【ベーシック】安タイヤスレッド21本目【コスパ】 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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俺もスレ立て試みたんだが規制かかってて無理だった
>>1
乙 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ブリヂストンが、6月からタイヤ値上げするんだとさ。 >>9
弟の旧型デミオにDRBがついていた。結構溝は減ってたけど、乗り心地、ノイズ共悪く無かった。 ボロボロの旧ECOSからECOS ES31に履き替えようと思うんだけど
どんな感じなの 今さらといわれそうだが GOODYEAR LS2000 HybridⅡ185/55R15 を導入した
国産でなにしろ「安い」ということで
装着車はちょっと古いコンパクトカーだが少しだけ走った感想は
・エコタイヤ認証は取ってないが あぁスイスイ走るなぁ と感じる程度にはよく転がる
・小雨の中流れの速いバイパスで何度かレーンチェンジしたり屈曲路を常識的なペースで走ってみたが
グニャグニャせず車格に見合った軽快な反応
・発進で少々粗くクラッチミートしてもホイールスピンしない
グリップ力はそこそこありそう
・乗り心地は突きあげは少ないし固くはないがフンワリした柔らかさではない
・荒れた舗装だとザーッというノイズが入ってくるが全体的にはまあまあ静か
安いからというだけではなくコンパクトカーにハッキリしたスポーティなタイヤはアレだし
エコタイヤではソフト過ぎるという向きには悪くないと思った デイトンのDT30って性能的にはどう？
工賃込み24800だったからイエローハットの中身ヨコハマの格安タイヤより良いかなと思って入れた 新車装着ヨコハマE70はここで言うベーシックに入る？素性はどうなのだろう メールオーダーなんちゃらから買った人います？
確かに最安なんだけど取り寄せ品なら他社と鮮度変わらないかな >>16
イエローハットのは横浜なん？
それの方が欲しいw >>22
2年以内で履き潰すなら良いみたいな？
走行距離が伸びると短期間でひび割れる、ならゴミですな。 一方、俺は2011年製造のグッドイヤーLSEXEを一昨日から履き始めた。 >>23
親父の車に付けてたから、距離とかはキッチリ把握してないんだが、3年目くらいで白くなって細かいヒビが入ってきた。
交換を考えるような大きなヒビじゃないんだけど。
あと、減りも早かったな。
年間4,000kmくらいしか走らないのに4年目くらいで、そろそろかなってくらいに減ってた。
もちろん、爺だから粗い運転なんかしてない。 ヒビが入ってきたタイヤは硬化して食いつき悪くなってるから運転疲れるわ 年間4,000は少な過ぎでもないと思われ。
3,500とかはかなり少ないね。
根拠は主観w >>18
先日4本買って、在庫なしメーカー取り寄せで2017年10週でした。
YH ブルーアース そう！
冗談でヨドバシドットコムでタイヤを検索したら普通に売っててびっくりした ピレリチンP6というのが出たらしい
安タイヤの優等生、チンP1はどうなる？
P6は大人の事情で浅溝らしい
俺は減る気配のないP1を愛しているのだ >>34
タイヤサイズの絞り込みができないってのが、なんとも違和感
タイヤ専売サイトじゃ当たり前の機能だから (´･ω･`)女子社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu アマゾンで購入したタイヤの取り付けは
どの店舗で行なってくれるのか事前に知りたいんだけど
GooPitで最寄りの店舗知りたい場合は
GoopitのHPでパーツ取り付けで調べればいいのでしょうか、1件もヒットしないのだけど タイヤ組替セット（バランス/廃棄込）-乗用15インチ-4本 https://www.amazon.co.jp/dp/B01MFDG6W0/
これを事前に買えばいいみたいだけど仕組みがイマイチわからん >>39
タイヤピットのホームページで近くの店探して直接連絡。
ここで見つからなきゃないわな。
オートウェイで買わなくてもたいてい持ち込み対応できる。 >>41
ありがとうございます。
Goopit=タイヤピットなのかな?
これで調べたら4件ほどヒットしました、ありがとうございます。 アマゾンより価格コムに出てる店のほうが大抵安くないか
交換工賃の足しになるくらいに >>42
よくレビューに別料金取られたとか言うバカがいるが
これはタイヤ入れ替えだけで処分料やバルブや脱着は別料金だから注意な >>43
調べたら送料無料で安いのはあるんだけど代引きってのが引っかかった。
アマゾンで買うより4個x送料無料+代引き手数料の方が安いっていうなら別。
ブリヂストンのNEXTRYかダンロップのエナセーブかどっちかがいいなと考えてるが 軽自動車13インチなんだけど色々回って
持ち込み交換費用がタイヤ交換料金、バランス、廃棄、バルブ交換など総額で
アップガレージが約11200円
とある店が約9900円だったが(タイヤ4本の場合)
これが高いのか安いのか相場がわからん そのサイズなら7560位じゃね？
飛び込みで17インチで入替脱着廃棄で8640でやってもらってる Amazon→宇佐見
コンパクト向け14インチで2本3700くらいだった
廃棄料バルブ込み 軽の13なら宇佐美が一番安いかな
でも尼ってタイヤは特に安くないよね 宇佐美は調べたらほぼ隣の県に行かないと店舗はないなー。
でも宇佐美検討してみます。 アルミ館、安くて早くて丁寧でいいぞ。
脱着・組み替え・バランス・廃棄で5,000円。
17インチ～でも千円upするだけ。 >>54
ありがとうございます、エナセーブ前提で探してみます。
アルミ館って調べたら北海道限定なのね >>48 がどこに住んでるか分からないけど、1万越えはちょっと高いね。
スタンドで聞いてみると案外安く言ってくるかも。
俺が今まで使ったことor検討したことがある会社だと、
http://car-cafeworks.com/
http://www.tire-fitter.co.jp/
こんな感じ。参考まで >>48
正月に彼女の軽にオートアールズで付けてやったけど
155/65R14 NEXTRY 込み込み17800円 だからアルミ館行けっての
安いだけじゃなくて、キッチリ仕事してくれるから 1円でも安いトコ探したい熱量はわかるが
13インチなんて本体が安いんだから
しかもベーシックグレードで 教えて下され。
イエローハットで売ってるピレリＰ7ＥＶＯってどうなの？
Ｐ七と言ったら高性能タイヤの走り！３５～６年前の話だか1本５～６万はした高級品！
申し遅れた 当方五十半ばのオヤジ！
もうすぐ車検なんで交換を考えているのだがも～飛ばさないし距離も走らないし安物で
いいんですがこの価格でピレリが付くならいいかなと思って、、、
専売品とありますが名前だけのよくあるＰＢ品みたいな物なんでしょうか？
あと同程度の国産品名を挙げていただけると助かります。 >>59
タイヤはケチらない方がいい
実用なら特にウエット性能ね
自分は事情がありウエット性能低いEC202だけど、
これはこれで転がり性能が異様にいい
古い4ATってのもあるんだろうが、
滑ってるのかというような感覚だ >>62
滑っている感覚のタイヤなんかよく乗れるね >>51
アマが安いのは一部だけよ
買いやすさ探しやすさはガチだから売れる
タイヤはヤフーショッピングとかのほうがまだマシ >>61
今のP７はコンフォートタイヤです。の、PB品でP7の旧モデルと聞いたことあります
安いピレリではP1がコスパがいいと評判です 安いものをお求めとして快適性か省燃費かは絞った方がいいかと思います。省燃費にするにはタイヤは固くなるので快適性、騒音では不利になります
あえてイエローハットのP7を選ぶ意味もないような >>61
今のピレリと昔のピレリは違うから
中国製の安物タイヤだよ あれ設計や生産管理ははどこでやってるんだろ
現地丸投げ？それとも責任もってピレリがやってるの？
生産国がアジアだからという理由で一律にゴミ扱いしたら
タイヤに限らずいろんな商品が軒並みゴミってことになっちゃうんだが ピレリってもともと性能悪いじゃん
それが中国産ならゴミ確定だろ 61です。皆さん親切にありがとう。
省燃費はそれほど求めてはいません。エコタイヤは雨天時が怖いと聞いた事があるし。騒音も我慢！
ハイグリップとまではいかないまでもある程度の制動力のあるものを求めています。
タイヤショップの兄ちゃんにＰ1はエコピアとかエナセーブと同等若しくはそれ以下と
聞いたんですが、、、
助言があれば引き続きお願いします。 >>73
ショップの兄ちゃんは売りたい物を薦めてくる
中華P1はインチアップして太い奴を履いていたけどそれでもウェット性能問題ない
荒れた路面でノイズが大きいのが唯一の欠点で、値段の安さでそこを納得出来るならおすすめ出来る
エコピアやエナセーブに関してはあまり良い評判を聞かない
エコピアは値段高杉、エナセーブはウェットダメダメっていうのが定評
そこらへんのバランスはセイバー+とかの欧州銘柄やトーヨーのCF2みたいな欧州向け銘柄の方が評判いい
イエローハットのP7とかP7evoは良くわからんが、安くてノイズと転がりの悪さを覚悟出来るなら悪い選択肢ではないと思う
中華ピレリの評判が良くなると困る人の書き込みが続いてるが、2chだけでなく他の評判も見てみれば概ねの傾向はわかる 中国製だからNG的な声を排除すると、荒れた路面の静粛性とサイドがプックリ見えるのがキライという以外は悪い話をあまり見ないねP1は
履き替え候補としていつも気になってる 新しく出たP6とP1ヴェルデで迷ってるんだけどどっちがウェット性能いいんだろうか？ 前々からタイヤ関連スレでゴ ミカ ス連呼してるな
つまりは論理的な話ができないということなので聞く耳もたんわ 各社ベーシックタイヤでいうとTEOが雨でだめだめだと聞いた
エナジーセイバー、不満はなかったけどベーシックにするにはちょっと高い？そうでもない？ 雨で滑るという感覚が分からんのだが...
