【EV】 電気自動車総合スレ IP有り その 54 【モーター】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/02/26(水) 01:12:41.54ID:32jYusUX
電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有り その 53 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1578049251/

!extend:checked:vvvvv:1000:512

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 12:39:58.05ID:HgsU5chl
>>948
日本での普及なんてどこの国のメーカーも興味ないだろ
電灯チャージ開始とか準備してる

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 12:40:33.35ID:v/mXddKD
1000km走れりゃ家充電で行って帰ってこれるから交換式バッテリーも充電できる道路もいらねーな

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 13:00:06.22ID:HRVLfYmu
>>950
とっても大事なことなので、折にふれて何回でも書きます。

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 13:04:57.08ID:/A3dETGo
テスラのモデルSが既に610キロだから6割方は実現してるな
サイバートラックは800キロでロードスターならば1000キロ

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 13:05:56.12ID:/A3dETGo
>>954
手を抜かず新しいバージョン作れよハゲ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 14:12:38.48ID:HRVLfYmu
>>956
くやしいのう くやしいのう w

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 14:17:02.92ID:HRVLfYmu
>>955
視野狭窄のバカ丸出しw

色々な要素を総合的に判断すべきところを、たった1つの要件だけで実現してるとかなんとかw
こういうウスノロがマスゴミなどの煽りにすぐに騙されるんだろうなw

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 15:10:39.15ID:WMPA+Wux
世界販売 2021年にEVがHVの販売台数を上回る、電動車市場は4000万台に

https://i.imgur.com/b4VCU6D.jpg

ハイブリッド(笑)

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 15:11:32.29ID:HgsU5chl
そもそも最高速200キロもいらないし航続500キロも電気自動車にはいらないモノ
何かを捨てなきゃ日本はいつまでたっても始まる事すらない
21世紀も20年過ぎて日本に200万の軽自動車が街中に溢れるなんて事は誰も想像してなかった
20年後400万の軽自動車に乗り日本にEVなんてーって言ってる自分を想像しても仕方ない…。

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 17:14:02.34ID:nwX97mRk
電気自動車はコムスで十分。
リーフなんかよりe-powerのが利便性が高い。
つーか、無闇矢鱈とテスラを持ち上げる馬鹿が居着いてるが。
テスラなんて走行距離を稼ぐために巨大なバッテリーを積めるように
しただけの理由で、日本じゃ持て余す車体サイズの車種しかねーし。
あんなウスラデカイ車なんて、狭い道じゃすれ違いも出来ないゴミ。

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 17:24:55.33ID:/A3dETGo
>>957>>958コピペハゲの分際で偉そうに

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 22:38:27.01ID:y0BosUA5
>>959
予測が正しいか楽しみだー(棒読み)

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 23:24:47.99ID:NnZ92Mnt
>>961
よほど辺鄙な山奥に住んでるか軽しか買えないような境遇なのか?
モデル3なんてサイズ的にはほぼカムリじゃねーか。

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/28(火) 23:44:09.34ID:qQATyxvA
>>964
ちょっと地方に行けば判るよ。また都会の住宅地の路地の狭さもな。

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 00:36:07.50ID:XZSrXInp
次スレ建てたよ。ワッチョイにした。

【EV】 電気自動車総合スレ その 55 【モーター】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1588088112/

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 00:47:08.75ID:yq0/12IE
>>966
ありがとうございました。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 01:39:06.07ID:pBPHmp1K
>>964
君が普段から車の運転をしないことはよく分かった。

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 08:01:10.66ID:+uzHDvKe
奥さま、マニュアルミッションですってよ?!

Kawasaki Teases New Electric Motorcycle With Manual Transmission
https://cleantechnica.com/2020/04/27/kawasaki-teases-new-electric-motorcycle-with-manual-transmission/

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 15:48:23.14ID:XZSrXInp
モーターの出力モード切替だったりして

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 15:59:36.32ID:XZSrXInp
モーターに変速機をつけると言うことは高速域での性能と低速域の性能の両立を狙っているのか

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 20:56:01.38ID:iaA7LEr7
>>961
流石にコムスじゃ使い勝手微妙だろ。

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 21:57:24.46ID:yq0/12IE
>>971
ある回転領域で効率を高める設計をモーターにしたとか。
全回転領域である程度のモーターの効率を確保する構成と、
限定された回転領域のモーター+トランスミッションの構成と
どちらが良いのか判らんが。

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 23:12:59.79ID:8PhzI5cv
× ミッション
〇 トランスミッション

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 23:20:53.14ID:rE6ujZnd
CHAdeMO 3.0が公式に発表されたな。500Kw超の規格。
いよいよ充電規格も固まり充電ステーション事業が本格化する事になるだろう。

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 23:28:53.32ID:8PhzI5cv
× Kw
〇 kW

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 23:48:21.85ID:yV2kcfzH
>>975
600Aで500W超級って報道も訳が分からんな
1000V350Aで350Wって上限そのままな報道してたのに

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/29(水) 23:49:16.54ID:yV2kcfzH
>>977
あkが抜けてた

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 08:52:10.31ID:+CtvH7Y0
>>971
モーターの、超低回転での「もりもりトルク」を活かすのと、
シフトアップの楽しさの両立
なのかと。

