★ホメルもトボﾞｽもエビカニ次第ｷﾞｮｳｶｲの老醜＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢654★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★出席しないでよかった！ﾜﾃｼは佐党ｱﾙｺｰﾙﾁｪｯｸは危険ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢653★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550669827/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型スープラ、価格は499万円から。早くも納期1年以上！ 2019年3月8日 [最新情報]
新型スープラの先行受注が本日（3月8日）から始まったのだけれど、もはやスンゴイことに
なってます！ 何人かのサポーターや知人からの情報をまとめると、昨日まで（7日）決めて
くれれば1年程度。8日になったら納期は見えなくなるかもしれない、とのこと。そもそもの
生産台数が少ないため、早くも激しく盛り上がっちゃいました。成功確実と思ったとはいえここまでとは！
・スープラ、成功するかもしれません
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型スープラ、難しいかと思っていたが成功する/
生産台数少ないのにオーダー殺到は、MIRAIの時と同じ。されどスープラの場合、顧客層がアグ
レッシブだ。MIRAIの顧客層であれば「納期を頑張って欲しい」とお願いされても「難しいけれど
頑張ってみます」と言えば納得してくれる。スープラは「多少お金掛かっても良いから何とかなら
ないか」や、ツテを辿りトヨタの上層部までアプローチしてくるそうな。
限定色のマットグレーは抽選になるようだ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1291t.jpg
こうなるとお手上げですワな。そもそもモリゾウさんの知り合いの「スープラ欲しい」だけでスープラ
3年分くらい居るでしょう。GRプレジンデントの友山さんも2年分くらい。多田さんのトコロだってたっく
さんお願いが来てることだろう（ジツは本人に確認しました）。こうなると交通整理など不可能。
レースに出る関係者など若干の優先順位あるかもしれないが、発注順でしょう。 個人的には「もしスープラが欲しかったらとりあえずディーラーで仮契約を」。この手のクルマ、
どんどん熟成していく。今からオーダー入れたら最短でも1度改良を受けた2021年モデル以後に
なるかと。初年度モデルより確実に完成度は高い。加えて納期不明と言われても、どんな人気
殺到車だって1年少々したら何とかなるのが今までの例。そのためにも仮契約すること。
ということで気になる価格は、8％の消費税を前提に、490万円と590万円、690万円に設定した
ものの、どうやら最も早い納車が消費税10％になる10月らしい。ということで2リッター4気筒
197馬力の『SZ』が499万円。同じ4気筒ハイブースト258馬力の『SZ-R』は601万円。3リッター
6気筒340馬力の『RZ』で703万円になる。最初のウチはRZばっかり売れるんでしょうね！ マツダ3に雪道で試乗。気になっている人は買って良し！ 2019年3月9日 [試乗＆解説リポート]
毎年恒例になっているマツダの冬期試乗会、今年の主役は新型マツダ3でした！ と言っても
日本仕様の完成が間に合わなかったため、用意されたのは全てプロトタイプ。加えて、フラット
じゃない雪道ということもあり、詳細な評価というより”資質”の紹介をしてみたいと思う。ただ
新型マツダ3の購入を前向きに考えているというなら、決定的な情報になると思います。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3091t.jpg
今回雪上試乗会を行った新型マツダ3(プロトタイプ)は全てFFモデル。5ドアハッチバックもセダンも
試乗出来た。搭載エンジンはSKYACTIV-G(ガソリンエンジン)の2リッターと2.5リッター(北米仕様)、
それに極めて短い区間でSKYACTIV-D(ディーゼル)の1.8ターボが用意されていた。まずハッチバックから。
運転席に座ると、今までのマツダ車と少し雰囲気が違う。事前説明で「今回シートを全面的に
見直しました」と聞いたけれど、納得出来る。詳しく書くと「座面形状を工夫し骨盤の位置を起こした」。
猫背から背筋を伸ばす姿勢にした、ということ。＜続きを読む＞
発売間近！？ マツダ 3(アクセラ後継車)を日本の雪上でいち早く試乗！
https://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-5003971/ 大手メディア「ゴーン容疑者」から「ゴーン氏」という表現に～（9日）
2019年3月10日 [日々是修行]
ゴーンさんが逮捕された後、大手メディアは「ゴーン容疑者」と称していた。今も状況は変わって
いないのだけれど、保釈後「ゴーン氏」という表記に変わりつつある。加えて西川社長の言い分を
100％ポジティブに伝えていた流れも変化しきてきた。このあたりの変節が面白い。第二次世界
大戦中、大手メディの”ほぼ”全てが大本営発表をそのまんま伝えた。
以前も書いた通り自動車好きからすれば、ゴーンさんは「終わった人」である。おそらくフランス側に
しても同じ。今やルノー（フランス政府）は、ゴーンさんのプライドすら回復しようと思っていない。
どうやったら日産を支配下におけるのか考えているのみ。日産を支配下に於くのに妥当な選択なら、
ゴーンさんを悪者にするというチョイスだってあるだろう。
そういった意味ではゴーンさんは日産だけでなくルノーも味方じゃないと考えていることだろう。
今後無罪を勝ち取り、自分を拘置所にたたき込んだ人達に意趣返しをしていくのみ。このエネル
ギーは皆さん考えるより大きい。もしかして表に出ない方法でいろんな仕掛けをしてくる可能性も
あります。小国に見えるレバノンながら人脈は強くて粘り強い。
ルノーは大きな騒乱が起きることを望んでいない。ルノーのスナールさんも温厚な紳士だ。今の
枠組みを継続出来るのなら、しばらく動かないと思う。日産に稼いで貰い株主配当を受け取り、
クルマの基礎となる良質のプラットフォームやパワーユニットを安価に開発してくれればいいと
考えていることだろう。すでにルノーの中身は日産ですから。 レストランに例えれば、ルノーはメニューや食材を考える。で、日産に材料探しや下準備をしてもらい、
仕上げや味付けを自分たちでやろうと思っているのだった。もちろん同じ材料使って日産も独自の
クルマを作ればお互いメリットあるとルノーはホンキで考えている。一方、日産からすれば、現状は
西洋人に支配されている雰囲気。こりゃ面白くない。
この点については100％日産の日本人を支持したい。全ての西洋人が今のポジションにふさわしい
仕事の能力を持っているかと言えば明らかに「Ｎｏ！」。いわゆるクソ人事もたっくさんあると聞く。
こういった能力低い高給取りの皆さん全てお引き取り願えるようなチカラ関係にすることは絶対に
必要だ。納得いかない人事が最も働く意欲をそぐ。
もう一つは三菱自動車。ゴーンさんを排除した途端、株価は急速に下がり、ついに金曜日の終値は
600円を割り込み593円になってしまった。ゴーンさんの経営参加で900円を超えたのに。今の益子
体制では希望がない、ということである。三菱自動車も早いタイミングで新しい経営陣を決めなけれ
ばならないと思います。それとも新型eKで持ち直すか？ ｷﾞｮｳｶｲの老舗というよりエビカニ中心の魚介の老舗といったイメージ クソ人事
ってドコをご覧になって仰ってるんですか？ 老醜で老害のサル沢センセは、いわゆるクソ駄文をたっくさん書いていると聞く 雉先生さ、背伸びして立派な企業のことをああだこうだ語らなくてもいいんじゃない？
ほら、本来の仕事があるでしょ？サラダの葉っぱの枚数を数えたり、パンケーキの寸法を測ったり。 大本営発表を1文字でも改変したら、速攻で牢屋だろう。
アラ還のくせに、戦中を知らないのか？ センセは著しく知能が低いから、朝日新聞は戦時中も反戦で事実を報道していたってデマ宣伝を妄信してるんだろうなあ >>10
唯一無二
国沢さんにしかできない仕事だよなぁ
ぜひ本来の仕事に戻って欲しいものだ >>10
勝手にコンセントに繋いだりが抜けてるぞ！ 雉沢みたいなのに能力が低いとか言われた日にゃ・・・ 最近は自動車評論などミクロの枠は卒業してギョーカイのトップ層と日本の未来について話し合っている。
これはオフレコだから決して表に出ることはないがね。
だが確実に日本の未来は御大によって良い方向に導かれている。 >>19
ギョーカイのゴミのくせにvwvolvosubaru 普段からこういう恫喝文を乱発してるんだろうな
それに屈する企業がどれだけあるのか甚だ疑問だがw
KYBとか完全に総会屋扱いだし、FIATは明確に出禁、日産も出禁かな
最近は元飼い主ヌバルにも捨てられてたいそうご立腹の様子 オフレコでトップと話し合いって怪しいメール送りつけて一方的に騒ぐ事を言うの？(笑) 謹啓丸本明様、ってのは話し合いじゃないだろバカチョンユウキ(笑)
しかも自分から公開してるvw世間知らずなのも程々にしとけやクズ ゴーン氏、ゴーン容疑者、ゴーン被告、
だいたい会社やライターで統一されていると思うけど。
ゴーンさんって言い続けるﾋｮﾝｶみたいに。 松下宏氏の2018/11/20のブログ
自動車評論家の中にも“ゴーンさん、ゴーンさん”と間抜けなヨイショをする輩がいましたが(後略)
ゴーンさんとか大昔から言ってたのかvwモリゾウさんとかvwvw
鼻つまみ者の底辺の高麗雉オヤコにはあまり知られてないことながら日本も宗主国も、
君子の交わりは淡きこと水の如く、 小人の交わりは甘きこと醴（れい）の如しって
語られてマフよ(笑) サル沢センセはマジで野暮でイモ過ぎ ブ粋な高麗雉オヤコ哀れ うわあ…これはきついわあ…
で、誰のことだろうか。 >>26
やはり間抜けな末席野朗、としか認知されてなかったのですねvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>29
瀬取りの打合せでしょうなvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞レストランに例えれば、
支配人が店の金を着服してた
って話なんだけど
料理とはあんまり関係ない >>25
トイレの表記も「俺が言ったから改善された」と思い込んでいるようだけど、ToToとInaxで違うだけでずっと昔から変わってなかったしなww
表記が違う時に「なぜ違うか？」を普通は考えて調べるのに、それができない
これで物書き言ってるんだから本当にバカだよなあw >支配人が店の金を着服してた
まんま中野の鰻屋美登里とウリ二つデナイノ～
支配人(光ヒモ)が店(叔母さん)の金を着服してた お前ら名誉毀損で訴えられるぞ。
詰まらん人生でも大切にした方がいい。
ボルボやクルーズとは無縁の人生でも。 >>34
11,000ウォン野朗乙(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ボルボは別に乗りたくないし、クルーズってもコーヒーが無料じゃないとかケチばっかりつけるような奴が乗る船には乗りたくないなあ。 >>34
裁判を通じてセンセの悪行が全世界に広まるので望む所です。
出自も明らかになるだろうし。とっとと訴えてくれ。
>>12
こんな不気味な色のトロフィーがショーケースに飾られてたら、
どんなに腹が減っていても店の前で踵を返すわ。
・激不味店の特徴その一、おかしな店構え、外観や内装から漂うヤバさ F1人気に脱帽！ イチョウ並木に1万3千人押し寄せる！ 2019年3月10日 [試乗＆解説リポート]
F1の人気は圧倒的だった！ ホンダが2019年シーズン開幕を前に神宮のイチョウ並木と周回路
の一部でレッドブルF1を走らせるというイベントを行ったのだけれど、何と1万3千人も集まったのだ！
動画を見れば解る通りコース際は鈴なりの人である。普段の土曜日ならここまで人が多くない。
イベント告知を見て訪れた、ということ。このイベントを見て5つの「凄い！」を感じたので紹介したい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3101t.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=fMZcZByZzoQ
1つ目は「予想以上に元気よく走らせましたね！」。今までも横浜の元町や大阪の御堂筋でF1が
走ったけれど、アクセル全開にしなかったり直線だけだったり。聞けば当局から様々な規制を掛けら
れるというが、さすが警視庁！ 許可するからにらにはちっさいことを言わない、ということなんだと思う。
イチョウ並木の直線だけでなくコーナーも認可し、リミッター効くほど全開！ アクセルターンまで披露した。
＜続きを読む＞
F1人気、予想を大きく超え神宮に1万3千人押し寄せる！ 開幕戦『オーストラリアGP』は今週末
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190310-00117719/ 現代自動車、何と東京モーターショーに600平方mの大ブース出展とな！（10日）
2019年3月11日 [日々是修行]
本日は小ネタをいくつか。まだ公式発表無いけれど何とヒュンダイ自動車が今年の東京
モーターショーに出展予約しているそうな！ 600平方mのブースというからけっこう大きい。
再チャレンジしようということなんでしょう。確かに前回は明らかに売れないようなクルマ
ばっかりだった。最近のクルマなら普通に考えたら競争力あると思う。ディーゼルだってあるし。
ヒュンダイ自動車、クルマが良ければ売れると考えているらしい。韓国人の全般に言えるコト
ながら、これだけ日本のことを叩きながら、日本人は怒ってないと思っているようなのだ。
だから日本に来る韓国人は全く減らない。そういえば日本叩きの先頭に立ってるソウル市長、
レクサスに乗っていると暴露された。いずれにしろ日本を訪れる韓国人は客人として扱うべし。
昨日ネオチューンの出張施工やってるオートバックスに行ったらリレーアタック対抗策のコーナー
にハンドルロックが並んでいた。4560円なり。案外とリーズナブルだ。有効のような気もするけれ
ど東大阪の盗難未遂の時、この手のロックも付けていたそうな。見たらハズされていたという。
海外の窃盗グループだと物理的なロックを外すのはお手の物らしい。日本の窃盗グループなら有効？
ハンドルを枝切りハサミで切られたらオシマイらしい
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3011.jpg
東京マラソンの後、後方確認など全く行わず車道を走っている自転車、ぢゃなくヒトに何度か
出くわした。歩道とガードレールのある区間です。確かに歩道には歩行者も居るし、凹凸だって
あるため走りにくかろう。でも車道を走ったらアカンだろ！ 自転車のオタンコ野郎と同じくらい
危ない。ヒトに識別ナンバーなどつけられないし。どうしたらいい？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7212.jpg フネに乗る、というと遊びのように思われるけれど、そんな甘くないです。性能や乗り心地を
チェックしようとしたら荒れている海が一番。そんな海況を走るとどんなになるかというのは、
あまり知られていない。よく「どっかんどっかん」と表記するも、やはり文字ぢゃ難しいっす！
たまたま以前BOTY取った『アクソパー28』の動画が見つかったのでアップしてみました。
https://www.youtube.com/watch?v=Yap_nl-EkS0
これでも28フィート艇として考えたら極上です。本格的に荒れたらシートに座っていることなど
出来ない。腰の骨が圧迫骨折しちゃうためだ。立って足のクッションをフルに使わないとダメ。
もちろんスクワットやってるのと同じだからヘトヘトになりますよ。ちっさなフネで速度出したら、
もはやスポーツと同じ。だからこそ面白いんだと思う。辛くて厳しい遊びほど上等だ。
佐渡の高速艇、この時期に南の海から北へ帰るザトウクジラに当たったとしか考えられない。
佐渡往還だけでなく、東海汽船のジェット船や鹿児島から出てるトッピー、博多から釜山に向かう
ジェット船などが毎年のようにクジラと当たってます。クジラは全く恐れないのだった。この時期に
高速船に乗るときは必ずシートベルト着装をした方がいいと思う。 マツダ株式会社 丸本明様
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png
こういうのってマツダの株主総会で問題にならないの？ キヂガイ先生を使っているメディアにこのメール文を送りつければイイと思います。 >>39
リミッター効くほど全開！
見ただけでよく分かるなぁ…。 >>40
＞いずれにしろ日本を訪れる韓国人は客人として扱うべし。
やなこった面倒臭ェ。 よくわかんないんだけど、この場合、どんなリミッターが作動したんだろうか。 >>46
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>50
読んでるこっちが恥ずかしくなる文章だなあ。 創価学会の仏具を紹介するだけあって創価学会御用達TBSに出演か Nスタ見たけど、全く中身の無い話だったな。
こんな内容でいくら貰えるんだろう？ >>55
だからポンスケには1,000円と(・∀・)ｹﾁﾔﾉｫ 高麗雉オヤコは文化人というよりムン化人といったイメージ >いずれにしろ日本を訪れる韓国人は客人として扱うべし。
日本に訪れてる朝鮮人のワテシも上客として扱ってください、
と朝鮮人の底辺のサル沢センセのタマシシの叫びなのだった
センセ本人が言うユーザー目線とか消費者目線がクレイマー目線でしかないのは仕方ないことなんだな(笑) >>40
> ヒュンダイ自動車、クルマが良ければ売れると考えているらしい。韓国人の全般に言えるコト
ながら、これだけ日本のことを叩きながら、日本人は怒ってないと思っているようなのだ。
だから日本に来る韓国人は全く減らない。そういえば日本叩きの先頭に立ってるソウル市長、
レクサスに乗っていると暴露された。
いずれにしろ日本を訪れる韓国人は客人として扱うべし。
なぜ「いずれにしろ日本を訪れる韓国人は客人として扱うべし。」という結論になるのか...。
韓国じゃ日本人だと分かると露骨に差別されたり対応が変わるのに、日本人はそんな対応するなって事？
いままで韓国人を甘やかしてきた結果が今の状況だろ。 いいかげんにしろよ、クソチョン国沢。 >>42
知能の低い基地外の難癖なんて相手にしないんじゃね？
犯行予告レベルになったら別だけど、知名度低いから販売への影響力もないしね 日本に来てるのは、韓国で仕事ないからだろw
今希望で働いてる奴も、いつ強制労働だ騒ぎ出すかわからないからなw QE2が横浜に寄港するそうなので、当然半島のスパイ親方は いずれにしろ…って何だよ！！？
何が何でも笑顔で優しく親切にしろってか！？
脳が萎縮してんのか？このキチガイヒョロウンは…。 >>62
それは株主がどう思うかという話。
単にそういうメールが送られてきたということではなく、（送られたかどうかは不明だが）そういうものが「公開」された、世間から見える状態に置かれたということ。
だからこそそれにマツダはどう対応したのかが問題になる。
たとえば武器を手にした一団がマツダの前に集結しているのが目撃されたとして、その後マツダから何の言及もなければ、あれはいったい何だったのか、それにマツダはどう対応したのか、株主なら聞かない方がおかしいと思う。 モータースポーツなんかにお金掛けてもクルマは売れない！
2019年3月11日 [試乗＆解説リポート]
「大阪オートメッセ」のようなクルマ関係のイベントで大きな目玉になるのが、モータースポーツ車両だ。
煌びやかな外観とスタイルは自動車産業の”華”にふさわしい。また、これだけ多くの予算を使い、
競技するというジャンルは自動車以外に存在しない。確かにテニスや野球、サッカーといった競技は
年収30億円以上になる選手がたくさん存在する。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3112t.jpg
もちろんモータースポーツの場合、規模からして違う。F1などトップ選手の年収で30億円以上。その上、
車両開発予算や年間参戦費用など三桁の億になる。もちろんサッカーや野球の「競技場」よりさらに
規模の大きいサーキットも必要で、こうなると気になるのは「そんなにお金を掛けてモトが取れるのか？」
ということ。無駄使いのようにも思えるのだが……。＜続きを読む＞
オリンピックよりも膨大？ 自動車メーカーがモータスポーツ参戦に巨額マネーを投じるワケ
https://www.automesseweb.jp/2019/03/10/118700 おいおいおいおい、ルノーがどれだけモータースポーツに注力しているのか知らないのかよ素人親方 ボルボも昔からモータースポーツやってるしその親会社が今から打って出ようとしてるの忘れちゃったのかなw B737 MAX8 2機目が墜落！ 出張などで乗るときは違う機を！ 2019年3月11日 [最新情報]
2017年5月から就航しているB737の新世代機『MAX8』が早くも2機墜落した。すでに240機ほど
就航しており（日本のエアラインも次期の主力機として多数発注しているもののまだ納機されて
いない）、運航コスト低いということから途上国や新興国、LCCなどに好んで使われているため
乗った人も多いと思う。今後搭乗機がMAX8なら再考をすすめたい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3113t.jpg
以下、詳しく紹介しよう。1機目はインドネシアのライオンエアの機体。ジャカルタ空港を離陸した
直後に墜落し乗員と乗客189名が無くなっている。フライトレコーダーにより原因が判明。MAX8
から失速を自動的に防止する機能を入れてます。失速しそうになると本来なら機首を下げる操作
が基本なのだけれど、墜落に至った事故の大半は機首上げしてる。
機首上げするとさらに速度落ちるため、やがて本当に失速して墜落する。MAX8は失速しそうに
なると自動で機首下げ操作を行い、パイロットのミスをカバーしてくれるというもの。ライオンエアの
事故は離陸し1000mに達しフラップを引っ込めた時点で失速防止装置が勝手に稼働した。すなわち
機首下げしようとしたワケ。当然ながらパイロットは逆らう。
何と10分に26回も自動機首下げとパイロットの機首上げ操作が”戦った”という。結局自動機首
下げとの勝負に負け、800km/hで海面に衝突している。ここまで読んでボーイングに詳しい人なら
「待てよ」と思うことだろう。ボーイングの設計思想は、機械優先のエアバスと違い人と機械が戦う
ハメになったら人を優先するようになっているのだった。
この手のトラブルで落ちた事故、エアバスでは何例かある。名古屋空港で墜落した中華航空の
エアバスA300もフライバイワイヤとパイロットが戦った後、コントロール不能になって落ちた。
今やエアバスも人間の操作がオーバーライドする方を選んでいるなか、なぜボーイングはそんな
制御方法を選んだんだろうか。当然ながらライオンエアの事故で対策してます。
今回落ちたエチオピア航空の事故も前回と非常ににている。離陸直後の高度2400mくらいで
上昇しなくなり、速度のみ上がっていってます。上昇にパワーを使わなければ加速していくのみ。
しばらく高度上がらない状況が続いた後、墜落している。事故のパターンとしてはライオンエアの
時と同じと考えていいかもしれません。対策出来ていなかった、ということ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3114t-1.jpg
こういったタイプの事故、原因が完全に判明するまで危険。MAX8を70機ほど就航させている
中国などは運航停止にしたという。ただ再開されても、2度あることは3度あると言われます。
しばらく新しい世代のB737（上の写真の通り主翼端のウイングレット形状に特徴あるため
すぐ解る）には乗らない方がいいと考える。事前の機種チェックを忘れず。 なにが『詳しく紹介しよう』だよ、ど素人の分際で
他媒体記事の劣化コピーしかできないだろうが
本業の自動車評論もろくに出来ないクセに出しゃばってくるんじゃねーよ 日本発売祈念！ 三菱エクスパンダー試乗レポート 2019年3月12日 [試乗＆解説リポート]
今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップ
ワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場
向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車は
トヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/2234t-1.jpg
ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で
生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。興味深いことにインドネシアだとミニバンとして
販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえば
SUVという雰囲気か？＜続きを読む＞
三菱のコンパクトミニバン「エクスパンダー」に試乗｜なぜ日本で売らないのか不思議でならない
