
もちろん、斜め後ろから見ることもないんだろうね。
ほんと、よくそんな感覚で人様のデザインを批判できるもんだわ。 警察の皆さん、お願いですからこういった人殺し未遂状況をなんとかしてください！
2020年6月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45371
最近警察があまり熱心に取り締まらないのだろう。ダンプのアオリの上にさらに板をたて、
ジャリやドロやガレキを山盛りにしているトラックを頻繁に見ます。下の写真は本日じゃ
無いけれど、1日都内を走っていると必ず2～3台こういったダンプに遭遇する。私1人で
こんなに見かけるほど多い。都内にパトカーや白バイが何台走ってるか知らないけど、
皆さんスルーしてるんだと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/b3e81c92a4203eadb97578814a2f9e53.jpg
なぜ見過ごすのか全く解らない。積んでいる”荷”が軽量物じゃない限り「さし枠
」（アオリの上に付け足す板）そのものからして違反。警察が全くいない地域じゃなけれ
ば必ず捕まるハズ。写真の環8や第3京浜はパトカーや白バイが通らない道路と言うことか
？ こういった荷台から落ちた小石で窓ガラスにヒビ入ったら大損害だ。最近の高機能窓
ガラス、20万円近い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6172.jpg
実際、上のトラックを抜く際、フロントガラス飛び石！ 幸い小さいキズで済んだけれど、
単なる幸運です。夜間などよく見えずに踏むとバーストの原因になるし、サイドウォール
で踏んで跳ね、対向車線にでも飛んでいったら人殺しだ。白バイはバイク乗りの仲間だと
信じたい。大きな落下物は一発で死亡事故になる。議員さんに封筒持ってお願いし
にいくしかない？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/SANY0006.jpg
はたまた下は積み荷バランスの悪い海上コンテナ。止まっている状態でこんな傾いている。
よく海上コンテナが横倒しになり、下敷きになって死亡するという事故が起きます。
こんな状態で右に曲がったら簡単に倒れる！ ベテランのドライバーは、海上コンテナを
シャシに乗せられた瞬間「このコンテナはヤバいよ」と解るそうな。コーナーリング中の
荷崩れもあるという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6173.jpg
海上コンテナ、引っ張る方はナニが入っているのか、どんな積み方をしているのか解ら
ない。軽く固定してある程度の荷物だと、コーナーで倒れ、バランスを崩す。また、海上
コンテナの重量バランス悪くても、ドライバーは文句を言えない。傾いて走っているのを
見たら警察が止めてくれれば、荷主に是正をお願い出来る。海上コンテナ埠頭の出口で見
ているだけでいいです。 >>631
流石というかイチャモンの領域
> 警察の皆さん、お願いですからこういった人殺し未遂状況をなんとかしてください！
角から当てろだとか急ブレーキで仕留めに行けだとか中指立てろだか
危険極まりないヒョウロンカを何とかしてくださいお願いします、石神井のお巡りさん。 チャンゲさんには知られていない事ながら、そのアオリの上に付け足す板と断定しているのは
“さし枠”では無く“〇散〇止〇置”という全く違う目的の為のモノなのであったｗ カメラマンが同乗して撮ったものだが？
御大が自ら運転中に撮影するワケなかろう。 >>631
では、そのフロントガラスの飛び石の画像も公開してください
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>635
誰も書いてないのにゲロしてどうするんですかvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>618
しかもその結論を"考えて"出してるっていう、、、 >>637
あ、>>633さんが指摘して辛抱タマラズ書いちゃった、て流れでしたかw
ちょっと運転しながら走行中のトラック撮ってきマフ(・∀・)ｽﾏｿ >>640
あ、>>632さんでした。
辛抱タマラズ特攻のシュギョウに行きマフw >>634
それ思った。
さし枠じゃないですよねー。
となると完全にイチャモンじゃないですかー。
お仕事頑張ってる人の足を引っ張って野暮でイモなセンセ、通常運転ですな。
隠れて運転中に撮影してないで一回直接グゲってきて、しばかれてきて貰いたいものですよ。 私は、パ◯◯コとか◯◯◯ー◯とか呼ばれてるものと差し枠は、違うものだと認識しているが。
4ヶ月前、ベスカーにこんな記事が出てたな。
https://bestcarweb.jp/news/128962/amp
まあヒョンカは窓ガラスに小石が当たったのが気に食わなかったから、よく調べもしないで腹立ち紛れに書き殴っただけなんだろう。いつものこと。
そして安定の低レベルさ。 >>635
センセにお伝えクダサイナ
どうでもいいけど第三京浜の追い越し車線に居座るのは立派な違反ですよー
追い越しが終わったらすぐどきなさい(-_-;) >>643
> 写真の環8や第3京浜はパトカーや白バイが通らない道路と言うことか？
センセにはあまり知られてない事ながら、飼い主ベスカー（ぷ）の記事の測定マットの写真は第三京浜で撮られたものなのであった
みんなちゃんとお仕事してるんですよセンセ
結論、取締る側にも、お仕事してる人にも失礼極まりないデナイノ 最近、国沢さんは埠頭へ行く仕事が多いのではナカロウカ？ >>635
ユウキくんは本当に間抜け野郎だな
>>632さんが指摘した画像を良く見ろカス
煽り運転上等のセンセの前方にオバアチャンですら作らない広大な車間距離が出来てマフ(笑) ＞都内にパトカーや白バイが何台走ってるか知らないけど、皆さんスルーしてるんだと思う
調べてから書けば良いのに。
だから近所でも有名なクレーマー一家なんだよｗ
警視庁 2020年6月1日
場所等：都内一円
理由：都心部や湾岸地域の開発、建設工事に伴い、貨物車の走行が更に増えることが懸念されていることから、
歩行者・自転車などの巻込み事故や、交差点等での交通事故を防止するため、貨物車による交差点での違反、
助手席の視界確保のための乗車積載方法違反（カーテン）、整備不良（着色フィルムの貼付、装飾版の取付け）、
過積載違反等の取締りを強化します。
>>623
使っているの俺だけじゃないしｗ 名前にこだわるなんて本人か家族くらいですよー 国さあセンセイ逃げてーー！！
日本の公安当局、中国主導とみられるネット工作を確認 日本国内の協力者や協力組織との関係も含めて監視を…★4
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d153413fd7327fb3875691730488d1be44600fd
米交流サイト（ＳＮＳ）大手「ツイッター」は１１日、中国政府主導の「偽情報拡散作戦」と関係があるとみられる
１７万以上のアカウントを削除したと発表した。中国発の新型コロナウイルスや、香港の抗議デモなどについて、
中国寄りの情報を拡散していたうえ、米国の信用を貶めるような発信も多々あったという。
中国主導とみられる「宣伝工作」は日本国内でも確認されており、迅速な対応が必要だ。
日本の公安当局も、中国主導とみられるＳＮＳを使った「宣伝工作」を確認している。中国共産党に有利な
世論誘導工作をしていたとみており、日本国内の協力者や協力組織との関係も含めて監視を続けている。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592387179/l50 >>623
あれあれ？ムッキーファビョーンしてんの？w 日本の公安当局も、日本国内の協力者や協力組織との関係も含めて監視を続けている。
公安の皆さんこいつです
新型コロナの重症化率、シートベルト無しで競技に出るのと同じです。怖くないとはとうてい言えない
2020年2月28日
翻って中国を見ると、初動こそ最悪だったけれど、今は頑張っている。徹底的な感染防止策を打ってます。
新型コロナの重症化率、シートベルト無しで競技に出るのと同じです。怖くないとはとうてい言えない
2020年2月28
中国の対応を見ると明確に「国難」として動き始めてます。ということを確信した
のは、1000床の病院を作り始めた直後に、もう1000人分の病院を作り始めたの見た時だった。
そんな中国は日本からの渡航を禁止しようとしているようだけれど、当然だと思う。
中国からすれば日本は甘い。徹底的に甘い。
新型コロナ問題に合わせ中国で遠隔運転の実証試験が始まったようだ
2020年3月7日
日本は無策なので無理かもしれませんね。
疲弊してきた西側諸国に対し、中国パワー増大中！ 日本の自動車技術も奪われる可能性大！
2020年4月12日
中国にある日本のマスク工場で作った製品も、中国政府に押さえられてしまっている。
日本政府が乗り出すべきなのだろうけれど、尻尾巻いてアベノマクスを選んだ（泣）。
ここにきて中国海軍も積極的な活動を始めている。昨日は空母「遼寧」を中心とした中国版空母打撃群5隻を
引き連れて沖縄と宮古島の間を通り、アメリカの空母打撃群が新型コロナにやられヘロヘロになってい太平洋へ
出てきた。もちろん尖閣諸島へのチョッカイ出しも忘れていない。西側は巨額の経済的な損失を出しており、
サプライチェーンまで中国に握られてしまってます。
世界は復興に向かって動き始めた！ なのに我が国は厚労省の失態でメド立てられず！
2020年4月27日
それにしても中国の「物作りのパワー」に驚く。第2次世界大戦でアメリカは徐々に生産
能力を高めていき、終戦時に圧倒的な戦力を持っていた。新型コロナ禍に於ける中国の
動きを見ると、当時のアメリカを彷彿させる。
アジアに於いて日本よりドタバタしている国無し！
このままだと厚労省の失態により日本だけ復興から置いて行か れることになります。 センセイが、評論家とは知識も一貫性も無く無責任に人様を批判することが許される職業、そう思ってるのなら天職でしょうな。
もっとも、日本語が下手くそすぎて、何を読み取って何を言いたいのか、今ひとつわかりませんが。 >実際、上のトラックを抜く際、フロントガラス飛び石！ 幸い小さいキズで済んだけれど、
単なる幸運です。
https://kunisawa.net...2020/06/SANY0006.jpg
おかしいのが「上のトラックを抜く際」
この写真は飛び石の前？後？
飛び石の前に撮ったのならセンセはエスパーかなんかですか
後に撮ったなら抜いたトラックをわざわざ先に行かせてまで撮るなんてどんな執念ですか
はたまた
>夜間などよく見えずに踏むとバーストの原因になるし、サイドウォールで踏んで跳ね、対向車線にでも飛んでいったら人殺しだ。
センセは昼間路上の小石を全部避けて走ってるのですねー
それこそどんなエスパーだよ(-_-;) 新型ディフェンダー、買うなら499万円のお買い得ベースグレードでしょう！ 安い！
2020年6月18日 [最新情報]
新型ディフェンダーが日本で発売となった。ディフェンダーはランドクルーザー、ジープラングラー、ベンツゲレンデバーゲンと並ぶ本格派のオフロードモデル。クルマ好きからすれば「ホンモノ！」だ。
私は元祖オフローダー四天王の中で最も魅力を感じます。というか、何度も買おうと思ったほど。まぁ楽しみはとっておこう。上がり1つ前のクルマの候補だったりする。
新型はラダーフレームじゃないなど、ずいぶんハードは進化したものの、やはりディフェンダー。風格ありますね！ 素晴らしいのが価格。
おそらく売れ行き不振に悩むジャガー＆ランドローバーとしちゃ必ず成功したいということなんだと思う。ベースグレードだけ499万円と、エラく魅力的かつ思い切った価格を付けてきた！ しかも装備見たら不満無し！
自動ブレーキ標準装備だし、10インチの液晶画面だって付いている。ホイールが18インチのテッチンだったりするのは、むしろ大歓迎！
このホイールをスタッドレスタイヤ用にして、カコ良いアルミ買ってオールテレーンタイヤなど履かせたい。
エンジンは2リッターガソリンターボの300馬力！ 0～100km/hが8秒と速い！ 燃費悪そうながら日曜日用と考えれば気にならぬ。
従来型ディフェンダーは魅力的ながら、中古車メチャクチャ高い！ コンディション良ければ1000万円超え！ 私は性能や安全性低い旧型車をノスタルジーだけで選ぶという趣味無し
。ということから考えると全て新しいのに499万円は超魅力的であります。おそらく受注生産で納期長いかもしれないけれど、私なら考える余地無くベースグレードにする。
