★スカイクティブXはプリウウスに燃費で負けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢662★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★韓国は戦勝国マツダは敗者、大分の医者も書いてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢661★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563944461/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今更だけど、前スレの離島にリーフを持ち込んだのなんて
まさにいつもの国沢の失敗するやり口だよね。
普通の人なら、まず停電の発生の頻度と時間、
電気を賄いたい機器の消費電力を調べて、停電時の運用を
決めた上で導入する電気の供給機材と規模を決める。
（そのシナリオによっては氷を備蓄して、ラジオを準備するだけで済むかもしれない。）
そして、一番重要なのはその機材を維持管理することなんだよね。
でも、国沢の一意は電気自動車を予備電源として離島に
持ち込むってことだけ。それが使えなくても悪いのは
協力した日産とかダイビングショップになる。
これじゃあ、被災者向けの弁当を何度でも奪うし、バイク屋とか
学校とかうなぎ屋を潰し続けるだろうよ。
まあ、うなぎ屋を潰したのはきな臭いものを感じなくもないけど。 >>54
シビックやヴェゼル同様、アコードも逆張り野朗効果で売れるかも(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今回はボウズを賭けないんですかあvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>72
エビカニで遊べて売名できて自己顕示欲満たせれば、後は知らん。
いつも、そのパターンだから後先なんて考えない。 >>54
>ホンダファンを楽しませる演出や付加価値をどう付けてくるのか大いに楽しみです。
『ホンダファン』ではない層に訴求しなければどうしようもないんじゃありませんかねえ… ぶっちゃけ、倉庫の片隅に発発を転がして置く方が何倍も頼もしいし
実際電力に不安があるなら、既に必要に応じてそうしてるだろ
中古車の購入、登録から、充電設備まで１００万コースの金かけてるわけで、
「うちで買ってくれるなら何でもいいけどさｗ」な人が集まってるんだろう
その元のカネは誰が出してるのかねぇ チェッカー回しても追いつかないんですがｗ
旧）初めて乗ったSA22Cで「普通のエンジンとこんなに違うのか！」。
新）初めて乗ったSA22で「普通のエンジンとこんなに違うのか！」。
雉先生の謎カイキュウまとめ 形式関連のみ
SA22C→SA22 3箇所（参考：SA22Cのまま 2箇所）
FC3C→FC3 1箇所
FD3S→FD3 1箇所 オリンピックにつき横断歩道で停止しないとキップ切ります！
2019年8月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39953
下にリンクした朝日新聞デジタルの記事によれば、横断歩道で止まらない車両をオリンピック開催を大義名分に厳しく取り締まっていくという。
横断歩道と歩行者の関係だけれど、道交法には納得の行く条文になっている。すなわち「横断歩道等によりその進路の前方を横断し、
又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止」であります。
・朝日新聞デジタルの記事
ttps://news.livedoor.com/article/detail/16911508/
ムカシの親や小学校の先生はこれに対し「横断歩道を渡るときは手を挙げて」と子供に教えた。もし横断歩道で子供が手を挙げたのに止まらなければモンク無しに違反！
そして停止するなら後続車や対向車が止まるような状況をキチンと作り出さないとダメ。後続車が止まらず抜いていけば、法的に正しくても止まった車両が子供を交通事故に遭わせたことになる。
最近の大手メディアや、原理主義者の言動を見ると「横断歩道に人が居たら止まれ」と拡大解釈する傾向。
