【RECARO】レカロシート 19脚目
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RECAROのシートについて語ってください。
■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/
■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・関連スレないのでブリッドなど他ブランドの話題もｵｹですん
■前スレ
【RECARO】レカロシート 18脚目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550746954/ 新作のフルバケの発売は来年かな
1回試座してみたいな でもセミバケの時は腰は全く痛くならなかったけどRS-Gはたまに腰が痛くなる
腰痛にはセミバケのほうがいいな フルバケが眠たくなるのはわかる
前に阪神高速に入ってすぐに眠たくなって事故渋滞にはまってしまって阪神高速降りるまで睡魔と格闘した事があるわ スポーツスター真ん中にラインが入っただけで少し安っぽくなってしまった >>13使える
セミバケの中で1番サポートが強い
でもSR-6つけるくらいならフルバケつけたらいいのにと思う >>15使える
フルバケの中で１番プライスが安い
でもRS-Gつけるなら認証ありのにするといいと思う ブリッドフルバケとレカロのフルバケどっちがいい？
ブリッドしか座ったことないんだけど、タイトすぎて普段乗るならセミバケがいいかなと迷ってる
サーキットもたまに走る >>17逆にブリッドに座ったことないからわからない
とりあえずレカロを試座してみたら >>18
レカロは座っててどんな感じ？
なに使ってるかわからんけど。 俺のはRS-G
俺の体型ではタイト過ぎずちょうどいい
腰とお尻をしっかり固定してくれて肩のサポートもちょうどいい
ハンドル操作とペダル操作に集中できてめちゃくちゃ運転しやすいな
前はSR-7つけてたけどフルバケとは別物だな
SR-7は助手席につけたけど今SR-7に座るとこんなユルユルのシートでよく運転してたなって思うわ >>20
詳しくありがとう。
やっぱりセミバケとフルバケじゃあ比べもんにならんよな。
ブリッドは腿横が高いし結構がっしりな感じだけど、レカロは丸みがあって体にフィットしそうだしみた感じ腿横が低くて斜めだから乗り降りもしやすい(フルバケの中では)のかなと思ってる。 >>22RS-Gはフルバケの中ではかなり乗り降りしやすいと思う
俺の感覚的にはSR-7とRS-Gは乗り降りのしやすさは大差ないな レカロシートいいよね～、今はチェアだけになったけど！ SR-7とRS-Gを比べて大きいのは太腿の感触かな
RS-GはMTで左足を動かしたときの圧迫みたいのが少ない >>25
RS-Gの方が深く座れると思うから太もも裏の圧迫とか気になってたけど、フルバケの方が逆にそういうところ考えられているのかな？ >>26感覚的にはSR-7は太腿で下半身を固定する感じ
RS-Gは腰とお尻を固定する感じ
RS-Gのほうが太腿の圧迫感は少なくて足が自由に動く あとRS-Gは太腿のクッションが左右に別れていてそれぞれクッション中身を増やしたり減らしたりできるよ
太腿の圧迫感が強いと感じたらクッションの中を薄くしたらいい >>27
なるほど。
SR-7の場合はやっぱりGがかかる場面で意識的に踏ん張らないといけない感じか。これは比較的サポートがいいっていうSR-6でもおなじなんだろうか？
RS-Gだったら尻と腰をホールドしてくれるから余計な力が入らずにすむって感じ？ >>29SR-6はつけたことないからわからないけど、たぶん下半身のサポートの仕方はSR-7と一緒だと思う
SR-7とSR-6の大きな違いは肩のサポートがSR-6のほうが強い
RS-Gは肩と腰とお尻を固定されるから余計な力が入らなくて楽だよ
固定されるって言っても体を包み込んでくれる感じだから俺はまったく窮屈には感じない
椅子に座ると言うより人間の形をした穴に
すっぽりハマる感じかな SR-6を検討してるなら試座は必須
肩のサポートがかなり強いから違和感を感じる人が多いと思う
俺は肩のサポートが強すぎて背中がシートにフィットしてない感じがしたからすぐに選択肢から外れた >>31
丁寧に教えてくれる人がいて嬉しいよ
くそ田舎で試座できるとこがないからいろんなとこ見て情報集めてるんだけど、やっぱり百聞はなんとやらだな。ブリッドに座る機会があったんだが、やっぱりモデルによって合う合わないあったわ。
セミバケは緩いから大丈夫かと思ったがそういうこともあるんだな。
正直フルバケかセミバケかって所から迷ってるんだけど、フルバケで日常的に使ってる場面でもアドバンテージはあるかな？ >>32体に力を入れなくていいから運転に集中できて楽しい
フルバケに座った瞬間に特別な車に乗ってると言う高揚感がある SR-6付けるくらいならフルバケがいいっていう意見には同意かな
何もかも中途半端なシートだよ 長距離運転時の腰痛と疲労を軽減したいだけならセミバケでいいと思う
運転を楽しくしたいならフルバケかな
サーキット行くならフルバケのほうがいいと思う
俺はサーキットで走ったことないけどフルバケにしてる
フルバケにしたら運転は楽しくなるよ 確かにフルバケに座ったら高揚感あるな
セミバケでは感じない >>32家から1番近くにあるスーパーオートバックスに行ってみたら >>36
>>37
やっぱりサーキット行く可能性があったらフルバケの方がいいよな。
普段使ってる場面でもいいところあるみたいだし。
高揚感とか満足度もフルバケの方がいいよね。 色々質問してる者だけど、フルバケにするとして、レカロとブリッドが2大メーカーだと思うけど、みんながレカロにした理由とかレカロを推す理由とかあったら教えてもらえますか？ >>42
ブリッドを選ぶ人は、ブリッドのが体にあった。
レカロを選ぶ人は、同じ様にレカロのが体にあった。
ただそれだけな気がする。 >>42レカロのほうが有名だから
ブリッドを試座できる店をしらないから
初めて純正シートから交換したのがレカロでレカロをすごく気に入ったからブリッドを試座できる店を探す気にならない >>17
東洋人にはBRIDEの方が合ってると思う。
レカロは大腿部の外側に隙間が出来る。
BRIDEの方が価格も安い。
以上、BRIDEのユーザーより。 検索してみたら大阪の箕面市にブリッドのすべてのシートが置いてる店があるんだな
俺の家からだとトライアルより近い >>44
ファーストインプレッションがよかったってことか。
試座できる場所が近いか遠いかっていうことも重要だよな。 >>45
つい最近ブリッドの新作に座ったんだけど普通に座ってる分にもぴったりフィットしてすごく心地よかったわ。
値段が安いっていうのも揺らぐポイントなんだよな。 ブリッドは形が美しくない スタイル悪い人間みたいずんぐりむっくり
レカロは美しい スタイル抜群 フルバケに限ってだけどね 何がレカロは美しいだよ鏡見て言えやコラ
お前の方が美しいよ… rs-gからrmsに付け替えたけどrs-gのほうが好きだな >>53RMSは今売ったら高く売れるんじゃないの？ >>55RMSを試座した時にサポートが弱いなと思ったけど実際に取付けして運転したらどうなの？
あと腰は痛くならない？ ホールド性はいいよ 175の70だけど太もも側面と両肩のパットで支えられてる感じ
rs-gは体が接触する全面でホールドする感じで好みだったな rmsは乗り降りが大変 長時間運転しても腰は痛くならないけど、太もも側面が点で圧迫される感じで痛くなってくるよ 背中のカーブはrs-gより丸みを持たせてる感じで個人的に気に入ってる rms専用のシートレールアダプターはかなりの可動範囲調整が可能だよ ケツ下がりにして目線引くすると好みだけど、太もも下側のパットが痛くなったんで別売の薄型パットにしたら痛みが出なくなった シートの死角になる斜め後方気にするって駐車時くらいだろ
ベルト外して身を乗り出せば良いだけだ それともまさか運転中の話だったの？
ミラーの合わせ方も知らないの？ 車線変更時とかの死角の話ではないの？
俺も振り返る派だわ レカロのフルバケでそもそも体を捻ることは不可能だよ
シートベルト外してヨッコラセってやれば後ろ見ること出来るけど >>66RS-GつけてるからそれはわかるんだけどRMSはヘッドレストの横側にサポートがあるから斜め後ろすら見えないのかなと思っただけです
すみません 全然見えないよ だけど2車線走ってても後方確認はミラーで補えるから怖くはないよ つまりRMSつけてる奴は死角だらけってことなのか？ ブリッドは、赤文字LowMax
が無い方が良いと思うんだが 試しに座ってみた
エルゴメドMVの座り心地いいねえ みんなは助手席もレカロ？
高い飾りになりそうで踏み切れない… 若い頃だと運転席だけってのもアリだと思います。もう50代なので左右セットでSR7LASSIC2の黒にしました。STIなので一見ノーマルにしか見えないところが気に入ってます。 >>73助手席もレカロ
運転席はRS-Gで助手席はSR-7Fにしてる >>73
助手席も入れたよ。ヘタったら入れ替え出来ると思って。 SR-7F検討中です。
2016年くらいに座面が変更になったようですが両方座ったことある方感想お願いできますか？
予算の都合中古を探してますが新座面がよければ新型がいいのかなと。
BNR32に付ける予定です。 >>78
古い方が好きかな
乗り降りのしやすさも大事だけど小柄な人や女性向きのシートなのに座面長くしてどうするのと思った
あとハッチバックやミニバンにも座面が凹んでる古いタイプの方が合う
GT-Rに普通の体格で頻繁に乗り降りしないならFじゃない方がいいと思う >>78
尻が沈むのに奥に座れていないような新感覚＝尻が痛い R32はクラシックカーとして価値有るのに
レカロ付けるよりお金掛けて純正綺麗にしたら みなさんご意見ありがとう
オラも乗降性の良いSR-7F買ってくる！ 絶対フルバケがいいよR32なら
SR-7Fは中途半端だよ rs-gなら乗り降りコツ掴めば苦じゃないよ
フルバケで運転楽しいよ SR-7Fは助手席用のシートだと思うけど
SR-7Fを運転席につけるならハイエース、ミニバン、SUVくらいだろうに SR-7Fより普通のSR-7でいいんじゃないの？
サポートは普通のほうがはるかにいいよ。Fはミニバンやハイトの高いトラック用の妥協のシートだと思うけどね クラッチペダルを踏む感じならF座面で蹴る感じの車は普通がいいと思う >>78は32を32らしく乗る人じゃなさそうな気がするけど>>85と>>86に同意 >>87昔は私もそう思っていました
今はフルバケじゃなきゃ嫌です
車との一体感が気持ちいい 皆さんいろいろありがとうございます。
中古車なのでSR-3がついていてももまわりが窮屈なので座面フラット系が希望なのでした。
BNR32らしくといきたいところですが車齢30年近く
これからレストアも視野に入れるのでまったり乗っていくつもりです。 レカロにしたら厚みが薄くなったぶん、後部座席の乗り降りもしやすくなったわ 困った
SR-7の背面を固定するプラスチックのツメが取れて戻らない wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昔なんかの本で読んだ、長年腰痛に悩まされて廃業まで考えた個人タクシーの運転手が最後に行った病院で医者に、
車をベンツにするかレカロのシートに換えなさい、
と言われて藁にもすがる思いでレカロのシートに換えたら1ヶ月も経たないうちに腰痛が嘘のように消えたとか、
80年代の本だったと思う。 スポーツスターを検討中ですが、以下の点が気になってどの仕様にしようか悩んでます。
ちなみに普段は週末のみ近距離ウロウロで年数回だけ1000km超えドライブ。(年間走行距離1万程度)
シートは長く(10年以上)使う予定として、
①電動リクライニング(ホントは手動エアランバーの方)が欲しい。でも耐久性ってどう？
②アルカンターラ(レザー)ってファブリックに比べて耐久性は？？
③そもそも一つのシートを10年以上使うもの？車の買換え毎に買った方がいい？(嫁は絶対許さないが)
という部分で悩んでいて、高いCL210Hか手頃なGK100Hで決めかねてます。
私の乗車条件で10年保ちそうなら高い方に手を出そうかと思うのですが、実際のところどうでしょうか？ >>101
長距離運転するので、レカロ歴長いし色んなレカロ使ってきたけど、個人によって合う、合わないがあるので、そういう話は話し半分と考えた方がいいよ。
自分は相談されても絶対に勧めない。
だって同じ体格な訳ないしね。
調整範囲も純正と比べると少なくなることが多いしね。車を複数人で使い回す場合ケンカになるかも？ うん、助手席につけるものはよく考えたほうが良い
7Fにしたら尻が沈みすぎて相方から文句連発、結局クッション敷いてるわ ストライクゾーンが狭いというか、ちゃんと調整してポジション出さないとただ硬いだけ >>101
ウソだとは言わんけど、
こういうｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ的なのが独り歩きして
レカロ神話みたいになっちゃったんだろうなぁ。
>>102
10年使いたいのはわかるけど、
その人が使ってみないとノーメンテでどれだけ持つかは不明。
友人は服装と体形のせいか、1年でファブリック擦り切れて穴開けてた。
これも一生使えるみたいな都市伝説が原因なんだろうか。
>>104
尻上がりセッティングじゃダメなん？ >>107
少なくともこの10年ビレリマットやウレタンは標準的な日本人の体重に合わせてある
たから昔のように巨漢以外が乗るとただ固いだけではなくなった
助手席の人には言えないよな >>109
変わってるよなあ
どう座ってもSR3よかSR7の方が沈むもん >>106
まあそうですよね。
ファブリックでもエアランバー付きだったらそっちにするんですが…
それにしても一年で穴開いたってのはある意味すごいですね。
>>108
変な書き方でごめん。
アルカンターラまたはレザーって意味でした。
これもほんとは一緒くたにしちゃだめなんでしょうけど。 訂正。
ファブリックのエアランバー付きはありましたね。
ただ値段がアルカンターラとさほど変わらんのは…
電動装備は正直そこまで必要としてないんで、エアのみで出して欲しいなあ。 >>101
「レカロのシートに換えたら運転中は腰の痛みが気にならなくなった」ならまあ
時々個タクでレカロに換えてる人いるね
SR-7Fとかかな？ >>111
アルカンタラは所詮は織物を起毛しただけ。
長く使うならファブリックが最適解だと思う。 生地自体はアルカンターラのほうが強くない？
当方DC5純正SR-4 >>102
俺はSR2を20年近く使った。20万キロ走行。意外と長持ちする。ルマンカラーでトヨタのオプション品
だから10年なら余裕。 うちは旧型オルソペドを12年使ってる。当時乗っていた車の内装に合わせてアイボリーしたがさすがに少しくすんできたので、今度は黒布に張り替えする予定。 よくわかってないけどファブリックは強くてトリコットは弱いイメージ スポーツスターの本革使ってるが、ファブリックやアルカンタラの様にサイドサポートツルツルになったり擦り切れるような事は無いな。
たまにレザー用ケミカルでケアしてるだけだが、6年目でも余り傷んで無い。、 BRIDEはそろそろ別スレ建てた方が良いんじゃないかな？ シートを語るスレがあったにも関わらず、比較でも何でも無いブリ話をレカロスレに書き込んでくる様な輩しか居ないじゃん。 インスタ見てたら、9月からレカロシートが車検に通らなくなって、車検を通すにはレカロから書類を送ってもらわないとダメと言ってる人がいるんだけど
ホントかな？
