自動車評論家を評論するスレ 15評論目
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不倫してても仕事出来れば良いの。
嫉妬してても仕事出来ない貴女が悪い。 じゃ、不倫してて仕事できない場合は？
できることといえば性接待くらいなんだよねー 不倫してばれてること自体 脳みそからっぽだし
仕事できないと思うよ
よく、会社にいれるなと思うよ
みんなで陰口たたいて、二人のSEXをげたげた笑ってるのに
オフィスや、出張先でSEXして目撃されてるのに恥ずかしくもなく
おれってできるぜ
私って頭いいｗって
自画自賛が大爆笑
二人とも性欲は人一倍だけど仕事は全然できないじゃない
いっそAV男優女優になればいいのに 思うのはオマエであって、評価するのは会社
陰口たたくのも出来ず、ネットで垂れ流すだけのオマエ
会社の足を、自動車メディアの足と、スレを引っ張らないでね 今話題のフォードvs.フェラーリの解説https://www.banger.jp/movie/26142/
間違いだらけのこの内容でも映画ファン相手なら問題ないんだろうな ・5000万程度の端金で本物のコブラは買えない
5000万で売ってるのがあれば今すぐ買って海外のオークションに出せば数億儲かるよ
・カーボンブレーキも赤くなる
・ブレーキバランサーが付いたのはもっとあと
・コブラとGT40のエンジンの音の差は排気の取り回しが異なるためで、GT40は等間隔爆発になるように集合されているため甲高くなる
マニアックなことを知ってると言いたかったのだろうけど墓穴を掘ってる >>768
じゃあモーターファンイラストレーティッドに載せている記事もあてにはならないかwww
何十ページもある技術解説の記事のほとんどをその人が書いているが >>769
得意分野ってものあるからね
すべてが間違っているとは言わないよ
モーターファンイラストレーテッドは色んな専門家が絡んでるからチェックはされてるはずだし
専門書以外では一番しっかりした内容だから信用できると思うよ 不倫カップル、今日は飲み会です
飲み会が終わったら、2人でホテルへ そしてSEXです
明日も飲み会です 飲み会が終わったら、二人で朝まで生SEXです
金曜日なので朝まで生SEXです
会社もそんな二人を応援してるようです もうそろそろ 飲み会を終え
ホテルへ向かいSEXします。
二人は絶倫&変態なのですごいことになります 明日会社なのに、明日も飲み会で朝帰りできるのに なのに、SEXし始めたら止まらない不倫カップルでした
この二人はほんとに変態です 不倫広報さんたち、今日は雪を理由にお泊りSEX
旦那かわいそう いま、SEX中です
なのでいつものように書き込みができないでいます 珍しい 不倫広報さんとおぼしき反論がないね
昨夜遅くまで変態行為に及んで疲れて寝てるんだろうね
旦那さんがかわいそう レギュラー車にハイオクを入れるとエンジンに良いってホント？
https://motorz.jp/feature/99269/
>レギュラーよりも燃えやすい為
レギュラーの方が、着火しやすいという意味で燃えやすいのでは？ >>778 その記事ひどいね こんな嘘書くとは
自動車評論家ってあまり自動車のこと知らない人多いからね
ま、彼らの知識レベルはこんなもんでしょ >>778
各種添加材のお陰でカーボンが付きにくい
あと添加材のお蔭だと思うけど腐りにくいから長期保管する車両にいれておくといい
この程度かなレギュラーにハイオクを入れるメリットって ハイオクとレギュラーの違いが判らない自動車評論家はそんなに珍しいことじゃない
そもそも専門家じゃなくて、メーカーにパラサイトする太鼓持ち
だから、メーカーの発表することをそのままコピペする輩が多い >>780
昔、レギュラー仕様のSOHCのbpレガシィに
間違ってwハイオク入れたら
坂道発進時のノッキングが全く出なくなった
その程度の効果はあるみたい
>>782
そういえばハイオク仕様の広報車に
レギュラー入れて返した評論家とかw
実はわざとではなくて本気で区別がつかなかった
のなら大笑いだwww >>783
評論家ってやりたい放題だよな
ぶつけたりして広報車を壊しても全然お咎めないたいだし
さすがに貶すことはしにくくなるようだが ダウンサイジングターボで失敗した典型的な例だな
ストップ&ゴーや高負荷が続く場合は燃費はよくないはず