https://autoc-one.jp/mitsubishi/dion/report-5003981/ >>72
＞何と10分に26回も自動機首下げとパイロットの機首上げ操作が”戦った”という。
これなんか、たかが１０秒ほどの間に１５回くらいかな、数え切れなくらい戦っています。
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=133 もう、ダメすぎて、どこから手を付けたらよいかわからない。
結論から言えば、こらもう簡単制御系です、の決着を付けてからにしろ。 なんか誰も知らない、興味もない、アジア市場で売られている日本メーカーの車を紹介して、いい気になっているだけだよね。 >>72-73
センセイは航空機業界にも詳しい。
海外試乗会に招聘される機会が多いから自然と詳しくなったと思う。
センセイは常に新たな発見や問題は無いか？という眼で日々の生活を送っているから、
ボーっと生きてる者とは人生の密度が段違いに高い。
日々是修行を掲げるブログは伊達ではない。 >>76
単にオーバーレブにならない範囲でシフトダウンしてそれ以上は無視されてるだけですけどね。
MTと違って今何速に入っているのか、もう一段落としたらオーバーレブになるかならないかわからなくても、パドルを連打さえすれば、壊さずに目一杯シフトダウンできます。 何の為の警告音だよw
その警告音が鳴り響くのを無視してパドルを叩いてるから笑われてるのに。 >>75
なぜ日本で売らないか聞けばいいのにねえw
この仕事やってなかったら何やってましたか？なんて聞くよりもw >>77
自分でMIRAIと同様言ってるから、最初だけじゃねえのw 先に速度、それに見合ったギアを決めて、その速度まで減速、そのギアにいれる
オーバーレブの警告なんか出る余地はないし、
希望するギアに入れられなかった時点で、グダグダな走りにしかならないんだがｗ
まあこのヒト、変速操作は苦手だよ(他にもいろいろ苦手だらけだがｗ)
ブン回して楽しい２５０バイクでも「とっととトップに入れても低速粘りで加速するからイイ！」
って何度も書いてる >>87
得意な事は、サラダの葉っぱの数を数える事とパンケーキのサイズを測る事ぐらいか？ >>88
最近はバンケーキ食べたいがギャグになってるから
時代を先取りしていた御大はさすがと言えよう >>81
ただのユーザーにすぎないのに「ｷﾞｮｳｶｲに詳しい」って… >>88
定義付けもしてなけりゃ、校正してないしサイズの分散とかそういう統計概念もないから、レタスの枚数もパンケーキのサイズも測定できないと思うの センセは目もアタマも悪いし、モノサシも伸び縮みしちゃうので測定出来ないに11000ウォン ＞トヨタとマツダ、対応全く違う！ でもクルマはどちらも楽しかった～（3日）
＞2019年3月4日 [日々是修行]
＞ちなみにマツダのデザイン部門とエンジン部門の評判が社内でも超ダメダメだったのには
＞大いに笑えた！ もちろん今回北海道に来てる人から聞いたんじゃないですよ（ぷっ！）。
この動画中に語られているデザイン部門への評価と全く違うんですけど
https://www.youtube.com/watch?v=h4u03D67y70 直径は測れても厚み測らないしな
スープラ受注すごいを強調するけど
それこそシビックだってしばらく受注で待ちだったわけで
ほんと伸縮するモノサシは要らん 新型3シリーズ、予想以上の進化に魂消る！（11日） 2019年3月12日 [日々是修行]
新しい3シリーズを借りました。いやいや立派なサイズである！ なんたって4725mm×1825mmは
4代目の５シリーズ（E39型）より大きい！ 驚くべきことに5速ATの170馬力エンジン搭載の525iは
当時545万円！ もちろんナビ無し。自動ブレーキ無し。なのに新型320iときたら184馬力の8速AT。
ナビ付きの上、最新の3眼カメラ使った自動ブレーキ＆運転アシストまで標準装備して523万円。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3115t.jpg
輸入車の価格、この20年で値上がりするどころか、装備など考えたら実質的に100万円以上
安くなった。方や日本車は直近の20年で値上がる傾向。もはやクラウンと3シリーズの価格差は
無いも同然になっている。レクサスISあたりと比べたら、全く勝負にならない。誰だって0,0001秒も
迷うこと無く3シリーズを選ぶと思う。ちなみに従来型3シリーズとデザイン的にはよ～く似ている。
これは従来型3シリーズ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/IMG_7116.jpg
BMWの新しい戦略かもしれません。今まで3シリーズって新型出ると旧型のデザインが急に
色あせてしまい中古車相場ガックリ下がった。今度のモデルなら似てるため、中古車相場も
高い値をキープ出来ると思う。となると結果的に乗り換えるときの下取りが良くなるため、
既納客を逃がさないで済む。このあたりはBMWにとってギャンブルなのかも。失敗するかも
しれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3116t.jpg
ここまで読んで「最近アンタが駄目出ししてるマツダの戦略と同じですね」と思うだろう。
マツダも値上げしなければ素晴らしい。ソレハサテオキ。新型に乗ると圧倒的に進化している
ことがハッキリ解る。まだ60kmくらいしか走っていないのだけれど、例えば3眼カメラとハンドルに
高価な接触センサーを採用した運転アシスト。これ、従来型と比べ3段階くらい上の機能を持つ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3117t.jpg
スマートキー一つ取っても、近寄っただけでドアロック解除になる。そしてクルマから離れると
自動的にドアロックされる。カギのかけ忘れ無し。玄関にスマートキーを置いてあっても
リレーアタックに合わない対策だって入ってます。また、試乗車は19インチのランフラットタイヤ
なのだが、従来型のように安っぽいガタガタ感無し。数日間ジックリ乗って紹介したいと思う。 追い越し車線の通せんぼ通行を捕まえたの、初めて見ました！ 次はナンバー隠しだ
2019年3月12日 [最新情報]
いやいや出来ることならクルマから降りて「エラい！ よくやった！」と覆面パトカーの乗員を
激励したくなりました～！ 場所は東名道下りの御殿場IC少し手前で続く登り坂。ここ制限速度
80km/h。追い越し車線を走ってると70km/hくらいで流れている。なんだろう、と思って曲がって
いる区間で確認したら、ポルテかトールか判別出来ないけれど小型のミニバンが先頭だ。
その前はが～らがら。「迷惑なクルマだな！」と思っていたら、突如赤灯！ 覆面パトカーです。
どのクルマが捕まったのかと観察すると、あらま！ 通せんぼ通行していたミニバンである。
通行区分帯違反しか考えられない。ミニバンも捕まったのが自分だと解らなかったのだろう。
パトカーの言うことを聞かないらしく、ほとんど追い越し車線全体が停止寸前のノロノロ走行になった。
警察が通行区分帯違反を取り締まっているの、初めて見ました。エラい！ この調子で新東名の
120km/h区間を100km/h以下で走っている連中をビシビシ取り締まって欲しい。100km/h区間で
それ以下の輩も同じ。そしたらあおり走行だって減る！ 警察を褒めてやりたい！ 本当に交通の
流れを乱す運転や危険行為だけ取り締まっていれば、絶対に尊敬される警察になります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3121.jpg
ついでにナンバー隠し走行してるトラックも何とかして欲しい。何回も指摘してきているが、
無くならない。高速道路走れば必ず見かける頻度。パトカーなんか毎日朝から夜まで走ってる。
つまり見逃してるということ。何か見逃すと美味しい見返りでもあるんだろうか？ 後ろのナンバ
ープレートは封緘し、ナンバー灯まで必須。絶対見えなきゃダメという法規だ。取り締まれ！ 日常普通に見かける風景だし、なんの理由で止めたかもワカリマセン
ってそれで良くネタにしたなぁ、、、 >>88
ｼﾂﾚｲﾅ！
ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟを貼るのも得意ﾃﾞﾅｲﾉ >>97
ポルテとトール、、、
そこはポルテとタンクまたはルーミーにしろよ
まあ、マーチとパッソがわからないﾎﾟﾔｶﾀだから仕方ないか >>97
>通行区分帯違反しか考えられない。
安全運転義務違反（携帯電話使用やナビ注視）やシートベルト未着用とかいくらでも考えられるけど
別件で手配中のナンバーだったとか
あといい加減言語野に重篤な障害が疑われるので脳ドックに行け >>96
》マツダも値上げしなければ素晴らしい。
雉沢センセ、 BMWもきっちり値上げしてますよvwvolvo
320iで比較すると…
・1996年式 E36 320i 398万円
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/BMW/3_SERIES/9001716/
・2000年式 E46 320i 418万円
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/BMW/3_SERIES/9002325/
・2008年式 E90 320i 445万円
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/BMW/3_SERIES/10051168/
・2015年式 F30 320i 483万円
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/BMW/3_SERIES/10099150/
・2019年式 G20 320i 523万円
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/BMW/3_SERIES/10120080/
センセは20年間でドイツ車は実質100万円以上値下がりしたというけど、ここ23年間で320iは125万円も値上がりしてますよ。
しかも、E36とE46まではBMW伝統の6気筒エンジンでしたが、現行モデルは4気筒ターボに。
パワーは出ても、 BMWならではのフィーリングという面では明らかにマイナスです。
これのどこが、値上がりしてないと言えるのですかね。
確かに装備は充実したし、ボディも20年前の5シリーズ(E39)並に大きくなった。
でも、それはマツダも同じ事でしょ。
アクセラもボディが大きくなり、装備、品質ともに初代とは比べ物にならないレベルになったのですから。
それでもなお、マツダの値上げを批判するなら、同様に BMW3シリーズの23年間での125万円にも及ぶ値上げにも言及すべきですよね、センセ！ >>104
たまげる
でも本当に魂が消えてくれるといいですね！ >>87
>まあこのヒト、変速操作は苦手だよ
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg それもそうだけど、例のパドル連打の動画も、ステアリング持ち替えながら操作しようとして空振りしてんだよね。
仮にパドル連打が雉先生の信念かなんかだとしても、恥ずかしくて撮り直しなりすると思うんだけど、恥という感覚がないのかね。 ピエール瀧がウォン札を、誰を相手に使っていたか報道してもらいたいもんです。
朝ドラ＆大河ドラマを交互に出まくっているけど、松坂慶子と同じくそういう枠の人なの？
その枠だけの仕事しかない雉ヒョロウン、解説よろしく。 確か、ドイツWRC体感ツアーの前に車を選ぶ際に、パドルシフトだから大丈夫、みたいに繰り返し書いてたけど、一応シフト操作が下手くそだって自覚はあるのかな。
しかしパドルシフトって採用する市販車が増えだした時に、固定式がいいのかステアリングと一緒に回る方がいいのか、ステアリング操作中はシフトチェンジの機会は少ないから云々、って話題があったように思うけど、雉先生はどう考えるんだろうか。
まあ、ステアリングを切り込んでからシフトダウンを繰り返す人はなかなかいないだろうけど。 >>97
つまり危険ではないスピード違反は見逃してね、警察さん
ということですね、
ﾋﾟﾀ1ｷﾛﾌﾟｯ ポルテとトールが判別できないのなら車に関する評論は辞めた方がいいよ。
よくこんな恥ずかしい事が堂々と書けるもんだ。
自分のクソ日記はほとんど誰からも見られてないじかくがあるからなのか？ >>95
>中古車相場も高い値をキープ出来ると思う
そもそも今の車は値崩れしてお買い得な新古車？を買ったんじゃなかったっけ？ ピエール瀧はファミリーヒストリーに出演してたが普通の日本人に見えたけどなあ？
ただ北朝鮮系の経営者のシネカノンの映画に良く出てたし・・・サル沢センセ実際どうなの笑 ＞ここまで読んで「最近アンタが駄目出ししてるマツダの戦略と同じですね」と思うだろう。
思わない。
BMWの記事なのに無理やりマツダ叩きをねじ込んでくるなんて
国沢はやっぱり頭がおかしいんだなって再認識するだけ。 やはりあの頭のイカれた書簡は本当に送ったんだなあ、そして当然だけれども、梨の礫だったんだなあ、それで…と思えるわ。
あんな意味不明で失礼な文章、人様に送っちゃあいけませんよ。 ろくすっぽ読まずに、よくある風景と言ってしまったが
＞ミニバンも捕まったのが自分だと解らなかったのだろう。
＞パトカーの言うことを聞かないらしく、ほとんど追い越し車線全体が停止寸前のノロノロ走行になった。
対象者の前に出て「←←我に続け←←」ってやつだよねぇ
それこそすぐに左車線に誘導するはずだが
そのまま追い越し車線で止まっちゃいそうとか、覆面も真っ青だったはずで
外人様とか得意のボケ老人とか、
ごくごく珍しいシーンに遭遇したのでは、、、、
ってまさかの作り話？ >>83
減速しながらやってるから警告音が鳴っててもそのうちシフトダウンする（かもしれない）。
まあMTだったら絶対に使えない技だわ。 先生は全国を股にかけて活躍しているため高速の使用頻度がナミ外れて多い。
ゆえに高速ネタで一冊の本が書けるほど。
今回の一見も数多あるうちの一つだろう。
下道をセコセコ走るだけの黄昏野郎などには関係ないハナシなのに絡んでくる。 >>121
あ、11,000ウォン野朗だ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 先生、昨日のニュースでは
もうゴーンさん外しで経営していくことに決まっているようですよ。 >>122
レスアンつけちゃダメ!!(๑˃̵ᴗ˂̵) お小遣いもらえちゃうでしょ!!
高速ネタで本を書けるだろうけど、妄想と嘘ばかり書かれた本で誰も買わずに初版で絶版になって返本されまくるんだろ？vwvolvo >>95
> 輸入車の価格、この20年で値上がりするどころか、装備など考えたら実質的に100万円以上
> 安くなった。方や日本車は直近の20年で値上がる傾向。もはやクラウンと3シリーズの価格差は
日本車は装備などの向上は無視して値段だけ見る
輸入車は装備を考慮したなんちゃって実質的金額で見る
安全装備なんてほぼ全メーカーが向上してるのになw
さすがあっちの人だなあw 売れる売れないもダブスタだよねえw
自分が売れると言ってしまった車
->先行受注等ピークだけで売れたことに
自分が売れないと言ってしまった車
->販売台数を維持してないと売れなかったことに 先代3シリーズって導入当初は399万円のグレードあったよねー 日産は会長職死守も…ルノー完全勝利“新アライアンス”の裏
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/249360
日産自動車のゴーン前会長が逮捕（昨年１１月）されて以降、初めて３社のトップがそろって会見を行った。
１２日夕方、日産本社（横浜市）で西川広人社長兼ＣＥＯ、三菱自動車の益子修会長兼ＣＥＯ、仏ルノーのスナール会長とボロレＣＥＯの４人が
報道陣の前に登場した。最初に口を開いたのはスナール会長だった。
「３社のアライアンス強化がまずやるべきことだ」とし、新しい「アライアンス・ボード」の設立を表明した。メンバーは会見に出席した４人で、
議長はルノー会長が務める。
「新アライアンスはルノーから２人、日産１人、三菱１人です。パワーバランスからいえば、ルノーが主導権を握ることになります。しかも、これまでは
３社連合とはいえ、三菱に関しては実質的に日産が支配し、ルノーはカヤの外でした。ところが新アライアンスの誕生で、三菱はルノーの指揮下に置かれる
格好となりました。３社連合のリーダーはルノーだと宣言したのと同じです」（経済ジャーナリストの井上学氏） 一方で、ルノーのスナール会長は「日産の会長になろうとは思っていない」と明言した。ゴーン前会長の後任人事だけに、西川社長が
こだわり続けてきたポストだ。ルノーからの「会長派遣」を阻止するため、日産は社外役員を含む「ガバナンス改善特別委員会」を
昨年１２月に立ち上げ、会長職の人選を委員会に託した。３月末には結論が出るが、スナール会長は「決定を尊重する」と話した。
「西川社長の主張が通ったといえるでしょう。ただ問題は中身です。きのうの発表では、スナール会長は日産の取締役会副議長に就任する
ことになりましたが、驚いたのはただの取締役ではなく代表権が付くことです。要するに、代表権を持っていたゴーン前会長の“後釜”に
スナール会長が座るのです。ルノーは名を捨て実を取ったといえます」（市場関係者）
ガバナンス委員会が指名する次期会長に代表権がなかったら、新会長の序列はスナール会長より「下」となる。“ただのお飾り会長”に
なりかねないのだ。
「会長職を日産サイドが決定することになるので、一見、主導権は日産にあるように映るかもしれません。でも、実質的にはルノーは
新アライアンスの決定権を握り、日産の代表権も確保した。新体制発足でルノーは支配力を強化したといえます」（井上学氏）
新体制４人のトップ会見は“ルノー完全勝利”を印象付けた。 昔の318tiとか国産車並に安かった
装備は国産車にはるか劣ったけど 個人的に印象に残っている安い BMWって、
1997年の318tiコンパクト 298万円
これ、標準でレザーシートとシートヒーター、サンルーフついてたから、本当にお買い得感あった。
あとは、2013年の320i SE 399万円
あれは、セダンのカーナビ付きが400万円切りで販売されたということに驚いた。
もっとも、受注生産でほとんど市場に出回らなかったみたいだけど。
それに対して、新型のG20 320iは最安グレードで523万円だからな…
ホント、3シリーズも高くなったと思う。 >>132
＞新体制４人のトップ会見は“ルノー完全勝利”を印象付けた。
三社の協力体制維持を確認しただけで資本比率の見直しは先延ばし。何所が勝利したか
なんて判断は時期尚早。てか当初よりルノーが譲歩してる印象なんだけどな。
>>118
「このコーション出たら食べ物を探してください」もそうだけど、
クルーズ船で海外から運んでいるモノをちょろまかして使ってたりして。 3シリコンパクトは安かったから教習所の客寄せ車で結構あったよな
今よくあるハーレー教習みたいな感じで ゴーンさん関連はTVドラマのようにグダグダに。ルノーと日産は握手しながら蹴り合う関係に？
2019年3月13日 [最新情報]
ぐは～っ！ 早くも出てきましたね！ もはや泥沼混戦化必至かと。「西川社長の腕時計
ピアジュはオマーンの代理店から貰ったものじゃないか？」とフラッシュが伝えている。
こんなこと確証無しに書いたら逆に訴えられるし、Yahooだってトバッチリを喰う。本当だとしたら、
やってることは「ちっちゃいゴーンさん」でしょう。こんなことがゾロゾロ出てきたら、耐えられまい。
現在ゴーンさんはブレーン達と戦略を練っているらしい。無罪を勝ち取る弁護士グループと違う
チームでしょう。メディアへのリークも始まる可能性大。記者会見はキチンとデータ揃った時点で
行われると考えていい。こうなるとエンターティメントの体になってくる？ AXNあたりでドラマ
仕立てにしてワンクールやったら案外ウけるかもしれません－－というネタになりつつある。
興味深かったのはスナールさんの記者会見だった。終始「新しいスタートを切った。楽しみだ！」
という姿勢。スナールさん、紳士です。外交官の家に生まれ、フランス政府関係者と数多の
親交を持つ。フランスの利権についてしっかり認識していることだろう。しかもミシュランのように
ヤヤこしい企業の舵取りをしていた。実力あります。超手強い交渉相手だと考えていい。
真面目な話をすると、次のルノー側の関心事は取締役の人事だ。現在の9名、全員が
ゴーン人事だと言って良い。本来なら9名居たら、日産側5人のルノー側4人。日産としちゃ
次の株主総会で日産側の人数をルノー側より1人多くするよう、当然ながら要求すると思う。
こいつをルノーが飲むと、日産を自由に操れなくなってしまう。スナールさんがそれを「是」と
するか注目したい。 また、記者会見で「う～ん」だったのは、そもそもルノーも日産も三菱自動車も破綻寸前に
なっていたことを皆さん忘れているような雰囲気だったこと。確かに3企業とも優秀な人材を
集めている。だからこそ日産は奇跡のような復活劇を見せた。三菱自動車だってゴーンさん
が関与するとなった後、急に元気よくなりました。ゴーンさん、お行儀悪いものの経営者とし
ちゃ優秀。
ゴーンさんの役割を、日産と共に苦労した”歴史”の無いスナールさんが出来るだろうか？
間もなく登場する新型軽自動車、関係者に聞くと「相当売れそうです」。私のところに
はいってくる情報でもイケそう。ルノーと全く関係無い領域で開発したクルマがヒットして
調子良くなると、日産側だって強気になると言うモンだ。日産とルノーの交渉は水面下で
激化すること間違いなし。
クルマ好きとしちゃ、楽しくて良い新型車を出してくれるなら何でも歓迎です。
保全ここまで
＞西川社長の腕時計ピアジュはオマーンの代理店から貰ったものじゃないか？」
＞とフラッシュが伝えている。
ゴーン暴露で失脚も…日産社長「中東からの贈り物」疑惑 3/12(火) 18:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190312-00010008-flash-peo
＞中東諸国の商慣行を知る、元駐レバノン大使の天木直人氏は、こう話す。
天木の名が出てくる時点でｗ >>139
> また、記者会見で「う～ん」だったのは、そもそもルノーも日産も三菱自動車も破綻寸前に
なっていたことを皆さん忘れているような雰囲気だったこと。確かに3企業とも優秀な人材を
集めている。だからこそ日産は奇跡のような復活劇を見せた。三菱自動車だってゴーンさん
が関与するとなった後、急に元気よくなりました。ゴーンさん、お行儀悪いものの経営者とし
ちゃ優秀。
だったら何をしてもいいって訳じゃないんだって。
確かに日産を立て直した(賛否はあるけど)のはゴーンだろうけど、ゴーン1人でやったんじゃない。
それに今はルノーの方が日産に面倒見てもらってるようなもんじゃん。
だからこそルノーは日産を手放したくないんだし。
この前は少しゴーン批判にまわったような記事を書いてたかと思ったら、「やっぱりゴーンさん(ぷっ)に媚を売って状況が好転したらエビカニ貰うニダ!!」って考えに戻ったのか？ コロコロ手のひら返すから誰からも信用してもらえないんだよ、クソ国沢。 >>138
＞こんなこと確証無しに書いたら逆に訴えられるし、Yahooだってトバッチリを喰う。
・・・いつも自分がやってることじゃ？？？ >>141
国沢のフェイ国ュースで、とばっちりをくらったヤフーvwvolvosubaru >>95
また駐車スペースからはみ出してる
先進のADASがついているのでは？ 国沢先生はサスペンションのTEINのことは「ティン」って呼んでるんだろうか >>32
トイレの表記なんてよく憶えてたな
数々の奇行に完全に忘れてしまっていたわ >>147
今見たら5chの指摘で書き換えてるなw
今でこそToToとINAXで両者とも同じ表記がある言ってるが、
偉そうに貼って時はたのはToToとINAXのそれぞれの型名入りシールだったに、
「まずいと思ったのか直した」とドヤ顔でしたw 失礼しました。
http://kunisawa.net/diary/リーフ10万台売れ大喜びながら、少しは人柱に哀悼/ お恥ずかしい。
なぜか、リンクがはれません。
https://i.imgur.com/O9G5jqn.jpg
https://i.imgur.com/B6a5gqr.jpg
以下ツマランことです。以前、上の文が気になると書いた。
これだけ短い文に”が”を3つ。
意味は通るも美しくない。全国の製品に張るのだから、OK出した人は全くアカン！ と思っていたら、最近になって下の文になったようだ。
なるほど”が”は2つになった。
大幅にカイゼンしたものの、やはり多い！ ということをフェイスブックで知人に書いたら、”に”が2つもある！
連投失礼しました。 「が」とか「に」をとやかく言える立場か？いつも助詞抜けだらけの子供作文みたいな表現してるくせに。 ヒトいなくても水流れることアリマス。
こうですか？わかりません。 ここまで用を足した皆さんなら人いないのに水流れていると思うことだろう >>154
ほんとそれ。 助詞が抜けてるだけじゃなく、誤字や脱字もひどい60歳超えた奴が「美しくない」とかどんなツラして言ってんだよ。
なんか国沢って不自然な日本人を演じ過ぎるから余計に違和感が出てくる事にそろそろ気付けや。 >>157
物知りのふりをして、日本人のふりをする。背伸びばかりやってきて老醜野朗と化しマシタ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>152
まっことツマらんネタながら、文系にとっちゃトイレに行くたびに「何とかしてくれ！」??