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 15:04:11.50ID:CkoHPsL2
ポルシェのタイカンは後輪にだけ二段変速機があって、速度無制限のドイツ高速道路オートバーン
で200km毎時+走行するような場合のためとかサーキット走行とかのために着けたらしい。
カワサキの電動バイクもそれらやスズキの隼とかとの300km毎時の高速競争みたいなのを意識
しているんじゃないの。さすがトルク領域が激広wなモーターとはいえ、日常域の60km毎時あた
りと200-300km毎時の小さい飛行機なら離陸するような速度域の両方で最大トルクを発揮できな
いんだろ。

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 15:22:58.30ID:CkoHPsL2
考えてみると200-300km毎時は大きい飛行機でも離陸する速度だなw

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 15:47:47.87ID:y4twr9N6
20年以上昔だし、ブラシモーターな時代の知識だけど。
モーターも回転方向を指定し、ブラシやコイルの巻き方などで、
高回転向き、中低速回転向きと、特性チューニングしてた。
ブラシレスモーターになり、制御技術も大きく向上したけれど、
根本的なことは大きく変わってないと思う。
フレキシビリティの高さや、許容回転数の高さが売りのモーターでも
一番効率の良い回転域と言うのがあるはず。
それを活かすトランスミッション(CVTが最適?)との組み合わせは
理想なのかもしれない。重量増や駆動ロスは出るけどね。

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 16:36:06.71ID:sZRH1YuL
原油安は長期化しそうだねえ

やっぱハイブリッド含む内燃機関の効率化が一番合理的だな

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:18:44.65ID:CkoHPsL2
二酸化炭素出すだろが、それでは。90年代の古い技術はもうお呼びではない。今更ハイブリ押し
は周回遅れなんだよ。何、お前は温暖化を否定するやつ?ここのアンチは温暖化を否定する
非科学厨のくせして、温暖化対策の中間策だったハイブリッドを押すんだよな。ほんと、どういう
精神構造してんだよw

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:23:35.31ID:8DE2csYq
>>982
ブラシレスモーターもコイルの配置や形状、流す電流の波形やらに改良を加えていると聞いた事がある。
もっとも私も昔聞いた話なので現在「行きついてしまった」のかもしれんが。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:38:02.31ID:sZRH1YuL
>>984
ん?

中国のような古い火力発電に頼ってる環境後進国ではハイブリッドの方が環境に良いってエビデンス出てるぞ?w

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:38:51.26ID:sZRH1YuL
そしてヨーロッパでは周回遅れのマイルドハイブリッドが続々登場というねw

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:43:09.64ID:NN77T6dh
BEVって意識高い系(笑)を呼び込み易いのだろうか?

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:47:21.21ID:32+j9VmJ
ほんと意識高い「系」なんだよな

BEVじゃ2030年どころか2025年の規制すら達成できないって事も理解してねえ

今のところ達成できるロードマップ示せてるのはHV化進めてきたトヨタぐらいという

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:47:35.15ID:CkoHPsL2
>>986
中国の火力が古いというエビデンスはどこなんだよ。ねぇだろが。ここ二十年に経済が大きくなっ
てきてインフラ投資もここ二十年に大幅にやったんだから古いのは探すのも苦労するんじゃねぇの。
日本で二割ほどが自然エネだから電気自動車が温暖化対策の本尊であるのはもう自明。中間策
のハイブリはそろそろ賞味期限が切れてきている。

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:49:58.72ID:CkoHPsL2
>>989 トヨタディーラーのオナニーですね分かります

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:50:08.08ID:sZRH1YuL
そして中国はつい最近BEVの生産をメーカーに義務付ける規制を緩和したばかり
つまり現状ではBEVに頼るのは現実的じゃないと吐露したようなもん

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:51:48.55ID:sZRH1YuL
10年以内にBEV何台生産できる?w
そのための資源は?w

ほら反論できない

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:52:53.38ID:CkoHPsL2
>>992 ディーラーパシリは論理の飛躍が大きいな。

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:54:19.63ID:CkoHPsL2
>>993
電気自動車作る資源がなければ同じような資源を使うハイブリッドを使う資源もない。
ま、ディーラーパシリ野郎が必死に考えたんだろうがww

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:54:43.70ID:CkoHPsL2
使う→作る

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:56:54.36ID:CkoHPsL2
二酸化炭素排出をゼロに早急にしないと、人類の生存も、内外の経済も、従って皆の所得も
危ないのだ。それだけでなく、過去に排出したものを吸収、貯蔵・埋蔵しなければならない。
それが唯一可能なのは自然エネ+電気自動車だ。原発は事故時の被害が壊滅的、核融合は
実現が遠い。

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 18:59:32.51ID:CkoHPsL2
と言うわけで、自動車の未来は電自動車だ。車としての魅力にもあふれている。静かさ、低速トルク、
加速、低重心によるハンドリング。重さもハンドリングに資する。GT-Rのように各タイヤにしっかり
荷重をかけてグリップを確保するとあのようなすごいハンドリングになる。電気自動車も同様。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 19:00:08.25ID:CkoHPsL2
電気自動車の前途は洋々!

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/04/30(木) 19:00:58.04ID:CkoHPsL2
二酸化炭素をゼロにするには電気自動車しかない

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