新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板527
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板526
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562665233/
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・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 90年代の知識だけどF1はcd値が0.5辺りらしいね。 >>334
今でもそうだけど軽量マシンは空力的ダウンフォースが全てだからね。
だから今でも重量でトラクション稼ぐGT-Rは最高速こそ大したことないけどゼロ加速の実力は一級品だったりする。 >>326-328
空気抵抗とはまた別なんですね・・・・ありがとうございました 面白いのがGTRはくっそ重いのに制動距離が短い
これも車重が有るから接地圧が強くて有効に効くんだろうな
ってことは軽量化しても制動距離は大して変わらなんじゃねって調べたらその通りだったｗ
あくまでもブレーキの容量が十分な場合に限るけど いいというか、コスパに優れてる
とはいえ容量小さいブレーキは連続した制動に対してフェードしやすいけどね。 リヤゲートやトランクなどの可動部にブレーキランプやウインカー、バックランプを取り付けることは違法にあたるのでしょうか？ 深く考えたことない人には衝撃なのかもしれないけど、要は重い車も軽い車もブレーキ容量が足りてれば制動距離に大差ないってこと。
軽量化に勝るチューニングはないと言われるけど軽量化は一発の制動距離に関してはほぼ影響しない。 >>325
みんなが言ってるようにNSXは敢えてダウンフォースとか優先で悪くなってるか可能性あるけど
cd値マジックと言うか投影面積がでかいファミリーカーのほうが出やすいのを利用してるのはあると思うよ
だからcd値でメーカーは比較したがる
これは正面で受ける圧力よりどれだけ後ろに流すかのほうがcdに与える影響は大きいからであって
ボリュームあるほうがエンジンやタイヤなど制約を受け難く後ろに流し易い
NSXなんかいちばん影響がある後ろなんか冷却やらで空気形状にはボリュームが小さいだけに影響は受け易いと思うよ そんなんだったらバイクなんか一瞬で止まれることなるしな >>343
車が重いからブレーキが効くと思った
↓
ならば軽くしても効くと思った
このくだりが意味深い >>346
「軽くしても」じゃなくて、軽くて空力頼りの車はそれだけ制動するに従いダウンフォース減少で接地圧も減るから、
容量間に合ってる限り重くても軽くても制動距離は変わらんって話よ。 >>347
たぶん考えてることが違ってて、接地圧やらグリップやらの話はどうでもいいんだ
計算してないけど、重くなると慣性力が増えるから止まりにくくなるわけで
だから重量増加無しに接地圧、グリップ力を増やせるダウンフォースは必須
フォーミュラーで前に車がいる状態でブレーキすると追突事故が発生するのもそのせい
ってことはわかってるから
>>337の
>車重が有るから接地圧が強くて有効に効くんだろうな
>軽量化しても制動距離は大して変わらなんじゃねって調べたらその通りだったｗ
一段目で重量が要因としていて
二段目で重量が要因ではないと思っていたと述べている
これが分裂症？のようで興味深いと >>347
容量間に合うって意味がよくわからないな〜
空荷のトラックと積載トラックで距離変わらないってこと？
過積載で容量オーバーで伸びる？ 車両の運動エネルギー 0.5*m*v^2
摩擦抵抗エネルギー μ*m*g*L
ここで、m：車両重量 v：車速 μ：路面摩擦係数 g：重力加速度 L：制動距離
停止する条件は
0.5*m*v^2＝μ*m*g*L
ここでLについて解くと
L＝(0.5*m*v^2)/μmg＝0.5*v^2/μg