ホントならここで話題になってると思うんだが 来年の春がレカロに変えてから初めての車検なんだけど、保安基準のシール貼ってあるしシートレールもレカロだから問題なく車検通ると思ってたんだけど
車は4人乗りの2ドアクーペで運転席RS-G助手席SR-7だから助手席側から後部座席にちゃんと乗れる 車の整備会社に聞けばいいんだけどこの前オイル交換に行ったばっかりでしばらく行く予定ないからここで聞いてみました これかね
来年9月からの型式指定と4年9月からの継続生産が対象のようだけど
https://i.imgur.com/jX4F6e1.png >>130どうかな？
インスタで#レカロで検索して赤いSR-6の投稿を俺は見たんだけど
その投稿読んでも詳細はわからない まぁ書類が必要なら整備会社に頼んで手続きしてもらったらいいし最悪純正シートは家にあるから車検の時だけ変えればいいから問題ないか
整備会社の社長は俺と同じ車に乗ってて運転席にRS-Gつけてるからどうにでもなりそう >>131
平成31（R1）の改正をいくつか検索してみたけど考えられるのってこれだけなんだよね
中身をざっくり読んで気になったのはこれ
https://i.imgur.com/jQJ3mmi.png
俺らが今乗ってる車なら大丈夫だと思われる
https://i.imgur.com/9i5iVZS.png >>133調べてくれてありがとうございます
前の車にもレカロつけてたからよく考えたらレカロで車検通すの初めてじゃなかった
でもフルバケは初だな 新UN R17-09
旧UN R17-08
この違いはすぐには調べられなかったから何が変わったのかはわからん 2ドア4シートなんですけどこれって前2つをフルバケにしたら車検の時戻さないといけませんよね？
片方セミバケなら許されるんでしょうか？ 車検でフルバケがセミバケが言ってるの何なんだ？
後席がある車のフルバケは背面むき出しNGだから要プロテクター
時代が変わったのか？ムショ帰りなもんで 2ドア車の場合、運転席助手席共にフルバケだと事故などが起こった時に後席からスムーズに脱出出来ないから片側はリクライニングにしなといけないとか言われるらしい。
彼はそういう意味で経験者に聞いてるんだと思うよ。
個人的には出られない身体の奴はそれ以前に乗り込めないだろ、と思うけどね。 後席がある車の日本正規品レカロフルバケは、日本の法律上は背面むき出しOKなんだけど、国産車ディーラーは要プロテクターと言うんだよなあ まあFRPに布切れ貼っただけでハイ安全！は無いわな。 >>139
インプレッサの限定車でSP-Xが標準装備だったモデルは
背面がカーボン剥き出しのまま売ってたな
メーカーがそれで出せるんだから無くても法律上問題は無いよね
まぁ布一枚貼るだけで揉めなくて済むんだから貼ってるけど >>647
SR3で今まで2回車検通ってたのに、今年はダメだったの思い出してムカついてきた みんカラで愛知陸自が拡大解釈で暴走してね？ってのは見たけど、結局全国的にそうなっちゃうのか 保安基準適合品って書いてあるステッカーが貼ってあるかないかって重要なんだろうか？ >>144
ムカつくのは良く分かるが、そのロングパスはなんだ？
それはともかく、この手の改定は古いクルマにまでは遡及されないのが原則だと思うが
>>133を見ても何がなんだかさっぱりわからんが、これから作られるクルマに適用されるって事だろうに
まあ、車検なんて検査官の裁量なんで「ダメな物はダメ」みたいな事もあるみたいだけど >>145インスタで書類が必要だった人は三重県の人みたい インスタで書類が必要だったと言ってた人は三重県の人みたい >>144
平成29年から厳しくなったんだろ
他スレでも書いたけど自分の車も心配で支局に電話して聞いた事がある
そしたらその車の年式で違うと言われたよ
自分のは平成12年なんだけどこれは書類無しで通せた
何年からかは聞かなかったけれど書類の提示を求められるって言ってた
書類を言われたって人の車はもっと新しいんじゃない？ エルゴメド D, LD, MVで迷い中。
Dはなんとなく柔らかすぎ？ 硬さ的にはMVが良さそうだけどケツが前滑りしないかどうか心配。
どう選べばいいか分からない。 >>153このスレにエルゴメド使ってる人は少ないと思う >>153
身長が１８０あるからLD使ってる
がに股なので太ももサポートも考えてのLD >>153
現在RMSとエルゴメドMV使ってます。
MVは座面長いのでMT車だと身長175以上ないとクラッチ切るのつらいかも
乗り降り頻繁にするならサイドの低いMV楽ですね
ケツの前滑りは、しないなあ。ホールドに不安ないです
体を腰で支える座り方ならサイドの低いMVでもいいと思います！将来はオルソペド欲しいっす
【RECARO】現行モデル徹底解説！限定モデル解説も！2017
https://youtu.be/kDhLGgKgR3k?t=377
https://youtu.be/Y4bn98Xf5qk?t=289 水野和敏はシートは膝じゃなくてお尻で支えるべきだって言ってるけど、その理屈だとSR-7はダメなシートなんかな？ もともとサイドエアバッグが装着されているクルマでも、展開時の大きさが他のエアバッグ展開箇所とバランス取ってるだろうからポン付けってわけにはいかないんじゃない。
ハーネス変換して着けるだけ着けたはいいが、展開時に車内の気圧変化で耳が音響外傷受けそう。 >>156-157
ありがとう。エルゴメド mvにしてみました。
腰痛持ちだけど尻も滑らず、いい感じの座り心地です。
https://i.imgur.com/ET01hH6.jpg 車でＧや衝撃で動きまくるのを後傾座面で足を伸ばして座る設計のレカロを、膝を曲げて水平座面に座るチェア化しても微妙って意見が多いけどどう？ >>164
ベースが前傾（座面が水平）するように作られてるからコンフォートモデルなら普通に使えるし
必要に迫られてトイレ以外十数時間座り続けても尻にやさしい
VF座面以外だと座面長が長くサイサポートも大げさで一般の椅子の方がいいかも SR7を部屋で使ってるけどソファタイプなんで足は投げ出しめの高さ >>164
161だけど今回買ったやつはチルト機構が付いてて座面の角度が変えられるんだ。
前傾にも後傾にもできて、好きな角度でロックすることもできる。 TS-Gがなくなったのは人気がなかったからなのかな？
フルバケの選択肢がもう少しほしいけどレカロ自体がそんなに売れてないから無理なのかな？ >>168
なくなったの？うちの車はあれ以外付かないんだけどなー。
TS-Gは独特すぎてみんなRS-G買うからだと思う。 RMS試座してみたけど､パッドのクッション性がTS-Gに比べて殆ど無いように感じたんだけど
街乗りだとケツが死ぬかな……？ RMSは夏場しんどいよな
汗かきの人だと蒸れるし
利点は汚れても綺麗にしやすいところかな Recaroのバケットって競技用謳ってるくせにサイドサポート低過ぎなのが多くない？
ファッションで入れる奴はともかくw競技やってる奴はどうせサイドバー跨ぐんだから乗降性なんて気にしなくて良いのに
あとシートバックちょっと立ちすぎてる気がする >>168
RS-G買う時に格安使用少の中古TS-Gが合ったから迷ったけど
猫背で乗るバケットシートってなんか腰に悪そうだから止めてしまったw そうか… 猫背大好きって意外と少数派だったのかな… あら？荒先週だから小柄な人向けの思ってたけど。。。
おれ185でsp-g3
https://youtu.be/kDhLGgKgR3k?t=335 TS-Gはべつに猫背ってわけじゃないんだよ
胴長短足とも真逆
長い足を伸ばし気味、長い腕も伸ばし気味で低目の目線で、という感じ
日本人には少ない体型だし、日本のプロや評論家はズングリムックリが多くて背筋を伸ばして近いポジションが正しいなどと布教するからなぁｗ TS-GはRS-Gより少し背凭れが寝ているだけだから、姿勢が悪いわけじゃないなｗ
セミバケで背凭れを寝かせ気味にするとヘッドレストが頭から離れてしまうが、TS-Gでは適正な位置になる
シートの位置が同じならハンドルの位置は遠くなるから、手足が長い人で少し寝かせ気味のポジションが好きな人には快適 TS-Gに長時間座ってから背筋伸ばし系のシートに座りかえると
違いに唖然とする。 TS-GやZIEGのような背中に体重を分散する系のシートは、身体に合っていれば長時間楽なんだよな
普通のシートに長時間座っていると腰がダルくなってくるが、全高もハンドルも高い車に入れても合わないしなぁ RS-GとTS-Gの中間的ポジションのRMSが主力になるんだろうが、何時になったら待たされずに買えるんだろうな
さすがに売れすぎだろう・・ RCSﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 脚長いけど腕みじけえからポジションがどうしてもあわず諦めてステア交換した お、(新)国立競技場の選手が使用するベンチシートはRCSか？ 横浜市在住です
asmとジェットシートどちらで購入取り付けすれば
間違いないですか？ >>193
ありがとうございます
見積もりとりに2店舗回ってみて、値段でなく対応見てきめてみます >>192
ジェットセットでエルゴメド入れたよ
ウェブサイトみればわかるけど社長さんは変人
シートポジションとか運転中の姿勢とかに対する考え方は流石に経験豊富な感じだけど、それを言葉で伝えるのがあまり得意でない
ジェットセットは注文受けてからレカロに発注するから取り付けまで数週間かかる
試座できる在庫はない
まずはASMとか長後のセコハン市場とかで試座しまくって、それから考えた方が良い
腰痛その他の理由でコンフォート系のシート入れたいならジェットセットをおすすめするけど、スポーツ系ならASMオリジナル含めてバリエーション豊富なASMの方が良いかも >>195
大変参考になりました
ありがとうございます WRXのブレンボはブレンボ製。
レカロはレカロ社との共同開発。
つまり作ってるのはスバルのシートメーカーであるニッパツ製レカロ
スミンボみたいに略するとニカロかな(笑) 車メーカーの共同開発レカロは所詮デブでも誰でも座れるやつだから個人的にはどうでもいいｗ
レカロ純正で拘るのなら、オリジナルシートレールを公認取って作れるレベルのショップじゃないと大差ないと思うわ 座ったら、その者は呪われるという
呪いのレカロシートの話は聞いたことがある 今後替える予定なんだけど今まで付いてた純正シートってどうなるの？
レカロが合わなかったり乗り換える時のために持ち帰りたいんだけど乗せて帰れないし
ショップから自宅まて発送してくれるのかな？
佐川やヤマトは断られそうだけど西濃とか福通なんかな？
いくらくらい掛かるんだろ？ >>202
車検とかクルマ売る時に純正に戻すつもりがあふなら普通は載せて帰る
不要の場合でもオクに流せば需要はある（車種や状態にもよる）
シート破けたとかヘタったとか汚れやシミが目立つとかタバコで焦がしたとかで、安価で済むなら純正シートを交換したいって人は一定数いる
2座車等で載らない場合は、ショップによっては実費で送ってもらえるので要確認
つか普通は送ってもらえるだろう >>202
佐川はギリギリじゃないから
ヤマトはヤマト便てのなら送れそうな感じがする
知り合いにミニバンとか持ってる奴居ないの？
ヤマト便でも5000円くらいかかるだろうから友達に頼んで飯を奢るくらいの方が良いんじゃないか？ タバコでみっともない状態にしてしまったから助手席だけ買おうと思ったら美品の前席セットが4000円で買えたんだ
着払いだと思ってたら何故か元払いされてたんだけどあれは一体いくらだったんだろう 皆さん感謝です
持ち帰りや配送はショップに相談すればなんとかなりそうだね
初めて行くショップにボラれないようにもう少し下調べしてから交換行くよ
どうもありがと >>202
純正にエアバッグやシートヒーターが付いてない前提で
最終手段としては助手席外して交換に行き積んで帰るという方法もある
両方とも換える場合は知らない うちはショップでハイエース貸してくれたよ
それで自宅まで運んだ 2シーターなんで自宅に送ってもらった
左右x2で5000円くらいだったかなぁ
こんな端金はどうでもいいけど、乗り潰すつもりの愛する2シーターなのに、処分して貰う選択をしなかった自分に腹が立つ
要するに今現在は純正左右x2が邪魔なだけである スポーツカーなら二十年くらい寝かせておくといい値段で売れるよ。
車が旧くなるとオリジナル志向の人が増えるから >>215
普通は軽トラより軽の箱バン持ってるよ
農家とか自営業者で必要な人は追加で軽トラ
荷物濡らさないで積めて4人乗ろうと思えば乗れるしいざとなれば避難用の住処にもなる 金はあんまり持ってないのでなるべく長期間使いたいです 20年間使用してるRECARO SR2 ルマンカラー（セミバケ）シートよ
今年もよろしくな TS-GからRMSに変えたけど身体に合わない…
大腿骨の付け根がきつい RMS買って最初は腰痛かったけど肩と腰のパッド厚いのに変えたら全然平気なった
やっぱ腰のホールドは大事やね アルトワークスの純正レカロってなんであんなにシートポジション高いんだろう…。 ワークス純正ってSR7Fだっけ？
代車で借りたことあるけど角度調整ダイヤルがが変な所にあるよね >>230あれSR-7Fじゃないよ
形は似てるけどよく見ると違う >>228
エアバッグの絡みらしい
もともとシート取付部分も取って付けたような盛り上がりがあってそこでも高くなってる
>>230
座面はほぼ7f
背面は7fより肩もサイドも幅が狭い 高価であっても良い物を永く使う主義
レカロにしてもう10年 初代SR、表皮のヘタリよりも焼けによる退色で降ろしたよ。
漆黒が灰色になっちゃったよ。 電動のリモコンのカールコードなんかを交換やクリーニングしてくれる業者は
どこにありますか？ >>237
st-jcの初期型かな？
コード交換は器用な人ならそんなに難しくないけど、このシート、いろんなところが壊れるので、修理に出すなら、壊れてなくても壊れやすい所を全て補強してくれってお願いした方がいいと思う。
なおメーカーにお願いするととんでもない金額がかかるので、良い業者捜してね。
因みに自分はdiyで全て直したけど、結構大変。 >>223
後ろを一段上げてみたら良くなった気がする
とりあえず暫くはこれで慣れるか試してみるよ
ありがとう >>241
ベストな場所を見つけられればかなり良くなるよ
ベースフレームにワッシャーとかでも良いし 体格や車によると思うが安全性や狂ったように速く走る時のサポート性考えなければ
基本シートは座面が水平に近いポジションが快適だよな
レカロならコンフォートシートでも腰や脇腹でサポートしてくれるので少し飛ばす程度なら十分
問題は事故の時に前方向に投げ出される危険性あたり？ アンチサブマリンジオメトリーだっけ？
急ブレーキや事故の際にステアリングの下に体が潜り込むのを防ぐために、シートは前上がり後ろ下がりになってるって聞いたことがある。
あと水平だとお尻の1点で重さを支えることになるけど、前上がりだとシート面全体で体の重さを分散できるってのもいいことらしい。 コーナーで腰部にある金属パーツがカチンと左右に移動するんだがわかる人いる？気になって気になって >>245
SR-3だったけど、リクライニングの箇所から音はするね。 >>246
同じでビックリ
自分もSR-3です。これ持病なんですかね？ >>244
正面衝突した時シートベルトだけで全体重を支えると鎖骨とか簡単に折れちゃうから座面を前あがりにして尻で体重を支える設計になっていると聞いた >>249
なるほどね。でも今の車にはシートベルトプリテンショナーがあるので、そんなに心配しないでもいいのかなぁ？
自分は出来るだけ水平になるよう設置してる。
レカロl系歴長いんだけど、前から尻に体重が集中し過ぎと感じてて、改造して尻部に１５mm程ウレタン追加して使ってた。
