全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part65

2019/04/11(木) 21:19:08.79

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551343481/

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2019/04/23(火) 19:07:04.33

このタイミングでマツダへOEM開始って事は
ハイエースは新型になっても旧型併売なんやろな

2019/04/23(火) 19:18:22.44

ハイエース単独だと売れ行き不振だから、マツダにも売ってもらうのか

日野で販売した方が良いんじゃね？　と思ったが
個人客が来ると困るから販売しないのだろうか

2019/04/23(火) 19:21:21.24

>>107
> ハイエース単独だと売れ行き不振だから…

…ん？

2019/04/23(火) 19:35:27.62

>>105
中身は折り紙つきだから盗難が心配になる数少ないカモメマーク車になるな

2019/04/23(火) 19:51:25.61

>>108
新型のハイエース（プロエース？）が出て
現行のハイエースは売れ行きが落ちるかな?と思った

2019/04/23(火) 21:21:02.67

むしろ、パッソセッテ登場の時みたいにさっぱり売れず、ズルズルとシエンタ売った様にこのまま200系を売り続けるような予感

2019/04/23(火) 21:27:57.48

あ、パッソセッテって2+3+3=8人乗り？

2019/04/23(火) 21:33:49.22

>>112
2・3・2の7人乗り。

2019/04/23(火) 21:38:09.52

>>103
ミニバンとクロスオーバーSUVはどう見てもエコカーじゃないが…
パジェロにワンチャンあったとすれば、排ガス規制だけガッチリとクリアしたスパルタンな簡素化モデルを売れば…って感じだろうね。
あまり似ていてもアカンが自衛隊用パジェロの民生版っぽく見せれば強みを活かせたんだけど。

トヨタが70ランクルを限定でしか再販しなかったくらいだから、市場性無かったという判断かもしれんが。
ジムニーにしても生産台数少ないからバックオーダーたまっただけだし。

2019/04/23(火) 22:07:49.45

>>106
オッテイや初代フレアワゴンみたいにすぐ刷新てこともあるから
分からん

2019/04/23(火) 23:53:40.93

>>114
ランクル70が期間限定販売だったのは法規改定で予めリミットを切られてたから
売ってみて予想より市場があると判断した結果、ハイラックスの再導入につながったわけで
望まれるスパルタンさの見極めは少し難しいけど、3代目以降のパジェロは軟派に寄り過ぎて
初期からのユーザーが離れた感はあるね

2019/04/24(水) 00:10:45.77

同じハイエースでもボンネットスタイルの新型と200刑は需要が違うだろ
職人とか土建屋からはボンネット付きは不評だし

2019/04/24(水) 02:06:35.00

>>98
坂祝のパジェロ製造か

2019/04/24(水) 03:08:33.65

>>116
結局70ランクル→ハイラックス復活の線でね。
そこで簡素グレードが設定されなかったあたり、市場は無いと判断したんだろなと。

そもそも市場があるなら70に法規対応改良を施すのも不可能じゃなかったろうけど、結局は
2002年に90年代型スポーツエンジンのほとんどが一斉に消えたのと同じ事が起きた。

2019/04/24(水) 05:48:13.69

>>119
法規対応と言っても商用車の自動ブレーキの義務化だから対応そのものは出来たんだろうけど、
国内だけの為にそれだけの開発コストを掛けるだけの売上が見込めないって事なんだろうね。

2019/04/24(水) 06:33:43.84

ひと昔前のトヨタなら数の出ない車種は細々と十数年継続生産→生産中止が定番だった。
最近はランクル70やハイラックスみたいに海外のトヨタで日本向けを生産して持ってくるか、
86やスープラみたいに委託生産するパターンに変わりつつある。
常に合理性最優先のトヨタにしては頑張ってる方だね。