よって制動距離Lは車両重量mに影響されない >>351
ミスったｗ
超ざっくりいうとその速度からABSが効いた状態で停止まで持ってこれれば容量が足りてると考えていいと思う
ガッツリ踏んでもABSが効かなかったら容量が足りてないと言っていいかな
これは車速や積み荷の重量によって変わる、トラックなんかだと急ブレーキで積荷が移動してバランス崩すことも考えられるし制動面ではかなり不利な乗り物だね >>352
何かおかしくない？
常識的に考えて他の条件が同じだとすれば重い方が停止距離は長くなると思うけれど？ 一週間に1回(乗れても1時間前後)乗れるか乗れないかの車(社外セキュリティ付き)だと
新品バッテリーでもすぐ上がってしまいますか？ >>354
ブレーキがタイヤに買ってる前提でタイヤの制動抵抗がμmなのはわかるんだが
μがmの変化に対して一定なのかなぁって >>355
それは思い込み
過積載でもなければそんな事はない
>>357
前輪に動的に荷重がかかるが後輪からは抜けている 凍結路なんかはウェイト乗せたほうが走るし止まるケースが多々ある 空力無視で制動時も四輪合計Σmは車重
μはmに関係なく一定？ ディーゼルエンジンは高回転まで回せない、最高速度がガソリンより低くなる、と言われていますが、
せいぜい100km/hまでしか出せない日本において、この点を気にする必要があるのでしょうか？
高回転まで回すことを楽しみとするスポーツカーを別にすれば、
加速性能や燃費等でディーゼルの方が優れている点ばかりのように思うのですが、
エンジン車の割合がまだまだ多いのはなぜでしょうか？ >>361
ガソリンとディーゼルでは出力特性が事なり同車種でも減速比が違う
乗用ディーゼルにターボは欠かせないし、ガソリンより大きな排気量であることも多い
それに伴う重量増もあるし、手放すまでの走行距離で新車車両価格と燃料価格の差を埋められるかも問題になる >>361
簡単に比較計算してみたが、同車種でガソリンディーゼルそれぞれ最低グレードを選択して、
ディーゼルが得になるのはだいたい12万km位走行以降のようだった
デリカのような大きな車体だともう少し早まるかも知れない 細いタイヤより太いタイヤ
空気圧高めより低めの方が接地面の面圧が下がる
その方がグリップ良くなるのはμがm変化で変わるからじゃないかな
μ一定なら接地面の大きさに依存せず激細タイヤでもグリップすることになる >>362-363
あー、なるほど。
購入価格差があって償却できるかどうかの話しになるわけですね。
これはハイブリッドやEVでも同じですね。
純粋に加速性能を楽しむなら、エンジンでもディーゼルでもなく、
モーターが良いということになりそうですがｗ ・路面摩擦力
・タイヤ摩擦力
・減速度（ブレーキ、走行抵抗）
・慣性力
要因はこの4つでしょ >>361
デミオのディーゼルを少し乗った事があるけど確かに街中をちょろちょろ走る分にはトルクがあるから意外走る
でもキックダウンさせて加速するようなシーンだと明らかにパワー不足を感じる
音も昔のディーゼルに比べて静かになったけどガソリンに比べるとやっぱりうるさいし
新型のディーゼルはトラブルが懸念されるし燃料もそれほど安くない
363が書いてる12万キロが損益分岐点だとすれば普通の人には金額的なメリットはほとんど無い事になるからリスクの大きなディーゼルは流行らない ディーゼルはちょいのりに向かないから都市部以外の人にはいいと思う。
ディーゼル買うならMT選んだ方がいいだろう。 ディーゼルのトルクが好きとかは別として、
比較的流れの良いところを、距離のある通勤で使う人ならディーゼルの選択肢はいいかもね。
会社によっては通勤費が浮いてくるだろうし。 >>352
いいね。
確かに高校物理のいろいろ理想的な状態ではそうなるんだね。ちゃんとこういう計算が出来る人がいてうれしい。
>>360
Σmは変わらんでしょ、質量なんだから。垂直抗力をNと置いたらΣNは変わるかな？重心と接地面のズレから偶力が働いて前輪のNは大きくなるけど、合計したら同じかな？同じじゃないと浮遊するかも。
