【DIY】Do It Yourself !!! 40
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・お金が無い貴方
・車の構造をもっと知りたい貴方
・機械弄り・パズルワーク全般が好きな貴方
・お気に入りの愛車をより良いモノにしたい貴方
・プロが信用できない貴方
そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
※前スレ
【DIY】Do It Yourself !!! 39
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531415871/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>214
馬は左右セットし輪留めは忘れずに、輪留めは何気に木製や樹脂製が良いかな？3～4寸位柱の
木端で十分。
使う人は少ないだろうけど鋼板の敷板、平坦で安定性は良いが金属同士は摩擦が少なく
捻じれるようなモーメントがかかると、ぴょんっと飛び出して車が落ちたりするかも？
硬硬の組み合わせは駄目で、アスファルト/コンクリートと金属等の柔硬の組み合わせが無難
タイヤと路面の関係にも通ずるところがある感じ。 潰れないにしても、ｼﾞｬｯｷ倒れて車が地面についたらどうなるか、って事だねぇ。 タイヤ閉めるトルクレンチって大橋産業のでも良いの？ 構わない・・・が、あそこの商品は若い頃ずいぶん使ったが
正直なところ値段なり感が強い
トルクレンチなら馴染みの工場かどっかで校正させてもらうといい
別に嫌いじゃないんだよ、どっちかっつーとお馴染みなメーカーで
好きな方かもしれない
ただ・・たとえばジャッキとか何度か油圧抜けて落ちてきたし 「99工房『エアータッチ』は99工房『タッチアップペン』専用に開発した商品です。よって、弊社以外のタッチペンでは
塗料粘性などの違いにより正常にスプレーされないためご使用いただけません。」
メーカー純正のタッチペンをエアータッチで使おうと思ってたけど、無理みたいだな・・。
無理やり使えば使えないことは無いのだろうけど、変な仕上がりになるのは嫌だし。 でもせっかく純正タッチペンを入手してあることだし、思い切ってエアータッチしてみるか。
駄目だった時の為に、やり直し剤も買っておけばいいだろう。
色はブルーメタリックなので、タッチの上からクリアとボカシ剤を重ねればいいのかな？ >>218
問題ない
以前、定期公正しているトルクマスターで確認したが、誤差は無かった >>222
ビーム型は、測定器扱いだから、定期公正しないと意味がないけどね タイヤ締めるのに使うMAX250Nmだかのは問題ないけど、
MAX130Nmだかの小さい方は新品でも数割狂ってる、
とオートメカニックのトルクレンチ特集で昔試してた。
正確で経時使用で狂いにくいのはビーム型らしい。 >>225
ホイール締めるのに横向きじゃビーム形は読み取りにくいだろ >>226
うわ、ぜったいいらん
基本的に十字レンチは出先で仕方なく使うもんだし、そんなときはテルクでいい
家では緩めるのも締めるのもインパクト
締めるのは底づきする寸前までしか締めないけど
慣れたら目をつむってても調整できる
最初の数山かけるとこまでは必ず手でやりさえすればミスもない
本締めだけトルクレンチ
テルクでもいいけどトルクレンチでやったほうが確実だし
タイヤにビーム式は使わない
ビーム使うくらいならテルクでやる
ビーム式はエンジン組むときなどに使う
使い方にコツがあるしちょっと面倒だが、正しく使えば正確なトルク管理ができるから
タイヤごときにはプリセット型で十分だしこっちの方が使いやすい トルクドライバーが大きくなったみたいで、ちょっと欲しくなるなｗ余り使わない未来も見えるが…
緩めると言うか左ねじ対応も男心をくすぐるｗ 車載工具（ここだと定義は曖昧ｗ）のプラグレンチとタイヤレンチは何気に良く出来ている
専用品じゃねーかな？社外のプラグレンチは使えない場合も結構あり、タイヤレンチは標準体重前後且つ
蹴ったりしない運用なら、そこまで規定トルクを外さないんじゃないかな？ >>231
車載工具なんだからそりゃ専用と考えるのが常識だろ
今どきプラグレンチは見かけんけどな ここでの定義は「車載工具=緊急用」らしいからな
そのプラグレンチやホイールレンチも整備で使ったらボンクラらしいぞw >>224
