【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 27【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
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>>449
PS4の段差でのショックは硬いトレッドが原因だよ。 トレッドが硬いって言ってもトレッドゴムが硬いだけじゃなくトレッド構造もかなり硬いからなミシュラン
だから轍には追従しにくくて取られやすい。 >>452
そうだね、段差でのショックだけで無く、ロードノイズが爆音なのも、この硬いトレッドが原因。 >>449
v12evoは韓国ってことを除けば
コスパは最強だろうな
性能比較でもかなり上位に来てるから アドレナリンあと3代モデルチェンジしたらサブネームはダブルオーエージェント RE007になりそう ストリートだけならFK510とかがバランス良さそう >>458
実際にバランス良いよ
ウェットにめっぽう強いし、価格はセカンド以下だし >>457
純正の鉄下駄（RE050A）が街乗りでは相性悪いのだけは確かです BSは海外のタイヤテスト見ると高いのに性能良くはないよな
雨に弱いの多いし
FK510はPS4より雨に強くてウェットブレーキングは最強だった タイヤハイトのある16インチが柔らかいアドバイスポーツなのに薄い17インチがS001だから余計に志向差がでかいよな 旧型コペン(L880K)乗ってるけど165/50/15で
POTENZA Adrenalin RE004
ADVAN FLEVA V701
でタイヤ屋２店で値引き交渉なしで見積もり取ったら
RE004が1500円高いぐらいだった
どっちにしようかなと考えてるけど
FLEVAの165サイズって溝深さが6.2mmしか無いのはなぜなのか
RE004にする方が良いのかな >>465
タイヤに何をも止めるかによるんじゃないかな？
フレバはウエット性能低下が早いよ、溝薄いから しかしこのスレだと話題にならないが
ファルケンのジークスって結構良い気がする
サイズ豊富でコンフォート寄りの良いタイヤなのに、安いし >>465
スポーツ寄りならRE004
コンフォート寄りならFLEVA >>466
>>468
ありがとう465です。
RE004にします。 >>469
本当にその二択で良いのか？
アドレナリンの新型は知らんが、003の頃は
公道でも安心の冷間ウエット性能を備えたハイグリップタイヤ。快適性？知らぬ
な感じやぞ このスレ的にRE004を買ってもらって感想を聞かなきゃでしょ タイヤパターン的にはS007A風に少し寄せてきたなRE007は二度死ぬ >>471
この車今のタイヤに履き替えてから走行距離が少なくて
まだRE-11履いたままなのでゴムが固くなってるのもあるけど
コペン自体が足回り硬いので路面の荒れがもろハンドルとか
ボディに伝わってくるんで乗り心地良くしたいけど
ハンドリングは犠牲にしたくないなとの思いから
RE004ぐらいが丁度良いのかなと もともと003もBSには珍しくサイド剛性よりもトレッド剛性のほうが高いタイヤだったから、サイド依存の大きいステア操作よりトレッド依存の微少操舵が正確でハンドリング感覚の評価高かったタイヤだからね
これがS001は逆な感じでやたら重くサイド剛性ガチガチでトレッドは溝面積多かったから微少操舵が緩くて大きいステア操作になるとレール走行みたいになるタイヤだった >>475
足回り硬くてマイルドにしたいなら本当はFLEVAかPS4を
勧めた方がいいのかもしれないがRE-11からの履き替えなら
一度RE004挟んだ方が制動距離やレスポンスの落差が
少ないから戸惑う事もあんまり無いかな >>476
>>477
アドバイスありがとうです
RE004で迷い無くなりました サーキットユースはダメだけど
グリップと快適性の欲しい人には
安プレミアムFK510をおすすめするよ。
下手すると他社セカンドより安いけど、性能はええよ。 >>480
