ユーザー車検専門スレッド20
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タイヤとフェンダーの隙間って指二本入ればOk ？車高は9センチはクリアしてるんですが、指二本斜めに入れれば何とか入るんですが、平行には指一本しか入らないんですよね。 >>852
何か気になってネットで検索したら指二本なんとかって書いてあったんで ダウンサイジングターボだからか、
40km/hでアクセルパーシャルのハズが、
ターボ効いちゃって50km/hに、
1回目キープ失敗してやり直し…
あとサイドブレーキも電子式だから、
タイミング合わなかったけど、
なんか勝手に2回目は合格してたw >>857
SとかLにした方がやりやすいよ
Dだと勝手に変速するからスピードオーバーになりやすい ちゃんとチェックして、
点検整備記録簿書いて行って良かった。
きちんと記録簿記載ありになったよ。 >>860
うちのクルマは、シフトパターンが、
P
R
N
D-M
でマニュアルモードしかなくて、
マニュアルモードとか普段使わないから、
思いつかなかったわ。 >>857
無負荷なのにアクセル踏みすぎただけだろw ユーザー車検初めてやったけど一発で合格したうれしい
車はエスティマ50、走行距離12万キロ、車検は今回で3回目
よくわからなくてパニック直前だったが職員の皆さん優しくサポートしてくれた
ヘッドライトのロービームを新品6000ケルビンに換えてあるのにテスター屋さんで3500ケルビンしか出てないと言われた
エスティマ50のロービームスクリーンて反射あんまりしないのかな？ ヘッドライト黄ばんでて思い通りのケルビンが出てないのか
ヘッドライト黄ばんでて思い通りのカンデラが出ないのか
どっちだろう。どっちにしろ原因は黄ばみだろうけど… ヘッドライトの黄ばみは、600→800→1000→1200→2000
と耐水ペーパーに水を浸けて磨いて、
更にコンパウンドを細目→極細→超極細
と変えて磨いてつるつるになったら、
最後に、薄くウレタンクリアスプレーを吹いては乾かしを4回位に分けて繰り返せば、
新品の様にピカピカになるよ。 >>870
テスター屋に色温度を測る機器なんか無い
車検には色温度の数値なんか出てこないしw カンベンして下さいよ
灯光の色が視認で赤または橙色でない恐れがある場合に
テスターで色の測定を行う規定が出来たのが10年前ですよ
テスター屋が持っててもおかしくないし、むしろ持ってないとおかしい 色は肉眼での判断だよ
検査員が判断してその場で決める、だから態度悪い人は厳し目になるよｗ >>872
ウレタンクリアは二液型な
最近ではヘッドライト用クリアスプレーも出でる >>872
そう、ウレタンクリアは2液型、
ポリカーボネートは溶剤に弱く、塗料に含まれるシンナー等でヒビが入りやすいので、
アサヒペンとかの弱溶剤ウレタンクリアスプレー等を
選んだ方が良い。
塗装のやり方
スプレーする塗料缶は電熱ヒーター等で温めて、塗る前にしっかり振ること。
塗装は塗装物から15センチほど間隔を空けて塗る。
重い塗料なのでスプレーの出だしが不均一に飛び散るので、塗装物に掛かる手前5センチ位から吹きながら
塗装物を一定のスピードで通過するように塗る。
最初の3回は薄く塗り、各塗装後20分は間をあけて乾燥させる、塗装4回目で垂れる直前くらいに厚くなる様に仕上げる。
ウレタン塗装後の仕上げで、更に表面をつるつるに
するために、吹きつけたウレタンクリア塗料に電熱ヒーターを当て、硬くなるまで完全に乾燥させてから、1000→1200→2000で
軽く表面を整え、また3種類のコンパウンドで、
磨き上げて完成。
3~5年はピカピカ新車の様にもつ。 耐水ペーパーの磨き方は縦に全体を磨いたら横に全体を磨く。
次の番手に進む時は、１回綺麗に磨き汚れや落ちた研磨剤を洗い落とし、ウエスで拭きあげて、
磨き残しが無いか、ムラが出来てないか確認し、前の番手で出来た磨き傷を消す様に、
細かなペーパーで90度縦横、角度を変えて磨く。 物によるけど微細なクラックは240番から磨けばだいたい消える
深いのは無理
でもレンズだけで部品が出る車種なら交換しても5万もしなかったり ユーザー車検は受けてもそんな中卒みたいな作業できるかよ >>881
お前は中卒どころか猿のようにマス掻いてるだろ >>877
塗装する前にライトカバーは中性洗剤(食器洗剤)
等で洗いしっかり(キッキュという位に)油膜を取って乾燥させること。脱脂と下地は塗装の要。 >>879