轍の水溜まりで軽いハイドロになったことは2度ほどあるが。 >>78
P6はさすがにまだ情報がない
少し溝を浅くしたとか言うけどどうなんだろ？
日本市場限定らしいから多少静粛性に振ってる可能性が高いとみてるけど
Verdeのウェット性能は定評ある
多くのテストでSAVER+を上回る
P6買って人柱になって欲しいとも思うけど、今のところ新発売ご祝儀相場でここではスレチな値段なんでね 今日、オートバックスでタイヤ見ていたら、ヨコハマES31の製造年週の表示がなかった。
一本だけあったから、片側のみの表示だろう。
他のメーカーのは、両側にある感じだった。
ヨコハマどうしたんだ？ >>83
今日見たらフジでP1と同じくらいに下がってた 日本市場確定なら開発から製造まで中華なのかもな
アジアンタイヤスレへどうぞ 2017年製 新品 ダンロップ エナセーブ EC203 145/80R13 75…
[楽天] http://item.rakuten.co.jp/tire-direct/ec203_1458013_4set/
色々探した結果、エナセーブ4本は
ここが安いし送料無料だからこれにしようかなー...5月中旬まで残ってたらの話だけど。
Amazonで1本1350円送料無料?で売ってるけど
マケプレでかつ色々胡散臭いから
スルーしちゃうけど ちなみにブリの宣伝でもないが今新車装着はしたから２番目くらいじゃないか？各社の最廉価ではなくて スリップサイン出るまで使って雨降ったらなんかふわーっとした手応えのない感触になってだいじょうぶか？と思ったことはあるな
高いタイヤだったけどね当然だけどね >>88
それはわかるが、ここの人は「あのタイヤは雨に弱かった」とか言うじゃん。
タイヤが鳴くほどの急ブレーキって5年に1度あるかないかでしょ。 そもそものグリップ力が低いから雨という悪条件であっさり限界を迎えるとか？
ヨコハマDNA ECOS ES300みたいな一昔前のエコタイヤはこんなふうだったけど
今の製品はもうちっとはいいと思うが >>82
普通に走れる性能はある。
が、緊急時に雨だと簡単に滑るよ
一度滑ったらもう、、
滑った状態での停止距離も差があるんだろうけど、
そこまでは分からないのかしらね
まあABSの差や車によっても変わるか EC202が21000円、EC203が22000円でした
ttp://www.tftc.gr.jp/files/performance/sumitomo_EC202.pdf
ttp://www.tftc.gr.jp/files/performance/sumitomo_EC203.pdf
ここに出てる数字を見ると、EC202の方がウェットブレーキの性能は上なんでしょうか？ 必ず変な反論くるけどもパニックブレーキなんていつ来るか予想なんかできない
用心にこしたことない >>91
それだけあったら充分だろw
早く免許取れよ！ >>94
車体メーカーは500円で買ってるんじゃねーの？ ぶりもかつてはライン装着は最低ランクだったのに
まあ一部高級車はのぞいて 新車でもマークツーとか大衆車に付いてくるタイヤは市販してない型番だったなw 会社の社用車に付いてるネクストリー見たら製造から1年半なのにトレッドひび入りまくってるな え？ブリなら６年はゴム大丈夫だと思って買ったのに・・・ >>107
ブリはレグノのみが至宝で、あとは価格に見合ってない、割高。もうちょい安けりゃ適正ではあるが
ネクストリーって旧スニーカーだろ。
価格と性能のバランスならファイヤストンの方がコスパいいよ >>110
冬タイヤは高いなりにまあまあやで
ワシはヨコハマしか使わんがw うちの近所の安売王はブリヂストンが同程度で比較すると一番安くて鰤はそんなに好きじゃないのに夏冬とも鰤になってしもうたw
メーカー営業が頑張って対応してくれるって言ってたな 18インチ45扁平ならFR10、ワイドオーバル、DT30のどれが最もコスパ良いだろか 18インチ45扁平ならFR10、ワイドオーバル、DT30のどれが最もコスパ良いだろか イエローハットのPBのエコファインとプラクティバどうかな？ >>115
エコファイン ≒ EC202
プラクティバ ≒ 旧エコス 数百円違いとかでイエローハットのモビシス500eと
TEO PLUSだったらさすがにモビシスがいいのかな。 テオプラスの後継として世に出たエコウォーカーの名前変えがモビシス500eだったかと
だから世代的には1世代新しいね あの葉っぱをモチーフにしたやつだっけ？エコウォーカー？
あれなら出た直後から評判悪くて、ますますテオプラの評価を上げることになった
いわくつきの商品だぞ？
ラベリングが導入されてエコ性能はテオプラとほとんど同じ（低）評価なのに
ウェットグリップが悪すぎたらしいし。
ちなみに、EC202のハイドロ耐性、ウェットグリップはテオプラ以下。 >>119
モビシスはコンパウンドが全然違うからとても良くなった2010年代を代表するタイヤになったとか、
まー、そんなことないか（爆 エコウォーカーって低燃費タイヤで売り出したけど、すぐに詐称があったよね。
A-cでって事だったのが一部のサイズでラベリングがA-dかなんかだったって
エコって名前なのに低燃費で売れなくなっちゃった。
それ知ってて発売当初から手を出さない人も多かったと思う。
モビシスは500から500eになってラベリングが全部A-cにはなって
低燃費タイヤとして売ってるみたいだから、テオプラとエコ性能が
一緒っていう事はないんじゃない？
乗り心地とかはしらんけど。 まあ、トーヨーはエコウォーカーがそんなことあって評判悪くて
イメージ悪いから存在なかったことにして、エコタイヤは
ナノエナジーで仕切りなおしたけど、せっかく開発したから
開発費のもとを取らなきゃってPBのタイヤに流用してる悪あがきを
してるんだろうなとｗ 金型は同じでもコンパウンドひとつで全く変わるのがタイヤの面白いところだ。
なんでもいいから安くてそこそこ効くタイヤを出してくれ。
そんなにエコ要素とか要らんから。
テオプラスをSUV含む全サイズに拡大してくれw 偽装の影響もあってなのかトーヨーは価格が低値安定しているように思える
元々嫌いじゃない人にとっては嬉しいだろうな エコタイヤは不要だ。
梅雨時に毎日毎日滑るタイヤとか勘弁してくれ。
新東名とかでハイドロでも起こしてぶつかったら、わずかに節約できたガソリン代くらいではペイしない人生レベルで大変な事態になるんだから…。 まずはその毎日毎日滑るような運転をなんとかしような下手くそ あと空気圧な
溝減りと空気圧低めでのハイドロは乗ってる奴の責任 耐ハイドロには面圧が重要だからやたら太いサイズは厳禁で
金に余裕あるなら細めのサイズでプレミアムスポーツ履くのが公道ウエットじゃ理想なんだがな ハイドロ君再び登場
ハイドロプレーニング現象が出ないように運転しましょう
技術ではなく運転者の安全意識の問題 安全運転しててもハイドロになることも知らないのか（呆）
免許返納してきた方がいいぞ
不注意で誰かを殺める前に 昔、近畿自動車道でゲリラ豪雨に遭遇した時は70km/hくらいでハイドロ発生してビビった。 >>135
2年でダメになるって聞いたけどそんな事ない？ オーツタイヤの頃とは違って今はダンロップと同じ住友ゴム工業（株）の開発生産環境だし >>145
去年の3月に履いたばかりだからわからん
40偏平だがかなり乗り心地はいい
よく言われるタイヤ内で反響するロードノイズってのは少し感じる
前履いてたLS2000 hybridに比べてグリップは各段によく、パターンもコンフォート感がなくカッコいいと思う >>143
ハイドロになる運転は安全運転ではありません。
すぐにハイドロになるような過酷な状況にあるならば時速4～5㎞程度で徐行しましょう >>149
公道は混合交通。
他車様がハイドロとか起こさない状況で、自分だけハイドロ起こして大事故に至るのはお嫌ですぅー。
エコタイヤとか要らんから普通のタイヤを作って普通に売れやヴォケ！カス！！ってことです。 >>150
破綻してんなこいつ
だったら他車様と同じタイヤ履け 現在売られているエコタイヤのウェット性能は、昔のことを思えば十分高性能だよ。
昔、ブリヂストンにRD118というタイヤがあった。
転がり抵抗を減らして燃費を向上させた。ウェットでの制動距離は同クラスのRD108と同等ですと宣伝していたが、ウェットのコーナーではバイアスタイヤ(スカイウェイ)よりも滑った。 >>150
だから危険に陥らないように歩くような速度で進行しなさい。 >>153
>>155
ハイドロ君は
「耐ハイドロ性能ラベリングを創設しろ」
とか言い出し、その前に飛ばすなと突っ込まれてキレたという経緯が。
きっと他所でも突っ込まれたのでしょう。
スルーでいいと思います >>146
聞いたというか正しくは
ファルケンは2年でひび割れてくる
って書き込みを他スレで見たですね。 >>148
地元のタイヤショップで安く出てたから気になってたんですよ
今度の休みに買いに行ってきます
ありがとう とりあえずコスパならデイトンDT30が最強
ブリヂストン管理でいながらアジアンと同等の価格 ファルケン fk510 が欧州で高評価と海外レビューを見たけど
日本で売ってないのかな...? >>160 つ>>120
>>150
スレタイと、求める性能からしてチンチュラートＰ１ >>160
日本で売れる品質じゃない
紫外線でボーロボロ
二年で寿命
それがファルケン じゃあ同じ会社が同じ生産技術で作ってるダンロップも二年でボロボロになるんだな みんな安いタイヤじゃないね
俺のタイヤなんかHIFRY1本2000円代
のクソタイヤ ターボ車に中国産クソタイヤ だってこのスレ書いてないだけでアジアンメーカーは除外だもん
一番安いのでもトーヨーか住友セカンドブランド(ファルケンやグッドイヤー)でしょ ファルケンZE914FとトーヨーMPZだったらどっちがいいかな？
車はRVRです 夏タイヤなんてドライだと無理な走行しなきゃ差なんて無いだろ
ウェットは出そうだから溝の断面積で選ぼうと思ってるｗ >>169
どの世代のRVRかわからないけど
MPZの方が腰高感を抑えるフィーリングだからだよ >>169
ファルケンのゴムは欧州向けの配合だから紫外線に弱い
日本の夏の紫外線の強さに耐えられず劣化が早いから 耐候性なら日本製
年間距離結構走るんなら、ゴムの劣化よりライフが先にくるから関係ないけどな >>174
日本で売られてるファルケンは東南アジア向けと同じだと思ってたけど ソースがあるわけじゃないけど後者ではないのかな
同一品番でもタイヤメーカーが純正装着と一般小売用で作りを変えるのは常識
とすると出荷先の環境に合わせず無頓着に製造するとは考えにくい >>173
現行のRVRです
よくわかりました
ありがとうございます >>175
プリウスで年間15000キロ前後走って、毎日通勤と毎週の高速出張。
トーヨーのナノエナジー3プラス(8000円)と、ネクセンのhd blue(5000円)は、どっちもどっちかな？ 12k円で韓酷面に落ちるのやぶさかで無いなら、どうぞ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 安タイヤコンスタントに換えてたら廃タイヤ20本溜まってたから、堤防から川に転がしといた。
捨てたのではないよ、転がっていったんだ >>187
飛んでっちゃったって言い訳であなたの家の敷地にゴミを投げ捨てる人がいたらどんな気分になる？
そうゆう事をもうちょっと考えて生きてください
お願いします >>187
転がしといた←おまえがやったんじゃねーか
>>187の愛車や自宅めがけて廃タイヤ転がっていっちゃっても仕方ないね
タイヤ転がすんじゃなくて勝手に転がっていっちゃったんなら どの自治体だったか忘れたが、廃品の処分料が払えない人向けに、市役所に持ってきたらタダで引き取るからもう山奥の谷底に不法投棄しないでくれよという企画があった。
拾いに行く経費が100%税金だからな。DQNが多い田舎はそうした方が無駄な税金がかからないという日本の現実。 今の時代、絶対こんなところ人来ないし見つからないだろと思ってもなんかやったらバレるからな
調べようと思えばいくらでもできるし ブルーアースrv-02ckとトランパスlukだとどっちがいいですか
ってかluk売ってるとこあんまみないな 上の方に続けてで申し訳ないのですが、ご教示ください。
トーヨーのナノエナジー3プラス(8500円)か、同じくトーヨーのDRB(7000円)で検討中なのですが、どちらがオススメでしょうか。コスパを重視したいです。
エディックスで、年間5500km程度。通勤と街乗り中心です。 ピレリP7にしてみたんだけど、グニャっとしてるね。 >>177
欧州向けとアジア向けでは型番の末尾が違うけど
細かいところではタイヤ表面の規格表記も違う（アジア向けはTreadwearの数値がなかったり）
サイズラインナップも異なるし、完全に別管理商品ではある >>197
ありがとうございます。
実は質問の後、トランパスmpZ(9250円)も気になっていまして···ほんの少しだけ予算オーバーになるのですが。
改めまして、ナノエナジー3プラスとの比較をお願いします。 オートバックスにPBのエバーロードを買いに行ったら、今なら1本500円アップでブリヂストンのネクストリー買えるからそっちにしろって言われて買ってしまった。
4本で2000円アップ、営業マンはあれこれ言って高いの売り込んでくるな。 >>201
店員は良心的だな。俺なら利幅取れるPB売りつける
どうせ安いの安いの言う奴にろくなのいないし、安物買いの銭失いさせればいいのにw スニーカーってオートバックスのエスポルテと同じやつじゃないの？
エバーロードは低燃費
エスポルテはロングライフ
値段はエバーロード＞エスポルテ
俺だったらエバーロード買うな オートバックスのポイントあったのでエバーロードにしたけど普通にいいぞ。
ブリみたいにサイド固くないから突き上げ感そんなにないし、燃費もそこそこいいし。
ただタイヤをマジマジ見られると恥ずかしい。 >>199
昨日ZE914Fを買いました。
製造番号は 8MNR1117
製造国はタイランドでした。
これはアジア向けの商品でしょうか？ スーパーオートバックスで交換したら
100km走行後の点検を
タダでやってくれるチラシ
もらったけど面倒臭いな
みんなやってるのか? >>208
コストコなら普通にタダだぞw
っていうかバイト君が目視してなんだったら増し締めする位だろ 集客の為の手段であって上の人間はサービスだなんて微塵も思って無いけどな
店舗構えてるとこはまずは集客が大事だから レンタカーで先代パッソ借りたら、サスがグニャグニャなのもあるけど
路面の細かい凹凸とか振動とかなくて、しっとりとした乗り味で
高速も静かだった。
パッソって軽にも劣ると聞いてたから拍子抜けしたんだけど
タイヤ見たらテオプラスだったわ。
マジデ良いんだなこのタイヤ パッソだったら、エンジン音でロードノイズなんてわからんしょ。 >>220
エンジンの大きさが倍くらいになると違うと思うよ。 上でハイドロ云々の話題出ててふと思い出したけどBSコンセルファってどれくらい古いタイヤなん？
昔このタイヤ履いた会社の社用車(初代インスパイア)で雨の北陸道走ってて初めてハイドロ経験したの思い出してね それはタイヤ以外にも、フロントミッドシップも影響してるんじゃないか。
とにかくトラクションのかかりが悪くて、冬の北海道では使い物にならなかった。
接地圧の低い車の方がなりやすかるね。
雨の日のミッドシップはかなりシビアらしいし。 コンセルファって20数年前デビューのタイヤよ
当時はスポーティーカー全盛でドライ性能を強化したタイヤだらけだった中で
珍しくウエット性能を強化したタイヤというふれこみだった >>207
製造国がタイならアジア向けなんじゃねーの？
知らんけど
17年の11月生産って事はわかるよな？ >17年の11月生産って事はわかるよな？
ネタなのか・・・
ボケなのか・・・ .