汎用性の為か、尻部のウレタンが一番薄いという設計は理解に苦しむ。
加齢により我慢できなくなって今はスタイルを使ってるよ。 尻というより膝下クッションが厚すぎると思う
厚みの違う膝下クッションを何種類か販売しているBRIDEの方がユーザーの意見を取り入れていると思う
腰の形状は特許なのかどうか知らんがやっぱりレカロが優秀なんだけど
しかしBRIDEの膝下クッションがそのままRS/TS-Gとかに使えてしまうから複雑な気分というかｗ、まぁ頑張ってｻﾝｷｭｰｗ シェルの座面も背面も後傾が少ないのに膝下側クッションだけが分厚いのが意味分からん
SP-Aとかは膝下側も薄いんだがあれも立ってるしなあ BRIDEのクッションそのままRS-Gに使えるのか
クッションが破けたりしたらどうしようと思ってたけど、いいこと聞いた >>255
背もたれ立ちすぎ
もう少し寝かせて背もたれにも体重を RS-G使ってるけど、見た目でRMS2700G注文しちゃった
街乗りでの快適性はやっぱり落ちる? rs-gに比べて降りにくい 多分rs-gの完成度の高さが恋しくなるだろう この時期は表皮の冷たさが身に染みるよ……
あと路面の凹凸はめっちゃ感じる >>261
これすごいよな
生卵おいてその上に座っても卵割れないもんね フルバケに座って運転すること自体がスポーツなんだから肉体の鍛錬にも金を使えよ 横腹から脇にかけての贅肉が
バケット型になってきてからが本番 脂肪吸引とかしないとオモテ歩けないような身体で生きてて恥ずかしくないのかね… >>265は脂肪吸引されてスリムになったんだ
ヨカッタネー >>269
TRIALで注文したら納期10ヶ月って言われたわ >>271
自分が買ったショップだと納期3ヶ月で買えたけど名前は伏せとく
店の割り当て数が決まっててTRIALだと注文数が多いからだと思う RS-Gのシートの猫背具合って
TS-GとRMS2700のどっちのシート形状に似ていますか？
TS-Gは猫背過ぎて背中痛い。
RMS2700は良い感じに背中が伸びて楽でした。 185cm、87kg
過去に新型SR-7F、LX-F IN110を取り付けるも結局合わず純正戻し
新型スポーツスター、クロススポーツスターが気になってる
ステーションワゴンに取り付けた人いますか？ >>274
TRIALのキャンペーンにつられて買ってもうたわ >>276どんな感じで体に合わなかったの？
サイドサポートが低いのがいいなら純正のままでいいんじゃない >>276
SR-7Fは腹の贅肉でサポートがきつすぎて
LX-F IN110はバックレストの縁が肩甲骨に当たり不快すぎて >>279
もうちょいガタイの良い俺だけど、旧クロススポーツスターは
座面が短い以外はゆるーいフィット感が気に入っている >>282
純正シートは、2時間以上座っていると腰の形状に不満が出てくるのが多い
ベンツのシートでもね
ベンツのシートもレカロに交換したいが、電動でミラーとかとも連動で記憶させているので交換するのに躊躇しているのが現状
スポ車は当然のようにレカロに交換しているが >>275
TS-GからRMSに変えたけど、結構RMSの方が起きてる
RS-Gは試座だけだけど、こっちの方が近いと思う >>282
フィット感って言うのかな？
基本右手でしかハンドル持たない運転スタイル
こうするバックレストが背中の真ん中にこない違和感がある
両手がハンドル持つのも試したけど逆に運転が危なくなってしまって・・・ >>285片手ハンドルに合ったシートなんかないわ
もう1回教習所行ってこい 片手でも正確なステアリング操作が出来れば問題ないはずだが、やっぱり両手なんだよな
正確な理論は知らないが、これが現実 >>284
レス有難うございます
試し座り出来る店探してきます 俺も片腕で運転するけど絵のような感じではないよ
まっすぐ座るんだけど右手はハンドルの6時～5時を支えるだけ
さすがにこの絵のようには運転できないｗ レジェンド乗ってて助手席の人間の体重やガソリン残量が1リットル単位でわかるというあれか 窓から手出して運転してるやつもどんなポジションやねんと笑ってしまう 若い時に180sxにのって肘出してタバコ吸いながら運転する友達いたなーw
みんなでシコリとか言ってたなーw wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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イニシャルデーのゴッドハンドのおっさんかもしれない インテR純正レカロに某ショップのシートレールで車検通らんかった、、、
同じ仕様で３回通ってるのに。
レカロシート＋レカロレールなら通るらしいが、、、どうなんでしょ
今は純正戻しですわ。 何でシートレールの販売店をボカして言うの？
はっきり書けばいいのに 保安基準適合品のシール貼ってあったら通るでしょ？
貼って無くてもレカロなら調べりゃわかるから通る >>303
カワイなら別売りで強度計算書売ってるでしょ
それでもだめなの？ >>303
純正流用だと無理だよ
純正レカロはレカロ製じゃなくてホンダ製と言う事になるから純正レカロ＋レカロベースでも無理
今までは見落とされてただけ ディーラーの延長保証の適用条件にディーラー車検があるんよ >>303
そのシートレールが保安基準適合品じゃないからだろ 年式次第だよね
H7以降はシートの安全基準あり
H19.7以降はレールにもあり
だったような シートとかレールもそうだけど、ちゃんとしたところで買えば何も問題ない
関西だとトライアルとかナニワヤとか
ちゃんとしてないところで買うから問題あるだけの話
そういう奴らは店名ボカして言うからあたかも全ての店やレールがアウトかのように見える >>315
ナニワヤはどうなんだろうね。
おれのはナニワヤベースでディーラー車検通ってるけど。
シートベースの国内製造会社って数社しかないんで
販売店名によって車検OKかNGかも変な話だけど。 俺ホンダ車にDC5インテR純正レカロ＋ブリッドレールなんだけど、いつもクルマ出してるホンダディーラー持って行ったらメカニックも店長も
「全然問題無いっすよw」
で終わりだったわ ちなみに整備振興会の友達に聞いたら
「俺はレカロシート＋ブリッドレールはNG判定かな」
って言ってたわ
レールとシートがセットの状態で強度試験してるものなら別に良いんだけど、とも言ってた ナニワヤはブリッドのOEMらしいで。
ブリッドに勤めてた友人から聞いた。 民間車検にとって車持ち込むのは金落とす客
陸運局にとっては別に客ではない
この違いかな 民間の方が資格を失うのを恐れて必要以上に厳しい所が多いんじゃね
うちの周りの改造車はみんな陸運局行ってる とりあえずレールそのものが保安基準に合格した物じゃないとNG
保安基準に合格したレールでも、ボルト穴を加工したりしてシートを取り付けたらNG >>322
それはそうなんだが、捕まっても車検後に改造したって言う
お約束が有るからな。何でも通ししてくれる所は口の固い業者
経由とか倒産間近のところかな。減ったけど。 >>320
何を今さら。
ナニワヤは自社工場持ってないんだから、委託生産させてるのは周知の事実だろう。 何年も検査通ってたSPGとレカロ純正レールと背面カバーの組み合わせで
年明け早々、とある中部の陸運局持ち込み検査で通らなかったよ
1年半前ぐらいから厳しく検査をする事になったらしく
強度とか難燃性の試験結果が書かれた書類を車検毎に提示しないといけないと聞いた
正規品だったから購入店に相談して、試験結果が書かれたFAXを後日手に入れたけど
再検査の時にはシートとレールのシリアルや各部を隅々までライトで照らして見たり検査票に書いたりして
「審査するのでしばらくお待ち下さい」と言われ、結果合格した
陸運局に出入りしてる人にも聞いたけど、「最終的には
堅い検査官に当たれば言われるし、ゆるい人だとスルーだから」
と言われ、あんまり納得出来なかったけど >>327
それ何年の車なの？
年式で違うと聞くよ 名古屋のどこかの陸運局がやたら厳しいのはみんカラで見た事がある。
全国的に広まるんだろうか。純正シート要らないから処分したいんだよな 陸運局ならレカロの強度試験の分厚いファイル持ってるでしょ？ >>334
そうなんだけど、「受験者が、基準に適合している事を証明する書面を提出しなければならない」という感じに改正されたんだ。
検査官もレカロシートやベースフレームが性能的に問題ないことはわかっているけど
受験者側が書類を用意してるかしてないかを見てるだけ。
実際のシートの型式の確認ぐらいで、強度がどうとかの中身は読んでないと思う。同じものが運輸支局にあるんだからw レールとシートがレカロxレカロで車検通らないとか有り得ないから ちなみに自分の車はシート以外ほぼ純正
車高調は入れてるけど最低地上高95mm以上確保、人が乗っても90mm以上確保 ちなみに自分の車はシート以外ほぼ純正
車高調は入れてるけど最低地上高95mm以上確保、人が乗っても90mm以上確保 昔からだけど検査する方もされる方も人による（される方は車にも）としか レカロで通った人はどこで車検を受けたのか、
陸運局持ち込み業者
自分で陸運局でユーザー車検
ディーラー等の民間車検場
かを書こう ディーラーが陸運局に持ち込んでるけど、車検前に書類を準備しておいて！とかは言われたことがない
2012年式
レカロ+純正他車種ホイール+車高調以外はノーマル
国内正規品にレカロ純正レール https://i.imgur.com/vmF8Ain.jpg
これでしょ？
視認等で基準適合性審査が困難なものだから
何でもかんでも書類だせって言ってるのは検査員がアホだわ つまりは検査員が社外シートとレールを見て、視認や触ったりで安全性が確認出来たと言えば書類無しでokだし
うるさい検査官に当たって添付書類のデータも見ないと安全とは判断出来ないと言ったらngなんですかね
法？が個人によって見解が違うのも問題あるよね
どっちかに統一しないと >触ったりで安全性が確認出来た
なんだそれ？
ガタついてるとかのレベルの話じゃ無いんだし、そんなので基準適合の判断する検査員ダメだろ
自動車メーカーの完成検査で不正表面化してからは、検査のプロセスそのものが法令に沿っているか厳しくなったからね
検査員（公務員）や民間車検の検査員（みなし公務員）がきちんと仕事するようになったんだから良いことだろ >>346
平成12年の車で去年レカロに純正レールでユーザーで通した
事前に支局に電話で確認した所、その年式なら書類の提示は求めないとの事でした
社外触媒の証明書は持ってたけれど見られなかったですね 平成29
レールともにRECARO
ディーラー車検
地域出資のマツダ
何も言われず車検ok 純正レカロを流用の場合は純正であることを証明出来る何かしらの書類で良いのだろうか？ >>354
厳密に純正レカロってレカロ製ではないから難しいで >>353
それはディーラーで検査員資格持ってるからでしょ >>355
難しいなあ
俺のレカロホンダ純正SR-4なんだけど次のクルマに流用は無理かなあ 要するに、レールもシートも保安基準適合品で、何の加工も無しで完璧に取り付けできていればいいんだろ
例えばレカロ純正レールに車メーカー純正シートだと、何か加工しないと完全な取り付けが出来ないからNGになる場合が多いと >>357
純正レカロはレカロ社製じゃなくてホンダ製と言う事になるから無理だよ
レカロ社のシールが貼られてたら大丈夫かも知れないけど貼ってないでしょ
ヘッドレストに書いてあってもレカロ社製とは認められない 純正って裏に貼ってあるの？
フルバケしか買った事ないから知らなかったぜ 1994年の軽が今年車検なんだけど、
前回神奈川の軽自動車協会に持ち込みでTS-Gが通ってるけど書類要るのかな。
書類必要だと、カワイ製作所の買いなおさないといけない。
販売店が違うだけで同じレールなのに。
ちなみにスポーツ触媒はなぜかリフト降ろしてから気づかれて、
また持ち上げて書類と現物確認された。 >>362
鏡で見る
レカロは見やすい所に貼ってあるから鏡があれば簡単だよ
平行や純正レカロだと何も貼られてないからメーカー不明って事になる
裏に貼ってあるって騒げば外して見せろとか言われるかもな 今年もレカロレール+レカロで何の問題もなく車検通りました
ショップオリジナルレールやブリッドを流用する場合は技術基準適合証を用意しとけってことですかね
自分の車ではそんな事をする必要性を感じたことはないけど 純正品から純正品に交換してると検査員が見抜けないからフリーパスなんだろうな。
マツダスピードのシートとかはどういう扱いになるんだろ？ひと目見て社外品とわかるけど当時は書類なんてあったんだろうか。ディーラーで入れてたら揉めそうだ >>368
マツダスピードのシート&取付ブラケットは、マツダのシートを作っているデルタ工業が作っていた
陸運局にデータ配布済なので、取付ブラケットの設定有りの車種は無条件で車検は通る へえー知らなんだ。
シートレールが無い車は純正シートがボロくなっても事実上交換不可になったという事だな >>370
自分で既存のシートレールを強度計算して提出すればいいだけだよ >>370
国交省としては、くるまそのものをプリウスみたいなエコカーに買い換えろって言ってるんだろう。 おまえらレールはRECARO純正にしとけよー
あのケツが沈むあの角度が功を奏すんだぞ
女には不評すぎるがな じゃあ今から>>376くんがレカロ歴を紹介してくれるそうです 沈みすぎだったけどBRIDEの膝下クッション低に交換したら丁度良くなりましたｗ 一昨年、車検の要綱が少し変わってからレカロのこと言われるようになった。
強度証明ありますか？ときかれたけど当然持っていなくて帰ってノーマルに戻した。
そこからシートの強度証明を取って、レールは無名メーカーからカワイ勢作所製に変えて
これも強度証明を取った。
で、昨年の車検時に強度証明を出して、シートとレールもその場で写真とって登録？してもらった。
今年の車検では情報を端末で確認しただけで レカロですね と言われて終了。
特にシリアルナンバーとかの確認もなかった。
もしシート変わってたらどうするんだと思ったな。
レカロはちゃんと書類が出るのでまだいいが、並行品とか海外のシート買うと大変だろうな。 へぇー、写真撮って登録ってことは構造変更みたいな扱いになるのかな？ ノートとかはシートレールが純正レカロ用発注してもレカロ製のが来るけどそういうパターンってどういう扱いになるのかな
純正レールにサイドアダプター付けてフルバケとか >>381
測定ラインに行ってシリアルナンバー確認したあと、現物の写真とってました
で車検時にパソコンでその情報を確認しているみたいだった
ちなみに全国どこの支局でも大丈夫と聞いてます
構変というより記載変更でもないあくまで現物確認という形かな
レカロジャパンで書類もらったけど、通常は支局の方へ書類を送るそうなので
普通はそういうのはないのかも
(以前からそうだったらしい)
自分の場合は車関連の仕事で屋号があるので書類を家に送ってもらえたよ。
ちなみにハイエースでリヤシートも変更していて、今回の車検ではレールを確認していた
バンのリヤは平成24年あたりからなにか基準ができたみたい
自分のは適用除外のはずだけど、何か年々きびしくなっていく １年前にレカロフルバケ＋レカロレールに交換して、3ヶ月前に陸運局で車検受けたけど何も問題なかったなぁ
証明書とかは持ってない >>384
陸運支局によってまだ違うんだね
名古屋では去年はまだレカロの書類ない人が多くて大変だって 検査員の人が困ってたなあ
それか以前着てたレカロジャパンからの書類が適用されてとか 平成初期の車にレカロセミバケ、レール付けてるけど何も言われたことない
古いから？ 今、RMS2700Gの納期早くなってるのかな?
