ぶっちゃけ、スポーティーカーとスポーツカーを一緒にされたくないよな
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昔からある問題なんだが、ドヤ顔で乗ってくるいわゆる偽物のスポーツカー
昔はシルビア、RX7、ロードスター、今で言うとTOYOTA86とか?
コーナリング重視と言えば聞こえはいいが、ただの大衆車をFRにしただけの偽物のスポーツカー
それをスポーティーカーという。
旧車ブームであれをスポーツカーと勘違いしてドヤ顔で駐車場に停めてるんだが、スポーツカーじゃないからな、あれは。
わきまえないとダメだぞ。
大黒とかにあんなのいたら恥ずかしいからすぐにどけろ。ガキのオモチャを。 んじゃプレイングカートにでもしとくか
FFの軽1BOXの方が速い >>931
嘘つくなよ
991型カレラが発表されたのが2011年でGT3が発表されたのが2013年だ
知ったかぶりは死ねよ >>949
FFって実は速いよ
ただFRなんかと比べちゃうと運転の面白味には欠ける
スポーツカーはあくまでも速さより面白味でしょ? グランツーリスモ()でカートと車で走らせる事もできたんだが、カートすげえよ
高速コースでも大排気量GTやピュアスポーツといい勝負 >>949
勝ち負け気にするならクローズド行けば?
俺は行かないから速い遅いなんかどうでもいい
スポーツカーかどうかの基準の中では優先順位はかなり低い 技術が進んでFFでも速くする事ができたけど、純粋に速いクルマを作るってレギュレーションならFFって選択肢から真っ先に外れるからなw >>936
この車はFFじゃないぞ。
>>954
何でF1はFFじゃないんだ。
FFだと速くなり過ぎて危険だから禁止されてるのか。 >>953
嘘でもなんでもない
もともとラインナップとして後発でRS系やターボがでるのは30年以上前からの伝統 何でスイスポ乗りはここまで頑なにホットハッチを選ばずスポーツカーの称号を欲しがるのだろうか? >>957
少なくともゴーカートはレーシングカーではないがな
スポーツ走行を考える上でカートは原点たり得る
乗り手のウデで速く走らせる車という意味でね 現代では実用性と天秤にかけて作らないと売れないから
スイスポ辺りは趣味と実用性、価格的にも丁度良い。
良い所を突いているんじゃないかな?現代のスポーツカーの形の1つなのかなと……
え?ピュアスポーツカー?あんなの最早偽物というか、乗りたければ乗れば?
位の位置づけですよ。何でそうなったか?それはスポーツカー好きが蘊蓄や文句を
垂れ流すだけで買わないからそうなっていったんですよ。スポーツカーが廃れていく原因は
間違いなくそういう口だけのスポーツカー博士です。
ミニバンが売れればミニバンを、ホットハッチやSUVが売れればそれに力を入れるのは
当たり前の話。誰も買わないスポーツカーが脇に置かれるのは当然。
バブル時代みたいな開発費は無いんだから。
本物が〜なんていう暇があったらまず業界に金を落としてから言えよ。
金も払っていないのに店に文句つける性質の悪いクレーマーなんだぞ?
口だけスポーツカー博士なんて。 >>923
いいこと言うね
ポルシェっていうメーカーが世界中から支持されるわけだわ >>932
それ言ったらダメなスポーツカーだらけだよ 公道で場違いな事をするのがスポーツカーなら
場違いな人しか乗らなくなるだろ
そりゃ廃れるわけだ
健全な証拠だよ なんで皆自分の好みの自動車をスポーツカーって事にする事にそんなに必死になって、無理矢理スポーツカーの定義をねじ曲げようとするのかホントに理解出来ないよ。
スポーツカーの定義ってのは
人を乗せたり、荷物を運ぶのに不便な役に立たない遊び用の自動車なんだよ?
なんでそういう定義になったかと言うと、レース用に不要な装備や部品やらを外した自動車をスポーツカーって当時呼んでいたから。 RX-7とかMR-2なんかはスポーツカーで
スイスポとかランエボとかは「スポーツ車」でいいじゃない MR2はスポーツカーじゃないんだなこれが
元SW20乗りだけどそういう認識
認めなきゃいけないものは素直に認めなきゃ
AWもSWも「他モデルをミッドシップにしたスポーティーカー」でしかないのよ あれはデートカーとして乗ってたのとガチで走ってたのとキッパリ別れるからな
大抵どっちも不満たらたら >>976
俺を含めMR2に乗るような人はちょっと変わったのが多かったね
仮にガチ勢に多く選ばれたとしてもスポーツカーじゃないのよあくまでも
あ、RX-7は立派なスポーツカーだけどね スポーツカーの形してるのはみんなスポーツカーで
実用車のスポーツグレードはスポーツ車 >>975
で、君の言うスポーツカーとは何?
MR2は、特にSWは元々スポーツカーとして開発された自動車だよ?