と思うのが下の悪文。「人がいなくても水が流れることがあります」というわずか19文字の中に??
「が」を3つも入れている。文章の美しさという点からすれば最低だ。??
というか日本語を勉強した人の文章じゃ無い。??
こんな文章を弟子が持ってきたら、まぁ小一時間説教しますワな。??
「が」とか「は」とか「も」で繋ぐなら、それぞれ一回づつでしょう。??
そもそもこの文章を提案した際、なんで誰も文句言わなかったのだろう。??
理系の人ばかりだったのか？ 少なくとも文系なら辛抱できないほど酷い。??
ちなみに私なら「人のいない時に水が流れることもあります」くらいにしておく。??
この短い文章にOKを出したの、どんな人なのだろう？ ??
TOTOとイナックス両方の便器に貼ったあるため、両社の人じゃないことは間違いない。??
どんなオタンコな組織なのか見てみたいですね??。??
そして「あんたらアホか！」と言ってやりたい。??
文頭に書いた通り、もしかしたら理系の人にすればツマらんことなのかもしれないけれど??
（理系の場合、11＋14＝114という間違いをスルーしてるようなもの）、トイレに使う度に腹立つ。??
頼むから誰か何とか言って欲しい。日本語が死にます。?? 文字化け多いかスマン
以前の11+14=114の文章の方ね 物知りだと自分で思ってんだろうね。で、ようやく知ったようなことを、人は知らないだろうと披露しちゃう。こないだの平家物語の引用なんか典型じゃないかと。
あんな長々と引用して挙句意訳まで紹介しちゃうとかありえないだろ。結局、自分の無知さを披露してんだよね。 >>159
こいつに文章のことで小一時間説教されたら顔面を本気で殴る蹴るして俺は逮捕されるかもしれないから決して弟子にならない ＞文章の美しさという点からすれば最低だ
これを「文章」というほうが、よっぽど美しくないと思うがね
章には「まとまり」という意味があって
文頭から句点までを文、それが集まったものを文章、というのが普通。
絶対誤り、というわけでもなさそうだが、頭が悪そうに見えるのはまちがいない。 黄昏さんの文章能力ってそれほど高いのかね？
他人に対する敬意なんて微塵もないのに。
罵詈雑言が偉いとか思い込んでるのではないかと。 クズ沢さんの文章能力ってそれほど高いのかね？
他人に対する敬意なんて微塵もないのに。
罵詈雑言が偉いとか思い込んでるのではないかと。
誘われてみたけど、当たり前すぎてあんまし面白くない 文章能力が高いか低いかと、他人に対する敬意の有無に何ら因果関係がない件 >>164
国沢と大差ないか下手すると国沢より下の奴から
論文くらい平気で書ける奴までピンキリだな
なお読解力は文章力と密接な関係がある
国沢の駄文を文章力の足りない(≒読解力がない)黄昏が読むと
全く意味不明なことになる
あと論理性のない奴も多いな
例えば「他人に対する敬意の有無」と
文章力とが論理的に何の関係もないことすら判らないとかな 「ぢゃ」「ゎ」を使う29歳男性ってどう思う？
https://okspe.yomiuri.co.jp/reader/view/topic.jsp?tpid=320180
国沢の半分でもドン引きだそうだ
他にも同じような話は検索するといくらでもあるよwww >>164
クニサウェ・ユウキに敬意があるとは思えない。
特にユウキに至っては、クニサウェのアンチスレに入り込み
親父の擁護とタソガリアンなる造語を作り、ここの住人を罵倒する。 こっちのほうがタダシイデナイノ、って宣う
「オオ」試乗会
もどうなんだろうねw 文章能力？とやらと敬意の間にはなんの関係もないだろ >>164
高麗猿親子の思考能力ってこれほど低いのだね。
他人に対する敬意なんて微塵もないのに。
怨み妬みや罵詈雑言が偉いとか思い込んでるのではないかと。
早くオヤヂから11,000ウォン貰って来いやvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>173
親子猿揃って教養レベルが低いので(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 24時間経ったんで
>>97
>通行区分帯違反しか
>通行区分帯違反を
A 通行区分違反
B 通行帯違反
片方はx点、もう片方はy点で別物なんですがそれは…
トラックのナンバーはまあ同感
泥汚しや養生テープ隠しやナンバー灯抜き/暗くしてる車や裏ペタバイクや折り曲げ原付なんかもそうだけど 国沢は自分の文書を美しいと思ってるのか!?
自動車評論家の中では最底辺だと思うぞ。 酷い順で国沢＞犬貞＞小沢コージ≠森慶太ぐらいか？
まだ他にも酷いのはいるけど、間違いなく言えるのは国沢は最底辺。 60歳過ぎたんだから、もう少しまともな文章を書けるようになれや。 ゴミ国沢。 美しい美しくない以前に、誤字誤用だらけだもんねえ…話にならないわ。 >>140
＞コロコロ手のひら返すから
ゴーンさん無罪、保釈で反撃ガァ→変装で諸行無常→ゴーン氏言われてるから反撃クルゥ
常に勝者側に付こうとする裏切り者三国人のイメージ
>>177
国沢センセは李系ですし >>138
＞現在ゴーンさんはブレーン達と戦略を練っているらしい。
相手によるけど、基本的に保釈条件外じゃん。
案の定勝手に条件外のこといろいろやってて問題視されてるのに。 >>172
おサルさんに毛の生えたくらいのセンセの知能だと「オオ」相撲「オオ」地震だからその結論なんだよね
例外なんて腐るほどあるぞバカチョン光ヒモvwvwセンセニホンゴムツカシイネ(笑) 先生の上げ足取りをしたところでクソ黄昏の評価が上がるわけではなかろう。
無能なヤカラに限って些細なことにコダワるものだ。
先生のような大局的な思考ができないとは情けない。 百歩譲って「大局的な思考」をしてたとしても、あまりにも雑すぎるだろvwvolvo
地球儀を見ながら国沢家の隣のとんでんを探すようなレベルじゃねえか。
まぁ百歩譲っても国沢が「大局的な思考」をしてるとは思えんけどな。 パンケーキの直径やサラダの葉っぱを数えるヒトは無能なヤカラですね 10円硬貨でチリが大きいデナイノ
スケールを持ってパンケーキがいつもより小さいデナイノ
コーヒーが少ないデナイノ、並々注ぐデナイノ
無能なヤカラに限って些細なことにコダワるものだww
罵詈雑言が偉いとか思い込んでるのではないかと＠ブーメランユウキw ベストカー見てたら。
「といってもこの点についちゃ私はそうとう詳しい。」
って言ってら。
日本人の謙譲のココロは理解出来ないようですね。 無能なヤカラに限って些細なトイレの注意書きの助詞の数にコダワるものだな(笑) ここに書き込みをして、国沢の批判をしている人たちを「黄昏」とか
一般には通用しない独自の呼称をつけて、
それで一般に通じるつもりになっている馬鹿さ加減は置いておくとしてもだ。
そもそも「上げ足（プ」を取るも何も、取る「上げ足（プ」すらないじゃねーかｗ
単に、碌に知ってもいない（あるいは理解が根本的に間違ってるｗ）事や、
一般にはすでに周知の事を、知ったかぶって、助詞抜き片仮名交じりの
怪しい日本語で書き連ねているから、馬鹿にされているだけなんだが。
しかも、「評価が上がる」って、そんなことを期待して、
こんなところに書き込んでいる奴など皆無だろーにｗ >>187
黄昏さんの上げ足取りをしようとしたところで、クソ高麗雉野朗に出来るわけナカロウ。
無能な背乗りに限って些細なことにコダワるものだ。
黄昏さんのような大局的な思考ができ。
ないのは民族特性ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>194
できないのは民族特性ニダ(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ >>179
誤字誤用どころか、完全に嘘だからなあw >>187
評価なんてどうでもいいんだよ、
騙されるバカは減るべきと思ってるだけ
ストップ詐欺被害みたいなものよ >>178
それを載せちゃうメディアもクソですね。
最近、クソＮＨＫのお詫び(誤字脱字)が多すぎる！
どいつもコイツも、まともにチェックしてないのかよ(-_-;) 何とトヨタの一人勝ち。良いクルマ増えて売れないマツダ。データ見ると興味深いです
2019年3月13日 [最新情報]
日本に於ける登録車販売の調べモノをしていた。経済や自然災害の影響から脱した2014年の
販売台数は556万2888台だった。5年後の2018年になるとどうかといえば、527万2067台と
約94,8％に下がっている。このあたりからも「あんまり景気よくなってないですね！」と解ります。
以下、直近5年間の各自動車メーカーの販売台数動向を。
トヨタ150万9149台－150万8647台（100％）
ホンダ84万8753台－74万7226台（88％）
日産67万0315台－61万6033台（91,9％）
マツダ22万4359台－20万9689台（93,5％）
スバル16万9552台－14万8453台（87,6％）
といった状況。なんとトヨタの一人勝ちだ。それぞれどうなっているのか、簡単に状況説明してみたい。
ホンダはこの間、ジェイドやグレイス、シビック、CR-Vなど多数の新規車種を導入している。本来なら
売れ行き増加ということになるのだろうけれど、車種の選択と価格設定で失敗し、既存のモデルしか
商売になっていない。明らかな国内販売戦略の失敗だと考えていい。
2018年は不祥事多発となった日産ながら、販売台数を見るとメディアが大騒ぎするほど酷くない。
そもそもeパワーは非常に高い評価を受けており、売れ行き好調。ノート、2018年のベストセラーカー
になっている。売れにくい車種は値引き対応するなど、営業面の強さを感じさせます。
最も不思議なのはマツダです。2014年に販売していた車種ラインアップと昨年のラインアップを比較
すると、格段にレベルアップしている。販売されている自動ブレーキの平均性能は日本車でTOP！
4WD技術も圧倒的に高くなり、これまた生活4WDとしちゃ日本TOP。なぜ売れない？
ブランドイメージが薄れ始めているのがスバルである。不祥事に関しては日産と同等のダメージながら、
2014年と比べ2018年はインプレッサやXV、フォレスターという強力な商品力を持つ新型車が加わって
ます。純増になってもいい。このあたりで長期計画と言わず、強い短期計画を！ 水が流れることはあってもクソ暇なオジサンが世間に認められることはないよな >このあたりで長期計画と言わず、強い短期計画を！
先生のような大局的な思考ができないとは情けないvwvwvwvw スズキ、ダイハツ、三菱は国内市場から消えてしまったのか
つーかスズキなんて利益率ダントツなのに‥台数（売り上げ）だけ見てどうすんだか。 販売台数の情報だけで純増とか言い出す時点で、ヤバイなあと思うわw 統計のマジックかもだが、
日産もマツダも一割減くらいとも言えるのでは？ エクスパンダーの紹介動画、カメラを止めずに撮ってみました～（13日）
2019年3月14日 [日々是修行]
3月11日に「乗らないように！」と書いたB737MAX8、中国を皮切りにEU、シンガポールと
運航停止措置が広まっている。遅いと思う！ 私ですら「アブナイ」と解るのだから、関係
者なら必ず怪しいと考えることだろう。もし3機目落ちたらどうするつもりだったのか？
このあたり、ヒトの顔色見ながら決める人達や報道の決定的な課題だ。自分の身は
自分で守るしかない。
先日タイで試乗したエクスパンダーの動画をアップしてみた。私はユーチューバーになる
つもりがないため（古くさいテキストの人間です）、なるべく編集に時間を割きたくない。
そんな折、タイに行く時のヒコウキで見たのが「カメラを止めるな」。あのような撮り方なら
（本当は相当凝ってる）何とか動画もお届け出来そう。2人居ればもっと良い仕上がりになる？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/2233t-1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=uS5sWh6wM0o
エクスパンダー、三菱自動車の良いブブンがしっかり出ているクルマだと思う。ここにきて
社内の雰囲気も明るくなっているそうな。面白いコトにクルマだって上向きだ。新型D5を
公道で試乗したけれど（試乗レポートは近々）、自転車コースや、雪道で乗った時より
仕上がりの良さを感じました。エンジンが圧倒的に静かになったし、ランエボXと共通の
フロアなのでしっかり走る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3132.jpg
会社全体が登り調子なんだろう。興味深いことに日産はゴーンさんに石を投げて
追い出そうとしているのに対し、三菱自動車の対応を見てると穏便。ゴーンさんの
号令で決めた路線を上手に辿ることが出来たら、業績アップも期待出来そうだ。
間もなく発売される新型eKや、SUVっぽいeKクロスはなかなか良い仕上がりらしい。
自動車メーカーが元気なのは嬉しいです。 よく聞き取れないので、日本語字幕にしたら余計ワケがわからなくなったｗ 遅いと思う！
はあ…一機目が落ちて乗らないのなら、飛行機乗るなよ。
二機立て続けにだから分かることだろううよ。 また全切除案件かよ・・・。
平成30年暦年のトヨタの1,508,647台というのは、日本自動車工業会の集計結果。
同じ表では、日産は616,033台、マツダは220.743台。
で、平成26年はというと、
トヨタ150,9149台、日産670,315台、マツダは224,359台。
日産は減っているが、トヨタとマツダは同様に微減。
さっさと全切除しやがれ。 先生も、うなごの叩き売りすればたくさん売れて店をたたまずに済んだのかな？ 雉沢センセだって少ない脳みそで頑張ってかいてるんだぞ！？
少ない脳みそじゃいくら努力したってまともな文章かけないんだから許しておくれよ！！ >>191
国沢って「私はよく知ってる」だの「私は詳しい」だのをよく使うよな。
さほど詳しくもないし知らないくせに分かったようなそぶりで書くから、あとからボロが出て笑われるのに。
60過ぎてんのにみっともない。 ちなみに、その根拠は「1997シーズンからプリウスで雪道走ってますから」
一シーズンに何回走ってるというのかねぇ。
はっきり言って東北の住民とかの方がよっぽど走ってるわ。 雪道走ってドヤ顔するより自分ちの前の雪かきしろやｗ野暮でイモなド底辺野朗
脳ミソの少ない朝鮮人の底辺は雪かきを免除されてると思ってたら話は別だが・・ >>212
カニ食い過ぎて脳ミソぢゃなくカニミソが入ってるんぢゃね >>216
そこはほら、野次馬根性ってやつで、日記という名目の駄文では
『タイヤカエテナイカラデナイノ!!』
とか書くための写真撮ってほくそ笑むためなんじゃないかな 流石、センセイの企業分析は深いな。
ニッサンを高く評価してるし、ホンダ、マツダ、スバルには手厳しい。
しかしながら、販売増について的確な献策もしているし単なる批評家ではない。
各メーカー経営陣は、虚心坦懐、謙虚に受け容れるべきだろう。 販売増について的確な献策＝>>199このあたりで長期計画と言わず、強い短期計画を！
ユウキくんの脳ミソも光ヒモ並みの小ささなんだなvw遺伝だから仕方ないのかな？
あと悠希くんは充分にダニとしてホンダの血を吸ったんだからクビになる前に退社しろや寄生虫野郎 >>219
MUFF、美登里を休業（ぷっ）させた輩が
アドバイスできる立場か。 単なる批評家ではない
そうですね
知識は欠片も無いが妄想なら堆い！
単なるイチャモン家ですよね！！ 単なる批評家ではない
裏で朝○総○をバックに企業に脅迫文を送りつける総会屋モドキなのだった >>224
ただのフリーライターだからw
無名なフリーライターだからこそ
・国交相がこんなこと言った～(大嘘)
・朝鮮に保証せよ～
と言っても炎上しない
芸能人や元首相が言ったら、発言ごとにスレ立つよw
野党があげたジャーナリストも、候補なるまでは全く注目されてないしな 新型RAV4、260万8千円スタート！ エクストレイルもフォレスターも喰われるぞ！
2019年3月14日 [最新情報]
いやいや驚きました！ サポーターの方が新型RAV4の見積もりを送ってくれたのだけれど、
アメリカでの競合車であるCR-Vの価格と比べたらもうハッキリと売る気の違いが出ましたね！
写真の見積もり『アドベンチャー』という新しい4WDシステムを採用したグレードである。
詳細な装備内容についちゃ不明ながら、自動ブレーキは標準装備されているそうな。
で、313万7400円。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3141t-1.jpg
ちなみにスターティングプライスはFFの『X』というグレードになり、260万8千円とのこと。
CR-VのFFだと323万円スタートだ。CR-V、ナビ標準装備とはいえ、今や同じ機能を持つ
後付けナビが15万円も出せば買える。アメリカでの価格はCR-VとRAV4で互角。
エクストレイルやフォレスターとも近い。ホンキで売ろうと考えるなら、RAV4くらいの
価格ぢゃなくちゃアカンと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3142t.jpg
ということでイッキにRAV4の興味が沸きましたね！ なんたって今や人気のSUV。
搭載されるエンジンはレクサスUXに搭載された新世代の2000ccだという。このエンジン、
174馬力とパワフルだし燃費も上々。加えて後輪に2つのカップリングを使いトルクベク
タリングする新しい4WDシステムはアメリカで先行販売されており「気持ち良く曲がる！」
と高く評価されている。
こうなるとエクストレイルやフォレスターにとっても手強い存在になる。いや、CX-5の
ディーゼルだって、燃料コストでイーブンになりそうなRAV4のハイブリッドが322万円
（FF。4WDもある）。現在各メーカーで稼ぎ手になってるMクラスのSUVを全てやっつける
だけのパンチ力を持つ。実際、このクラスで圧倒的な競争力を持っている可能性大。
このクラスを考えているなら候補車に！ >>221
ハットトリック父さんですからぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ スズキ・ハスラーにとって強烈なライバル『eKクロス』登場！
2019年3月14日 [試乗＆解説リポート]
三菱自動車は間もなく発売される新型軽自動車「eKワゴン」「eK X（クロス）」の概要と写真を公開し、
同時に予約受注を開始しました。かなり前から存在がウワサされていたSUV風のモデル、キッチリと
ラインナップされています。このSUV風のモデルは先に記した、eKクロスとネーミングされた新型車の
方です。スズキのヒット車になっている「ハスラー」と同じコンセプト。むしろeKクロスの方が魅力的
かもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3143t.jpg
というのも、衝突安全性や予防安全性で圧倒的な性能を持つといわれているからです。いまだ
詳細なスペックは予約受注した人にしか公開されていないものの、1ヶ月ほど前、私のところに
“ほぼ”概要が伝わってきていました。もちろん正式発表されるまで不明ながら、このeKクロス、
全グレードにサイド＆カーテンエアバッグが標準で装備される模様です。＜続きを読む＞
デリカミニ!? 三菱の新型軽はSUV風「eKクロス」 一人勝ちハスラーに挑戦
https://kuruma-news.jp/post/135357?fbclid=IwAR2C5WeUUYTH0KsreLXZUN30TR9nMKEnpgBksKkazF3dt1hdShIPgmN6T-A >>229
またオネダリを始めたんですねvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ インサイトの自動ブレーキ性能、日本TOP級でした！ びっくり！（14日）
2019年3月15日 [日々是修行]
「どうしちゃったの？」でございます。ホンダの安全デバイス、今まで『ホンダ ナンセンス』などと
呼ばれ、ヒジョウに厳しい性能しか持っていなかった。真剣に取り組む気持ちを持ってない感じの
ダイハツとスズキを除けば、一番アカンかったと思う。自動ブレーキの開発を始めたのは日産に
次いで早かったんですけどね。ところが、である！ 突如インサイト凄い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/01/1301t.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=Gns_1MGHwKk
遮蔽物ありの対歩行者自動ブレーキで大人ダミー45km/h。子供ダミー40km/hという試験上限
速度をクリア。そればかりか、トヨタしか実現出来ていなかった夜間対向車ありの対歩行者自動
ブレーキで60km/hをクリアしているぢゃありませんか！ 下の試験動画を見て頂ければ対向車
あり条件の難しさが理解して貰えることだろう。インサイトの自動ブレーキ、自信持って推奨する。
インサイト、プリウス並の価格なら売れると思いますよ
https://www.youtube.com/watch?v=TmReFzJOows
参考までに書いておくと、マツダや日産が採用しているモービルアイのシステムは夜間の歩行者
認識能力が若干厳しいらしく、両社共に夜間の歩行者自動ブレーキ停止速度を見ると、30km/h
程度。また、マツダの場合、対向車有りの夜間は試験結果が出ていないため試験忌避（ダメなの
が解っている時はパス出来る。ただ記録残らず）してる車種も。興味深いです。
https://www.youtube.com/watch?v=dOQPjDRFtzA
14日に限定発表された三菱自動車の新型eKクロスに搭載されている自動ブレーキシステムは
現行と同じだという。だとすれば、子供ダミーに対し40km/hで停止出来るし、夜間の歩行者も
30km/hまでなら対応出来るという、マツダと日産の最新型モービルアイと同じ性能を持つ。
現在販売されている軽自動車の中じゃダントツの自動ブレーキ性能と言うことになる。 >>229
おじいちゃん、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞもらったばかりでしょう >>229
> 価格ぢゃなくちゃアカンと思う。
>ということでイッキにRAV4の興味が沸きましたね！
こんな書き方をするくせに便器に貼られたシールの日本語に文句をつけるバカ国沢。 消費者目線の辛口評論家だからコストパフォーマンスには厳しい。
だからこそ読者の支持を集めている。
総てはユーザーのために！ 自己中心的な悪口ブロガーだからエビカニの有無には厳しい
だからこそメーカーから出禁が広がっている。
総ては自身のために！ >>237
