★スカイクティブXはプリウウスに燃費で負けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢662★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★韓国は戦勝国マツダは敗者、大分の医者も書いてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢661★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563944461/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>840
これ、実は女史の方がモータースポーツ詳しいでしょ？
雉のレベルに合わせてる感が・・・ >>850
テレビのアンテナみたいなのが見えるんだけど >>850
これロールゲージ（ぷっ 剥き出しだけど… もし、ぶつけたらお陀仏コースやろ？
いいんか？こんなんで公道走って？ >>854
しかもその解像度で分かるレベルに仕上げが汚くてみっともないよな。特に溶接部とかひでぇとしか。 なにもかもラリーカーっぽくしてみただけだよね。仮装大会みたいなもん。 >>831
矢沢永吉のアマ時代イーセットのギターも木原さんだっけ
煽り運転の助手席BBAが喜本(木本)姓でワラタ もうサルセンセは煽り運転に触れられないねえ(笑) >>835
サルセンセが海外で活動するのは黄昏さんたちは何とも思ってないですよ(笑)
無駄金使って海外まで行って現地の観客の物笑いになって可哀そうって嗤うだけですよ
どうせラリラリするなら全日本ラリーで参戦すればいいのにって残念に思ってるだけvw
まあ参戦しても竹岡理事様やクロエリに勝てなくて、火病起こしちゃうから出来ないだけだろ
何をやっても底辺で日本女性以下のバカチョン光ヒモ野朗哀れなり笑笑 >>841
正確に言うと、
WRCイベントで「も」あるラリー・ドイッチェラントに一般枠で参加した
だけだけどな。
WRCという「シリーズ」にエントリーしたわけではない。
例えばWECの一戦でもあるル・マン24時間に出走することとWECに参戦することとは違う。
それとおんなじ。 >>835
ﾘｺｰﾙについて何か一言お願いしますWWWWWWWWWWW
そろそろFCPAですかねぇWWWWWWWWWWWWW
ＶＷ、ゴルフやポロなど１７万台リコール 変速機に亀裂
2019年8月21日15時55分
https://www.asahi.com/articles/ASM8P4V8XM8PUTIL01C.html >>860
市民ランナーも出場できる●●国際マラソンで走った、というのと同じだよね。 シリーズエントリーではないけど 間違いなく国沢は世界ラリー選手権に出走だよ
今年も公式エントリーリストに載ってるし 去年もちゃんと公式リザルトに載ってるじゃん
国沢が嫌いなのは分かるけどｗ そこはケチつけないほうがいいよ・・・ シトロエンのターボってGPF付きじゃなかったっけ？
そうだったら、マツダのGPFみたいにダメ出ししないんすか？ 生まれて初めて乗ったラリー車のレポートであります～
2019年8月23日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=40122
中身>>838-840 >>838
改造費はおよそ800万円程度で…
はいはい…(-_-;) >>864
エントリーリストに載ります、てのはレンタカーツアーの特典。てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>855
そんなレベルの仕事で800万。キターミも引き受ける訳だ？
じゃなきゃ、雉のお得意のフカシか？ 値引き前は800万、あるいはそれよりも帳簿上800万というイメージ あんな雑な仕事で800万取ったと広められたら
喜多見はデメリットしかないな。 80万円でもたけーよ。
溶接の用語は知らんが、半田付けで言えば芋半田レベルの素人仕事やん。 溶接部が無駄に盛り上がらずビード（表面の波模様）が細かく一定なのが良い溶接らしい >>838
おいおい、下回りと足の話が全く無いな。
上物よりそっちの方が重要なんだが。 >>867
cautionランプ祭りの修理代も入ってるんかな？ ＞なんせWRX STI用の競技用パーツを取り寄せてみたら、ほとんど合わない！
＞ S4、限りなくレヴォーグに近いのであります。
このレベルの話をしているとき(2015/11)に
＞スバルのスペシャリストに電気系をお願いしたのだけれど、同じ形状のカプラーあり（全く問題なくささる）、
＞このミスのため5日間エンジン始動できず富山のラリーを断念することになった。
＞さらに別種の手違いでエンジンブロー。載せ替えを余儀なくされてしまう。
だそうで
ちなみにコーションランプ祭りは2016/01、タイラリーが2017/01だけど、
「新車で購入」した2015/03からその時まで２年ほどナンバーは××－５４
現在は９２－３８に代わってるのな
借りていじり壊したのを(安く)買い取ったようにしか見えないが、、、 >>864