注文して1か月で届いた 名古屋はなんでそんな厳しいんだろ。文句出ないのかな。うちの支局だったら罵り合いになりそうな気がするわ 名古屋陸運局で、わりと古い車で新車当時メーカーが正規に販売してた純正オプションレカロで車検通してもらえなかった人いるぞ
純正シートも処分しててレア車のレアグレードだから中古シートも同じものが見つからなくて
グレード違いの純正シートを買って付けていっても通してもらえない
結局現行レカロのシートとレールを買って証明書を用意して通したってさ >>390
純正オプションを対応車以外に流用したんじゃないの?
例えば、スバルのインプレッサ純正オプションをレガシィに装着したとか
(ボルト穴が一致してる車種) >>391
そういう流用では無い。コレクションで持ってる当時のオプションカタログに掲載されてるページを見せたけどダメだと
あれこれ言っても聞いてもらえなくて
「新車が出来上がった時に付いているシート以外の物が付いていたら
シート、レール共に証明書がないと通せない」の一点張りみたい そういう馬鹿は放っといて別の所へ持っていくのが良いんじゃね >>393
それガイジやん
つうか普通にディーラー持っていけば良いのに >>393
大阪で純正のグレード違いのシートにして通ってるけどな
左右で色形がぜんぜん違うから、馬鹿でもわかるレベル いすゞ・ジェミニにレカロ標準のグレードがあったね。
乗用車から撤退した今のいすゞディーラーに、ジェミニ持ち込んで
見てくれるかどうか。 なんか面倒臭くなってきたなぁ。
うちの車はピアッツァ。ピアッツァイルムシャーのレカロシート＆レールに交換。
微妙に改造してあり、座面フレーム＆サイドサポートがSE。lxのままだと乗降しにくいんだもん。
流石にそこは指摘されないと思うけど。
当然純正レカロ＋レールなのでシリアルは無い。
今までお世話になっていた民間車検場が廃業してしまい、次回は陸自持ち込みになりそうなんだよな。
因みに営業車の2009年式プリウスの前回車検は関東のとある陸自で、運転席ls,助手席lx、レールはレカロ純正で問題なく通った。ちなみにシートは共に並行品。 4月にレカロに変えてから初めての車検なんだけどこのスレ見てたらちょっと不安になってきたわ
シートはRS-Gでシートレールはレカロ純正
保安基準のシールも貼ってある
トライアルで車検の事聞いたら「なにも問題ないですよ」って言われたんだけどな
純正シートは家に保管してるから大丈夫なんだけどな
家は岡山 岡山陸運はシートとレールが国内正規品なら普通に通るはず
スポーツスター2脚とレカロ純正レールの車体を認証工場の営業さんが毎回陸運に持って行ってくれるけど
書類出せとか言われた事が無いってさ そうなんですか
ありがとう
車検通らなくて純正シート持って行くのはめんどくさいなぁと思ってた >>401
そもそもどっちも純正ならレカロコールに電凸したらFAXしてくれるから大丈夫 >>401
純正シート積んでいったら、検査時にそれおろしとかないといけないはずだ あと名古屋ではもめたとき、ちょっと上の人呼んだほうがいいかも
自分も４８年式のＺのウインカーの点滅の件でもめて
これが純正だよって言っても通じず
検査員の上の人が見に来て、適用除外になることを調べて訂正してくれた DQN名古屋わろた
ドライバーも糞池沼過ぎるし、速攻で通り過ぎる都市NO.1 >>382
日産の品番があれば日産製って事になるから純正扱いになるんじゃないかな？
サイド留めアダプターは恐らくNGじゃないかな？
レカロ社製レールにレカロ社製のアダプターで証明書が出るのならOKだろうけどそれ以外の組み合わせだとNGと言われるんじゃない？
>>384
>>386
年式で違うみたいだよ
古い車は書類無しでも通る 今回の件って令和2年9月1日以降の新規と4年の継続生産だけに適用だと思ってたけど違うんかな
平成のうちに告示したから現場が混乱してるだけでさ 純正装着レカロが通らない、それが名古屋
一度不合格で帰されて、当時のカタログのコピーとか画像を用意して事務所で抗議したら
本当にこのシートが純正で装着されてるか資料を調べて審査すると何十分も待たされて
上の人が出て来て謝罪もなく「確認できました。これで問題ないみたいですね、合格です」 ちょっと聞きたいんだけど
フルバケ装着する時、シートレールを先に車に付けてからシートを付ける?
それとも、シートにシートレールを付けてから車に付ける? >>410
車種で違うんじゃないかな？
ボルトが締められない車種もあるだろう
ボルトを締められるのなら後の方が楽だろうな >>410
シートレールを先？
その後シート取付作業のスペースあるか？
あったとしても無茶苦茶大変そうだし、なぜそんな苦労したいのか謎
それに、後からシート付けるにしても、シート取付時に、
シートレールを一端緩めて締め直す必要あるから、
ムダな作業増えるだけ rs-g 、ts-gはサイドから挟むから先にレール付けた方が楽だよ なるほど
先にシートレール付けた方がいいのね
参考にyoutube見てたらシートレールを先に車へ付けてる人が居たので気になってて RS-Gで、シートにレール付けてから車両取付
シートの角度調整はさすがに車両にシートレール付けたまましたけど、
カーペット破がしたダートラランサーで、
特殊な６角レンチ使ってシート取付ボルト回したから、
ここでこんな質問してくる人にはまず無理だろ 自分のＳＲ－３はピレリマットが破れたので
ダイソーで四角いスチールの網を買って、幅広のトラベルバンドで固定しています SR3ってもともとそんなに沈まないと思うけど沈み具合はどうだい >>417
へタると沈み込みを感じたけど、それでもあんまり沈んだ感じしなかった
その前のＬの方が更に硬くて沈まなくていい感じだった ピレリマットを社外の安いビニールに交換すると、通気性が悪いせいか酷くなるとカビが生えるんだよね。
そう考えると>>416のトラベルバンドは悪くないかも。
純正が5000円ぐらいならそれ買って話は終わるんだけど。 >>419
ピレリマットそのくらいで買えるんだ
ダイソーの鉄の３０ｃｍ角くらいの網にバイクのシートに遣う１０mm位のウレタンマット敷いて
それををスーツケース用の幅広バンドで止めてるけど５００円以内かなw >>419
大阪のフリースタイルがショップオリジナルのピレリマット出してなかったか？
確かそれくらいの値段だったと思う >>421
中古買ってリフレッシュしてもらった際に
交換してもらった
なので、意味があったかどうかは分からんが
自己満足は得られた 純正の交換パーツが手に入り難いのがレカロの弱点かな
消耗パーツが容易に手に入らないと、それを消耗パーツとして交換可能とする意味ないですよね
基本的なシェル形状は他の追従を許さないレベルで優秀なんですけどね その辺の交換はプロショップに頼んでくれってことなのかね RMS2700G装着したけど、座面の先端部の高さが少し足りない感じで高くしたいんだけど
なんか良い方法ありますか?