コストパフォーマンスに厳しいから、1回11,000ウォンしか貰えないんですねvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>229
国沢がなんか言わなくても天下のトヨタが国産２メーカーにおくれをとるわけねえだろうと いつまで自動ブレーキ言うんだろうなw
これで「オレら正しく呼ばないとカッコ悪い！」だから笑える >>241
アタマが不揮発ROMだから間違ってても上書き出来まセン。 >>199
＞売れにくい車種は値引き対応するなど、営業面の強さを感じさせます。
＞販売されている自動ブレーキの平均性能は日本車でTOP！
＞4WD技術も圧倒的に高くなり、これまた生活4WDとしちゃ日本TOP。なぜ売れない？
さすが企業分析親方、まったく比較する対象じゃない。
上を気にするお客さんは支払額優先だし、
下を気にするお客さんは性能優先。
メーカーも客層はちゃんと研究して商品開発をしている。
どうでもいいけど、何年と何年の台数って書けよ。
何もかも人に伝えるのが下手だな。 自動ブレーキはまだ言葉としても技術としてもありうるけど、低転がりタイヤとか低エコノミータイヤとかは… イカれた書簡の返信が貰えるまで、マツダに粘着し続ける気なんかな。 ＞インプレッサやXV、フォレスターという強力な商品力を持つ新型車が加わってます。
＞純増になってもいい
ニュージーモスク襲撃犯のクルマがスバル‥ >>244
元々オレら正しく呼ばないと～は
零(ゼロ)戦ではなく零(レイ)戦だ、正しく呼ばないと～とドヤ顔だからなあw
一般的な呼ばれ方否定してたの雉なんだよw
後日、冷戦が飛んだ書いてたから、当日知ってドヤ顔だっただけだろうけどw 60歳になったと思ったら来月にはもう61歳
歳取るの早いねwww 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 ↑こんなバガチョンでもあと一か月すれば６１かvwお祝いしてやるぞ光ヒモ >>249
日本の未来のため、御一考願います。
日本のために…
そう思うなら黙ってろよキヂガイヒョロウン！
建設的なナンチャラに載せてみましょう。
最近、削除するのも忘れるみたいだから…。 >>245
返信ではなくエビカニだろう
>>247
百田氏に「永遠のレイ」と読むべきデナイノ！
とかケチでも付けてみろというイメージwww >>248
少年老い易く学成り難しの見本みたいなものです >>249
まったく、読んでると恥ずかしくなってくるわ。 >>231
>詳細なスペックは予約受注した人にしか公開されていないものの、
え？予約「発注」した人に知らせないと意味なくね？ 最近業界メディアは相手をしてくれないので
ぽっと出のわけのわからんメディアを新規開拓しているのかね？
ヘッドライトは基本ハイビーム!? 道交法をタテに「正義」を振りかざす警察の時代錯誤感
https://citrus-net.jp/article/79392
国沢ほど時代錯誤な奴も珍しいと思うけどな >>256
日本語としては間違いではない
例
盲腸の手術をしたことがある人
この文例は医者でも患者でもどちらもあり得る >>258
まあ…車買って「本日納車しました」って言う人もいるしな >>258
その例は、一部を省略してるだけだからいいかもだけど、>>256の書き方は文脈的におかしいわ。 トヨタさんには悪いが、RAV4は過去のクルマなので、もう売れない。
さっさとフェイスリフトして、ハリアーって名前で売るのが吉。
陸サーファー的な「高級車なのにSUV」というのが、あのクラスの売れる要因で
あって、「安い本格SUV」というのは、全く売れない。
ヴェゼルやC-HRは、「扱いやすい（コンパクトな）SUV」という理由で売れた。
見た目か扱いやすさか、とにかくカジュアルさが大事。
RAV4やフォレスターのような、ガチのSUVなんか、誰も買わない。
だから、CR-Vの高級路線は、正解の一つ。
結論から言えば、くにざわさんは、まったく日本市場がわかっていない。 >>247
Wikipediaにはゼロ戦は誤りではないと書いてあるな >>263
零(レイ)戦だと冷戦と紛らわしいから使わなくなったんだと思うんだよねw
そこでその翌日に冷戦が飛んだ～書いてしまう雉のバカっぷりがすごいよwww
普通狙ってねえとできんわw 國澤に限らず、「零式」の「零」という字は「ゼロ」じゃなく「れい」としか読まないはずとか
戦争中に敵性語である「ゼロ」とは言わないのではとか、今でもいう人はいる
それは、戦後長く経ってしまい、当時のことを知る人が減ったためかも知れないと思っている
自分と同じ県の出身で、大戦末期に戦闘機乗りになり有名な撃墜王の僚機を務め、
戦後は会社員で過ごされたが、戦闘機に関する著書もある人が語っていたのが
「古参搭乗員は「れい戦」と言ってはいたが、自分たちの世代はみな「ゼロ戦」と言っていた」
「そのうちみんな「ゼロ戦」というのが当たり前になっていた」ということ
はっきり形として残っているものもあり、この手の質問が出たらいつも出てくるハナシ
大戦中の大手新聞に零戦の写真が掲載され脚注に「レイセン」とフリガナがふってある
今もある新聞、その気になれば図書館などで確認できる
とっくにカタが付いたことだが、ジャンルがマイナーなため承知徹底されにくく
いつまでも「零戦」って何て読むの？「れいせん」正しいのでは？という人が絶えない
が、軍事や航空に詳しいと気取るなら常識
得意げに「正しく言う」など注釈までして「れいせんデナイノ～」等とやるのはニワカ丸出し
今更の長文失礼 >>266
そんな約束反故にするのは分かりきってるから誰も相手にしない。
唯一相手してくれるのが、センセが忌み嫌う黄昏共volvo >>258
手術するの「する」は受けるの意味も含まないではないけど、
「受注」ってそもそも受動態やで？何をどうこねくりまわしても能動態にはならへんで？ 敵性語にうるさかったのは陸軍。海軍は英語だらけだった。
前も紹介したが、三菱の技術者が、当時から海軍さんがゼロ戦と呼んでいたと
言っている。
くにざわさんのお父さんなら、従軍世代だと思うけど。その手の話、聞いたことないの？ >>257
30km/h制限道路を50km/h以上の悪質な違反走ってネズミ捕りにかかるバカがさ、よくもまあ人にビタ１キロでも捕まえろ言うよねw 繁華街の狭い道に入り込んで歩行者を加速しつつパッシングして煽りながら蹴散らしたりね・・・・
ああ、煽られる方に問題があるんでしたっけ？ >>272
・自分が歩行者になれば・・・
輩がワテシのスレスレを暴走していった。警察は煽り車両ではなくこういうオタンコを捕まえないと
高齢者は安心して歩けない
・自分が自転車を運転していると・・・
自転車通行レーンをタクシー（会社名は伏せます）が停車しており、ワテシは車道に。
車は自転車の事などお構いなしにバンバンスピードを出していく。
ワテシが車だったら、モチロン徐行です。せっかくレーンを作っても
車が停止されたらイミ無いです。警察はタクシー業界と繋がっておりスルーです。 いつの日かドラレコで撮られた危ない奴って、youtubeにデビューする日が来るのかな。 F1開幕！ ヤッパシ今年のホンダはひと味もふた味も違いますね！ 2019年3月15日 [最新情報]
これまで何度か「今年は全く状況が違う」と紹介してきたホンダF1の2019年シーズンがオーストラリアの
メルボルンで始まった！ 公道を閉鎖したコースで、下のようなレイアウト。基本的にはストップ＆ゴーの
コースとなり「空気の流れが見える！」と言われるエイドリアン・ニューウェイの凄さを出しにくい。やはり
空力が聞くの、高速コーナーの多いハイアベのコースでしょう。ところが！
1 ハミルトン メルセデス 1分23秒599
2 ベッテル フェラーリ 1分23秒637
3 ルクレール フェラーリ 1分23秒673
4 フェルスタッペン レッドブル 1分23秒792
5 ボッタス メルセデス 1分23秒866
6 ライコネン アルファロメオ 1分24秒816
7 クビアト トロロッソ・ホンダ 1分24秒832
8 ガスリー レッドブル 1分24秒932
9 マグヌッセン ハース 1分24秒934
10 ヒュルケンベルグ ルノー 1分25秒015
1回目のフリー走行からけっこう面白いタイムを出している！ もちろん1回目の走行だとコースに
タイヤラバーが乗っておらず、フルアタックでもない。でも本番想定のセットアップでトントンのタイムを
出しているあたり、間違いなく今までのシーズンと違う。もうそうれだけで私は喜んでしまいました～。
天気も良いのでフリー走行2回目はさらにタイムを挙げてくる、と思ったら－－。
1．ハミルトン 1分22秒600
2．ボッタス 1分22秒648
3．フェルスタッペン 1分23秒400
4．ガスリー1分23秒442
5．ベッテル1分23秒473
6．ライコネン 1分23秒572
7．ヒュルケンベルグ 1分23秒574
8．リカルド 1分23秒644
9．ルクレール1分23秒754
10．グロージャン 1分23秒814
11．クビアト 1分23秒933
やっぱり1秒くらい上がった。メルセデス2台のレッドブル2台、フェラーリ、アルファロメオ（パワーユニットは
フェラーリ）の順です。タイムアップしなかったフェルスタッペンは本番に向けてのデータ取りだと思う。もう
少しラバー乗ってくるだろうから、明日天気良ければさらに激しい戦いになっていくことだろう。マクラーレン
はサインツ1分24秒011の14番手。
しかも！ 今年は予選パワーがあるという。どの程度の上乗せになるか不明ながら、戦闘機のエンジンで
いう「ミリタリーパワー」なんだと思う。レギュレーションにより1基のパワーユニットを長く使わなければならない。
逆に考えれば「余力」を持っていると言うこと。1分30秒間だけフルに使うくらいなら問題無し。
むろん他のチームも持ってる。ホンダの予選パワーやいかに！ ここにきて混乱してきたハイビームや、信号待ちでのヘッドライト消灯
2019年3月16日 [試乗＆解説リポート]
ここにきてヘッドライトの使い方が混乱しつつある。きっかけは警察の「ヘッドライトはハイビームが基本。
ハイビームを積極的に使え」という啓蒙活動だ。また、最近になって「信号待ち中のヘッドライト消灯は
道交法違反」という話も出回り始めた。実際、道交法を見ると「夜間走行はハイビーム。信号待ちでの
消灯も違反」である。
しかし。走行車両が多く、歩行者や自転車の多い我が国でハイビームなど多用したら、ケンカを売りまくる
ようなもの。最近のハイビーム、道交法を作った時と比べモノにならないほど明るい。特にLEDヘッドライトの
登場が問題。懐中電灯のLEDですら直視すると目を痛める。自転車や歩行者がハイビームを照射されたら
目くらましと同じ。
＜続きを読む＞
ヘッドライトは基本ハイビーム!? 道交法をタテに「正義」を振りかざす警察の時代錯誤感
https://citrus-net.jp/article/79392?fbclid=IwAR0cnpvobIx3wSku9DCP-No2Kq8FnEnfGyHHuQP78YB9dLovVa5RLlCwyU8 F1語るのも、やめにしないか
どうせわかりゃしないんだから >>278
走行車両が多く、歩行者や自転車の多い我が国でハイビームなど多用したら、ケンカを売りまくるようなもの。
対向車などがいたらロービームにするに決まってるやん。
それを、ハイビームがぁ～と訳の分からん事をわめき散らしているけど、なんなのよこのキチガイ(-_-;)
あと、
我が国って書く必要ねぇだろ…。 >>278
別に歩行者対向車前走車がいるときにハイビームにしろなんて誰も言ってないんだがな どうせF1にはホンダジェットの技術とか根拠のない謎情報垂れ流すんだろ チョウセンage
安かろう悪かろう?? すでに日本車に追いついた?? 韓国車の欧米での現状と今後
https://bestcarweb.jp/news/61972
文：桃田健史、竹花寿実、国沢光宏、ベストカー編集部
写真：HYUNDAI、KIA、トヨタ
ベストカー2019年3月26日号 センセイはホンダF-1の応援団長
世界のどこのサーキットにでも招待が有れば駆け付ける所存
ホンダに期待するところ大である。 招待されれば駆けつける応援団長とかすごいな。コジキみたいじゃないか。なかなかの貶し方だわ。 >>278
> ここにきてヘッドライトの使い方が混乱しつつある。
勝手に混乱して、混乱させてるのはドコの誰だと。
警察が言っているのは「暗い道で対向車や先行車がいない場合は、ハイビームを活用」
「交通量の多い市街地などや対向車(自転車含む)や先行車がいる場合は、ロービームで走行」であって、
ゴールを動かしまくる誰かさんと違って全くぶれていなし、
これを、理解出来ないのなら免許を持っちゃいけないだろ。
普段から自動ブレーキガーって言ってるなら、警察に文句を言うのではなくて、
オートライト＆アダプティックハイビームの義務化を訴えればいいのに。 むしろ、国沢みたいに「なんでもかんでもハイビーム？」って勘違いする奴に、
「そうじゃなくってね」って言わなきゃいけない立場なのにね
信号待ち消灯はまったく別の話だし、そもそももう見かけないでしょ
タクシーがやらなくなってるしね
横断歩道手前に止まってるときは消したほうがいいと俺は思うけど
歩行者がいるような横断歩道や交差点は、どんどん明るくなってるからねぇ >>287
まぁ、教習所通ってないし、持ってるの本物が買えるっていってた免許っぽいからな。 >>283
だったらテメェが買えよ！…ってなハナシですよね。
そ～言えば、
『プリウスを超えたデナイノ～！』と、ヒョロウンが騒いでいたヒュンダイ車はど～なったの？！ ああこれ。
再参入決定ではなくて、まだ噂なんだな。ゴメンなさい。 >>284
本当に応援する気があるなら、手弁当で向かうもんですよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 高麗高麗雉オヤコは根っからの乞食気質の上に、野暮でイモだから手弁当なんて知りませんよvw
ボランティアに逝って弁当を要求するくらい世間知らずで知能が足りてませんから(笑)(笑)
ところで雉沢センセ、ヒュンダイはフィアットと同じ待遇ですかぁ？ >>296
＞ボランティアに逝って弁当を要求するくらい世間知らずで知能が足りてませんから(笑)(笑)
焚きつけにしかならないクソな雑誌を数冊ばら撒きマシタ。 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>286
ゴールまで見たら渋滞するから帰るデナイノ レッドブルホンダ、順位こそ３位だけど、メルセデスとのギャップは0.8秒で去年から全然縮まってないじゃんｗ >>299
コラモウ簡単、総連系でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日産から東京地検特捜部、裁判所、総理官邸まで揺さぶれるような大人ではないかな >>304
たかがパシリ野朗ぢゃ会えないでしょうな
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>305
「直接」アドバイスされたとは言っていない アタマの病院のギョウカイのお話
患者さんはオバマ前大統領の会談の予定や、吉永小百合さんとのデート、
大谷翔平選手からのプロポーズの約束をされてるかたが多いそうですよ
光ヒモとハワタリはマジで深刻な症状だと思うぞvwvw >>299
それ以前に妄想でしょw
自動車と限定されたメディアの底辺フリーライターと、自動車メーカートップを「一度話をしてみてはどうか」なんて言うはずねえじゃんw 新型３シリーズで120km/h制限走って新城へ（15日） 2019年3月16日 [日々是修行]
新型3シリーズにジックリ試乗している。ウチの330eと並べてみるも、相当のクルマ好きか3シリーズのオーナーを
除けば見分けられないと思う。ただボディは完全に一回り大きい。本当に一昔前の5シリーズといい勝負だ。
街中での乗り心地はランフラットタイヤの上、スポーティサスペンションのため硬い。「違いが解らない人」なら
スポーティでちょうどいい？
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新型3シリーズの大きなセールスポイントがドライバーアシスト。ちょうど愛知県の新城へ行く用事があったので
ロングドライブを試してみることにした。100km/hにクルコンをセット。同時にレーンキープも使う。高速道路の
直線ブブンであれば上手くトレースしますね。新型3シリーズの素晴らしさは、ハンドル保持確認のため静電
センサーを採用している点にある。
3眼カメラを採用！
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普通のクルマはステアリング軸のトルクセンサーでハンドル握ってるかどうか確認する。けれど良いクルマだと
勝手にまっすぐ走るためハンドル操作しない。すると握っていないと判定され「ハンドル握れ！」と警告されちゃう。
スバルもボルボもトヨタもベンツも丁寧にハンドル握ってると警告出ます。静電センサーならハンドルに触れて
いれば保持確認出来るのだった。
カメラは固定。助手席の人がシャッター押してます。念為
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BMW以外はなぜ使わないかと言えば、静電センサーが超高価だから。新しい3シリーズはハンドルに触れて
いればレーンキープしてくれるから楽ちんだ。ちなみに上は新東名の120km/h区間。やっぱりトラックやバスが
追い越し車線のノタノタ走っていて、120km/h巡航なんか出来ませんワな。とにかくトラックがすぐ追い越し車線に
出てくる。ケンカ売ってるようなモンだ。
リアビューは従来型とハッキリ違う
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ただ短い時間だったが120km/h巡航が出来た（次回スピードガン持って行って正確な120km/hで巡航してみたい）。
やはりそれ以上出そうという気にならず、結果的に遵法走行となる。他の区間も守られていない制限速度は現実的
な流れの速度に買えるべきだと思う。300km走って燃費をチェックしてみたら、16,5km/Lも走ってる！ パワフルな
330iと考えたら上等でしょう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3152.jpg
今回の新城ラリー、全日本に出場したかったのだけれど、今回は水素充填が出来ない、ということで日曜日に
1ディで行われる地区戦に出ます。 >>309
>>カメラは固定。助手席の人がシャッター押してます。念為
って、借り物の車の何処にカメラを固定するとこんな構図になるのやらw 新型も旧型も
3シリーズも5シリーズも
ノーマルもランフラットも
なーんにもミワケラレマセン
静電センサーが超高価ってどこ情報？アホかw
部品単価は数百円だぞ。 >>309
追い越し車線のノタノタ走っていて…
日本語にケンカ売ってんのかf(^_^) >>310
次回スピードガン持って行って正確な120km/hで巡航してみたい…
○○してみたい…
やったためしが無いがな(;^_^A ドンガメのサル野朗はMIRAIで出ないと鈍さがバレちゃうから哀れだな(笑)
いつか竹岡理事様や高崎の尾根遺産に勝てる日が来るのを待ってるぞバガチョンヂヂイ >>312
いや、台あたり数百円は「超高価」で合ってるぞ
車のコスト管理って何銭の単位で削ってるんだから >>306
底辺パシリ野朗の戯れ言、てことですね
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >317
これは事情が異なると思うけどな。
ダンパーとか必須で枯れた部材が銭単位でコスト管理しているのは分かる。
だけど、こういう便利になったり快適になる事で差別化に繋がるものは、少々高くても採用して、搭載車種が増えてきたところで調達交渉して下げさせるとかね。 >>317
某メーカーサイトから引用
静電容量センサーはセンサー用の電極とGND、もしくは人の手などとの間に発生する静電容量の変化から物体を検知する非接触式のセンサーです。センサー用の電極は導電性の金属などであればいいため、低価格、かつ、柔軟性の高いシステム設計が可能です。
上記文章から価格的特徴を次の4つから選択せよ
1 安価
2 適価
3 高価
4 超高価
1しかないと思うんだけど何故4を選んだのかね？
もしかして静電センサーと静電容量センサーは別物なのか？ >カメラは固定。助手席の人がシャッター押してます。念為
こういう言い訳じみた事書くから黄昏に痛くもない腹を探られんだよ。わかってんのかね？
違反はしてないですよアピールしてるけど、100㎞/h近いスピードで走行中に横から手出して写真撮るのってどうなの？
運転手の視界を遮ったりして危ない事は確かだよね？ドヤ顔で威張れることじゃない。 >>309
この矢印で示した〈〉状のラインって、どう考えてもスマホを構えた腕のラインとしか思えないんだけど、どうだろ？
ステアリングを握ってるんじゃなくて、メーターパネルを撮る為にスマホを持ってるだろ。
上の方はちょうどスマホを持ってるくらいの幅しかないし。
https://i.imgur.com/zdVcsh0.jpg >>309
> カメラは固定。助手席の人がシャッター押してます。念為
本当だとしてもこの位置で写すとか妨害以外の何者でもないな
どう見ても本人操作w >>322
シャッター押すのは横からできるとしても、写る範囲確認は運転席だよなあ
助手席で正しくシートベルトしてたらまず無理だわ～w 直線部分はうまくトレースって、ギャグですか？それとも皮肉？Eクラスなんかカーブでもかなり自然に曲がって感心したが、、 残念ですが、車両にとっては高価です。マイコンがいるんで。
アウトサイドドアハンドルのタッチ検知と一緒なので、どの会社もやれる
でしょう。
ただ、ステアリングスイッチや、ワイパーやライトのレバースイッチ等で
マイコンを使っているのであれば、それと統合することで、電極代だけで
実現可能ですので、電極（＝電線）代だけなら、ハードルは低いでしょう。
（ハンドル屋が電線の埋め込みで、ぼったくってこなければ。）
もちろん、素手、軍手、ドライビンググローブ、手の大きさ、握る強さ、手汗有
無などによって誤判定がないようにしなくてはいけないので、それなりにめん
どくさいと思いますよ、タッチ専用ICを使ったとしても。
（当方、某レクサス車の静電スイッチ開発をしたことがあります。2重の軍手
で-30℃～80℃で動作し、かつ、経年劣化後も想定してあります。）
結論から言えば、日本車メーカーに取材してから書け。
日本に友達がいないからって、BMWの広報に聞くのはやめろ。 まあ、雉は自動車開発におるコスト感覚が分かってて数百円のセンサーを「超高価」と書いたわけじゃないけどな