|￣￣￣￣￣￣|
| 次でﾎﾞｹて! |
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(ﾟдﾟ)∥
/ づΦ 90年代なんかウエットもドライも高次元のプレミアムスポーツタイヤなんて概念まだまだ薄かったからな
溝が増えたら当然剛性もグリップも落ちてスポーツ性は話にならないて時代だし ワイドタイヤって実はヨーの発生速度はナロータイヤより遅いから回頭性悪いんだけどな
そのぶんグリップで張り付いてグイグイ曲がるからコーナー速度は速いんだが >>227
接地圧の低いの方がわからんな。同じ北海道だがw >>226
FFは寒冷地仕様の基本だよ。
接地圧の低いのは、走るスピードが滑る力よりも強いから滑らないんじゃないか。 >>226
スカイラインはFRだが、四駆付いてても
フル四駆でないと下り坂のブレーキなんかは無意味だったよ。 >>244
ブレーキは駆動輪に関係なく全輪にかかるぞ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 前の型のウィッシュ4WDで195/65R15です。
北海道で1年の半分近くスタッドレスタイヤで、
夏タイヤでの走行は、年に最大5000㎞程度です。
安タイヤの中で、硬化（ひび割れ）が遅く長持ちなタイヤを紹介してください。
スポーツ的な走行はしません。
よろしくお願いします。 ネクセンSU1
４年使ってひび割れなし
安くて乗り心地いいよ 但しネクセンを履いていると朝鮮人だと思われるのでオススメできない ネクセンはVW、BMWその他本国じゃ純正指定タイヤ
白人顔の朝鮮人かよ馬鹿 >>251
ネクセンで★マーク付きの銘柄なんてあるの？ >>251
朝鮮人だと「思われる」だけなんでそれが気にならないならいいんじゃない？ >>249
ありがとうございます。
日本のメーカーでおすすめないでしょうか？ >>258
そういう条件ならエコスかなあ
なんとか４年我慢できるかなって感じだろうな ここにもタイヤテストコピペ君がいるんだなｗ
恥ずかしいガイジだわ >>259
>>260
ありがとうございます。
検討してみます。 タイヤワールドて通販はどうですか？
なんかベスト館て違う通販サイトやオリジナルドメイン
のサイトもあって同じ会社なのに微妙に値段も違うような
気がします
でも安いので利用しようか悩んでる DRBが3年ちょっとで溝が無くなってきたんで先日エナセーブRVに替えた
後で吸音スポンジ付きのルマンにしとけばよかったとも思ったけど、レビューみたらそんな劇的に変わんないみたいだしｗ
純正が5年近く持ったのに比べてやはりDRBは短命だった
エナセーブはもうちょっと持ってくれそうな気がする 履き潰し目的のスタッドレスが4本ともスリップサイン出てダメになったんで、今さらながらFLYHIのfh201を着けてみたよ。今、殻むき中。 「皮むき」に勝手に脳内変換してたけど、よく見たら殻むきかよw >>226
SW20の1型に乗るとFRで体験しなかった挙動が多くてヤバかったわ ダンロップ サマータイヤ ENASAVE
4677円
トーヨー サマータイヤ TEO plus
3933円
で迷っています。どちらが良いと思いますか。年5000km走るか走らないかの走行距離です。 走れば良いって人なら国内メーカーでとにかく安いタイヤってのがコスパ高いわな テオプラは間違いなく乗り心地が良くなるから、サスとボディが貧弱なコンパクトクラスの街乗りにはホントにベストチョイス。
今時の軽以下と言われてる初代パッソですら
見違えるほど乗り心地がしっとりしたわ 全高の高い車には肩がすぐ減るとかであまり合わないかもってカキコをどこかで見た記憶がある テオプラスは低燃費タイヤじゃないから今時の燃費スペシャル車には合わない気もするが テオプラなんかまだ買う香具師居るの？？？０６年発売のタイヤやで。エナセーブとかブルーアースのがいいんじゃない？？？ >>281
後継のエコウォーカーの方が先に消えそうですw >>278
テオプラスから奮発してレグノにしたけど、大失敗。
固くて全く車に合わなかった。 >>285
激しく乙…。
そうなんだよね、本当に相性って大きいんだよね そもそもレグノは重量級セダンに向けたタイヤ志向だから剛性高いよ。
プレミアムスポーツ愛用者からはﾌﾆｬﾁﾝ呼ばわりされてるだけでスポーツ系抜いたら一番走りが良いタイヤになる。 SUVにくっそ安い中華タイヤはいてみた
とりあえずノイズとか違和感ないけど、これで問題なかったらコスパ半端ないな コンパクトカーにATRスポーツ履かせてるけど次はヨコハマのFLEVAかなぁ
Sドラのサイズが消えてて悲しい・・・
今のタイヤは燃費の落ち方がパない
リッター1.5キロとか落ちると
タイヤ終わる頃にはガソリン代で国内メーカー品との価格差が埋まりそう みみっちいな（笑）
細かいこと気にしすぎるとハゲるぞ（笑） γ´⌒｀ヽ
⊂（#´・д・） ＜誰がハゲなんや！！
/:::::::：:ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾓﾌﾝｯ!!
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:} フジにピレリでも買おうと思って行ったんだけど、
安さに惹かれてヨコハマのC.Driveいうやつにした。
乗った感じ結構良いんだけど、どうやら磨耗性能が悪いらしい。
さて、どれだけ持つか。 プリウス純正のＳ７０からテオプラスに換えて5000キロほど走ったけど
乗り心地、ロードノイズは雲泥の差だね
燃費は変化なし
ただし、コーナリング時のオンザレールみたいな感触は微塵も無いけど このスレが適切かどうかわからんが自称プレミアムスポーツで、実際には安コンフォート（但しノイズ大きめ）なFK453
寒くなってきて空気圧が下がり易かろうと思い、温間時に規定より20～30kPa高めに入れたらすげぇグリップが悪くなった
スタッドレスに履き替えたかのような感じ
ポヨンポヨン跳ねて余計に柔らかく感じるし良い事ないので規定圧に戻した
そりゃそうだろよって話だけど、ここまで悪くなったの初めてだったからちょっと驚いた >>294
FK453てXLでしょ。規定値じゃ低いよ。
俺は215/45R17に2.8入れてる。 >>295
「規定」っていうのはLIの表見て、標準装着サイズの指定圧と同じ耐荷重になる圧のつもりで書いたんでご心配なく
空気圧上げすぎると全然食わなくなってズルズル膨らんだり、あっけなく電制が介入してきたりしない？ >>296
2.6でムニムニしてたから2.8で様子みてるとこ。
雨の日に多少雑な運転してもVSC介入はいまのとこない。 プレミアムとかいいながらノイズうるさくてグリップ悪いのは同意。
どうせうるさいならスポーツタイヤ買えばよかったよまったく。 空気入れすぎると減衰効かなくなるから余計に剛性低くなるしな >>298
>>294だけど、同じくらいの価格だったP1から履き替えたらP1よりもコンフォート寄りだったのに驚愕
グリップ（ドライ、ウェット共に）、レスポンス、直進安定性、燃費性能はP1が上
乗り心地はFK453がずっと上、ノイズもFK453の方が多少マシ
ヘビーウェットの排水性能はFK453の方が多少良いけど、濡れた路面に対するグリップはP1の方がずっと上
P1よりFK453の方がスポーツ寄りだと思って買ったから正直失敗だった
インチアップ用ドレスアップタイヤとしては悪くないと思うけど リムガード大きめだから引っ張るとピーンと立っていいよ
しかしあれで静かなのか…
今までスポーツタイヤばっか履いてたからプレミアム何ちゃらって売り文句に期待しすぎた >>301
P1って結構ノイズ大きいのよ
むしろそれが唯一の欠点というか
FK453はノイズの音量としてはP1と大差ないかもしれないけど、摩耗が進んでもそんなに音量が変わらなかったり、音質的にもマシだったり
静かなタイヤだとは思わないし、それを期待して選ぶ銘柄、価格でもないと思う 安タイヤで205/65R14ってないのね
溝は充分だが10年経過でなんとなく挙動不審になってきたので、替えようかと思ったが国産でも選択肢が殆どない
まぁ195/70R14でもいいんだけど… >>304-305
いやバネットラルゴのタイヤだったんだけど溝残ってたので流用してるw
今の車で使いだしてからは3年位かな？ふと製造年見たら結構経ってた、とw
前は195/70R14だから4輪そのサイズでいいんだけどね エナセーブ２０３は、まだフルモデルチェンジしない？？？ ピレリのチントゥラートp1ってウエットと静粛性と経年どんな感じでしょうか？
小型車で175/65/15、お買い物9:高速1位です。
びりびり割れてき放題とかでなければ安いので使いたいです
国外にも書いてきちゃったけど向こうはスポーツ低扁平率って感じだからこちらへ。ごめん 今はep25だっけな？新車から外したのを買ってるので中古なんかもコミで良さげなのあれば教えて下さい ピレリの中国製タイヤはアジアンタイヤ扱いされてるからそっちのスレの方が答えてもらえるよ >>308
2年弱使った感じではヒビ割れとかは無かったかな。
ただ最初は静かで良かったのに5000kmも走ればガーガーゴーゴーすんごい煩くなったよ
毎日の通勤と月1回ほど帰省で片道600kmほどの利用 155/65R14で手組みって難易度高いですか？
タイヤレバーとビードクリームは買うつもり イエローハットピレリP7EVO
DUELER H/P SPORTからALENZAがクソ高いため履き替え
接地感は完全に消えたがブレーキ効かないってほどでもなく転がり抵抗少ないコンフォートタイヤって感じでハンドルが異様に軽い
グリップないのが気にならない人にはこれはこれで快適なタイヤかも >>317
前に履いてたCinturatoP7の自分の感想と真逆の感想でチョトワロタ
ハンドルに伝わるロードインフォメーションはかなり希薄な感じ？
CinP7はインフォメーション豊富で走りやすいタイヤだったけどなぁ
そのかわり路面によってはゴーッってノイズが盛大だったけど >>318
ロードインフォメーションは希薄
浮いてるようなすべってるような感覚
前のタイヤがSUV向けの割に路面に食い付くタイヤだったので結局その感じとの比較になっちゃうね >>319
まあ、前のタイヤとの比較になってしまうわな。 >>319
そっかー
その後に履いたP1も、P7よりは希薄とは言えまずまず良かったし、純正トゥランザや今履いてるFK453なんかよりずっとインフォメーション豊富だったんで、これは最近のピレリの美点なんだと思ってたけど、勘違いだったか
P7evoは気になってた銘柄だけど、そのインプレ知ったら自分的にはパスだな 3000円のタイヤを鉄パイプとジャッキとタイヤレバーだけで手組みする喜びを エコピアNH100C
音も静かでよく転がるし溝も深くていいんだけど
3ヶ月で色あせがひどい
タイヤワックス買ってみたけど黒く戻るかなぁ ダンロップ２０３を長く使っている人に質問だけど、このタイヤは、四年位でヒビだらけになる？？？ >>325
自分の場合
EC203購入してから3年10か月、冬タイヤ期間除いて使用期間約3年、走行1万kmになるけど
特にひび割れはないよ >>326
ありがとう。
新車に付いてきたタイヤは、ミゾは全然減らなかったが、ヒビ割れが三年あたりからひどくて、結局四年で交換したけど、三年でヒビ割れ無いなら五年はいけそうだね。 タイヤってもう少し安くならないのかね。
10年前の技術水準で構わないから、
国産の真っ直ぐちゃんと走るタイヤを1本4000円くらいで買えるようにして欲しい。 オートバックスのミニバン用のタイヤって、どうですか？ >>329
国産のって書いてアルから国産にこだわる人では？ >>330
ノーストレックと言うスタッドレスを昨日初めて買った。
夜勤だったので夜出て、早朝帰宅。
気温－２度 圧雪５ｃｍ ガリガリ・バリバリの路面状況 結果→全く問題なし。
カーブも停止も問題なし。
他の人達が使用した評判を聞いた上で購入したので、予走通りと言えばそう言う事。
まあ、一番はＢＳのブリザックだが。
トーヨー・ダンロップ並かな。
横浜のスタッドレスに比べたら数段上だわ。 GYのLS2000 HybridIIってまだ現役生産中なんだな
5年前に型落ちで安くなってたし履いたんだが
そろそろ山無くなってきたし改めて探したらまだ
大手ブランド最安で頑張っててビックリしたわ
5年3.5万km特に不満もないしまたコレにするかｗ >>334
LS EXEに無いサイズの一部商品だけね 205/55R15って完全に見捨てられてる感MAXなんだよな… >>333
横浜のスタッドレスの方がトーヨー・ダンロップより数段上だぞ。トーヨーなんて糞。 トーヨーは偽装してるイメージだからなｗ
何回もやらかしてるし >>335
それがEXEにあるサイズでもまだまだ作ってるみたいなんだよ
GYサイトだと5年前の時もEXEしかないことになってたサイズだけど実際はあったし
今もクチコミとか見てても頼めばちゃんと新しい製造日のがくるみたいなんだわ >>341
今更基本設計11年前の古臭いタイヤ買おうという奇特な人はいないだろ >>341
それいわゆる輸出向けの並行逆輸入モノで日本での正規保証が受けられないやつでしょ >>342
安い日本製というこのスレにピッタリなタイヤじゃないか LS2000 HBIIの批判が少しでも出たら全力で否定する輩が現れるのもお約束だなｗ LSEXEの185/60R15長期在庫新品を4本16800円で買ったけど、いい感じだよ。
今は冬だからガリットG5だけど おまえら最新の設計のタイヤじゃないと困る様なシーンあるの？
10年前にタイヤで不満なんて持ってたか？ >>350
クルミ配合(というのか、かけらがタイヤに混ざっていたと思う)スタッドレス(トーヨー) >>354
生産設備の減価償却も終わって安く作れるし安く売っても利益出るんだから
売れてて作れるウチは生産終了なんかする訳ないだろ >>355