要するに誰でも金だせばでられるということ >>873
何かを出し入れするのに何回も取り外ししなきゃいけないから・・・ >>864
WRC/FIA公認のドイツラリーにエントリーしてる。
ドイツラリーのエントリーリストには、国沢の名前と共にカテゴリーとクラスが明記されてる。
もちろん、WRCのエントリーリストに国沢は載ってない。
オリンピック選考レースの東京マラソンに市民ランナーとして出場して、選考対象選手に挑戦ってイメージ >>840
>>一通りの撮影を終えたあと、1人で「もう少し走ってきます！」とドライブを楽しんでしまうほど。 ↑ヤヤヤ間違って書き込んでしまったデナイノm(__)m
あらためて
>>840
>>一通りの撮影を終えたあと、1人で「もう少し走ってきます！」とドライブを楽しんでしまうほど。
助手席の御犬がグガゴゲ自慢話やら遅いの速いの擦りそうだのと喧しいうえにセクハラ発言するし何より口臭が耐え難いので適当な理屈つけて一人ドライブしたデナイノ
ということではナカロウカ そういえば、ぶつけてひしゃげて、タイの板金で表面だけ取り繕ったのもこれだっけ？
１５インチ入れるためにブレーキも喜多見が変えたって言ってるし、
まあまっすぐ走るか怪しいレベルのポンコツでしょうな >>840
次回はついに国沢さんがドイツで大暴れ…
好成績をあげた後の記事の内容なら分かるけど、
何もしてねぇ、する前からこれって何なの？！
頭のおかしい同胞が書いているのかな？ 「大暴れ」って雉の大好きな表現だよな。まあ、雉の大暴れって、鉄柱特攻とかだけど。 >>874
ラリー風ドレスアップWRXS4なんだよね。
あと、当初言ってた、障がい者にも参加できるモータースポーツ車両、とかいうのはどうしたんだろう。 韓国の嫌日運動、自動車産業にとって決定的なダメージになります
2019年8月23日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40114
我が国は今まで韓国の自動車産業を下から支えていた。韓国車の技術、ほとんど日本ベースだと考えていい。
何で急速に進化したかといえば、日本の自動車メーカーがコスト優先で使えなかったような技術も率先して採用してきたからに他ならない。
週末だけアルバイト気分で韓国に通う現役の技術者だって多かったです。されど今やバッタリ交流途絶えた。
結果どうなっているか？ どうやら新型車の開発に大きな問題を抱え始めたようだ。新しい技術を取り入れない。
加えて凝った技術を採用したものだから利益率悪い。かといってコストダウンしようとすれば、ここにも技術が必要。
韓国独自にコストダウンしようとすれば質感や耐久性、信頼性に悪い影響を与えてしまう。実際、直近の韓国車は安っぽい。
全ての技術を独自で開発しようとしたら最短で10年掛かる。
いや、新しい技術を開発して行くには、日米欧の進化速度より早くないと追いつかないです。可能かと言えば、けっこう難しいと考える。
日本の基礎技術、1970年代のフェアレディZやシビック以後、50年間くらい欧米に負けるなと頑張ってきた。
まだ負けているブブンもあるが、勝ってるブブンも。
そのレベルに現代自動車や大手部品メーカーの現代モービスが到達出来るか？ 頑張ってね、としか言えない。
文大統領が国民のプライドを前面に押し出しているため、当面はいかんともしがたいと思う。
加えて以前のような波風立たない状況になったとしても、日本からの技術移転は難しい。
旧世代の技術なら売るかもしれないが、最先端技術についちゃ出さない。
韓国の自動車産業、まずは中国にやっつけられると思う。
過去日本が韓国に迷惑を掛けたことを考慮し、どれだけ優遇しバックアップしてきたか少し考えた方がよいんじゃなかろうか。
日韓軍事協定の破棄、アメリカにとって最悪の判断だと思う。 WRCドイツ始まる！ SS1は真正面から太陽にやられ、あわやのコースオフ寸前！
2019年8月23日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40126
木曜日はシェイクダウン（テスト走行）とセレモニアルスタート、そしてSS1が行われる。
お昼前にメディアの皆さん到着～。ベストカーとくるまのニュース、カートップのステッカーを貼りました。
なんたってメインスポンサー無し！ 今回エントリーしてる車両で1番寂しい外観だったりして。
ボンネットに日の丸でもよかったけど、そんな時代じゃないですね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8233.jpg
シェイクダウンは4本走ってみた。レッキ出来なかったため、1本目は昨年のペースノートでコースを再確認。
クルマも初めて動かすのでチェック。2本目からサイドブレーキの利き具合をみたり、コーナーでの挙動をみたり。
全体的な挙動は悪くないものの、直線で激しくワンダリングします。
エアの量もデータなく日本の喜多見さんと連絡取りながら試すしかない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8234.jpg
Mスポーツからすれば初めてのヨコハマ。ヨコハマだってフィエスタR2のデータを持っていない。
