カーデザイン総合スレ その59
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カーデザイン総合スレ その58
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured せんとちひろのアウディ、あれはどの年式型番がモデルだ?
3ペダルだったな >>826
煽らーが徒歩ってきたら、
後部座席からかかってこいよーして
ドアを蹴り開けると効果てきめんデース!! >>802
GSは4ドアだけれどな
おいらはXM以前のシトロエンはほとんど全部好き >>827
ch-rやヴェゼル見て思うんだが、リヤサイドドアは外からドア閉めるときどの部分を持つのが正解? スイフトもそうだけどあの位置にドアハンドルがあるのは感心しないわ >>738
エクリプスクロス実車見ると存在感あってカッコイイけどな〜。
もう少し車高低ければスマートに見えて今時のコンパクトSUVぽくなったと思う。 ピラーにドアハンドルが有ると使い難いというのは固定観念が強すぎだと思います いまは
ガンダムけい
そのすたいるがいいと思う世代はそれでいい
沢山あるからすきなのかえ よくよくみると
メルツェAMGやBMWそのたもガンダムなのがおもしろいよねw C-HRのは縦グリップじゃなく横グリップだから普通に握って開けるタイプ
位置が高いだけでフロントドアと動作は変わらんよ なんで2ドアにしないんだろうな
どうせ後ろのドア使わんだろ リアサイドドアのドアノブをブラックアウトにするのは、忍者屋敷の隠し扉の伝統が息ずいているらしい。 ヌンジャ的なこともしてきた一族かもしれんじゃないかw >>849
相変わらず抑揚過多だけど、グリルメインでなくライト形状でブランドシグニチャー化するのはまぁいいんでないかな >>853
カッコいいとおもっての処理なんだろうけど
あまり前後でラインのフィニッシュをとがらせるのはねえ・・・・・ >>849
まだコンセプトだから、見た目がかっこいいのは当たり前というか...。 >>849
どうせタイヤがちっちゃくなって屋根デカくなってAピラーがボンネットに繋がるんだろ https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/741/406/0/S7414060/slug/l/2019-acura-ilx-04-1.jpg
この程度に落ち着けば御の字。 >>856
以下記事コピペ
>ジェネシスが短期間にこれほど品質を上げることができたのは、やはり他社の優秀な人材を引き抜いたためだと思われます。
>日本の自動車メーカーは、海外法人であっても長く勤めている人が出世する傾向があるようで、大物のヘッドハンティングはあまり見受けられません。
>日産は引き抜きに積極的な印象がありましたが、カルロス・ゴーンの逮捕でそれもどうなるかわからなくなりました。
>会社を渡り歩くような人材は、上昇志向でアグレッシブな人(いわゆるジョブ・ホッパー)が多く、組織の秩序を重んじる日本企業からは毛嫌いされるのでしょう。
>しかしそういう人材が少ない集団は、保守的な選択をしがちです。
>新しい血を入れていかないと、日本のラグジュアリーブランドはジェネシスにシェアを奪われてしまうと思います。
↑人材を海外から引抜いてきて、外人部隊で即席開発。短期で結果を出そうとして・・・。
狭い後席は致命的なのでは? フロントサイドのグリルはどっか繋がってるんだろうな?
Aピラーのごんぶとをガラス内に隠すのは良い。
安全的にはデカイサイドミラーのほうがいいけど、やっぱ薄いミラーのほうがスタイリッシュだな。
ピラー内に液晶でそっちメインなんかな? 現行のBMW
ライトがダイヤルじゃなくて全部ボタンなんだってな
ずっとオートでいいんだろうけど
操作危なくない?ノールックで押しづらそう
なんか退化してる感 BMWのデイライト? 丸い輪っかだけ光るやつ かっこいいわあ〜
カローラスポーツのデイライトも日本刀みたいでかっこいい
近所の人がずっとつけて走ってるが気持ちわかるわ メディアもこわいよ
こんな類の人間がのっているという先入観をあたえちゃうからね
人間は1+1=2という分かりやすい答えで世の中をみたい傾向にあるからね アナリストの試算によると
X5、さらには白いBMW車への販売影響寄与はマイナス27%にのぼるという
(適当) Building a Supercharged Offroad Miata in 6 Minutes!