VWがこのエンジンを選択した理由は知らんが出来が悪いのを誉めないといけない評論家も大変だとは思う >>785
酷すぎる文章だがダメな車だというのはわかった
今どき発進でもたつくとか登り坂はダメだとか、どんだけ出来が悪いんだよ
それにこの人、レースでは７年間もフレッシュマンにいたのか
運転もよっぽど素質がないんだろうな
23歳でフリーになったということは、編集者だったのはたったの数ヶ月か
文章ヘタで使えないから実質クビになったのかな 評論家なんて、チャラチャラして適当なこと言ってる連中が多いからね >>790
物理どころか日本語もわかってないド阿呆がかなりいるよねw
「平成の自動車チューニング」いつの間にか消えてしまったもの５選 | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2020/01/21/317996
>2000年すぎたぐらいだろうか。いち早く目をつけて
元祖のアースイングシステムは90年台半ばには既に有名だったと思うが俺の記憶違いか？
「ワタクシ」とかいうから一瞬国沢かと思ったが
近藤だった
国沢ならアーシングはプラス側かwww
>ボディ補強という観点で競技車両などでは意味があるだろう
知らんけどロールケージだけじゃ足りないもんなのかな？
>エアバッグ割引が受けられなくなる
その割引自体もはやないんじゃね？ 評論家ってこれじゃ、害悪しかないな
まともな文章が書けないやつ、世間の常識がわからない爺
物理のわからないやつ、レギュラーとハイオクの違いを間違って理解してるやつ
こんな奴らが評論家様でございとはちゃんちゃらおかしくてへそで茶沸かしちゃうｗ
かと思えば、上にリンクがあったけど、CX-5の試乗会事故
ひどい奴ばっかりだな 評論家どもは、プラットフォームとか言っているけど、意味分かっていないだろ？ こないだ雑誌見たら国沢光宏評論家がクルマの前で変なポーズしてた。多分本人は面白い雰囲気を演出出来てると思ってるようだ。 こないだ雑誌見たら国沢光宏評論家がクルマの前で変なポーズしてた。多分本人は面白い雰囲気を演出出来てると思ってるようだ。 こないだ雑誌見たら、河口まなぶ評論家が「気持ちいい走りが実現されています」「走り出しからしっとりとしています」「クラスを越えた乗り味になっています」など言及してた。多分クルマに乗って感じたことを誰かに伝えたいのだと思った。 不倫はよくないよね
配偶者を傷つけ、まわりの人をイラつかせ嫌な気持ちにする
職場不倫は、職場の人たちに不信感と不公平感を与える
今日も、二人で仲良く外出 まわりはほんと迷惑だｗ 昨夜、、、実はすごいとこみちゃったんだよね
二人がXXXしてるとこ
彼女、夜遅くまでいるから変だと思ったら
上司とXXXXするために残ってたんだって
びっくりして、動けなかったｗ 明日は金曜日か いやだなぁ
あの二人と一緒に仕事するの 金曜日、、、
またなんかイチャイチャしてるところみちゃうのかな バカ評論家どもが選んだCOTYなんて参考にならんな >>792
cx5で逆走人身事故った♀評論家を
ヤリたい下心で連載起用した
マガジンX神領 CX-5逆走人身事故って？
もう少し詳しくｷﾎﾞﾝ あれは何があったんだろう
海外取材後で右左を間違えた
道路が封鎖されてると勘違い
単純に運転操作ミス
真実は万象の陰に隠されて永遠の謎となってる 俺も調べてみた。なんか上に貼ってあるリンクにいろいろ書かれていて
そのあたりになんかあるみたいな感じだね どこまで本当なんだろうね 「クラウンにしては乗心地が…」
「カローラという名前以外大刷新、改名した方が…」
「スカイラインにしては（以下、言いたい放題）…」
などなど
評論家（）が一番、名前に囚われてる、老害と感じる。
ほとんどイチャモンか、ノスタルジーだけ。
一方、これがドイツ車となると
FFのBMW、満艦飾のメルセデス、くどい顔のアウディ、後リジットのVWでも
「一抹の寂しさはあるものの、納得がいく…」になる >>803
2ちゃん（当時）でネタ漁りしていた
http://i.imgur.com/1urZjXt.jpg
マガX神領へ電凸してみれば
取材したにもかかわらず記事にしないで握り潰し
事故った9ヵ月後には
それまで執筆したこともなかった
加害者の川端由美が
「モータージャーナリスト」の肩書き隠蔽して
「環境ジャーナリスト」と偽装して連載開始