大人になるとクルマを止めるより自分が少し待った方が社会的な効率が良いと考えるようになる。クルマに渡る意思を示すのも面倒だし。
だから止まってくれなくたって全くストレス無し。横断歩道の側に立っているだけでクルマが止まるような状況は、いかがなものか。
朝日新聞デジタルの記事は外国の例を一つだけ出すというメディアとしちゃ反則行為もアカンです。スウェーデンと日本は道路状況が全く違う。
日本で言う横断歩道、少ないのだった。逆にアジアとかの人に話を聞けば日本の交通マナーは素晴らしいと答える。
逆に欧州を目指すなら、制限速度や道の構造を含め、全て見習って欲しいと思う。日本は日本の道交法を守ればいい。
ということで、今後、拡大解釈による取りし回りが必ず増えていく。以前書いた通り道交法違反の取り締まり件数は確実に減ってきた。
交通警察の存在感を出すには新たな対象が必要。もしドライブレコーダーを付けていない人がいるなら早めに！
動画残っており、歩行者が渡るような気配を見せていなければ、道交法違反で切符切るのは不可能。現認しないことです。 >>72
筑波か、どっかのEVレースで前日入りしてサーキットの充電器が充電できないおかしいデナイノー！もあったな
即、スレで対応車種じゃないから当然だろって言われてた あかぴの中の人と仲が良いって公言してたんだから、直接、言えばいいのにｗ
飲み屋でくだ巻いてるオヤヂレベルというイメージ ＞横断歩道の側に立っているだけでクルマが止まるような状況は、いかがなものか。
側に立ってたら止まれよｗ
「横断歩道を渡りたい」以外の理由で立ってるって状況が想像できないんだけど >>79
また酔っぱらっているのか
>そして停止するなら後続車や対向車が止まるような状況をキチンと作り出さないとダメ。
これの言いたいことが分からない。後続車はともかく、対向車が止まる状況を作り出すってどういうこと？ >>73
どうせ賭けたってウヤムヤにしちゃうからな 水色の名刺＆免許証がオキニのサル沢光イモ先生なのだった あまり知られていない事ながらワテクシが楽しみにしていた、とんでんのそば食べ放題
8/24はWRCドイツ（ぷっ！）
9/7はメディア対抗（ぷっ！）ロードスターレースで行けないのだった。しくしーく
https://i.imgur.com/3tUdHJU.jpg >>79
>最近の大手メディアや、原理主義者の言動を見ると「横断歩道に人が居たら止まれ」と拡大解釈する傾向。
先生は横断歩道に人が居ても止まらずに轢くのか…すげえな 今回は特にツッコミどころが多過ぎるので、誤字脱字は置いといて意味不明な所を。
>>79
＞最近の大手メディアや、原理主義者の言動を見ると「横断歩道に人が居たら止まれ」と拡大解釈する傾向。
傾向があるなら数値の変化で示せ。
有るんだか無いんだか尻切れで不明なんだが。
＞交通警察の存在感を出すには新たな対象が必要。もしドライブレコーダーを付けていない人がいるなら早めに！
意味不明なんですが、祖国への暗号ですか？
＞動画残っており、歩行者が渡るような気配を見せていなければ、道交法違反で切符切るのは不可能。現認しないことです。
あー、不停止で違反切られたんで逆恨みですか。
得意の「ワテシを誰だと思う、コウメイな自動車ヒョンカの雉沢ミツヒモ御犬デナイノ…グゲガゴ」&口臭攻撃が効かなかったんだな。
解りやすいバガですな(笑) 年齢を重ねても先生のような柔軟な発想ができるお役人がいない。
不幸なことだ。
果たして黄昏野郎は今まで絶対に法令遵守で生活してきたのだろうか？ >>89
なんかお前、「高度の柔軟性を維持しつつ臨機応変に」とか言いだしそうだなw しかし雉先生は評論家なんだよね？
なんで新聞の記事を元にああだこうだ言ってんの？自分で取材してみりゃいいじゃん。この記事じゃあ、警察の意図は正確にはわからないでしょ？
単なる記者じゃないんだから、堂々と取材して議論なり意見なり直接してみれば？直接警察の意図を知って新聞記事以上に詳しく世に伝えられるかもしれないでしょ？
それとも、マスコミを批評する評論家なの？ ＞朝日新聞デジタルの記事は外国の例を一つだけ出すというメディアとしちゃ反則行為もアカンです。
リンク先の記事に国沢の言う拡大解釈してる部分なんかないんだけど
嘘をつくのはメディアとしては反則よりも悪質じゃないの？ >>83
ワテクシが止まってやっても対向車が止まらないと悔しいデナイノ、頭から火が出るデナイノ、ワテクシを止めた元凶の歩行者は半万年謝罪と賠償するデナイノ