参考までに書いておくと渡河性能850mm！ 水深85cmを走れちゃうんだからシビれますワな。気になる方は動画をどうぞ！ 少し長いので通勤電車の中か帰宅してジックリ見て欲しい。
ロングボディの110は5＋2人乗りシートで589万円。孫と一緒に乗りたいという人は110というチョイスもいいと思う。これまた買うならテッチンのベースグレードです！ > 私は性能や安全性低い旧型車をノスタルジーだけで選ぶという趣味無し。
それじゃズボラ360は永遠に調子なんか良くならないですね分かります
> カコ良いアルミ買ってオールテレーンタイヤなど
センセの現在のトレンド（ぷ）はオールテレーンタイヤなんですね
アビガンガーe-POWERガーオールテレーンタイヤガー
共通点:理解してはいない
ご自慢のオールテレーンタイヤとやらで冬に身動き取れなくなりマシタ。しくしーく。
といったイメージ（冬までに飽きるかなw） >>657
買おうと思ったりとか、選ぶ趣味はないとか、
今日も平壌営業、珍走漂流気味の作文ですねえ(・∀・)ｸｽｸｽ >>657
自分の過去の記事を否定してんのかな？
自分の過去の行動を否定してんのかな？ チョイ上で言われてる「国さあ」は俺もちょっと気になってたわ。
べつに雉センセイの誤記でもないんでしょ？
何度か書いてみてウケて定着すれば良かったのだろうけど、
ガン無視されてるのに頑なに使い続けると
雉センセイの「黄昏」みたく造語しちゃう人と思われちゃうぞ >>661
「国さあ」は確かYouTubeの自動字幕がそう表記しただけだったかと。
音声認識ならそんなもんでしょ、としか思わないし、一時的に話題にするのがせいぜいで継続的に使うものではないと俺も思う。 先生はコトバを扱う専門家だから意味のあるコトバ使いをする。
タイした知識もない黄昏野郎のサルマネは見苦しいだけ。
素直に先生の文章を読めば多少はマシになるだろう。 自衛隊や警察が「ナゾの気球」で済ませていいのか？ 仙台市内に落ちたら大被害です
2020年6月18日 [最新情報]
ナゾの気球、TV聞いていたら気象予報士が高度について聞かれ「3000mより高いですね」と言っていた。というか、サッパリ見当付かないというコメントでしたね！ 本当に気象予報士なんだろうか、と思う。
気流の速さを知らない？ ケタが違いますよ。「3000mより高い」は、せいぜい4000～6000ｍという意味でしょう。でも2万mまではすんごく強い風が吹いてます。
17日の宮城県上空の場合、5000mだと60km/h以上の西風。そこから上は強くなる一方で、1万mだと200km/h以上の爆風。ただ高度上がると弱くなっていく。
今回の気球、プロペラが2つ付いていたため、3万mくらいまで上がれば同じような位置をキープ出来ると思う。また、1日経ってもUFO状態なのが泣ける！ 松島基地からT4（上昇限度1万5千m）を確認のため飛ばせばいい。
JASDF
けっこうな重量物を搭載している状態で気球が破裂したら落ちてくることなど容易にイメージ出来る。あんな大きいモンが仙台の街中に落ちたらどうよ！
といった危機意識を持つことなしに警察も自衛隊も「正体不明」と言い続けてます。また、気象台が持っている天体望遠鏡を使えば、もっと精密な画像を撮れる。スパイ衛星なんか高度500kmだ。もしかして都合悪いモノか？
自衛隊といえば、役立たず間違いなしのイージスアショアをやめた。アメリカから押しつけられた案件なのに、なぜ止められたのか大きなナゾです。防衛大臣が決められるワケなし！
驚くべきは、やめるとなったら「ミサイル防衛をどうする！」という意見が出ていること。イージスアショアは1ユニット迎撃ミサイル24基。2ユニットずつ配備したって48基。しかも当たるかどうか不明。 最初の攻撃で精度の低い安価なノドンのようなミサイルを20発も撃たれたら、それだけで使い果たしてしまう。北朝鮮、日本に届くミサイルを400基以上持っているらしい。
イージスアショアを置こうとしていた秋田は大圏ルートでハワイを狙う『火星15』。山口は同じくグアム攻撃用『ムスダン』を阻止するためのもの。日本全土をカバーするための秋田と山口じゃないのだ。
迎撃ミサイルは正面から狙わないと命中率低いですから。もしアメリカにノーと言えるなら、沖縄・辺野古のムダ使いも止めたらいい。
滑走路予定地は軟弱地盤が露呈しており、すでに9300億円使った上、今後いくらかかると解らない状況。ただ辺野古の場合、利権問題でもある。
儲かっている企業もたくさんあるだろうから、もはやアメリカと関係無くなっているかも。
新型コロナ禍で国からお金がドンドン出ていく。「国からお金を引き出せ！ 国民に配れ！」と主張する政治家もいる。景気悪いと税収だって減るのに。
もちろん100年に1度クラスの危機であることは間違いない。難しい舵取りが要求されてます。 >>665
イージスアショアをトボして、黒電話野朗の妹が指示した爆破事件は一切触れず(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
本当に解りやすいコトバを扱う専門家(ぷっ)ですねえ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>663
>先生はコトバを扱う専門家
ぷっw
小学生を小学性と書くような人は、どういった言葉の専門家なんだろうな。
スポーツ新聞のエロページ専門か。 >>664
> 気流の速さを知らない？ ケタが違いますよ。「3000mより高い」は、せいぜい4000～6000ｍという意味でしょう。でも2万mまではすんごく強い風が吹いてます。
「3000mより高い」なら3001mだって2万mだって「3000mより高い」になるんだぞ。
それを国沢はなぜ4000～6000mと決めつけるんだ？
その気象予報士がどんなつもりで言ったのか分からんが、下を見て(ぷっ！)3000m以上って言ったんじゃねえのか!?
こんな文章を書いてて「コトバを扱う専門家」とか笑わせんなよ。 >>664
ブルーインパルスの都心の感謝飛行で黄昏野郎に馬鹿にされたのを根に持ってるんだなw
都心でアクロバット飛行を見たがる危機意識ゼロの雉沢センセが黄昏野郎のサルマネしててワラタわ ＞本当に気象予報士なんだろうか、と思う。気流の速さを知らない？ ケタが違いますよ。
なんで本職の資格持ちを簡単な思い付きで侮辱するかねぇ
この風船が風に流されてる／流されてないとかはこの人の専門外だったんだろ
この人の知ってる情報では「〇〇よりは上にいた、つまり3000mよりは上」って言っただけで
変な推測や思い付きを混ぜなかっただけだろ
「風に流されていないようだ」とはネット上でも言われてたけど、高度がはっきりしないのに、
横方向の移動は見た目ではわからんぞ
時速800kmで飛んでる飛行機だって、のーーーんびり動いてくだろ、見かけ上は >>663
なるほど、キョニューのミニカーとはそういう意味だったんだなw >>672
簡単な思い付きというか、
これがセンセお得意のギョウカンを読むというヤツかな？ しかしまぁ何でこうも毎日毎日ろくに知りもしない事に首を突っ込んでクソ記事を書くかね...。
しかもそれを毎回毎回コッソリとカイキュウ(ぷっ！)や削除したりして誤魔化して、誤魔化したつもりが墓穴を掘って更にメチャクチャな記事になる事の繰り返し。
本当、よく恥ずかしげもなくやれるもんだわ。 >>663
中段はその文だと先生が黄昏の猿真似をしてる事になるぞ馬鹿息子w >>663
国沢センセの一番見苦しいサルマネは永福ランプの徳大寺氏への追悼文の丸写しを推します
追悼文をパクっておいて急に弟子を名乗りだすイモは最早ニンゲンですらないでしょvw
センセも素直に黄昏さん達の文章を読めば多少はマシになりますよ(プ) >>676
日本語がおぼつかないクニサウェに育てられると
こうなるという見本のような珍文。 >>663
>意味のあるコトバ使い
＜メーカー名編＞
ダンハツ
ダツハツ
ロールロイス
ウディ
ランボルニギーニ
＜車名編＞
サンラー
スカイラン
ブールバード
センチュー
パワート
カローワラゴン
フェロバギー
流石はCAY GAY(ﾌﾟ 韓国 日本の輸出管理めぐりWTOに提訴
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20200618/k10012475601000.html
センセ、このクズ国家に一言お願いします。 >>679
メーカー編もうすぐ追加でいいネタありまっせ^_^ ttps://twitter.com/SaekixBF/status/1273070697242218497
運転技術もないのにぃ
車のぉ性能だけを過信してぇ
スリップしてぇ
大事な車をぶっ壊してぇ
命まで脅かすぅ
大変残念な方がいらっしゃいます
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＜技術用語編＞
スカクティブ、スカイアティブ、スカイクティブ
ダウンサジイング
ハブリッド
エンジジン
バブルブスリプング
＜メーカー名編追加＞
ボボル
ズズキ
ススキ
＜車名編追加＞
プリウウス
シムニー >>675
昨日は昨日とてトラックの運転手や取締の警官をトボして今日は気象関係者をトボして
センセを知ってる世代って中高生の頃レッドバッジシリーズを読んでたあたりの一部でしょー
プロドライバーからしたらヒョウロンカだか知らんが因縁つけてになるし
気象や医療関係者だとなんだこの素人はってなるよ
悪い事言わんから専門だけにするといいよ
あ、専門でも「ごめん君のこと知らない」でしたね >>683
特に技術用語、こっちを音読する方が難しいくらいだなｗ
なんだよ、ダウンサジイングって？ｗ キョニューは何編ですかねw
＜車種間違い編＞もおながいします ダットサンも誤記していじられていたと思うんだが、何と書いていたんだっけ？ ダントサン
DUTSAN
車名まだあった
フォット
ランサーフォルテス、ランサーフォルティス こないだコロナの影響で多数の客船が運行停止になっていたときも、いちいち幾つも船の名前を挙げてたんだけど、それも間違えてたよね。
「オースラリア近海で彷徨っているクルーズ船群、このままだと2000人規模の死者を出す可能性大」
2020年3月29日 [最新情報]
＞パシフィック・ダウン（彷徨）
なんだよ、ダウンて。そんな沈みそうな名前つけねえだろ。
ホントはPacific Dawnなんだよね。雉沢が彷徨してろよｗ
チャンゲダウン国沢ｗ 何で日本人でないのに高麗雉オヤコはローマ字読みに執着するんだ？ 何で日本人でないのに高麗雉オヤコはローマ字読みに執着するんだ？ >>693
魁（IKA）
そしてこんなスレが立つｗ
★KOERU(ｶｴﾙ)の次は魁(IKA)デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢611★ >>693
IKA（イカ）ってのもありましたっけ。 Mazda KAI CONCEPT
「マツダ 魁 CONCEPT（マツダ カイ コンセプト）」
2017年のコンセプトカーの表記をどういう訳かイカと言ったのですね 「魁」を「かい」と読むのは相撲の魁皇くらいしか見たことないけど、KAIのタイプミスでIKAになっちゃったんだよねｗ
その前に間違えたKOERUも同じくマツダのコンセプトカーだったのでああいうスレタイになったと。 typoだとしても妙に頻度が高いよね
やっぱり文字の認識の時点でなんかおかしいんじゃなかろうか changeなんて中1レベルの単語がチェンジと把握できない人がGMの技術者と英語で議論したとかフカシてるのもイタイね 文豪の筆にケチをつけるとは流石赤ペン先生だなｗ
恐れ入ったよｗ
匿名でケチつけるなんて女子供でも出来ることだ。
男として恥ずかしくないのかね？
大人の男なら御大のように実名で真剣勝負だろ。 えーやだー
だって個人情報提供しろとかクレクレに迫ったじゃ無いですかー >>705
レス乞食に釣られてあげるけど
「文豪」て言葉の意味を調べてみなよ あまり知られていないことながらオヤカタはハングル入力で日本語変換なのであった いやあ、そういう意味では確かに尊敬するわ。
センセイみたいに実名を晒しつつ毎日のように阿呆を世界に知らしめて、そのうえデカイ顔をしてるなんてとてもまともな神経じゃできないわ。あー、凄い凄い。 >>707
シツレイナ！NECのワープロデナイノ！
とか言いそうだな
あ、御大くんだったか。失礼。 >>702
首魁って言葉は
しょっちゅうは見ないかもしれないが
そんなに珍しくもないと思う
センセイにはむしろ馴染みがありそうなw スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超 くにざわさんがダイハツトボシのためにスズキジムニーを持ち上げるからそんなことに。 >>705
