●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 55
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当たり前だが、割れるとそこに水が入る。
冬だとそれが凍る。 フロントガラスは、国産車の場合
純正（自動車メーカーのロゴ入りなだけ）が５万〜１５万くらい
社外互換品（たぶん上記のOEM）が４万〜１０万くらい
さらに中国製だと２万〜６万くらいだ
中国製だと少し視界がいびつな箇所もあるが、気にしなければなんということもない
あと、中古だと数千円くらいからあるな 視界が歪んでると酔う人もいるから最低限国産が良いよ 車によって大きさ色々だろうに、昔の車の全種類入手できるものなの？ >>129
何台も見てきてるけど隅の方に汚れや歪みのあるのは多いよ
でも真ん中でひどい歪みとかはまだ見たことない
隅の方に指紋が付いてるのは良く見るw >>130
クールベールならオーダーメイド可能らしいですよ〜 >>133
５、６年前くらいに発売された新しい車のは設定がないけど１０年以上前の比較的古い車は設定があるのがクールベール
カタログになくても１ヶ月もあれば作ってくれる
オリジナルを追求する人には向かないけど実用性や維持が出来ればいいのであれば使える
値段も純正ガラスの最終価格と変わらない このスレでは嫌われてるST21系のカルディナ海苔がクールベールのワイパーデアイサー付きを入れてたな
よくやるわと思いながらも羨ましいw >>134
なんともないフロンロガラスを捨てるのには忍びないので
飛び石が飛んで来るのを待っているのだが、全然飛んでこないw
早くクールベールのフロントガラスにしたいんだけどなぁ 1〜2ミリ程度の小さな傷がフロントガラスにあるのだが、ホムセンで売っているガラスリペアキットのようなもので
なんとかなる？
やった人いたら経験談聞かせてくれ！ 飛び石とか食らったことないけどな
知り合いにいつも飛び石食らってる奴が居るけどイミフ
車間距離近いからじゃねーの？ >>135
ワイパーデアイサー対応のなんてあるのか。
俺は別の車種だけど昔ワイパーデアイサー対応はないって言われて諦めたわ‥ 飛び石は滑り止め砂撒くような降雪地では多いし
すれ違いざまにも食らうから
食らう食らわないはほぼ運 かつて、空から小石が降ってきて貝殻状の傷ができ、フロントガラス交換したことがあったな
ほんと、真上には何にも無かった
いったい、何だっただろう？ >>142
銃弾じゃね？
ハンターが変な方向に撃つとありえる 名古屋IC西、上社JCT付近のr60を西進中だった >>137
あれ硬化する透明な樹脂で埋めるだけだから埋めたところで光の屈折率がガラスと樹脂で違うからキズはわかるよ。ヒビを広げないための処置としては有効。ただし数年で樹脂は削れるから気になるなら再処置必要。
業者に出しても数万取られてやる作業は同じ。
わざわざ買わなくても手持ちにウレタンクリアとかの硬くて硬化剤で固まる透明なもの持ってたらそれで埋めておけばいいんじゃねと思う。クリアのコーキング材でも用をなすかも知れんう >>145
コーキングとかは粘りがあるから無理だろうな
隙間に染み込んでひびを接着しないといけないから
古くなると黄色くなってくるからできれば交換が良いけどね あれキットのやつとかはシリンジ引いて気圧下げて注入するやろ
そこらのやつでそれ再現はむずくないか そこらのやつでって書いてる奴は実際にはやってねぇから 社外品のガラスで歪んでるって言うのも程度が分からんな。
国産車の純正のフロントガラスでも歪が気になる俺には無理かな。 >>150
無理じゃないw
歪みもあるしゴミや指紋も 2年前に硝子のリペアキットを使った。
割れたところに密着させるキットを使って、負圧をかけて硝子の割れた部分に入った空気を
吸いだして、負圧を解くことで光硬化剤を注入する。
操作は簡単だし、ひびの個所は広がらない。もちろん屈折率は違うのであとは残るけど
もともと見た目のためでなく硝子破損防止だから問題なし。運転に支障のある位置の傷だと
車検は通らないしね。
飛び石対策に、さび止め液、タッチペイント、塗装色スプレー、クリアスプレー、硝子リペアキット
パンク対策に、パンク修理キット（ゴム刺す方）、小型コンプレッサー（空気注入）
は車載しておくといいんじゃない？20年20万キロスレの人たちは。 携帯がつながる範囲の移動なら工具もケミカルも持っていかないな
半年ごとにスペアタイヤに空気入れて高速乗る時に三角停止板と余分に発炎筒持っていくくらい
よほどの僻地でもなきゃけいたいつながるしｗ ペットボトルの水もオーバーヒート時とかに役立つよ
あと、燃料ポンプが壊れた用に替えの燃料ポンプも
あと、オルタネーターが壊れた時用に替えのオルタネーターも
