【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559294965/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オートマ車は高くて買えないから、安いマニュアル車で我慢
まあ、渋滞以外はそれ程辛くも無い 今はMTだと安いって事は無いぞ
段数が多いトルコンだと高いけど、CVTだと安い 俺の欲しかったアメ車はミッションしか設定がなかったよw運転クソ楽しい 現代のモデルでミッションしかないとかメーカーの心意気を感じるわ。物好き以外乗るなとw 欲しい車がMTしかなかったから仕方なく選んだら一家全員どハマリしてしもた
おのれトヨタもっとやれ >>10
意味の通じるうちは別に良いだろ
笑って見ていればいい ところが雑誌でも平気でミッション言うのよね
そりゃ雑誌が悪い 昔の人は、MiTionなんて単語があると信じていたのかな? 普通の２Lくらいの４駆のMTが欲しいのにないので
ずっとぼろくなったADバン乗ってる >>9
最近のトヨタでMTのみといえばあの車種くらいしかないんじゃない？ >>16
ぼろいADバンよりはボロいフォレスターの方が良さそうな気がするが。。。 ADバンけっこういいんだぞ
１８００DOHCだしマルチリンクだし
軽いからきびきび走る 7だが俺が買ったmt限定の車はシェルビーgt500ね。 復刻ランクルいいな。こんなmt限定車出てるの知らんかった ランクルを家族いて皆で乗り回してるとか凄え金持ちなんだろうなあ >>28
そこまで重いと感じないが俺の感覚がおかしいかもw
ギア合わせるのは楽だから運転はしやすい。ただしローギアで踏むと吹っ飛んで死ぬ可能性があるw >>10
自分の周りだと逆だけど
中高年：ほうマニュアルか、懐かしい
若者：今時ミッション車ですか >>31
>若者：今時ミッション車ですか
若者（本音）：コイツ俺がAT限定なのを笑おうとしてやがる！ 50代夫婦20代息子２人、４台ともMT車です。
妻はMT車しか乗ってなくて
AT車が大嫌いです。
その影響もあって、子供達も
MT車を乗り続けてます。 >>5
いやbiuldownとかやると、MTのほうが安い mt4台家族とか凄えなw mtは好きだけど,流石に足用の車は2ペダルがいいお 昔からミッションって呼んでんだからミッションが正しい >>40
そんなふうに呼んでるのは、ごく一部の「通ぶりたがり」だけだよ
傍から見るとイタいだけ AT、MTの区別がなかった時代(まだATが一般的ではなかった時代)からトランスミッションの略称は『ミッション』だった
日本だけでなく欧米でも『ミッション』と略され、現在でも通じる
なのでトランスミッションの略称として用いられる『ミッション』に「言語的におかしい」「キリスト教？」などと煽るのは無知を晒しているだけ
ただしマニュアルトランスミッションの略称として『ミッション』を用いるのは別問題 >>48
それはミッションよりも酷いな
言ってる奴に聞かなきゃ分からんかった
レブ→回転数がどうかしたのか？→レブリミットの事らしい
デフ→デファレンシャルがどうかしたのか？→リミテッドスリップデフの事らしい オートマが出てき始めたから区別するためにマニュアルって呼び直すようになったんだろ
知らんけど 40過ぎて こないだ免許取った。 昔からミニとか500とか乗りたかったからMTにしたよ。 今はたまに身内のAT車に乗ってるけど、なんか常にエンジンブレーキとかを感じたいからやっぱりMTがいいな。 >>42
ミッション爺さん、
相変わらずマヌケだなw 初代センチュリーにはMTのAタイプってのがあってすぐに廃止されたという
どうせ廉価版だろと思ったら、本革バケットシート、フロア4速、タコメーター、
シートベルト、LSDを装備したいわゆるオーナードライバー仕様だった。
価格はトヨタ2000GTと同じ238万円。
でもセンチュリーでオーバードライバー仕様のニーズがないのですぐに廃止。 正直、MTの運転がツライと感じる様になったら免許返納する。 >>55
趣味は「車」です。
ってのを 返納するわw
免許は まぁ 死ぬまでは 持っていたい… >>56
それでもいいけどそうなったらAT車に乗るのはやめたほうがいいと思われ 軽四に乗ればいいと思うよ