こうじゃない？ 1～2年前にも同じ主張を繰り広げて黄昏にフルボッコにされていたのに、懲りないよね。
原理過ぎも何も、信号機のない横断歩道に差しかかるときは、明らかに歩行者が誰もいない場合を除き
いつでも停車できる速度で運転するのが常識ってもんだろ。
徐行？何それおいしいの？的なスピードで信号機のない横断歩道に突っ込んでくる車がいたら
そりゃ歩行者だって轢かれたくないから渡るのを控えるわな、ってだけの話。 日産はこんなコンプラのかけらもない人を公式で紹介したの？ >>79
もとから横断歩道の歩行者が横断する可能性があったら停止だろ 自動車も歩行者も、譲り合いの気持ちがあればなんということもなく、ましてや違反切符を切られるようなこともないのにね。
自分だけが得したいから相手に一方的に譲らせたいんでしょこの還暦クソライターは。 【GT-R 最終形態へ】これがファイナルモデルなのか?? GT-R NISMOは至上のスーパースポーツだ
2019年8月11日 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/84806
日産GT-Rは2007年の登場以来、着実に進化を遂げいまや「世界のGT-R」となった。圧倒的なパフォーマンス、そして1000万円台というコストパフォーマンスもあり今やワールドワイドなスーパースポーツだ。
登場からすでに12年。厳しい壁もあり、いよいよR35 GT-Rは終焉の時が近いのではないかという情報も多い。
そんななか2020年モデルがGT-Rにデビュー。上質な走りを身につけた2020年モデルの評価は高いが、そこに真打ちとなるGT-R NISMOの登場となった。
圧倒的な性能をベースについには熟成の域にまで達した安定感。GTカーとしての素養を身に着けたGT-R NISMOはいったいどのようなクルマなのか。国沢光宏氏がヨーロッパにて試乗しました。
文：国沢光宏／写真：日産
ベストカー2019年8月26日号
■GT-Rはこれまで欲しくはならなかった
GTｰRにはデビュー以来ずっと敬意を表してきた。これだけのクルマをゼロから作り上げるのは簡単じゃないです。
日本の自動車史に必ずや名を残す水野和敏（編集部註：R35 GT-R開発責任者。現在は日産を退社したが現役エンジニアであり、ベストカーで『水野和敏が斬る』を連載中）という人物じゃなければ難しかったと思う。
一方、残念だと感じることも少なくなかった。水野さんが作ったGT-R、ニュルブルクリンクでのタイムに固執したあまり、GTカーとしての魅力を持ってない。走り出すや、路面のデコボコでクルマがハネまくる。
当時はサーキットを走るためだと説明されたけれど、今回試乗した「最速のGTｰR」であるNISMOに乗ると「これこそホンモノのGTカーですね」と感心するくらい楽しくて快適だったことを考えれば、何か間違っていたんだと思う。
水野さんが担当していた時は、最後まで「凄いクルマだけれどまったく欲しくならない」存在でした。
前置きはこのあたりにしてGTｰR NISMO2020年モデルの試乗といきましょう! 最初にハンドル握ったのはベルリン近郊のアウトバーンである。Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、滑らかにスタート。 流入のためアクセル深く踏み込めば、さすが600psですね。3分の1くらいの踏み込み量で充分過ぎるくらい加速する。このあたりは変速ショックがジェントルになった2014年モデルから変わらず。
大きく違うのが乗り心地。今までGTｰRに漏れなく付いてきた細かい路面からの微振動を感じない。
もちろんサーキットを全開で走るため、バネもダンパーも引き締められている。なのに、よく仕上がっている競技車両のごとく、ゴツゴツ感ないのだった。
残念ながら標準スペックの2020年モデルに乗っていないのだけれど、GTｰR NISMOは快適かつ高品質のGTカーに仕上がってます。
車体の動きもサーキット用のハードなサスを組んだポルシェ911 GT3などよりドッシリしてる方向。
このあたりはホイールベースの長さや、前後バンパーのカーボン化などが効いているんだと思う。特に素晴らしいと思ったのは、アウトバーンの100km/h制限区間すら楽しいこと。
クルマの挙動だけでなくエンジンからの振動も適度に入ってくるため、気持ちいい!
