【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559294965/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>614
冷間始動直後（10秒程度）にエンジンを停止して数時間後に再始動、
というパターンが今の車でプラグかぶりが起こるケース
キャブレターと違ってエンジンオフで燃料の供給が完全に止まるので
次の始動時には混合気に「飢えた」状態になっているために
冷間始動時にリッチな制御をするのが当たり前
温まる前にエンジンを止めてしまえば次の始動でコケる そもそも、いくらプラグかぶりの条件であろうが、
テールパイプから出てくるガスが処理されていれば関係ない >>617
排ガス試験の条件以外は保証されてないよね？ >>617
そんな虫のいい事、できないよ
甘く考え過ぎ
ていうか、今どきの車を分かって無さ過ぎ >>617
触媒は暖まらないと性能を発揮しないから、始動時の排ガスを処理するのは無理
インジェクションで緻密に制御して、必要な燃料を送りながらも無駄な量は送らないようにする必要がある
無駄な燃料を噴射しなければ被らない >>620
試験時の条件だけパスすればオッケーだもんね >>621
三菱の二の舞になりたいって話か？
バレなきゃ大丈夫なんて考えは、他の会社に暴かれリークされてお終いだよ 衝突試験も試験内容が変わった途端に成績が急落したのはどこのメーカーだったかな？ いずれにせよ暴かれてリークされたら、何倍も高くつく
そんなリスク負うような真似、中韓でもなけりゃ、今どきやらないよ
もしかしてさっきからのお前の書き込みのメンタリティと知識、お前がチョン公ならではってヤツか？ >>625
なんか勘違いしてない？
全ての条件下で完璧な性能を満たす工業製品など不可能だという現実を認識できていない？
何故試験条件が定められているのかを考えてみたら？
試験に合格しているのにリークって何？ 不正な手段で試験をパスする感じの事をお前が言うからだろ
元の話から脱線し過ぎ
これ以上は付き合えないよ ビックリするわ
まさかインジェクションだからカブらないとでも思っているのか
実際には被っただけなのにやれECUだクランク角センサーだの
的外れなことを言い出して時間とカネを費やすパターンだな 排ガス性能試験で冷間時ってあるんかね？
そんなん初めて聞いたわwww
排ガスのために始動時に燃料少なめ？なんの妄想かね？ >>629
今はあるよ
だから始動直後の排ガスの匂いが、昔ほど臭くない >>628
今の車でかぶったら、まずイグニッションコイルを疑うのがセオリーだよ
有りがちなのは、イグニッションコイルのコネクターの緩み >>629
初めて聞くって事は、知識がかなり古いね 妄想に妄想を重ねてるね
さらに嘘まで
イグニッションコイルのコネクタ緩み？
そんなもんチェックランプが必ず点く事案なんだが？
みっともねーから恥晒すのはここまでにしたら？
連投も頭に血が上ってる事がよくわかる事案だしさwww >>514
燃費は4ぐらい。馬力は660じゃ
ほんまガソリン速攻なくなって草生える。
俺の腕では安全運転しかできないぜw >>633
チェックランプは点かない車も結構あるよ
アンタが素人なのはよく分かったよ デタラメでも良いから取り敢えず反論した気分になるスタイルか
そもそも「コネクタの緩み」とかｗ
「コイル固定ボルトの緩み」の方がまだ現実味があるわ 少しお古のMTでギアを入れた時になる外にも聞こえるレベルのガコッて音が音フェチの俺には堪らなく好き
マフラーの音のよりもこっちの音を良くする？方が重要だわ >>638
>デタラメでも良いから取り敢えず反論した気分になるスタイルか
まるっきり自己紹介じゃね〜か 普通かぶりって全てのプラグがそうなった状態だよな
コネクタの緩みでかぶり？？？
全気筒においてコネクタが緩んだ？？？
はあ、そうですかｗ
かぶりなんて放っておけば解消することが多いことすら知らんとか もうこれ以上恥を重ねるのはやめてぇ〜。
見ているコッチが恥ずかしくなる。だから車好きはキモオタなんて言われるんだ。 1気筒しかかぶらなくたってかぶりはかぶり
分が悪くなったからって論点ずらしはみっともないよ >>640
ありがとう早速調べてみたよ
ロマンがあるけど単純に音だけの良さを上げるパーツではないみたいだね。スポーツカーに好んで乗ってるけど今のところ街乗りメインだから悩む
音は好きだけど騒音は好きではないのでゆっくり検討してみる事にしたよ >>644
原付の話でもしてんのか？
どう少なく見積もっても3気筒ある車のエンジンで1本だけかぶったとして
それがどういう形で出てくるんだよ >>646
変な振動が出るようになるよ
てかそんな事も知らないのかって話なんだけど
いいかげん かなり見苦しいよ、おたく >>635
ああ、すまんな確かにあるんだね
その規制値がいくつかってどこ見ればわかる？
厳しくなった事もソースで教えてくれよ
ま、新車の類型とる時の試験なんだろうけどさ
んでコネクタくんはまだ間違いを認めないのかね？
今時の車なら失火判定やエンジンの回転変動でコネクタの緩みによるコード出すんだけどさ
そもそも冷間始動でかぶる原因にコネクタもクソもあるかよw >>647
ちょっと待て
お前「かぶり」って何だと思ってんの まさかと思うが点火系に異常があってその結果ガソリンでプラグが濡れている状態を
かぶりと言ってるんじゃあるまいな？ なんだよ、点火系の故障とかぶりの区別がついてなかったのかよ >>18