低くするパーツはASMに売ってるけど、逆に高くするものがないんだよね 新しいフルバケは発売中止になったのかな？
あれは売れそうにないと思ってたけど rs-gとレカロのレールを買った場合ってレカロ本体とレールを固定するボルト4本はどっちに付属しているんですか？ >>429
RS-Gはサイドアダプタも必要になるで
サイドアダプタにボルトが付いてる 50プリウスのシートすごくいいんだけど、もう少しタイトな方がいいんだよね
SR7がいいと思うのですがレールはブリッドとレカロどっちが低くなりますか？
それともPHVGRのシートでおとなしい方がいいですかね >>433
車検で一番文句言われないのはGRシート
車検対応で低くなるのはカワイ 名古屋の陸自の話しが出ててクソ見たいだけど、車検持ち込むなら小牧の方が融通が多分融通がきくよ
個人なら2年に一度のことだから、小牧に行けばいいと思う
確かに中川は、態度からして悪い >>435
たーけ
「陸上自衛隊」なんぞに車検を出すからだがや
出すなら、刑務所に出しなさい レールのスライドさせるレバーは助手席になると対象に左手側につけるのが正解？ ASMのインスタ見たけど新しいフルバケは6月に発売になるんだな
いくらくらいなんだろう？ >>443
RMSを街乗り重視した感じだね
わかりやすくすると
SP-GからRS-Gみたいな感じ インスタの投稿消されてるわ
まだ画像出したらダメだったんかな？ 手持ちのスポーツスターを新車から1年乗ったゴルフ7にようやく換装した。純正シートがタイトでホールドも良くそのまま乗ってたが、スポーツスターはタイト感がなく肩の辺り含めた全体でしっかりホールドしてくれて疲れない。やっぱりいいわ。 高速道路はフルバケよりセミバケのほうがいいな
高速以外はフルバケのほうが絶対に運転が楽しくていいけど 高速でもセミバケだろ？
一般道でフルバケのメリットって無いと思う 体を捻りづらいのと代行で運転させる時にデブに嫌がられるのが大きな欠点だな SR-7とスポーツスターを比較したらどっちホールド性が高いですか？ >>452
体形によって変わるから、迷ってるなら試座して買った方がいいよ
見た目なら圧倒的にスポーツスターだけど >>453SR-7は助手席についててスポーツスターは試座したことあります
スポーツスターは試座したらSR-7よりゆったりしてると思ったけど、でも実際に車を運転したらしっかりホールドするのかなぁ 運転してみないとわからないので、両方運転した事がある方の意見が知りたいです
身長172 体重65です >>456
俺と同じでわろた
TSGでもピッタリですよ、腹回りだけデブとかじゃない限り >>456
俺と同じ標準体型細身寄りと勝手に判断して話を進めるけども
ちょっと横Gかかるような時ってSR7でも全然足んないんだよね
全体的には細身だけど太ももだけはそこそこ太い俺でもこう感じるくらいだからこれがスポーツスターになったら…
セミバケにそこまで求めるのもどうかとは思うけどさ >>459ありがとうございます
やっぱりスポーツスターのほうがサポート弱いですよね
SR-7を最初につけてサポートが弱いなと思ってRS-Gにしました
そしたら「ここまでサポート強くなくていいな」と思ってしまって
RS-GとSR-7の中間くらいがいいなと思ってますけど、SR-6は試座した時に全然体にフィットしない感覚があります
BRIDEはなんとなく嫌なのでとりあえずRS-Gのままにしときます
ありがとうございました デブだと背もたれサイドサポートが脇腹に食い込んで辛い 標準体型の俺でもRS-Gはサイドサポートが脇に刺さって気になった。
最初だけだったけど。 >>460
今年の6月に発売予定のRCSなんてどう? >>464興味はありますよ
でも助手席のSR-7とデザインがまったく違うのが抵抗ありますね
車が2シーターなので両方ともフルバケに出来ません ASMのインスタに太腿の付け根に圧迫感があるって書いてあったと思うけど、それがすごく気になる
そのインスタは消されてるけど 最近のはモデルは尻を沈み込ませて腿以降はそうでも無いってのが増えてきた気がする
付け根の圧迫感はその境目だからじゃないかな 太腿の付け根に圧迫感があるって、キャンタマが人より大きい人？ 自分はSR-6→RS-G→RMS2700Gと変えていったけど
変えるたびに乗降性だけが悪くなった
他は良くなったけどね >>470
エンジンじゃなく燃料タンクが大きいだけだよね >>460
スポーツスター付けてるけどこのシートは腰と背中でホールドすると言うより腰と肩でサポートする感じ。だから窮屈感はないがちゃんとホールドされる。
スポーツシートのカチッとしたホールド感欲しいのならSRで良いと思う。 なんでトライアルはTS-Gをまだ売ってるの？いつまで在庫あるんだよ >>474
去年行った時需要あるから特別に作ってもらってる的な事言ってたな >>475やっぱり作ってもらってるのか
レカロとトライアルってすごい関係だな WRXの純正レカロの座面って、ニッパツの標準シートと一緒？ >>478
少なくとも作ってるのはレカロじゃない。
ライセンス生産品 初心者ですまんけど最近のレカロって国産なん？
海外でパーツとか作ってるんなら今後入りにくくなるんかなあと思って 琵琶湖
～～～～～～～～～～～～～
田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［ 駅 ］＝＝＝＝ シート購入するとベース&レールの無料キャンペーンとか最近無いんだっけ？ >>487
オラ半額だった
昔は無料で付けた覚えあった >>487
一昨年のイベントで純正レールプレゼント&取付工賃無料（電気配線は別途費用）だったのは夢のようだ >>486
去年名前忘れたけどFRPの生地作ってる工場火事になって操業止まってたの知らん？
去年RMSのFRPバージョンが急に納期未定になったのそれが関係してたと思う
自分もFRP扱う仕事しててその火事のせいで別のところから生地取り寄せたら全く品質が違うのよね
エアロとかなら別に生地が変わってもまぁ作れるけどレカロの場合は車検対応ってのがあるから工場再開するまで待つか強度試験やり直すとかしないと駄目なんじゃないかな その煽りでFIA認証モデルは納期めっちゃ掛かってるんじゃなかったかな
非認証モデルなら半年ぐらいで来るらしいけど ASMのブログで書かれてたけど、火災があったのはグラスファイバーの材料となるガラスの工場
被災した工場の再開には年単位の期間を要するらしい
他メーカーからの代替品で製造が再開されたのが昨年末じゃなかったかな？
>>491氏が書いてるように認証モデルの生産は再開していないはず 被災したのがガラス工場っていう話はここの過去スレに出てた情報だったかな？
製造再開に関する話は下記のASMのブログからの情報
https://recaro.autobacs-asm.com/blog/recaro/index.php?mode=res_view&;no=3826 まぁFIA認証が必要なレースに出るレベルだとカーボン選ぶわな >>495
納期が短いというより、ASMとか在庫が有る wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昔は、
所在は滋賀だが社名は京都ブリンプという会社がレカロの日本総代理店になっていて、
輸入販売の他、国内モデル製造も手がけていた
それらの正規物は、全国各県に１～２カ所ある「レカロブティック」という許可店しか
販売や取り付けができなかったし、
正規物を購入しないと取り付けるためのシートレール（レカロではベースフレーム）を
売ってもらえなかった 昔はそうだったね
ブリッドやカワイなんか無くてベースを買うのにシリアルナンバーが必要だった
うちには今でもブリンプのシールのレカロあるや レカロにすると今度は4点式シートベルト付けたくなってくる 街乗りで4点式シートベルトはシートベルト装着義務違反だよ（口頭注意で済んだけど白バイに厳重注意された経験あり）
Sabeltの4点式シートベルトの上or下に純正の3点式シートベルトするのは拘束の罰ゲームだったよ 街乗りで4点式が違反なのは、上体を起こしての前方左右確認が出来なくなるからじゃなかったっけ？
4点式は禁止。でもシートベルト装着義務で、3点式だけ着けなきゃいけないと思っていたんだけど。 街乗りではフルバケ＋4点式シートベルトのデメリットしか無かったので
おとなしくシガロのSR-3に純正3点式シートベルトにしたのは良い思い出(笑) >>506
4点がダメなのは、その状態で型式通ってないので、シートベルト扱いされてないからだな
ただの車についた紐なわけだ
上体を起こせないことによる視界問題は安全義務違反だな 使用禁止ではないが、そもそもシートベルト扱いされてない、ってとこだよな そもそも街乗りでわざわざ4点式着けて走るアホおるんかよ ロクな試験もせずに後席スライドさせて膝周り広々♪の軽のほうがヤバいのにな トライアルでRMS2700G年始に頼んで納期10ヶ月とか言ってたが4月末入荷だと。供給追いついてきたのかね。 >>508 成る程、型式認定の問題だったのか。
昔々、学際で自動車部が主催したスカベンジャーラリーの参加要項に
それらしい事が載っていたので、誤解してしまった。
思えば、随分永いこと勘違していたものだ。 昔、峠で検問で停められたときも「こっちのほうが安全だなぁ」ってほめられたことあったわ。
シートベルトが義務化される前の話だけどな。 SR7だけど何も考えずに付けたら尻と太ももが痛くなるから座面を起こしたんだ
尻と太ももの痛みは全く出なくなったけど今度は腰が疲れる
難しいねえ 在宅ワークの話で「座卓でやるな、ひざが腰より高いと足の筋肉で支えず腰だけで体を支えるから腰痛が悪化する」ってあった 麻雀座卓もダメということか
囲碁とか将棋は正座してやれば？
尻とかかとの間にザブトン敷き込むだけでズイブン違う
正座サポートグッズも別途販売されている トライアル完全予約制になってるんだな
完全予約制だと絶対に買わなきゃダメな感じがして嫌だな
「今日は買いません。検討します」って言いにくいわ 近所の用品店に入ってきたTS-Gを買うことにした
何か気を付けることはあるかい 誰かのせきたんがたっぷり染みこんでいる・・・
さらにそこいら中を触った手でシートを触れまくっている
９０日くらい生きているんだったか >>527
せいぜい2、3日
感染力があるのは、ほんの数時間
だから、ホテルとか消毒している風景をテレビで見かけるが、半日休業したら大丈夫
あれは、あくまでもゼスチャー どうかな？
WHOの調査ではクルーズ船の壁に付着した17日前のウイルスが確認された じゃあドクターデオでもスプレーしとこう
さっき買っちゃった RECARO RACING TEAM 開幕できるその日まで【レカロ公式】
https://youtu.be/3JLj0JA9ME0 6月頃に発売予定だった新しいフルバケは発売延期になったの？
全然情報が出てこないけど TS-Gって生産中止になってから人気出て来てる印象 背中のカバーってレカロ純正みたいにきっちりしたのじゃないと駄目なのかな
そのへんで売られてる安い合皮とかで済むならお高いのは買いたくない レカロのベンチレーションって、効果はどうなんでしょうね？
パソコンのファンみたいなプロペラ程度だからなぁ。
トヨタ純正のベンチレーション付からレカロに変えたいが、
ベンチレーション無しにするべきですかね？ レカロのベンチレーションを試したことがないからわからんけどメーカー純正よりは効果低いと思ってる
ベンチ性能が同じだとしてもレカロのほうが蒸れるから体感は低いんじゃないかな
レカロ同士の比較でしかないけどメッシュじゃないSR3を10年くらい→メッシュのSR7を2年くらい使ってるけど
表皮がメッシュってだけでも結構違うよ レカロに買える金があるんだから貧乏くさいこと言ってないでエアコンガンガンかけよう 人に依るけど、シートに密着している尻背中は冬でも蒸れる。
自分は、ベンチレーションの効きよりも故障が心配だな。 エアコンがんがんなせいか、SRのLLだけどあんまり蒸れたって印象はないな。
冬冷たいってのはあったけど。 >>544
st-jc使ってるけど、正直効果少なめ。
純正シートで付いている車種に乗ったことが無いけど、純正で効果感じるようならお勧めはしないかなぁ。
あと動作音が大きめ。
ハイブリッド車やev車だと結構気になるレベル。
今度分解したら高級ファンに載せ替える予定。凄く安っぽいファンが付いているのでいつ壊れるか不安になるので音対策も兼ねて。 >>550
俺もこれ使ってるわ。ポジションが高くなっちゃってホールド性が下がるのが玉に瑕。 LXで使ってて今の車はエアバッグとかの関係で純正シートにしてるが引き続き愛用中
薄い生地の服だとハニカムが気になるがファン回さなくても結構快適だよな エアコンつけるから背中の蒸れが気になったことないな
昔スタイルJCつけてたけどベンチレーションはあんまり使った記憶がない
音は確かにうるさかったな ＞＞543 です。
みなさん、ご意見ありがとうございました。
＞＞550 の様なものは以前の車に付けていたSR6に
付けていたことがありましたが、確かに座面が上がりますし、
ファンの音がうるさく、すぐに使わなくなりました。
次買う予定の車は純正ベンチレーション付になりそうなんんですが、
やはりレカロの良さが忘れられないので。
ベンチレーション無しを検討してみます。 ボーイング厳しいのか
レカロはシート受注してたけど大丈夫なんだろうか 1人10万で嫁と2人で20万は貰えるからロールケージいれよー
お前らは、何買う？ それは給付金とは関係無く平時でも消えていくわけなので、、
予測出来る固定費は年間予算内で払うから、突然降って沸いたお金は趣味とかコロナが落ち着いたら旅行に使うと言う考えで良くね？と思ったけど、、 とりあえず背中のカバー買ってあとは美味しい肉を買ってこよう >>565
頭では理解してもハートが着いて行かない。
だから、一律給付なんかすると経済波及効果が減退するんだ。 >>562
みんな気楽で良いな
うちは自営で売り上げが落ちてるからそれの補てんだ
このままでも数年は耐えられるくらいの運転資金はあるけれど浮いた気分にはなれない 弊社は多分ボーナスカットだからそのまま生活費だな
というかスタッドレス買わなきゃ… 純正のランバーサポート1枚だと足りず2枚だとちょっと厚すぎる
パチモンで良いから厚さ半分のやつって無いもんかね >>573
良く読めw
現金も証券もあるけど取り崩すのが嫌なんだよw
設備投資に当てても良いけどそんな気分にはなれない
株が安いからクソ株にでも投資してみよかと思ったりしてる 俺はマツダ株650円の時に1万株買った
これが2000円まで上がる予定
二週間で150円落ちたけど、俺はマツダを信じる！
が、裏切られたらどうしよう 小型株以上は戻りも長期間必要だから、今からやるなら低位株がおすすめ
下がっても損失は小さいし上がればデカい
儲けた金で後部座席にもレカロだ 久し振りに90年代？古いRECAROカタログ見ていたら"S"が欲しくなっちゃったわ。
ヤフオク探しても見つからないわ～。 Sはコンフォートに見えてサイドサポートがガッツリ効いてた
ヘッドレストが別売りだったから買わなかったな Style-DCが欲しいんだけど、高いね。