まあ一生そうやって夢見てたらいいよｗｗｗ 継続生産されるとしてもE-gripがサイズをほぼフルラインナップで出してきたからEXEはサイズを極端に絞るだろうけどな アジアン並みに安く買えるからグッドイヤー愛用してるのに
高くなったらアジアンに流れるだけや >>358
ファルケン「そんなあなたに」
トーヨー「国産タイヤの安心を」 >>361
シンセラとかタイ製だけどな
でもSN832iはいいタイヤだよ 今めっちゃ悩んでます。
現状9.5J F235 30 20 10.5j R 245 30 20
引っ張り気味なのでタイヤ交換しようと思ってます。
F 245 35 20 R 265 35 20か 275 30 20
リアで悩んでます。 今めっちゃ悩んでます。
現状9.5J F235 30 20 10.5j R 245 30 20
引っ張り気味なのでタイヤ交換しようと思ってます。
F 245 35 20 R 265 35 20か 275 30 20
リアで悩んでます。 タイヤの種類は アドバン ﾎﾟﾃﾝｻﾞ P ZERO
で、悩み中です。 エグゼの旧型て18インチが店舗買いでも5万とかだからな >>325
丁度4年だけど、ひびだらけだわ
車検は通ったけどな ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 俺のもうすぐ購入して6年になる202はヒビ無しだが 車庫に止めとくのと屋外に止めとくのとでゴムの劣化のスピードなんて全然違うだろ ネクストリーの数年落ち新品を在庫処分@1650円×4本(日本製)で買った。
交換・廃棄も込みで総額16000円強で収まった。
15年物の車で、溝消えひび割れしてたから、車検対策と買替えまでの１～２年延命で、出費を最低限に抑えられて良かった。 >>376
正解
車庫に入れたままそんなに乗ってない。 >>377
NEXTRYならサイズにもよるが新品でも
同じくらいだと。
総額がそれじゃ、送料込みで1ﾏｿくらいで、
145/80R13ぐらいだと。 >>368
わりといいよ。
でもタイヤみられるとなんか恥ずかしい。
同じようなタイヤを安くするみたいだからあえてバックスブランドのタイヤを買う必要はないな。 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PIHUX >>386
プレスリリース見る限り、なくなりそうな雰囲気だな >>359
住友ゴムと提携解消しても、グッドイヤーの製造委託はやってるから
ダンロップ、ファルケン、グッドイヤーは同じようなもんだ
俺も今日グッドイヤーLS2000ハイブリッドⅡに変えてきたが
195/65-15で7500円とか激安だな、もう残りわずかな在庫限りだが 初心者なので教えたください
今年7年目車検で、以前にタイヤ古いから次の車検は交換が必要って言われてたので、ネットで調べたら安いタイヤみつけました。
KUMHO（クムホ）
SENSE KR26
215/55R17 94H
■旧品のため、在庫処分価格です。
※宅配受取の場合は梱包費用が発生します。（自宅到着後、店舗にお持込取付の場合は工賃別途発生）
※タイヤは2014～2015年製です
商品金額 4,000円（4本で）
当方エスティマでサイズ合ってるの確認済み
なお走行距離はまだ6年で3万行ってないほど余り乗ってません。
当方の環境でこれ買ってもいいもんでしょうか？
あと、近くのガソリンスタンドで持ち込みタイヤ交換費用聞いたら2,3万かかるって言われました。ガソリンスタンドのタイヤ買ってくれたら純正相当のタイヤ4本工賃込みで8万って言われました。
他でもっと持ち込みタイヤ交換費用安くできるのかな？ エスティマを２～４年で手放すならアジアン新品
６～８年で乗り潰すなら国産新品
フジタイヤでもオートウェイでもアマゾンでも交換工場紹介してくれるはず 389です。わかりました、新しいタイヤで安いのを探してみます。
マルチごめんなさいでした。 >>389
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位 >>393
２０１８年出てる。
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。 TEOplusってかなり昔から売ってるんだけどそれだけ長く売れてて安心出来るって事でいいの？
プレマシーに１５インチはかせる予定なんだけどこれで充分？ >>396
心配なら設計年次が新しいものにするのが良いと思いますよ。
あなたの納得いく物を選んでください。
FIRESTONEのFR10なんてブリSFシリーズの焼き直しだし。一体いつの設計なんだろう。 >>396
マツダの旧車とかうるさくて乗り心地悪いだろ？
テオプラ履いたら気持ちよく走れるぞ
そのかわり燃費とか持ちは昔のタイヤレベルだからな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>397
新しいからっていいとは限らないのは知ってます。新しすぎるのは逆に不安だし
>>398
そうでもないけど古さはかくせないね
安いからとりあえず買ってみることにする気に入らなかったらそんとき考える >>401
安いクラスの中での快適性は評価ポイントなんだけど、ウェット路面での制動力はかなりヤバいよ、テオプラ
あとプレマシー程度でもハイト系であればショルダーの減りはかなり早いので、ライフの短さは値段なりかそれ以上のかと
それとどーでも良い細かなことだけど、テオプラの溝はやたらと小石を挟み込むｗ テオプラ雨と減りが問題なのね逆にいいところは値段と乗りこごち
他には何かあります？それとテオプラと似たような価格で他にはおすすめありますか？ テオプラのゴム見てるとなんか昔より良くなってる感じがするんだよなあ
テオプラ3万キロ持ちますよみたいなレビューが増えてきてるし
ちょっと考えりゃあ分かるけどシリカの混ぜ方にしても
昔の遅れたやり方でわざわざテオプラ生産するとかあり得ないからな >>403
実際履いた感じじゃ雨は全く問題ないよ
細いサイズだとショルダー減るのは確か タイヤのコンパウンドとかその配合って、マイナーチェンジするとかないのかな？
チンチュラートＰ７とそれのＢｌｕｅは、ほぼコンパウンドの違いっぽいし。
テオプラももしかするとシリカ配合割合上げたりしてるかもしれませんね。 安くいくならデイトンって勧められたけど、確かに安い。ここでもあまり話題になってないからちょっと調べるにも材料がない。知ってる方いますか？
エナセーブ程度に走れたら問題ないんだけど >>408
デイトンはブリヂストンの孫会社みたいな感じだから、モノ自体は悪くないんだろうけどね
http://www.dayton-tire.co.jp/ >>408
だったらチンチュラートＰ１か同Ｐ６は？ >>404
>>406
トーヨーの人じゃないけど、元中の人に改良はしてるって聞いた
ゴムも古い世代のゴムで少数の古い商品作るより
新しいゴムを量多く作ったほうがいいから変わることもあるって 長寿命重視なら>>395と>>393の中からヨーロッパタイヤを選べばいいのでは？ ホントだ、アマゾンでファルケンシンセラsn832i安いね。175/65r15 3100円と195/65r15 3600円に２つが激安に思えるんだけど、このタイヤ磨耗が早いの？ 最近量販店でEC202Lっての大量に見るんだけど昔のEC202とは何か違うの？ >>412
嫁の軽のダンロップEC300 三年半七部山12000kmのサイドウォールに小さいひび割れが目立って来た。
まだまだ走れるのは確実だが
あまりの安さに嫁の軽に155 65 14買った。
一本2320円也。 軽はタイヤ安いのもいいね。
でも四年は使わないと勿体無いキガス 自分で組めるならやっすいタイヤを2年位でバンバン交換するのも有りだと思う
いいタイヤの4年目より安いタイヤの2年目の方がまだ安心感あるし。 チントゥラートP1ヴェルデ安いな
軽自動車だけどダンロップと2万くらい違う EC202Lは特約店専売モデルだとかどっかに買いてあった
タイ製だって話だけど日本製もあるらしい 2年くらい前はオートアールズでキングスターとかいうハンコックのセカンドブランドの中国製売ってたけど今日見に行ったら一つもなかったな >>393-395
Falken ZIEX ZE310 EcoRun ←これいいけど、シンセラ？それともヨーロッパモデル？ >>423
ZIEXって書いてあるからシンセラじゃないと思うけど >>427
タイヤのデザインが複雑＝工数の増加＝高級 って認識でOK？ あるカーピットを備えたホームセンターで、タイヤ交換で保証付きで交換すると
一本でもパンクした場合は４本全部新品に交換するなんて看板があった。
その店で軽自動車のブリヂストン ネクストリー 145/80R13 ４本で保証無しで２万、保証付きで23000くらい。工賃、新品バルブ交換、廃タイヤ込み。
でも、同銘柄、同サイズがヤフオクだと４本10000円くらいで出てて、どっちが得なんだろう？ ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm >>431
ホムセンで保証付きで、スリップサインの直前でパンクするのがお得かな。 >>431
パンクなんて縁石にヒットしない限りまず起きないよ。
アマゾンでネク買っても交換工賃と廃棄料入れたら大差ないと思う。
自分で交換できるならアマゾンのほうが安いけど、労力と時間考えたらお得とは言えないな。 アマゾンは購入者対象に提携工場で安く組み換えできるサービスあるぞ 安く見えるけどタイヤ交換工賃だけの表示だから
廃棄
バランス（必要なら）
バルブ交換（必要なら）
が更に乗るからどうなんだって話ｗ >>434
故意にパンクさせられちゃうもんな
交換から一ヶ月とか1千キロ以内といった条件があるんじゃないの 工賃最安は、組み換えバランスゴムバルブ交換廃棄込みで1000円ですかね!? イエローハットのzetroいうやつが
お得だと思う >>433
ファルケンのなんちゃらECOってのも性能テストよさげだね。 ワイの車はFR10履いてるがいつの間にか販売終了で
今はセイバーリングSL101というのに変わってたな
ワイのタイヤはまだまだ溝があるから買い替えは先だが
誰かSL101購入＋装着したらレポよろしく～ >>443
知らなかった。
検索したら、グッドイヤーの創始者が退職後に興した会社なんですね。
てっきり、アジアのどこかのタイヤメーカーかと思ってました。
恥かかなくてよかった。 そんなマニアックなタイヤ選ぶ人なんて見たこと無いｗ >>442
ファルケンもだけどアジアン含めEU圏では俺のサイズもしっかりラインナップされてるようで。
夏タイヤ買い換えるとしたら3年後位だけどそれまでには日本市場でも増えて欲しい。 70系ヴォクシー205・60・16ブルーアースからの履き替え、国産安めでおすすめありますか。
シンセラ、テオプラあたりでしょうか。
中華に分類のP1は煩いようなのでNGかなと思ってます。 国内メーカー最安のシンセラに期待しすぎ
メイドインタイランドだし >>448
ミニバンに国産のコンフォート系だと高速でフラフラしそう
それでも良いならテオプラの後継のSD-7とか
じゃなかったらもうちょっと金出してmpZとかRV504とかの方が
乗り心地は硬くなるだろうけど >>448
シンセラはゴムが柔らかめで天候に関わらず食いつきはいい方だけど
荷重小さめのコンパクト／スモールセダン向けと思っておいた方がいいと思う >>448
じゃあ部品辿ると中華に分類されるその車は捨てるの？ 煩いからNGと書いてるので
煩くなければ中華製でもOKって事では？ >>450
>>451
ありがとうございます。
少し予算上げてミニバン用が良さそうですね。 >>452
>>453
煩いからNGなので、煩くなければ個人的には中華で製造されたものに抵抗ありません。
ただ全く知らないアジアメーカー（もちろん日本以外）のタイヤは躊躇しますね。 Amazonタイムセールのシンセラ832iレポ
GE6後期フィットの純正タイヤよりの交換
元々のタイヤがヨコハマASPEC A200
新車時からゴツゴツ・ザーなタイヤに嫌気がさして７部山で交換
劇的には変わらんかったが乗り心地もマイルドになり騒音も低い音になった
ただロットが2018年18週ってまだじゃね?って違和感あり >>456
タイのカレンダーなんてそんなもんだろｗ >>456
画像付けて住友ゴムに問い合わせてみては >>456
シンセラ832iって、>>393-395に出てるFalken ZIEX ZE310 EcoRunとは
違うの？ >>466
ありがとうございます。
832iの後継？で国内販売されると通勤用車に履いてみたいですが。 ZIEXと書いてあるんだから
関係あるならZIEX ZE914Fの方だろう >>455
ピレリのチンチュラートＰ６。煩くない中華製。
性能も耐久性も国内メーカーセカンドクラスより断然いい。 報告なんだけど、尼でタイヤ4本買ったら今日来たのはなぜか3本だけｗ
一応日曜日までに配達となってるから、それまでは様子見してるけど、なぜ3本・・・ >>470
倉庫在庫が3本だけだったとか？w
もう1本は別の倉庫から出て来るから製造週が違うのが来るな（新しいとは限らないwww） アマゾンはまとめて注文しても1本ずつ送ってくるからだるい。
4本買うと4回ハンコつかないといけないｗ amazonタイムセール
ファルケン SINCERA SN832i 195/65R15
生産日が5217だった。
52週って12月30日か31日って事ですか？ >>473
52週なら12/24～12/30の一週間じゃないか？ >>475
単純に7日で割るｍｍじゃないんですね
ありがとうございます。 今日ファルケンジークス914に取り替えて来たわ。
レグノGRXXからの交換だったけど安い割に遜色ないわ。
静かだし食いつきも良い!