68匿名希望さん2018/10/09(火) 23:58:50.14
「マガジンX」川端由美の連載1回目は
この雑誌の本性がよくわかる この事故、マツダは何も発表してないんだ？ なんで？
こんな試乗会やって正面衝突して何も謝罪しないの？ なぜ？ 名品靴のように洒脱なSUV「アウディ Q8」が男のスタイルを格上げする
https://precious.jp/articles/-/16358
アイタタタタッ >>808
固有名詞が出てきた連中が口裏合わせて隠蔽したんだろ ひどいな それで世の中通ると思ってるのか モラルのないやつらだな こんな危険な運転し、一般人を大けがさせて
よく、ジャーナリスト続けてるな
せめて公式の場で謝罪すべきだろ 謝罪の要不要は、どっちの過失かで変わるが、少なくても、
ネットで情報が瞬時に流れて留まる時代、説明だけはしておかないと、
今後本人の、発表する記事の信用にかかわると思うんだが。
実際、マガジンXしか面倒見てくれなくなったんだろうし。
今はほとぼりが冷めた？とんでもない。こうやって、
何年たっても、事件の法的決着が出来ても、繰り返し繰り返し穿り返される。
今からでも遅くない。公に説明はしないとね。
マガジンX紙上で都合のいい事を語れば良い。
それで読者が納得すればいいし、ダメなら辞めるしかないと思う。 事故直後、Webでいいから、事の経緯を説明して
数か月、仕事自粛してれば、今頃は
↑のように、批判される事もなかっただろうに。 そうだね
そもそも公道でレースまがいの試乗会やったマツダも何も公式には言っていない
良識ある企業、大人であれば両者とも公の場で何らかな事情説明をしてるだろううが
それをせずにだんまりでは、あまりにも無責任だね 人の揉め事にクビっ込んで
いい目見ようってのが
マガジンXの手口だからな
干されてる女評論家に連載エサに近づけば
チンポ舐めて貰えるしギャラも安く叩ける
マツダにも恩が売れて以降癒着で急接近
http://mag-x.jp/2017/12/22/9297/ メーカー、評論家、車雑誌が
口裏合わせて隠蔽した典型例 【メルセデスAMG A35 新型試乗】思わずニヤける“本物”のエグゾーストサウンド…九島辰也
https://s.response.jp/article/2020/01/27/331115.html
＞それにしてもドライブモードをスポーツプラスにした時のエキゾーストノートは感動的である。まさに本物。レースでのフィードバックはこういうところにしっかり活かされていて、運転していて思わずニヤけてしまう。
スピーカーから出てると知ったらどうなっちゃうんだろう？
＞グレードのお勧めは「エディション1」。専用のボディカラーとサイドのデカール、それと専用ホイールとルーフエンドのウイングは、このクルマを乗るには必須な気がする。
いつでも買えるグレードみたいに言ってる辺りが無知の極み
突っ込みどころ満載のゴミﾋｮｳﾝｶ トラックやバスが「ドラム式」を採用する理由は？ 時代遅れなブレーキがもたらすメリット | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2020/01/24/303926
ドラムブレーキは「時代遅れ」なのかねぇ？
そこは置いておいても
文章の構成と言葉の選び方が酷いもんだな
>大気解放
単なる大気への熱放散を「大気解放」って言うの？
普通は密閉状態との対比で使う表現なんじゃないか？
>摩擦が起きなくなりブレーキが効かなくなってしまうのが「フェード」や「ペーパーロック」といった現象
えらく中途半端で雑な説明だな
そもそもフェードと◯ーパーロックの説明を
一緒くたにすることに無理がある
いっそのこと
熱の影響でブレーキの効きが悪くなる
くらいまで端折ってしまった方がマシだろう >>819
フェードは摩擦関係あるけど、ベーパーロックはフルードが熱で気化して（気泡になって）圧力が伝わらなくなるんじゃなかったっけ？ >>821
摩擦が
荷重に比例する
ということからすれば
ベーパーロックも
フルードにエアが生じて圧力が伝わらず
パッドに荷重が掛からなくなる結果として
摩擦が小さくなる
と言うことはできる
そういう機序を抜きにして
機序の異なるフェードと並べて
「摩擦が起きなくなる」
はあまりにも雑な説明
そこで
どちらも「熱の影響で制動力が落ちる」
のは確かなので
いっそのことそこまで端折ってしまえ
という話 >>820