では通名表記を止めるよう、アッパにお伝えください(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>705
＞匿名でケチつけるなんて女子供でも出来ることだ。
今時、こういう女子供という蔑称を使うんだからな。
お里が知れるというもの。
こんなところで八つ当たりする暇があったら
親父の体たらくに苦言を呈するのが先だろ。
ここで我々にマウントを取ったところで
業界での立ち位置はペーペーのままw
股間が熱いヒョウンカの息子よww >>713
喜色満面でスズキﾄﾎﾞしを展開するのかな・・・ しばらく市場から消えていたベトナムカブ（10万8900円）が買えるようになりました～！
2020年6月19日 [最新情報]
1年半くらい市場から消えていたベトナムカブことホンダWAVE110αが新車で購入出来るようになっている。価格は1年半前から1万円ほど値上がりして10万8900円（最も多い流通価格）。
どんなに交渉しても諸費用を必ず取られるため（バイク業界はメディアのパワー無く4輪ほど透明ではない）、15万9千円になることは覚悟した方がいいだろう。それでも総合的に考えたらお買い得かと。
自分でも乗っているバイクのため、自信を持って「いいよ！」と言える！ なんたってベトナムで圧倒的なシェアを持つホンダだけに、驚くほど信頼性高い！
キャブ仕様ながら始動性信じられないほど良い！ 冷間時でもチョーク引かずセル回すだけで低い低いアイドリングが始まる。濃いのかと言えばそんなこともなく、排気ガスの臭いはほとんど気にならない。
各部の作りも悪くありません。最新の日本製カブと比べたら（特に125は高級車と言って良いほど美しい）劣るが、20年前のカブと同等レベル。
1年半使っており、半分くらい屋外に駐めているけれどサビも出ない。不満点はミラーが短いことくらいだ。買ってすぐミラーだけ長いステーに交換しました。
タイヤをCT110用のオフロードパターンにしようと思っているけど、ノーマルもいい。
1台小さいバイクあると素晴らしく便利！ 1000ccのＶストロームは”ほぼ“乗っていないが（何と1年半動かしていない）、ベトナムカブは近所の扱いにちょくちょく使っている。
大型バイクだと駐車場所に困るけれど、カブって自転車置き場に置いてもストレス無し。というか誰も意識しない。ノーマルで乗っている限り「おっさんの足」です。
ちなみに免許は小型2輪（125ccまで）のAT限定。新型コロナ禍でテレワークになっているため、2時間くらい試験場に行く時間を取れることだろう。
教習所など行かず、原付スクーターが乗れればあとは法規を守って試験コースを走るだけ。普通免許持っていたら学科試験だって無し。
一発試験慣れしてない人でも3～4回行けば取れると思う。遊びだと思って受けてみたらいかがか。
・欲しいヒトはgooバイクで検索してください > タイヤをCT110用のオフロードパターンにしようと思っているけど、ノーマルもいい。
え、まだやってないんスか？
> とりあえずベトナムカブのタイヤをパンクに強いオフロードタイヤに変えておこうかと思う。
いつの話でしたっけな
カミさん助けるんじゃなかったのかな、なる早でやった方がいいのにw
時になんでセンセはオールテレーンタイヤとかオフロードタイヤとか好きなんですかね
もしかしてカコ良いとか思ってるのかな？ あ、あとテレワークの記述はサラリーマンwとしてはムカつくわけで。
テレワーク（妄想）ライターさんと一緒にされたら困るデナイノ！ ＞遊びだと思って受けてみたらいかがか。
「あなたは、自分、他人の命を守る技量があります／ありません」って検査だぞ？
あんた自身、自動ブレーキとやらがなきゃ公道を走れない腕（脳ミソ）なんだからさ
二輪はやめといた方が良いと思うぞ
簡単に他人にすすめるなんてもってのほか おい悠来、ホンダは男女差別コンプライアンス教育してないのか？何だ女子供ってオイ？ トラヴィックのクルコンでオーナーズクラブのみならずメーカーにまで迷惑掛けてるのにね
何も改善しないでノー天気に勧めちゃって(-_-;) >>661
＞何度か書いてみてウケて定着すれば良かったのだろうけど、
＞ガン無視されてるのに頑なに使い続けると
使っているのは俺以外にもいるし、なぜ俺が使っているのかというと、
ウケでもなんでもなく、「国さあ」に激しく反応する人物がいるからだよｗ
そもそも国沢が本名だと思っていないし、「御大」だろうが「国さあ」だろうが
このスレでヤツをどう呼ぼうと自由だ。 >>720
＞価格は1年半前から1万円ほど値上がりして10万8900円（最も多い流通価格）。
＞どんなに交渉しても諸費用を必ず取られるため（バイク業界はメディアのパワー無く4輪ほど透明ではない）、15万9千円になることは覚悟した方がいいだろう。それでも総合的に考えたらお買い得かと。
4輪業界ならメディアのパワーで諸費用を無料にしてもらえる、と言いたいのかな。
それ読者にとって意味がある内容なのかね。 ほんと、↓これはどんな意味で言ってんだろう？
＞新型コロナ禍でテレワークになっているため、2時間くらい試験場に行く時間を取れることだろう。 >>726
あれあれ？ムッキーファビョーンしてんの？w >>729
「クンニ～クンニ～国沢ザンスー」って自ら名乗っていた時期もありました。
よく父親から勘当されなかったよなー
>>657
＞私は性能や安全性低い旧型車をノスタルジーだけで選ぶという趣味無し
趣味性ではなく、車に愛情を持つかどうかは、クルマ好きの核心だと思う。
クルマってある意味家族だろ。
ゼニカネの話ばかりする国さあセンセイには、是非ともこの話の感想を聞きたい。
Italiaspeedのロックな毎日 より
奇跡的なランドローバーの話がすばらし過ぎる
https://ameblo.jp/italiaspeed/entry-12056716002.html
https://www.youtube.com/watch?v=Jatw6v27z8g >>728
出勤の移動時間が減るからと言いたいのだろうが、試験場への移動時間は考慮できないバカなのだろうw 駐輪場にバイク停めてドヤ！じゃなくて、ケースバイケースだから注意して停めよう。とかならないのかね？
あ、うなご屋前に大型バイク停めてドヤ！の親方にしたら、まだ迷惑かけてないほうかｗ >>728
身近なテレワーカーを見てたらそう思えるんじゃないのかなw ＞教習所など行かず
そして教習料をケチった結果が、横断歩道で停止すると追い越しされたり
追突されて危険デナイノとか、煽るより煽られる方が悪いデナイノかよ
安全や歩行者の人命よりも、スピードや銭カネを優先するゲスが
AJAJの会員でCOTYの選考委員とはクズな業界ですねえ >>737
追突してもワテクシ悪くないデナイノですから
自分が悪いとは思わないと言う意味ではブレないですよセンセは
テレワークはサボり放題デナイノ！なイメージ
センセ、テレワークって◯◯◯◯の事だから仕事中に◯◯◯◯取られるのですよ
それこそネットにいくらでもそんな話載ってるけどね
テレワークしてる人全員がサボり放題なんて事は無いですよ
結論、センセはサラリーマンにも失礼デナイノ >>737
他人の言うことを理解できない輩なんだから、教習所で教えられたからといって理解できると思うか？ Vスト1年半も動かしてないのに
ハーレーも同じことになるんだろうね >>724
ミンジョクシャベツ以外は寛容なんでしょ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>740
週末にイジって固着等不具合頻発の悪寒(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>739
自主的に退所しマフ
https://response.jp/article/2020/06/18/335689.html
センセイ何か一言…
やっぱいいわ
どうせ読むだけ無駄な愚にもつかない話しか
しないだろうから >>723
自動ブレーキもそうだけど、街中では車線逸脱警告が煩くてオフしている、てな無秩序な運転しかできないんだよね…
評論家も車の運転も向いてないから、両方やめた方が良いわ。 9万9千円の電気自動車を見て好奇心が抑えられなくなりつつあります～
2020年6月19日 [最新情報]
直近の1週間、私の好奇心を激しく刺激してるのが、常力（チャンリ）という中華メーカーの電気自動車である。写真を見ただけだと「まぁよくある感じのジャンクですね」と思うだろう。
でもアルミホイールやバックモニターやMP3のオーディオやLEDライト付きのキャリアまで標準装備して930ドル（今日のレートだと9万9千円）と聞いたらどうよ！
アリババで買える
一番下に動画を貼っておくし、スペックは上にリンクしておきますので興味あるなら詳細をチェックしてみて頂きたい。最高速35km/hということなのでウチの回りじゃ使う気にならないし、危険だし迷惑だ。
でも私がいつも行くお気に入りの阿嘉島とかなら35km/hも出さない。移動だって港から民宿やダイビングショップまで最長で800mくらい。
はたまたいすみのサンコーワークス周辺のような交通量少ない場所なら、ネオチューンの作業待ちの時に大多喜城観光のような近所の散策に使える。航続距離も40km程度あるようなので、使い方次第で十分だと思う。
思わずポチりそうになったものの、考えてみたら日本でナンバー取るのが難しいそう。超小型電気自動車としては少し大きい。軽自動車だとヤヤこしい。
電気自動車のため排気ガス関係は全く問題無いですが。送料込み25万円で買ってナンバー取るのに40万円掛かったらアホらしいし。ということで考えているのが前1輪。後2輪の3輪モデル。
これだとトゥクトゥクと同じく2輪車登録可能。しかも出力1000Wくらいだったら原付2種も視野に入る。高速道路には入れないが、そもそも最低速度をクリア出来ないから意味無し（笑）。
ttps://www.youtube.com/watch?v=1GG1RC7GV0Y
ということで早速問い合わせ中。ちなみに3輪モデルの方が個人的にはカッコ良いと思うし、価格なんかさらに安い8万円程度！ 当然ながら品質的にはヒジョウに厳しいと思うけれど、2年くらい使えればモトが取れそう。
下はサンコーワークスのマスコットになってる150ccのオートリクシャ。軽2輪登録（白ナンバー）のため高速道路も走れます。走りたくないですが。 >>746
＞2年くらい使えればモトが取れそう。
２日使って・・・
予想していたものの８万円の電気３輪車はキビシイ。
このままホコリをかぶらせておくのもムダなので、喜多見さんのところへ
置いてもらう事に。
と飽きてポイすると予想しておく。 っていうか、これ。
ゴルフ場のカートと何が違うの？ 国沢さんの思考パターンはいつ見ても面白い。
毎回同じ思考パターンなんだ。
だから今後の展開も読めていまう。
うーん、我ながら重度の国沢ファン()だわ。 センセのような目つきのキモい基地害がいたら、
普通の人は目を合わせないようにするワなvw
もしかしてセンセはそれが寂しいの？
9万9千円の電気自動車を欲しいのは目立ちたいためだけでしょ、寂しいね～
でも近所の人は「また基地害ヂヂイが変なモノに乗ってる」という感想しか持ちませんよ
ところで常力に（チャンリ）ってフリガナをする必要はないと思うけど、
>>663先生はコトバを扱う専門家だから意味のあるコトバ使いをする。
そうだから黄昏さんを喜ばせるとか何らかの意味があるんでしょうねえ(笑) >直近の20年間、黄昏のニヤニヤ心を激しく刺激してるのが、change（チャンゲ）というジドウシャヒョウロンカである。写真を見ただけだと「まぁよくある感じのジャンクですね」と思うだろう。
でも20年代以上ネットの世界で揉め事や珍論、フェイクニュースを流し続けて俺のスレが679と聞いたらどうよ！
…いや、どうだと言われてもね。
すみませんm(_ _)m くにざわさんのオリジナルは、シャンプーテストだけです。あとはすべてパクリ。 パンケーキの測定とレタスの葉っぱ計測はウリジナルデナイノ！
タマシシのタイヤ交換もウリジナルデナイノ！ >>756
国沢さん、ネットサーフィンしすぎだろうw >>746
…まで標準装備して930ドル（今日のレートだと9万9千円）と聞いたらどうよ！…
何とも思わねぇよ、キチガイヒョロウン。 GRヤリス、2万5千台売る必要無くなりました！ トヨタ、新型コロナ禍でWRCの参戦計画大幅変更
2020年6月20日 [最新情報]
御存知の通りGRヤリスはWRカーのベース車両として誕生した！ 1年間に2万5千台以上生産したボディシェルを使わなければならない、という規定のため、トヨタはあえてヤリスと違う3ドアボディを作ったのである。