中古修理、張り替えしようかな。 >>583
A8が載ってる！
20年くらい前付けてたけど座面が長くてよかった。
今の素材とかで再販してほしいわ。 >>585
いるんちゃう？
自分は純正シートに4点付けてた事もあるわ。 >>583
Aｰ8って座り心地は知らないけど
デザインはカッコ良いな 車検行ってきた。 SR-11で毎回なんも言われてなかったが、今回「書類が必要」と。
保証書無いので、レカロにシートとレールの製造番号伝えて書類FAXで貰って提出で
車検通った。 去年からこうなったそう。
検査員が写真に撮ってて、次は変更無ければ書類要らないと言ってた。 来月の1年点検行くときに検査員がいるからよく聞いてくるわ 俺今23年式のホンダのミニバンにDC5タイプRの純正レカロをブリッドのレールで付けてるけどディーラー車検で問題無くパスしてるな
これから先どうなるか分からんが >>592
差し支えなければ車両の年式を教えてください >>595
見逃してくれたら良いけど反対に厳しく言われる事も多いよ
寺でアウトだったけれど支局だとＯＫだったってケースは多くある
本来は同じ判断基準にするべきなんだけれど細かな所で判断がつかなければ寺はアウトにする 不祥事で車検資格召し上げられたら、
ディーラーは命取りだからね。
"ウチじゃ無理だけど、陸事ならOKだから
ユーザー車検で"と言われた事があるよ。 中部運輸局の某支局 >>598 恥ずかしながらの平成6年式。
平行品はどうなるんだろうね。 ちょっと判りません。
予め支局かレカロに問い合わせてから車検に臨む方が良いかも。 俺は面食らった。
支局を一旦出て車屋に行ってレカロコールに電話して、製造番号と車の型式伝えて
ちょっと待ってたら書類が送られてきた。 当日中に再検査受けて通せて良かった。
あ、FAXは個人には送れず、車屋さんか運輸支局にって事だった。 >>601
平成6年ならシートにもレールにも安全基準ないと思うんですけどね
そういう支局があるとは聞くけど面倒ですな 10年前のRECAROを
先日買ったスチームクリーナーで徹底的に洗浄した
まずシートと内装に掃除機、
カー用品店で売ってるシート用洗剤を噴射
ムース泡で汚れを浮かせる
それからスチーム
最後にクロスで拭き取り
蒸気なので、半日もすれば十分に乾燥する RS-G使ってるんだけど右肩のあたりからカタカタ音がする、アイドリングでは鳴らないけど走行中回転数に関係なく聞こえる
腿の下のバネがあるとこはスポンジテープ貼って対処したんだけど肩はどうするのが良いんだろう
音は右肩を押さえながら走ると消える >>605
うちは分解してコインランドリーで洗ってる。
レカロのLX系は構造が単純なのでこういう時楽だよね。
純正シートは大量のホグリングで留まっていることが多く、心折れそうになる。 レカロのシートはどれも小さい！
巨漢が快適と感じるシートはないものか？ 最近ググっても激安通販とかヒットしないけどアフターマーケット完全に見限った？
車雑誌もブリッドばかりだし。 >>616
心配なら36アルトワークスのやつにしたら?若干タイトめ >>618
保安基準適合させる気が無いメーカーはNG >>616
装着例は山ほどあるけどJAはフロアが何種類かあるそうだからそこを良く確認しないといけないらしい
フロアに合ったレールさえ選べれば大丈夫なんじゃない？ >>614
クルマ雑誌という名の「広告カタログ」に出稿しなくても客が付いてるからなぁ。
しかもそんな中でわざわざブリッドじゃなくレカロ選ぶ客はがっちり居るんだから記事名目の広告出す意味がない。 >>611
そんな貴方に・・・
また再販売すると思うよ。
https://bride-jp.com/seat/zeta/ZETAⅢ_type_XL_black.html シート完全に外しての丸洗いは
シート下や床の掃除もできるしやってみたいが、
作業中にシートを置く場所の確保だな
自宅ガレージがあればいいが、
賃貸だと周りに気を遣うし作業中の急な雨とかも心配だし レカロシート取り付けは、だいたい１万円くらい
時間は１時間くらい シートの取り付けでそんなにかかるんだ
自分で取り付けても大して時間かからないのに 買った中古車の運転席がRS-Gなんだけどキツイ・・・腰が左右から万力で締め付けられてるようで辛い・・・
これ痩せ型で小柄な人専用のシートなのかな？
中のアンコ抜いたところで改善不可かな・・・ 175cm 70キロだけどキツくないよ
長時間運転しても全く疲れない
エンジンかけないで座ってるのは2、3分で発狂するけどw >>633
180cm70kgだけどばっちりだった
失礼だけど痩せたほうがいいと思う >>633
どことは言わんが、そんなのを左右広げてくれるショップあるよ。
有名どころに電話してみたら？
けっこう高いけれど…。
それかその車の純正シートをオクで探してつけるかだね。
そして、そのレカロシートを外してオクで売る！
そしたら差し引きプラスになるかもね。 狭いシート我慢したら健康に良くないよ。 痩せるとかいうｙリ腰骨が当たるからなぁ・・・
拡げてくれるところあるのか・・・
売って純正シートにするのも手か
しかし今のレカロってシェルが安っぽくない？
FRPゲルコートそのままで塗装すらしてない？
つーか実際安いみたいだね今のレカロ・・・日本製になって質落ちたのかな >>638
ボロい中古に使い倒してハゲハゲになったレカロが付いてたという状況を連想してしまったｗ あまり汚れていなかったつもりだったが、
結構年数たったので専門業者にシートクリーニング頼んだら、
あまりの綺麗な出来で驚いた。
今回は車は預けないで、2時間程店舗で休んでいる間に施工してもらった。
意外と低料金だし、抗菌防ダニだし、定期的に依頼するのはアリだと思う。 標準体型よりやや大柄のオッサンはRS-Gだと腰の幅きついでしょ？みんなやせ我慢してないか？ 身体絞ればいいと思うよ
ビルダーの大会1日前くらいまで イベントの時にレカロジャパンの人何人かに
自分の周りの中年はみんな店に「今はみんなこれ買います、きつい？使ってるうちに体に馴染むから大丈夫ですよ」
というセールスに押されてRS-G買っちゃって、ずっときついけど我慢して乗ってる、もう少しゆったりしたフルバケも出して欲しい
そう頼んだけど、日本の場合は軽にでも入るようにしないといけないからどうしても無理なんだと・・・
クルマいじったりお金かけるのはオッサンばかりなんだしそういうオッサンは軽は乗らないんだから
もう少しオッサンにやさしいモデル作るべきじゃないのかね・・・ そうして、今日もオッサンがショップに「きついけど馴染みますから」と言われて有無を言わさず猫も杓子もRS-Gを買わされ
1年くらい我慢して乗って、結局耐えられずにヤフオク行きという 身長180超えで、ベンチ130キロの私の上半身では、
SR6の肩がかなりキツいです。
馴染むと言われてましたが、変わらないです。
大昔のSR3の方が、余裕あった気がします。
当時は並行輸入品だったからかなぁ。 >>646
私はショルダーに余裕あるSR2をまだ使ってるよ。 昔の旧規格軽自動車（車幅1.4m、車長3.3m）にSR-IIIを２シート並列設置できたから、
もう少し大きいサイズにしても問題ないはず RS-Gでキツいならポールポジション買えば良いじゃん
178cm 80kgだけど、ASMで試座してピッタリ快適だったよ
自分のクルマはエルゴメドMVだけど SR-7買ってはじめは脇腹がギチギチで痛かったデブでもサポートが広がったのか慣れたな 太り過ぎてていいことないからダイエットすればよい
簡単なことだ
俺は173cm67kgだけどRS-Gは最高のシート
一生このシートでいい
生産終了になると知ったら新品を一脚買って家に保管しとく 180/85だけどデブではなくダイナマイトボディーだと思ってる
もちろんRS-Gは入らなかった >>644
自分も似たような事言われた。
どんな車に装着しても、どこにも干渉せず
尚且つ無理なくスライド出来る事を最優先に設計してるから
どうしても細身になると。
あくまで汎用品だから人間優先じゃなく車への装着優先になるのは仕方ない。 >>654そうなん？ごめん
自分ではガッチリ体型だと思ってる
お腹全然出てないし 俺ちょいポチャ(167/70)だけどRS-Gでぴったりフィット 新しいフルバケいつになったら発売になるんだ？
最初は去年発売って言ってて、それが6月くらいに発売に延期になったって聞いてたんだけどな
気に入ったらセカンドカーにつけるつもりなんだけど、値段もカラーバリエーションもわからん 173/70のおっさんだが既に廃盤のTS-G愛用
目線引くて最高だ >>661 173でTS-Gつけたら目線が低くなりすぎない？ RS-GはSP-G系と違ってあくまで雰囲気や乗降性重視の街乗り用ファッションバケットシートなんだからあまりタイトじゃない誰でも座れるような無難なサイズの方がいいと思う いや、だからホールド重視でタイトになった訳じゃなくて、
どんなクルマでも載せれるような無難なサイズにしたら
幅が狭くなってしまったんだよ。 RMS２７００がほしいのですが、RS-Gと比べて腰回りのフィット感はどうですか？
RS-Gは試座した感じ腰から太ももの圧迫がかなりきつく、とてもじゃないですが
４点式シートベルトの腰ベルトを通せそうにありません。
田舎なのでRMSが展示しているショップが近くにありません。
体型ですが、１７４cm／７５ｋｇで元々腰骨が広く日頃から鍛えているためがっちり体型なので
ダイエットしても隙間が出来るほどの贅肉はありません
ご存じの方お教え願います 4点式って事はサーキットで使うのかな？
だったら日本製のファッションレカロではなく本場ドイツ製のSP-G系がおすすめ
付け焼き刃の日本語レカロとはやはり歴史、ノウハウが違うよ >>669
RS-GからRMS変えたけど腰は少し緩くなるからちょうどいいかも
ちなみにRMSは剛性が凄くて全然ゆらゆらしないけどRS-Gより重い
乗り降りはRS-Gよりきついけど太もものホールドは抜群
町乗り重視の人にはオススメしない 有り難うございます
お察しのとおり、サーキット重視で街乗りはあまり考えていません
２７００Gの方が少し緩いと言うことなので参考にさせて貰います
RS-Gは本当に座り心地がタイトと言うより、締め上げられる感じで苦痛を感じました
普通体型の人うらやましい・・・ RMSは脇腹はRS-Gより緩いけど、太ももの当たる部分はRS-Gよりタイトだよ
30インチのジーパンスルッと履ける太ももじゃないと圧迫感があるよ
ホールド感じゃなくて圧迫感 RSMはパッドの厚みを調整出来るのがいい
細身～普通体型の人は肩から脇のパッドを厚めのやつに絶対変えたほうがいい
バッチリホールドして腰痛もなくなった
あとMT車はもも裏のパッドも左足だけ薄いのがいい
元のやつは角度が立ちすぎてるからクラッチ踏みにくい 今は、股の間にもベルトのある「５点式」シートベルトの時代だ
股がすれるゾ >>676
それだよな
小太りからﾁｮｲガリまで対応
規格外の奴はジムに通ってなんとかしろっていう 今純正レカロ3ポジションシートレールを使いSR3を使ってて今度SR6に交換しようと思うんですが、シートレールはそのままで使用できるんでしょうか？
SR3はボルト6本留め、SR6はボルト4本留めでボルトのサイズも違うみたいなんですが 純正のスライドレールなら対応のボルト穴開いているから大丈夫でしょ。
ボルトはベース&レールキット附属品に含まれていたはずだから処分していなければ大丈夫でしょ。 >>660
まだいるかな？
「RECAROの新たなコンフォートシート
RECARO RCS 今夏発売予定！」
https://twitter.com/clubrecaro/status/1259148927925809155
材料メーカーの工場火災とコロナ騒ぎでだいぶ遅れたのは仕方ない
気長に待て レカロとブリッドのフルバケ試座してRS-Gが一番ちょうどいい感じだったのでRS-Gを購入しようと
思うのですが、シート生地のメリットデメリットがイマイチわかりません
正直ファブリックはすごい安っぽく見えるのですが、サーキット走って汗かくこと考えるとファブリックが
いいのでしょうか？
見た目だけで言えば一番高いアルカンターラ+レザーが好みではあるのですが…… 安っぽく見える物購入しても後々後悔するのは目に見えてるから、アルカンターラ買えばいいんじゃない？
RS-G10年使ってるけどファブリックは全く生地の痛みは出てないよ
アルカンターラはどうなるかわからないけどね 給付金出たからレカロ買う！
といってもSR-7Fだけど SR-7F付けてるけど、適度にホールドして、乗り降りしやすくて、コスパを考えるとオススメ!!。 アルトワークスのSR-7Fだけど町乗り重視なら本当丁度いいホールドと乗り降りのしやすさだね あれは雉沢さんのスズキネガキャンだよ
VWがスズキと喧嘩別れした時にスズキのネガ記事書いてた ポジションポジション言うけどお前らが短足胴長なだけだろ シートそのものも中途半端だよ
あんなもので片方何万も上乗せするならMOPとかでいい まあでもワークスが発売されたらRSはとんと売れなくなったようだし。 街乗りならSR7F最強だな。街乗りでタイトな奴付けてる人凄いと思うわ。 sr-7fだと今さらながらlassic買っときゃよかったかな
今のgu100のウルトラスウェードの質感が好きじゃない ウルトラスエードは、臭いがきつい。時間が経てば多少は和らぐかもしれないけど、半年程度では車内に臭いが充満してた。 >>694
アルトターボRSはディスコンされたよ。 ワークスのAGSで事足りるしな
スイフトRStといいスズキはスポグレ発売前のお茶にごしで騙しよる スポーティグレードが欲しいけどスイスポやワークスはキモヲタ臭が強すぎて無理！って人の需要はあるらしい 2019以降のカタログ仕様表記からシートクッション深さに｢(背中から前端部まで)｣の表記が加わってSR- 7、SR- 7F共に490mmの同寸になっているんだけど、双方座面長に30mmだか差があったと思うが深さが同一って・・・もしかしてシートクッションの仕様変更があったの？ SR-7F KK100 Black×Black
2009-2010～2016 30mm短い表記あり
81-093.00.829-0
2016-2017～2019-2020 表記なし
81-093.00.980-0
表記上同寸になったのは2019カタログからなんだけど、もしかしてアームレスト設定時(下段)からクッション自体は長くなっているの？ RS-Gなんだけど、体重が80近くあるせいかたまにパキパキという感じの軋み音？がするんだけどこういう物なの？
体重のせいかな… >>705
その音に効果あるかわからないけど、ASMはシート本体とサイドアダプターが当たるボルト穴の所にグリスを塗って異音対策してるって数年前のレブスピードに載ってた 10年前にDSV使ってたけど
今は同じクラスだと何なの？
オルソペドしかない？ DS-V設定当時のRECAROも
DS-V
ORTHOPAD
DS
STYLE-DC
って序列だし現行だとそうかな。
https://i.imgur.com/zFxnOfx.jpg ブリッドは雑誌広告より試座できる店を増やして欲しい。 そうは言ってもこのスレチェックしてる奴らはブリッドなんて興味対象外やろ。 ブリッドは座った感じはいいんだけどデザインが野暮ったい