ただワンダリングを除けば良い感じ。ワンダリングはタイヤの問題じゃなく車体側なので、
喜多見さんと相談しながら良い方向を見つけていきたい。なんたって道はスレ違い出来ないほど狭く、荒れている。
そこを150km/hで走らなくちゃならん。ワンダリング危ないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8232.jpg
WRC TVの辛口インタビュアーの女性が来た。栗田さんみたいです。昨年もフィニッシュ地点でインタビューしてもらいました。
日本語でしゃべってくれ、というので「落ちるとアブナイとか間違った方向に飛ぶと突き刺さる」と答えました。
WRC、日本人ドライバーは珍しい。今シーズンも全ラリー含めて数人。皆さん走りに来れば良いのに、と思います。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8235.jpg 19時過ぎにセレモニアルスタート。WRCドイツといえば、以前はトリアーという歴史のある街の世界遺産の下でスタートだったけれど
（MIRAIで出場した時が最後でした）、昨年は小さな小さな街からのスタートだったため大渋滞した。
ということで今年はサービスパークからのスタートです。便利ながら寂しい。来シーズン、カレンダーから落ちるというウワサも。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8236.jpg
ということでSS1！ シェイクダウンと同じコースです。走り出すと折しもの日没で真正面に太陽！
「こんな修行もあるのか！」です！ 高速セクションで全くコース見えず！ 半分くらいコースからハミ出ること2回！
こらダメだ、とばかりペースダウン。シェイクダウンより5秒も遅かった。泣。
ただギュラリー多数ポイントで美しいサイドターンを決められた！ >>883
ただ実際ほんとにライセンス必要な枠の出場かうたがわしいけどね ・WRCドイツの速報
ttps://www.wrc.com/en/wrc/results/germany/stage-times/page/384-234---.html
皆さんにガッツポーズしてもらいました～！ いよいよ明日から本格的なラリーが始まります。リザルトは上のリンクから見られます。 >>850
国沢さんより運転姿勢がいいな
つうか「サーキット仕様の車に乗る機会がある」って
…国沢に合わせるシゴトお疲れ様です！
しかし国沢さんはお金持ちだね
ゲス4制作費でそれだけ出せるって… >>904
> 国沢さんより運転姿勢がいいな
雉先生より運転姿勢が悪い人を探す方が困難デナイノｗ
バックレスト倒してふんぞり返り、ステアリングの握る位置も変な人と一緒にしてはいけません。 >>900
ｽﾎﾟﾝｽもないんだし
日本人なら日の丸入れたっていいのにね、
あっ、東洋人だからか？ﾆﾎﾝｼﾞﾝだからか？ ハイブリッドもなー
エンジン以外にモーターや電池やインバータと部品が多くなって
故障率が増えて、超重くなるし、その上電池は10年持たない
その度に交換で何十万かかるからな
交換までに稼いだ何十円単位の省燃費があっという間に吹っ飛んでさらに高額かかるだろう
スカイアクティブXの勝ちwwww >>900
ボンネットに日の丸でもよかったけど、そんな時代じゃないですね…
どんな時代だよ(;^_^A
はぁ～、
言い訳ばっかりだね(-_-;) >>899
週末だけアルバイト気分で韓国に通う現役の技術者だって多かったです…
また始まったよ(-_-;)
具体的に言うてみぃ(;^_^A >>907
「左足ブレーキ使うとフェードするからやめろ」って言った国交省の役人に見せてやりたいね。 >>907
下り坂で減速が遅れて急ブレーキ、前後輪ともロックした状態でおつりが曲がっているだけなのが
「美しいサイドターンを決められた！（ﾄﾞﾔｧ」なのか（困惑） ところでラリラリ中すまんが雉先生、
> ブドウ畑のつづら折れを走っていると
これって字面通り解釈すると、曲がりくねったブドウ畑の上を踏み荒らしながら走っていたってことになるんだけど、それで合ってる？ｗ
あと、『FURUDA』って何ですか？serusioの親戚みたいなやつ？ >>911
当時、日経あたりで、まことしやかに語られてたよ。 センセ、後ろの2台はリタイアしそうだから定位置の最下位まであと少しですね
最下位野朗が嫌だからといってリタイアで逃げないでね笑 日本車が優れているブブンと劣ってるブブンを国沢の考えでいいから具体的に語ってみろや。
具体性がねぇんだよ。
あと、
サイド引いて向きが変わった後の加速が下手すぎる。あんな時は一瞬アクセル抜いてタイヤを食いつかせるんだよ、それで速く加速できっから。
アクセル踏みすぎ。 今頃言い訳をひねり出そうと、無い脳味噌をフル回転させてんのかね。 俺はとある電機メーカ勤務の技術者だが、サムソンから年収1000万+ボーナスで誘われたことあるぞ
韓国大嫌いなので断ったけどな >>908
五星紅旗や共和国旗を入れればいいのに
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>917