目が速さに慣れたので追い越し車線に出て景気よく走らせてみる。当然のごとく全開です。
シートバックに背中が押しつけられる加速Gを250km/h+αまで感じるから素晴らしい!
私の時は交通量多かったため適当に楽しめる速度域だったものの、同業の山本シンヤさんがハンドル握ってる時にメーター読みで308km/hまで出ました～。その速度域での安定性たるや不安感なし!
前後ともにダウンフォースが出ているというだけでなく、車体の周りや、車体の後方に乱流起きてないということでしょう。
300km/hという速度域になると、航空機のような精密な空気のコントロールをしないと細かい振動など出てしまい、ステアリングフィール悪くなるのだった(試乗車特有の症状なのか、ボンネット後端のみ少し揺れていた)。
今回試乗した欧州仕様の最高速度は315km/hとなっているが、充分可能な数字だと思う。
■GT-R NISMOは車体がひと周り小さく感じる
続いて一般道。印象的なのは「車体の大きさをまったく感じさせなくなりましたね」ということ。
初期のGTｰR、ワインディングロードでも街中でも常に車体の大きさを感じさせた(これも一般道でハンドル握った時の大きな不満点のひとつだった)。 GTｰR NISMOに乗っていると、ポルシェ911と同じく、いい意味で大きいクルマに乗っている感じがしない。
CPSの田村さんいわく「バンパーやボンネット、ルーフなどをカーボンにしたためです」。
クルマが小さく感じるという現象、私の経験だと違う側面もあると考える。今までリーフとMIRAIを競技車両に仕立てた。
軽量化は予算不足でまったくできなかったものの、サスペンションを煮詰めていくと車両の動きのコントロール性がドンドン上がっていく。
結果的に「意のままに動く」ようになるため、車体の大きさを感じなくなるのだった。あの大きなMIRAIを狭い林道で全開してストレスないから驚く。
GTｰR NISMOでいえば軽量化に加え、サスペンションの仕上がりがよくなったんだと考える。
狭い街中やセンターラインないような狭いワインディングロードでもひと回り小さいクルマに乗っている感じ。GTｰR NISMOで最もウナった点です。
ホンモノの「いいクルマ」になったと思う。ニュルでタイムを出すために作ったクルマながら、結果的に魅力あるGTカーになったということ。
3つ目の試乗メニューはサーキット走行。ベルリン近郊にある『ユーロスピードウェイ』(1周4㎞弱)を速度リミッターなしで、好きに走っていいとのこと。
初めて走るサーキットのため、現役レーシングドライバーが3ラップライン取りを教えてくれるという。
ということでナビシートに座りコースをレクチャーしてもらうのだけれど、をいをい! 2ラップ目から全開!! もしかして楽しんじゃってないか?