なにしろ以前、何かの雉で「たった数千円のカメラを1台追加するだけ」とか書いてたから
今回のは静電センサーが万単位すると思ってるだけだろう どっちみち、雉先生にそんなん解説するのは無理なんだよ。
やはり、サラダの葉っぱの枚数を数えたり、パンケーキの直径を測る仕事に専念したら？ >>323
この位置での撮影だと、運転手の目線にモロ被りです。
自分撮りか助手撮りかはわかりませんが、どちらにせよ危険な行為である事には間違いないでしょう。 >>309
どうみても新型と見分けつきますよね、５シリーズと同じデザインになっているじゃないですか >>298
何回読んでも面白い。
ここで誤字脱字、認識間違いを指摘されても、
聴く耳、見る目のない人がw ハンドルのトルク検知であれば、ほぼ100%、ドライバーがハンドルを握っていると
言える。静電スイッチでは、肘とかビール腹を検知する可能性があり、握っていな
いまま、運転できてしまう可能性がある。
安全装置の回避が可能な状態で走行できるようにしたら、自動車会社の責任問題
になる。
ハンドルを握ることが義務なうちは、静電センサー式は主流にならない。
きちんと握らないと反応しないような位置に電極をつけるしかない。
（ハンドルの左右表裏４か所の電極で検知されないとNG判定とか。）
結論から言えば、くにざわさんの求めているような、回避可能なシステムにはならぬ。 >>330
その通り。もし、助手席からの固定カメラであって、この位置で撮影委されたなら、
エアバッグが開いたら、顔にカメラやブラケットが埋まるだろうよ。 なんだよ撮影委って・・・。（今も普通に変換されやがった。）
助手席からメーターを撮影するキビシイ修行に行ってきます。 >>330
助手席から手を伸ばして撮影だったら、まだ非推奨行為だけど他人が文句を言うほどではない。
ただ、誰が撮影するにせよ公道走行するのにこの位置にカメラ固定しちゃうのはダメじゃね？死角多くね？BMW代理店やAJAJに問い合わせしたくね？と思うのは黄昏だからでしょうか… >>309
運転手の前にカメラ固定って想像できませんなw
事故った時、危険だしありえんわ。 さあ、科捜研も真っ青な黄昏共の先生撮影画像の検証が始まりますよぉ～ 雉って知能低すぎて言い訳すればするほど悪化しているところが笑えるなあw
どこかのレーダー照射問題の言い訳のようだw 常識破りの評論こそ御大の真骨頂よ。
自動車評論界の信長と人は呼ぶ。 >>329
いちまーい、にまーい、たくさーんデナイノ！ 助手席から自撮り棒的なもので撮ったんじゃねーの、知らんけど タラコ「なんだろう、嘘つくのやめてもらっていいですか？」 >>343
自撮り棒の事をカメラ固定って言わんような。 言い繕うやら言い訳やらするにしても、結局は個々の知識の範囲内でしかできないわな。だから雉先生の場合、かえっておかしな話になってしまう。
雉先生のエイプリルフールがどこが嘘でどこが面白いのか、他人にはまったく理解できないのも、根っこは同じかな。 >>331
タイヤが四つついてるところがそっくりデナイノ！ 常識知らずの評論こそ御犬の真骨頂よ。
自動車評論界の田舎侍と人は呼ぶ。 制限速度80km/hの標識に見えるが、速度計は96km/hだぞ >>287
昔からそう決まっているし、教本にも載っているのにね
日本語よめないわからない国沢ならさもありなんか 自分の旧型3シリーズが型落ちになってるのに必死にフォロー >>350
新東名だから、その左のはトラック用の標識かと。 >>333
静電気式は手袋とか義手の問題もあるしね
BMwのことだから、ケチって圧力式やらなかっただけでしょ >>322
それはクニサウェの手の影ではないな。
ttps://bmw-3.jp/design.html
インテリア-BMW ライブ・コックピット 参照 >>336
一般人なら勝手にどうぞだけど、表向きには自動車評論家を名乗る者がやることではないよね。 歩行者への目つぶしも！ 法律を盾にした常時ハイビーム運転者の迷惑っぷり (1/2ページ)
投稿日: 2019年3月17日 TEXT: 近藤暁史
ttps://www.webcartop.jp/2019/03/347225
＞実際、知り合いで眩しいと言ったら、「ハイビームで走るのが正しい」と言い返された者もいるほど。
クニサウェよ、同業者から批判をされてうれしいだろう？w >>321
っつうかわざとだと思うぞ
手持ち撮影にしか見えなくても、ホンニンが違うって言ったら何もできないデショｗうひひひひｗｗ
みたいな脳ミソじゃないかな
それより、このヒトの「右に居座りハケーン！ケシカラーン！！」な写真は、
常に左が混んでるんだよなぁｗ
左がすいてれば左から抜く(運転に忙しくて撮影どころではない)
両側詰まってしまったときに「そこのけそこのけヒョンカが通る！」が発動するんじゃないかな 【JAF】
夜間の走行では、ヘッドライトはハイビーム、ロービーム？
ロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」、ハイビームは「走行用前照灯」とされ
対向車や前走車が存在する場合には、ロービームを使用することとされています。
http://qa.jaf.or.jp/drive/visibility/01.htm
【警察庁】
夜間、街灯が少ない暗い道などを走行する時は、前照灯を上向き(ハイビーム)にすることで
歩行者などを遠くから発見することができ、早期の事故回避措置が可能となります。
ただし、ハイビームは他の車両等を眩惑させるおそれがありますので、対向車と行き違うときや、
ほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか下向き(ロービーム)に切り替えてください。
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/highbeam.html
原理主義を是とすれば「速度違反は1km/hでもダメ！」である。けれど最高裁の裁判官だって守れない制限速度は
（一度、最高裁の裁判官を後ろに乗せた公用車の追跡したら、霞ヶ関から首都高に入った途端、スピード違反していた。
これを容認したワケです）、誰だって守っていない。ヘッドライトも現代の技術を中心に考えるべきだろう。
ということで基本はロービームである。
https://citrus-net.jp/article/79392?fbclid=IwAR0cnpvobIx3wSku9DCP-No2Kq8FnEnfGyHHuQP78YB9dLovVa5RLlCwyU8
・最高裁の裁判官であることをどうやって確認したのか。
・後席に乗っていただけで容認したことになる？
・裁判官の乗った公用車を追跡した。
・そもそも何の用事で霞ヶ関に。
まあ普通の人じゃないわ。 全て、
『妄想』の一言で説明がつきますf(^_^) 背乗りの大嘘がバレてない(と信じてる)ので、ちょっとした嘘は絶対バレないと誤解してるんだろうな
普通の人の知能と常識を持ち合わせていないから、なぜかバカ沢センセの周りには怪現象が起きまくるvw
世間から信頼が得られないのも当然で、ギョウカイの底辺を蠢いてる寄生虫野朗で一生を終えるのも仕方ない クソ黄昏共が自分のモウソウどおりにならないのでフテクサレていて滑稽だ。
事実を見ても難クセを付けるのだから始末がワルイ。
こんなヤカラに付きまとわれて先生もタイヘンだ。 事実?
>カメラは固定。助手席の人がシャッター押してます。念為 そう書いておけばジブンがウンテンチュウに撮ったワケではナイデナイノ!!ってことなんでしょう(鼻ほじ >>362
こんなヤカラに付きまとわれてアニキもタイヘンだ。
センパイ！オレぢゃねーすから 念為 (爆笑プッ！)
自分のモウソウどおりにならないので、雉沢センセが汚部屋でフテクサレていて滑稽vwvw >>362
さすが日本語が不自由なユウキ。
日本人では書かないクニサウェ譲りのカタカナ混じりw >>362
クソ高麗猿が自分の妄想どおりにならないのでファビョっていて滑稽で哀れだ。
事実を歪曲して難癖を付けるのだから余計に始末が悪い。
こんな背乗り野朗に付きまとわれてマツダも大変じゃのぉvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>19
＞最近は自動車評論などミクロの枠は卒業してギョーカイのトップ層と日本の未来について話し合っている。
＞これはオフレコだから決して表に出ることはないがね。
https://i.imgur.com/6ELrez3.jpg
御大君に伺いたい。
これも、オフレコにすべきじゃないのか？
なぜ国沢氏がこれを世界に向けて発信したのか、君の見解を問う。
まあ、君のことだから答えないで逃げるんじゃないかと思っているがねw >>362
事実なんてすか？
ご本人でもないのに断言？ >>97
> 警察が通行区分帯違反を取り締まっているの、初めて見ました。エラい！
自分が見てないから取り締まっていないってか？
平成28年の取締件数だと第2位だぞ。
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s2_5.html
最高速度違反 398,345件 71.1%
車両通行帯違反 67,890件 12.1%
車間距離不保持 6,690件 1.2% >>370
「車両通行帯違反」の取り締りはよくやってるが、
「通行区分帯違反」の取り締まりは初めて見た
ということでしょう
何も矛盾はない 車両通行帯違反は高速道路で追い越し車線を走り続けると違反だというもの。
通行区分帯違反などという違反はないが、似た語感の通行区分違反は指定外の道路を走ったら違反というもの。
似てるようで全く違う。評論家とヒョウンカくらい違う。 >>368
世界一やってはいけない取材の申し込み方
で本を書け >>372
雉は右折レーンでも直進してOKとか書いてなかった？
通行区分は無視していいと自分で言ってたじゃんw 黄昏諸氏には知られていないことながら、スマホを固定してブルートゥースシャッターで撮影しただけなのであった。 雉沢センセは交通法規を全く理解してないので、毎度警察のカモになってるのだった
永遠のブルー免許で、免停が無二の親友なのも頷けるところだろう バカチョン哀れなり 走行しながらあの位置で何を使いどうやって固定したか説明してみろよ >>382
言えるわけがない、クニサウェが手放し運転してシャッターを切ったのは明白だからな。
今まで、オーディオのボリュームノブに不正が映り込んだり
ビタ１キロと言っておきながら、制限速度以上にクルコン速度をセットした画像をアップしたりと
嘘を積み重ねてきた。 まあコイツが自分でゲロしているように、ビタ1キロ速度違反しなければ、目的地到着にその分時間がかかったり、カメラ固定機材や取材の同行者を雇うのにもお金がかかる。
良い記事を書くには、相応のコストがかかるのは当たり前なのに、それをケチって尚且つそれを法律違反あるいは車に関する職業人としてはふさわしく無い行為なのに、それをしていないとワザワザ書く。
ケチで屑などうしようもない輩なんだよ。 用もないのに最高裁判官の乗った？車を追跡(どうでもいいけど「追跡」って
戯れに追っかけてみたというニュアンスではないなw何してたんだろ?)するくらい
だから誰かに追跡されたって文句を言えまい。誰か一回家の前で張り込んで
出かけるときに追っかけてみてくれないかな。で、スピードガンで正確に(ぷ)走行速度
測ってみたり…ってそんな暇な人いないかw >>384
いつもサポーターが都合よく登場するのに、こんな時に手伝ってくれるサポーターも一人も出てこないねwww ホンダ、早くも表彰台！ 次戦はニューウェイの素晴らしさを発揮か 2019年3月17日 [最新情報]
「表彰台も」と昨日書いた通り、フェルスタッペンが3位に入りましたね！ しかも2位のハミルトン（メルセデス）
まで1,6秒！ ほとんどイーブンの速さを見せたから素晴らしい！ そしてオーストリアGPのコース、あまり空力
の差が出ない。チーフエンジニアであるニューウェイの「ドラッグ少ないのに大きなダウンフォースを引き出す」
という凄さを発揮しにくいです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3171t.jpg
むしろ次戦のバーレーンのコースの方が速度レンジ高く、路面ミュー低め。ダウンフォースとドラッグ（空気抵抗）
のバランス良いクルマ有利。加えてバーレーンで勝ったクルマは、シーズン通して強い。とうことで私はニュー
ウェイの凄さが出るの、次のバーレーンだと思っていた次第。なのにオーストラリアで表彰台に登れてしまった！
次はさらに期待してよいです。
以下、フェルスタッペンのコメントです（ホンダより）。
「表彰台に上れてとてもうれしいですし、チームとHondaにとってもよかったと思います。僕らがHondaと
一緒に働き始めてから、すべてが素晴らしく、本当にこの関係を楽しめていますので、3位という結果で
それが報われました。終盤でルイス（ハミルトン選手）にチャレンジできたことも、セブ（ベッテル選手）を
オーバーテイクしたのも、メルボルンでは難しいと思っていたので、とてもポジティブな成果です。僕らは
タイヤの持ちで少しアドバンテージがありましたが、オーバーテイクに至らずともルイスにプレッシャーを
かけ続けられたことには満足しています。マシンは本当によかったですし、ストレートでのスピードも
あったので、これが残りのシーズンに向けていい兆候になればと思います。今日の表彰台は、Hondaに
とって2008年以来だと聞きました。Hondaのみんなのために、こうした成果が出せて、本当にうれしいです」 全日本ラリーにシビック・タイプRやレクサスIS-Fなど登場！（16日） 2019年3月17日 [日々是修行]
今まで全日本ラリーといえば、WRXや86、ヴィッツに代表される”定番メニュー”が大半を占めていた。
しかし最近のラリー人気を反映しているのか、今シーズンは面白いクルマもたっくさん出てます。例えば
シビック・タイプR。考えてみたらパワーウエイトレシオ抜群に良い！ しかもターマックラリーならFFの
不利さもほとんどなし。面白そう！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3162.jpg
同業の竹岡圭女史はVWポロGTIである！ このクルマ、WRCで大暴れしたポロの後継であるだけでなく、
VWは今年から『R5』のポロで本格的にWRCカムバックしてます。ポロGTIって見本のようなホットハッチ。
これまたどのくらいのポテンシャルを持っているか全く予想出来ず。果たしてラリーでどんな走りを見せて
くれるだろうか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3164.jpg
大注目を浴びていたのがV8エンジン搭載のレクサスIS-F。気持ちの良いエンジン音を響かせているのが
印象的だ。これまたラリーと全く縁が無さそうなクルマながら、舗装路の峠道なら速そう。興味深いことに
シビックのタイプRやポロGTIと同じ『JN-2』というクラスに属す。今回箱根ハーンパイクのような高速のSS
があるので、そこのタイムが楽しみでございます。
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もちろん1番の「なんで？」が私のMIRAIですね！ といってもMIRAIは17インチ／7Jリムに合うタイヤじゃ
なければ履けない。以前全日本に出た時はブルーアースというECOタイヤでした。今回、Sタイヤこそ
サイズ無いため履けなかったが、ヨコハマの新しいスポーツタイヤ履き、さらに足回りを進化させてみた。
果たしてどのくらいのタイム出るだろうか？
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とにかく勝負というのはやってみないと解らない。特に今まで出場していなかったモデルは実力全く不明。
楽しみです！ 競技はこうぢゃなくちゃ。もちろん私も頑張ります。本日、全日本と全く同じコースのため、
タイム比較も可能。どのくらいポジションなのか楽しみ。ちなみに全日本ラリーのレギュレーションで、音は
出せません。少し残念。
そうそう。オーストラリアGPの予選ながら、ガスリーは予選1（Q1)で1回アタック。「このれくらい出しておけば
大丈夫」と引っ込んだら、予想以上にソフトタイヤのラバーが乗って好タイム続出し16位以内に残れなかった
というレッドブルらしくない戦略ミス。フェルスタッペンは表彰台も見える4番手タイム。果たしてレースやいかに？ 「嬉し恥ずかし」という文言がピッタリの新城ラリー地区戦でした！（17日） 2019年3月18日 [日々是修行]
新城ラリーの地区戦であります。結果から書くと「泣きながら笑う」っすね。ラリーそのものは泣！
今回足回りを煮詰め、タイヤも以前新城の全日本に出た時の『ブルーアースA』というECOタイヤから
アドバンA105というスポーツタイヤになった（レギュレーションでSタイヤは履けない）ため、アクセル
全開率上がったんだと思う。全長15kmの雁峰SSの6km地点で高温にセーブモード。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3171.jpg
残りの9kmは大幅パワーダウンを余儀なくされる。同じく登り坂の「鬼窪」というSSも終盤でセーブモード。
もちろん可能な限り攻めましたよ！ 下の写真、ギリギリまでイン攻め！ 後輪もギリギリ縁石に乗らない
ラインです。雁峰の右コーナーなんか前輪は道路上。後輪が空中なんてことも普通。されどセーブモードに
入るや半分以下にパワー落ちちゃう。ラジエター増加は禁止。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3177.jpg
そんなこんなで厳しい修行です。サスペンションやタイヤ変えたら、さらなる課題が見えてくるのだった。
これでアドバンA052と履いたら一段と全開率上がり、もっと早い段階でセーブモードに入っちゃたかも。
リザルトは総合15位（全28台）。クラスだと1位。完走2台にのため全く自慢出来るようなモンじゃないですが、
2位のお嬢さん、なかなか速かったですよ～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3177.jpg
アドバンA105は、競技なら4日間くらい走れると思う。フルアタックを40kmして8分山という感じ。一般用の
タイヤなので減らない。それでいてベストリザルトはSS1の8位！ 1800kgで151馬力のMIRAIとして考えた
ら素晴らしい！ 上位はランエボやWRXやS2000とかですから。スポーツモデルや輸入車のタイヤ交換を
考えているならA105、いいんじゃなかろうか。ウエットも強い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3172.jpg
今回も喜多見さんと、トヨタ手弁当集団の皆さんにお手伝いして頂く。トヨタのお膝元とあって開発責任者の
田中さんまで来てくれました。皆さんに手伝って貰えてMIRAIは幸せだと思う。サービスの度に磨いてくれる
のでビカビカですから。しかも素晴らしく良い仕上げになったのでいろんな人に乗って欲しい。読者の皆さん
にもたくさん声を掛けてもらい、楽しい一日でした～
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3174.jpg
あ
あ >>384
煽り運転の珍論で、ワテシは流れに乗る走る。それを乱す輩はオタンコですという主張。
車を運転している住人は知っての通り、流れに乗る＝制限速度以上を出している。
それをビタ１キロと矛盾したことを言うから、嘘野郎と叩かれる。
引退した松下さんは、流れに乗って走ってますとは言っているが
制限速度を遵守しています、とは言ったことはない。 ＞皆さんに手伝って貰えてMIRAIは幸せだと思う。
国沢のおもちゃにされて不幸のどん底だろ >>390
それでいてベストリザルトはSS1の8位！1800kgで151馬力のMIRAIとして考えた
ら素晴らしい！
いちいち言い訳はいらないから、
今度はランエボで走ってみろよ。
同レベルの車種だとアカン事でもあるのか？ https://bestcarweb.jp/news/62166
>無理な操作はキャンセルしてクルマを壊さないようにできる。
パドルシフトを連打するような操作のことですねwww >>380
しかし5万円で買ったホンモノの免許ならゴールドも朝飯前のはずだがwww ふーん、2ドアのIS-Fね、
それってIS-Cじゃないのかなﾌﾟｯ >>379
空中に固定…と書こうと思ったが正解がわかったわ
国沢さんの左手に固定してんのな >>382
李先生の腕に固定してたんでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3175.jpg
>トヨタ手弁当集団
偉大なワテシのために、天下のトヨタ社員が大勢集まって無料奉仕してくれマシタ。
例の人格的なビョーキですね。
ていうか礼くらいしたのかな。どうせ社命で来ているんだろうけど。 こっちのほうがよっぽど興味を引くのだが
ttp://www.yokkaichi-shoukaki.com/motorcar/
すでに、たいがいのことは「国沢(一味)より上」なんだろうけど さすが新型3シリーズと旧型の見分けがつかないお方、
レクサスのISが見分けつくわけありませんよね 車名を出すと墓穴を掘るvwヒョンカス国沢センセの芸風に草 >>398
ゴールドにするとオプション代が高くなるデナイノ。
基本料金以外はビタ一文払いまセン。 写真はMIRAIと同じクラスのヴィッツ1500cc（CVT）に乗る
永井歩夢さん（左）と
https://twitter.com/freedice0507
兼松由奈さん。
http://www.yokkaichi-shoukaki.com/motorcar/
永井さんは19歳でモトクロスをやっていたそうな。さすが悪い道が得意？ のようでウエットの
雁峰というベテランでもコースアウト上等の道ながら、一番遅いクラスなのに15番手タイム。
素晴らしい！ キラリと光るタイム出すドライバーは可能性あります。兼松さんもジムカーナに出場中！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日産の臨時株主総会は4月8日。たまには見物に行ってみましょうか～
2019年3月18日 [最新情報]
日産の株主なので4月8日に開催される臨時株主総会の通知が届いた。株主総会なるもの、
一度も参加したことはないけれど、今回見に行こうと考えてます。もちろん質問などしませんよ。
そういった取材方法や質問の方法を好まないので。念為。ただいろんな発言をしてきたから
現場を見ておくことも必要だと思う次第。ちなみに当日の議案は3つ。興味深いので紹介しましょう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3181t.jpg