しかし！ 2022年から施行されるレギュレーションを見ると、ボディについちゃほとんど自由。つまりGRヤリスは2021年までのWRCで必要な”武器”だったワケ。
トヨタTMRは新型GRヤリスベースのWRカーを2021年に投入しないと発表した。本来なら2021年夏までに2万5千台を生産し、8月のWRCフィンランドで投入を予定していたと思う。
なぜ2021年夏の投入を見送ったかについて明確な説明はないけれど、新型コロナ禍が遠因であることは間違いない。おそらく2021年8月までに2万5千台を作れない可能性が出てきたんだろう。
開発は新型コロナ禍によるテスト中断期間の設定により多少の遅れが出ているものの、来年8月まであれば追いつく。
一方、生産状況を見ると新型コロナ禍による部品供給や工場稼働率などの問題が出ており、只でさえギリギリの生産計画だったのに間に合わない可能性出てきたんだと予想します。
巷間「思ったより売れていないから」は違う。売れなくても生産すればいいだけですから。
次なる「どうする？」が2022年からWRカーのレギュレーションが大きく変わること。来年までは1年間に2万5千台生産されたボディを使う規定。
けれどWRカーに参戦するメーカーが減り、今や純粋なワークスはトヨタと現代自動車だけになった。FIAも危機感を持ったのだろう。2022年から2万5千台の縛りを止め改造自由に。
例えばスバルならXVのボディを短くしたWRカーを作ってよい。
またエンジンは相変わらずGRE（競技用に生産される1600cc4気筒直噴ターボ）を使わないとならないが、ハイブリッド義務付けになります。
このあたりまで聞くと、WRCファンなら徐々に興味を無くしていくと思う。だって売ってもいないクルマに、売ってるクルマと全く関係の無いパワーユニットを組み合わせるということですから。レースと一緒だ。 そしてトヨタがせっかく専用ボディとして作ったGRヤリスの意味も無くなります。そもそも新型コロナ禍で業績悪化し四苦八苦しているプジョーやシトロエン、ルノー、スバルなどが自動車メーカーが、
市販車と全く違う車両を使うWRカーのWRCに戻ってくるとは思えないです。また、トヨタ1メーカーしか出てこないようなことになったら、ル・マンと同じくクルマ好きはソッポを向く。
ラリーファンとして望ましいのは、現在の『R5』を少しバージョンアップした車両をトップカテゴリーにすること。現在32口径になっているリストリクターを34口径くらいにすれば280馬力から340馬力くらいになるし、
空力パーツの使用制限を緩和してやれば5年前のWRカーと同じくらい速くなると思う。見ていて十分楽しめ、迫力だって感じる車両になるだろう。
R5車両なら現時点でフォード、シュコダ、現代自動車、シトロエン、VWと5メーカーが作っている。その気になればプジョーとルノー、プロトン、起亜自動車、そしてトヨタもGRヤリスベースで作れます。
これだけ多くのワークスが出てくると大激戦必至！ 盛り上がっている間に、電気自動車クラスや燃料電池クラス、ハイブリッドクラスを作ればいいと思う。
FIAはもう少しファンの気持ちを考えて欲しい。 リストリクターのサイズを口径と書く人って雉センセイ以外にもいるのかな？
この書き方だと拳銃みたいに見える気がするんだけど… あ、今ググってみたら解説記事なんかでも口径と書かれているものがあるね…
ちょっとπのデガい尾根遺産をエロい視線で見つめる旅に出るデナイノ！ >巷間「思ったより売れていないから」は違う。売れなくても生産すればいいだけですから。
そして大量の登録済み新車(ぷ)の出来上がり
無責任ヒョウンカはお気楽でよろしいですな 24時間経ったので。
>>720
> 大型バイクだと駐車場所に困るけれど、カブって自転車置き場に置いてもストレス無し。というか誰も意識しない。
50cc以下の原付は自転車用の駐輪スペースに駐めるのが原則だけど、
125ccを自転車用の駐輪スペースに駐めるのは、ある例外を除いて違反行為なんですがねぇ。
自ら駐車違反を告白する自動車ヒョンカ。。。素敵すぎマフｗ ラリーの事しか考えてないのかね
経営者は経営の事を考えて行動してる筈だけど
あ、だからハットトリック父さんなんですな >>767
>巷間「思ったより売れていないから」は違う。売れなくても生産すればいいだけですから。
幼児に特に教えずにシミュレーションゲームさせると、物は一杯買うけどお金は増えなくて終わる、ってことがよくあるけど、ハットトリック父さんってそれと一緒だよねw 口径はマフラーも使うな。そこに引っ張られてんでない？ 国沢さんて初代プリウスのバッテリーを
闇交換されたって怒っていたけど
ブログから消したの？ >>765
間違いではないが厳密に言えば無意味なのではないかと
口径というのは
管の口つまり側端の内径のこと
よって側端の内径の数字に意味があるかないかが問題
そこでエアリストラクターの場合
重要なのは口径ではなく最も細い部分の内径
太さが一定であるか側端が最も細いのならば
口径=最も細い部分の内径
なので実用的には問題がないが
そうでなければ意味がない
銃砲身の場合太さが一定なので口径で威力が測れる
レンズの場合口径≒前玉径なので性能(明るさ)が測れる
マフラーの場合口径は見た目に関わる >>778
ドライバーが金子高志さん・・そこはかとなくニンニクとトウガラシの香りが ジムニー、お客に売らず自社登録しプレミア付けて大儲け！ スズキあかんな！
2020年6月20日 [最新情報]
ジムニー人気が続いている。現時点でも納期は1年以上と言われてます。
当然ながら「高くても欲しい」というヒトだっているだろうから、中古車（実際は登録しただけの新車）相場にプレミア付く。
ちなみに最上級グレード『XC』の新車価格はATで187万5500円だ。中古車を見ると、240万円以上の値付けも珍しくない。
この状況、普通の中古車ディーラーなら全く問題無し！
しかし！ カーセンサー見ていたら、アリーナ店やスズキの看板を大きく出してるサブディーラーでもこの手のクルマを販売しているじゃありませんか！
酷くないですか？ 予め仕入れておき、入庫したら自社登録して高く売ればメチャクチャ儲かります！
前出XCの仕入れ価格を160万円として240万円で売ったら1台あたり80万円も儲かる。客に売るのがバカらしい。
はたまたアリーナ店で3インチ車高アップしたモデルを、これまた260万円とかで売ってる！
正規ディーラーになってるアリーナ店で3インチ車高上げたクルマを売ってもいいのか？
ノーマルで高い値付けしたらマズいと判断して改造分を上乗せしたんだろうけれど、
どこのスズキディーラーに頼んでも車検を普通に取れるということだとしたら驚く。
こうなってくると中古車市場で（くどうようだけれど事実上の新車）たくさん流通しているジムニー、ディーラーが横流ししてる可能性だって出てくる。
お客に売れば定価販売。買い取り業者へ流したら上乗せしてくれるということであれば手離れ良し。
収益を考えるとついつい蛇の道を選びそう。でもそれをやったらアカンと思う。自動車メーカーは正しくあって欲しい。
レーダー使ってないシステムに『レーダーブレーキサポート』と表示し続けてるメーカーに期待しちゃダメか？ こういう記事を書くときにお店に聞きもしないで妄想で語るからヒョンカヒョンカって馬鹿にされんだよw 何がなんでも雉沢センセは自分を底辺野郎に固定したいんだww >>780
>レーダー使ってないシステムに『レーダーブレーキサポート』と表示し続けてるメーカーに期待しちゃダメか？
数少ない構ってくれるトヨタに喧嘩を売るとは、廃業まっしぐらというイメージ。
シエンタも、レーザーレーダープリクラッシュセーフティデナイノw >>780
かまってチョンの戯れ言を相手にしないスズキさんは正しい自動車メーカーと思いマフ(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>782
底辺パシリ野朗の特性でしょう(・∀・)ｹｾｯｷ >>780
国沢さん、ネットサーフィンしすぎだろう。
国沢さんの取材は、車に関するネット記事を見たり、カーセンサーを見たりで、ほぼほぼ終わりですね、
というイメージか？ もし本当に美味しいと思うなら自分の金でやればいいのにねw
得意でしょ？転売とかせどりってw >>786
実際に乗せたところで、珍走漂流ヂヂィの感想とか何の役にもたたないし(・∀・)ｸｽｸｽ スズキのディーラーがBCに抗議したら国沢センセは、
スズキ様にお腹見せてキャンと鳴かないといけないね
御自分のゲスの勘繰りを世界に発信するなんて、野暮というか社会人失格ですよ(笑) >>780
レーダー使ってないシステムに『レーダーブレーキサポート』と…
まだ言うか…
しつこい民族だぜ(;^_^A >>780
アリーナ店で3インチ車高上げたクルマを売ってもいいのか？…
人に頼ってないで自分で調べろよ、キチガイ国さあヒョロウン(;^_^A これはいくらなんでもダメじゃないの？ついに雉センセイの肩書が元自動車評論家になるのか…
いや、一瞬でも自動車評論家だったことなんかないですかね。 >>792
これは完全にダメでしょうね
ディーラーの
①不正転売
②不正車検
メーカーの
③広告虚偽表示
＞ジムニー、お客に売らず自社登録しプレミア付けて大儲け！ スズキあかんな！
両社に対する
④事実に基づかない誹謗中傷
センセが小学2年性並みの知能で精神疾患者でもマズいなあ
こういうときの為に通院しておけば良かったのにな(笑)
スズキ様に生温かい大人の対応を期待して震えて待ってろやvw
ハズいから今晩明日の高麗雉オヤコのファビョ――ンレスはしないでね 国沢ってディーラーの粗利がいくらか知ってんのかな？
あほすぎる。 このスズキの記事って全削除しないとマジでヤバイレベルの記事じゃねえの？
スズキとディーラーに訴えられたら負ける確率が高いと思うけど。 >>795
今は知らんが地方では長者番付の常連は自動車ディーラーのオーナー >>799
そらあんた、自動車ディーラーするには資本要ったからな
ディーラーが儲かるから資本家になれるんではなくて、資本家でしかディーラーになれんかった >>797
あ～あ。これで全切除ナイナイが出来なくなっちゃったvwvovl >>780
まだ登録済と新車の区別ついてないの？
…はともかく
これはアウツかもしれんね、いや草も生えないでしょ
折角くるまのニュースとか原稿受けてもらえるのにね…関係各所から寄稿先にクレームが寄せられ事実関係の確認
合わせて被害先からの訴え受理で刑事事件化
もちろん民事でも責任を問われるよね…
だから調べてから書けとあれほど（略 下書きが上がってシマイマシタ
キャッシュのせいデナイノ
そんな事言ってないデナイノ、しくしーく。
に1000チャンゲ ＞酷くないですか？ 予め仕入れておき、入庫したら自社登録して高く売ればメチャクチャ儲かります！
はじめて「あれ？こうしたら儲かっちゃうデナイノ！？」って気づいたんだろうけど
何年も前から問題になってる「〇車〇〇〇」のことだよね
＞この状況、普通の中古車ディーラーなら全く問題無し！
いやいや、何年も前から(ry くにわさんは死ぬまでLIDAR付きのモビリティに乗るなよ。 >>805
言い出しそうだけど袋叩きにしていいレベルだよねこれ >>780
（IKA冒頭に追記確認）
追記・この記事を挙げてからカーセンサーに出ているスズキアリーナ店やスズキの看板を大きく出したサブディーラーに出ているジムニーの売り物が半分になりました。
まだ少し残ってますが。こういった行為を「好ましくないこと」（中古車屋なら転売ですが、卸だとアウトです）と認識しているなら嬉しいです。
もっと言えばメーカー黙認じゃないということなのかもしれません。 流石の黄昏諸氏もドン引きですわ
総務対応はスズキの優しさだとわからんのかな >>797
激しく乙デナイノ
この記事を公正取引委員会に通報してさ、スズキが調査されたらどうするつもりなの？ >>813
ワテクシの影響力はスゴいデナイノ（ﾄﾞﾔｯ
普通に売れたとか考えないんだね
残念ながらスズキのデラの人たちﾁｬﾝｹﾞの雉なんて読んでないと思うよ 改訂版魚拓デナイノ
ttps://megalodon.jp/2020-0620-2235-00/https://kunisawa.net:443/?p=45424 基本スズキ自販～とかいう会社以外は全部サブディーラー
なんとかモータースとかと同レベル
ディーラーを装ってるだけで中古車屋
まったく問題ない 3インチ上げようが構造変更取っていれば、Dへの入庫どころか車検もOKなんですけど。 >>813
これは、具体的にどのお店がどんな具合に売り物を変えたのか、示したほうがいいんじゃないのかな。
そうしないと単なるホラ吹きになりますよ。 >>813
ジムニーの売り物が半分に…