運転を代わりコースイン。サーキットのセオリーどおり1ラップコースチェックしようとしたら「もっと踏んでいいですよ」。
丁寧に運転させるための見張りかと思いきや、そうじゃなかった。
となればためらわない全開オヤヂであります! 3つ目のコーナーから全開! 裏のストレートは220㎞/hくらいまで出る。このくらいでしょう、というタイミングでブレーキ踏むと、あらま! 思ったより減速しちゃいました～! 書き遅れたけれど、GTｰR NISMOにはローター径410mmという市販車最大級のブレンボ製カーボンディスクが付いている(リアも390mm)。こいつが素晴らしい仕事をするのだった。
2番目に長いストレートは220km/hからブレーキングしながらコーナーに入るという筑波の最終コーナーのような曲がり方。
これまたフルブレーキから少しブレーキ残しつつハンドル切り込んでいくような時のコントロール性も素晴らしい!
何より凄いのは、250km/hから70km/hくらいまで落とす減速を含め、1ラップで何回もブレーキ酷使するコースなのにブレーキのタッチが”ほぼ”変わらないこと。加えてブレーキの耐久性高く、街中ならクルマの寿命より長いそうな。
サーキット走らせたって、ひとりで乗るならローター交換などする必要ないんじゃなかろうか。2420万円のGTｰR NISMOの500万円分くらいがブレーキ分。納得できるプライスです。
ハンドリングも素晴らしく、600psを使い切れるか心配だったが、気がつけば全開全開また全開を堪能してしまっていた。これだけのパワーをしっかり使い切れるシャシー性能の高さに全面降伏し、スタンディングオベーションします。
そんなGTｰR NISMOながら、2021年秋から厳しくなる騒音規制はクリアできないと思う。したがってエンジンだけで走る本物の国産スポーツモデルを買うなら最後のチャンスになる。お金あるなら急げ! 津田のスレになぜかクニザワの事が書いてあった
13 リゲル(兵庫県) [CZ] sage 2019/08/09(金) 07:07:20.97 ID:TahMx+ey0
なるほど。超絶我田引水で不利益を被ったら反撃するけど、
正論言われてキャンと黙るタイプか。
過去に何度もやらかしているんだろうな。 原稿を埋めるために、特定の個人を貶しつつ駄賃をくれた若しくはくれそうな相手を持ち上げられりゃ、なんでもいいんだろうかね。
そもそも、ベスカーの雉先生の記事を見てGT-Rを買おうという人はそうはいないだろうし… >>89
李先生は戸籍からして法令遵守から逸脱してるし、ポンスケは機密漏洩に刃物常時携帯だしvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾊﾜﾀﾘ >>104
カーボンディスクが付いている(リアも390mm)。こいつが素晴らしい仕事をするのだった。
ブレーキシステムはディスクだけのハナシじゃねぇぞ。
目につくトコだけを見て、
やっぱすごいデナイノ～！…って、
バカだろ、このバカ(;^_^A …にしても、
こんなキチガイヒョロウンにエビカニを与えるとは…。
行きつくとこまで行っちゃいな、日産！ >>103
>サスペンションを煮詰めていくと
え？誰が？いつ？
そんなことどっかに書いてあったっけ？ >>109
サスペンションとダンパーとバネの違いが分からない人なので、察してあげてください。
4気筒と6気筒の違いが（ｒｙ
ターボとノンターボの違いが（ｒｙ
その結果福野に「ものすごくいい人」って言われた人なので、察して（ｒｙ 御大とニッサンの蜜月は今に始まった話ではない。
歴代GTRの開発に関わっているのはギョーカイでは公然の秘密だしな。 バカムも嘘をつくならもっとまともな嘘を考えろと。
評論家が特定メーカーと密接な関係を持っていたらそっちの方が問題だろうが。 > 歴代GTRの開発に関わっているのはギョーカイでは公然の秘密だしな｡
偽計業務妨害 今年のお盆休みの状況を見ていると、いつも少し雰囲気違う。渋滞少なめ～
