----車の運転が下手な奴の特徴----その30
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577569850/
----車の運転が下手な奴の特徴----その29
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581176326/ 車両感覚の欠如じゃないと思うよ
安全運転意識の違いでしょ
例えば、ウインカーの意味が分かってたら、合図は少し早目に出す
何秒前とか何メートル手前とか細かいことは忘れてもいい
回りの運転手に避ける猶予を与える必要がある
煽られてるとは感じないけど、車間距離に疎い人が後ろにいることは時々ある 下手くそ率99.9%か
まぁ神に近い例外が居ない事も無いかな 小さい交差点と右折レーンだからとウインカー出さない自己中 一度でいいから見てみたい
小さい交差点と右折レーンだからとウインカー出さない自己中にB83使われるとこ すれ違いもギリギリで先の見えないカーブとか、怖いからスピード落としてなるべく道の端に寄りつつ恐る恐る曲がるから、多分車来ないだろうから大丈夫だろ、とばかりにあまりスピード落とさず、真ん中走れる人の思考がちょっと理解できない
対向車がお前だったら正面衝突だろ 煽るつもりは無いんだろうけど
速度感が麻痺して車間を詰めてくる
ジジババが恐い
原チャリで真後ろにぴったりくっついて走る馬鹿DQNやジジイも迷惑 煽るつもりでやってる方がマシかも
危ないとか嫌がられているという認識はあるわけだがから ちなみに車間詰めの末のオカマ、外人の場合の逃げられ損する確率は異常 今日見たコンビニから出ようとしてる運送屋の大型トラック、ウインカー出してないしどう動くんだと思って見てたら、右折始めてからウインカーが一度だけ光ったわ
出してないのと変わらねえよ >>10
最近はもっと酷いのがいて、遅いくせにど真ん中を走って来る 右折で交差点中央に進入しないで停止線で待ってる初心者マーク。 ちゃんと教習所行ったのか？ >>19
それ、初心者に限らない
初心者は正しく習ったばかりのはずなのに、なぜすぐに忘れてしまうんだろう？
一緒に乗ってる先輩が悪いのかもな >>21
その信号で右折待ちしてて、直進矢印青でクラクション鳴らされた事あったな
喜んで降りていって問い詰めたけどw >>22
オマオレw
「あぁ？」何てチンピラ気取りで言ってきたからボコボコにしたわw 左折直進の1レーンで左矢印が出てクラクション鳴らされた事は何度もあるw
直進する車には意味がない矢印なんだが、初見ではわかりにくいか 自分は
赤と左直進矢印の信号で右折するとき
うっかり真ん中まで進んだことがある 止まれでいつも2段階で停車してるが、停止線で止まってから少し前に出ようとソロソロ動いてたら、
単独でクッソ飛ばしてた優先側の車に軽く違法クラクション鳴らされたわ
普段から異常な速さで走るからよく速度を見誤らせて出てきた車にブレーキ踏まされてるんだろうな
せっかちにありがちな、下手糞の自覚がないという点でポイントの高い下手糞 ここは直進矢印のときに、交差点内に進入する右折車が多くて、よく捕まってるw
http://imgur.com/BQhjggq.jpg ペーパードライバー教習を終えたが
東京の道は怖い！
車線変更が特に
環七とか第二京浜とか難しいよお 都内は多少強引でも普通に入れてくれるだろ
初心者マークつけてりゃ特に 東京の道も何も交通ルールは同じだし
難易度の差なんてないよ いやそれは、絶対に、ない
お前ら東京エアプの田舎民だろ
田舎の高速: 難易度0.9
田舎の幹線道路: 難易度1.0
都会の高速: 難易度1.1
都会の幹線道路: 難易度1.2
田舎の細道: 難易度1.2
都会の細道: 難易度1.5
首都高: 難易度1.5
複雑な踏切や路面電車のある道: 難易度2.0
崖沿いの細い山道: 難易度2.5
東京の下道: 難易度3
こんぐらいはレベル差あるわ
1車線は細いし、