次からもこれで十分だな。 >>480
どうですか？なんて雲をつかむような話じゃん
古いタイヤを履き替えたんだから静かで、グリップも良くなるのは当たり前じゃん
古いひび割れたレグノやデシベルより普通は良くなる
それをどうですか？って聞かれても 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ピレリのCinturato P1 VERDEって、195/65R15のサイズはもう無いの？ 昨日タイヤセレクトでEC202Lに交換したが、製造年週が1318の日本製だった 先週エナセーブEC202からセイバーリングSL101に履き替えた
今のところ不満はない p1ヴェルデのトレッドウェアエナジーセイバーより良いみたいだけど長持ちするかな >>488
トレッドウェアの数値は同メーカー内での比較でしか意味ないよ >>490
トレッドウェアはアメリカのUniform Tire Quality Gradingによる表示
表示は実走行テストによるものだから
メーカーが故意に数値偽装しない限り別メーカーでも比較は出来る
というかそのために設けられた制度 >>492
When comparing treadwear grades of tires from two or more manufacturers, treadwear ratings are less instructive. >>491
>>492氏も指摘してるけど、
一定条件、距離を走行した後のタイヤの摩耗具合を見て、どの程度の耐摩耗性がある銘柄なのかをメーカーが判断して数値化したもの
同一メーカー内の他の銘柄との比較には有用だが、異なるメーカーの銘柄との比較では役に立たないというのが一般的見解
これも英語ソースだけど…
https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48 >>488だけど
あまり当てにはならないのですね
勉強になりました >>494のソースから抜粋
The vehicle repeatedly runs a prescribed 400-mile test loop in West Texas for a total of 7,200 miles.
The vehicle can have its alignment set, air pressure checked and tires rotated every 800 miles.
The test tire's and the Monitoring Tire's wear are measured during and at the conclusion of the test.
The tire manufacturers then assign a Treadwear Grade based on the observed wear rates.
（中略）
This means that the tire manufacturers need to extrapolate their raw wear data when they are assigning Treadwear Grades, and that their grades can to some extent reflect how conservative or optimistic their marketing department is.
Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful. >>497
中卒乙
トレッドウェアは同一メーカーなら役立つと書いてあるけど >>495
参考までにブリヂストン400(エコピア)の銘柄の後にミシュランの400(セイバープラス)使用したけど寿命は大体1.6～1.7倍くらいミシュランが長かった
同一車種で自営で使ってるから使用条件は同じ >>499
自社の100より4倍減りにくいと言う意味だからな >>499
まじですか
ポテンザアドレナリンで五万もったから
エナジーセイバーだともう次変えることなさそうだな.... セイバープラスで5万キロだが、残り4ミリくらい。10万キロは無理っぽい エナジーセイバー+に変えてみたけど乗り心地悪くなかった
自分の車だとロードノイズも全く気にならなかった
ただ突き上げの時は凄いけど細かい凸凹は寧ろいい感じだ
後はどれ位長持ちしてくれるか... 1970年代のスカGやフェアレディーZでさえ偏平率82%のバイアスタイヤだったのに今の車は・・・ 足元スポーティに見せるのに60にしろって時代だったしな >>506
S30Zなんて標準は13インチじゃなかったか？
15インチが解禁されたのも80年代入ってからだったし >>508
6.45-14だと思います。
軽は10インチ、カローラやサニーは12インチ、コロナやブルーバードは13インチ、それ以上は13or14インチでした。 おいセカンドグレードスレのクソ野郎どもがDRBは安タイヤスレ池と抜かしてるんだがお前らこっちでDRBを受け入れてくれるか
自演認定キチガイが暴れててあのスレはもうダメだ元々はDRBはセカンドグレードスレで扱われてたはずなのにおかしいよ お前はこの世から要らないけどDRBの話は別に良いよ LS2000Hb2がそろそろ限界だからまた安いの探し始めたんだが
LSEXEが良い感じに値下がりしてるな
今度はこっちにしてみるか >>512
セカンドグレードスレはもうオワコン、諦めなｗ なんかes+にしてから車が重く感じる
もともとパワー無い車だけどなんか加速悪くなった ミシュランてスポーツタイヤでは国産より軽く柔らかく、コンフォートやエコでは国産よりガッチリしてるからな。 ミシュランのエナジーセイバーは知ってる人は知ってるが
アジア向けのはなぜかサイドが硬いエナジーセイバープラスしかない
ヨーロッパで売ってる無印は柔らかいまま。ラベルが日本語で書いてあれば間違いなく硬いほう そうなんだ
自分はネットで買ったけどどっちなんだろう
es+だけどサイド柔らかく感じたから柔らかいほうかな ネットでec202lを注文したんだが、エナセーブじゃなくなってるんだな
ラベルのエナセーブと書かれていた部分が空白になり不自然に空いている
エナセーブと何か違うんだろうか 何でわざわざ２０２Ｌなんか頼むの？？？
あれ、２００９年に出た２０２より悪いらしいし、今は弐２０４あるし。 >>521
安かったから。
1日10キロしか走らないから乗り心地とかこだわらないし。 金持ちほどケチだから、たまにスタンダードタイヤの高級車おるで。 比較写真で見せてもらえないと
ワタシニハワカリマセーン！！ ダンロップは普通にいい
横浜はひどかった
とにかく曲がらない、交差点曲がるのもハンドルを多くまわさないといけない
ハンドルの回す量まで変わるタイヤは初めてだったのでポカーンってなったよ >>533
ハンドル多くまわす？？愛車フォークリフトかよww >>533
ハンドル多くまわす？？愛車フォークリフトかよww >>536
あったからポカーンってなったよｗ
結構いいやつでブリのレグノまではいかないがチョイ落ちるやつ
dbなんちゃ、もう10年ぐらい前だから忘れたけど
それ以来ヨコハマは避けてる レグノは手が届かないから安かったヨコハマにしたのよ
静粛性を期待して サイドのグニャリが大きいのかな？
Rの後半でオーバーステアになりそうだけど 大きいと思う
今はタイヤなんてヨコハマ以外のベーシックタイヤでいいって思うようになった ヨコハマのなんてタイヤかまで書かないとただのdisりだわ トラックのタイヤで比べても、ヨコハマは減りが早いな。
ブリヂストンが良いね。
あとは、トーヨーもドライバーに評判良い。 横浜はヘリは早いがヒビは比較的出にくいので距離あまり乗らん人向け
鰤はヒビが早めに入るので距離乗って早めに買い換える人向け
スニーカーとES31使ったの感想
ゴメン ブルーアースは良いタイヤだと思ったけどなあ
車がよかったのか分からんけど 今まで色んな銘柄試したけどブルーアースが一番使えるタイヤだわ
逆にミシュランは高い割に駄目だった >>550
うちのES31は4シーズン使って(屋根付き保管)うっすいヒビのみ、5年目でうっすら見えてきた >>553
海外メーカーに技術支援をすると、何故タイヤの減りが早くなるの? >>553
その提携したチョンタイヤは今年中国のメーカーの傘下に入りましたが >>554
どこに減りが早くなるって書いてあるの？ イエローハット行ったら店員がPB商品は特に良いコンパウンド（燃費に振るとか対摩耗とか）使っていないと言ってた
お客さんによっては2年で寿命どうたら
今はグッドイヤー値引き出来る、PBと総額5千円しか変わらないから云々
GY売りたいだけなのかもしれんがPBのコンパウンドについては嘘はなさそう >>557
グッドイヤーから報奨金でてるなｗ
そんなことはどこにでもあるｗ イエローハットか
先日トーヨーの価格聞いたら全く売る気のない額を提示されたな
脱着はサービスしますと言われたが イエローハットというと、自分的にはピレリのイメージだけど。 イエローハットのエコファイン
在庫確認で電話したら
モデルチェンジしてEC２０２だとか
これってダンロップ？ 自己解決しました
エコファインが在庫切れのため
同額でダンロップのE202L提供するとの事 エナセーブロゴがあった場所が不自然に空いているやつか テオプラスとエナジセイバーだったらどちらが乗り心地いいかな？ >>569
それなら割りきってアジアンを早めに交換 >>570
そう変わらないってこと？
安タイヤと言えないかもしれないけど、ルマンVが予算内で手に入るんだ…
ルマンならテオプラやエナジーセイバーより乗り心地いいよな？ >>571
将来古くなったルマンを我慢して履くより、早めに交換して安くてもその時点では設計、製造が新しいアジアンの方が良くないか？っていう将来も考えてってこと。 「早めに交換」って言っても工賃がな～
手組み出来る人ならいいかもしれないけど どんなに安くてもアジアンは無い
朝鮮人や中国人に肩車してもらうようなもん
そんな屈辱には耐えられないわ >>574
ならそれで良いじゃん
だけどあなたが食べてるその食材製造過程がわからない中国製じゃない？
>>573
工賃は１回は同じ
もしかしたら
２回目は車の代替でないかもしれないし、アジアンが思いのほか良くて履きつぶすなら２回目はないかも
１回目がアジアンなら工賃分得してないか？ それに韓国や台湾のメーカーのだと国内メーカーと比べて大して安くないしな >>575
朝鮮人て必ずこんな風に言い返すよな
怪しいものは避けるけど、偽装表示は避けられないし、表示なしもしょうがない
しかしタイヤは製造国見れば100%避けられる
それだけの事だろ 「どちら」っていう「A or B」に
いきなり「C」を持ち込んでくる時点で
アレさを嗅ぎとらないと イエローハットのZETRO C4ってどんな感じ？
年間2万キロくらい走行する会社の車タイヤ買い替えで、
今履いているBSのネクストリーと比べたら半額で安いよってガソスタに勧められた
もすくはトーヨーのナノエナジー3がおすすめと なぜＧＳの店員がイエローハットのタイヤ安いよって宣伝してるの？ >>581
アポロハットと言って、ガソスタとイエローハットが業務提携してるそれでイエローハット商品を販売してる >>580
OEM元がハンコックと言う時点で察して >>582
へーそんな店舗があるんだ。
ゼトロＣ４買うなら同じイエローハットブランドのプラクティバとか
エコファインとかモビシスに興味ある。 ゼトロC4は昔使ったことあるけど、タクシー用のロングライフタイヤよりはずっとマシだよ。
まあ国産コンパクトカーの新車装着タイヤと同じくらいだと思えばおけ。使えなくはないよ。 タクシー用ってそんなに酷いのかい？
確かにタクシー事故動画だとすぐスピンしたり止まらなかったりしてるけど。 タクシー用タイヤなんて耐久性10万kmが当たり前だって言うしな
ライフが3倍に伸びるならその他の性能が1/3になっても当たり前でしょ >>584
GSの話の人じゃないんだけど、
近所のYHの店長とPBタイヤの話した時、
プラクティバ、モビシスは「悪い物ではない」、
「エコファインは評判が悪い。物はEC202程度」と言ってた。
Y社のなら新しくて高いの買っても燃費で元とれるね。
ポイントとかで得な人もいるだろうけど。 >>588
プラクティバは旧エコス、モビシス500eはエコウォーカー同等品でしょ 燃費いいタイヤは生ゴム成分多いからひび割れ早いとかなんとか >>591
>>588にある通りエナセーブEC202の同等品でしょ >>593
それがエコファインとＥＣ２０２はパターンが全然違う！
ダンロップ製とか言いつつ実はダンロップファルケンのタイヤなのかなって ノーマル15インチからBBSの17インチホイールに入れ替えたんだけど
止まるときに「ギュッ」って音がするようになった
これってホイールが関係してるのかな？ そういうことになってしまうが
なんか感動がちがうんだよなあ ピレリP1のなにがいいのかわからん。
10年もののスニーカーSNK2に空気圧0.5位多くしたようなガッチガチな乗り心地じゃん。
中国製でもBSと同等と思えばいいのかもしれないけど、
タイヤとしてのコンフォート性能はないに等しい。
このタイヤをこれから選択する人がいるかわからないけど、
たかが2chのレスだけど、人の肩を押してる事もあるわけで、悪い点について念のために書いておきます。 >>599
あなたはP1を
どのサイズを？
何年製をいつ買って？
どの車に履かせたの？
その車の標準サイズは？
代替前のタイヤの銘柄は？
17クラウンの標準サイズをレグノGR7000から履き替えたときは
古いタイヤよりはおおむねましでしたが？ >>599
SNK2は5年でもガッチガチになる
買う前にゴムとは似て非なるもの、と言われて、んなことねえだろと思って買ってみたらそのとおりだった P1は、煩い以外は全く問題無かったけど…
減らないし、価格的に良いんじゃないかな。 >>601
安タイヤが5年もてば充分では。
他社のエコタイヤも５年経つとガチガチでひび割れてくるよ。 >>603
新車時装着のグッドイヤーのは、6年履いたけど溝が減ったがカッチカチには全然ならなかった >>609
忘れたわ
車は2代目ヴィッツ平成18年登録
タイヤサイズは185/60R15 20世紀末の古いプジョーだけど中古で買った時についてたプレセダ2から履き替えた時は
元のタイヤの古さも相まってドライグリップいいしウェットも鬼の安心感だしで感動したけどなあ
最初静かだったロードノイズは5000キロで死ぬほど煩くなったけど。
事故で廃車になるまでグリップは落ちない減らないでロードノイズ以外は気に入ってた タイヤの評判知らない頃に中古車買ったら履いてたネクストリーみて
「おっブリジストンのタイヤで2年前製造で溝6mmならまだまだいけるな」と思ってたら
乗り心地悪いわ滑るわロードノイズうるさいわですぐに交換のはめに その頃はタイヤの評判も知らなかったし正しい社名も知らなかった、と言いたいのでしょう ネクストリーとエナセーブEC204が同じ値段って言われて
エナセーブにしたんだけどこれって正解？ エコタイヤとベーシックタイヤの明確な違いってある？
今はベーシックタイヤやプレミアムタイヤも燃費性能を良くする努力してるよね？ ブリヂストンのリプレースタイヤにユニフォミティマークが無いのは何故？
他の国内メーカー製にはあるのに。 新車のライン装着品にはあるぜ。
ただ手間を省いているだけでは？ もし手間を惜しんで省いているとしたら、いっそ軽点マークも省いてしまえば良いと思うわ。 新車から横浜のdb E70てのがついてる。見事にでかい欠点のないやつだ
山道でSSの真似事しても足ふんばるほど旋回してもすべらないし
まあまあ静かだし
トレッドウェアだけが280とやや不足なくらい >>626
安さ追求なのと燃費追求というでかい違いが
ブルーアースEF20は高い なんやこの干からびたスレ
ﾜｯﾁｮｲもないし
貧乏人の巣窟なのかな？ ﾜｯﾁｮｲ導入はトレンドだね
他のタイヤスレはどんどん変わっちゃったよ >>637
ここも導入しておかないと荒らしが来るかもしれぬな 何気なくオートウェイみて検索してたら、ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤが出てきたんだけど、使ってる人いますか？
インドネシア製らしいけど、国内メーカーだとファルケンの次に安くて、同じブリヂストンのネクストリーよりも低価格なんだけど？ ヨコハマS306って使ってる人いる？
近所のジェームスで4本12800円なので買おうかなーと思っているんですが。 >>648
別ですねー。
ネットでネクストリー買って
持ち込み交換してくれるところ予約して
交換してもらうのと対して値段変わらなそうだから、
タイヤの性能別に悪くないなら
こっちの方が楽かなーと思って
質問してます。 それなりだよね。減り早いし
ネクストリー2万ぐらいで売ってる店結構あるからBS扱ってる個人店問い合わせしてみれば？
んでファイアストンのFR10勧められても辞めた方が良いよ。それならS306のがマシ ネクストリーは高いからあれなだけでナノエナジーあたりと同価格なら最強 ナンカン良いょ。
すごく静かだし、安いし、
普通にグリップするし、
真面目にもう国産要らないかも?