2019年8月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39955
今年のお盆休みの渋滞状況を見ていると、少し雰囲気違う。10日～18日までと長いためか、分散している感じなのだった。
すなわちいつもの休日と大差ない感じ。都市部から地方に行く道の渋滞距離や時間帯、変わらないです。
下りは午前中一杯くらいで解消するし、上りも夕方から始まりその日のウチに解消してしまう。本日夕方の上り渋滞など、雨の日曜日並だ。
もしクルマで遊びに行こうと考えているなら、あまり心配しなくていいかもいれない。
空いている時間帯を狙って移動すればよろしい。ただ故障車、連日多いです。
混んだ時間帯は事故や故障車出るとあっという間に長い渋滞になってしまう。
混雑する時間帯を避けるのが基本。夕方に出て、深夜戻ってくるというのが一番良い。この時期、深夜の道路工事やってませんから。
・渋滞情報
ttp://www.jartic.or.jp/
私の場合、走ろうとしてる道の渋滞情報を見る。渋滞距離を覚えておき、1時間経って増えているようならさらに遊ぶ。
減っているようならもう少し遊ぶ。さらに1時間後、順調に渋滞減っていたら解消の方向だ。
上手に読めるようになれば、渋滞の解消とピッタリの時間に帰れます。
日中走る時は小型のクーラーに氷を詰め、つべたいオシボリも積んでおくとステキだ。 >>89
＞年齢を重ねても先生のような柔軟な発想
ウナゴのハイブリッド丼やらポンコツゲス4やらゴミライやらズリーフの事ですな。
いかにセコい事して成果上げようとかクズの極みですな(笑) >>119
>渋滞距離を覚えておき、1時間経って増えているようならさらに遊ぶ。
減っているようならもう少し遊ぶ。
早く帰るという選択肢がないなら、渋滞情報を見る意味はどこに？ >>100
絶句…
日産は反社とつながりのある会社ってことか しかも、株主だしなぁ…利益供与と受け取られても仕方ないよな >>119
渋滞すくなめもなにも、渋滞の本命は戻る時だろ 世の中の大半の人には予定や都合があるんだよねぇ…
１日２日居なくても困らない人ならそんな学生みたいなやり方でもいいけど >>115
その割りに水野氏とは仲が悪いようですねえ(・∀・)ｳｿﾊｷ ところで雉先生に質問です。
SA22CをSA22にカイキュウしてましたけど、SA22Cが2箇所残っているのはなんでですかね？
それと、FC3とFD3って何ですか？ 歴代シビックですかね？ >>119
日中走る時は小型のクーラーに氷を詰め、つべたいオシボリも積んでおくとステキだ。
エアコンの冷房で充分っしょ？！
キチガイ染みた日本語を使うなよバカ！ >>119
タイトルからいきなり脱字るなんて、
バカ丸出しですね、このバカ(;^_^A >>128
はい。で、↓の黄昏のツッコミを受けて>>39のようにカイキュウしたという流れですｗ
969 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2019/08/09(金) 05:16:47.18 ID:9xZG3NNb
>>925
FC3Cってカブリオレだぞ >>133
そうです。カイキュウして正解から遠ざかるというローレライ状態あるいはキャンディディィード状態ｗ
エンジン馬鹿も未だに正解が分かっていない様子ｗ 自動車ヒョンカなら自動車アーカイブとか、自動車ガイドブックとか蔵書にしてんじゃないの？w 最近は献本されないんじゃないの？
買うとは思えん。 >>135
試乗した車のデータは全てパソコンに入力してます、とか自慢げだったあの頃。 ｽｺﾞｲﾅ
堂々と道路交通法を違反していることを公表する
自動車評論家もといﾋｮﾝｶ
ﾋﾞﾀ1ｷﾛﾌﾟｯ
ですね >>102
エンジンの振動ね
直四なんじゃないですかﾌﾟｯ FCとFDについては放置しておくのも面白いねw
自動車評論家名乗ってんのに「FC3」と「FD3」だってw
ブザマ過ぎて笑いが止まらんwe >>80