高校物理を越えた領域で、μは一定ではなさそう。垂直抗力Nによって変化するのか、発生した熱によって変化するのか、かな？ 解体屋さんが車を引き上げて行くとき、修理工場に対してどの程度の費用を払っているのでしょうか？
もちろん車種やタイプによっても様々かと思いますが、参考程度に知りたいです デミオはMAZDA名に変わって、価格もプローモーションも高級感出してきてる感じですが、
そんなに言うほどデミオと変わってそうですか？ >>370
気になったので調べてみた
接地圧が小さい程摩擦力は大きくなる圧力依存性があるらしい
でタイヤを太くする意味も重量との関係も説明がつく
モヤモヤがすっきりした
>>358 細かいことに突っこんでごめん
ttps://www.hai-sya.com/column/tirefriction.html
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/gomu/83/4/83_4_109/_pdf 27mと31mで重いほうが15%位制動距離が伸びてるけど、どうなんでしょうかね
車重1700kgとして
1人乗車：1770kg
定員乗車：2140kg
重量は20%位増えてるけど
算数レベルですまんですが
https://youtu.be/-dw1avumTpI?t=129 >>375
ウエット路面じゃないですか、イヤだー
タイヤと路面の間に水膜が入り込んで、摩擦力が荷重に比例する関係が崩れるじゃないの カーエアコンの故障はガソリンスタンドでも大丈夫ですか？
できればガソリンスタンド勤務の友人のノルマに協力したいのですが >>377
やめた方が良いです、ディーラーでも電装屋さん（専門業者）に外注に出すことが多いですよ >>377
やめた方が良い
エアコンは特にシビアだから専門の所に出した方が良い
ディーラーとかでも専門の所に出す事が多いよ
ガソリンスタンドから電装屋に出してくれるのなら良いかも知れないけどできれば関わらない方が無難
それにガソリンスタンドの売り上げを言われるのは油外だけで修理はカウントされないんじゃない？ 大手量販店で買ったワイパーの替えゴム
一番安いヤツでいいわ、純正と同等ですよ・・・
買って、付けたら、ストッパー？純正には有る引っかかりが無い
全部そうなのか？初期不良？ひっかる所が（爪が入る所が）無い
こんな不具合って想定外？想定内？明日店の人に見せて楽しいお話してきます。 初めて車板に書き込みます。失礼がありましたら申し訳ございません。
神社やお寺でお祓いの後に頂いたステッカーを、車に貼っていると嫌がらせを受けることがありますか？ >>375
これはABSが効くまで踏んでいないから、全然参考にならないよ。ブレーキの踏力を一定にしているらしいので、>>352のこの式は成り立たなくて、
0.5*m*v^2＝μ*m*g*L
こうなる。Fはブレーキの力。
0.5*m*v^2＝F*L
これを制動距離Lについて解くと
L= (0.5*m*v^2)/F
となって、制動距離は質量に比例する事が分かる。 >>377
ガソリンスタンドに出して、直らなくても返金しろとか怒らずに専門店に自分で持ち込む覚悟があるならいいと思う >>378
>>379
ありがとうございます
やめておきます >>380
それ品番間違ってない？
同じように見えるけど種類があるよ
あと、カタログでは適合になっててもどこかで交換してて合わない事もある
安い替えゴムの品質は良くないから純正ほどは持たないよ >>380
ストッパーがないタイプは、リヤワイパーによくあるやつ
軽自動車でもフロントに使ってる車種もあるにはあるけど
不具合じゃなくて、そういう商品もあるという事
要は買い間違い >>380
ゴムにストッパー無しのやつは、ワイパーのアームの先端と後端が90度曲がってて
ストッパーになってるやつに使う。 センターラインの無い道でいつも同じ時間に停まっている介護施設のハイエースがじゃますぎる。