2019/04/24(水) 07:01:22.16

>>104
あの大塚家具の娘みたいなババアか。
かつての辻さんみたいな骨のある人はおらんのか

2019/04/24(水) 07:04:38.94

>>111
×　ズルズルとシエンタ売った

○　シエンタ復活させた

2019/04/24(水) 18:39:52.14

マークXも死亡確認

2019/04/24(水) 19:24:47.98

>>124
王大人　乙である。

2019/04/24(水) 20:20:00.80

今の日本で需要と供給だけでクルマ作ったらマジで「走る冷蔵庫」しか残らなそうだな

2019/04/24(水) 20:31:20.76

>>126
もう流行りはSUVに変わって久しいよ

2019/04/24(水) 21:15:56.99

かつては妥協の象徴だったミニバンもエルグラやアルヴェルのおかげで積極的に選ばれる存在に変化したよな

2019/04/24(水) 21:25:41.35

>>126
戦う冷蔵庫フラッシュタイタンを思い出した

2019/04/24(水) 21:43:51.32

教えてあげてください

667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667-

2019/04/24(水) 21:48:48.29

俺はジャイアンツが嫌い

2019/04/24(水) 23:18:45.64

俺はスズキが好き
トヨタ、日産、本田が嫌い

2019/04/24(水) 23:54:36.68

目立ちたがりではないけど人と被るのが嫌な自分としては、スズキX-90とか未だにちょっとほしい

2019/04/25(木) 00:13:55.81

昔で言うマークⅡのポジションは今だとハリアーが担ってるしなぁ
軽とミニバン以外であそこまで日本でのニーズにドンピシャな車も少ないしその辺も含めて現代のハイソカーって感じ

2019/04/25(木) 00:21:19.10

現代版のマークⅡ兄弟はノアヴォクエスクの3兄弟だろ
ハリアーはさしずめソアラでアルヴェルはクラウンと言ったところか

2019/04/25(木) 01:22:40.19

>>135
ノア3兄弟のポジションはどっちかというとコロナ…今だとプレアリ。
何しろボディ違いで走行に関わるメカニズム的にはプレアリにハイブリ無いだけで一緒だから。

で、それがマークXが生き残れない理由でもある。
トヨタブランドのスポーティFRセダンはクラウンでコト足りちゃうし。

ハリアーはどっちかというとカムリの系譜よ。
元々レクサスESのSUV版なんだから。

2019/04/25(木) 01:27:17.55

トヨタのヒエラルキー的な意味でも日本でのイメージ的にもカムリがあれだけ出世したのも意外だったし

2019/04/25(木) 02:20:19.91

C-HRは現代版セリカってところか

2019/04/25(木) 02:45:55.70

>>131
番場蛮乙

2019/04/25(木) 07:39:26.89

>>120
自動ブレーキだけじゃ無くて、リヤのオーバーハング（フレーム）だかをイジらないと対応出来ないレベルの話もなかった？

2019/04/25(木) 11:32:51.36

>>137
ほんまそれ。

2019/04/25(木) 16:45:00.96

>>137
日本市場においては、単にカムリ以外マトモに進化し続けるFF大型セダンがほとんど消え失せたって理由かと。消去法だね。
カムリが生き残れた理由は北米市場でのポジションを維持し続けた事だが、アコードと違ってトヨタは日本でもカムリを地道に育て続けた。

アコードはi-MMDでカムリへの優位性を持っていたが高価だったし、トヨタが「HVくらいもう誰が作ってもいいですよ」とTHSの無償技術公開
始めたから、i-MMDは一夜にして「単に高くてマイナーなHVシステム」でしか無くなっちゃった。

2019/04/25(木) 18:02:58.23

海外版デミオセダンベースのマツダ教習車
市販車として出しても結構受けそう
トヨタ・ベルタとしてOEMするとか

2019/04/25(木) 18:04:59.27

↑既にアメリカでやっていたか

2019/04/25(木) 19:05:28.27

>>143-144
カローラアクシオ/プレミオ/アリオン/コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン、5ナンバーセダン全車の後継候補として
デミオセダンのOEM供給を考慮することはあるだろね。
教習車のみならず、小型タクシーと警察車両でも需要あるし。

ただ、ステーションワゴンが無いとカローラフィールダー後継の5ナンバーワゴンにならないからな…
もちろん、プロサクに5ナンバー登録車復活させりゃ済む話でもあるが。ハイブリッドも追加されたし。

2019/04/25(木) 19:26:02.13

フィールダーの後継は新カローラワゴンになるんじゃないの？

2019/04/25(木) 19:49:22.85

だからぁ…

2019/04/25(木) 20:12:45.10

>>146
カローラセダンとカローラツーリングスポーツは5ナンバー仕様の存在も噂されたけど、結局現行アクシオとフィールダーを
継続生産して併売するって線が出てきてる。
作り分けるよか、両方売って市場がどっちを受け入れるか見極めた方がいいんだろね。

で、市場は何だかんだで5ナンバーを求めてるって判断されりゃ、カローラツーリングスポーツが直接フィールダーの後継になるこたない。
でも車種整理は確実なんで、その場合でもプロサクの5ナンバー復活で済ませるでしょってこと。

2019/04/25(木) 20:14:54.55

ミラージュセダン（アトラージュ）
ダイハツ・べぜ（マレーシア産セダン）も
導入されたりして

そして軒並み不人気＆売れず

2019/04/25(木) 20:15:06.24

bBとルミオンの関係みたいなもんか？

2019/04/25(木) 20:24:46.60

カムリで思い出したけどアルティスを一度見てみたい

2019/04/25(木) 20:25:12.56

この40年、ブームに乗れず廃番になった不人気車たち
　
○FFミドルセダン
クロノス兄弟、トレディア、バイオレットリベルタ、スタンザ、エテルナ、Σ
○ワゴン
カルディナ、アヴェニール、ウィングロード
○ミニバン
レジアス兄弟、パッソセッテ、プレサージュ、ティーノ、ラフェスタ、エディックス、グランディス、ヴィアンテ
　
所謂スペシャリティやハイソカーは書ききれず省略

2019/04/25(木) 20:27:21.68

>>152
キューブキュービック...