195/50R15追加されないかなあ。。。
adrenaline楽しいけど固いしグリップが十分以上だし、次は510試したい >>481
そうFK510って、値段安いけど
何がプレミアムかって言ったら、サイズがプレミアムかもしれん。 >>483
ZIEXは履いた事は無いから分からんが、PS4からFK510に履き替えた時は感動したよ、快適性と山での楽しさと、ウエットの安心感は。 >>484
話を聞いてるとFK510ってやばいんだな
PS4ですらウエットはインチキグリップなのに
いったいどんなウエットグリップなんや… ハードレインだと溝の深さとパターンの角がどれだけ持つかが重要。 なんでFK510厨はこんなにしつこいんだ？
そもそもセカンドグレードじゃなくてプレミアムでしょ
プレミアムならサイズにも依るが225/45r17だと@1000くらい追加すりゃMaxxRT飼えるんんだが・・・
ホントにFK510禁止にして欲しいわ 自分の気に入らない話題をする奴は厨認定か
幼稚だな まあ「FKはどんだけ良いタイヤ何ですか?」とか言っておきながらすぐあとに「FKは良いよ」とか書いてるような奴だからな >>488
価格で考えたら下手なセカンドより安いのが、FK510だしね。
だけど、性能はドライグリップとウエットグリップ、快適性が高レベルでバランスされた、プレミアムだから。
クラスじ無くてコスパで考えた方が良くない？ >>488
＞225/45r17だと@1000くらい追加すりゃMaxxRT飼えるんんだが・・・
価格で調べても225/45R17で
FK510@14200
MaXXRT(無印)@販売なし
MaXXRT(AO)@23700
MaXXRT(AO2)@29700
高価な認証タイヤしか買えない状態だけどね。 セカンドって情弱タイヤだから
ホントにテストで結果出してるFK510をすすめるのはわからんでもない
コスパは最高なタイヤだから
Sドラやらフレバ買うなら510の方が遥かに良い FK8に510はかせたいけどグリップは純正のコンチネンタルスポーツコンタクトよりは落ちますかね ファルケンはブランド自体がセカンドグレードだからね >>492
コスパならMaxxRTでしょ？
んで、ここはセカンドグレードのスレなんだが？ｗｗｗ
FK510のスレでも立ててやってくれ、マジ目障り >>495
弟がFK8乗ってるから聞いたが多分落ちると思うてよ
快適性は上がるとも
俺はメガーヌRSで510履いてるから同じ車での比較にはならんがね >>501
参考になります
メガーヌの方はグリップ等どのような感じでしょうか？ >>496
こんな欧州でやってるテストなんか、日本ではあんまり参考にならんから心配するな。
この手の欧州のタイヤテストは例外無くPS4の評価がFK510より高いけど、
実際両方使って比べたら評価は真逆でFK510が優れてるから。 >>502
峠で遊ぶ程度なら何も問題ないグリップだけどね
問題はハンドリングがやや怠いことかな >>505
何故ヨーロッパのテストが参考にならないんだ？
実際に使ったらPS4より510が優れてる？その根拠はなに？ >>507
だから、言ってるじゃん。
PS4とFK510実際両方購入して数キロ使った感想だよ。 >>508
なーんだ単なる個人の感想やないか
それでよくヨーロッパのテストが参考にならないなんて言い切れるな
少なくともあんたの思い込みよりは信頼できると思うよ >>511
各個人の日常で使用した感想が一番大事なんだよ。
アテにならない欧州のどっかのテストコースでやったテストよりね。
ココに良く貼られてるテストがアテにならないと気付いたのは
荒れた路面でのPS4のタイヤ騒音の酷さ、テストではPS4はFK510よりも静かで優秀になってるが、事実は真逆。
ドライハンドリングでもPS4はトレッドが硬くてサイドウォールが柔らかいので、山の荒れた路面やゼブラでは不安定な挙動が出るからアクセル踏めないし、愉しく走れないが、FK510は快適にむしろハイペースで走れる。
しかし、テストのドライハンドリングはPS4がFK510より優秀な事になってる。