車両感覚自信無いし狭いところを通るのは不安、とはいえ後続車もいるし無理して行こうとするけどやっぱり無理なので停まるとクラクションと罵声
一番問題なのはじゃまな福祉車両なんだけど、仕方なく迂回ルートをとることにした。
ドライブレコーダーさらしてもうp主が悪いといわれだけだろうし。
福祉業者にクレーム入れてみるかな。
福祉業者の奴も車体に張り付いてよけないでせめて車から離れてほしいわ >>388
どうやったら罵声なんか聞こえるんだよ
幻聴じゃないのか >>388
クラクション鳴らされるってことは後続から余裕で通れるように見えてるんじゃね？
すると一番の問題が変わってくるかと >>388
＞ドライブレコーダーさらしてもうp主が悪いといわれだけだろうし。
本当は通れるんだよ
そう思ってるから上の一文を入れたんだろ >>388
住宅街なら、ゴミ収集車と宅急便のトラックが通れるのが基準だわな
それが通れるなら迂回すべきだし、通れないくらいならクレームだな >>388
確かにね
乗降の為の停車は認められてるから違法とは言えない
相手はお年寄りだから早くしろとも言えないし
どのくらいの広さなの？
他の車が通れるのならあんたの腕が悪いんだから練習した方が今後の為だと思うよ いつも同じ時間にいるってわかってるならそこ行かなきゃいい >>393
左の感覚はわからないから右寄せギリギリでやっとの思いで通過
ハイエースと俺の車で福祉の人を潰さないか心配だったけど悲鳴が聞こえなかったし大丈夫だったんだろう。
その後ろにいたキャンターもギリギリで通過、いいセンスだ。
大型が来たらまず、通れないと思う。
路上駐車もしんどいし、対向車と走りながらすれ違うのも怖いし、ただでさえ狭いのに電柱があったり、さらにボトルネックがあったり。
それなりの交通量のある道なんだけど狭くて通るときは心労がひどい。
対向車が来てパニックブレーキ踏んだらクラクション鳴らされる >>395のスキルも高くはないのかもしれないからそこは向上推奨
でもすれ違う車と車の間に福祉士の人が立ってるのはどうかと思う
万が一のことを考えてそこは会社に連絡（やんわりと）してもいいかもな >>395
キャンター（たぶん4ナンバーだろうけど）が通れるなら、よっぽど幅広い車じゃなきゃ通れるから、幅の狭い車に乗り換えるか迂回するかだな
運転が上手かろうが下手だろうが、そういう所をしょっちゅう通るなら小さい車の方がいいよ たとえば現行モデルのプリウスと、第三世代プリウスをニコイチしたりしたら社外パーツ使ってなくても車検通りませんよね？ >>397
片道３キロが迂回すると片道６キロになる。 Dで代車を借りて、その車が気に入ったらそのまま買うことができるんですか？ >>401
まだ手に入る現行車なら同じ車種なら買えると思う。
その個体自体は社員の車だったりレンタカーの可能性があるから聞いてみないとわからない。 >>401
俺の車は試乗車か社用車で一年落ち14000キロで百万円安くなった。 >>400
カーオブザイヤー実行委員会メンバーでもある、笑える >>395
キャンターが通るのなら普通車は余裕だろ
ちょっと練習した方が良いかもね
>>398
ニコイチって何を言ってるのか分からない
ボディーの後ろ半分をくっ付けるだけで全長も全幅も変わってなければ通るかも
でも前半分は入れ替えられないよ
エンジン単体だとエンジンの型式が同じなら問題ない
そんな事聞いてどうすんの？ >>399
3ｋが6ｋ程度なら何の問題も無かろう。その分早く出発すればよいだけ
3ｋが100ｋだと言うなら居住地や勤め先から考え直すべきかもしれん ディーラーのデモカーは高価で取り付け工賃も高いオプションがたくさん付いてお買い得。 >>405
>キャンターが通るのなら普通車は余裕だろ
キャンターが4ナンバーなら小型車しか無理なのかもしれん。
普通車の方が大きいから。 シルエットフォーミュラーでよく見た、ボンネット両端に
付いてる整流板、あれの名前分かる人いる?