2019/04/25(木) 21:21:38.14

>>137,141
出世レースから外れて海外担当で実力を発揮した人が副社長になった、みたいな。

2019/04/25(木) 21:23:52.39

これからは拉致誘拐の隠語はボンゴブローニイになるのかな

2019/04/25(木) 22:00:47.77

ハイエースが出る前はワンボのことをボンゴって呼んでたな
広島あたりじゃ今でもボンゴと呼んでるらしいが

2019/04/25(木) 22:11:57.96

>>156
それ年寄りだけな

2019/04/25(木) 22:38:15.38

>>151
ダイハツの販売店の所長クラスの人が乗ってる可能性が高いから
行けば見れると思う

2019/04/25(木) 23:27:53.39

>>156
ワンボックスはすべてボンゴ
ハイエースはトヨタのボンゴ
ミニキャブは軽のボンゴ
いいね？

2019/04/26(金) 00:16:14.34

>>159
トヨタのボンゴと言えばタウンエースだな

2019/04/26(金) 00:33:26.62

>>160
部長が社用車のタウンエースバン使えと指示する時に「ボンゴだ、ボンゴを使え！」ってよく言ってたなー。

2019/04/26(金) 01:46:09.33

ボンゴブローニイが復活した
次はボンゴフレンディ復活の番だ

2019/04/26(金) 02:06:09.39

>>162
根強い顧客のいる商用バンと違って、ミニバンは完全撤退したからあきらめてくれ…もしくはCX-8買ってくれ。
ボンゴ後継も順当に行くとタウンエース/ライトエースかね。

2019/04/26(金) 07:13:29.53

各社小型乗用車がすべて「ダットサン」と呼ばれた時代もあった

2019/04/26(金) 07:24:23.66

死んだばあちゃんは大型バイクを全てナナハンと言ってたわw

2019/04/26(金) 07:34:11.22

鍵を掛けても盗まれるハイエース
鍵を挿したままでも盗まれないNVキャラバン
　
これからはボンゴも気をつけよう

2019/04/26(金) 10:00:43.20

つーか
マツダ客でブローニイを買う法人客は居るのか？
ボンゴだと小さいと言う人なら
既に他社を買っているか、運送を外注しているのでは？

2019/04/26(金) 10:51:00.04

>>162
ビアンテが何か言いたそうにコチラを見ています·····

2019/04/26(金) 11:10:19.34

>>167
タイタンだって残してるんだからそれなりの需要はあるんだろ

2019/04/26(金) 12:13:42.00

>>159
一時期警察ではワンボックスを「ボンゴ型」と呼んでた。今は知らない。

2019/04/26(金) 12:16:10.79

>>162
ノアかヴォクシーを引っ張ってくるのですね。

2019/04/26(金) 12:39:56.64

>>161
いまだボンゴを使え！目だ！！

2019/04/26(金) 14:09:16.30

マツダ2チャンネル化の推進
乗用車系と商用車系に販売店分ける

Y森氏、出番だぞ。

2019/04/26(金) 20:10:32.81

ビアンテって見れば見るほど妖怪みたいな顔してるよな
子供が見たらヘタすりゃ夢に出てきそう

2019/04/26(金) 20:20:17.71

>>174
うちの近所に３台もある
販売店関係者かな

2019/04/26(金) 20:46:32.84

>>173
わざわざ法人客がトヨタ程多くないのに、2チャンネル化なんてするんかね？
調子乗ってるとまた90年代の二の舞になりそうだけど。
今度は中国やアジアのメーカーに狙われるぞ。