フェル山と言えば
最近noteでお悩み相談やってるよねw
好き嫌いはともかく
複数の副業で稼ぐ(どの程度か知らんが)流行に
ちゃんと乗れてるだけでも
大したものじゃないかw
ちなみに俺は
彼の話は別に面白くないので
あまり読まないwww
日経ビジネスかなんかの
「走りながら考える」
とかいう連載も
最初の無駄に長い与太話が時間の無駄
なので読まない
あれが好きな人もいるようだけど
ビジネスで言えば無駄に長い挨拶と同じで
無能としか感じず
イラつくのが正常な反応だと思うね
その後の本題も特段素晴らしいわけでもないし 今You Tubeで五味なんとかって人の動画見たんだけど
なんか公道の直線走ってるだけなのに、ブッシュの動きが・・・
とか言ってたんだけど、そんなの分かるの？？？？ 「オートサロン」
「ランボルギーニ」
「トラブル」でググると
車You Tubeの程度の低さがよくわかる 「夜間走行はロービーム？ ハイビーム？」 本当に正しいヘッドライトの使い方 | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2020/01/29/322049
>ハイビームとロービームを頻繁かつ適切に切り替えて使うのは面倒
その程度のことが面倒なら
アクセルとブレーキとハンドルを
頻繁かつ適切に操作して車を動かす運転なんて
「面倒」なことはやめちまえ >>828
五味さん引退して長いのに市販車GTR NISMOで筑波1分切りはすごい さあ今日もベンチマークを連呼してヨーロッパ試乗会にご招待してもらいましょう
エビカニ評論家の皆さん
がんばりましょう! エビカニだけじゃなく美人広報評論家さんも頑張らないと！ >>834
本人も運転が下手だという自覚はあるんだろ
無理してMT買うより謙虚でいいんじゃね ヘタクソが評論家やってるから、市販される車がヘタクソ向けばかりになるんだな。 そんな影響力あるわけねえって
メーカーは評論家の言うことなど聞いちゃいない
聞いてるふりはするけどｗ 自動車評論家なんて本当にゴミみたいな奴らなのにメーカーの広報担当者が
センセイセンセイと言って、持ち上げるから調子に乗るんだよな
メーカーにも責任あるよな メーカー、インポータに何ら影響力無くても
自動車評論家とかモータージャーリストとか名乗るのは自由にできるからな 地域コミュニティ誌みたいな一般的には無名の冊子でも試乗記を
ちゃんと掲載するということがわかれば貸してもらえるよ
満タン貸しの満タン返しで洗車して返すのが原則 >>838
影響力はあるからなぁ、大昔にいた徳大寺なんとかって人なんて、結構普通の人も知ってだっぽいし >>843
影響されるのは凡人・馬鹿と相場は決まってる >>844
だがその凡人・馬鹿が世の多数を占めている >>837
影響力ないなら評論家なんていらねえなw
COTYも価値のない賞ってことか >>846
>COTYも価値のない賞ってことか
日本レコード大賞と同じくらいの価値はあるんじゃない？
世間は関心がなく、取ったところで評価されず、セールスに貢献するわけでもないのに
当事者だけが金を使っても欲しがるという不思議な賞 カーオブザイヤー選びやってる
RJC会長の神谷は無職の年金生活者 日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）に対抗して生まれたRJCカー・オブ・ザ・イヤーは
COTYよりもさらにマイナーな「誰も知らないで賞」ｗ 「誰も知らないで賞」の
「誰も知らない会長」
メーカー、インポーターに影響力も無し >>838 あげまくって合コンしてる広報もあったな どこだっけ >>847
単純に言えば
何々が賞を何々の受賞したというニュースがメディアに載る限り
それだけで宣伝にはなる
値段を考えると
自動車の場合は
広告を一本打つより安いのかもしれない
逆に言えば
ニュースバリューがないとしてメディアに載らないなら
全く価値がない
まあ、実際の宣伝効果がどのくらいあるのか
きちんと試算してるのか？とは思うよ
広告の経済価値というのは
広告業界の関連会社が算出するから
かなりお手盛りだと昔から思ってる
いやどう見ても高く見積もり過ぎだとw >>854
ごめんごめん
「何々が何々を受賞した」の間違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