歩行者、自転車、バイク、車、謎の乗り物、あらゆる移動手段で混雑してるし、
どこも数車線なのにすぐ車線の区切りが不明瞭になるし、
左車線は駐車車両の大行列だし、
かと言って右車線はかなりの頻度で交差点回避のトンネルだし、
一見ただの交差点に見えて5差路、7差路、9差路や、超巨大で複雑な交差点なんてザラだし、
道路の構造がガラリと変わる工事は至る所でしてるし、
細道は当然一通や侵入禁止のオンパレードだし、
右折レーンあるのにバス以外右折禁止みたいな罠多いし、
警察は数百メートル単位でいてミスりやすい罠はほぼ監視されてるし、
大阪、名古屋、地方都市とは次元が違う、世界クラスの複雑さだから 東京は複数車線でも1車線が細いこと多いねぇ
無理矢理土地接収して拡幅して欲しいわw >>31
田舎と地方都市舐めるな！
東京行く度に「なんてマナー良いんだろ！無茶苦茶走りやすい｣って毎回思うよ。
他府県ナンバーに優しいひな。
オレの知る限り北陸三県と京都市内は最悪だな。 田舎の人間は頭の中も運転も雑だからな
おかげで常に警戒しておかなきゃならないので、運転の難易度は東京とは比べ物にならない高さ 二車線道路のとき、右側走ってていいの？
左が原則だと思うけど、路駐やバスが多くて
車線変更めんどくさい 都内は大通りは比較的走りやすいが、住宅街のタクに注意
初心者だろうがお構いなくクラクションならすし、客のためには平気で禁止場所で停車する
自分の都内での唯一の事故もタクの追突だったわ >>34
老人も多いから、片側二車線以上でも真夜中に横断歩道がないところをゆっくり渡るトラップも多い >>34
常識的に車や人が出入りしない所から車が出入りするからな。
イノシシやシカとの衝突は運次第だし道路の蛇避けて正面衝突とかもあるし。 大田区の沢田通りっていうとこ、
Googleマップで見たら、片側二車線ぽいのですが
左と右を分ける線がありません。
こんな道路あるんですか？ >>33
それは確かにそう
ただ地方民の下手さは普段走る道路の簡単さに起因してると思った
まあ地方に行くほど頭が悪いみたいな格差もあるらしいが 世の中の人も最初は下手だったんですよね
練習あるのみですか
車線変更時のミラーでの距離感わかんねー 周りの流れに乗れてない遅いやつに限って信号黄色になっても無理やり突っ込んでくのはなぜ？ 前の車に続かずにトロトロ走ってるのに、対向右折車が行こうとするとスピード上げる奴もいるよな
プリウスとかリーフに多い運転 >>30
交通ルールは同じだけど、
東京では通行数が道のキャパを超えているので
自分の行きたい方向にいくには
どうしても譲り合わなきゃいけない、
っていうのが染み付いてるんだよ
だから右折車線から直進するとか信じられん >>48
単純に赤信号に捕まりたくないだけだろ
赤信号でも平気で交差点を横切るのは
プリウスなら当たり前だからな ・センターラインに寄って走らない
・車間を詰めない
・停止線の手前で停まる
とりあえず当たり前の事が出来てから語れや下手くそども そんなこと書くとフルボッコに会いますよ
皆さんお花畑ポエマーなんですから 環七通りの片側二車線、
路駐での車線変更が怖いのでずっと右側走ってていいですか？ >>55
かまいません
むしろ都心部の第1車線は自在に車線変更出来ない人は走ってはいけないと思うよ ありがとうございます
安心しました
明日1人で環七通り行ってきます
怖い怖い そもそも環七の右車線は首都高と同様、追い越し車線じゃないから 高速だろうが一般道だろうが右側車線は死ぬ気でアクセル踏めと言われて刷り込まれたオレはおいそれと右側車線走れんな。 ATでアクセル踏んで加速してるだけで
「俺運転うめええええええ」
って勘違いバカを殲滅するのがこのスレの最終目標で合ってる？ >>61
制限速度出せるだけが死ぬ気と思うなら左走っとけ さっき交差点すぎてすぐのとこで対向から救急車来て対向側は信号待ちの列
救急車はこっち側の車線を走りたい状況
こっち側の馬鹿が1台救急車のすぐ目の前に停車して救急車が難儀してた