意外と内側にヒビが入ってたり、状態が悪いと中まで割れてたりするから、よく見て判断するしかない。 これが、すごい手間だけど、
DIYでピカピカになると満足度MAXなんだよな。
この前、来年製造20年目のボロいアドレスV100を買って来て、
エンジン以外の、ライトLED化、点火プラグ、プーリーAssy、ウエイトローラーからVベルト、クラッチAssy、各部グリスアップ、
クラッチセンタースプリングまでの駆動系交換、
ディスクブレーキパット、ブレーキ液、ブレーキローター、リアドラムブレーキ、前後サスペンション交換、
ホイール錆落とし黒錆転換後の前後ホイール全塗装、タイヤ前後交換、
マフラー錆取り黒錆転換耐熱塗料塗り替え、USB電源取り出しまでしたら、
見違える様に綺麗になり、ビンビンに元気に加速する様になって最高だったよ。 USB電源を取り出すと見違えるように綺麗になる理屈がよくわからんが
電飾でギラギラってことかな
自分で行えば何ポンドの節約です？ 100ポンド以上の節約になります。
ま、エドに任せてゆっくりしてましょう。 エドに任せる？
なに ねぼけたコト言ってんだ？
お前が一人でやるんだヨ 隣のレーンのスポーツカー、社外キャリパーと社外ローターを指摘されてた
重量1.1倍ルールは関係無くて、純粋にキャリパー、ブラケット、ローターの強度や性能等を書面で出す必要があるらしい 今回車のユーザー車検を初めて受けてみようと思うのですがメーター内にアイドリングストップの警告灯が点滅してる状態でも通るものなのでしょうか？
おそらくアイドリングストップ用のバッテリーが上がってる状態です そのままでは通らないよ。
ラインに並んでる時にチェックされる。 >>891
ありがとうございます
聞いといて良かったです 居たなあ
検査員「シートベルト、点いてない？
わたし「は？付いてますよ？
検査員「え？ >>890
アイドリングストップは関係無い
ブレーキ、エンジンチェックランプ、ABS、エアバッグはアウトだけど4WDやTRCなど安全性に直接影響の無いランプはセーフ
アイドリングストップも安全性には関係ないから問題無い 新車から5年目の車検でLEDの発煙筒あるだろ
あれの電池が中で腐って液漏れして電極やら基盤がショートして壊れてた
ホームセンターでエーモンのLED発煙筒買いなおしたがな もったいない
たまたま検査では点灯しろとは言われなかったけど
アルカリ電池は車載のLED発煙筒には好ましく無いな
マンガンかニッケル水素電池のほうがいいと思う
たまにLED発煙筒は電池の点検したほうがいいよ 新品買うとマンガン電池が入ってるけど車検基準だとアルカリじゃないと駄目だから裏の取説に交換しろって書いてあるね
以前はmaxellの電池は液漏れ保証がついてたから壊れた機器まで無償修理してくれたんだけどね 100円ショップで買えるしケチケチする必要はないわな 100均の電池買い置きしておいたら液漏れしてたわ
使えねえ やっぱりパナソニック一択だね。
エボルタなら液漏れも無いだろう。 >>902
保安基準で単３ならアルカリ電池と決められてるからね
でもメーカーは液漏れしやすいのを知ってるからマンガン電池を入れて出荷してきてる
これは保安基準に問題があると思うな
単２ならマンガン電池でも良いけど単２が使える製品てあるのかな？
自分は液漏れが怖いから単３のリチウム電池を入れてる >>903
あれって保証が効いてる間は漏れないんだよな
忘れた頃に液漏れしてて気づいた時には有効期限切れw >>906
甘い
特に車内は高温になるから厳しいよ 普段は古い発炎筒積んどけばいいじゃん
LEDは車検時だけリモコンかなんかの電池入れて持ってけ
なんなら友人どうしで使い回せばいい
どうせ通すことが目的なんだろ
むしろ実際の事故じゃ古い発煙筒＞LEDだから それじゃあ車検の時も古い発炎筒で十分じゃん
まさか有効期限が切れてると車検に通らないと思ってないよねw >>906
パナはほんと漏れにくいよね
長期間使うリモコンやキッチン量りなんかはエボルタ入れとく
すぐ消耗するものは安物やエネループ >>911
見られたら通らないことも
検査官次第
期限きれてたら性能を満たしてることを証明しないといけないから
期限切れてるということはメーカーは保証しないよってことなんで >>913
どこのスレだか覚えてないけれど以前にその話題になっててタイミング良く車検に行った時に聞いたら有効期限は見ないって名言されたぞw
普通の整備工場だと売り上げになるから替えさせるけれどユーザー車検なら期限切れでも問題なく通る