元々何台出ていたかなんて書いてねぇだろよ、キチガイヒョロウン。 >>793
＞裏とらずに思い込み、さすがジャーナリト
自分で勝手に勘違いして、トンチンカンに他者をディスって、都合の悪い所をこっそりカイキュウ。
御大君と違って私は、女子供と言う言葉は使わないよ。
国沢さん大人の男のやる事じゃないだろう！
ところで、これって既出？
>>631
警察の皆さん、お願いですからこういった人殺し未遂状況をなんとかしてください！ 2020年6月17日
最近警察があまり熱心に取り締まらないのだろう。
ダンプのアオリの上にさらに板をたて、 ジャリやドロやガレキを山盛りにしているトラックを頻繁に見ます。
都内にパトカーや白バイが何台走ってるか知らないけど、 皆さんスルーしてるんだと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/b3e81c92a4203eadb97578814a2f9e53.jpg
なぜ見過ごすのか全く解らない。
積んでいる”荷”が軽量物じゃない限り「さし枠 」（アオリの上に付け足す板）そのものからして違反。
警察が全くいない地域じゃなけれ ば必ず捕まるハズ。写真の環8や第3京浜はパトカーや白バイが通らない道路と言うことか ？
『積んでいる”荷“が軽量物じゃない限り「さし枠」(アオリの上に付け足す板)そのものからして違反。』
ここを削除。
『だって誰だって「危ないよね。積んでる砂利、落ちる」と解る状況ですから。』に差し替え。
http://www.kodaira.co.jp/news/image/dump_hisanboshisochi_kijyun_kaisei_omote.pdf
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2014/06/09/256606/%3fam >>813
見苦しいにもほどがある
>>797でとっておいてよかったよ >>820
前から思ってたんだけど、センセはディーラーとメーカーの区別すら怪しいんじゃ無いかな？
ディーラーは全部メーカーの子会社デナイノ！くらい思ってるよね
メーカーとディーラーの関係が全くわからないんじゃ無いかな
専門分野は企業分析…だから…ま、まさか（ぶ）そんな事無いと思うけどねー（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
にしても…さし枠もジムニーも見苦しいデナイノ
ジムニーの件はもう間に合わないと思うよ
月曜日朝一に電話でも来るんじゃないかな ここの黄昏連中も複数名ススキ（ぷっ！）にチクってそうだしな。 ﾎｿﾀﾞで話を聞いた→ディーラーで聞いただけでした >>797
>>819
乙デナイノ！
きっと有用な証拠になるデナイノ
黄昏的には歴史的瞬間に立ち会えて至極光栄デナイノ
21日ってさ
センセ、レースどころじゃ無いと思うよ…マジで >>823
磨き屋さんに丸投げと推測するデナイノ(^_^;)
（全切除しとけば良かったのにね） 偶にこういうやつ居るけどさ、阿呆みたいに改竄を繰り返してるくせに偉そうなのはどういう頭の構造になってるのか。
さらに、雉センセイの場合は、読み手に読解力を要求するという・・・ >>833
自分が高名な評論家ってのに酔ってるのかな
だから自分の文章が否定されるなんてあり得ないし意味がわからないのは国語の読解力wが無いとか言い出すんだろうな
行間を読め、も受け取り手が理解できないのが悪い！って本気で思ってそうだしね
カイキュウはやり過ぎてもう感覚が麻痺してるよね
黄昏が指摘した事を見て自分が見つけた事にするだからパクりも自分が見つけたんだから自分のものだと思ってやるんじゃないかな
その態度がほぼ全メーカー自主的出禁の現実になってるんだけどね、直す気は無いだろうな 雉沢ｾﾝｾの嫌なら見ないか手伝えを実践するなんて、放置したほうが楽しいことになるのに黄昏さんは優しいなー棒 本当に教習所に行って無いのかね？
ケチだから少しでも安いところを探して申し込んだら非公認の「練習所」だったってオチとか・・・ どうしてスズキのレーダーブレーキサポートばかり叩いて、スバルのトマールレーダーには文句言わないんだろうと常々疑問に思ってる。 >>828
＞ディーラーは全部メーカーの子会社デナイノ！くらい思ってるよね
いつも記事では現場の販売価格をメーカーが全て決めているように書いているんだよな。
独立系の販売会社にそんなことをしたら法律違反だし、この前も某輸入車ディーラーで問題になったのに
これで飯を食ってる自動車評論家が基本のキを知らないなんて有り得ないんだけど、
社会常識の無い国さあセンセイだから有り得てしまうのがｗ しかし、記事題名や本文をそのままに、文頭に取ってつけたように一文付け加えたくらいで済む問題かね・・・
こんなのを何事もなく済ませたら、逆にスズキにも後ろめたいところでもあるんじゃないかと疑われかねないんじゃないの？ここはスズキもしっかり対応してほしいね。
まあ、雉センセイが責任能力のない状態であって、訴えることもない、っていうのならばわからないでもないけど。 >>840
60過ぎてんのに中ニ病とか、笑いを通り過ぎて哀れ
まあ、肩書き持ってるし自信満々に語るから、知らない人は信じちゃったり？ ジムニー、お客に売らず自社登録しプレミア付けて大儲け！ スズキあかんな！ 2020年6月20日 [最新情報]
ジムニー人気が続いている。現時点でも納期は1年以上と言われてます。当然ながら「高くても欲しい」
というヒトだっているだろうから、中古車（実際は登録しただけの新車）相場にプレミア付く。
ちなみに最上級グレード『XC』の新車価格はATで187万5500円だ。
中古車を見ると、240万円以上の値付けも珍しくない。この状況、普通の中古車ディーラーなら全く問題無し！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6202-1.jpg
しかし！ カーセンサー見ていたら、アリーナ店やスズキの看板を大きく出してるサブディーラーでも
この手のクルマを販売しているじゃありませんか！ 酷くないですか？ 予め仕入れておき、
入庫したら自社登録して高く売ればメチャクチャ儲かります！
前出XCの仕入れ価格を160万円として240万円で売ったら1台あたり80万円も儲かる。
客に売るのがバカらしい。
はたまたアリーナ店で3インチ車高アップしたモデルを、これまた260万円とかで売ってる！
正規ディーラーになってるアリーナ店で3インチ車高上げたクルマを売ってもいいのか？
ノーマルで高い値付けしたらマズいと判断して改造分を上乗せしたんだろうけれど、
どこのスズキディーラーに頼んでも車検を普通に取れるということだとしたら驚く。
こうなってくると中古車市場で（くどうようだけれど事実上の新車）たくさん流通しているジムニー、
ディーラーが横流ししてる可能性だって出てくる。お客に売れば定価販売。買い取り業者へ流したら
上乗せしてくれるということであれば手離れ良し。収益を考えるとついつい蛇の道を選びそう。
でもそれをやったらアカンと思う。自動車メーカーは正しくあって欲しい。
レーダー使ってないシステムに『レーダーブレーキサポート』と表示し続けてるメーカーに期待しちゃダメか？ ＞レーダー使ってないシステムに『レーダーブレーキサポート』と表示し続けてるメーカーに期待しちゃダメか？
スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』（30日） 2015年10月1日
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。
だからこそスズキのように、レーダーを使っていないのに
『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢のメーカーは全て信じられない。
スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
スズキのレーダーブレーキサポートはセンサーにレーザー（赤外線）しか使っておらず
31km/h以上で機能停止になる。31km/h以上だと付いていないのと同じ。
レーダー（電波）使っていれば、31km/h以上でも稼働します。これ、酷いです。 >>836
以前から一発免許と言っていたから、教習所は通っていないだろ。
ちなみにユウキも一発免許。 ツインカムというのはDOHCのことだと勝手に決めつけて、自分のハーレーをトボすとか。
トヨタのK型やモトグッチあたりのハイカムOHVも、ハイカムじゃない、とか言いそう。
ライダーをレーザーレーダーと呼ぶのは普通のことなのに。
（くにざわさんには知られていないことながら、そもそも光って電磁波！） いやぁ、素人の電波ブログじゃないんだよ、
一応「自動車評論家」として長年活動して、大手出版社の雑誌に雉が載るようなプロがこの電波なんだよ。
酷いとしかいいようがないよな。
つうか、「車の達人になる！」に載りそうで笑っちゃう アリーナ店に電凸して、アコギな商売やってるデナイノって聞いてみればいいのに。
ジャーナリストなら、取材しろ。ジャーナリトなら黙ってろ。 マスク室井と同じやな。違うのはこそこそ改竄してなかった事にするところか？ >>825
これ結局“差し枠”と“飛○防○装○”の違いは解らないまま？w ジムニーをクレなかったから千年恨むニダ！
コロナ渦(ぷっ)後も平壌運転で何よりズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 移動自粛終了！ 筑波のEVレースはくるまのニュースの金子副編の初レース！ 果たして？
2020年6月21日 [最新情報]
移動自粛制限終了のため、早起きして筑波サーキットへ。延期になっていた全日本EVレース選手権の開幕戦です。ドライバーは「くるまのニュース」副編の金子君。
何と！ 人生初レースでございます！ 初レースは当たり前ながら生涯1回きり。当然ながら緊張するし、ドライビングセンスや性格までハッキリ出る。果たしてどうなるか？
筑波サーキットは走ったことあるそうな。念のためドライビングシミュレーターでたっぷり練習することを指示しておいた。最近のシミュレーター、凄くリアルで本物でも同じように走れるという。
私には理解出来ない世界ですけど。ということで他のクルマに迷惑掛けないよう諸注意して早速予選！ とりあえず5ラップ走らせてみます。
ダンロップコーナーで見ていると、まぁまぁ落ち着いて走っているしムチャもしていない。踏むとバッテリー温度上がるし。本日、レースで50km（25周）も走れるから最初から無理しなくてよろしい。
ちなみに本日のメンバーだと3台出ているテスラ・モデルの次のポテンシャルです。同じクラスには今年からリーフe+を投入してきたレーサー鹿島さんがいる。
予選終わって「どうよ？」と聞いてみたら「楽しいです！ 速いです！ 確かにシミュレーターと全く変わらない感じがします」。
私としちゃ若い世代が電気自動車を楽しんでくれて、無事故で終わってくれたら100点です。電気自動車レース、サーキットを思い切り走って見たい人からすれば最高の遊びだと思う。皆さんもいかがですか？
ttps://youtu.be/k9U2DTYVc88
レースは16時10分スタート！ ユーチューブで生ライブします。果たして初レースのとっちらかりぶりやいかに？ >>853
>果たして初レースのとっちらかりぶりやいかに？
国沢が今まで参戦した全てのレースより「とっちらかりぶり」はマシなんじゃない？ >>853
ワテクシの方が上手いデナイノ
ワテクシが教えてやるデナイノ
そして安定の上から目線
ホントに自分の事を重鎮と思ってるよね
イタイなぁこの人は
謙虚にしてないとせっかくのお仕事が無くなりますよセンセ（笑）
くるまのニュースとは仲良くしておかないと
まあ、明日以降例の記事で揉めて関係悪化するのは確定だから今のうちに存分にマウント取っておけば良いデナイノ Project N
説明
燃料電池開発 有志プロジェクトのチャンネルです
各種イベントなど情報発信して行きます！
みんな みてね
なぜProjectNかと言うと それは内緒（笑） >>852
ああ、ジムニー欲しかったからカーセンサーを見てたのかw どっかの雑誌で若い女の子にジムニーが人気、とか見たのかな。
くにざわさんの好きな尾根遺産は、ベンツにしか興味がありませんよ。 トライアル？みたいのはカコイイと思うみたいよ
車高をあげてそれっぽいタイヤを履かせただけのナンチャッテ仕様でもいいらしい
まあ競技用の車（ほとんどはジムニー）でも、それでやっとこさ越えられる程度のコースを人工的に作るから
「越えたぁぁすげぇぇぇ」ってなるだけで、天然の荒れ地や氾濫してる川をいくらでも越えられるわけではないんだけどね くるまのニュース副編集長