1,ゴーンさん解任案。興味深いことに日産は公式な案内で「ゴーン氏」と称している。ゴーン被告人
じゃありませんね。解任の理由として、実際の収入額を少なく開示したことと、会社のお金を私的な
お金儲けに使ったこと、そして私的な費用を会社のお金で払ったことの3点。個人経営の企業など、
けっこう「オレもあぶねぇか？」と思っちゃうかもしれません。
2,ケリーさん解任案。理由として「ゴーン氏に関わる重大な不正行為の事案の首謀と判断したため」
とある。ゴーンさんが企てた悪巧みの指南役ということでしょう。ゴーンさんが「ケリー。上手に会社の
金をオレに回してくれ！」といい「解りました～親方！」と引き受けたカド（兼）でございます。上記2件。
取締役会でもハブんちょ決定済みのため、大きな問題にならないと思う。
3,そしてスナールさんを取締役に加える案である。コレも全く問題無くすんなり決まりそうな内容。
ルノー側の取締役であるゴーンさんとケリーさんが抜けるため、当然だと思う。ということで日産の
取締役は、西川さん／坂本さん／志賀さん／ドゥザンさん／レイさん／井原さん／豊田さん／
スナールさんということになる。メンバーからすると、日本人5人。フランス人3人。
ゴーンさん時代は全てゴーンさんの言いなりだったため、9人全てゴーンさんと同じ意見だった、
ルノー側としちゃ100％支配していたも同然である。それが5対3になるのだから、おそらく面白くない
と考えるだろう。臨時株主総会がこの3つだけシャンシャンと決めて終了になるのか大いに注目したい。
個人的には「そう簡単にゃいかないんじゃないか？」と思っている。 >>410
もちろん質問などしませんよ。
出来ないだけでしょ？
バカな質問しか…。
妄想でない、大勢株主がいる現場でいつもの勢いでヌカしてみろよ(;^_^A 一般人が知りえない内部情報を関係者から提供され得る立場の自動車評論家が
自動車メーカーの株を持っちゃダメだろ。
インサイダー取引とは、会社内部の情報を知る人間が、重要事実についての情報公表前に株式の
売買等を行うことを指します。行為による損得自体は問わないため、もしインサイダー取引を行って
損をした場合も該当します。
インサイダー取引は金融商品取引法で規制されている違法行為です。もし違反した場合には罰金や
懲役刑となり、法人は５億円以下の罰金が科せられます。
対象者
対象者は会社関係者と情報受領者の２つに分類されます。
●会社関係者
インサイダー取引規制によると、会社関係者には、上場企業の取締役や社員はもちろん、パートや
アルバイトなども含まれます。さらに、法令に基づく権限を有する者やその会社と契約を締結している者も
含まれますので、許認可権限を有する公務員やコンサルタント業者なども会社関係者に含まれます。
●情報受領者
情報受領者とは、会社関係者を通して重要事実について知った人間のことを指します。以下のケースの
ように、従業員の母親など、会社内部の人間でない場合も該当します。
インサイダー取引の罰則
第百九十七条の二 次の各号のいずれかに該当する者は、五年以下の懲役若しくは五百万円以下の
罰金に処し、又はこれを併科する。
https://keiji-pro.com/columns/201/#toc_anchor-1-1-1 >>411
総務対応で入場出来ないデナイノ。
コラモウ、ワテシに対するキャベツデナイノ。 金融商品取引法違反だね
通報したら確実に追徴課税が来ます まーたリザルトだけ見てF1語ってるなこのニワカめが。
結果だけで中身が見えてないから、総評や喜ぶポイントがズレまくってんぞ（ぷっ！） ジドウシャヒョンカが自動車メーカーの株持ってちゃまずいでしょ 先生が自動車メーカーの株式を持っているのはそのメーカーを応援しているかららろう。
出来のワルい子ほどカワイイというのと同じ理屈だ。
それほど先生がウラヤマシイなら黄昏野郎も労働して自分で買ったらどうか？ ほとんどのメーカーの株式持ってるんじゃないの？
それで応援か？ >解任の理由として、実際の収入額を少なく開示したことと、
>会社のお金を私的なお金儲けに使ったこと、
>そして私的な費用を会社のお金で払ったことの3点。
>個人経営の企業など、けっこう「オレもあぶねぇか？
>思っちゃうかもしれません。
これは… >>422
間違いないねvwvolvosubaru >>422
さすがハットトリック父さんですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ お前らアホか？www
自動車評論家ごときに自動車メーカーがそんな重要な内部情報漏らすわけねぇだろ
ヒョウンカ相手ならなおさらだ
国沢がインサイダー取引規制に引っかかるほどの情報通なんて過大評価も甚だしいwww
それと金商法違反と脱税は別問題な 自称ジドウシャヒョウロンカの総会屋から、こんな手紙を送られて
総務対応する部品メーカーだけなら良いけど
脅しに屈して情報を流してしまう企業もあるかもしれない
https://i.imgur.com/6ELrez3.jpg >>410
企業分析がなんとかって言ってたのに株主総会に行ったことが無いだと！！！ ヤフーニュースの件もあるからね。質問したらいいじゃん。 >>425
いつもブログ見ても一般ニュース出てから書いたレベルだしねえ
報道関係の情報ルートすらないと思うねw ン何言ってんだよ
ダイハツ消滅とかBMW撤退というキワメテ重要な情報貰ってんじゃん
相当な金額を株に突っ込んでいるハズ
以前は株取引を家族から止められていたのに再開したくらいなんだから レーダー探知機だと見つけられないレーザー使った移動式オービス増加中。対抗策は？（18日）
2019年3月19日 [日々是修行]
ここにきて移動式のオービスが全国展開している。今まで移動式オービスといえば、通学路など危険度の
高い場所で使われるという触れ込みだったものの、予想以上に30km/h以上というオービスの稼働対象と
なる速度違反車が少なく全く稼げないそうな。ということで、導入時の高尚な理由など吹き飛んぢゃった。
直近では皆さん速度違反するような安全な道路に出張る傾向。
となると捕まっちゃう人も出てくる。しかも移動式オービスの大半が、レーダー探知機だと探知出来ない
レーザー式（赤外線のセンサーです）。ドライバーにとってのポツダム宣言状態だった。しかぁし！
ユピテル偉い！ レーザー式のセンサーに反応する探知機を作ってきたのである。速度違反してなくたって
オービスみたらヒヤッとします。心臓悪い人だと寿命縮めちゃう。
スーパーキャットLS300という製品です
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3191.png
ユピテルの新製品はレーザー式の取り締まり機を相当な確率で検知出来るそうな。もちろん既存の取り締まり
機や、いつもネズミ捕りしてる場所も記憶しており、心臓のケアをしてくれるから素晴らしい。私はビタ1km/hの
速度違反もしないため全く必要無いですが‥‥。価格は間もなく出てくるそうな。3万円台とか。ゴールド免許を
キープしたいとか、欲しいなら有用な道具です。
私のように修行積んで解脱していれば速度守るが、その領域まで達していないと「ついうっかり」もあるだろう。
こら仕方ないこと。1回捕まるコトを考えたら3万円台は保険料としてもリーズナブルだと思う。今のところレーザー
に対応している探知機はこれだけ。とはいえ私も試験のためオーダーしてみようと思う。読者諸兄もレーダー
探知機の購入を考えているならしばしお待ちを！ 「保全」入れ忘れ
＞予想以上に30km/h以上というオービスの稼働対象となる速度違反車が少なく全く稼げないそうな。
警察官は悲惨な事故現場を数多く目撃している。
警察は事故を減らす効果があるから取り締まってんだよ。侮辱するのもいい加減にしろ。
そもそも自身が本当に遵法精神を持って安全運転を率先しているつもりなら、
読者に対して、こういう商品に頼る運転をしていること自体が間違いであることを気付かせるべき。
自動ブレーキという呼称にしろ、お前のやっていることは事故を誘発させるようなことばかりじゃないか。
自動車評論家という立場なら速度を抑えた安全運転を啓蒙しろや嘘吐きが。 >>420
＞先生が自動車メーカーの株式を持っているのはそのメーカーを応援しているかららろう。
さすがユウキ、クニサウェの息子だけあって頭が悪い。
自動車評論家が株式を持って応援すること自体
立場上、公平ではなくなる。
ユウキは、そんなこと先生はしないというだろうが
疑惑を持たれることが駄目なのだ。 >>433
＞吹き飛んぢゃった。
日本語も満足にかけないのに、衛生メーカーを批判するな。
＞ユピテル偉い！
＞速度違反してなくたってオービスみたらヒヤッとします。心臓悪い人だと寿命縮めちゃう。
ビタ１キロなら関係ないだろう。
パトカーを見るたびにビクッとしていると予想しておくww >>420
公平な目線で評論するなら、株なんて持たない方がいいに決まってるだろ。
オフレコの話が入りやすい評論家が株持ってます～なんて公表しちゃいかんよ。 >>433
>私はビタ1km/hの速度違反もしないため全く必要無いですが‥‥。
>とはいえ私も試験のためオーダーしてみようと思う。
全く必要無いのに、なんで試験する必要があるんだよ。 性能を確かめる為とかならネットに書き込まれる口コミでいいし。
お得意の「大勢いるサポーター(ぷっ)」のレビューでもいいんじゃないのか？ バカ国沢のバカ信者なら「買ってみて報告して下さい」って書けば試してくれるだろ？
もう誰も国沢がビタ1km/hもスピードオーバーしないなんて信じてないから、正直に「これ以上違反して点数が無くなると困るから買います」って言えば黄昏達からも絶賛されるのにvwvolvo よーしいーぞやれやれー
捕まって有り余る余罪を追求されろー ゴールド免許キープにレーダー薦めるとかほんとに自動車評論家ですか？ でも、興味深いな。
この屑の行動原則はビタ一円金が出ていかない事で、必要な投資もグレーな方法使ってでも減らしたいというのが行動パターン。
その中で、不要と言いながらw金出して買うってことは、それ以上のリターンが雉頭でも容易に損得勘定できるって事だろ。
どんだけ公権力にお布施してんだよw >>443
あの手の製品は、取り締まりによる急減速のリスク回避の名目なのに、速度違反しても捕まらないようにだからなあw 御大ほど遵法精神の塊のジャーナリストは居ないが、それとは別に公権力の腐敗や矛盾と戦う気概が素晴らしい。
速度取締りもノルマのためではなく、合理性をもって真の交通安全に寄与すべきと提言している。
何でもかんでも因縁付けるだけのタソガリアンとは違うのだよ。 >私はビタ1km/hの
速度違反もしないため全く必要無いですが‥‥。
>ゴールド免許を
キープしたいとか、
違反しないのになんでゴールド免許じゃないの？
全く必要無い割には欲しそうオーラがエグいんだけど 雉沢センセ、センセが警察批判するのに最適なネタを見つけましたよ。
これについて一言、ご意見をお願いします！
市道を145km/hで走行した男性巡査が免許取消ではなく減給だけという現実。男性巡査「歯医者の予約があって急いでたから」
http://creative311.com/?p=57000 ほれ、ISのクーペはFじゃなくてCだぞ、早く直せや >>446
＞速度取締りもノルマのためではなく、合理性をもって真の交通安全に寄与すべきと提言している。
速度超過に合理性か否かは関係ない。道交法で決められた通りに走るという事で
免許証が交付されている。
その提言とやらは、どこに言っているんだ？
よもやkunisawa.netにカキマシタじゃないだろうな？w >>446
御犬ほど戸籍からして脱法精神の塊のジャーナリトは居ないが、それとは別に公権力にも千年逆恨む気概が朝鮮人らしい。
速度取締りにウッカリ引っ掛かり、在日特権をもってウリの違反金をチャラにすべきと恫喝している。
何でもかんでも因縁付けるだけのチョンコリアンでしかない。
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ あっちの反日精神には忠実なんだろうなw
無能な味方ほど要らないものはないがw ＞とはいえ私も試験のためオーダーしてみようと思う。読者諸兄もレーダー
＞探知機の購入を考えているならしばしお待ちを！
そもそも「相手」を滅多に見かけない気がするのだが、
雉沢さん一人でなんかできるのかな
覆面はちょいちょい見かけるから、オービスとか対策してもあんまり意味なくない？ >>444
普段は中国製通販商品なんかで済ませるのにねえ…よほどお金をかける意義があるらしい。
まあ、もしかしたらユピテルにエビカニ要求してるのかも知れんけど。 >>433
＞レーザー式（赤外線のセンサーです）。ドライバーにとってのポツダム宣言状態だった。
ハア？意味不明。バカなのアホなのチャンゲなのと。
＞速度違反もしないため全く必要無いですが‥‥。価格は間もなく出てくるそうな。3万円台とか。ゴールド免許をキープしたいとか、欲しいなら有用な道具です。
本物の偽物を五万円で買えばいいデナイノ。 >>456
こんな馬鹿が衝突被害軽減ブレーキに難癖つけてたんだねえww >>433
修行積んで解脱していれば…
こんなキチガイヒョロウンにはならんわなぁ(-_-;) >>453
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ レーザー式取り締まり機、中身はレーザーポインターそのもの。スズキと一緒でアカンです。
アリエクスプレスで100円なんだから精度悪いの当たり前。捕まっても裁判で証拠に採用されないかも。
なんて、書いてくれないかな。 ポツダム宣言はびっくりしたときの表現にあわないだろ 驚いた！ F1表彰台ゲットでホンダ全体が上向きに！ 2019年3月19日 [最新情報]
F1開幕戦オーストラリアでホンダのパワーユニットを使うレッドブルが3位表彰台という成績を
獲得するや、まか不思議！ 突如ホンダの元気出た！ 昨日来、ホンダ社員やOBとメールしたり
電話したりフェイスブック見たりするとハッキリ解ります！ 上昇気流、神宮のいちょう並木で
全開走行させたあたりから始まっていたのだけど、オーストラリアGPで加速しましたね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3192t.jpg
やっぱりホンダってF1が大切なんだな、と改めて実感する。もちろん表向きはあまり喜んでいる
ような顔じゃない。でも心の中で改めて自分の会社のプライドを感じたりしてるようなのだった。
F1に全く興味や関心ないと言われている青山本社の営業系社員すら「もしかしたらオレは
日曜日の夜からネットにたくさん出てくるホンダF1凄いの記事を見て喜んでるのか？」状態。
誰も書かないけれど、ホンダのパフォーマンスはバルセロナテストの時より上がっているんだ
と考えます。だからこそオーストラリアじゃ全ての計測点でホンダが最高速を記録した。言うま
でも無く最高速ってダウンフォースとパワーのバランスで決まる。ニューウェイが予想したパワー
を上回った分、最高速が伸びちゃったワケ。バーレーンではダウンフォース付けてくることだろう。
バーレーンで良い方向を向けば、ホンダの元気は一段と良くなっていく。遠からず「足下の地面
しか見ていないようなショッパいビジネス」しか考えていない国内販売部門も「一生懸命やらな
くちゃカッコ悪いな」みたいな反省モードに入るかと。いや、入らないようなら前向きのメンバーに
総入れ替えしたっていい。今年の終わり頃になると、ホンダは生まれ変わっていると予想しておく。
トヨタも興味深い。説明するまでも無くトヨタはTOP自ら競技をバックアップしている。先週末の
全日本ラリーにまでGRの友山さんが来てました。モリゾウさんはといえば、フェイスブックで必ず
モータースポーツの結果を紹介してます。先週も金曜日はWECセブリング1000km。そして日曜
日もカムリに乗るカイル・ブッシュがフォンタナで勝ったと一報を挙げていた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3193t.jpg
フォンタナで開催されているナスカーカップ、映画カーズを見れば解る通り、観客動員数や
視聴者数でアメフトと野球に次ぐ3番手のプロスポーツである。しかし！ モリゾウさんと友山さん
以外、超冷静だったりする。もう少し詳しく書けば、勝てば上が喜ぶと考えているだけです。
トヨタのファンを作ろうとしたり、みんなで喜びを共感しようとは思わないように見える。
だから普通の人からすれば、トヨタが（最近はGRと言ってる）世界中で素晴らしい評価を受けて
いることなど知らない。モリゾウさんと友山さんを除くGRの人達は、もう少しお客さんやファンの
ことを考えたらいい。最近三菱自動車のOBの方から「トヨタはあんな素晴らしいことをやってる
のに、なんで全くプロモーションしないのだろうか？」と聞かれるけれど、本当にもったいない。
ホンダF1はホンダ社員の元気を引き出す。トヨタに期待したいのは日本全体の元気を引き出し
てくれる役割です。GRのTOP下に居る人達曰く「プロモーション活動する余裕が全くありません」。
勝てば上は満足すると思ってるようなのだ。ナスカーの勝利なんてカーズ世代にゃ超響くのに！
あまりに「ナニモシランブリ」を続けているようだと、やがて逆鱗に触れると考えます。 大型トラックの斜め後方を照らすクッソまぶしいライト、なぜ取り締まらない！（19日）
2019年3月20日 [日々是修行]
日曜日の夜も月曜日の夜も高速道路でクルマを運転していた。ここにきて猛烈に腹立たしいのが、
大型トラックの斜め後方を照らすライトだ。グーグル先生に「トラック 側面 ライト」と聞いてみたら、何と！
「路肩灯」や「タイヤ灯」と称し、明るさを売りにして販売してるショップが山ほど出てくる。最近猛烈に
ムカつく理由も判明した。目に悪影響与えるLEDを使い始めたから。
https://www.youtube.com/watch?v=JqtXuR4BbJM
路肩灯やタイヤ灯は夜間ハンドル切るような狭い道で安全確認のため昔から存在した。キチンと使えば
歩行者などの巻き込み事故防止にも役立つ。100歩譲ってオタンコが付けっぱなしにしておいたって、
白熱灯ならまぶしさも辛抱の範囲内に収まる。けれどLEDの白色光の明るいヤツだと目つぶしに等しい。
網膜に明るさが残ってしまい、視野の欠落まで生じるほど。危険だ！
もちろん走行中に路肩灯やタイヤ灯、作業灯など点灯したら違法。なのに警察は全く取り締まろうとしない。
ナンバー隠しといい、危険な灯火類の違法点灯といい、なんで警察はトラックを見逃すのだろうか？
おっと！ 後部に垂らしたピカピカのメッキを施した反射板も危険。原理主義が進行する我が国の中にあり、
こういった「本当に危険な行為」が見逃されているのは素晴らしい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/9191.jpg ここからはグチです。最近TV見てると弁護士さんが人気。なにかあるとキッパリと「××違反で××以下の
罰金です！」。クルマでいえば「40km/h制限の道を41km/hで走ったら速度違反です！」と言ってるのと同じ。
私ら知りたいの、それが社会通念と照らし合わせ、本当に罰せられるのかどうかのボーダーラインである。
弁護士さんからすれば「やってみなくちゃワカラン」なんだと思う。
私のような灰色の多い国こそ文化レベルが高いと思っているジャーナリストは、警察や法律無く安心安全に
暮らせる社会が理想だと考えている。弁護士だって不要。どこまでなら許容され、どこからダメなのかを
終始考えている。ちなみに60km/h制限を145km/hで走っていたら真っ黒。なのに警察は時によって寛大な
処置だし、大手メディアも伝えないから興味深い。ズブズブなのか？
少し砂を吐いてみた。 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【 〈第一節〉第 条（その他の灯火等の制限）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_218_00.pdf
何処かの国の自動車屋が制裁になりそうですねＷＷＷ
「現代自動車の秘密資金と知っていた」
Posted April. 12, 2006 02:59,
http://japanese.donga.com/List/3/all/27/292656/1
現代自を家宅捜索 欠陥隠蔽の疑いで 韓国検察
自動車・機械 朝鮮半島 アジアBiz
2019/2/20 21:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41512240Q9A220C1FFE000/ >>469
＞私のような灰色の多い国こそ文化レベルが高いと思っているジャーナリスト
グレーとブラックとのギリギリの行いを是とする、犯罪予備軍w >>468
他の人が先に似たようなまともな記事書いてた気がするが。
劣化コピー？ >>466
> バーレーンで良い方向を向けば、ホンダの元気は一段と良くなっていく。遠からず「足下の地面
しか見ていないようなショッパいビジネス」しか考えていない国内販売部門も「一生懸命やらな
くちゃカッコ悪いな」みたいな反省モードに入るかと。いや、入らないようなら前向きのメンバーに
総入れ替えしたっていい。今年の終わり頃になると、ホンダは生まれ変わっていると予想しておく。
「気合いがあれば」とか「一生懸命やらなきゃ」とか精神論で車は売れないんだよ。
販売員が頑張っても、売れる車を作ってくれなきゃ売れないだろ。
軽の中で良い性能や内装でN-BOXは売れてる。 じゃあ今のホンダの普通車で他社の車より魅力がある車って何がある？
少しは魅力があっても「ホンダの価格設定は高すぎる!!」って国沢自身がいつも言ってんじゃねえか。
なんでもかんでもホンダの販売の責任みたいに言ってんじゃねぇぞ。 まともに物を売ったり接客なんかした事がないバカ国沢が。 >>469
あぁ、車関係のニュースで自分が呼んでもらえなくなったから文句垂れてんのか。
でも、その文句の垂れ方がまた犯罪者目線だから呆れる。
さっさとくたばるか、祖国に帰れやバカ国沢。 ジブンのやってるＤＱＮ行為には理由があって、それは許される
と思ってるんでしょうなぁ
ところで>>389
＞ちなみに全日本ラリーのレギュレーションで、音は出せません。少し残念。
公道は大丈夫なのか？ｗ >>469
別にグレーゾーンが多いほど文化レベルが高いわけじゃねえだろ
また別の位置に法はある そういやさ、ゴーン就任以来の日産との関係を書いた本が文春新書で出てんだけど、なんで著者がチャンゲさんじゃないの？
ゴーンウォッチャーなんでしょ？ >>481
文字通り見てるだけで考えたりまとめたりする頭がないんだろ >>471
戸籍からしてグレーゾーンの李雉宏先生