落とされたってどこの支局だ？ >>914
>タイミング良く車検に行った時に聞いたら有効期限は見ないって名言されたぞ
検査官が言ったのかい？ やってみたらわかるが前の世紀から外観検査でそんなの見ない >>915
そうだよ
ラインに入る前に書類や発炎筒の確認をする所で聞いた
破損してるとかカバーが無いと落とすけれど有効期限は見てないと言ったよ
その時に積んでた発炎筒も期限が切れててそれを見せて話したけどそのまま通った
ネットで調べてみたけれど期限は関係ないと書いてる所はたくさんある
https://grandma-seikatsu.com/shaken-hatsuento
https://seibisi.net/flares/
https://press-feed.com/page/article/590/
車検に際して交換が必要と書いてある所もあるけれど普通のお店とかの書いた物で公の機関が書いた物じゃない
個人の書いた物もたくさんあるけれど有効期限が切れてたから買い替えたと書いてる物ばかり
ユーザー車検で支局で有効期限を指摘されて落ちたと書いてる人は見つけられなかった
もちろん有効期限が切れてるよりも切れてない方が良いとは思うけれど現状は有効期限が切れてても車検には通る そもそも審査事務規定に発炎筒の有効期限の記載は無いからな
規定に無いものを不合格にしようがない 昭和の軽トラを持ち込んだ時、当時ものの発煙筒を外して見せてと言われて
「検査は大丈夫だけど、万が一の時に使えない恐れがあるので新しい物に交換推奨です」って言われた事はあるよ 指定工場で期限切れ発煙筒を交換するのは売り上げの為だという説と
事故などのいざって時に期限切れで使えなくで2次災害でも起こったら
「車検で何も言われなかった、訴えてやる！」というのを防ぐためという説も聞いたぞ >>921
そこはユーザーの出来具合で決まるわな
以前、発煙筒の件で検査官に聞いたことを書いた事が
あるで
発煙用具を搭載しなければならないとあり使えるか使えないかはユーザーで管理しろ
ということだ 実際に使うことになったら１本だけじゃすぐに燃え尽きるしな 発炎筒、古くても点かなかった事ないな
全く点かない時ってあるのかな？ 発煙筒の期限が切れたので
ネットで非常灯の中古を購入した俺様が通りますよ >>926
20年落ちの発炎筒を試しに焚こうとしたが、先端のチップが崩れて着火しなかった
たき火に放り込んでしばらくしたら赤い炎が出た
発炎筒メーカーは古いモノは炎の勢いが弱いと説明している >>929
変換で出るのが発煙筒だから煙と書く人が居るけど正式には発炎筒が正しいのかな
保安基準では非常信号用具？
JISでは自動車用緊急保安炎筒だから発炎筒か
まあどっちでも良いけどw 煙タイプは火災とかの訓練用だったり、
海みたいに何も目印のない場所で位置を表示する目的でしょう 陸事のことを陸自と書くやつが後をたたないのだから、発炎筒を発煙筒と書いても不思議ではないｗ 初年度登録って言う人も多い。大手自動車保険会社の証券ですら初年度登録ってなってるしね >>928
そのくらい新品買えよ
いくらも値段差ないだろ 発炎筒は選ばせてほしいよな
公団が使ってる長くて20分位燃えるのとか
連結して時間延長できる奴を使ってみたい おまえら発炎筒好きだな
このスレで何回見たか
もう専スレ立てちゃえよw 定期的に有効期限が切れてると落ちるってバカが湧くからその話題になる まぁ本当に有効期限で一律NGだとしたら
日本カーリットや国際化工はウハウハだろ 前にも似たよう事一杯あって結果どうなったか全然身に付かないのね。鳥頭なのかな。
シートベルト警告灯、チェックランプ、エアバッグ警告灯、点検記録簿添付無しとか
そんなものチェックされんからほっとけばいいよのが常態化した結果全部チェックされるようになっただろうに。
切れててもOKが常態化すれば経過観察から常時確認に格上げされるわ。
発炎筒の規格を素直に読めば４年交換で何にもおかしくないんだから４年交換を常識って言っとけばいいんだよ。 簡単にまとめてみた
運輸局、(陸上の乗り物)運輸支局・・・陸運支局(陸支) フロントに透明断熱でさえ経年劣化で不合格もあるみたいだし色付いたフィルムだと難しいだろうな。色付きフィルムは日中は問題無いけど夜間微妙と感じた。雨の日とか見にくい道路案内板とかだと見にくくなる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