likingであってcorrectnessを語っていないぞ
そこでどうしてドヤろうと思った？ >>236
素晴らしい、背広着る時の革靴タイプも揃えようと思ってましたよ。 経費で買う安全靴は良く履いてるｗが、つま先だけじゃなく足の甲全面にも装甲板があるの欲しいな
そこそこ重いけど直に地面に置きたくない車のドア等、一度足の上に乗せたりする。 バッテリー充電って有効ですか？買い替えた方がいいのかな >>241
ルームランプの消し忘れとかで上がったような場合なら有効だけど古くなった物はどうにもならない >>242
ですよね
それとは別に充電器は用意します 今エンジン起動できれば、明日にはバッテリー上がりで起動できなくても良いｗそんな場合もあるしな。
多機能フル制御するタイプより、3～4AがMAXのオーソドックスな廉価機を最初はお勧め、充電器を買い足して
複数台使い分けたりするもんだが、タイマーも無い一ちゃん安いのじゃないと使えない場合が出てくる。 最適解は新品バッテリーに交換なんですけどねｗ趣味としての車弄りには充電作業は外せない 235です
安全靴の方が多いですね
私は重くてちょっと苦手なんです >>248
安全靴も今は色んなのがあるよ
樹脂先のやスニーカーみたいなのもあって軽くて蒸れなくなったのもある
重量物を扱う鉄工所だと皮の編み上げ靴じゃないと危ないけれど乗用車の整備くらいなら樹脂先の軽いやつでも良いと思う トルクレンチですがタイヤ用、プラグ交換用と2種類必要ですか？一式ってあるのかな >>251
プラグなんて今時わざわざ点検しないし、新品交換時にプラグメーカーの推奨角度締めで十分
ネジ山に焼き付き防止剤を塗っときたいからトルクレンチではオーバートルクになるしな >>250
ホイールナットとプラグじゃ締め付けトルクが違い過ぎるから1本では難しいんじゃないかな
1/2と3/8の2種類ないと無理だと思う >>250
プリセットでもビーム型でも、1本で設定範囲内に収まる物はありそうだけど
使用頻度が上がるとへたりも早くなるし、ホイールナット用は安価な専用品を
プラグやエンジン組み立てまでするなら、別のをそろえるか？プラグは手ルク⁺角度か？
初めて使うみたいだし、もし買うならビーム型は練習もしてください。 溶接棒が湿気るな、カビカビガレージだから居方ない気もするが、その内品質的に問題起こしそう
溶棒保管や乾燥に使える日用品みたいの無いかな？ 蓋付きハードコンテナのフチに
エプトシーラー貼って密閉高めて
湿気取り放り込んでる >>255
日用品で湿気を取るならシリカゲル入りの猫砂
それをパンストに入れてカメラの収納ケース（プラケにパッキンが付いてる簡易的なケース）の組み合わせがコスパも良い
猫砂はほぼシリカゲルしか入ってないを買うこと >>258
煽るならもうちょっと苛つかせる文言考えて出直せ ガーターストッキングしか準備できないから無理だなｗ
クーラーボックスは通気性どうなんだろ？ 中古車買って初めてフューエルワン入れてそろそろ給油時期になったんで効果出てるんかな？って
インマニ外してインジェクターの辺り覗いてみた(某デポジと戦うマフラー屋動画の影響)
コッテリまでとは言わないけどまあまあカーボン蓄積しててインジェクターの噴射部周辺は地肌出てて
ちらっとバルブの隙間から見えるピストンも綺麗になってたから効果は出てるみたいだ
ついでに見える範囲を歯ブラシでゴシゴシして真っ黒なブラシをキャブクリーナーで洗い流し再びゴシゴシを繰り返しカーボンを除去
長いスポイト用意してたら直接吹き付けを実行してたかもしれない 入れる前のを見てないのに効果が出てるみたいだと？アホな 和光ヅのF1で燃費が大幅改善した経験はある、10kmlから12㎞Lへ、過去に測定していれば
満タン法由来の誤差は別にして、投入前後で傾向はわかるかもね。 ワコーズの製品はたいていどれも信用できるけど
エンジンコンディショナーはそもそも使う必要がない
そんなに気になるならヘッドおろせっつー話
ワコーズならきっと多少なりとも洗浄効果もあると思うが、そんなもん焼け石に水ってこと
燃費に関しては走行条件を厳密に揃えて測定しないとほとんど意味がない
それができないなら年単位で比較するか
どんなに短くしても2週間単位
往復でやる人いるけどそれじゃ条件が揃わない