元オーナーの謙遜だとしてもSWはスポーツカー以外の何物でもないよ なんか皆勘違いしてるけど、スポーツカーって速さのみを追求した >>979
RX-7、ロードスター、フェアレディZ、S2000、S660
ざっと思いつくのはこのぐらい
SWは?AWは違う(スポーツカーじゃない)のか
それソースほしいな 途中の連投スマン
なんか皆勘違いしてるけど、スポーツカーってガチガチに速さのみ追求した
運動性能、動力性能を極限まで求めた自動車って訳じゃないからね?
スポーツって意味も誤解してる。
スポーツってのは競技、勝負、競争って意味だけじゃないから。 >>983
開発者のインタビューにスポーツカーとして開発したとあるよ。
SWがスポーツカーじゃない根拠は何? >>984
だからそのソースは?
それ探す自信ないんだよ俺
>AWもSWも「他モデルをミッドシップにしたスポーティーカー」でしかないのよ
これが根拠じゃ不満? >>985
たしか、◯◯のすべてシリーズじゃなかったかな?
新車発表されると出てくるあの本。
当時はトヨタだけじゃなく、他メーカーもスポーツカーって呼称は嫌っていて、
開発時はスポーツカーでも広報はスポーツカーって呼ばない例は沢山あったよ。
他モデルをMRにしただけだとなんでスポーツカーじゃなくなると思うの? >>971
カートとスポーツカーに乗った事があればそんな寝言を言うはずがないな
カートとスポーツカーは全く同じドライビングプレジャーを持ってる
違いはスポーツカーの方が実用的で安全で快適な事ぐらい
>>972
スポーツカーという言葉が自分自身のプライドになってるんだろうな
白人をヘイトする黒人みたいな哀れさを連中からは感じるわ >>969
ライトチューン仕様のビートは制限速度内でスポーツ走行を存分に楽しめた
ああいうのでいいと思うんだけどなあ
S660は電子デバイス入れて間違ったアミューズメントカーになってしまったのが
本当に残念 >>985
初代のNSXもセダンのエンジンをミッドシップにしたスポーティーカー? >>986
じゃ俺は君の言葉だけを信じるしかないってこと?
うーん、それってちょっとどうなんだろうな…
コストを抑えたいのはわかるが、そうすることによる中途半端感が拭えないから
だからスポーツカーじゃなくスポーティーカー >>989
>>982にも挙げなかったけどNSXが思いつかなかった訳じゃないよ
察してほしい スポーツってのは元々は狩りとか戦争とか労働とか生きる為に行う作業や動作を、遊びや息抜き、楽しみの為に行う事を指す言葉なんだよね。
猫がねこじゃらしに夢中になってビシバシするのもスポーツだし、
小学生が「あそこの電柱まで走って競争しよーぜ!」ってのもスポーツ
本来生きる為に行う作業や動作を遊びでやるのがスポーツ。
高度化、洗練されていくとその作業や、動作を競い合う「競技」になるわけなんだけど、それでもスポーツの本来の意味はあくまで遊びや息抜き、楽しみなんだよね。 >>990
スレを有効利用する姿勢は好感が持てるんだけど、そこはこのスレとは趣旨がちょっと違う気がする
ちゃんと次スレを立てるべきでは?
テンプレとかそのまんまでいいなら俺が立てようか? 今年日本でやるのかやらないのかわからないけどオリンピックはスポーツの祭典、平和の祭典って呼ばれてるけど、
元々は戦争していた国々が休戦協定結んで、平和的にスポーツで遊んで勝負しましょうよ。ってのが始まり。
(要約し過ぎで突っ込まれるかもしれんけど)
走ったり、ジャンプしたり、投げたりして「うちの国民は遊びレベルでこんなにスゲーんだぞ?戦争になったらどうなるかわかるよな?」って意味もあった訳。 >>991
なんで最高のコストをかけたものしかスポーツカーと呼べないと思ったの?
別にコストを掛けなくてもスポーツカーは成立すると思うんだが。
専用シャシーだとか、専用エンジンだとかは理想的だけど、
スポーツカーの定義とは全く関係ないただの営業文句でしかないよ。 >>996
違うんだよ、「最高のコストをかけたものしかスポーツカーと呼べない」じゃなくて…
コストに限らず大きな妥協は本物(スポーツカー)からかけ離れてしまうっていうこと
まあでも元オーナーとしてはSWをスポーツカーと言ってくれるのは嬉しい限りだよ
お礼を言わせて頂くね >>987
スポーツカーなんて役に立たない遊び車でしかないんだけどね。
どうもにわかマニアには神格化された言葉になってる。
ただ、役に立たない遊び車を所有するって事はそれだけ余裕ある豊かな生活をしてるってイメージな訳で、
高度成長期からバブル辺りまでは憧れや羨望の対象になった訳だけど、
こじらせたマニアがスポーツカーでないものを無理矢理スポーツカーって事にしようとするのは色々と痛々しいね。 だからー個々人でこれはだめこれはOK
と言っても思い出の数だけスポーツカーは増えるだけだろ
だから1000万ですぱっと切れば良い このスレッドは1000を超えました。
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