ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転246件
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ドライブレコーダー映像にアレコレ意見するスレです。
自分では危険な運転だと思ってUPしたら「それは普通だ」と言われたり、
自分では優良ドライバーだと思って映像をUPしたら「おまえの運転が危険だ」と言われたり、
映像として第三者に見てもらえれば自己反省の良い機会にもなるでしょう。
「安全運転な方法」「回避方法」など前向きな見解を交わしましょう。
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ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転226件 のテンプレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552663289/2-4
ドライブレコーダーの機種選定や使い勝手等に関する話題は「ドライブレコーダー総合」スレへ。
過失割合・道交法などへの関連リンクは >2 以降 又は 参照テンプレ。
>950付近 又は 480KB付近になったらあわてずにワッチョイなしで次スレ立ててください。
スレが立つまでスロー消費です。
■前スレ：
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転245件
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584270129/l50 >>150
車線変更じゃなくて進路変更だな
一般的な過失割合はちょっと調べればすぐ分かることだよ
今回は交差点の構造が特殊
さらにバスの運転が乱暴（これがどの程度影響するから？）
保険調査員の知り合いが言うには、ドラレコがあると過失割合の算定は円滑に進むそうだ
ここは事故多発のはずだから、前例がいくつもあるはずだよ >>152
公道上で撮影するなら道路使用許可が必要。
>><153
>今回は交差点の構造が特殊
どんな構造なの
>さらにバスの運転が乱暴
警音器まで鳴らして親切なようだが? 民事は裁判でも起こさなければ、
道路の構造が特殊でわかりにくいやら、バス運転手はこの道に慣れていて間違える車が多いことを知っていて予見できたやらは関係なく、
普通の道として定形通りに処理されて終わりだろ 交差点を抜けたあとに第一通行帯側に車線が増えてる
このことから撮影者が第二通行帯から第一通行帯に車線変更してると考えられる
つーか第三通行帯の車の流れを見たら第二通行帯の車は交差点を抜けたあとどこを走るべきかわかりそうなもんだが・・・
https://i.imgur.com/8PpxbSv.jpg >>62
非公開になってるじゃんｗ
そらそうだろう、バスは悪くないんだからｗ >>158
正直俺は間違えそうなんで、撮影者をあんま酷く言えない
よって速度出し過ぎバスが悪いことにしよう 動画では撮影車からの視点だったので順当に進んでいたように感じる人もいるかもしれません
しかしバス視点からだと別の感覚になることでしょう
順当に車線なりに進んでいたら隣車線から指示器なくスッと自車の前に入ってきたと感じるでしょう 交差点後に道路が左カーブしているため交差点内から少し左へ行こうとしてしまいます
交差点後が右カーブしていれば勘違いはかなり減るでしょうが・・・ >>157
撮影者は左折、直進可の第一通行帯を左折レーンと勘違いしたんやろ 自分がそのまま左に寄っていたら、
隣を走るバスの行き場がなくなることくらいボーッとしてなきゃわかる この話題でこんなに伸びるなんて本当にすごい道だったんだな合掌 >>166
バスの否が少ないであろう以上、撮影者がもし本当に争うならば相手は道路管理者ということで終了
署名けっこう集まるかもしれませんね、撮影者はある種人柱でしたね合掌 >>167
判例はないんじゃねーか？死亡事故にでも、なってなけりゃ交通事故で裁判なんてあまりやらないし >>169
保険屋はうんざりするくらい前例を持ってるよ 撮影者側の保険屋も、バス会社相手に変に絡むと、
逆にバス会社から休車損害が出たから賠償しろと言われるから嫌だろうな 前スレからのつづきでバスの動画だけでもう170レスて・・
ぼちぼち動画貼ってくれんかのう 一般車の運転手が適当すぎる。
38条並みに守っていない。
（乗合自動車の発進の保護）
第三十一条の二 停留所において乗客の乗降
のため停車していた乗合自動車が発進するた