カローラフィールダーですよね。
うーん。でも商用車ぽっい感じなのがなあ ウェーバーやソレックスのダブルバレル二丁がけしてると、「2番が濃くてカブる」とか普通にあったけど、インジェクションにダイレクトイグニッションだと減るんだろうね
センサーで不完全燃焼もわかるしね >>649
ググれば分かるようなことを
http://www.mlit.go.jp/common/001191370.pdf&;ved=2ahUKEwiXo7DtyYTkAhXzx4sBHS8nCmgQFjABegQIBxAI&usg=AOvVaw1qdXDvQpsmpEcqFXFdzfiJ クラッチ蹴りができないのでATの選択肢はありえません 改めて考えると足が２本なのに操作すべきペダルが３個なんて・・・ >>660
ありがとう
なんだけど厳しくなったっては妄想かね
ABAあたりからしばらく規制値が変わっていないのだが？
これで「最近の車は始動時の燃料が少なめだからかぶらない！コネクタの外れ！」なんてマヌケな事は言えないだろ >>666
そう見えるだろ？
だけど試験モードが変わってるから、数値が据え置きでも厳しくなってる >>667
いやいや
11モードからあるんだろ？冷間始動時はどのみちあるよな
今回の所はそこ
しかもこれ割合じゃなく絶対値だから始動時燃料の量が少ないと断定するのは間違い
新しいモードは停止や急加速があるからそこが厳しくなっただけ
なんの根拠にもなってないことに気づいてね >>664
アクセルとブレーキを同時に踏む必要は、、普通にはないだろ！ 新型カローラMTのサーキット試乗に呼ばれたジャーナリストが、「ついついH&Tやっちゃうんでオートブリッピングが試せない」とボヤいてたな うちの婆ちゃんも2速とRしか使わないからH&Tという概念が存在しない 前詰まってきてエンブレ効かせたくて2速に入れるときだけ使うかも
でも別にヒールトゥしなくてもブリッピングだけでなんとかなる また荒れるネタか。
普通にできるのと普段からやるのは別で、サーキットでは必須の技術で、一般道では無意味な必死の技術 またH&Tで荒れてんの？飽きねえな
そんなもん必要も不要もなくただシフトダウンの操作の一例ってことで決着したんじゃねえの
してる奴もしてない奴も大抵はただの癖、習慣だろ？ここはH&Tが必要かなんて毎回考えながらシフトダウンしてる奴いたら教えてくれよ 今迄乗った車でMTのトゥデイとエッセが一番運転していて楽しかったんだけど周りの誰も理解してくれなくて寂しい。
ハイパワーじゃないと車に非ずとでも言うのかー アクティトラック良いよ、ビート系の古いエンジンだけど回したときにS660よりも気持ちいい音がするよ、シフトフィールは糞だけどね >>693
似たような話。
バイク乗りをやってた時に仲間ウチで「乗りたいバイクは？」の話になった。
みんな憧れのナナハン(未だ限定解除が絶望的な時代)だったが、バイク屋のオヤジが「一番、運転して面白いのは2スト125ccだ」みたいなことを言った。
当時、小僧だった俺たちは対して気にも止めなかったけど、歳をとってわかる。
エンジン性能をフルに出して走る楽しさをw
ライディングが上手くないと早く走れないしパワーが一般公道で走るには丁度いい。 >>698
アクティトラックの４駆にはオートマの設定がないんだよ、４駆を諦めて２駆にするとＡＴが３速って罰ゲーム(笑) 後ろの車にエアコンエンブレかまして遊んでたのに余裕そうだったから車見たらノートeパワーだった 昨日は軽トラで台風ドライブしてたけど60km/hでカーブに入るとケツが流れ出すからヒヤヒヤだった >>699
昔、バイクレース世界最高峰クラスでチャンピオンを取ったアメリカ人は
「完璧にコントロールできる排気量は125ccが上限」という趣旨の発言をした 分かってくれる人がいてｳﾚｼｲ…ｳﾚｼｲ…。
そういえばこのスレってバイク乗りも多いのかい？
MT乗りは乗り物道楽でバイクも乗ってそうなイメージなんだ（偏見） BMWにこんな色あるんだ
それともオリジナルペイント？ >>699
学生だった頃にrz125と水冷dt125に乗っていたけど、頻繁すぎるシフト操作にうんざりしてたけどなあ。
街乗りだとゼロ発進して1~2秒ごとにシフトアップして10秒もかからずにトップに入れて、数分巡航したら次の信号でストップの繰り返し。
山道や河原を走り回るのは楽しかったけど、ストップアンドゴーの繰り返しが苦痛だった思い出。 もし被害者の車がMT車だったら追突もなかったし殴られてもいなかった >>710
つまり「使い切ってる」って事でしょ
1000ccみたいに2速までで用が足りちゃうと、公道で「使い切る」なんて、とてもできないわ >>705
車3台バイク2台全部MT
カミさんがAT嫌いなんで我が家はMTしか買えない ﾄﾞｶﾃｨST4s乗ってた
60以下はひたすら2速で半クラとNの繰り返しだったよ
3速でクラッチつなぎっぱにするには最低60kmだという感じ 初代のエッセは曲がらないのが面白かった。良く動く脚で旋回中にギャップ踏んでもストトンと何事をなかったの如くいなしてしまう。少しのステア操作でロール変化が大きく低グリップのハンコックタイヤとベストマッチして強烈なアンダーセッティングだった。
交差点の右折程度でもアンダーが出るから一旦反対にロールさせて振返し気味に曲げて向きをかえてたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