タイヤ１本分で4本だし、、
有り難いです。 >>652
1/4の金額になるサイズと比較銘柄って具体的に何？ 鰤営業から買うレグノだったら4分の1位になるな
17インチで1本2万オーバー提示してくるし ジーテクスの冬タイヤはウンコだけど、夏タイヤは意外と良さそうなんだけどどうよ? >>653
サイズ205 45 17
メーカーContinental >>655
もう1000円か2000円出してナンカンにすれば?
間違いないよ。 SL101とS306が安いね
SL101は安いくせしてメイドインジャパン サマータイヤ
ダンロップ
ヨコハマ
トーヨー
ファルケン
のなかでスタンダードで良いので安いタイヤないでしょうか？ 今ヤフオクでめっちゃ安く買えたレグノが4万キロ超えて3ミリになってきたので、スタッドレスシーズン終わったら買い替えを検討してるけど
今またヤフオクで2318製造のエコスの中古が一万円で即決であるから買おうか悩んでる。
エコスってどうなのかな 中古タイヤはビーフジャーキー突っ込んだパンク修理された可能性あるから >>661
まあがっかりすると思うよ、レグノからなら
安タイヤしか履いたことなければ、まあこんなもんかと納得出来るレベル
ゴムが劣化しないうちはそれなりに転がってくれて燃費向上もしたが、それもだんだんと落ちてくる
ecos es31をたまたま２台で使ってみた俺の印象ね 今のアクアは新車の新車装着はアルミにすぐ交換したからレグノのみ
前のノートではエコスES31を二本と旧エコスES300、エコピアEX20やプレイズPZ-XCも履いた
ただ車がうるさかったから路面によるけどへってきたらどれもうるさい印象だった
アクアはノートに比べれば静かなのかレグノ効果なのか…ちょっとレベルが下がりすぎるかなぁ >>661
レグノ入れてた時に代車でエコス入った同車種来たけど
運転してたらうるさくてイライラしてきた事あるぞ。
レグノってやっぱ静かなんだわと思った。 以前、安タイヤで静なのが欲しければ、
貧者のレグノの異名をとったテオプラスの択一だった
新たな貧者のレグノは出ないのかな？ このスレだけﾜｯﾁｮｲまだやん。DRBアンチニキに荒らされるぞ >>667
貧者のレグノときたらトーヨーのプロクセスC1Sおすすめだ。 >>668
DRBのような良質なタイヤ蔑むヤツがこのスレに来る意味って？
そんなDRBでもワシには高嶺の花じゃがのお┐(´д｀)┌ トーヨーは減りが早いのよ。
DRBもT1Rも早かったな。 トーヨーのSD-7ってどうよ？
普通に走るんだったら問題ないよな？ ピレリ p7普通に使えてるけどなぁ。
うるさくないし、極普通。
インチアップとかしてたら違うのかもしれんが。 DRBすら履けない貧乏人のスレはここでつか？(笑) タイヤまで拘る気にはならんのよ。2輪ならいざ知らず。 P7で不満なんて
タイム狙えないぐらいじゃないのか プリウスαの205/60R16で最安タイヤっていくらぐらい？出来れば銘柄も知りたい >>684
ttp://tireshop4u.jp/smartphone/detail.html?id=000000001008 >>684
ワゴンで最安タイヤ探してるんだから車売るつもりなんだろうと思うが、もし普通に乗るつもりなら最安とか考えない方がいい。
ただでさえ走らないαがクソ化するぞ。 うーん。イエローハット専売ピレリ全く問題ないなぁ。うるさい感じもないし燃費も変わらん。散々悩んだのがアホらしい。
もっとPRすればいいのに。 >>689
利幅が薄いから他の国内メーカー売りたいんじゃ 国産のメジャータイヤ買うなら、タイヤ店に行くな。色々とアフターサービスもあるし。高いの買うなら専門店に行きたい。 832i 買ったけど、街乗り、普通の高速運転には充分。 ネク●トリー、俺的には不満。
重点ポイントは、ブレーキング、ハイドロ耐性とウェット性能。
ドライでもグリップ不足、ウェットブレーキは止まらない止まらない。
セカンド通勤軽だから多少運転荒い、片道３５キロ(自動車専用道路３０キロ弱)を
差っ引いても、二度と履かない。
比較対象はナノエナジー３無印。１５５/６５ｒ１４。
ナノエナでも耐久２万５千キロ前後だったのに、ネクスト●ーは２万ちょい。
次は８３２ｉいってみる。
また転勤無さげだから、８３２ｉまで履いて、ランク(価格帯)上げてみる。
ヨーロッパのテストサイトで高評価なの見逃してたから、実際どうなのか
今から楽しみ。 >>699
ネクストリーの値段でグリップ性能を重視するならTOYOのプロクセスCF2かな。 近所のイエローハット行ったら17インチのルマン5が10万前後でたまげた。
その後ヤフーショッピング見たらポイント分値引き換算で5万だったわ。
どっちの値段が適正なんだろ。 >>702
何がタイヤを買うならイエローハット、って値段だよな。
オレもイエローハットで16インチが工賃別10万超えてたから
他で同銘柄を工賃込み6.5kで買ったよ。 タイヤショップ行くともう2019年製造のものが置いてあるのね >>705
6,500円とは安いね
相見積もりとってよかったね 86とかの純正タイヤがオークションによく出てるけど、実際に性能的にどうなのかな？ 86とかのスポーツモデルには合わないってだけで
エコタイヤとしての性能は良い ネット通販で安いので FALKEN SN832iを購入
製造は0418
Made in Thailand
一年前のタイ製でした。
まぁ普通の街乗りなんでこんなんでもOKです。 一年前のってひどいな。
海外産だと船ではるばるやってくるのか。 >>699
ネクストリーの低性能はヒドイと思う。
アジアンにブリヂストンって書いただけって感じ。
あれ、よくブリヂストンブランドで出したな。
８３２ｉ、ナノエナ３、EＳ３１以下にもほどがある。
子会社の、デイトンとかファイアストーンで出して、
「やっぱりブリヂストンブランドの方がいいね」って
思わせた方がブランド価値上がったと思うのだが。
あれじゃブリヂストンの評判落とすだけだと思う。
いくら安物タイヤとはいえ。 ネクストリー ってそんなにひどいのか。軽のサイズはオクで激安だから狙ってたわ。結局タイミングでECOSになったけど良かったのかなぁ。 >>716、>>715
俺、マイカーと会社の営業車が同じでｖｉｔｚなんだけれども。
マイカーはチンＰ６、営業車はネクストリーで、並の雨でも、マイカー感覚で
高速走ったり山道走っると、滑ってヒヤリとすることあるよ。
制動距離もかなり悪いし。
走りや経験もないし、高速では時折追い越し車線の流れに乗ったりする程度で
走行車線に戻る程度のいたって普通のドライバーだと思うけれども、それでも
雨の日に怖い思いしたタイヤはＬＭ７０３、ＬＭ４だけかな。
これまで両方で、トランパスの二つ前モデル、ミシュランＭＸＭ？、８２８、チンＰ１、
チンＰ１(二回)、ＧＴ－ｅｃｏ？、８３２ｉぐらいは履いたの覚えてる。あと新車標準も。
晴れの日は問題ないと思うんだけれど、いくらネットで激安でも、お勧めできない。
というか、正直なところ他のタイヤを勧めるかな。
ダンロップは書いた通り、ウェットグリップ信用できないんだけれど、スパコン京で開発した
今のＥＣ２０４とＲＶ５０４は、だいぶ進化してるかな？ ネクストリーってスタッドレスでいうとアイスパートナー >>717
チンP1に交換する予定だったからちょっと安心した。 >>717
716です。詳細な説明ありがとう。どんだけひどいのか試乗だけしたくなったw
ちなみにスイフトのタイヤ、185/60R15も物色してるけど、このサイズだとネクストリーは全然安くないね。 >>715
ネクストリーはブリヂストンのタイヤ買っとけば安いのでも
信頼できて安心だろ、って人用(悪く言えば情弱)なんじゃないの？
タイヤ館に来てネクストリー高い、って人向けにデイトンとファイアストン置いてるんだと思う。
鰤はポテンザとレグノ以外は他社の方が。。 ネクストリーとかスニーカーが酷いってのは周知の事実だと思ってた ネクストリー に名前変えてちょっとは良くなったのかと思ってた。といってもスニーカー時代も聞いた話で使ったことはなかったけど。 さすがにスニーカーの頃よりは良くなってるよ
家に例えると構造体(基礎や柱)からフニャってたスニーカーに対し、
鰤自体の設計思想が変わったのか、そこをカッチリサセテリニューアルさせたのがネクストリー
サイドウォール固め・・感は、快適性に特化したレグノですら持つ鰤の統一した個性
フニャってヨレる感じはかなり改善されているから、走り出しの直進安定性は良い感じ(一瞬)
ただ安いモデルなりに手抜きを感じさせるゴムの質があって、
鰤らしい粘り付くようなグリップ感は希薄なのと、ライフ面では経時変化でひび割れ発生が早い、
消しゴム傾向もある >>724、>>725
>>717のＬＭ７０３とＬＭ７０４は、ウェットでの緩やかな発進時でさえ駆動輪がズルっと
してました。カローラフィールダーです。
他にも履いてて同じようにウェット発車でズルっとくるいう話を周りで聞いてました。
ＬＭ-Ｖになって、ウェットグリップは向上してますか？
体感的には、ＬＭ４より３０パーセントほどアップしていて、ようやく今時のタイヤの
ウェット性能と並ぶ程度だと思うのですが、そのくらい性能アップしてますか？
ウェット以外は、快適でいいシリーズだと思っているので、そこも正当進化していましたら
チャレンジしてみたいです。 道具に頼るのも大事だけど運転を見直す方が先だと思うよ トヨタ乗りはアクセルペダルをスイッチかのようにガバッと踏む馬鹿だらけ。 FALKENタイヤかったらタイ製だったこんなもんですか？ >>736
FK510は日本製、シンセラはタイ製、ジークスもタイ製だったかな？ 後継？のSD-７、ＳＤ－ｋ７って、テオプラにあったノイズプロテクションシートが
書かれてないんだけれど、なくなったのかな？カタログ記載はしょっただけかな？
あとｋ７の方はＢ－ｃだから、そこが他社軽用タイヤより不利かもね。 ジーテックス良いね
リアタイヤ磨耗してたからこれに変えたら乗り心地がかなり良くなった
リアの劣化が激しかったのかもしれないけど
ジーテックス(ZEETEX) ZT1000 205/65R15 94H https://www.amazon.co.jp/dp/B009KWYYUQ/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3.-zCbSMED2N3 トヨー SD-7 と ファルケン シンセラ SN832i ならどっちをお薦めしますか？ >>743
SD-7ってまだあまり情報ないんだよね
テオプラスと同じ路線なら
コンフォート性能重視ならSD-7
トータルバランスでシンセラ
ってところ >>743
個人的にSN832i かな。14インチ以上ならウェット性能bじゃないか。
静粛性も少しだけ勝っているような。トーヨーならナノエナジーを選びたいところだね。 デイトンって情報無いよなー
履いたことある人いる？ >>748
使ってるよ。ネクストリーなんかと変わらんよ。
値段は安い
一応鰤グループ イエローハットの専売の安タイヤって
プラクティバがヨコハマECOS ES300
モビシスがトーヨーＥＣＯ ＷＡＬＫＥＲ
エコファインがダンロップEC202で合ってるのかな 金型は流用だからかたちは同じだけど、材料とか製造工程とかも同じとは言ってないしね
いわゆるアジアンタイヤじゃないのかな >>751
ホームページにデカデカと「国産」って書いてあるんでそれは無いんでないかい？ EC202は割と名作だよ
カローラサイズで一本5000円以内ならあり EC202って今でもEC202Lとして売ってるけど
あれ全部海外生産なのかと思ったら日本で製造してるのもあるんだな >>750
ハンコックのミニバン用タイヤってどうなんだろ ハンコックの世界的シェアはヨコハマと同じ位だから、そんなに悪くないのかも
だが、昔の評判は良くなかった とりあえずムン政権が終了するまで韓国メーカーの製品は買わないことにしてます >>759
シェアでいうと同程度なんですよね
昔の評判は良くないのは知ってますが最近の評判聞いていると良くなったとはいえ、ミニバン用タイヤはどうなの？と
１年程度履いてみて良くなかったらトランパスに戻るかもしれないけど ファルケン シンセラ SN832iが安かったので購入したのですが
通常走行なら問題ないですよね？ >>762
通常走行で問題が出るようなタイヤは原則として売られていないからご安心を