め進路を変更しようとして手又は方向指示器
により合図をした場合においては、その後方
にある車両は、その速度又は方向を急に変更
しなければならないこととなる場合を除き、
当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨
げてはならない。
（罰則 第百二十条第一項第二号） >>173
このバスの走行だと今回の撮影者バスに挟まれてるなｗ 得意気にバスを晒した撮影者だけど
今頃、保険屋に過失割合で自分の非が大きいと言われて、ふて腐れてるんだろうな・・・
晒す前に動画を見て、バスがどのレーンに行くのが正解か考えんもんかねぇ 撮影者が「進む車線を間違えた僕が悪いけど、バスにも過失があるよね？」っていうスタンスだったらこんなに盛り上がらなかっただろうね
http://imgur.com/SDc27hv.jpg
「なにやってんだよ、こいつ」からの自分は悪くないとばかりの動画アップで、
見る者に嫌悪感を抱かせたのが盛り上がりの秘訣 通行帯の正解ははっきりしたとして、意地張って幅寄せしたあげく事故ってるのが何よりアホだわ
どんな状況だろうと事故回避の努力義務は万人に発生する
誰が正しいとかの問題じゃねぇ グーグルマップの衛星画像あげてるやつ、
お前衛星画像見ながら運転すんの？
衛星画像から確認しないとわからない道路の構造なんか、どう考えても欠陥だろうが。 >>182
走行中に衛星画像なんて当然見ないが、
バスが悪いです！と動画をアップする前に、
自分が間違えてないか確認するわ 交差点内にカーブが内在する交差点
つまり直進したら隣のレーンに入ってしまうような交差点なんて珍しくもないよな
ライン引かれてなくても普通は交差点内で互いに融通して通過するもんだ
その程度でいちいち事故ってたらそこら中で事故起きてるわ >>173
>>182
結局こんな作りの交差点は正解があってないようなもの
こんな交差点で追い抜いたバスが悪い 実際、事故ってるだろ
たまたま見ないだけで
俺の自宅近くの事故多発地点は、時々警察のバンが来て実況見物してる
月1くらいはあるかもしれない
事故の瞬間を目撃したことはないけどね 交差点後の左レーンは新しく出現したレーンではなく、第1レーンが細くなっただけっぽいな
ただそれは関係なくて、交差点前で走ってた進路(≒道路端からの距離)を維持しているかが問題だろうな
カーブだから少し分かりにくいけど、バスは交差点前と同様に左端をキープして走らなければならないので、バスは進路変更してる
撮影車も、交差点前の車線の進行方向を維持して走り、交差点後は車線を跨いで走らなければならないので進路変更が認められる
状況が難しいから自信はない
裁判してほしい >>187
車線や幅員が減少する場合は事前に標識等の案内がある
逆に交差点内の合流は存在しない >>189
幅員減少の標識はあるけど車線の幅が狭くなる標識はないよ
東京では一番左の車線がやたら細いことはごく普通にある >>187
バスが通れないどころか、自転車レーンにもならないぞ。
バスは、信号機の支柱に衝突すのが正しいのか? あー
普通、進路って言ったらそれまで走ってた道に沿った進行方向を考えるんだが、
交差点の先の車線のカーブを逆方向に辿ると左側の車線は確かに新しく発生してるな ドライブレコーダー映像
https://youtu.be/9v41_oNmlp0
一時停止不完全。めっちゃスピード出てるように見える >>194
ブレーキ踏んだら負けとか思ってるとしか思えんな
つーかこの幅の道路で歩行者の横を通過すのにこの速度はないわ >>194
なんでそんなに速度出すのかな？
アクセル踏むか離すかしかできない人が増えすぎた
オートマやめれ >>196
おほほホホホホホホホホホ
笑いしか出ない >>196
スマホかな。って言ってるけど
低画質ピンぼけドラレコじゃなかったらわかったかもしれないのにね >>197
これも事故を誘発しそうな道路だな
右と左でちょっとズレてるんだな >>196
交差点内をオレンジの線で書いていたりしてるところ見ると、事故が多いんだろうな >>196
停止線で機械的に止まっただけでノーケアで突っ込んでるやん
二段階停止もしてない >>194
まずお前も一時停止してない
あと速度出しすぎ どこだか忘れたけど都心で
2車線から3車線になるところで
｜｜｜｜
｜｜｜
こうなってる所あって
2車線で隣同士走ってた車が
3車線入った所で一緒に中央車線に入り込む可能性ある危険な所あるわ >>194
「実はこれ30kmで走ってます」なんかワロタ >>206
電柱の間隔が30mくらいだから検証しやすいな >>205