カナードでもスポイラーでも無いみたい >>409
フェンダースポイラー・フェンダーフィン >>405
現行プリウスの中身にプリウスアルファの外見のプリウスがあればいいのにというアレやろ ラダーフレームの時代ならともかく、近年の車でニコイチは難しい
できてもやらない方がいい MTのシフトチェンジが硬い理由って主に何がありますか？
硬い、シブい以外の症状はありません。
ビートで古い車なんで仕方ないかもですが。
中古なので修理歴などは全く分かりません。 >>414
オイルが古くなってる、シンクロが痩せた、マウントの劣化、クラッチが切れてないなど原因は多い
とりあえず純正オイルに交換して、マウントの点検をして、それで改善しなければ他を疑ってみたら >>414
・シフトリンケージワイヤー周りかそのものの腐食など不具合
・エンジンマウントの不具合
・前のオーナーが何かやらかした呪い(非ノーマルなど)
・実はノーマルでそんなもんだが、前乗ってた車とフィーリング違うだけ
そもそも他のビートと比較してみたこと、ある？ ワイパーゴムの交換に行った
改めて適合のゴムは300円程高い物になります・・・
だったら交換じゃなく、返品の処理をして下さい・・・返品OKです・・・・
オイル交換も頼んでたので しばし時間が過ぎていった・・・
すると、お安い替えゴムが御座います・・・
実の所、1円でも高い商品を売る戦略だったのか
そもそも、店員の程度の低さが問題なのか？？？ >>415-416
ビートはこれだけなので、デフォルトがどんなものか
よく分からないんですよね。
原因て、そんな色々原因あるんですか。
並んでるの何となく理解はできますが、
私では作業は厳しそうですね。一先ずディーラーに持っていきます。
最近、ECUで金使ったばかりなんですけどね。
また大きな金出てくのかなぁ。。 >>417
自分で適合確認して安いところ探せばいいじゃん
他人に頼るから疑心暗鬼になる ワイパーゴムの適合確認もできないなら
DIYやめたほうがいいんじゃね。。 ワイパーゴムって車種でググると適合表がでてくるからそれをアマゾンでポチればいいぞ >>411-412
レスありがとう。
ボンネット○○で検索してたので目からウロコ状態 今まで自分で替えゴムは探してた。
今回は他の買い物で店員さんを呼んで特価の表品が品切れ（予定数消化）してたけど
今回は特別に、特価に合わせますって言われて良い店員さんだな〜って思って
替えゴムも買いたいと告げたら、こっちです、こちらの商品ですって渡されて
会計を済ませて帰ってからゴムを取り替えたら変だと気付いた
店員が選んだ物を、本当に適応してるのか問質すのは想定外だった。 >>418
ビート持ってるけど固く無いよ。買ったばかりであまり詳しく無いんだけど、エンジン切ってる時にも固ければリンケージ周り、エンジン掛かってる時に固いならクラッチの切れが悪いとか原因を切り分けたらトラブルシュートが捗ると思うよ。 >>418
コペンが初めて出た頃にビート乗ったけど硬くないね、昔の軽のMT感があったね 店員が間違えたのなら返品したらいいだけ
何が楽しい話なのか意味がわからない
土下座させて撮影でもさせるのか？ ワイパーゴムごときで購入ミス（確認不足）った愚痴
(何が何でも自分が悪くないと）挙句に他人のせいと公の場で垂れ流す
恥ずかしくないのかｗ >>429
便所の落書きを公の場と言い切れるお前の根性が羨ましい >>367-369
ありがとうございます。
ガソリン車ほど普及しない理由が分かりました。 質問です
今回初めてルーフキャリア買いました
アマゾンですが
カーメイトのエアロタイプです
上に乗せるのをルーフボックスにするかルーフラックにするかで悩んでます。
ルーフラックにして、持っていくものをＲＶＢＯＸに小分けしてて、必要なものを選択して乗せるか
あるいは、
ルーフボックスを常設してて、その中にある程度なんでも突っ込んでおくか
どうしようかな？と、
用途はボッチキャンプだったり、帰省時の大量な荷物置き用、仕事でたまに荷物運搬とか（事務用品だったり工具だったり）などです
あと、自分は結構ズボラな性格です。
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