馬力が低い分クラッチが軽く、スポーティなものでなければ乗り降りも楽
田舎の年寄りが軽四に乗りたがるのは、別に金だけの問題ではない 燃費も税金も車検代も安くて年金生活に優しいからだろ 平成生まれの「子」とか言ってる時点で相当に歳食ってるように見える >>62
つまり >>60 は生後半年の子に通じたと？！ 半年前って・・
お前の中では2月には令和になっていたのか
奇妙なこと言う奴がいるな たまに一大出来事があったのをすっぱりと忘れているのがいるのはなんなんだろ
2011年の4月頃から車の販売台数がガタ落ちしたことがあったけど、
その理由がわからないやつというを見たことがある
それが2013年頃の話 20年ぶりにMT車に乗れることになった。
20年ぶりとは言え体は覚えているもので、普通に運転する分には特段問題はないけれど、どうせならもっと上手くなりたい。
で、MTの運転テクニックを勉強し直すのに最適な本とかホームページとかのオススメないかな？
運転テクニックと言ってもタイムを縮めるようなものじゃなくて、同乗者が快適と思えるような技術をついて学びたい。 >>66
心のゆとりと柔らかさ。
体がごく軽く揺らぐくらいの
ギアチェンジとブレーキ。
全ては優しさから。 理系の私からすれば構造を理解してそれを操作に活かして上手く操れると脳汁出てくるw ワインの入ったグラスをダッシュボードに置いてたら飲んでなくても飲酒運転疑われてめんどくさそうだな
水を入れるとしてあれってワイングラスだっけ？普通のコップじゃなかった？ https://i.imgur.com/HyQarKV.jpg
これが全部MTのキャブ車とか最高だな
今も公道走る車全部こうだったらいいのにな >>66
加減速Ｇを緩やかにつなぐ運転が出来るようになれば同乗者の頭がカックンしなくなる。 >>77
減速時に無理にシフトダウンしなくても良い。
次に加速するときにシフトダウンすれば済む >>76
もはや現存しないナンバーにご丁寧にモザイクかけてるのなんか草
ツイッターとかでも昔乗ってた愛車の写真とかわざわざモザイクかけてるアホを見かける ここにも教習車以来久々のMT車に挑戦中のペーパーMTドライバーがいますよっと
納車したての頃の何やってもガックンガタガタ、からはだいぶ改善できたと思うけど、スマートなMTドライブへの道はまだまだ遠いです いくら運転しても上手に運転できんわ…
自分のセンスの無さが悲しい 何年も所有してても完ぺきに乗りこなせてるとは思えないし、乗れば乗るほど上達する楽しさがMTの醍醐味よね 今でも試験場で「ミッション」て言ってるんだがな
ちな明石 MTに乗る度に自分と車相互の健康診断をやってるようなもの。
ギアがしぶいとかクラッチミートがずれるとかダイレクトなんだよなあ。
ATになるとお互いが一方通行なんだわ。 >>91
少々悪臭が漂うけど微笑ましくて良いんでない？ 娘の車がデミオに決まったのでうちの車が全車MTになりました
カエルの子はカエルか… >>93
素晴らしい教育の賜物じゃない
ちなみに今ある車は何よ？ スレチだけど、曲がり角でのシフトダウンや高速合流の加速時のシフトアップ時にギアが入らなくなるのはエンジンマウントの劣化が原因なのかな？ いくつか原因は考えられるけど、まずギアオイルを替えてみたら
それで改善しないなら、シートポジションやクラッチの状態、マウントブッシュ、シンクロなどを疑っていけばいいと思う >>95
何年何万キロ？
10年15万キロでは、全くそんな症状はなかった。 >>66
たとえば 1速から2速に変速するとき、
クラッチ切る前にアクセルをパーシャルにしてから
変速すると首が揺れない >>98
ごめん
アクセルをパーシャルってどういう意味？ >>97
9年11万キロ
最近は信号待ちとかでニュートラルから1速に入れる時にも「ドゴン！」て振動がくるんだけど・・・ >>100
停止していてNから1速に入れるときのドゴン！は
ギヤを入れることで慣性で回り続けていたインプットシャフトを止めることで発生する
そのショックが大きくなったのはやはり
エンジンマウントというかトランスミッションマウント含めて
そのあたりの劣化が原因ぽい
が、もしかしたらクラッチが完全に切れていない場合もあるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