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>469
こいつ、
ジャーナリストだったの？？f(^_^)
ＳＫヒョロウンだと思っていました。 ビタ一キロﾌﾟｯ
のくせにやけに制限速度にかみつきますねﾌﾟｯ >>480
普通なら歩道に店広げたりしないよなー。
すぐ側にいいロケーションの場所がありそうなんだから、移動すればいいのに。 >>469
流石はセンセ、449さんがこのスレに貼った該当記事のリンクまでブログに掲載したのですね。
センセがこのスレを見ていることを改めて実感させられましたvwvolvo >>486
道交法的にはグレーでなく完全に黒だし、法律以前に常識の問題
第63条（禁止行為）
① 何人もみだりに信号機を操作し、又は（以下略）
② 何人も交通の妨害となる物をみだりに道路に放置してはならない。
③ 何人も次の各号に該当する行為をしてはならない。
1 道路において酒に酔ってふらつく行為
2 道路において交通の妨害となる方法で横になり、座り、又は立ち止まっている行為 >>485
制限速度の方をワテシに合わせろってヒトだから 前走車にハイビームを浴びせるのはＯＫで、自分がトラックから目つぶしを食らうのはＮＧ。
本当に、死ぬまで直らない病気にかかっているとしか思えない。
# グレーゾーンといえば、匿名掲示板での罵詈雑言はまさにグレーゾーン。ブンカとして大いに広まってほしいトコロ。 >>490
でもトラックの目潰しライトの話題は、くるまのニュースで3月11日に加藤久美子氏が書いてますから。そのネタの流用かと。 クルマ買うならぜひサイド＆カーテンエアバッグ付きを！ 動画見ると解りますよ～
2019年3月20日 [最新情報]
すでに2018年6月以降から新型車の衝突安全基準に取り入れられている『ポール側突』だけれど、
未だJNCAPではダンマリを決めて込んでおり試験してない。おそらく試験すると「明らかに頭蓋骨
割れてますね」という結果続出になるからだと思う。不思議なモノで、国交省と自動車メーカーって
妙に馴れ合っているブブンもあるのだった。そのあたり、キッチリやってるのは欧州です。
https://www.youtube.com/watch?v=naHvQE8SbXk
ユーロNCAPは10年以上前からポール側突をやっている。どんな衝突試験かと言えば、横滑りして
ドライバー部分に電柱や立木が32km/hで衝突する事故を想定してます。たった32km/hと思うかも
しれない。まぁ動画を見てください。恐ろしいくらいドライバーに大きな衝撃を与えているのだった。
VWの新型トゥアレグやジムニー・シエラとか見ると、けっこうな衝撃受けてる。
https://www.youtube.com/watch?v=bhHeNgfLGqU
ちなみに上は2018年のユーロNCAPでブービー賞。新型車でドンベだったJeepラングラーの場合、
後席のサイド＆カーテンエアバッグ無し。普通の側面衝突ですら「これはアカンですな！」。子供
ダミーの頭が側面の鉄板に激突しちゃってます。下は2018年の最高点数車。側面から衝撃受け
ると、シートレールから横方向に動いて”いなす”システムが付いてる。
https://www.youtube.com/watch?v=PEk1GHbPfVQ
日本ではどんな機関も全くポール側突の啓蒙活動を行っていない。私だけです。ラリーやってると、
重篤な状況になるのって基本的に横から硬い物体に衝突したケース。街中だって32km/hで横滑り
するケースなんか普通にある（特に雨や雪）。サイド＆カーテンエアバッグ付いてないと相当の確率
で命を落とす（軽自動車など26km/hで厳しい）。ぜひ装着車を買って欲しい！ ＞日本ではどんな機関も全くポール側突の啓蒙活動を行っていない。私だけです。
交通安全環境研究所 National Traffic Safety and Environment Laboratory
2007年フォーラム
新しい側面衝突試験法に関する研究 ―実車による側突試験とポール側突試験―
本研究は，国土交通省からの委託「自動車側面衝突時の乗員保護性能に係わる基準拡大のための調査」
で得られた結果の一部をまとめたものである．
https://www.ntsel.go.jp/forum/2007files/07-13k.pdf
2010年フォーラム
自動車の側面衝突時におけるカーテン・サイドエアバッグの乗員保護効果について
本件は，国土国通省の受託試験「自動車の側面衝突時の乗員保護装置に係わる調査」の
調査及び試験結果の一部をまとめたものである． >>492
>ユーロNCAP
あれ？「ユーロＮキャップ」じゃなかったんですか？ 国沢の言う啓蒙活動が世間一般でいわれる啓蒙活動と同じものであるとは限らない お前ら、失礼だぞ！
ポールに当たるのが誰よりも得意なくにざわ先生のご託宣なのに・・・。
タイでもドイツでも、他のエントラントがうらやむほどのぶつけっぷりだ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28 >VWの新型トゥアレグやジムニー・シエラとか見ると、けっこうな衝撃受けてる。
ここで引っ張ってくるのがVWとスズキというところが雉沢さんらしい >>492
日本ではどんな機関も全くポール側突の啓蒙活動を行っていない。私だけです。
前回言っていたのは何年前でしたかねぇ。
それが啓蒙活動って言えるのかい？ 私だけです。
また始まった…
謙虚にいこうや、我が国(プッ)の人間なら… >>492
ぜひ装着車を買って欲しい！
日産＆三菱の新型軽の宣伝ですか？
エビカニくれってか？ チョンスケは国産メーカーに関わるな
宗主国様（ぷっ の宣伝して宗主国様からエビカニ貰えばよいのではナカロウカvwvolvo >>495
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 前から気になってるんだが、砂を吐くって何？そんな表現する日本人いる？こんな所に居て何だけど、ネットスラングに疎いので俺が知らないだけかもしれないが。 >>509
砂を吐くなんて使うのは主に貝類や魚類などが物体としての砂を排出する場合だな。
機械類（ポンプなど）でも配管などから砂を排出することはある。
しかし最近は主に漫画やアニメの恋愛模様があまりにも甘すぎる場合に「（口から）砂を吐く」「砂を吐く（ほど甘い）」という使い方があるそうだ。
元々は砂でなく砂糖だったらしいが、なぜか砂に変わってしまった。 >>510
サンクス。
という事はチャンゲ的に何が甘々なんだろう？ >>511
単に通常日本語では砂とは言わないものを砂と言ってしまっただけでしょう まあ、毒を吐くとか、毒を撒き散らすの方が良いよね。 >>469
> 終始考えている。ちなみに60km/h制限を145km/hで走っていたら真っ黒。なのに警察は時によって寛大な
> 処置だし、大手メディアも伝えないから興味深い。ズブズブなのか？
>
そんな例あったのか？ 砂でも、〇〇でもなく、口臭を吐いただけ。
だいたい、ポール測突の事例というのは多いのだろうか？
同じコストと重量をかけるなら、後突対策に回したほうがよいのではないか。 砂を吐くと言ったら↓だと思った
https://www.weblio.jp/content/口から砂を吐く
主にアニメや漫画などのキャラクターの恋愛模様が、見ていて甘すぎる際などに使われる語。
そのような物語を「砂を吐くほど甘い」と形容することがある。
甘すぎるというところから、最初に「口から砂糖を吐く」という言葉が生まれ、砂糖が砂に変わっていったとされることが多い。
しかし、なぜ砂に変わったのかは明確になっていない。 >>518
アメリカンサイズのミニヴァンに突っ込まれたはずなのに、
ど真ん中のみ平行に凹んでいるというミステリーvwvw >>480
せめて何か敷くとか、ダンボール程度でテーブルつくるとかやればいいのに トラックの目潰しライトガーとか言うのってさ
昔からあるバックフォグけしからんと怒り心頭のバックフォグ正当な利用法こだわり派問題を思い出す
結局単にモラルの問題なんだけどな ポール側面衝突の啓蒙か…積極的にぶつけましょうって啓蒙したいのかよ ポールには正面から突撃しましょうとかかvwvolvosubaru オフセット衝突しそうになったら正面衝突しましょうだっけ？w 合理的な判断だ。
最もダメージの少ない最小限の当て方だ。
ラリーで培われた知見と言えるだろう。 >>527
ヘタクソなアッパ(パパ)を擁護するのも大変ですなあ
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 一直線にぶつかっていってんのに、合理的な判断でダメージの少ない当て方ってvwvolvo
下手くそな運転を無理矢理に擁護するとこんなアホな書き方になるんだなvwvolvosubaru ID:FLHIbtNk0
＞朴ったのではない。
住人がわざと書いたのかと思ったのだが、ユウキだったか。
さすが、ユウキ。韓国人だと自ら吐露した瞬間であるww >>466
ニュース一個で尻尾がちぎれんばからりのホンダ上げ。
ニュース一個で会社が(国沢が望む方に)変わる。
>>492
(自分が知らないだけで、事実は違うが)調べてたのワタシだけですアピール
久しぶりに本来の国沢デムパを拝めたよw >>530
人を朝鮮人と言う奴こそ朝鮮人だってみんな言ってるよ？ ユウキくん・・みんな言ってるよ？
光ヒモセンセ・・皆さん口を揃えておっしゃる
朝鮮人の底辺の常套句なんだねえ～
ユウキくん、祝日で2レスの荒稼ぎおめでとう！ >>527
お前はさっさとゴーン本の釈明しろ11,000ウォン乞食 永田の言ってるタイヤへの関心不足って、空気圧の知識もない雉に対する挑発かねw >>520
後退した時にポールか何かにぶつけたとしか思えないんだよなあw
駐車場で枠に収められないし、ど下手くその典型w >>532
11,000ウォン野朗乙です
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>532
そりゃ、あんたの周りは朝鮮人ばっかりなんだから、みんなが朝鮮人だと言ってもおかしくないワナ。
日本人はそんな話題で会話をしません！ フジの夕方のニュースに出てたわ。
レクサスの盗難でリレーアタックがどうのこうのって。 Yahooニュースに載ってる自動車関連の記事で、まともなライターが一人もいないんだけど
中谷明彦さんはわりとまともなこと書いてると思ったら、FR車の記事は頭おかしくなったのかと思うくらい酷かった
永田や小鮒はあれだけゴミ記事連発しているのになんで書かせてもらっているのか謎すぎる スープラの兄弟車であるZ4に乗る（20日） 2019年3月21日 [日々是修行]
潮風公園で新型Z4の取材。ポルシェならケイマンとボクスターの関係ながら、背高に感じるスープラと
雰囲気からして全く異なる。同じプラットフォームを使っていることがイメージできないほど違いますね
（よ～く見たら、Ａピラーやフロントガラスの形状同じだ！）。スープラの市販モデルに試乗していないため
乗り味についちゃドッチが良いとか言えない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3202.jpg
でもZ4、予想以上に良い仕上がりでしたね！ スープラの公道試乗も楽しみ。ただスタイルはZ4が好みだ。
すでにZ4の試乗レポートが出回っているのだけれど、興味深いことにガチンコのライバルであるボクスター
との違いについて書かれていない。私ならスープラ買うならケイマン。Z4であればボクスターも候補に考える。
性能などからすると、この3車種は良い勝負じゃなかろうか。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/IMG_9330.jpg
トヨタとスズキの業務提携の具体的な内容が出てきた。トヨタのハイブリッド技術やトヨタ車をスズキに
提供するあたりは「まぁそうでしょうね～」。ただ今までの例を見ると、他社の技術使ったクルマなんか
売れない。スズキはヨーロッパ市場でカローラやRAV4のOEMモデル（エンブレムだけ？）を売るようだが、
ダメな方に1万ペリカ。スズキ、安いクルマしか認知されません。
驚いたのはトヨタが苦手としているインドやアフリカ市場でスズキのOEM車を売るというもの。
今までダイハツに頼んでいた内容をスズキに変更するという！ ダイハツ、インドやアフリカじゃ
ブランドイメージなく、認知されておらず、トヨタの下請けをやると思っていたのだった。されど
スズキの方が優秀だとトヨタは判断したんだろう。そらそうです。スズキは実績有りますから。
これでスズキは一定の領域を確保出来た。スズキで働くことが楽しいかどうかは別にして、
トヨタの下請けとして生きていけることだろう。経営者としては真っ当な判断だと思う。
トヨタとしちゃインドやアフリカに直接出て行くことなど考えていませんから。
逆にダイハツは日本国内と、インドネシアとマレーシア市場を死守するしかなくなった。
クルマ好きの対象外なので頑張って下さい。 好んでダイハツ車に乗っている車好きだっているんだが… ポストゴーン日産、韓国工場への救済的生産委託を停止！ それでよい！
2019年3月21日 [最新情報]
ポストゴーン体制となった日産が「いいね！」という判断を下した。以前「アメリカ向けのローグ／
エクストレイルをサムソンの釜山工場で生産している」と紹介したのを覚えているだろうか。
ルノー傘下のサムソン自動車は人気車を開発することに失敗し続けた結果、工場の稼働率低迷に
より大赤字に陥ってしまう。困ったルノーの意向を受けたゴーンさん時代の決断です。
日本人にとって面白くないのは、巨額の利益を韓国にもたらしているためだ。日本にもメリットのある
韓国との貿易なら様々なアプローチあっていいと思う。されど釜山工場の件は、日本が100％損。
もっといえば、そんなケシカランことをやっていたなんて皆さん知らなかったろう。ゴーンさんの
経営判断は基本的に日産の利益になっていたと思うけれど、これだけは徹底的にアカン！
おそらくルノーから「他の車種でいいから生産継続して欲しい」という依頼が来ていたことだろう。
ここで日産が撤退すれば、もはやルノーサムソンは破綻確実。ルノーの親分でもあったゴーンさんなら、
全体を見た判断をしたかもしれない。いずれにしろ9月以降は工場を維持していけなくなると思う。
ルノーもとっととルノーサムソンを畳んでフランスに戻った方がいいでしょう。
ちなみに釜山工場で作っていたローグ／エクストレイルは九州工場に移管される。また、
韓国から部品を買っているメーカーも少なからずあるが（錆びる韓国ザックスなど代表）、
これまた早い機会に撤退することを考えたらいい。韓国が教育現場にまで反日教育の
強化を始めている。こうなる刷り込まれてしまうため、10年や20年反日が続くことだろう。
とっても残念です。
今後、予想もしなかったようなトラブルなど出てくる可能性大。全ての業種が韓国との取り引きを
継続するリスクを考えるべきだと思う。何度か書いたけれど、日本にいる半島出身の人や日本を
訪れる韓国人は全くの別枠で考えて欲しい。こういった時期にこそ日本のことを理解してくれる人を
作っておきたいです。隣国とケンカしたってメリット少ない。売られたケンカだから買うだけ。
ただ釜山空港で朝から酔っ払って暴れた厚労省のキャリアのような振る舞いは最悪だ。
事情聴取の後、すぐ解放されたようだけれど、あんな輩こそ国の恥。10日間くらいブタ箱に
ブチ込んで反省文を書かせてくれたらよかった。 >>543
ttp://clicccar.com/2019/03/21/723886/
何でこの記事でダイハツガーとなるんでしょうね。民族特性は怖いなぁ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>546
>日本にいる半島出身の人
自分語り乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉沢センセはダイハツとスズキには相当砂を噛む思いをさせられたんですね(笑)
バカ貝がファビョリながら砂を吐きまくっててワロタ 一生やってろや基地害ヂヂイ こんなに南朝鮮を絶賛していたのに、どうしちゃったのかなー
韓国マンドゥのダンパーに驚く！ 部品業界は劣勢か？2017年12月6日 [最新情報]
いやいや驚きました～！ XC40の乗り心地があまりに良いため、使っているダンパーは
ザックスかテネコだと思っていた。開発チームに「どこのダンパーですか？」と聞いてみると
「マンドゥです」。どひゃ～！ 韓国ですね。
なんせ下を見てKYBの50倍は良い。KYBもショーワも日立もアカン！
すでにマンドゥ使ってるエクストレイルなど、目からウロコが落ちるような乗り心地＆
上質感になることだろう。
悲報！ プリウス、現代自動車のアイオニックに燃費でも性能でも負け！
2016年12月8日 [試乗＆解説リポート]
トヨタはハイブリッドを基幹技術として扱ってきた。1997年から20年間も燃費技術を
磨き込んできたのに、後から出てきたアイオニックに抜き去られている。
日本の最低賃金は平均で874円。同828円の韓国に並ばれます（28日）
2018年7月29日 [日々是修行]
ドコモやauといった伝統的な日本の企業ですら、中国製のファーウェイやアイフォーン。
そして韓国製のサムソン、LGといった外国製の端末を導入している。
輸出どころか輸入している状況。輸出でお金を稼げない国になってしまった
韓国取材 2003年4月28日 [日々是修行]
韓国が好きである。何が好きなのかと聞かれれば難しいけれど、この国の”空気”が
好ましいんだと思う。もしかしたら遠い先祖に半島出身の人がいるのかもしれない トヨタは世界の自動車業界の盟主
日本自動車評論界の重鎮である国沢御大が見込んだ通りトヨタは世界のトップに立った。
長年のセンセイによるトヨタを始めとするメーカー各社への提言によって日本車の性能が向上した。
謂わば日本車は国さんが育てたとも言えるだろう。 >>546
あんな輩こそ国の恥。10日間くらいブタ箱にブチ込んで反省文を書かせてくれたらよかった。
その何十倍もの騒ぎを日本でおこしている、雉先生の同胞について一言おねがいしますよ。 >>546
> すぐ解放されたようだけれど、あんな輩こそ国の恥。10日間くらいブタ箱にブチ込んで反省文を書かせてくれたらよかった。
存在事態が恥の国沢がよくこんな事を言えたもんだな。 >>546
…って言うか、
おめぇに比べたら可愛いもんだろよ。
キングオブＳＫ輩野郎がぁ！！ >>556
サムソンと言えば、雑誌のイメージ…
俺はノンケだけど。 センセはデブって高齢だから在日の妙義龍になれるかも知れんぞvw
センセ薔薇族にでも売り込みに逝けや rousyuu老醜光ヒモ >>552
44,000ウォンか。頑張ったのぉvwvolvo
ﾖﾝｾﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>559
単にデブってか胴体太くて手足がヒョロ長い変な体型してんよねセンセってw
ワンピースのショウジョウとか黒ひげみたいなww >>561
ハンプティダンプティって言われてたな。どっかで。 容姿についてとやかく貶めるなんて黄昏賊はやはり育ちが卑しいな。 センセはジャミラ体型だろバカムスコリアンvw
また窓無し部屋から12時15分の書込み始めたのか？ >>564
黄昏ってどういう意味だ？
検索すると、夕暮れ時と出るんだが。
景色が悪者なのか？変な奴ww >>564
ナガータの容姿を散々貶してるクニザワの悪口はそこまでだ パンク増えた？ そもそもパンクの件数じゃなくJAFの救難依頼件数でしょ（21日）
2019年3月22日 [日々是修行]
JAFが「この10年で10万件もパンク増えた」というリリースを出した。JAFは「空気圧の点検をしていないので
パンク増えた」という全く同じ内容のリリースを2014年にも出してます。このニュース見て延髄反応で「パンク
増えた」と書いちゃってるメディアが多い。ここは「公的機関の発表を素直に聞けないスレた私」として状況を
分析してみたいと思う。
まずベースになってるのは「絶対的なパンクの増加」じゃなく「JAFの救援要請のウチ、タイヤパンクの割合」だ。
考えて欲しい。20年くらい前ならパンクでJAFを呼ぶヤツなんか少数派だった。そんなモン、自分でジャッキアップ
してスペアタイヤに交換すればいい。先日も道ばたにパンクして止まっている人を見たので声掛けたら
「ありがとうございます。JAFを呼びました」だって。
そもそも自力で解決しようという人が減った。パンクした際、グーグル先生に「パンクした」と聞くと、無難なのは
ロードサービスを呼びましょうと出てくる。加えて昨今のクルマはスペアタイヤを積んでいない。パンク修理剤を
使えばいいのだが、これまた慣れないとどうしていいか解らず不安。しかも「パンク修理剤を使ったらタイヤを
交換しなくちゃならん」とグーグル先生は答える。
大きな出費になること明白。そんな状況がJAF救援増加のベースになっていると考えます。物理的な要因は、
超扁平タイヤの増加とすり減ったタイヤを交換しないケースの増加が大きいと思う。35％扁平タイヤなんか
キャッツアイ踏んだだけでバーストする。たいていサイドウォールが破壊されるため、パンク修理剤じゃお手上げ。
スペアタイヤも積んでない。私でもJAF救援コールです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3211.jpg 摩耗したタイヤを平気で使ってる人も増えた。20年前ならガソリンスタンドで「タイヤ減ってますよ」というセールス
トークをされたものだが、今やセルフのため見逃されてしまう。上は先週ラリーで訪れた豊川のホテルに止まってた
イプサム。ここまで減るとパンクしやすくなる。古いタイヤがオークションなどで流通するようになった結果、走行中に
壊れる例も出てきた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3212.jpg
今週土曜日の『ドライブ・ア・ラ・カルト』（ラジオ日本。21時～）はゲストにタイヤメーカーの方をお迎えし、タイヤに
関する話を聞いてみた。普通の乗り方をしている限り、パンクって10年に1回くらい遭遇するという。タイヤが
パンクしやすくなっているということもないそうな。興味深い内容ばかりなので、お時間あれば聞いて下さい。
ラジコでも聞けます。 >>571-572
元ネタはこちら
10年間で激変!! タイヤのパンク なぜ急増?? 背景にある3つの原因とは
2019年3月21日 / ニュース
文：永田恵一
ttps://bestcarweb.jp/news/62794
弟子の記事を朴る（ぷっ）クズ師匠、クニサウェw 指定空気圧もわからないﾋｮﾝｶがなにか言っているようです >>571,572
ホテルの駐車場でコソコソと隠し撮りしたんか？ >先日も道ばたにパンクして止まっている人を見たので声掛けたら