あと、ベルト類も外れたり切れたりした時用に替えのベルトを、
あと、 自分の車を維持したいがために学校通って資格もとったけどわかったことが有る
ロードサービスが一番ｗ
開き直って工具とか全部おろして2名乗車に変更していらない座席も全部撤去したら車が軽くて運転が楽しくなったわ クールベールプレミアムっていう上位バージョンのがあるなぁ。
フロントガラスが割れたらオーダーメイドで作ってもらおう WRCで冷却系壊して大会スポンサーのコロナビール入れてなんとか完走した話好き 緊急時なら人間が飲めるものなら大丈夫って何かで読んだ >>155
独身で複数人で乗ることがないなら、屋根付きのバイクでいいのではないかい？
独身者が半数近くまで増えてきたのだから、そういう人向けの車が売れてもよさそう。 工具なんて車載工具+αくらいで十分やろ
動けなくなったらロードサービスでうちに持ってきてもらえばそれでいいわ
だもんで保険はどれくらいの範囲までレッカー/積車で運んでくれるかで選んでる >>154
用心のプロはスペアのエンジン、ミッションもトランクに積んでるもんな >>161
本当のプロはスペアの車を牽引してるんだぜ >>158
本当に非常時であれば尿でもいい。
しかしこれは炉心海水注入レベルの決定 >>159
おかんと二人で買い物行く時にバイクはシュールだからｗ
最低限スズキのツインにしてくれ 昔の仲間だけど、サーキットに走りにいってデフやミッション壊れたらその場で載せ変えて自走で帰ってた。 昭和30年代に堀江謙一が初めて太平洋をシングルハント横断したとき、
出発してすぐの嵐で飲料水の大半を失ってしまい、ビールや海水で飯炊きをした
彼がビール好きで、ビールを積んでいなければ詰んでいただろう・・・ >>166
レガシィの10万キロチャレンジみたいだなｗ
レギュレーションで積んで走ってるものなら交換していいってことでミッションなどを積んで走ったとか >>152
ありがとう。
こういう経験談は参考になる。
紫外線硬化樹脂使うのだね。
女の子が爪のネイルアートするのに使うのと同じ原理で硬化するらしいね。
破損プラスチックの修理にも使えるというYoutubeも出ているね。 >>169
単にフロントガラスの1層目の表面に傷がついたのではなく、1層目全部にひびが入って
中間層に達していた。だから、リッペアキットの真空引きによる光硬化剤の注入がミソ。
あれから2年弱、冗談ではなく走行距離10万キロ弱、多くは時速60−90くらいで走行。
現時点でひびの広がりなし。その後2か所ほど、1層目の表面だけの小さな飛び石跡あり。
現在放置中。 レギュラーガソリン入れてたら100万kmはおろか50万も無理なんやで
欧米は日本でいうトコのハイオク、プレミアムガソリン一択だからそういう偉業が可能だけど、オクタン価の低い粗悪な日本のレギュラーはエンジンをすぐダメにする→買い替え請け合い。何だわさｗ 日本のハイオクは付加価値でエンジン清浄剤が入ってるからそれのことかと思ったらまさかの品質ｗ
日本のガソリンでレギュラーの品質が悪いとか誰に吹き込まれたんだろう… EUはともかく、米は向こうでもレギュラー並みのオクタン価なんだけどな
アメ車ならレギュラーでオッケーだけどバカ食いする 日本だと季節と地域でガソリンは約10種類あると言われてるがアメリカだと州によって規制が違う関係で100種類あるそうな。
となるとアリゾナの冬ガスはパワーが出るだ！
とか、テキサスの夏ガスは排ガスがクセェみたいな議論があるんだろうなw >>178
日本のガソリンはリサーチ法表記
アメリカのガソリンはモータ法表記
アメリカで売ってる3種類をリサーチ法におおよそ直すと
87→91
89→95
92→100
こんな感じかなレギュラーとハイオクは同じでその中間がある >>168
さすがにサーキット走行にミッションやら載せて走行は無理だったけど、サニトラのヤツの荷台にはデフやミッション、一番凄いときはエンジン載せて来てたw
さらに言うと、ストリート走ってるときも別の仲間の車に色々載せてもらって来て、歩道との段差跨いでミッションやクラッチ交換やってた。
夜中の工業地帯で怪しすぎたわw 側溝の網の上跨いでオイル交換するアホウもいるなw
まぁ工業地帯なんてマニアか売人しかいないわな >>182
それ、側溝にオイルを流すってこと？
無茶苦茶するな。 そういえば他人の畑の上でオイル交換してるアホはどうなったんだ？ オイルじゃなくてクーラントだったか？他人の畑に垂れ流ししてるのを
ブログで自慢げに発表してたアホ。 >>185
オイルよりクーラントのほうが地球にとって毒かもしれない。 人間に都合のいい地球な
人間がどうでもいいなら隕石に潰されようが何の影響もない >>184
結局自分の土地じゃなかった？
エンジンオイルの大半は生分解されるから少量ならそこまで問題にならない 石油流出事故でも土壌にいる石油分解する細菌が大繁殖して数年でほとんど油分が無くなるとかね 廃油を排水溝に捨ててる店があったな