https://youtu.be/97qD1KKVsi4 新型スカイライン、ちょっとつまらんような気もしたけど、サラッとした肩の力の抜けた素直なデザインと思えるようになった デザイン素地はわるくないということだろう
さらによくするにはなにをどうすればということだろうね >>880
あとは、CMの矢沢を下ろすことかなぁ。 今日、矢沢のでかいステッカーをリアウインドウとサイドウインドウに貼ったタウンエースバンのドライバーが窓から吸い殻ポイ捨てしてたわ >>880
今の型をどうしても持ち上げたいならこういう歴史もフィーチャーするとか
https://i.imgur.com/cK8WcYJ.jpg スカイラインはデザインがどうのっていうよりコンセプトがおかしい
運転して楽しいスポーツセダンのはずなのに自動運転て 高速道路で運転を楽しむという発想はたぶん間違ってる
あれは時短ツール、装置 ああ、安定した状況で馬鹿や下手な人にによけいなことさせない
そういう意味で時間に予定通り、運転疲労が軽減されるれべるになればいいが
試験期間はかなりとらないといけないな >>869
BMWのデイライトって、あのお祭りの縁日で売っている光る腕輪みたいなヤツが?
今は見新しいから、そう感じるかもしれないが、こういうキワモノはすぐ飽きるし、すぐ嫌になる。 >>889
BMWのイカリングなんてもう10年以上続いてるだろ >>885
矛盾してるよね
名前変えるべきだと思う
インフィニティの高級でちょっとスポーティーなセダンに自動運転が付きましたなら納得かな イカリングなんて、もう廃れてるぞ
何年前のBMW見たんだよ >>889
やっぱりDQNの発想って時代が求めてるものの最先端じゃね?
昔からDQNがやってたことが段々車のスタンダードになってきて
何も手を加えなくてもよくなってる デイライト外付けするよりは、ユニット内に組み込んだほうがスマートでしょ。
あと、つぶつぶは安っぽいというイメージがある 同じ構図ですね
京アニ事件、地下アイドル滅多刺し傷害事件、常磐道煽り運転暴行事件 ギークとナードの混同もな
前者は社交的、後者は陰キャ
>>894
それはデイライトというよりアクセサリーライトだからなぁ
後付けは簡単だけど、デイライトとしての法規制をパスするのが難しいので明るくできない
https://www.diylabo.jp/basic/basic-94-1.html >>895
シーケンシャルウィンカー
ドアミラーウィンカー
がいつしか法令化されるかもね
そうそう
むかしミニカトッポのルーフスポイラー(リアウィング?)の両端にウィンカーがあったのだが流行らなかった サイドウインカーって、なんでなくなっちゃったんだろ? >>895
その典型的な例が、クリアテールランプだな。
はじめのうちは、DQNが社外品のクリアレンズに変えていたんだが、
いつのまにか新車モデルに採用されるようになった。
個人的には、今でもアレは受け入れられない。 金を出してる人間の声が反映されてるだけでは
実際に金払って買ってるんだから、いくらDQNと蔑んでも虚しいだけだな >>894
デザインに一体感があるデイライトはかっこ良い
カロスポのやつみたいに車幅灯としてもきちんと役割果たしてるのが理想的
車幅灯が車幅灯になってないデザインは許せん 昔ヤングオートとか見てたら、メーカーのゴチャゴチャわちゃわちゃしたデザインをシンプルな造形にリファインしてたけどな
DQNてのはそういうやつらとは趣向が違うのかね >>905
逆にテールのスモーク?もじゃない?
先代LSの後期とかテール真っ黒 これにメッキは下品だ。という良心がまだあるんだろうな。 >>913
吹雪の時に、こういう車が前にいると助かる。 >>912
ここまできたら全面グリルにして
灯火類を中に入れて仕舞えよ、もう! >>904
あれを取り付けるには鉄板に穴を開けてあそこまでハーネスを引く必要がある
ドアミラーウインカーならドアミラー取り付けと同時にウインカーも装着完了
今時ハーネスを引いてないドアミラーなんて少数派だし結局コストダウンになる >>912
マーケットの半分以上を占める中国人が好むんだから、これは正義である。
残念だが。 >>903
ドアミラーウィンカー付き車を運転したこと無いので教えてほしいんだけど
夜間の信号待ちの時とか、運転手は自分の車のドアミラーウィンカー眩しくないの?
ミニカトッポの知らなかったわ
ミカン乗っけてるみたいでかわいいねw レクサスはBMWじゃなくメルセデスを追ってるからね
BMWは日本人の趣味ではなくなってしまった >>911
ブラックテールランプは、もっと前の時代に大流行したな。
特にスポーティモデルは、ほとんどブラック化していた。
それがスポーティ車の証であるかのように。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。