＞一瞬アクセル抜いて
1bitコンピューターでオンオフペダル大王の国沢センシュに
無理難題を押し付けてコースアウトを誘う作戦ですね >>924
＞1bitコンピューターでオンオフペダル大王の国沢センシュに
ややや、ワテシの1ビット脳がフリーズしたデナイノ。
次回はファミコンに載せ替えマフ。 VW、やっとGSDトラブルをリコールへ。なぜか日本市場だけ保証も短い
2019年8月24日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40119
VWがDSGのリコールを出した。日本だけで17万6千台というから2016年3月までに輸入された乾式7速DSGの大半が対象ということになる。
そもそも日本だけDSGの保証期間が極めて短いことからして怪しい。グーグルで「国沢 DSG」と検索してもらうと、当時書いた記事がいくつか当たります、
ただ証拠や客観的なデータも無く、突っ込めておらず。
怪しいと感じている状況を日本と海外の保証期間の違いで説明させて貰ったが「買うのを止めろ」とまでは踏み込めませんでした。
それにしても2016年から今まで、どうしてリコールしなかったのだろう。このあたり、VWに対する不信感がぬぐいきれない。
ディーゼルゲート以後、私の中ではVWって信用できないままでいます。雨の夜にエンコするなんて最低でしょう。
VW、何度も自動ブレーキの性能を教えて欲しいと頼んでいるのに、未だに明確な答え無し。考えてみたらVWジャパンと言っても実体はディーラー。
トヨタにとっての地方ディーラーと同じレベル。本社の技術者に直接聞けるようなコネクションを持っていないということなんだと思います。
いや、キチンと聞いてくれるインポーターもあるので、VWジャパンの問題か。
もちろん大半の7速DSGは問題無く稼働しているのだろう。ソフトの書き換えを定期的に行えばいい、という話も聞く。
ただ自分のクルマにトラブル出たらいかんともしがたい。緊急対応知識の薄い女性など遭遇したらと思ったら恐ろしい。
なんたってトラブルの状況見ると、突如完全に動かなくなっているのだった。少なくとも私の子供には絶対「やめろ」と言います。 >>926
やはり御大はVWの不具合を見抜いていた。
恐るべき慧眼の持ち主と言うほかない。 >>929
VWから金をもらっていた時はダンマリで、首を切られてから
ゲゴグガ言われても意味なし。
ガラス玉の眼球の持ち主というイメージw >>907
曲がりきったところで車が止まってるw絶望的に遅い 昨日のSS 加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=CGmvKlGOtSo&t=571
相変わらずのファストイン・スローアウトに草。 おまいらお待たせｗ 草むら特攻シーン
ttps://www.youtube.com/watch?v=66KEJRz9ZCs&t=184 もう一つ特攻シーン。別の場所っぽいな
ttps://www.youtube.com/watch?v=udG3B-LfYQs&t=75 SS7までのリザルトだけど総合45位以降はデイリタイヤしてるね。事実上ゼッケン95と最下位争い。 動画おつです。スピンしたのはSS7かな？
さすが見せ場作りますね。畑で済んだのはラッキーでしたね。あのスピンの後じゃビビって踏めなくなるでしょう。
序盤からこれじゃday3も期待出来そうですねw >>936
相変わらずヘタレですねぇvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>929
マガジンXのTwitterは欠かさずチェックしてるんデナイノw >>934
上位陣のヤリスとか別格過ぎだな
そして親方下手すぎw
飲んでたコーヒー吹き出したぞこらもう謝罪と賠償をwww >>938
ブービー賞狙いの安全運転、てイメージ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>940
ケツが出た後の対処が、下手くそ過ぎる。絶対タイヤがどっち向いてるか分かってないでしょw たまたま読んでた記事だけど
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64281.html
> その次が自動車評論家の国沢光宏さんに売っていただいた最初期型のホンダ NSX。
> これは残念ながらタイプRじゃなくて普通のやつです。
親方NSX持ってたっけ >>937
ｼﾂﾚｲﾅ！
ワテシはタダ>>917のアドバイスに従っただけデス！ >>938
これがラリーw
公道の安全運転レベルデナイノ。
さすが、ビタ１キロ違反しないことが身に染みている? 最初期型持ってたはず。編集部の誰かに売りつけたって話は聞いたことある。 >>945
SSよりもリエゾンの方が絶対速いよねwww あれあれ～？
すべてのコーナーで横にむけてやるんじゃないの～？
東洋から来た口臭ｵﾁﾞｻﾝどうしたの～ｗ こんなんだから新人に書かせるんでしょうね。
速いか遅いかなんて分からないもん(-_-;) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
