【ベーシック】安タイヤスレッド21本目【コスパ】
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>>500
エコスES31の後継か
偏摩耗抑制効果付くのは良かった 親のナノエナが交換時期だからSD-7にしよう
トーヨー信者でないけど良いタイヤ作るな 貧乏だけど、通勤距離あるのでタイヤは新品じゃないと怖いからプラクティバに交換したいと思って色々調べてたら
なんでイエローハットはあまりおすすめしない感じなんだ
自分のところのプライベートブランドを気持ち良くお勧めしてない店舗多いみたいで、なんか乗り気になれないね 安くて評判も悪くなく良いなと思ってプラクティバ交換の総費用問い合わせたら工賃おおよそ1万4千円で合計3万5千円くらいと言われた
工賃めちゃくちゃたけーじゃんか プラクティバは確かヨコハマタイヤのOEMで国産だし悪くはないタイヤだけど
設計が10年前とかだったはず >>504
身内のコンパクトにTEO+を3回からSD7に変えたけど、安物の神タイヤだわ。 エフィシアはダンロップの何年前の設計なんでしょう? >>507
プラクティバは2001年発売のDNAエコス(ES300)と同パターンだから、10年どころか20年前のパターンだね。 プラクティバは知らないけど元の旧エコスは減るとピレリなんて比べものにならないぐらいの爆音で閉口したよ >>505
まともに店で買うと工賃高いよ
オンラインショップから注文したら安く上がると思う
https://tire-ec.yellowhat.jp ありがとうございます
プラクティバにするならネットからにしてみます
設計は20年前なんですね >>514
ネットが絶対安いからプラクティバ買うならそうしてみてください
この春まで履いてたけど意外と乗り心地よい
中速域まではわりと快適
ただスピードを上げたら少し頼りない
ピターと直進するのが苦手な感じ
チョイ乗りが多いならいいけど高速多用なら疲れるかも 車買ってスタッドレスおまけしてもらったら
オベーションて聞いたことないメーカーだったw
雪道でどんな感じか楽しみ 80年代に人気だったギターの様な名前だな
尾崎も使ってて格好良かったなぁ オートバックスオンラインでマックスランエバーロード安いよ
サイズによるけど 逆に安過ぎて怖い気もする
マックスランのエフィシアはどおなんだろエバーロードより本当に進化してるんだろうか 連投すみません
ディーラーで勧められるがまま履き変えてもらったブリジストンの4つで5万近かったのをやく5年履いていて、そろそろ取り換えた方が良いと言われました
貧乏なので安いにこしたことはないんですが
ある程度の値段の物を長年使うより、エバーロードでも2〜3年くらいで交換していった方が走り心地よとか安全性等は報じてあがる感じなんでしょうか >>520
サイズが判らんので断言できないが、コンパクトカーで1.3t以下なら
TOYOのSD7も候補に入れた方が良い。安いし静かだしコスパ最強。 本当にベーシックタイヤに分類されるSD-7、エコス、ネクストリーは良く出来ていると思う
色々な意見はあるだろうが普通の走り方なら一般道から高速道まで全く問題は無いからな >>520
車種と今履いているタイヤの製品名、サイズを晒してもらわないと何とも言えません。 エコスもそれなりに静かで当たりも柔らかでいい。
でもなにかが足りない。 エコスは減り早い
それ以外は値段の割に良いタイヤだと思う エコスはあっという間に磨り減って驚いたわ
安い分どんどん履き替えさせる商売なんだろうな >>522
そのへん買うならアジアンでもいいと思う
同じくらいの価格で+αの性能は得られる ヨコハマはエコス後継もBLUEARTHブランドにしたのか
ES31もサイドにBLUEARTHマークは入ってるけど >>531
エコスと言う貧乏臭そうな名称はやめることにしてブルーアースに統一することにしたのかな
俺としては鰤のエコピアも何となく恥ずかしくて嫌いな名称なんだが、こちらは乗用車用から大型車用まで幅広く採用している名称なのでやめることはできないと思うけど 寒いなと思ったらもうすぐスタッドレスに交換する季節かぁ。 >>533
昔、何故か中学の通学路にある
河原とか橋の下に落ちていた
部活帰りに友達と見たトキメキ 1本5000円くらいまでだったら上位3種は何?
ここまで読んでてD7にしようか、貧乏なんで値段的にはマックスランエバーロードが >>536
SD-7
NANOENERGY 3
SINCERA SN832i
用品店のオリジナルタイヤはおすすめしない
国産謳ってても旧製品のリネームだから >>537
ありがとう
理由についても意見もらえてすごく参考になるよ SD-7そんなにいいか?
ナノエナジー3とはかなり差があるように感じるけど Toyoはテオプラスの飛び抜けた軟さ?のような印象が一人歩きしてる。
実際ナノエナジー3プラスは硬い。 ナノエナジー3+は固いのか
最近のエコタイヤは燃費重視だろうから仕方ないか >>539
実際に差はあるでしょ。
SD-7ってエナ3の下の位置になるタイヤだし。
もし同じ価格ならエナ3をすすめておく。 >>540
最近のTOYOはケース剛性が高い傾向みたいだが、ナノ3+の乗り心地が硬すぎるとすれば一般車向けタイヤなのにまずいな >>544
硬さがBSのスニーカーSNK2みたいな安っぽい硬さなんだよ。
SD-7はTEOプラスと遜色ないというレビューもあるからそこが気になる。 >>539
どうせTOYOの安物だと思い期待せずに履くと驚くタイヤ >>545
自分が運転する分にはSD-7とTEO+神と大きな差はない感じ。
TEO+の原産国違いより変って少し固いかな程度で使い方は替えていない。
但し70コンパクトサイズのミニミニバンの感想だから車重が増えると違うかも知れない。 >>542
トレッドウェア420あるから耐摩耗重視なんだと思う。 >>548
エコ&硬いタイヤ欲しかったから次はナノエナジー3+にしようかと思うがあと2年は今のタイヤもつからなぁ 中古の軽買ったらSD-K7が付いてきたんだが
このタイヤはエコタイヤじゃないだけあって転がらないねえ >>549
自分の場合サイズがサイズだけに>>537にある選択肢のなかではNANOENERGY3+しかなかった。 >>551
そっか、今エナセーブEC204使ってるけど少し高めだからね
それなのにウェットCだからナノエナジー3+だとBだからいいなぁって思ってるんだよね 通勤往復65キロ5年履いてるグッドイヤーの溝残り2割くらいのタイヤより
安いけど新品のエバーロードの方がいいよね 安タイヤなんてどれもほとんど変わらないんじゃないの? 車種にもよるが、
ショック交換より効果あった。
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