なんかボテっとしてる ブリッドのロゴがカッコ悪い
やまのてつや氏のブランドで出してるエクスモーションはロゴがカッコイイから買うならこっちかな
ベースはブリッド ブリッドはレッグサポートはキツいのに腰回りが緩くて、ワイには合わなかったな。 とりあえず背面のラメやめてくれないとブリッドは選択肢少なすぎるわ fc3sのシートをレカロ に交換。シート交換なんて２０年ぶりぐらいにしたけど、結構疲れましたわ。ネットヘッドレストのシート初めてだったんですが、あれは頭置くものではないんですかね？違和感ありまくりです。 基本的にヘッドレストは頭は付けないものじゃない？
ヘルメット被ってる時は当たっちゃったりするけど。 ABでブリッドフェアやってたから覗いてみた。写真で見るとボテッとしてるけど、実物はコンパクトで座った感じも良かった。リクライニング有のストラディア2が気に入ったが、お値段が無理だった。 へぇ～
◆社名でもある「ブリッド」の由来
高瀬社長が青春時代に大好きだった映画『ブリット』（BULLITT）とSEIKO腕時計のハイブリッドを掛け合せ「ブリッド」と決めました。今はＨＹＢＲＩＤ（ガソリンと電気の融合）の時代です。このように考えると時代を感じさせない響きが社名にあります。
ちなみに映画『ブリット』は1968年のアメリカ映画（同年度アカデミー編集賞受賞）です。主演は『荒野の七人』、『大脱走』でお馴染みのスティーブ・マックイーンです。彼のクールな演技とサンフランシスコの急斜面を利用したカー・アクション映画です。また、30年前、SEIKO腕時計から機械式とクオーツのハイブリッド腕時計を発売しました。 ブリッドは、FRPシェルのフルバケは確かにレカロより安い。種類も豊富だしね。 車検の準備で書類を揃えた
色々調べたら昭和50年以降の車だと書面による審査が要るようだ
必要なのはベースフレームの品番と製造番号と座席の製造番号と車台番号
座席の番号はスマホを突っ込んで写真に撮れたけれどベースの番号が読めなくてシートを外した
それを調べておいてレカロコールに電話したら合否を調べてくれる
書類は個人には出さなくて自動車関連の会社等にファックスだと言われた
ユーザー車検で自動車会社に出さない場合は支局等に送ると言われたよ
いったん書類無しで行って書類を求められたらその場で電話してくれたら10分くらいで送ると言われた
自分は不安だったから知り合いの工場に頼んで受け取ってもらったけれどコピーの使い回しで文字が潰れた読みにくい汚い書類が送られてきたw
30枚くらいあったよ
シートの難燃の証明とかもあったからカワイのレールとかを使っててもシート本体の証明が要ると言われるかも
まだ検査には行ってないけどこれで書類を求められなかったら悔しいなw みんな購入時同梱のシート保証書とベースフレーム保証書を廃棄紛失しちゃうのか・・・。
当たり前に車検証同梱なんて古の習慣なんだろうな。
と見返してみたらブリンプ時代のベースフレーム保証書には何も記載されて無かった。レカロの時代は部品番号、製造番号共に記載されているね。
シート保証書は両時代共に機種・製造番号記載されているね。(自分の手持ちの場合) >>726
掛け合わせた結果をチェックしなかったんかいと思うよねえwww レカロ＋カワイのレールで来月車検だが書類求められるのかな？レカロの製造番号がわからんから書類ないわ >>725
日本人は、アルファベット表記＝英語と思いがちだが、
外国人がまず思うのは、この単語は何語なのか？ということ。
フランス語の可能性もある。 >>729
自分のは買った車に付いてたから元から無かった
昔買ったLS-L（だったかな？）の保証書は残ってるわ
>>731
可能性はあるけどスルーされる事もある
シートの製造番号は椅子に座った状態で膝の下くらいにシールが貼ってある
平行物だとシールが無いから車検は無理 >>733
自分の昔中古で買ったやつでこの前外して確認したけどなかったんで明らかに平行物… >>734
自動車メーカー純正部品ならそう申告するしかないのでは？
グレード違いや兄弟車種流用とかパーツリスト図と純正品番明記してみるとか？
それでどのような返答になるのかは陸事によるのだろうが。 LS+カワイに交換したけど書類なしで5月に車検通った SPGNとカワイの組み合わせで車検通った
念のため書類は用意しておいたけど 名古屋でレカロ買う方が悪いみたいな空気になりつつあるのはさすがに草
やっぱり花嫁が愛知県の企業だからなのかね？ レカロのHPで見れない場所あるよね？
SR系よりも耐久性があると聞き、スポーツスターが見たくて レカロの純正レールはシリアルなんか見なくて前後スライドさせる取っ手に
RECAROの文字刻印されてるから一発で分かるはず >>742
自分のには無いね
そんなのあっても製品の種類を特定できないしシリアルも分からないから証明書は出ない あれはその車専用バーでサイズ、形も他車と違うから流用出来ない（上手く曲げれば別）
リベットが上手く入らないと思う、
197の人も書いてるが俺もニッパツのシートの溶接に居たから分かる
ちなみに業界用語じゃタオルバーと言う
ニッパツは日産追浜工場に卸してるノート、シルフィーなどの椅子はここで製造で全国行 6年くらいSR-7Fを使ってて 最近段差なんかでギコギコキシキシと古いスプリングベッドみたいな音するようになったんだけと 何をどうお手入れしてあげれば良いのでしょう？ >>746
古いスプリングを変えれば良いんじゃないかと。 >>746
2台の車で10年間15万㎞使ったあと部屋用で5年目だけどシートそのものに問題は無いな
とりあえず取り付け部の増し締め >>745
ニッパツいた頃の話しをkwsk。
俺は追浜の部品メーカーに居た。 >>749
２Ｆがウレタン製造で１Ｆが骨組組み立て＋生地貼って完成＞日産横須賀へ送る
平均２００～３００台、決算時期に４００行くともう毎日残業でヘロヘロ地獄よ
あと日産がブレーキ不正やコロナなど問題起こすとこっちのラインも止まるw
ちなみにモンローは隣のテネコ幸浦で製造 いすづのプレスもあの辺ね >>750
俺はオカムラのすく近くの部品メーカーにいたよ。
取引先はトヨタ以外。最大王手の取引先はもちろん日産。
貴兄は残業が多くて大変みたいだったようだが、工場は残業と休出で稼ぐんじゃねえの？
あとモンローって何？ >>750
ニッパツでコロナが2人出たみたいだな。 >>754
そういう取り付け方してるからでしょ。
高さくらい自分の好みに合わせられるからレカロに変えるのが普通 何故猫も杓子もシートポジションを低くしたがるんだろう
レーシングカーだと重心を下げるとか目線が下がった方が遠くを見るようになるとかあるけど
ロードカーで低くして良い事あるかね？ そもそも、猫と杓子のどちらもシートポジションには興味は無いと思われる。 ペダルに対して踏むじゃなくて押すイメージに合わせたら、結果下がった 純正の位置から3cmも下がったから、違和感ありまくり。
ハイマウンドアダプターを付けて、2cm上がった。 確かに3cmって差がデカイよな。
俺も昨日スーパーローを付けたんだが、初めは違和感ありまくりだった。50キロも走ったら慣れたが。 NDロードスターにローポジションレール付けてSPGで組んでましたけど、走行中は良いんだけどコインパーキングでチケット取ったり、出庫時に料金を払うのがとても面倒になったんだ… 元々車高が低い車だとそうなるよね。
フルバケだと尻をドア側にずらしにくくなるし。 運転操作はしづらくなるよね
ドライブスルーも面倒になった 座ったまま体捻るのも難しいので助手席の荷物とるのも面倒
それとタイトフィットじゃなくても熱がこもって夏は蒸れる >>764
俺はシリコントングをマジックハンド代わりに積んである
お金払うのには使えないけどチケット取るぐらいならなんとか テレビショッピングとかで見るジェルクッションに変えておくと少しだけ目線が下がる
自分よりも低反発よりも好印象だった 車検の話してくれる人、どの支局の話か、せめて都道府県ぐらい教えてくれ。
場所によって対応スゲーちがうから。 この前レカロの中の人に直接聞いたけど、全国的に書類を請求してくるところが増えてきててどこの県とかは特定できないっていってたわ。
ディーラーで直接車検をやってるところなんかはほとんど請求してこないっていってたから陸自に多いようだった 逆にディーラーは純正に戻させてるんじゃないの？
認定工場は許認可制だから、認可取り消しを恐れるディーラーが陸自より検査緩い筈は絶対ないよ >>773
怪しい車は自分とこでは通さずに陸自に持ち込んで通すんよ >>764
少し離して駐めてドアを開けて降りるんだよ
本格的なスポーツカーに乗ってるんだぞアピール完璧だろｗ >>746
シートレール外してあちこちシリコンスプレーしたら直ったぜ、スライドレバー付け根の擦れてる部分とかね アベのマスクにマジックでRECAROって書いときゃいいじゃん。また、8千万枚配るらしいから。 >>779
介護施設や幼稚園・保育園などの施設向けに、発送が遅れた箇所に
送っているんだが。
お前んち、介護施設なの？ アクロバティック擁護するネトウヨは全てのスレを網羅している。 >>782
ここ5chだぞwお前みたいに正義振りかざしてる奴ってクレーマー気質がある様に思える。マジで気を付けてね。自分じゃ分からないうちに人を苦しめてるからね。 アクロバティック擁護するネトウヨの事をただつぶやいただけなのに、反応している所をみると自覚はあるようだ。 >>786
最高に素敵な人だ。時期、総理大臣に立候補をして欲しい。知らんけど。 >>788
手作り感０だな。RECARO作成者を見習ってやり直し。 画像が小さい時は、もしや刺繍？と思ったがサインペンで書いただけなのねw
刺繍なら高得点！ >>786
高級レカロの証の３つの盛り上がりじゃないですか！ シートヒーター付きのやつって暖かさの調整って何段階ありますか？ >>797
ありがとう
純正シートヒーター付き車なんだが、配線加工したら純正配線使えるかな？
ブリッドは頭がシガーになってる配線だから使えないって回答だった >>796
st-jcはon-offのみ。
純正シート用の配線は使わないほうが良いのでは？
何V来ているか分からないし容量も分からないし。
ちなみにst-jcのヒーターの電流計ってみたが５A位だったと記憶している。（大昔の記憶なのであやふや）
リレー組んで引き直すのをおすすめするよ。
自分lxも使っているけど、今年の冬までにヒーター取り付けようと思う。
pwm回路組んでリニアに温度調節出来るようにしたいな。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 同じ人居たら教えてくれ。先日、新品のSR7F GK100にランバーサポートを付けて使い始めたが、ランパーの膨らみにシート生地が引っ張られるのか、首裏辺りの切り込みが入っている部分が下に1～3cm位隙間が空いて壊れそうなんだ。付けた店では、ランバー付けたらこうなるのは仕様といわれてるが、あまりに格好悪いし壊れそうで何か方法ないかね。 >>803
仕様って答えは要らなくてw 良い方法を聞いてるんだけどね。 ASMでRubyのレール無料キャンペーンやってるね
Rubyって特典つけたり値引きはしないんじゃなかったっけ・・・
しかし装着工賃16,500円かかるのか・・・
JETSETとかと違ってドラーバー個別の細かい調整もなく取って付けるだけだよね？
極端な話ボルト4つゆるめてまた付けるだけの簡単なお仕事では・・・
むしろ外したシートを持って帰る方が大仕事っぽい・・・送るとなったら送料で結局チャラかね・・・
取り付けせずお持ち帰りでもOKなら買おうかなぁ ば
>>806
ASMで買えば、シート調整永久無料だぞ >>805
ありがとうございます。
ランバーのクッションは中にもともと中に入っている10cm×20cm位のスポンジですよね。であれば、ランバー入れた時、設置した店の人が外してます。 他人の労働力を無料で利用しようとする貧乏臭いやつとは関わりたくないよなぁｗ >>809
いちいち言ってんなよボケ。
人が下手に出てたらこれだよ。
関わりたく無いならスルーしてろよ基地外ww >>809
煽った挙句停車されて出て来られたら速攻逃げるタイプだろww >>808
というとランバーサポートは後付けの製品ってこと？ ポンプで空気入れたりするやつのことかな？ 製品に付属のスポンジのサポートなら引っ張られることはないんだけどな。 >>812
度々すみません。RECAROの純正後付けのランバーサポートです。純正なのでこんな風になるのは想定外でしたが、引っ張られて中の留め部分がちぎれそうな感じになってます。自分でマジックテープを増やす等して対策してみます。有難うございました。 >>814
www
テメエショボいな。一生ショボい人生送ってろ基地外。 >>815
キチガイは君のほうじゃないの
人にモノを尋ねる礼儀ってものがない jetsetがそこそこ近いからそこで買おうと思ったけどsev扱ってるのを知って止めた… SEVは結局のところ、トヨタのアルミテープと同じ様な効果があったんじゃないのかと思う アルミテープはまだ検証して数値に出てるが、SEVは痛散湯みたいなもんだろ。 SEVはなぁ
何百円かなら試してみようかと思うけど馬鹿高いよね
宗教で壺買わされてる気分になりそうだから買う気にならないわ SR-6とブリッドのストラディア2で悩んで3ヶ月経ってしまった。 RS-Gを買おうと思ってるんだけどセンターの素材をカムイにするかメッシュにするかで悩んでる >>825
けどガイガーカウンターには反応無いし、人体には無害なんだってｗｗｗ 毎日トリチウム入の時計してる俺の左手首はなんともないぜ >>823
おれも同じ悩みだったけどSR-6はショルダーのホールド感が少ないのでBrideにしようと思ってる
今はStradia2 Japan にするかedirb 033にするかで悩んでる(´･ω･`) ストラディア2高いんだよなあ。廉価版のスポーツでも税込17万だからなかなか手が出ない。 20年もののSP-Gなんだがそろそろ張り替えたい。関東でいいとこないかね？ ここではRCSは話題にならないですね。
欲しいのだけれど。 センサーついてないと新しい車にはつけられないんでしょ？
車検がダメなだけかな？ なんで値上げの話しからセンサーとか意味不明な話しが出てくるんだ？ｗ >>838
シート単体だと良さげだけどね
実際装着している映像みたら玩具みたいでひいたし
素直にフルバケ買ったほうがよくねってなるよな >>840
今のところキャンセラーなど使用で警告灯がつかなければOKと解釈してる
インフォメーションの動作が始動手順に従わないとダメならこれからの車に社外品は無理かもね >>845着座センサー
ちょっと調べたら値上げの理由がわかった 今までみたいに着座センサーを純正シートからレカロに移設だと車検に通らないの？
今年の9月以降に生産された車だけの話みたいだけど >>848
運転席は今でも警告灯の動作調べられるけどベルトアンカーを正しく設置・配線していれば問題ない となると貧乏臭いけど、運転席のみ換装か。
助手席なんてただの飾りだしな。 ブリッドでピレリマットのレカロみたいに腰に優しい機種ある？
座面はレカロが好みなんだけど背面はブリッドのほうが好みだわ RCSはブラックシェルならかっこ悪くないと思うけどな
ホワイトシェルは安っぽく見える