ttps://www.youtube.com/watch?v=k9U2DTYVc88&t=924
慎重だけど、雉先生より全然まともやん。
（23分以降は配信切れでブラックアウト） 目立ちたいのに出番がない、そんなジジイが無線でうるさいｗ
邪魔すんなや ちょっとカーセンサー見てきたけど
センセが言ってたと思しき3インチアップの奴もあったねぇ
センセ大好きなオールテレーンタイヤ（ぷっ）履いてるからムッキーしちゃう気持ちは分かるが
えーと、これ、きちんと読めば問題のある個体かどうかは判るよね
この販売店とも揉めないといいね
センセの日記読んでないといいね！
（この販売店、◯◯◯◯◯に◯◯◯◯して渡すんじゃないかな。念為） センセ～、乗車定員変えても車検取り直さないショップにも一言お願いします！ >>844
これだってセンセが喚いてるけど
問題がある広告を出してたら
◯◯取◯◯◯会が◯◯誤◯として問題にする筈だよね
もう5年も経ってそんな話すら聞かないのならそもそも問題ではなかったんだよね
それを裏も取らずに喚いてると風説の流布の嫌疑ででイタイ目に遭うよ
ススキ（ぷっ）の優しさに感謝した方がいいな
雉打ちされた時もウソつき呼ばわりも見逃してくれてるんだから 「聞こえてるー？」
(うるせーな、ごっちゃあ集中して走ってんだよ)
「はーい」 最終順位7位だってさ。また雉先生が上から目線の日記書くんだろうなｗ
ttps://twitter.com/Model3Life/status/1274615679618961408/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 監督とかマネージャーとかセンセが一番向いてない仕事だね 初レース参戦で7位なら上等じゃない？ 国沢が参戦しなくて正解だな。
だって国沢ならリタイヤだったろうしw 移動自粛あけ最初の休日、やはり交通量少なく快適です！
2020年6月21日 [最新情報]
19日から県を超える移動自粛が解除された。行楽ドライブ客で高速道路は渋滞するかと思い、空いていれば1時間20分ほどの距離にある筑波サーキットへ行くため1時間ほど早い6時15分に出発！
するとどうよ！ 外環も常磐道も全く混んでおらず1時間の早着です。途中、SAを眺めてみたらクルマの台数少なめ。休日の朝に多い観光バスがほとんどいません。
もっと驚くのが帰り。普通ならガチで渋滞する18時過ぎに筑波を出発。いつもならこんな混む時間には出ない。どこかで時間潰して20時過ぎに帰路に付く。
朝の交通量少なかったため、タカをくくって帰って来たら、やはり全く渋滞せず家まで帰ってこられちゃいました。少しずつヒトが動き始めているとTVなどで報じているけれど、完全回復には時間掛かりそう。
はたまた星野リゾートの社長曰く「インバウンドによる収益は全体の17％。観光業の大半が日本人」と主張してます。この件を観光関係の知人に聞くと「そういった楽観的な実感ないです。
少なくともウチだと外国人が居なくなったため売り上げ半額になりました」。少なくとも観光バス会社などはインバウド無しだと厳しいケース多いと思う。統計の取り方次第か？
経済を回すためにも、ヒトが少ない場所を考え遊びに行ったらいい。クルマなら移動中に感染したりさせたりする可能性無く、目的地も屋外であれば感染しにくいです。
キャンプやバーベキュー、釣りなど家族単位で楽しむのなら迷惑を掛けないと思う。クルマで出掛ける目的地のウチ、ショッピングセンターやアウトレットなど3密です。雨が降らなければ来週はアウトドアだ！ 星野リゾートはセンセのような乞食野朗とは無縁の世界ですね
センセとは一生縁のないホテルなので語らないほうが良いのでは？
>雨が降らなければ来週はアウトドアだ！
またナガータを呼ぶんですかvw
遠藤兄がお亡くなりの後ボッチアウトドア系のセンセが心配デス笑 湯沢の廃リゾートマンションを合宿所と称してるヲヤカタを舐めんなよ！！！ センセは廃系にタカル顔も持つゴキブリさんなんですか？ ジドウシャヒョウロンカのセンセは
道路の混んでる空いてる時間帯とかご存知ないのでしょうかねー
◯曜日の◯◯～◯◯◯は渋滞が極端に少ない時間帯があるのですよ
センセのシマの環八でよくネズミ捕りやってるでしょ、あそこのトンネルで。あの時間帯。
つまりそういうことなんですけどねー
あ、環八は取締りしてなかったんでしたっけ。 日産のe-powerの「充電のいらない電気自動車」にも突っ込んでほしいな 日本で唯一、毎日何十人も新規感染出し続けてるくせにふざけんなよ 大体何で道が空いてるか分かってんのか？
自粛終了だからって早速出かけるお前と違ってきちんと自分たちの判断で自粛してるからだよ
うちの糞上司といい馬鹿の思考はなぜ同じなんだろううんざり また先生に絡んでるな
字間読めよおまえら
観光関係（者というわけでも無い脳内）の知人 雉センセイから「〇〇の知人(具体的な名前はない)」というワードが出ると
「安いスナックや居酒屋にいつも出来上がった状態でいて
誰彼構わず与太話で絡んで「アイツ、またフカしてるよw」とニヤニヤされてる廃人みたいなオッサンを思い浮かべてしまう。 会話調の引用されたコメントさえ後で改竄されちゃう知人。 女性週刊誌に出てくる関係者と同じ。
記事を書く人に都合が良い様にしゃべる
便利な人。 スズキがトヨタ人気SUVのRAV4発売か 「アクロス」2020年夏投入へ
2020.06.22 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/267119/
トヨタは、スズキに人気SUVの「RAV4」をOEM供給することを2019年3月に明らかにしています。欧州市場で発売するとみられるスズキ版RAV4とは、どのようなモデルなのでしょうか。
RAV4のOEM車となる新型「アクロス」が欧州で今夏発売へ
スズキは2020年夏に、トヨタからOEM供給される「RAV4」をベースにした新型SUVを欧州市場で発売するようです。スズキ版RAV4とは、どのようなモデルなのでしょうか。
トヨタがスズキにRAV4の電動化車両を供給するということは2019年3月に発表されていたものの、当然ながらハイブリッドになるだろうと予想されていました。
電動化技術で決定的な遅れを取ったスズキは、トヨタからの援助無しだと厳しくなり、これは欧州燃費規制（CAFEと呼ばれる企業平均燃費）をクリア出来ないためです。
CAFE規制では、「スズキ」というブランドを付けて販売しているモデルの平均燃費が対象となります。
2020年の秋から施行されることになる2021年規制であれば、日本のJC08モード燃費で20km／L程度に相当となります。
ただ客観的に考えてみたら、RAV4ハイブリッド程度の燃費だとスズキの平均燃費を大きく改善させるほどの効能は無いことから、
2020年6月8日に日本でも発売開始された「RAV4 PHV」のOEM車を販売することになったのでしょう。
PHVならCAFEを大幅に上回る燃費だから、RAV4 PHVをたくさん売ることにより、20km／Lを下回るスズキのSUV「エスクード」も相当の台数を販売可能となります
（CAFE未達だと1台売る毎に罰則金を払わなければならない）。
PHVはスズキの収益を確保しようとすれば、絶対必要なモデルといって良く、年間3000台程度をスズキに供給するようです。
RAV4 PHVの国内販売計画は月間300台。1年だと3600台。すでに人気が爆発しており納期1年くらいになると思われている。
アメリカでも供給不足になること間違いない。そんな状況で、スズキ向けに3000台もOEM生産するというのだからトヨタは太っ腹だと思います。遠からずRAV4 PHVの生産台数を大幅に引き上げることになるはずです。 （2ページ目）
新型アクロスとRAV4の違いはどこ？ 日本での販売は？
スズキ向けRAV4 PHVの車名は「アクロスPHV」。アクロスといえばスズキの2輪車の車名でした。
2輪車の車名を4輪車に付けるケース、ホンダで多かったけれど、スズキも「ハスラー」など使い始めたから面白いです。
そして驚いたことにフロントデザインがRAV4 PHVと違う。RAV4はトヨタ「ハリアー」とバッティングしないようにどちらかといえば若い層狙い。
アクロスの場合、スズキブランドにとって圧倒的な高額車となります。
そんなことから、RAV4と異なり大人っぽい雰囲気で、ヘッドライトが薄くなり、いわゆるラジエターグリルは横長になり、そして最近流行のバンパー開口部をドカンと大きくしたようです。
つまりヘッドライトもバンパーもすべてアクロス専用で、RAV4よりオシャレな仕上がりになっています。
「RAV4よりアクロスの方がカッコ良い！ これなら売れる！」と考えるヨーロッパのスズキ関係者は多いそうです。
RAV4 PHVは、ヨーロッパでも人気車になると思います。まったく同じ性能のデザイン違いが存在するなら、そちらを選ぶユーザーだって少なくないでしょう。
日本でもアクロスPHVをスズキで販売したら、けっこう売れるに違いないですが、残念ながら日本での販売計画は無いようです。
※日記にも転載済
RAV4 PHVのスズキバージョン、フロントデザイン判明。車名は『アクロス』です
2020年6月22日 [試乗＆解説リポート] 自社登録悪用してるススキはケシカランデナイノ！
3歩歩く
ススキさんアクロスカコイイデナイノ！
実際はこの記事提出した後に日記でススキをdisったんでしょうけど、信じられませんわ。 まあ、どちらにせよスズキからはクレないんでトボすんでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>871
＞少しずつヒトが動き始めていると
＞ヒトが少ない場所を考え遊びに行ったらいい
いいかげん「人」を「ヒト」と書くのはやめろって。
「何」と「ナニ」もだけど意味が違うんだから。
全うな大人からバカだと思われちゃうぞ。 >>867
クラス2位デナイノ！
アテクシがシロート同然の金子くんにアドバイスしたおかげで（略
なドヤ顔日記が上がってくると予想しマフ >>871
本当に自分のことしか考えてないんだな。
週末は神奈川県内で買い物に出かけたけど、どっちも渋滞&混雑でマスク姿以外はすっかり日常に戻ってたよ。
日記をさも社会一般みたいに使うのはやめろよ。どうせあんた社会人経験もろくにない自由業なんだから。 >889
仕方がないよ
ご本人の”間(ま)”が抜けてるんだから トヨタが行き当たりばったりで生産台数を増減するわけがないだろ・・・。
生産台数を増やすってのは、部品メーカーはラインを増やす、ってことだよ。
永久に増えたままならやらなくもないが、１年で終わりです～、だったらやれない。
自動車ヒョンカは訂正すればいいのでいいかげんな仕事でもＯＫかもしれないが、
メーカーは、１つでも不良品を作ったらアウト。同じクルマを複数買う人なんていな
いんだから、1/1の確率で不良品をつかまされることになる。
だから、ラインも作り込むし、作業者も徹底的に訓練する。
ライン製作、熟成、作業者訓練、といった一連の仕事をしない限り、増産は無理。 >>893
国沢がそんな事まで考えて記事を書けるのなら、スレが679(以下略) ススキってテンバイヤーみたいなことしてるの？
大変だ！この雉をTwitterで拡散しなきゃ！ 混流ラインの完成車のラインも大変です。
作業者は慣れているとはいえ、特定の車種の比率が高まると、その車種用の部品
置き場に２時間分とか置けなくなってしまう。そうなると、その車種用の部品の補充
頻度が高まってしまい、運べなくなる。
結論から言えば、スズキへのOEM分の増産は、デビュー１年前までには決まっていたと思われ。 ガソリン車が性能で電気自動車に負けるまであと100日－－じゃないけど2年くらいかと
2020年6月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=45462
何と筑波のEVレースでテスラ・モデル3がサスペンションとタイヤを変えただけで1分3
秒台を出してきた！ もはや高性能タイヤ履き、引き締められたサスペンションを標準
装備するランエボやWRX のタイムに匹敵するから驚く！ 50kmのレースでベストラップ1
分4秒！ そしてレースラップも1分7秒台を連発。世の中、変わるのかもしれません。
最初のテスラである『ロードスター』はデビュー当時からEVレースに出てきていたが、
サーキットで全開走行するとあっと言う間にバッテリー温度やモーター温度が上昇し、
セーブモードに入ってしまった。加えてタイムアタックしても1分10秒を切れない。
レースになれば序盤でペースダウンを強いられてしまう。カッコだけのスポーツカーで
あります。