深夜の高速ならいけると思うが レックスもエンジンコンディショナーもマジックリンみたいなモンて認識してる 直噴エンジンはインマニ外してバルブ閉じた状態でエンコンかけてシコシコカーボン掃除するぞ >>266
いままでメンテをしてなかった人のパターンだな >>270
これは中古だけど、残量は見るが汁物を変える前だったかな？
納車整備ってのが、また信用しかねるモノだしなｗ フューエルワン二本目入れたついでにエキマニ外して見たら前見た時より地肌範囲拡がってて
インジェクションの噴射位置より手前まで湿っててかなり汚れが浮いてる
バルブ閉じたポートに呉のエンジンコンディショナー噴いて10分ぐらい放置してからゴシゴシ
地肌の範囲が7割ぐらいまで拡がった
残りの汚れ膜の厚みも薄いんで三本目入れる頃にはふやけてると思う 昨日地震あったんだけど
ウマかけて下にもぐってたら死にかねんな ABSのエア抜き中にやらかしてブレーキマスターシリンダーを交換するハメに…
海外のクルマYoutuberが使ってた
https://www.あmazon.com/Dorman-13911-Master-Cylinder-Bleeder/dp/B001SG8ZC0
これが欲しいのだけど、
日本で早く買えるもので似たようなものありますか…？ >>280
https://youtu.be/53hZZddXGLA?t=838
このおっちゃんが使ってまして。
通常だと車体に取り付ける前に単体でエア抜きすると思うんですが、
コレ使うとカンタンに車上でそれが出来ると。
単に樹脂製ニップルセットとホース二本なんですが、
あったら楽だなと… カメラテスト
http://www.kotojuki.com/upload/upload.cgi?get=00082
給湯機の水抜き/空気抜きのパーツ。ここまでねじピッチ細かくないかな？何か流用できるのありそうだよね
ボールに空気入れるノズルなども…専用品も高くはないのかｗ かっちょいいポータブルスピーカーがあるんだけどそれを車で使いたい
でも電源は乾電池3本でコスパとか電池入れ替えめんどそう
なのでUSB電源にしたいんだけど普通に聞けるんだっけ？
前ラジオ用にACアダプタ買おうと思ったらめっちゃ高かった
といっても1500円くらいなんだけど500円くらいのが使えないと聞いたので
スピーカーでも同じようなことあるのかな？
エスパー様教えて！ ツイーターくらいにはなるｸｦﾘﾃｨｰだと思うけど、取り合えずバラックで組んでみれば良いんじゃない？
乾電池3本直列の開放電圧は5Vを超える物があり、耐電圧的には問題無いと思う。
走行中の騒音に負けないのかな？そっちの方が気になったり。 >>284
USBならシガライターから電源を取れるよ
USBのアダプターやケーブルには容量があるから確認してからにした方が良い
容量が足りなかったら起動しないとかあるかもよ 要は本来、乾電池駆動のスピーカーなんだけど電池交換の費用がかかるから、USBから乾電池の代わりに給電して連続使用したいって話じゃないの？ >>285-288
伝わった様でよかった！
買ったけど使ってないテスターとかワニ口クリップとか
ステップダウンコンバーターとかあるので
とりあえずは断線したUSBケーブルをベースに試してみたいと思います
ありがとう！ ルーフウインカーを付けたいけど、穴をあけず、線を出さずにする方法は無いんですか？ HパターンのシフトレバーユニットDIYで作ったぞ。
自転車用だけど。
https://youtu.be/EDPCXAdF84o >>290
ソーラー⁺磁石でぺたん付けのウインカーを開発販売してｗ
車両のレッカー屋は有線が多いけど、無線式もあるのかね？ >>292
視聴者継続率ってどんなもん？自分のは20%切るｗ難しいもんだな。。 ド素人が初めて電装系をいじるのに参考になる本てなんですか。 今のオートメカニックがどんな内容かは知らんけど
バックナンバーからそれっぽいの探して読んだら？
いくつかの基本をしっかり理解して、かつ、妙な手抜きをしなければそれでいい
養生をきちんとやらない人、自分の頭で考えない人は電装系に手を出すな
燃やすぞ スマホで手に入る情報は、その情報が読むに値するかの吟味から入らにゃならん
初心者にそれは期待できない
紙の出版物なら内容の正しさはある程度までは担保されている
考えが浅い人は本当に何も考えないのな 末端の処理だけできれば、引き回しなんかは今車両にあるのが参考になるしな？
弱電からでも強電からでも良いんじゃね？さらっと読んであれば十分。