帰り際に永田に充電器の順番待ちさせて、いの一番に充電なんてこともあったような。 ミニカーとかは置いてても資料はない(もしくはあっても調べれない)ってことだしな
最悪資料じゃなくてもセンセが連呼してるあれにも載ってるのに >>129
つべたい泡付き麦ジュースがクーラーボックスに入ってるんでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>144
ミニカーも金になりそうだからパクってきただけだしなw 携行缶に対するガソリンの販売停止が始まりつつあります。災害用の発電機、どうする？
2019年8月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39957
夏休み、アウトドアスポーツで使うガソリンを携行缶で購入するのが難しくなった。
消防署の通達を過剰に評価したガソリン元売りの中に「自社で危険と判断したため携行缶への給油をお断りする」という通達を出したところがあるからだ。
消防署の通達では用途と身分証明書を出せば売って良いと言うことだったけれど、給油所が手間掛かり面倒だと言うことなんだと思う。
・これらの製品はガソリンどうする？
https://www.honda.co.jp/power/
この問題、けっこう深刻だと私は考えます。家庭菜園、芝刈り機、冬になれば家庭用除雪機などのパワーユニットは基本的にガソリンエンジン。
水上スキーなどの海の乗り物やモトクロスなど直接スタンドに乗り付けにくい（マリーナのスタンドは1リッターあたり50円以上高い）。
今後、停電に備えた発電機に入れるガソリンの調達にも困りそうな雰囲気になっている。
京都の事件はガソリンが買えた、というところじゃないと思う。警察はその前にたくさんの犯行サインが出ていたのに見逃している。
ガソリンを危険物として考えるなら、クルマに入れるときだって問題になってくるだろう。ガソリンを抜ける構造のクルマなどいくらでもありますから。
加えてガソリンと同じ成分（オクタン価が違う程度）の白ガスならいくらでも販売されている。
思いつきの施策はカンベンして欲しい。かくなる上は、ホンダとヤマハ、スズキあたりで汎用製品用にガソリンを入手するためのシステムを作るべきだと思う。
もちろん登録制にしたっていいだろう。繰り返し書くけれどガソリンは包丁などと同じで「武器」じゃない。
生活必需品です。手間を掛けたくないスタンドの援護策になるような施策は消防署も考え直して頂きたい。 ＞思いつきの施策はカンベンして欲しい。
と言った次の瞬間の
＞かくなる上は、ホンダとヤマハ、スズキあたりで汎用製品用にガソリンを入手するためのシステムを作るべきだと思う。
思い付きｗ
どこが販売するにしろ、消防署の通達や消防法の規定、解釈は変わらないわけで >>147
>警察はその前にたくさんの犯行サインが出ていたのに見逃している。
犯行が行われる前に市民を監視しろと？
んで｢まだ犯してない罪｣で逮捕すんの？
マイノリティリポートの世界ですか？ >>147
思いつきの施策はカンベンして欲しい。かくなる上は…
言ったそばからそれ？！
バカじゃなかろうか、このバカ(;^_^A >>147
> もちろん登録制にしたっていいだろう。繰り返し書くけれどガソリンは包丁などと同じで「武器」じゃない。
生活必需品です。手間を掛けたくないスタンドの援護策になるような施策は消防署も考え直して頂きたい。
そりゃガソリンは元々凶器じゃないけど、京アニの事件では凶器として使われた。 過去にもガソリンが使用された凶悪事件が起きている。
それを少しでも減らす為にやってる事なのに、自分にとって都合が悪いからと言ってケチをつけるとかバカなのか？
身分証を提示すれば買える所はまだまだたくさんあるんだから、そこまで文句垂れる事じゃないと思うんだけどな～。 登録制にしたらいいとか思いつきで(ぷっ)書いてるけど
実際そんなのされたら
選別するとはナニゴトカとか言い出すんでしょ？
そりゃ相手してくれるメーカーも少なくなるわ