でもあのデザインだと助手席もRCSにしないとおかしな感じになるから、一脚16万は高い
二脚とシートレールで40万はキツイ レールスターの実物見てきたけど
値が張るだけやっぱかっこええなぁ トライアルのスーパーローポジシートって純正よりいいんでしょうか？ >>856
レカロのローポジより低いってだけでは? スポーツスターってSR7よりゆったりした座り心地？ 新しいスポーツスターって従来モデルと違ってめっちゃ評判いいらしいな >>861
従来型と背中の部分の縫製が変わって背もたれがより身体にフィットするようになりよりスポーティーになったんだそうだ。 オートバックスに置いてあるRECAROフルバケに座ったらケツがはまって、焦ったよ。さすがフルバケ。
次にRECAROのSR-7に座ったら、お尻は大丈夫だけど腰が窮屈だった。
RECAROかっこいいし、サイドサポートが高くて良いんだけどね。
自分の車にはBRIDEのユーロスターを付けてます 俺はユーロスターⅡ。
スポーツ走行するわけじゃないから、フルバケは必要ない。
14時間連続走行しても無問題。 >スポーツ走行するわけじゃないから、フルバケは必要ない。
俺もそういう考え方なんだけど、以前ここでそれ書いたら過剰反応されたな
そうじゃない考えの人も一定数いるらしい 乗り降りがメンドクサイだけで、体に合えばフルバケのが楽だった。
個人差はあると思うけどね。 スポーツ走行はしないからフルバケは必要ないのはわかってるけどフルバケにしてる
フルバケのほうが運転が楽しいしポジションがバッチリ合ったら包まれ感が心地よい 前はフルバケでつけてるやつを白い目で見てたわ
今は俺が白い目で見られてるんだろうけど楽しいから問題ない >>864
じぶんのはユーロスター1です。
二脚セットで、チャコールグレー。
リクライニングがダイヤル式なのが超不満です。
次は絶対にレバー式にする。
スポーツ走行するしない関係なく、スポーツシートは疲れにくかったり純正のフニャフニャした物から交換する意味は有ると思います。
でも、赤色や青色のスポーツシートを運転席側だけ交換はどーなの？ と思ってしまう。
二脚やるならまだしも、片側だけ変えたら明らかに色のバランスがヘン。 シートの合わない車乗ったら30分ぐらいで腰が痛くなる腰痛持ちだけどフルバケにしたら腰のサポートがしっかりしてるから本当に楽
街乗りでは大袈裟かなと思ったけど買って良かったと思ってる 軽に社外シートつけると保険使えなくなるって聞いたんだけどほんと？ >>872
そんな事ないと思うよ
車検に通らない状態で走っててケガしたのならもしかしたら搭乗者障害とかは出ない可能性があるかも知れないけれど車検に通る状態ならそんな事は言われない
車検非適合でもよほどの事が無いと言われないとは思う >>873
別の場所で聞いた時、保険適用外になると言われたので悩んでました
適合OKなら大丈夫？という認識で検討してみます >>874
こう言う事は、保険屋と販売店に各々確認した方が良い。
言ってる事が矛盾したら闘わせて高見の見物。 >>870
>でも、赤色や青色のスポーツシートを運転席側だけ交換はどーなの？ と思ってしまう。
>二脚やるならまだしも、片側だけ変えたら明らかに色のバランスがヘン。
俺はいいと思うけどなー、つか黒なら運転席側だけでもいいの？
それこそ助手席に乗る人まで「リクライニングがダイヤル式なのが超不満です。」ってなるんじゃ？ 俺は助手席外して車検の際に構造変更申請する前に保険屋に確認したけどな。特にネット保険はセールスと日頃の付き合いがあるわけじゃないから用心して毎回確認するようにしてるわ 後部座席のある車に付ける場合は、保安基準適合の背面カバーを付けろとか、助手席にフルバケ付けちゃ駄目くらいじゃね
2シーターの軽ならRMSx2とか普通にある BRIDEはオプションのパーツがア沢山あるんだな
これは羨ましいわ
フルバケのサイドサポートのポケットついたやつをレカロが作って欲しいな ブリッドはレブスピード誌掲載車の装着率がハンパない。レカロ装着車が珍しいんじゃないかというほど。これも宣伝の一環なのかな。 レカロも安くなったが値段は違うしいい悪いは別として客層の違いかと
リクライニングタイプは別としてフルバケはフィット感と好みでどちら選んでもいいような気がする
俺は初めての車につけてデブでもないのに走行中にシートレールが折れるという経験をしてから二度と使わない レカロはシート良くても
フレームがクソだから車としての乗り心地は悪くなるよな 折れの車だと、レカロは躯体が大きくて正規のレールだとフルバケしか合うのが無い。対するブリッドはちょっと古めの国産スポーツカーにも合うように作ってるからな。
ショップにも宣伝を兼ねて無償または安価で提供してるんだろうけど 本国製レカロはともかくレカロジャパンのはブリッド同様完全に日本人向けでスリムでしょ
品質もブリッドと変わらんし シートの外寸もブリッドと変わらないの？
is05フレームは日本仕様でも、割とメジャーな車なのにSR7に適合するレールが無いんだよな（ヘッドレストがルーフに干渉する）
ブリッドはあまりいい記憶が無いから買わずにカワイ製作所のレールで合わせてるからいいんだけどね 腰の微妙な形状はやっぱりレカロだなぁ
特許かなんかで真似できないんだろな リクライニングに限って言えば、腰や座面とかはレカロが良いけど、肩はブリットの方がフィット感高いstradia とかがラインナップされてると思う 車の挙動を感じ取るのは腰で、そういう走りを求める人はフルバケを買うからな SR7買おうと思ってたけどスポーツスターも気になってきた >>890
全く同感だわ
俺以外にも同士が居て嬉しい いまの車はサイドエアバッグあるからめんどくさいね
純正配線戻す時どーするの！ 純正配線はコネクタ抜き差しするだけじゃね？
空いたところにセメント抵抗挿してブチルテープで固定しておけばすぐ戻せるし (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 少なくともまともな思考してたら再使用するところにブチルなんて使わないよ シート変えたらいつもより速いスピードで曲がれたような気がした
足回りも固くなって路面の状況？状態？がわかるようになった気がした
シートしか変わってないのにね SR7Fだと物足りなくてSR7だとちょっと高い
いい高さのサイドサポート出ないかな >>909
brideのお膝元、愛知県ではレカロ付けてると車検通すなというお触れが陸運局に来てるという噂。 >>914
どんな噂やねんw
車検通らないのは通らないなりの理由があるんだよ >>914
法人税をたんまり払って、地元の雇用に貢献してるんだから当然のこと。 ユーザー車検だと地域と検査官次第では？
自分書類確認は無かった、レールのシールは確認してた。シートは見て「レカロですね」で終わってた >>918
どこで読んだか覚えてないけれど審査事務規程で決まってるから書類を出せと言われる可能性はある
書類の提示の義務が無いのは昭和の結構古い車だけだと書いてた >>917
法人税という名の袖の下か。
バカサヨがトップの自治体はまるで中世のようだな。 >>914
今から１０年ぐらい前かな？
ブリッドのお家騒動で、ブリッドとブライドに分裂した記憶があるんだが結局どうなったの？
自分は２０年ぐらいレカロ色々使ってきたけど加齢のせいかイマイチ合わないので、レカロ諦めようと思う。
ホンダ系のtsテックのシートが今の自分に合ってるんだが、流用には車検の問題がね。
アラコのAAR帰ってこないかな？作りも丁寧だし、ホント最高だった。
今、車検通る社外シートってレカロぐらいしかないからなぁ。
なんでこんな状況になってしまったのか。残念で仕方が無い。 SR7F使ってる人に質問です
肩とお腹のところで支えられてると思うのですがサイドサポートないとお尻滑ったりしますか？ 車検落ちる代表例は、ヘッドレストなしというのがあるな
なんかいつも外してる人が家に忘れて
あわてて同じ車種の人探して一時的に貸してもらって通したとかいうハナシ聞いたな
レカロの場合、ヘッドレスト一体だから安心だ >>927
レカロもモデルによれば外せるのがあるよ ヘッドレスト外すのってどういうカスタムなの？
カーチェイス中、後ろから銃で撃たれたら即死やん ヘッドレストごときで、米国の一般市民が
グローブBOXに置いてる普通の拳銃を防げるとは思えんが。 結局RS-Gが良いんだろうか？
ブリッドとかも検討したけど、もう試座したりネットでしたりするの疲れてきたわ(´･ω･`) RS-GもZETAⅣも試座したけど、肩と腿がZETAⅣの方が少しタイトかなって感じはするものの大差はなく、俺も決めかねてる。 腿回りのサポートの有無で決めたら？
ガチサーキット走りしようと思うとRS-Gのサイドサポートの低さはちょっと頼りない
そのかわり乗り降りは楽だけど サーキット行かないからやっぱRS-Gで良いのかも
今週もう一回試座して決めるかなｻﾝｸｽ 街乗りオンリーならそれで良いんじゃないか
俺はTSGにしたけど肩がちょっと強すぎると感じることもあるくらい ブリッドもモノはいいんだけど、やんちゃな走り屋オーラがするのが好きじゃないので、やはりレカロかなと思う。 ブリッドのセミバケは、レバー式だからシートを倒して仮眠する時
とか一発で倒して起こせるかた楽。
レカロはダイヤル式だから、倒す起こすが大変！
ダイヤル式なのがレカロ唯一の欠点だと思う。背もたれの角度の
微調整が出来るのはポジションに拘る人には利点だらけだろうけど。 >>939
運転手にはメリットと欠点両方かな
レバー式の社有車乗るとあとちょっと調整したいけど出来ねえ！ってことがちょくちょくある
助手席からはブーイングの嵐だわ レカロのダイヤルはデブが体重かけると徐々に倒れるらしいけど本当かな？ >>942
古くなるとデブじゃなくてもそうなるみたいだよ ブリッドはスポーツタイプしかないやん？
そのヘンレカロはコンフォートだったり電動コンフォートだったりあるわけで >>942
これはホント。
古くなってくると走っているうちに勝手にシートバックが寝てくる。
ただそんなすぐに倒れてくるわけではないよ。
対策はダイヤル内にあるブッシュを交換すればよくなるよ。 純正シートからレカロに換えるときに悩むこととして、
１ シートをドライバーズのみ換装
２ シートをドライバーズ、ナビ両方換装
というのがある
１は、予算の都合で・・
とか、同乗する人が嫌がる・・・
キャビンが小さいので両方換装だと狭くなる・・
２ドア車なのでワンタッチでリアにウォークインできる純正シートでないと・・
などのいろいろな事情がある人
２は、まあ金に余裕があって見た目とかバランスとかだろう
一度、ナビだけ換装というのを見たことがある
見間違いかもしれんし、左ハンドルという可能性もあるが
なんなんだ >>946
ナビシートを、レカロと同じ柄のシートカバーと言う手もあるよ。
それなら違和感は薄れます。
助手席のみレカロは、
1)純正シートが手に入らないorめちゃ高いからレカロにした
2)後付の電動介護シートに改造し、シートはレカロを選んだ
と言う可能性もあります。 >>946
レカロじゃないけど、
スカイラインの標準車(非GTR)で助手席だけGTRのシートになってる車見かけたわ ASMでもシートヒーター組んでくれるんだな
知らんかったわ 7woodのSR-6用のバックレストサイドカバーを着けてるんですがすぐズレます、どうすれはズレなくなるんでしょうか？ ところでSR系の座面と背面って簡単に外れるの？
ちょっと汚れてきたから洗濯したいんだよな～ >>953
sr3までなら簡単。４以降は分からない。 >>954
ありがとう
ホンダ純正のSR4なんだけど
ちょっと調べてみる 結構よく会う友達がガチのデブなのでバケットなんて入れられん 部屋のクローゼットに使わなくなったLX-Lが2脚立てて置いてるわ
このまま粗大ゴミかな レカロにすると、今のジャストフィットや
アームレストを諦めなければならない SR-7とかアームレスト付けられるタイプにすればいいじゃん ホンダ純正のSR4だけど大阪のフリースタイルでアームレスト付けてもらったわ
https://i.imgur.com/xSRCuqj.jpg >>962
正直、AE86から外して10年間クローゼットの肥しだから買い取り店は無理だと思う。
LX-Lは余りにも古すぎるかな… 軽のベンチシートとかクソだからレカロに変えるのわかる >>961
引き取り限定でヤフオク出せは値段つくと思うよ。 LX-L2脚ならヤフオクだと8万～13万で落札されてるよ。そこそこ美品だとは思うが
ただ出品することすら面倒なんだよね。その気持ちも良くわかるw スポーツスターおしゃれでいいよね？
話題にでないけどね
これも4400えん値上げかな？ おまけのランバーサポークッション椅子の中でボロボロになりそうでいれられないいれにくい ところでチューニングパッド着けたいんだけどシート生地がアルカンターラだからマジックテープでくっつかない
なにか妙案ないかな？ >>976シートプレテクターなしで車検通ったけどな
トライアルで聞いたら無しで車検は大丈夫だと言ってたからつけなかった レカロ用のシートカバーってあるのな
知らんかったわ
買うヤツ居るのか 昨日JA11ジムニーに初レカロのsr-7f着けたんだけど乗り味の激変ぶりに感激した。
だからといって車自体の安定性が増したワケでもないのに感覚が麻痺してオーバースピードで急カーブに突っ込んで横転してしまいました。
反省してますけどレカロ凄いです。 >>987
おいおいケガは大丈夫か？
まぁジムニーの傷は勲章みたいなものだ@元JA11乗り
フレームが生きていれば外装載せ替えで何度でも生まれ変われるさ 体は大丈夫ですし、単独だったのが幸いでした。でも、レカロ入れて
「おお!この乗り味ならあと10年乗れる!」
と感激してる最中の横転だったので精神的ダメージが大きいです
それにしてもこのシートいいです
1回レカロにしたらもう戻れないと言われるだけの事はありますよね
もっと早く買えばよかった
ジムニーは板金でなんとかなりそうなので乗り続けます TSGの包まれ感最高だけどどーしても背中が蒸れるね
涼しくなったら洗濯しようかしら 俺も昔はじめてレカロ入れたときに、ホイールとかダウンサスとかマフラー交換...etc じゃなくて一番最初にコイツを替えておくべきだったと思ったの思い出したわ
取り敢えず安全運転で以後気を付けて乗ろうぜ >>990
ジムニー直りそうでよかったね
俺はTS-Gを入れた車で刺さって全損
シートと俺自身は無傷だった
タイヤが終わってんのにもう少しと思ってハイドロ、自分が実はタイヤの重要性を舐めた糞初心者だと言うことが分った
箱替えの車が見付かったのでシートを移植します 頑丈なシートから投げ出されない限り、そう簡単には死なないってことですな
3点ベルトでもハンドルエアバッグあれば、ほぼほぼ怪我しない
シートベルトしましょう >>988
ジムニーのモーグルオフ会映像見たけど、横転するとみんなで笑いながら起こしたり、初横転を童貞喪失と笑ってたり、想像以上にやべえ集団でマジ草。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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