シンセラに関しては購入報告はチラホラ見かけるけどインプレはあまりネットに上がってこない
欧州でまずまずの評価を受けている銘柄を日本向けに改変した物
ベーシックタイヤの中では悪くない方だと思うんで、履いたら是非インプレ、レポお願いします
参考までに
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/Sincera-SN832-Ecorun.htm テオプラス廃盤だしアジアン安タイヤ買おうかと思ったらそれほど安くないのな
もう諦めてC1S買うわ >>763
日本のと海外のはパターンが反対なのはスチールベルトの巻方向と関係あるんですかね？
右側通行用と左側通行用。
832i、うちも買ってみたけどまだ冬タイヤから変えてないので楽しみですわ。 この間チコちゃんでやってたけどタイヤは黒くなくても作れるけど、黒の方が丈夫そうに見えるから今では必要のないカーボンブラックを添加してるって。
そんなら意識改革で白や黄色のタイヤを売り出せばいい。
車に合わせて迷彩色とか透明タイヤとかオシャレじゃね？
真っ赤なポルシェに真紅のタイヤとか合いそう。 地面に接する部分だから汚れが目立たないように、黒いんじゃないの？ 18年製 155/65R14 NEXTRY TYPE-L 12800円@オク
今日来て見たら50週目製
こりゃええ 汚れが黒いから、黒以外のタイヤは汚れが目立ちそうだ。 >>772
NEXTRY TYPE-Lって何かなあと思って調べてみたが
ただでさえ評判の悪いNEXTRYの、さらに寿命延長版なんてもうどうしようもなさそうだな NEXTRY TYPE-R グリップ増しで耐摩耗性悪に磨きをかけて、、、
お前の話はツマラン >>774
夏タイヤなし、8年前のダンロップスタッドレスで中古軽納車されたじいさん用
はっきり言って何でもいいw
減らない方がいい >>776
いくらなんでもDSX2の方が夏タイヤとしては優秀なんて事はあるわけないと思いま、、、
有り得るかもw >>770
うわ、思った以上に頭悪そう
黒でいいや >>770
ヘェ～、あることはあるのか
イベント用とか小さい子のいる家庭ならいいけど還暦のジジババが乗ってたらとうとう狂ったかとか言われそう。
でもＪ隊とかは迷彩色でもよくね？ >>760
俺は一生、韓国製品全てを可能な限り買わないぜ カラータイヤはブリジストンが現在研究中で将来的には売り出す可能性があるけど視認性や安全性でまだまだ研究が必要だそうだわ。 >>770
悪くないかも
もうちょっと濃いめの赤があれば、嫁さんの赤タンカスに履かせたいかも
嫁さんが何つーか知らんけど 色付きタイヤは昔から技術的には出来るけど
結局黒じゃないと見た目が締まらないからどこも出さない >>750
エコファインはブリヂストンみたい
最近タイヤ履き替えた時に教えてもらった
個人的には良い感じでこれに履き替えて良かったと思ってる
ただ、濡れた路面はまだ走ってないから、
エコタイヤがどんくらい滑りやすいのか気掛かり(´・ω・`) って何か見た記憶あるなと思ったらクムホにカラースモークタイヤってあったか >>785
テレビでは現在の技術ではカーボンブラックを使わなくても耐久性には問題ないけどカラーだと弱そうに見えて信頼されにくいから黒くしてると言ってた。
メーカーは見通しの悪い交差点から出てきたときに色きよっては気付きにくいから自粛してるという話もあった。 フォークリフトでホワイトタイヤ使っていたが、カーボンが入っていない為に静電気が溜まりやすくなるようだ。結果、給油時にノズルからスパークが発生するような事例がでたので使用禁止になったよ 冬性能はもちろん夏性能までライフ以外は全てスタッドレスに負けてる標準装着タイヤ。
ホンダに多かったよーな。キャパとか。 山も減らないがブレーキ掛けてもスピードまで減らないタイヤ >>776
手持ちのホイールに組んでじいさんに納品
スタッドレスで試乗→交換→TYPE Lで試乗
8年前のカッチカチスタッドレスからだから
転がる～、静か、乗り心地いい、グリップは知らん
ありゃREGNOと言っても信じるかもw >>795
空気圧の影響もあるかも、乗り心地
空気圧を見ないようなひとには特盛で入れるから
スタッドレスの方はパンパンだったんだと思う 貰った新品のネクストリーに交換。
冬タイヤで乗ってるみたいで乗り心地良くないしロードノイズ結構するね。
正直今まで履いてた5年落ちのエコピアの方が良かった。 【乞食速報】
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https://i.imgur.com/aGOvvIb.jpg
https://i.imgur.com/OwkbulJ.jpg ブリヂストンの廉価タイヤってスニーカーの頃から本当に酷いからな >>793、>>794
ネクストリー履くくらいなら、８３２ｉがいいと思う。Ａ－ｂ評価だし。
会社が車業種とも取引あるので、そこそこ色んなタイヤを走らせる機会が
あるんだけれど、ネット通販とかホムセン特価とかで８３２ｉのコスパは
異常。あの性能で、ネクストリーより安いんだからスピード狂でないなら
お勧め。耐久性が分からないのはお許しください。
マイカー、会社営業車での経験でなら、耐久性も求めるならチンチュラートの
Ｐ１かＰ６のどちらかがいいと思う。ｃｉｎＰ６が履けるならそっち。
もう少し安ければ、長持ち、ウェットに強い、グリップのいい海外のテオプラ。
ただ値段は８３２ｉが半値以下（１／３近く？）なので、なかなか悩み所かな。
あくまでもスピード狂じゃなくてせいぜい法定＋α、流れに乗って車間距離を
保つ運転をするのと、コスパ優先が前提です。 >>798
ネクストリー買うなら同じ値段でP-ZERO NEROとか買えない？ >>803
よく見るんだ
買ったんじゃなく貰ったんだ >>809
2年と1ヶ月履いてるけど雨の日も調子いいよ
サイドウォール指で押すと( ´Д`)σ)Д`)てなるぐらい柔いくせに減らない 誠実で信頼感溢れる人だなあ
こういう人に養ってもらいたい >>812
225/45R18 超お買い得だから買って良し やばっネクストリー
こんな雨で滑ってるわ！
アジアンの方がほんとにましだな 以前クラウンを使ってネクストリーとレグノを比較した記事を見たことがある
ウェットに関してはbとc程度の差で、ネクストリーも十分な性能と評価されていたはずだ >>816
自分ではいてから評価しろ！
少なくとも実際の意見だ‼
車もクラウンじゃ無いし。 ウェットcで滑らすって、路面状況に応じた運転が出来てないだけじゃないの？それとも他のメーカーのウェットcのタイヤと比べてネクストリーが特別に酷いってことなの？ ネクストリーの比較対象が アジアン 言ってる時点でお察しだろ スイフトZC72Sのタイヤ交換しようと思うんだが、トーヨーのナノエナジー3Plusとかこのスレ的にはどうなんでしょう？
街乗り主体で静かな奴が希望です。 >>820
ウェットbだからゴムが柔らかいのが長所かなあ
そのせいで極端にロードノイズや乗り心地が悪化することはない
ただし、コンフォートタイヤが欲しいなら元からジャンルが違う >>689
距離走るとノイズが結構出てくるのかちょっと気になるな タイヤフッドって評判どう？便利そうだけどあまり聞かないのでチョイ不安です。 タイヤフッドは事務手続きが甘い時があるらしい
価格.comで評判見てみ E11ノート、納車時タイヤはダンロップ何とか300（オプションの175 60 15）、次はディーラーでフェアやってたミシュランエナジーセーバーこれは55000キロくらい乗った、それからヨコハマES31、サイドがほぼ溝無くなり35000キロで一昨日交換、今はダンロップEC204
初日の感想は静かでハンドルはより正確、滑走感も良い
この感じが長続きしてくれれば、あとは高速がどうだか 830だが、HPではEC203まではゴムの材質について色々謳ってたのに204になったら何一つ（厳密にはアドバンスド4Dナノデザインのマークはある）説明ないのは、材質にはアピールするような物は今回何もないと思ってよいのかな？ アマゾン買い、スタンド取り付け予定
MPZとP1とZE914Fなら、どれがいいですかね
215/60-17
距離走らないので、磨耗は気にしないけど、経年劣化は少ないほうがいい
あとは静かさが欲しい
今はRV-504で6年くらい使いました > ZE914F
は使ったこと無いけど
セレナでMP4（Zじゃない）とRVならMP4が良かったと感じた、
その後別車種だがMPZにしたらMP4と同じか良かった、
個人的にはMPZは今一番コスパが良いタイヤだと思ってる。 こないだまでES31使ってたけど摩耗性能気にしなければ経年劣化はしづらそう >>832
ファルケンはお値段以上
割と静か
割と食う
ローテーションしやすい
4万キロは持っている。 >>830
去年までノート乗ってたがこの車はサイドが早く無くならない？
新車のときはアルミダンロップSPスポーツ2030 てっちんはブリジストンB391だったはず
B391もブリジストンと言う割に今のエコピアとかと違ってけっこううるさいタイヤだったような
175/60R15ってマイナーでけっこう高いんだよね。
ヨコハマのエコス からブリジストンのネクストリーにかえたらけっこうかっちりした乗り心地になったよ >>838
返信ありがとう
ユーロサスオプションでつけたから60 15インチだね、SP2030か
175 60 15 結構高いんだよね
今はそんな気にしないから次は標準で良いやと思ってる
サイド早くなくなるのは気にしてなかったけど、エコスはセンターの溝はまだ5mmくらい残ってるのにサイドはほぼなくなった、たぶん初代ノートはサイドが減りやすいんだと思う
ブリジストンは基本カッチリしてるらしいね、以前の車でダンロップ履いて気に入ってたし今回長持ちで低燃費重視だったからEC204にした サイドじゃなくてアウト側のトレッドというのが正解ですか？
とにかくその辺りが早く減って偏摩耗してしまう
EC204にはそこの是正を期待 教えて下さい。
155/65r13でおススメは？
使用状況は通勤、片道26kmを30分くらいのソコソコの速度で、
今まではミシュラン信者でしたが、タイヤ屋さんが「ミシュランはバランス良くない」と言ってます。事実今のタイヤはこのサイズにして45gもウエイトつけてます。また、残り溝3mmを切ったら交換したいと考えています。
お願いします。 それそこそこじゃなくて捕まったら一発で免許亡くすスピードだろ >>842
そのサイズだと古いか低グレードの軽でしょ、
あんま拘んなくていいんじゃないかな？
通勤なら長持ちするのでミシュで良いんじゃない？ >>842
AE-01F ボロ軽でも静かで乗り心地よくなるよ
ミシュランと勝負になる国産安タイヤはこれしかないんとちゃう 個人的に横浜は減りが早い気がするんだが、
やすくても値段以上に消耗が早いと結果的にコスパは悪くなる。
特に安タイヤだと工賃比率が高くなるのでタイヤ自体の価格差は半減するし。 >>845
そうか、聞いた事あるね
>>842
ファルケンSN832iはどう？
コスパ良さそう >>842
>片道26kmを30分くらいのソコソコの速度で
北海道民か 皆様レスありがとうございます。
ネット通販で購入したいと思ってます。ヨコハマのブルーアースは2万円を超えますが、その分の価値があるかどうかが気になります。とはいえ大きいタイヤではなく価格差も絶対値ではたいしたことはないので、試してみたいと思います。
ファルケン、goodyaer DUNLOP は耐摩耗性が心配ですが、BS ミシュランと比較してもどのメーカーでも155/65r13では溝も浅いので差にならないのかな？
ありがとうございました。 ブルーアースGT AE51とルマン5とプライマシー4だったら
どれが一番いいタイヤですか？ 自分ならプライマシー4選ぶかな
走行性能、摩耗性が良さそう ブルーアースGT AE51は
トータルバランスの良さはルマン5をこえるて言われてるよな >>858
遅くともそろそろ交換レベル。自分の車ならとっくに交換してる。 タイヤが編磨耗＆パンクしたのでスタンドでタイヤ交換しました
DRBからネクストリーにしたのですが激しく後悔しています・・・
高速のレーンチェンジで恐怖を感じるってどんなタイヤなのこれは・・・ >>860
ネクストリーってそんなダメタイヤかなぁ。
半年ほど前から履いてるが、いたって普通な印象なんだが。 DRBってどっちかって言ったらスポーツ系でしょ