続いて登場した『モデルS』は圧倒的にパワフルなモーターを搭載。私も2017年に
シリーズ優勝させていただいた。ただ強烈なパワーを持ちながらも、サーキット攻めると
横滑り防止装置など電子制御が介入してしまい（どうやってもオフにできない）、元
プロドライバーを含め様々な人が乗ったがスポーツタイヤじゃついに1分11秒を誰も切れ
ず（私が11秒065）。
50kmレースではバッテリー温度の上昇とニラめっこになります。昨年最終戦で出力も
バッテリー搭載量も少ない私のリーフe+とガチバトルしたら、セーブモードに入って
しまったのはモデルSだった。500馬力以上のパワー出すモーター積んでいても、
フルパワーを出せる時間としちゃ短かいということです。この時点でもテスラを侮って
ましたね！
しかし！ モデル3は今までのテスラとレベルが違う！ 最初に紹介したタイムを見たら、
クルマ通はウナると思う。繰り返すが、モーター出力はノーマルのまんま。おそらく耐久
性など考えなければ1,5倍くらいまでパワーアップできるだろうし、LSDも入っていない。
最終コーナー手前で200km/h出ると言うが、その速度域だと効果出てくる空力負荷物も
ない。
もう少しで1分を切ると思う。ガソリン車で1分を切ろうとしたら、どんだけお金掛けれ
ばいいか想像もできないです。モデル3での1分切りなら、制御コンピューターの上書きと
LSD、ウイング、ブレーキくらいでOK。圧倒的に安い。クルマって遅かったら、その時点
で魅力は急速に薄れてしまう。2年もすればガソリン車のチューナーは真剣に電気自動車
と戦うことになる。
日本の自動車メーカーも少し危機感を持った方がいいかもしれない。参考までに書いて
おくと、ジャガーIペースはモデルSにすら勝てなかった。おそらくポルシェタイカン
（これも50kmレースやってみないとモデル3に勝てるか不明）を除くアウディや
メルセデスの電気自動車も、全てテスラに勝てないだろう。時代が変わりつつあるかも
しれません。 ん？
一度切られたテスラを再びヨイショしてエビカニのおねだりを始めたのデスか？ なぜか読んでたら変な笑いが出たわ。
雉沢は正真正銘の阿呆だな。 >>897
清水慶應義塾大学名誉教授に、テスラに尻尾を振るセンセの変わりようを伝えたいな。 センセは目の前の事しか見ないのですねー
土日の交通状況を見て「まだまだコロナから抜けてない」にはならないと思うけど
こちらも東京隣接県ですが渋滞も人出もかなり戻った感じでしたよセンセ
センセが日記で指摘した理由も実は分かるのですがそれはもう少し待っててね ニッチ中のニッチでしかないEVレースだけ見て
> 日本の自動車メーカーも少し危機感を持った方がいいかもしれない。
> 時代が変わりつつあるかもしれません。
とか、あまりのアホさと視野の狭さに乾いた笑いしか浮かばんよな。 >>1分切りなら、制御コンピューターの上書きと
LSD、ウイング、ブレーキくらいでOK。
そこらのチューニングショップがホンキを出せばカンタンですね。 ノスタルジーだけで旧車は買わないとか遅いと魅力が無いとかズボラ360は売名行為の為だけに買ったんだって言ってる様なもんだよなぁw >>906
キタミのズボラ整備からズボラ360と呼ばれるに至ったわけだが、車検切れさせて正真正銘のズボラ360になってしまったからなｗ >>906
ジムニーの2ストは臭くてダメな2スト
スバル360の2ストは良い2スト！
byいちおう元バイク屋 >>897
>クルマって遅かったら、その時点で魅力は急速に薄れてしまう。
遠回しにマツダ ロードスターやスズキ スイフトスポーツやなんかをdisってるのかな？
遅くても魅力があり、楽しい車は沢山あるんだけどな。
早いor遅いでしか車を考えられないほうが車選びの魅力に気づいてないだろ。 李先生には多少遅いほうが丁度良いの、ではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あまり速いと漂流珍走老醜ヂヂィには扱えないでしょうvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 速い、遅い。
パワーがある、ない。
燃費がいい、悪い。
価格が高い、安い…
それでしか車を評価できないキチガイヒョロウン先生(;^_^A ＞何と筑波のEVレースでテスラ・モデル3がサスペンションと
＞タイヤを変えただけで1分3秒台を出してきた！
ドライバーの技量に全く触れないのは、変なプライドが邪魔してるからかな >>912
非力なクルマなりに早く走らせるテクニックとか、クルマに手を加えていく楽しさとか
古い車でも直し直し付き合うとか、クルマの楽しさって速さだけじゃないのに
この自称ヒョウロンカはムダに年だけとって何も解かってないよな。 スペック厨のお子様がそのまま還暦になりました、というイメージ >>853
＞最近のシミュレーター、凄くリアルで本物でも同じように走れるという。
＞私には理解出来ない世界ですけど。
こんなことを書いてるけど、あれつけてこれつければ１分３秒台です、何て言うんだったらまさにシミュレーターの世界で、少なくともド下手くそな評論家もどきのインプレなんてまったくもって不要ですな。
それと思い出したけど、バーチャルル・マン２４時間を観てこれはF1でも同じことができるかも、って書いてたけどあれはどういうことなの？バーチャルF1なんて今シーズンもう何レースもやってるんですが。 既存のレースカテゴリーにEVが割り込んで来ることを危惧してるんだな
そんな恥知らずはリーフ+給電丸でラリー参戦した国沢センセくらいだから安心していいと思いますよww >>897
100日後にﾀﾋぬクニにのっかってみたかったのか >>871
それ以上に珍論炸裂なのでもういいかなと思いつつ指摘させてクダサイ
> 朝の交通量少なかったため、タカをくくって帰って来たら、やはり全く渋滞せず家まで帰ってこられちゃいました。少しずつヒトが動き始めているとTVなどで報じているけれど、完全回復には時間掛かりそう。
センセは日曜日午前の交通の流れをご存じない？
日曜日の早朝～午前中は首都圏の交通量は少ないのがデフォルトですよ
首都高も近隣の高速も基本混まないですよ
環八の井荻トンネルの先で日曜日の朝、いつもネズミ捕りやってるでしょ？センセの石神井御殿の近くで
あれは空いてるからですよ
それ見てコロナガー、経済ガーってどれだけ視野がせまいんですかねー センセイの人脈の広さと深さにまた嫉妬してるのかｗ
日本自動車評論界の重鎮として積み重ねて来たモノが違うのだから張り合うなんて無駄なことだ。
国際ジャーナリストとしても海外に人脈があるのは当然のことだし。
何で最初から疑って掛かるのか意味が分からんな。 ドヤ顔で語ってるけど自分で１分３秒出した訳じゃ無いんだよなw
世の中にはランエボ駆って筑波５７秒で走る７０歳のお爺ちゃんも居るってのにね(しかも走り始めたのは５０過ぎてとか)www > 私も2017年にシリーズ優勝させていただいた。ただ強烈なパワーを持ちながらも、サーキット攻めると横滑り防止装置など電子制御が介入してしまい（どうやってもオフにできない）、元プロドライバーを含め様々な人が乗ったがスポーツタイヤじゃついに1分11秒を誰も切れず（私が11秒065）。
さり気なく自慢ぶっ込むデナイノ
元プロドライバーより上手いと思ってるんだよな…
横滑り防止装置（ぷ）が介入しなかったらタイヤバリア特攻したのではナカロウカ
ていうかセンセの理論（ぷ）でいえばちょっと制御コンピューターの上書きすれば問題解決でしょうに >>920
黄昏さん達に図星を突かれて顔真っ赤のハワタリくん哀れなりvw
ところでハワタリくんは夏のボーナスも70％オフなんだろ(ゲラゲラ) 運転するのが嫌いな国沢さんは速さにこだわる意味がないよね なんで今回は乗せてもらえなかったのかねぇ
ブツは？得体の知れないう〇こ色のアレ？
グズ沢が買ったわけじゃないのか >>925
子会社片道出向＋機密漏洩やらかして70%カットで済むのかぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>924
＞横滑り防止装置（ぷ）が介入しなかったらタイヤバリア特攻したのではナカロウカ
シツレイな！タイヤバリアがワテシに向かって突っ込んで来たデナイノ。 尖閣の住所変更で中国激怒したら、日本の自動車産業は剣が峰になります
2020年6月23日 [最新情報]
我が国にとって中国はヒジョウに微妙な存在となってきた。昨日、沖縄県が尖閣の住所変更した件について突っ込んできましたね。
日本も日本で刺激すれば怒るの解ってるんだから放置しておけばいい。逆にやるならなるで、海兵隊の訓練基地など予算出して作ってあげたらよいと思う。
そういった根性無しに中国を刺激したら、トバッチリ喰うのは日本の企業だ。
ここにきてトヨタと日産、ホンダは中国市場に再度テコ入れを始めた。中国と一緒にやっていきましょう、という姿勢を強く打ち出してます。
中国政府がヘソ曲げて日本企業叩きにきたら（打ち壊しだって可能性大）、いかんともしがたい。
日本の企業、中国から撤退しようという気持ちなど持っていないです。アメリカと中国、両国と上手に付き合っていきたいところ。
されど政府の中には中国を刺激したい人がいるんだろう。前述の通り、それなら本格的にやればいい。尖閣に釣り宿などできたら喜んで行く！
往復オスプレイを使う10万円ツアーだって行く。尖閣あたり、あまり高価なサカナは釣れないですけど。
何も見返りも無く単に中国を怒らせ、日本企業に巨額な損害を与えるだけとなればオタンコです！
ただでさえ中国とケンカしたいトランプ大統領に逆らえないアベシは中国とアメリカどっちを取るんだよ！」
という踏み絵を踏まされたらどう対処するのだろうか？ どっちつかずになって大きい市場を2つ失ったら日本沈没だ。
中国問題、日本の自動車産業にとって1番厳しいアキレス腱になってきた。意味の無い尖閣の住所変更、なんでやったんだろう。 ＞意味の無い尖閣の住所変更、なんでやったんだろう。
どこの新聞にも「こういう意図があるとみられる」みたいなこと書いてあるだろ
感想文を書くなら元を読んでからにしろ まったく理解しようとしないで日記を書きなさるなこの人は
目の前の事や動きでしか判断しないから裏側なんて見えるはずないよね
◯◯◯◯感覚とかないでしょ、センセには >>934
> ◯◯◯◯感覚とかないでしょ、センセには
エビカニ感覚なら他人の数十倍の感度がありマフ >>931
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞中国と一緒にやっていきましょう、という姿勢
国さあセンセのお家の庭に中国人が勝手に小屋を建てても、
中国を怒らせると商売上マズイからってセンセは穏便に済ませるんですかあ？
＞尖閣に釣り宿などできたら喜んで行く！
＞往復オスプレイを使う10万円ツアーだって行く。
公安が怖くてパヨクの国会デモに参加しなかったヘタレのくせに、口だけは立派だなｗ >>879
＞うちの糞上司
俺がリーマンになったときの上司は、会社が急成長した時代に入社して
自動的に出世したヤツだったけど、部下が指摘しているのにも関わらず
ミスをする無能だった。
俺は偉いんだ、常に俺が正しいんだ間違っていないって思考で
やっぱ馬鹿には共通点があるんだなｗ >>938
アルバイトでかんたんにベストカーガイド編集に入れて
甘い蜜を吸うノウハウと、評論家は特権階級の偉い人という
勘違いを吸収シマシタというイメージ。 >ただでさえ中国とケンカしたいトランプ大統領に逆らえないアベシは中国とアメリカ
どっちを取るんだよ！
中国をとるわけねーだろ、ばか。
アベシ！（プッ）ガー、太平洋戦争時の軍部ガーって何とかの一つ覚え唱えているなら
自動車産業のためにチベットやウイグルを見捨てて、南沙諸島の侵略から目を背ける
なんて絶対だめだ！（キリッ）っていつもの調子で言ってみろよ ＞尖閣に釣り宿などできたら喜んで行く！
＞往復オスプレイを使う10万円ツアーだって行く。
釣り宿やオスプレイが客の身の安全を保証してくれるはずだから、ってことでしょ
守ってくれる人の存在に気が付かないのでは、小学生の家出と一緒
いつ拿捕されるかわからない、拿捕されたら日本には戻れないかもしれない、そういう宿でも行くかね？
なら明日にでも一人で行ったら？ 尖閣まで往復でオスプレイに乗れて10万円ってそれだけで軍オタが殺到するよ
他にも色々あるけど国沢はやっぱり無知で馬鹿だな >>897
> 制御コンピューターの上書き
ニサーンの寺行って
ナンデ80%までしか急速充電出来ないデスカ、制御コンピュータ（ぷ）書き直すデナイノ、ムッキッキーのキー！ですね
> LSD、ウイング、ブレーキくらいでOK。
センセはホントにデガイハネが好きですな
> 圧倒的に安い。