2019/04/26(金) 21:22:46.86

>>176
するわけ無いと思うが
個人向け販売店に、トラックやライトバンの法人客
客層が違うからなぁ

ついでに、四半世紀前なら
住友系法人客＝マツダと言う縛りがあったが
今でも、それすらもトヨタに取られたからなぁ

2019/04/26(金) 21:28:57.16

>>176
既に90年代に２ちゃんねるじゃなくて5ちゃんねるw

2019/04/26(金) 23:43:17.66

>>168
その前に「今こそMPV復活だ」「今こそプレマシー復活だ」があるから
その次だな

2019/04/27(土) 06:01:41.35

>>174
ビアンテのデザインモチーフは「歌舞伎」だよ。いわゆるクールジャパン的な…

2019/04/27(土) 06:21:58.59

これだと思ってた>ビアンテのモチーフ
https://i.imgur.com/plGgtqA.jpg

2019/04/27(土) 15:42:47.20

35、36のスカイラインの中古値付け、ひでーなｗ　新車自体評判はどん底だったが。
まあわかるよ。かつてのスポーツセダンに特化した嗜好から完全に米国市場にシフトしたしな。
35のクーペは流麗だしオレはいいかなと思うけどやっぱ買う気はない。
36もあの装備、性能と値段考えるとお買い得だろうけど買う気はない。

2019/04/27(土) 16:02:43.94

>>182
クラウンと競合するクルマでも作れば良いのにね

2019/04/27(土) 17:57:48.46

36いいのに、あんだけ安かったら逆に何か不具合あるからと勘くくってしまったは

2019/04/27(土) 23:07:32.98

37が安くなったら欲しい

2019/04/28(日) 00:21:28.38

37スカイライン・・。以下Wikiから抜粋。
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層

ずいぶん的を絞り込んだなｗ　でも娘一人でいいのか。妻も30後半くらいだろ。頑張って何とか仕込めｗ

2019/04/28(日) 00:35:18.53

やめたれ

2019/04/28(日) 00:48:51.64

>>186
40代前半で娘1人だけは合ってる(あとは全部逆w)けど、金あってもV37は買わんなぁ。
クラウンかアルファード選ぶわ。現実はプリウスαだが。

2019/04/28(日) 01:37:41.65

現行のZ34ってもうじきZ32を越える生産期間になりそうなのに、日本でも放置されず売り続けてるの今の日産にしてはスゴいと思う

2019/04/28(日) 06:23:04.38

ぜ、Zはだいたいモデルライフが長いから…(震え声)

2019/04/28(日) 08:21:44.78

さすがにGTRとZは看板車種でもあるし腐っても鯛だからな
過去の栄光も利用できるしｗ
過去モデルの人気カラーを他車で復刻とか頭悪かったなあ…

2019/04/28(日) 08:37:27.01

>>191
今の日産のアホさを具現化してるな。
あと、日本で売るつもりもないカッコいいと海外専売モデルをSNSで見せびらかしたり、本社に展示したり。

2019/04/28(日) 08:39:10.14

某観光地の駐車場にピンククラウンが停まってた。
通りがかりの人たちがやたらのぞき込んでた。
俺も、もしかして前田敦ちゃんのクルマかな?とのぞき込んだｗ

2019/04/28(日) 09:34:08.13

>>191
キューブにGT-Rのカラーを限定で出したり

2019/04/28(日) 11:20:19.63

>>186
今年が2人だとミニバン必須だろ
アルヴェルかオデッセイ買うよ

2019/04/28(日) 11:59:48.27

売れ筋車種に据えるべきエルグランドの放置っぷりが凄まじい
現行エルグランドと先代アルファードのそれぞれ発売直後のモデルに触れたことあるけど、
やっぱりエルグランドは色々と粗が見えた
DOPかMOPか知らんけど純正ナビの起動の遅さには並行した
特にバックモニターが使えるようになるまでの時間の長さは致命的
完全起動までの時間があれば、駐車場からバックで出て表通りを走っているよ

2019/04/28(日) 13:07:10.86

>>194
マーチ、キューブ、ノート、リーフで
過去のスカイラインGT-RとフェアレディZの復刻カラー限定販売というやつ
なんでGTRとZじゃないのか頭悪すぎる

2019/04/28(日) 15:16:08.55

>>197
スポーツのかけらもない車ばかりだなw

2019/04/28(日) 15:28:52.39

180SEXとリーフをゼロヨン対決させてリーフ最高なんて宣伝してたのに比べればなんてことない

2019/04/28(日) 18:31:22.40

べっちょすんでねえだ

2019/04/28(日) 19:47:47.27

>>199
モーターの利点だよね
なりふり構わなすぎてリーフがさらに売れなくなるし

2019/04/28(日) 20:01:31.60

これだけ電気自動車が広まったんだから
こっそりルネッサ復活させようぜ

2019/04/28(日) 21:06:19.06

ティーノePowerとかどうだい？

2019/04/29(月) 04:47:07.03

いや、今こそハイパーミニ！

2019/04/29(月) 19:19:10.54

ルネッサティーノとか言う日産迷走時の2大巨頭