ネクストリーも使った事ないがおだやかにレーンチェンジする分には恐怖感じるようなこともないんじゃ
緊急時のようなハンドル操作だと違いも出てくるとは思うが ハイグリップ系を常用してる人はそう感じるかもね、
いつもスニーカー履いてる人が革靴履く感じかな >>861
乗り心地はゴツゴツするのにタイヤのたわみを物凄く感じます
>>862
街のりでは何も無いのですが高速道路が怖過ぎます
ハンドルの切り始めの動きが機敏過ぎて
大げさに言うと今までの倍向きが変わってしまって恐ろしくてハンドルが切れません。
>>863
ギューン・ヴィモード・テオプラス・DRBと履いて来ましたがこんな変な動きするタイヤは初めてです
交差点を曲がってお釣りが来るとか一昔前のスタッドレスのような 自分も1000km乗らないでネクからラウフェンに変えたよ。こっちはミシュランプライマシーに似たフィーリングでカチっとしてていいわ。 ウエット性能が低いと言うらしいので、制限速度でスラロームしながらブレーキングしてみました。
ABSの制御が入る前に車が横を向くんですが・・・
雨の日は慎重に運転すればいいとかそんなレベルじゃないと思う ヴィッツに履かせてウエット路面でフルブレーキしたらリアが暴れたからね。ESCなかったら危険だった。
日本だとクラス細分化の弊害でスタンダードタイヤをこのレベルまで落としてるから自分はもう選択肢に入れることはないな。 ネクストリーdisってんの単発IDだし1人でやってるような気がするんだけどｗ タイヤじゃなく車がおんぼろなのかもね、
いまどき制限速度で不安を感じるタイヤなんてないよ。
もしくは極度の潔癖症とかアスペみたいに僅かな違いがどうしようもなく許容できない性格・疾病なのか。 日本の場合道路や使用形態が特殊な感じもあるから
いい意味でのガラパゴスだよね。 ネクストリー（日本製）にしたら大失敗
サイドが柔すぎて規定の2.2じゃ乗り心地フワフワ見た目パンクしてんの？状態
2.5入れて今までのエコスと同等の乗り味
二択で迷ったダンロップにしときゃ良かったな オートバックスのPBはEC202なんじゃなかったかな。ゴムの配合は知らんけど ネクストリーじゃ駄目に決まってる
せめてPLayzにしろ このクラスだったら、「水たまり」に突っ込んだ時、「ハンドルが取られない」が重要なんじゃねぇ？ >>882
EC204だがまだ水たまりみたいな所突っ込んだ事ない
以前4世代前のダンロップエコタイヤ新品で突っ込んだ時は安定してて感動したが今ならそれくらい普通なんだろうな 前輪にスリックタイヤと化してたEC203と後輪に履き潰しのオートバックスPBのスタッドレス履いてた職場の車のタイヤが新しくなっており、SEIBERLING SL101とかいう聞きなれない銘柄だったけど乗り心地は及第点だし静粛性の高さに驚いた。
てっきりアジアンかと思ったらMADE IN JAPANだったから余計に？？？だったけど後で調べてみたらブリヂストン製なのね。 >>884
パターンがファルケンみたいなタイヤだな >>884
ブリヂストン製ではないのでわ
子会社でそ >>881
ホントかよ。俺全然減らんけど。
ウェットは割と怖い >>884
前身のFR10履いていたけど4年間問題なかった。
チョイ乗りだか。 問題ないのはわかってるけどひび割れが気になる
4シーズン25000キロ
溝はバリバリ
https://i.imgur.com/si7Y1J9.jpg 全く問題ないよドライならね
問題は雨だけど
カウンター当てられるなら生きのびられる ブリって横や溝は強いけど着地面に細かいヒビくるよな。
計算づくの症状なんだろうか。 トレッドにひびはまずいのか
こないだまで履いてたECOS、未舗装林道と知らずに50キロ近く走ったりしたら所々欠けてしまった
そのまま肩部分が溝がほぼ無くなるまで使ったが >>892
鰤も浜もベーシックは青空駐車なら三、四年でアウト側トレッドにシワ並みのヒビ出るね
曲がる時にアウト側トレッドに負担がかかるからイン側より劣化が早いのかも 俺の車のブルーアースより2年は新しいはずなのに減るのが早いオカン車のエコス >>893
ちょっ…w
おまオレw
昨日彷徨い込んた某所で約一時間かけて18kmほどダート走ったわ
ちょっとだけローダウンした3ナンバーセダンで
途中泣きそうになりながらなんとか日暮れまでに走破しないとって必死に
途中対向車が二輪だけでホント助かったわ
幸いタイヤ含めてクルマは無事だった >>892
レグノですら冬季は使わずでも四年目でトレッドにシワが多くみられる。あんまりディーラー点検でいい顔されなかったな。もう1シーズン位とか。
ファイアストンはそんな事なかったのに。
カチカチにはなったが。 ファイアストン ワイトオーバルとかいうプライドの高い貧乏人タイヤ ファイアストンはFR10が貧乏人の味方。
今はセイバーリングに変わってしまったが。
リッターカー街乗りなら充分。 オススメタイヤ、よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：ホンダ ステップワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブ 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えない
■買い替え理由：経年劣化・磨耗・ヒビ
■交換後のタイヤの希望：エコタイヤ
ウエットグリップ良し、ライフ良し、 転がり抵抗係数はエコ優先
■予算の希望：なるべく30000円、がんばって35000円（工賃別）
年間走行距離5000～10000キロ
余り乗らない長時間駐車、耐久性重視、コスパ
ミニバン専用なのかそれ以外か
国産なのかどうか
詳しい方ご教示下さい。 >>902
エココン6 とかRV505の人柱になって欲しいところだが、予算厳しいね
予算内でラベリングで評価するとトランパスMLかな？
経年劣化耐性はわからん
古い銘柄だとある程度実績あるだろうからネット漁れば情報あるかも知らんが、古い銘柄の安いのだと製造年週古い不良在庫の可能性も…
売れ筋サイズなんで古いの掴まされるリスクは比較的低いとは思うけど あれセイバーリングって読むんだ ジーベリングかと思った サイバーリングってエコピアよりうるさいのか 絶対買わねー >>902
自分が以前ミニバン乗ってた時はTOYOのMPシリーズに圧倒的信頼感を持っていた。
でもよ、それ程ECO追及なら凄げぇ安いアジアンタイヤを2年で新品にした方が
トータルコストでのメリット多いかもね。 >>902
グットイヤーのイーグルアイ。
ヤフーのオークションで\25000くらいで今年度製造のが買える 人柱わろた
エナセーブRV505 34900円
トランパスmpz 26000円
くらいであるね
エナセーブ人柱価格
ヤフオクもいいかも ・グッドイヤーイーグルRVF
・ダンロップRV504
・TOYOトランパスmpz
・横浜ブルーアースRV02
だいたい7500円×4
トランパスMLが7800円？ 国産の安いバルブってこれしかないのかな
太平洋工業 TR413
あまぞん B077D66BVP だね
それのメッキキャップ&メッキカバーのやつ使ってる ありがとう
やっぱり耐熱コア？
キャップのパッキンっている？ イエローハットのプラクティバ意外と良かったな
前のブルーアースに比べたら燃費は1上がったが それって旧タイプのエコスですね自分も使っているけど
無理な運転しなければ十分使える 拾ったテンパータイヤ使ってますけど
無理な運転しなければ十分使える テンパータイヤって普通に走ってても温かくなるから怖いんだけど >>921
普通に走ってはいけません。
そーっと走ってください。 >>917
旧エコスと聞いて期待せずに履いたけど
確かに普通に走る分には十分だね テンパータイヤって駆動輪以外につけて時速40kmぐらいしかだしたらダメなんじゃ
なかったけ 駆動輪との制限は判らんが、
走行距離100km以内、速度は80km/h以下が規定じゃなかったか？ テンパータイヤを4輪全部につけて走ってみたい。
仮にやったとしても、
あ、ふーんって感じかもわからんけど 昔ドリ天の企画でそんなのあったな。
みんな意外と走れるって評価だったと思う。 カーブって言うなよダセェから
走り屋はコーナーって言うんだぜ 今はできるのか知らないけど昔は4輪テンパーで車検通すなんてこともあったとかｗ >>933
受けられるけど審査通らないンじゃ無いかな？ オートバックスのマックスラン、イエローハットのプラクティバ、デイトンのDT30
年間3000kmも走らないセカンドカーならどれがいいかな？ 3店回って一番安くてカウンターのおねいさんが可愛いところが
幸せになれるね >>938
ちょっとぐぐったけどイエローハットのプラクティバだな
エコス同等なんでゴムの劣化も少なくて無難だよ
残りの2銘柄はおそらく3年で終わると思う > おそらく3年で終わると思う
そう言われて既に5年・・・ 自分もイエローハットでプラクティバに換えた
コンパウンドは違うかもしれないが金型はまさにエコスだね
10年以上前に使ったことがあるがその時の記憶をあやふやだけど
思い出してもあまり違いを感じない
けっこうコスパ・信頼性の高いタイヤだと思う。 昨冬にスタッドレスタイヤは通販だと安いじゃん！と知ったが結局今冬も店頭にて購入しちゃった
来シーズンは通販デビューしたい >>945
家族１人１人がクルマ持ってる家じゃないの？ オートバックスの
昔のマックスランは良かった
今のは品質が落ちた？ 昔は、ベーシッククラスでも国内工場製造が普通だった
現在は、ほとんどが海外生産
多くは問題ないけど、中には品質管理で問題を起こしている銘柄もあるようだ 日本の工員の給与が高いので仕方なく海外生産にシフトしたんです >>947
昔、アコードsirに履かせていたが悪くなかった。 >>953-954
タイヤは大丈夫なんだろうか…… タイヤも日本メーカーでも海外仕様の逆輸入品だから国内での保証一切なしとか言われてたな こうなると海外産で安心なのは、黄色い防止のゼトロと自動後退のクムホかね
ゼトロはかつてリコールを実施したこともあるし 来年末乗り換えのヴォクシーだけど、チントゥラートP6若しくは、ルマン5おすすめおしえろください 以前売っていたテオプラスで何の不満もなかったが、
今は手に入らないので今回デシベルにしたら、
ただ値段が高いだけで、固くてうるさいタイヤだった。
アドバンになる前のデシベルは本当に静かで柔らかかった。
現在市販されてる中で、走った感じがテオプラスに似ているのは
どのタイヤだろうか？ ナノエナジー3プラスとエナセーブEC204で悩んだんだよ
前がエコスで偏摩耗で3万5千キロしかもたなかったから偏摩耗なくすの第一でEC204選んだが
次はナノエナジーにしようかと >>971
偏摩耗って車両由来だろ？
それを治すのが先決だろうよ。 >>976
やっぱりそうか
面倒でつい先延ばししてた
早めにタイヤ屋行ってこよう 偏摩耗は乗り方や走行場所で大きく変わるよ、
市街地の直線、カクカク、直線のぱたーんだと殆どならないけど
田舎の中速クネクネみちばかり走ってると、かなり意識してても偏摩耗する。 >>978
ジャダーが出るってディーラーに言ったら対処したからって言われてトーイン？ってやつにしたのかなと思ってる
詳しくタイヤ屋で見てもらおうかと アライメント高いよね
軽とかだったらタイヤ買えるものね タイヤは工場で大量生産できるけど
アライメントは職人の手作りらしいからな
しゃあない アライメントってどこで売ってるんですか？
私の車にも付いてるんですか？付いてないと急に壊れるとかあるんでしょうか…。
21歳、地方大学在学中の女子大生です。車はパパに買ってもらった中古のビッツです 残念ながら中古のビッツにアライメントは付いていません、
アライメントがないと安定性がわるくなるので欲しい場合は新型ビッツを買ってもらいましょう。 >>987
それは1年で使いきってしまうなら問題ないって事でいい？ Amazonのセール品のP1 VERDEとZE914Fだったらどっちがいい？ >>989
amazonのピレリ チンコP1の値段はセール価格でけど,
ファルケンZF914Fはその程度の値段だったら、モノタロウで月一の特売日で
いつでも買えるな このスレッドは１０００を超えました。
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