第1、第2と通行帯が連続してるのは変わらないんだから進路変更しなければよいだけでしょ >>194
なんでアップロードしたん
叩いて欲しいんか >>212
https://goo.gl/maps/oBekRszjqPzSPS5CA
ソリオの方の道は中央線もないので優先道路ではない。見通し悪い交差点なら徐行義務
30km/h制限もおそらくオーバー？
軽自動車の方は一時停止してるが前に出て右から来てるのを確認してない？
撮影者の言うスマホいじりが本当なら一発免停もあるが ところであのバスは 東42甲 だろうか
だとしたら事故の交差点後のルートは本来のルートなのだろうか
事故をしたから左ルートへ行ったのだろうか
もし本来のルートが右ルートだとしたら撮影者の車をどのようにかわしていくつもりだったのだろうか
バスルートに詳しい人じゃなければ分からないか >>212
調べてみると、一時停止側の過失60％らしい
一方に一時停止義務、他方は優先道路でない、一時停止後の発進
一時停止義務がなくても優先道路でなくて見通しが悪いので徐行義務はある
知らない人が多いらしいけど >>214
たぶん落ちてない
こちら側の欄干まで距離があるし、転がる車の勢いも欄干を倒すほどではなさそう
それにもし川に落ちていたら撮影者もそれを書くと思うよ >>217
タイに38条が在るか知らんが、無いとすれば
日本の運転手を良い人と思うかもしれないが、38条を教えたら無法運転手に転落だな。 横断歩道を渡りたいなら渡り始めればいいじゃん
そしたら車は止まるか避けるでしょ
歩道に立ち止まってるから、譲ってもらったと思って車が通過するんだよ
自分が右折待ちしてて、直進車が止まってくれたら行くでしょ？
それと同じだよ 車側が歩行者に譲ってもらったと思って通過してるとは思えない件 横断歩道の件は日本の子供に対する交通安全教育が原因
子供のときに左右安全を確認してから渡りましょうって教えるからクルマが来てたら渡らなくなる
大人になってクルマ側になってもクルマが来てたら人は渡らないものと刷り込まれてしまっているからどうしてもなかなか止まれない 優先だとか権利だとかに拘って傲慢になるより良いな
他人がちゃんとルールを守るかどうなんてわからないんだから、自衛するのは当然のこと うちの近所の横断歩道には車に注意って歩道に書いてある、注意する相手違うだろと言いたくなるわ 俺も歩道に車飛び出し注意って看板があるところを知ってる >>232
発熱と喉の腫れがあって、自宅待機で暇なんだわ >>222
騒音がひどいんだよ
ああいうのは住宅街にあることが多く
バンプが設けられた近隣住民はたまったもんじゃない >>219
見通し悪い交差点の徐行つながりでそもそも徐行ってのはどのくらいの速度かってとこから怪しい奴ばっかりだからな
米欄見るに>>194の撮影車も多分徐行分かってない >>236
擦ったら訴えられるからな
前も道路の不備でムルシのバンパー破損して国が賠償してたし >>222
>>234
>>236のリンク見ればわかると思うけどハンプな 自分では一時停止と思ってても警察に捕まるぐらいの減速が徐行
一時停止は停止して右左右と確認できるくらい >>238
俺が海外にいるときに見たのはbumpだったが、hump表記もあるのね
発展途上国を旅していたとき、この先bump有りって看板を良く見た >>240
一時停止は１秒間は少なくとも完全停止しなければならない https://m.youtube.com/watch?v=xz5KuLRo60Q
ゲロ兄さんは知事から不要不急の既出禁止要請が出てるのに、
何八王子から愛知まで動画撮りに出掛けてるの？
コロナ撒き散らしに愛知に来ないでくれないかな ゲロは汚物だからコロナ関係なくyoutubeにbanされたんだろ
動画うｐするなよ >>194
消して逃げてて見れないよ
保存した人いないかな？ 事故った本人がこのスレに貼るのか、
YouTubeで物色してる奴が発掘してこのスレに貼るのか
URLを貼るときに添えられてる説明を見ると、事故当事者ここに貼ってるケースも多いのかな コメントで叩かれて動画をすぐ消す奴は自分で貼ってるんだろうな >>217
俺も渡るとき車の前に立って３秒間お辞儀してるけどな 海外は当たり屋多いから停まらんとヤバい
日本は歩行者による当たり屋は非常に少ない代わりに車による当たり屋が多い
わざと相手より前に出て急ブレーキ踏んだりな
だから加速で逃げる癖が国民的についてる >>235
見通しの悪い交差点なら自転車等が飛び出して来てもぶつからずに止まれる程度
10km/h以下ってことではなく、曖昧なもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