和泉から豊玉北に移転した仏車専門店 レギュラーを95にしたら燃費が一気に数％上がってエコだってことで自動車メーカーがプッシュしたけど石油メーカにあっさり潰されたね チョット質問。
故障すると身動き取れない部品を、DIYするとして下にもぐらず上からアプローチできる部品はどれ？
トヨタ カローラ スプリンター AE100 ５A-FE
・オルタネーター 上から交換済み
・燃料ポンプ 後部座席はずすけれども上から・・・特殊工具必要？
・燃料フィルター AE110系は助手席側タイヤを外せばOKらしいが、AE100は？
・セルモーター これがわからない。
バッテリーとエアエレメントボックスを外すとOKのトヨタ車はあるみたいだが？ 俺ハイオク車なんですが…
そのためにシェルカード作ったし
ちなみに燃費は街乗りで6 >>202
似たようなものですね。
私のVG20DETは小型車のくせにハイオクリッター5キロだよ・・
ユーノスコスモよりかはいいらしいけど(苦笑 VG30Eのキャラバンはレギュラーで6km/Lだった気がする >>198
へぇ、知らなかった。
オクタン価上げるにはコストがそんなにかかるのかね？ 燃費良くなったらガソリンの消費量が減って元売りが儲からなくなるからだろ。 >>206
たとえかかるコストがゼロでも燃費が良くなれば売り上げが減るということもわからない池沼ということですか？ 100ハイオクが10円高いのなら95なら5円値上げればいいだけだろ
150円のうち税金が60円だから
90円の5円なら5％以上になる
燃費向上分はチャラ 燃費が良くなれば売れる量が減ることもわからない池沼とか、
値段を上げれば売れなくなることもわからない池沼とか、
次はどんな池沼が出てくるんだ？ >>210
値段と販売量が相関しているソースをくれ >>211
値段と販売量が無相関または値段が高い方が多く売れるソースをおまえが出すんだ池沼
早く出せよ池沼 >>204
なんと奇遇な ウチはVG30DETです
エアサスのシーマです
燃料漏れ直しても燃費は変わらなかったという… >>214
シーマですか、いいですね〜
私はF31レパードです。
サスペンションがもう廃盤になっていたので、新たに作りました。
エアサスも高いですよね(＾＾； 自動車メーカーはレギュラー仕様にも明確なハイオクで最適化されたマップを組み込めばいいのにね
スイッチで切り替えるなりしてハイオクのマップでハイオクを使えばレギュラーを使うより維持費が減らせますってのを売りにしたら良い >>261
ハイオクで最適化されたマップを組み込んであるのがハイオク車だよ。
だからレギュラー車にハイオク用のマップを組み込んだ時点でそれは普通のハイオク車。 いやそういう意味だろ
高級車でレギュラー指定なんてのはないんだから
そういった車はハイオク指定車だよ
>>自動車メーカーはレギュラー仕様にも明確なハイオクで最適化されたマップを組み込めばいいのにね
>>スイッチで切り替えるなりしてハイオクのマップでハイオクを使えばレギュラーを使うより維持費が減らせますってのを売りにしたら良い
コストって意味判って発言してるのかね？
高級車でもない車に無意味と思われるコストかけて誰が買うんだい？ クラウンはレギュラーだし…
維持費が削減できるのが無意味ならエコカーなんて売れないと思うけど
自動車業界団体がレギュラーのオクタン価95を求めてるんだから >>217
違うよ
ハイオク仕様車にレギュラー入れると壊れはしないけどパワーも燃費もすごく落ちるから逆に維持コストが上昇するくらいだし
レギュラーを想定してマージンを取ってはあるけどレギュラーに最適化されたマップは入ってる車種はほぼ無いと思う >>220
仮にマップを一種類追加して販売台数の数十万台で割ったらいくらよ
メーカーは悪名高いアイドリングストップまでやって燃費稼いでるのに
アイスト用のバッテリーは何倍も値段がするのに売れてるじゃね >>216
その切替機能を手動スイッチで実装するというのは時代遅れだし、面倒になって使わなくなると思う。
実装するなら、燃料のオクタン価を自動判定して、最適な燃焼マッピングを適用すればいい。
ひと昔前のハイオク指定の車でも、たいていノッキングセンサーが付いていて、レギュラーガソリン入れても
問題なく走るようになっていた。考えようによっては、当時すでに最適マップの適用をしていたと言えなくもない。 ↑の補足
ノッキングが検出されたら、点火の進角を調整して問題なく走れるようになっていた、ということね。 >>223
売れるなら既にやってる。
そして良い物なら既にやってる。
ド素人が思いつくレベルの事なら尚更。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