そいつの後ろは30ｍ離れて道幅あるとこで停まってんだから通過しちゃえっての
下手糞ってオロオロして停めることで精一杯なんだろうな >>69
アスペかな？
裏命題は必ずしも成立するとは限らない 追い越し車線の混み様
追い越し車線での追突事故の多さ 無駄にノロノロ走る下手糞と無駄にスピードを出す下手糞が追突事故を起こすんですね BMW Mシリーズとか、AMGとかいかにもな車乗ってるのに異様に加速が鈍い奴。紛らわしいから普通のBMWとかベンツ乗って。 右折で道に出ようと停止してる車がいたら、その右に入って先に道に出てやろうとする奴って、意外に多いのな
何なのあのヒトモドキども
あいつらの頭の中では、路上の車両が当然守るべきルールより、自分が少しでも得をしようとする事の方が優先されてんの？
いやまあ前詰まってるのに平気で交差点に進入して、信号変わって横からの車せき止めてるクソ以下のとか、似たようなの割といるけど ＞右折で道に出ようと停止してる車がいたら、その右に入って先に道に出てやろうとする
いやいや、俺の20万キロ超の運転歴で見た事ないしw
どこの国の話だ？ >>81
つい先日ゲーム規制条例を可決して全国に恥を晒した国 見た感じ大半のドライバーはヘッドライトの点灯が遅過ぎるから、オートライト義務化後の車に乗ったら、ライト点くの早過ぎるってクレーム入れる奴も出て来るんじゃないか？
まあそんなライト点灯遅い人達は、自車ヘッドライトが点いてるかどうかなんて気にもしてない可能性も高いけど >>83
ライトが遅かったり無灯火だったりは常時点灯のメーター類も一因かと
メーカーはなんで常時点灯を採用してるんだ？
バッテリーの電力もわずかながら消費するし実用的なメリットが見当たらない センターラインが白破線の片道一車線での出来事
バスのお客さんの乗降が終わってウインカー出して出発しようとしてるのに
対向車にはみ出してバスを抜かす乗用車が途切れない
痺れを切らしたバスが強行突破して3台くらいの車がバスと並走&逆走する形になる
そこに居合わせた対向車のワイがなぜか逆走車にクラクション鳴らされまくる
これもうどん県での出来事 >>85
赤信号無視とか横断歩行者無視と同レベルなんだけどね
取り締まればいいのに >>85
2年前にちょっと走っただけで民度低いのわかったわ
それにスーパー寄ってみたり温泉施設行ってもマナーが悪い
車のマナーもその他の生活マナーの一部だと考えれば当たり前だけど
車に乗ったときだけ行儀よくなるなんてありえないからな >>84
不思議なんだけど、
そんなに表示灯の無い車ばかりなのか？
いままで乗ってきた車は全部あるんだけど、
軽だとなかったりする？
>>85
路線バスの発車を妨げるのは日本では法規の違反にあたる ライトが点いてなかったらライト点灯中のマーカーも点灯しないから気付くだろう、って事じゃない
でも真っ暗になるまでライト点灯しない人達にとっては、ライトは視界確保の為にやむを得ず点灯する物って認識だから、前車が見えてればライト点灯のマーカーなんて気にも留めないと思う >>83
早すぎるヘタクソのほうが大半だよ。
自分では対処出来ないから目立つことで相手に避けてもらわないとどうすることも出来ない他人任せの無責任で行き当たりばったりのいい加減なヘタクソ。 >>67
基本的に左側車線走るよ。
路駐避けたり追い越したりしたらすぐ左側戻る。 上手い奴＝ライトを点けなくても事故らない
下手な奴＝事故るからライトを点ける、相手に避けてもらっただけなのに上手いと勘違いする バカはヘッドライトを夜しか点けないよなw
オートライト義務化は遅すぎだったが、これでトンネル内無灯火バカ、豪雨時無灯火バカ
信号待ち消灯バカが絶滅してくれると思うと嬉しいぜ ライトのオンオフは上手い下手の問題じゃないわな
単に点けないバカがいるというだけだ
ちなみに俺は晴天時デイライトは４輪では不要と考えてるが、高速道路では常時点けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