安いデナイノ、速いデナイノ、ンマイデナイノ！
牛丼かいな(-_-;) >>897
>空力負荷物
雉沢さんの好きなデガイ羽根のことですか？ 雉先生、ベスカーで鈴木直也に盛大にディスられるの巻ｗ
クルマ好きはなぜ200万円以下、FR、MTという夢を追うのか？
ttps://bestcarweb.jp/news/163556
> クルマ好きが数人集まって「こんなクルマがあったらいいよね!」というテーマでおしゃべりすると、定番として出てくるのが
> 「200万円台で買えるコンパクトFRスポーツ」というやつだ。
> まぁ、ぼくのまわりでダベっているのが団塊世代のオッサンだからかもしれないが、なんだかやたらとお手軽FRスポーツ熱が高い。
（略）
>団塊のオッサンが若かった時代は、こういうコンパクトFRが安く作れる土壌があったけど、現代はFRというだけでプラス100万円くらいの予算が必要。
（略）
> けっきょくのところ、「お手軽なコンパクトFRがほしい!」という声は、ぼくが思うに団塊世代(とそのひとまわり下くらい)のノスタルジーで、
> 「俺たちの若い頃はみんなスポーツカーに憧れたんだよ!」というグチのような気がする。
> 実際にも86/BRZやロードスターのオーナーにはけっこう年配の人が多く、要するにこの手のクルマを買える人は買っちゃってる。
> いろんな事情で買えないオッサンたちが、「もっとお手頃価格で若者にも乗れるFRが欲しいんだよ!」とオダをあげてるわけ。 >>946
鈴木直也は夢がないジジイデナイノと
小馬鹿にすると予想しておく。
200万以下のFR・MTなんて、平成一桁辺りで終わりだろ。
新車を自腹で買っていないから知らないんだな。 >日本の自動車産業は剣が峰になりマフ
日本の自動車産業は剣が峰になるんだ。
それは僥倖。
中国を激怒させたほうが良いですね。 >>946
欲しけりゃ、自腹切って中古のFR買えよって事ですな(大笑) ＞日本の自動車産業は剣が峰になりマフ
コロナ渦と書いたバガでも峰は間違えずに打てマシタ。
蜂とか逢とか書きそうデナイノ。 「時節側」だしなぁｗ
日本人なら普通間違えないと思うんだけど。 >>944
センセイは業界の負荷物でお荷物、といった感じ。 >>955
じせつそば？はて？と思ったが、じせつがわか。
ホントに日本人じゃないんだな。 日本語を大切にするライターならでは、だな。小学校からやり直せ！ ＞アメリカと中国、両国と上手に付き合っていきたいところ。
あっちにもこっちにも良い顔して結局皆から嫌われる奴っているよね。
隣りのクニみたいに トランプが貿易障壁を設けようとしてた時は、意味不明なほど、アメ車を買うべき、てなことを連呼してたように記憶してるけど…ほんと気色悪いやつだわ。 新スレ立てました
★ｽｽﾞｷはｼﾞﾑﾆｰをお客に売らず自社登録しﾌﾟﾚﾐｱ付けて大儲け！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢680★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592910605/ >>963
乙デナイノ！
スレタイ見て改めて思うのだけど、スズキは雉鳴きを止めなくていいのかな？て
こんな風評、ダメダメでしょうに。 >>934
車幅感覚はアリマス！
でも壁が突っ込んでくるﾃﾞﾅｲﾉ 雉先生の日記では「ススキ」だから逃げられるんじゃね？（超適当） 日産「リーフe＋」で人生初レース！ 初心者でも楽しめるEVレースとは
2020.06.23 くるまのニュース編集部 金子高志
ttps://kuruma-news.jp/post/267897
雉先生に関係ないので保全はしないけど、他人の書いた記事を自らの日記にまるっと転載するってどうなん？
（IKA雉日記より）
人生初レースってどんなモンか？ 楽しい？ショッパい？怖い？
2020年6月23日 [試乗＆解説リポート]
自動車好きにとっての「夢」はたくさんあると思うけれど、運転テクニックに自信持っている人ならチャレンジしたいのが「レース」です。
テニスでいえば壁打ちより相手のいるゲームは楽しいし、ゴルフだって練習場よりコースに出た方がずっとワクワクするのは、レースも同じですが、
今や一般道じゃ思い切りアクセル踏めません。
レースなら速く走れば走るほどホメてもらえますが、レースに出ようとすれば、少なからぬ予算を作らなければなりません。
加えて、レースに出て「楽しいか楽しくないか」、はたまた素質あるかないのか解らない状態でライセンス取ったり、
クルマにロールケージを入れたりするのはリスク大きいです。＜続きを読む＞ 御大は国際感覚に優れるジャーナリストゆえに懸念しておるのだ。
日本の行く末を真剣に案じている。
彼の国を敵に回すのは得策では無いのだよ。
気に入らない国は直ぐ空爆する国に付いて行くのも問題だけど。 いかにコスパ良くマウントをとり恩を着せられるかが行動原理 実家の父親から突然電話。
今乗っているクラウンマジェスタを、新型ハリアーに代替したいけどどう思う？と。聞けば近所のディーラーで、ハイブリッドZ(FF)の見込み発注車があり、9月の車検までに納車できるとの事。下取りを丸々頭金にして、3年リース(残価65%！)で美味しい買い物 >>968
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生のバカムスコ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>967
まーたわけわかんない(>_<)
前振りだけでもほぼ全文辻褄があってないよ(-_-;) ＞くるまのニュースの金子副編集長が走ります。
読んできたけど、副編集長の書いた文章がそれ？
いいとこ中学生なんだけど
ひたすら素人のフリしてるけど、たぶん国沢よりは上手
元峠の小僧とかかね 次期型86、日本仕様についちゃBRZが存在しないと私は予想しておきます～
2020年6月24日 [最新情報]
次期型86の情報が少しづつ流れてきた。どうやら、というか当然ながら生産台数少ないため、シャシはキャリオーバーになる。ホイールベース同じ。トレッド広がるとしても大差ないと思う。
気になるエンジンといえば、これまた新世代2400cc直噴になるようだ。若干車重増えると言うから2000ccのままじゃ少しばかり物足りないということでしょう。
実際、86の最大にして唯一の弱点がパワーだと言われてきた。絶対的な出力というより、中回転域でのトルクの細さ＆谷間。
競技に使うR3仕様でもハッキリ谷間できてしまっているため、根本的な問題を抱えているんだと思う。トヨタはサックリと2000ccを諦め、排気量アップ選んだ。良い選択だと考えます。
20％排気量増やしたら明確にパワー上がる。
しかし！ これで競技に使った時の厳しさが出てしまう。2000ccクラスなら勝負になっても、2500ccクラスになれば270馬力以上出ている1800ccターボ勢と戦わなくちゃならない。
もっといえば、1600ccターボのGRヤリスもガチンコのライバル。どう考えても2400ccNAの次期型86が250馬力以上出ているとは思えません。ワンメイクレースにしか使えなくなる。
もう一つ。BRZはどうなるのだろう？ 何度も書いてきている通り、スバルってCAFE（企業平均燃費）をクリアできる見込み無し！ すでに100万円の未達違約金を払わなくちゃならない状況。
といった中、国交省が燃費悪いクルマを認めるとは思えない。CAFEを高いレベルでクリアできるトヨタ86なら問題ないけれど、スバルBRZは厳しいんじゃなかろうか。
もしBRZを日本で販売できるとすれば「100万円払えばCAFEを守らなくてもいいよ」という解釈をしてよいということで、これはこれで素晴らしいニュースだと思う。
私は日本と同じくらい厳しいヨーロッパCAFEの適用国を除く海外向けのBRZについていえば問題無いと考える。ただ日本とヨーロッパは86だけになると予想しておく。 >>931
尖閣は住所表記(字名)を変更しただけで住所変更はしてませんが？
尖閣は移動しないですよw レースレギュレーションにクルマを合わせて造るのは平成アタマくらいまででしょ
今時のクルマ造りは◯ー◯⚪◯からの要請か◯◯◯圧縮が優先なんですけどね
経営者がレースを最優先したら会社がおかしくなりますがな（レギュレーションを睨んだクルマ造りならあるかもしれないが）
センセのアタマの中ではまだグループAとかその辺が生きてるのかな
デガイハネが好きだからシルエットフォーミュラやもしかしたらグラチャン辺りかもしれないですな >>967
＞今や一般道じゃ思い切りアクセル踏めません。
思い切りアクセルを踏んでた頃があったって白状してるけど、今も昔もダメだろ。
この人の倫理観とか順法精神ってどうなってんの？
黒人容疑者死亡事件で混乱しているアメリカを見ていると、
こいつみたいなのが抗議活動に便乗して略奪に走るんだろうな。
あ、戦後の三国人もそうでしたね。
現在の総聯の前身団体である「在日朝鮮人連盟」指導部は１９４６年初頭と推定されるが
「われわれは今まで、搾取と奴隷的な差別待遇を受けた。日本の敗戦で開放された現在、
われわれは連合国人であるから、敗戦国日本の法令に従う義務はない」「われわれは二等国民で、
日本国民は四等国民となった。したがってわれわれは日本国民より優遇されるのは当然であることを、
あらゆる方法で日本人に知らせなければならない」
http://www.kcn.ne.jp/~ca001/D35.htm
国さあセンセが、ことあるごとに「警察ガー」や「役人ガー」「ええじゃないかー」といった、
官憲に対する恨みや反発のような言動を繰り返すのは、こういった思想が根底にあるからじゃないかと
以前から思ってるんだけどさ。やっぱり出自を追求するのは必要だよね。 セグウェイ推進派 国沢の法則発動
セグウェイの生産終了へ
6/24(水) 10:54配信
共同通信
【ニューヨーク共同】「セグウェイ」の名称で知られる立ち乗り電動二輪車の生産が
来月15日に終了することが明らかになった。製造元が23日発表した。 あれは遊戯用途であって移動手段には向かないよなw
日本の法律が～言ってたが、日本以外でも交通手段にはなれなかった所詮オモチャ >>931
＞沖縄県が尖閣の住所変更した
沖縄県ではなく石垣市
＞政府の中には中国を刺激したい人がいる
本件は石垣市議会での出来事なのでは？ >>981
末席パシリ野朗とはいえ
公安監視団体の一員として、宗主国様のご機嫌とりは義務化されてるんでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>967
> 2代目のパワーアップ版ともいえる「リーフe＋」（自動車ジャーナリスト・国沢光宏氏からの借り物）
あのリーフ、センセのなんだ
初代リーフの暴落disって口封じ、て奴ですか >>983
リーフe+も飽きれば、また暴落は日産の責任デナイノの繰り返しだろうに。
隣国のように、一回要求を受け入れればいつまでも集る。
日産も変な奴に関わったものだ。 >>980
革新的な移動手段というのは裏を返せば
既存の交通インフラの枠組みに適合しない
そのためにインフラを作り替えるほどのモノは
滅多なことでは出てくるまい
>>978
必要以上の大出力でない普通の乗用車なら
実際のところ踏めないことはないよね
燃費を気にしてちんたら加速してる人が多いから
踏みにくいけど
まあペダルベタ踏みスロットル全開の直線番長走法なんかより
スロットルコントロールで
パーシャルからの過渡領域を使って
ワインディングリード(ぷっを流しながら走る方が
よっぽど楽しいと思うけどね
サーキットはともかく >>977
GRヤリスはそれに近いよな
あんなの他のメーカーじゃとても作れないぞ
(売れる見込みがないから)
GRヤリスも今のところ売れゆきは不透明だが 雉沢ｾﾝｾの所有車で塩漬けじゃないのはボロボだけ！(ｷﾘｯ 試乗車を徹底的にシゴク国沢光宏センセをシゴくスレです >>975
結局のところ、ヌバルさんBRZでラリラリさせてクダサイ
レギュレーション面倒だから合わせてクダサイ
なんですかね くにざわさんが車高上げろってうるさいからあげたら、燃費が悪くなってBRZを作れなくなったデナイノ。しくしーく。 書き逃げするかな。RAV4PHVはいまのところ企画台数の1/10くらいしか
生産してないみたい。 ヲヤカタさん、お酒を召しながら「日産が○ックスを発売デナイノ！（ぎゃはは」
石神井の草より報告があった 1000なら李先生は京都へ総連パシリ旅(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 5時間 50分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