熱と振動の良くない環境では、車より数万で買えるファンヒーター等の燃焼機器が数歩上回るｗ
その取り回しの必要性が見えてきたら、5ch電気設備士免許皆伝だ。 電装は理解できていない人間が入れ知恵するととんでもない方向に行くからな
電動ファン化された車での話
電動ファンは定格14Aのもので施工に関しては俺が行っている
バッテリーから30Aスローブローヒューズまでポリフレックスら2.0sq(許容41A)
スローブローヒューズから20Aブレードヒューズまでポリフレックス1.25sq(許容29A)で以降すべて同じ
20A対応のリレーでECUによる制御
制御の配線はPTFE0.5sq
ある日ヒューズが飛んで回らなくなった
突入電流が大きいという判断でブレードヒューズを25Aに
それでもヒューズが飛ぶらしく俺はファンの故障と言ったが納得せず、近所の車屋に持ち込んだ
持ち込んだ車屋が斜め上の判断
配線が細いと判断しスローブローヒューズまでを5.5sq、以降を3.5sqに
リレーの配線まで太くした
ヒューズはガラス管の40Aに
当然回ることはなくここでようやくファンの故障と判断した
その車屋いわく配線が細くてファンが壊れたらしいw 配線が細くて配線が燃えるとかなら分かるが、車屋に配線のせいでファンが壊れた根拠を聞いてみたいなw ヒューズの溶断にかかる時間の規格からして
容量の異なるヒューズを直列にした場合に
容量の小さい方が先に切れる保証なんて無いよね？
それを納得しないのがいたなあ >>304
>電装は理解できていない人間が入れ知恵するととんでもない方向に行くからな
これもなんかそうだな
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1221200.html
プログラムの問題なのだからいくら断線箇所を探しても無駄という話 >>307
電装用ECUの存在については知らない奴が多いな
社外品を取り付けるのにECUが介入しているなら、スイッチ側ではなく機器を直接コントロールしないと動かないことが多い
スイッチ自体はモーメンタリでもソフトウェアでオルタネイトと同じ動作になっていたりするからね
よく相談されるけどどんどん説明が面倒になってくる >>308
>スイッチ自体はモーメンタリでもソフトウェアでオルタネイトと同じ動作になっていたりするからね
例えばO/Dスイッチも昔はメカロック式でオルタネイト動作だったけど
2000年過ぎくらいからモーメンタリースイッチをソフトウエア制御で
オルタネイト動作にしていたな。
こうすることで再始動後にはデフォルトに戻すことができて
O/Dがオフのままになることが無い。
最近ではAUTO機能義務づけでヘッドライトスイッチがそうなってきた。 >>304
そういう謎理論を唱える人居るね
分かってても配線を引き直した事を正当化したかっただけなのかw
自分の周りでもブロアモーター不良なのにブロアレジスターを3個替えて部品の不良だと騒いだ人やラジエーターのファン不良でヒューズを大きなのにしてリレーを焼いたとか色々居る
理屈の分からない人は厄介
おまけに謎理論を自信たっぷりで語るからタチが悪い 単体検査をしない理屈がわからないｗ組み込んである状態で困難だから？ >>310
その持ち主が割と謎理論を展開する人間だった
自分が選んだ部品には自信があるらしく原因がそれだとしてもなかなか認めない
>>311
持ち主が直前にファンを少し大きいものに変えたんだけど、新品だから壊れているはずがないという先入観から疑わなかったらしい
ヤフオクなんかで出回っているのは中華なんだから真っ先に疑うべきなんだけどな タイヤにはサーモスタットも何も付いていないので温度上昇度合は走り方次第。
高速道路走行と一般道でも異なる。
どうにもならないので冷間時（周囲温度と同じ状態）で規定されている。
レースでは走るコースも走り方も決まっているし、いちいち冷やして調整するのでは非効率的なので温間でやることが多い。 エンジンOHに挑戦したいけど、エンジンの搬入が難しい…
勾配５度くらいの坂+段差10cmが駐車場と自宅の間（50メートルくらい）
にあるんだけど、なんかいい案ないかな？ >>314
分解して搬入は完成後の搬出があれだなｗ接面道路？は
軽トラも通れない歩道的な道が50m続く感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