まともに取り合うだけバカを見るんだから どれくらいのスタンドで販売しなくなったのかをちゃんと調査、取材したわけでもなく
元売りの中に断るところがあるらしいと聞いて思い付きで書いた駄文 >>152
これで正論言ってるつもりだもの、呆れて言葉も無いわ。
ああ、免許証の提示はしたく無いんでしたね。 自主的出禁なんて変な日本語発明しなきゃならん羽目になる位なら免許自主的返納しろ売国沢光宏奴 センセイは警察権力と戦う正義派のジャーナリスト。
公権力と対峙し、国民の権利を守るのは当然の使命と考えている。 >>157
交通関係のおまわりさん相手に面と向かって物も言えず、
ネットでグゲガゴとカキコするのが公権力との対峙ですか 去年雉先生とドベのワンツーフィニッシュを成し遂げた目医者さんは出場しないんだね。
となると雉先生の遅さが目立つことになりそうｗ
（参考）
去年、雉先生はディリタイヤ（ぷっ！）のペナルティが効いて最下位に終わったが、
完走したステージでは雉先生の方が目医者さんより速かった。一応ね。 >>147
なるほど、アニメ君がガソリン持って放火するのが心配で
発電機ではなく中古のリーフを離島に置き去りにしてきたんですね ラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、ＷＲＣ出ろよ！ 見てるより面白いぞ！」。
これ聞いて何かガチャリと動く。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。 >>147
それではﾅｲﾌﾏﾝを監視しないといけないのでは、、 >>162
実際には、東洋から来たカンチガイ親父がミスコースの上鉄柱特攻して、ギャラリーのいるコーナーで嘲笑の的になっただけという・・・ >>162
なんか間違えてるよね
読んでるだけで恥ずかしくなるわ 先生から思いつきを取ったら何も残らないだろいい加減にしろ ＞そんななか2020年モデルがGT-Rにデビュー。
太陽王の文章なんて、誰もが斜め読みだから、こんな意味不明なリードも、
編集部の校閲をすり抜ける。
「GT-Rにデビュー」って、どんな助詞だ。 お盆休み中、いつもより厳しいく取り締まりましてます。御注意を！
2019年8月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39960
夏休みは普段あまりハンドル握らないドライバーや、普段あまり走らない地域でハンドル握る機会が多くなる。
加えて専用のナビでなくグーグルナビなど使うと、無理なルートなど提示され、結果的に交通違反になっちゃうことも。
こういった状況、全ていつもならしないようなうっかり違反だ。
最近取り締まり件数の減少が顕著な交通警察としては稼ぎ時なんだろう。
本日、朝から近所を走ってみたら、地元のドライバーなら絶対捕まらない場所に漏れなく警察官が隠れている。
そして他府県ナンバーが見事に捕まっているのだった。私の家の近所は、複雑な交差点も多い。
「金庫通り」と呼ばれる、地元ナンバー以外は見事に捕まる右折禁止の交差点だってあります。
全ての標識に時間が書いてあり、それをキチンと解釈しなくちゃならん。
この時期、東京都内は交通量少なく、不慣れなクルマに対しては右折しないよう警察が指示すればいい。
されど隠れていて捕まえるのだからノルマ稼ぎと言われたって仕方あるまい。
日曜日の昨日も、山の日の本日も朝からせっせと捕まえているので、お盆休み中も同じように点数稼ぎをするのだろう。
出先でツラマン交通違反してキップ切られないよう、御注意を！
また、東京都内には2つのタイプのパーキングメーターがある。車両の横にメーター立っているタイプは、60分まで300円。
これは59分までに300円入れれば合法。車両の近所に券売機のあるタイプも基本は60分300円なのだけれど、
コチラは止めてすぐチケット購入して車両の見える場所に置いておかないと容赦なくキップ切られるので気を付けること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