ウェットの安心感と安定性は明確にFK510がPS4より上だけど
テストによって優劣の結果がコロコロ変わるから、コレもアテにならん
向こうのテスト結果と俺の実際の経験とは明確に一致しないのよ。 >>504
販売しているでしょ？
販売終了ならば案内自体が無いんだけど・・・
で、この価格ならどっちのプレミアムを買うと思う？ｗ >>514
価格でも販売無いし、終売じゃね？
大体、FK510ってダンロップブランドだと、SP SPORT MAXX 050+ 相当らしい。 maxx RT自体は悪いタイヤとは思わないが、RT2出てから何年も経ってるし
親会社のGYがアシメ2だった頃の製品でしよ？
一応まだ一部サイズは現役みたいだけど
アシメは既に5まで出てるし
しかもメーカー承認銘柄で安売りされてるとなると製造年週古い不良在庫の可能性高い
PSSやCSC5あたりと比べて評価が高かった訳でもないし、今から敢えて選ぶ銘柄じゃないと思う
純正、承認銘柄にこだわる人ならともかく >>516
え？ MaxxはEUダンロップ(ドイツ)で設計、基本はEU(一部日本もあるけど)で造ってんだぞ？
しかも何故GYが直接比較されているのか意味不明、USと違う世界なんだが。
普通に履いて見りゃMaxx系は良いタイヤだよ、未だに無印Maxx製造しているし。
特に俺みたいにミシュ嫌いはコンチか欧州ダンロップ、ピレリの三択ｗ
確かにRT2とか派生は出てきているけど良いタイヤは変わらねぇんだよな。
国内じゃ住友の扱が無いのとGYが商標の関係で売る気が無いｗ >>512
あのさぁ…
あんたはウェットとドライの路面でフルブレーキングかけて何mで停止するかテストしたの？
何km/hでハイドロプレーニング起きるかテストしたの？
騒音が何dbか測定したの？
そういった数値化もできない単なるあんたの感覚だけですよね？
そもそも新品タイヤを何セットも用意して比較したわけじゃないだろ
数年前に履き替えた時の曖昧でバイアスや補完がかかりまくりの記憶と
最近履き替えた感覚とではまともな比較にならないってまともな知能持ってたらわかると思うけど
そんなあんたに送る格言
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」 どっちもどっちだなぁ、特定のテスト条件下か
特定の実用条件下か、さらにまあ主観が入ったり。
今時は人が使うモノの開発では官能評価も重視したりだし、
どっちも間違いでもなく絶対でもない。
話3分の1くらいで聞いておけばイイさ。
評論家が車乗ったインプレなんかも、おれとは
技術も違えば知識や経験も違うもんで、
印象が違いのが当たり前って感じだし。 個人の経験否定するならこのスレの存在意義は？
こんなとこに来ないで評価サイトだけ見とけばいいのでは？ 店舗買いでS007Aの半値いけるならFK510買ってくるわ 実際PS4はハンドリングが良いと言われれば同意はできんな
あくまでテスト環境での話だし
サーキットを攻める時の話ならともかく、公道でかるーく飛ばす時ならハンドリングの気持ちよさではフレバが個人的には最高だった
グリップやライフ、ウエットに乗り心地には難があるけど、不思議と気持ちいいステアリングフィールのタイヤだよあれは
けどサーキットではイマイチ。グリップに粘りが弱いから限界領域ではラインに乗せにくい 「両方使った個人的な感想で言えば」
と前置きしておけばオケ
どっちも有益な情報でしょう
評価と違えばそれはそれで気になるよな >>517
Goodyear Dunlop Tires Europe B.V. でググれカス >>512
完全に同意だわ
雑誌の限界値テストなんてどうでもいい
サーキット行かないのであれば肝心なのは普段乗りのフィーリングだしな
糞の役にも立たん雑誌のテストよりここの住人のインプレのほうが参考になる
PS4履いてるが>>522に同意だわ
グリップの限界値は高いかもしれんが、公道使用ではどうでもいい
グニャる感じが気持ち悪くてハンドリングが良いとはお世辞にも言えない >>520
そうなるわなw
個人の評価否定するなら自動車評論家は仕事がなくなるなw >>525
あのグニャリはフィールが凄く悪いんだよなぁ
サーキットだとそこを計算に入れて走るだけだから問題ないし、トレッドは剛性あるからラインの再現度は高いんだがさ
サーキットはハイグリップタイヤで良くね？って話になるし >>529
妄想垂れる前に
ワッチョイ解析でもしてこいよwww 久しぶりに盛り上がってるね。
タマには良いんじゃないかな。
考え方はいろいろあると思うけど結局大事なのは
与えられた情報から自分がどう判断するかだと思うんだ。
欧州テストのコピペリンクを真に受けて買ったPS4が
俺にとっては余りに酷かったのが衝撃だったから、情報を出してる訳で同意する人は結構いると思うよ。
FK510は快適性と運動性の両立を重視して、ウエットグリップを大事にする人には多分一番良いタイヤだと思う、タマタマ値段がかなり安いだけで。
因みに、欧州テストのコピペリンクによるとFK510のリピート率はPS4より高いみたいだね。
やはり、ユーザーはどこでも真実を知ってると思うよ。 そもそもウエットでフルブレーキすらかけられないやつが何履いても一緒だって >>532
幸いにウエットの公道でフルブレーキングはしてないな。
もちろん、ヘビーウエットの高速をかなりのペースで走る事はしてるけど。 実際ウエット路面でのテストってほんとにそうなのか？と疑問が残るものは多い
国産でウエットaと書かれてるスタンダードタイヤとかさ
ウエット優秀なセカンドタイヤのウエットグリップより低いドライグリップしかないのに何故…？と
FK510は知らんけど、PS4は雨のサーキットで鬼の様に速いしな。スピンしそうにすらならんほど喰ってる
この辺は軽い車と重い車で傾向が逆転するとかあるのかもしれないが そろそろタイヤをふにゃちんDRBから換えるつもりだが、
アドレナリン RE004って2月発売なんだな。
出たとこすぐの強気価格だろうから見送るかも知れん。 >>534
ラベリングのほうはウェットグリップと名乗ってるけど実質的には排水性能のことだと思ってるよ
それとは別に、ラベリングのテスト条件とサーキット走行時とじゃ違いすぎるからそもそもラベリングとか見ないけど >>536
わかっちゃいるんだが、もにょるよなー
もっと現実に即したテストはないのかと あとあれ冷えた初っぱなのテストだから十分転がしてタイヤも暖気完了状態の性能は不明だしな。
冬の雨でもエンジン暖まるくらいの時間転がしてれば想像以上にタイヤは暖まるから。
最もその初っぱなの止まりやすさが大事っての分かるが。BSはこの初っぱなを無視しすぎ、ヨコハマはこの初っぱなばかり考えすぎな感ある。 >>537
運転の仕方は人それぞれだから、自分自身でテストする以外ないのではないかな？
たとえ俺がテストしてやったとしても、あんたに当てはまるかどうかわからんやろ。
それでテストが悪いとか文句言われても俺も嫌やし。 >>537
気持ちは分かるが贅沢だｗ
サーキットなんて特殊も特殊、こんな用途での性能は「現実に即したラベリング」の真逆だろう
俺ら日陰者は自分でコツコツ経験を積み重ねるしかないのよ >>540
分かりやすい例としてサーキットを出したが
一般道でサイド引いてどれくらいでロックするか？とやってみたら
PS4は雨でもなかなかロックせんくらいには喰うぞ…
Sドライブのドライと同じくらいにはロックしにくかった まぁ、グリップ、雨、耐久だけは優秀だよねってタイヤだよPS4は >>531
俺も同じ口だわ
テスト記事真に受けてPS4買って激しく後悔した
リピは絶対にない
なるほど次はFK510を検討するわ
このスレで実際にPS4履いてる人の意見のほうが雑誌より参考になる 実売価格どんなもん?FK
225/45R18で合計8万以下なら買う >>545
ふじこでも1本14000円くらいじゃね？
もっと安い通販もあるみたいだが。 いい加減FK510の話題はやめてくんねーかな
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