>「ありがとうございます。JAFを呼びました」だって。
そりゃ、あんなジャッキアップされたら溜まったもんじゃないからなｗ >>576
パンクした車の人「うわっ! 国沢じゃん!! アホなジャッキアップされて車を歪まされる!! JAF呼んだって言って早くどっか行かせよ!!」 >>567
李先生は朴人体形、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ コペンの件見る限り磨耗以前の問題だがな雉のタイヤ知識はw そもそもタイヤがパンクしてても気づかない人が居なかったっけ？ >>572
古いタイヤがオークションなどで流通するようになった結果、走行中に
壊れる例も出てきた。
何年モノかも分からんタイヤを譲りますとか言っていたのはどこのヒョロウンかな？ そもそも一人一人がJAFへの連絡手段を持ったってことが大きいだろうに
携帯が一人一台くらいに普及して、山間部でもつながるエリアが増えたから
JAFが呼べるようになったんだろうがよ
30年前に人家のないところでパンクしたら、そりゃ自分で何とかしようとするしか
ないよね 今時、リユースは当たり前だからね。
それが賢い一歩先行くカーライフだ。 20年前だとPHS使っている人も多かった時代だわな >>546
ワテクシだけはイジメないで欲しいと思いマフ
別枠で考えるなら一般市民と政府や大企業だろうにマジカスやな >>571
先日も道ばたにパンクして止まっている人を見たので声掛けたら
「ありがとうございます。JAFを呼びました」だって。
だ・か・ら・、
そんな妄想話はいらないって(;^_^A >20年前ならガソリンスタンドで「タイヤ減ってますよ」というセールス
>トークをされたものだが、今やセルフのため見逃されてしまう。
雉沢さんって純情なのね
「タイヤ減ってますよ」「オイル汚れてますよ」「バッテリーの電圧下がってますよ」
「ウインドウォッシャー液減ってますよ」「ATフルード汚れてますよ」ってのは
決まり文句だと思っていたが
それともヒョウンカはバイトの兄ちゃんより知識レベルが下なのか >>575
当然持ち主とホテルの許可を得て撮影したんじゃない？
>>579
今回の雉でも
リム打ちパンクとバーストの区別がついてないしな >>586
国沢のクソ日記って本当都合よく「◯◯な人が～」って出てくるよなvwvolvo
街を歩いてたり車を運転してたりして、パンクしてる車なんてほとんど見かけた事ないけどな。
それに車を運転してて、パンクしてる車が停まってたとしてもわざわざ自分の車を停めて声をかけようなんて思わんだろ。
あっ! ハワタリは「御大は全ての事に目を向けてる」だの「国さんは優しい人だから困ってる人がいたら見て見ぬふりはできない」とかアホな擁護はすんなよvwvolvosubaru >>587
まぁ、交換しないよりはマシだったんじゃない？
ATFなんかは雑に交換してもすぐ走行不能になるもんじゃないし これだけ堂々と朴李して、スベ公みたいに損害賠償1000マソ食らっても知らないぞwww 水は酸素と水素から出来てて燃えるので要りません(KURE涙目vw)
抜いてもらいたいのは劣等遺伝子100%のワテシのカルピスデナイノ >>594
読んだら気持ち悪くなる事を書くのやめろや。
国沢の下ネタとか吐き気するし、嫌悪感がハンパないから。 ＞驚いたのはトヨタが苦手としているインドやアフリカ市場でスズキのOEM車を売るというもの。
（中略）
＞そらそうです。スズキは実績有りますから。
この一節にものすごい違和感を覚えたんだけど、今日の日経朝刊で確認できた。
日経曰く、「トヨタのアフリカ販売は18年に19万台、スズキは2万5千台だった。」
どうみてもスズキが桁違いに苦戦です。1/10以下じゃん。切除するなら今！
（もちろん、いろいろ数値のカラクリがあるのだが、雉にエサは与えない。） >あんな輩こそ国の恥
喪中のタイウリー表彰式で一人赤いスーツでカニポーズをキメる輩
CangeをチャンゲとかKoeruをカエルと読んじゃう輩
呼ばれなかった海外試乗会に何故俺様を呼ばないんだと因縁つけるクレーマーな輩
マツダの社長に密談を持ちかける怪しい手紙を送り付けようとした輩
その他枚挙に暇がないけど一人で全部やりとげるまさにクニが恥 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>599
丸本 明「国沢？ 誰だこいつ。」
ネットで国沢を検索後
丸本 明「悪口？ こんなゴミの戯言とか気になるかよvwvolvosubaru」 社長の経営に文句をつけるとすれば、章一郎名誉会長の逆鱗なんだろうか・・・。
オイルショック前の日本グランプリじゃあるまいし、レースの結果を販売に直接結び
付ける会社じゃないと思うけどな。
もちろん、レースは宣伝のためにやっているわけですが。
LSやRCを作ることで、レクサスのブランドイメージを向上させるのと同様に、トヨタの
走りは鈍い、と思われている昨今の現状を回復しないと、80点主義が達成されない
からじゃないのかな。いつでもオール５を目指す、トヨタの伝統。
結論から言えば、富士から逃げ帰ったくにざわさんにトヨタやGazooRacingを語る資格はない。 stay hungry,stay foolish
この言葉を一番体現してる日本の自動車評論家は国沢センセイだろう。
近いうちに大学の卒業式でスピーチする日も来るのかも知れない。 エビカニに飢えた愚か者だから正しいっちゃ正しいな(口臭の渦w stay foolish
というか
fool
そのもの。 >>603
李先生の場合
배고프다, 어리 석다
とグゲりなから西川口のお店界隈を徘徊するイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>607
まさか雉が嘘をつかなかったりするのかなw 卒業式に国沢を仕方なく迎えた大学
「皆さん、このような愚かな人間にならないで下さい!! こいつはヒョウンカという訳の分からない肩書きを自称していて企業に恫喝メールを送ったり、レースに参加する為に散々世話になった人を貶したりしています。
それだけではなくカンパしてもらった企業名を間違えてステッカーを作り、そのステッカーを切って文字を入れ替えて使ったり、サポーターと称する人間に古タイヤや原付などを高値で売りつけたりする愚か者です。
他にもこいつの愚かな行為を挙げればキリがありません。絶対にこのような人間になってはいけません!!」 あぶり男vwvolvosubaru 雑な止め方vwvolvosubaru
どこかでよく見る止め方ですなあvwvolvosubaru モーターサイクルショー始まりました～！ 金曜日から超大賑わい！
2019年3月22日 [日々是修行]
東京ビックサイトでモーターサイクルショーが始まりました。これがあると春です桜です。金曜日ということで
空いているかと思いきや、トンデモありません！ 45歳以上のおっさんで溢れている！ まともに歩くことすら
出来ないほど。皆さん仕事どうした？ 私と同年代の定年チームはサンデー毎日でしょうが。バイク人気、
盛り返しつつあるのかもしれない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3221t.jpg
特に凄かったのがバイクメーカー。ホンダもヤマハもスズキもカワサキも新型バイクに近寄るのは至難。
特に新型の『刀』を発表したスズキなんか、またがるだけで1時間くらい待つ感じ。またがるだけですよ！
肝心の刀は、ムカシのデザインとずいぶん変わった。でも良いか悪いかと聞かれれば「ハンスムートの
刀よりずっと新しくてカコ良い」です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3225t.jpg
今回見たかったのがモトGPマシンのフロントウイング。TVとかだとよ～くワカラン。ネットで写真見ても
ハッキリとワカラン。ということでジックリ見ました。主としてフロントのダウンフォースを高速域で付けよう
というモノ。200km/hを超えたあたりから効いてくると思う。上がホンダで下はヤマハ。
どちらもリアには付いていない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/32223t.jpg
思ったより角度も付いていなかった。やはり超高速コーナーの前輪の落ち着きを狙ってるんだと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3224t.jpg
用品メーカーもたくさん出展しているのだけれど、いかんせん猛烈に混んでいて落ち着いて見られない。
アライヘルメットの前を通ったら原田さんが居て「新しい規格のF1のヘルメットはこれです」。なんでも
硬い部品が超高速で飛んできて当たっても大丈夫なようになっているそうな。特殊なカーボンを何層か
使っており。もの凄くカタイという。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3229t.jpg 小さい穴がたくさん空いている。重量より強度を重視しているとのこと。考えてみればF1ってヘルメットの
周囲は案外狭いため、強いG掛かるった際、どこかに支えて貰えるだと思う。硬い部品（例えばナックル
やジョイントなど）が飛んできても、首のチカラだけで支えるワケじゃない。だからこそ重い部品が当たって
も潰れたり割れない強度が必要。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3228t.jpg
1番の「カッコいいなぁ！」はベネリですね！ 私も若い頃は『セイ』（6気筒）なんかに超憧れたモンです。
マルチシリンダーの元祖であります。とにかく仕上げが美しい！ ため息でちゃう。こんなバイクなら
飾って置いてもいいと思う。価格は思ったほど高くない。日本のバイク＋100万円。ドウカティやBMWの
＋50万円といったイメージ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3222t.jpg
電気バイクも出てました。これはキムコという冷蔵庫の脱臭剤と間違える台湾のメーカー。もしかすると
電気バイクは海外の方が先行するかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3226t.jpg
中学生や高校生から熱い視線を浴びていたのが電気自転車。リアホイールの中にモーターを組み込ん
でいる。触ってみたら重い！ おそらく30kg以上ありそう。クレードルの真ん中はエンジンぢゃないです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3227t.jpg ベトナムカブのマフラーのアイデアないかな、と思って探してみた。パワーアップするビトッチマフラー、
ベトナムカブにゃ付かないそうな。しくしく。下はハンターカブの後付けマフラーだけれど、この取り回し
だと2人乗りしたら足が当たってアッチッチですね。超高温になる部品だけに、転んだ時とかも考えて
おきたいところ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3220t.jpg21wm
かくなる上は次回ベトナムに行った時に探すか？ ホンダとバイクの取材をしようと思っているのだが、
やはりベトナムはもう一度行かなくちゃならんです。ホンダの収益の10％を得ているというのだから驚く。
嬉しいことに会場でサポーターの方から声を掛けて頂いた。今まで100人くらいと挨拶させて頂いた。
見かけたら声かけてください～。 >>617 は東京モーターサイクルショー保全3-2
＞どこかに支えて貰えるだと思う。硬い部品（例えばナックルやジョイントなど）が
＞飛んできても、首のチカラだけで支えるワケじゃない。
＞だからこそ重い部品が当たっても潰れたり割れない強度が必要。
衝突物のエネルギーを吸収分散しないで、表面の硬さや強度だけ上げたら
それこそ首がやばいことになりそう。 >>618
今まで100人くらいと挨拶させて頂いた。
だ・か・ら・、
そんな妄想話はいらないって(;^_^A ４５歳以上の人が多かったという事は、雉の昔のやらかしも覚えてる方も多いんでないの？
握手を求める人の何倍もの人が心の中で罵倒していたと思うんだがｗ >>623
客1「あっ! 雉だ!!」
客2「あっ! フェイ国ュースだ!!」
客3「あっ! サポーターから金をまきあげて、しょーもない物を買ってるやつだ!!」
～略～
客100「あっ! ゴーンに媚びて何か恵んでもらおうとしてるみっともない還暦過ぎたジジイだ!!」 親方がくるまのニュースにZ4の記事を書いてるが、まるで小学生の作文みたいな
こんなのでも原稿料もらえるのかよ >>624
ざっと１００人くらいが遠巻きに (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ してたんでしょうvwvolvo ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>467
なんでカーズを見ると観客動員数がわかるんでしょうか そもそも日本じゃカーズは人気ないんじゃないの？
大陸や半島は知らないけど >>617
日本語がめちゃめちゃなのは今更だとして、適当なこと書いてるな、って感じ。 >>603
バカで乞食のまんまって意味か？11.000ウォン乞食 >>618
雉がうろついているのを見かけたら、
場内アナウンスで、
『ヒョロウンの雉沢様、雉沢様…』
と、誰かやってくれないかなぁ…。 >>617
触ってみたら重い！
凄い変態能力だな。
…にしても、
相変わらず妄想、憶測、テキトーな内容ばっかりですなぁ…。
こんな作文で何ウォン貰えるんだろう。 モーターサイクルショーの客のほとんどがカメコだろｗ 法曹や警察関係者は人を殺しても在宅起訴。ゴーンさんは誰も殺してないのに拘置所（22日）
2019年3月23日 [日々是修行]
もう何度も何度も何度も書いているが、エアバッグの付いている普通車は全てエアバッグ展開する事故を
起こしたら、その前の情報が『EDR』に記録されている。新しい世代のクルマになれば、アクセル開度や
ブレーキ踏んでいるかどうか、速度といった簡単な情報じゃ無く、衝突時の衝撃Gや路面の状況まで解ります。
したがってEDRを解析したら事故の概要がすぐ解ると言うことだ。
・時事通信の記事
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019032200928&;g=soc
元特捜部長だった”ヤメ検”の弁護士が若い女性を迎えに行く際、暴走し歩道を歩いていた男性をひき殺した。
クルマはレクサスだったので、詳細なデータをログとして残している。そいつを見れば、もうハッキリと事故の
始まりから最後まで速度変化や操作（ブレーキとアクセルだけでなくハンドルまで）解ります。航空機事故なら
絶対的な証拠として事故検証に使えるレベル。
なのに！ 警察も検察も、元特捜部長だったせいか不明ながら（私は絶対そんな不正は行われないと
信じている）、時事通信の記事によれば「誤ってアクセルは踏んでいない」と言い張っているそうな。
明確な証拠が残っているのに「誤ってアクセル踏んでない」と言ってるなら、もししたら正しい？
意識して全開にしたってことかでしょう。そもそも否認なのになぜ在宅起訴なのか。
この事故、尊い命を無くしている。踏み間違いだと詫びるなら、少しは情状酌量の要素あります。でもEDRという
明確な証拠あり、それも否定するというなら極悪人だ。ゴーンさんは人を殺したワケじゃないのに100日も
拘束された。人を殺してクルマが悪いという人間をなぜ在宅起訴にするのか？ このニュースを流しているのも
時事通信だけだというのが悲しい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3221.jpg
お米を作っているサポーターの方がお米を送ってくれた。早速炊いて頂くと「う～ん！」。ンまいです！
いつも食べてるウチのお米も越後湯沢のお米だから美味しいけれど、鳥取のお米、お米の香りが
濃厚のため、ごはんだけでお茶碗1杯！
いつも取り寄せている紀州の南高梅をおかづにして1杯。
https://item.rakuten.co.jp/e-umeshop/10000047/?s-id=pc_top_normal_buyagain&;rtg=aef27d38b84f4e632cb159df9f1177f8
高そうな食材をフェイスブックに上げている人が多いけど、むしろ幸せ度は高いです！ ＞誰も殺してないのに拘置所
被疑者を逮捕・拘留する理由も知らないバカ沢さん >>636
デタラメを書かれた車メーカーも、
本気を出せば(プッ)、いつでもあなたを潰すことが出来るのですよ、雉先生。 >>637
本当にいい歳して世間知らずだな
前者は証拠の隠滅や操作妨害をすることはできないが
後者は隠滅妨害される可能性が非常に高いからだ
馬鹿すぎワロタ 操作妨害じゃなくて捜査妨害でした
行く先々で駐車枠の線を踏んでとめて警らに職質される修行してきマフ ＞早速炊いて頂くと「う～ん！」。
まるで誰かにご飯を炊いてもらったかのようだ。日本語ムツカシイネ。
しかも、う～ん、て。
そんな食レポする人いないでしょ。 >>636
相手次第でコロコロ意見かえてるのは国沢がいつもやってることじゃん >>643
炊いて頂く、というのは、I cooked and ate it. あるいは、I cooked it, then I ate it.
ってことだと思われ。食べる、ということを丁寧に言う場合の「頂く」を使ったのだけど、
立場上、奥様にお伺いを立て、炊飯していただいた、としか受け取れないvwvw。
（炊いて頂いただけでは、食べていないことになるので、「うーん」につながらない。為念。）
結論から言えば、こんな会話をしなきゃいけないほど、難読（日本人的でない）な日本語を書くな。 米なんだから炊くのは当たり前で、「早速頂くと」と言えばいいだけなんだけど、わざわざ「炊いて」をつけちゃうのは、「Dレンジをセレクトして」で文字数を稼いでしまう貧乏根性のせいだろうね。
さすがstay hungry. >>642
「ここではきものをぬいでください」やな…
先生の母国語は読点をほとんど使わないからね
代わりに単語の間にスペースを入れて分かち書きする
余談だが今の翻訳ソフトは分かち書きしなくてもまともに翻訳してくれるけど
昔あった日韓交流掲示板では興奮した韓国人が分かち書きを忘れて翻訳が意味不明なカタカナの羅列になったりしたもんだ >>646
そうか。そうだよね。炊くのが当たり前だよね。そこが日本人の違和感か。
「炊き立てを温かいままいただくと」とかならありうるな。 もうやめたいけど。
>>647
勉強になりました。かの国のおでん文字には全く疎くて・・・。興味ないんで。
昨晩、地下鉄で見かけた韓国人旅行者（AK PLAZAとおでん文字の書かれた紙袋
を持っていたため判断。）は、かなりの美人で、ファッションセンスもよくて、今の韓
国人はこんな感じか、と好感を持ちました。１人でスーツケースを押していたのは
不可解でしたが。 >>637
ごはんだけでお茶碗1杯！
いつも取り寄せている紀州の南高梅をおかづにして1杯。
ご飯二杯で、【おかづ】が梅干だけって…。 今朝の故障車19台！ 10年以上経過したクルマは正規ディーラーで12ヶ月点検を推奨します！
2019年3月23日 [最新情報]
下は23日朝の『日本道路交通情報センター』の関東高速道路状況である。最近故障車が徐々に
増えているのだけれど、何と！ この図にあるだけで19台！ これだけ多い日は見たことありません。
詳細の故障原因についちゃ不明ながら、渋滞や追突事故の要因となるため（故障車が先頭の渋滞も
何カ所かある。最後尾に追突しちゃうワケ）、減らす努力をしなければならない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3231t.jpg
高速道路で走行不能になる大雑把な原因を推測すると、パンクにオーバーヒート、バッテリー上がり
でしょう。バンクについちゃ説明不要かと。オーバーヒートは23日の朝の気温が軒並み一桁だったこともあり、
考えにくいと思う人も多いんじゃなかろうか。どっこい！ オーバーヒートってラジエターのトラブルより
ウォーターポンプのトラブルに起因する。10万kmくらいから壊れます。
バッテリー上がりも十分考えられる。これ、古いクルマに乗っているなら御注意を。最も多いのが発電機
（オルタネーター）のトラブル。次はベルト切れです。発電機はウォーターポンプと同じく10万kmくらいから
トラブルを起こす可能性出てくる。多くは突如壊れるから厄介。ただ対処法は簡単。走行中にチャージランプ
点いたらエアコンなど電気使うモノを全てオフにして安全な場所に。
もし読者諸兄で10万km／10年に達しており、ウォーターポンプとオルタネーター、タイミングベルトなどの
メインテナンスを行っていないなら、10年を目安に正規ディーラーで12ヶ月点検だけしてもらうといい。
サイズにもよるが、1万5千円～2万円程度。正規ディーラーは車種特有のウィークポイント（トラブル出やすい
部品）のデータを持ってるので教えてくれる。 ちなみに朝の時点で通行止めになっているのは関越トンネル手前の下り車線と、圏央道。関越トンネルは
14台が絡む派手な事故で車線を塞いだ。圏央道も大型トラック2台の激しい接触事故で車線塞いだという内容。
おかげで越後湯沢方面に抜ける三国峠が大渋滞。いろんな人に迷惑掛ける。警察もたいして役に立つと
思えない事故検証をとっとと行い、早く流せばいいのに、と思う。
保全ここまで
ルームﾗﾝﾌﾟ消し忘れ出プリウスのバッテリーを上げる
ガソリンスタンドで低空気圧を指摘されるプリウス
ブレーキ整備不良のバイクでツーリング
ガソリン漏れのメキビー
テレスコ故障放置のセルシオ
排気漏れのスバル３６０
笹薮、生垣、立ち木、ボール、ガードレール特攻
お前が言うな >>651
運行前点検とかしたことすらしてない国沢がなにをえらそうに ＞走行中にチャージランプ点いたらエアコンなど電気使うモノを全てオフにして安全な場所に。
チャージランプなんて、アンメーターのついてる時代の車だろ・・・。 >>651
東京都だけでもかなりの台数の車が走ってるのに、この図ってかなり広範囲だぞ。
このエリアで車が何台走ってると国沢は思ってるんだろ。 19台なら決して多くはないと思うけどな～。
まぁろくにジャッキアップもできない、アルミテープも貼れない、ナビの取り付けもまともに出来ない国沢はちゃんとディーラーでメンテナンスしてもらえよ。
あと「高速道路で走行不能になる大雑把な原因を推測すると」だと変だろ。
「走行不能になる原因を大雑把に推測すると」だろうが。 >>651
通常の12ヶ月点検はやらなくてもいいように思われそうな文章だな。 >>651
推奨って・・・本来、12ヶ月毎に義務が生じてるのだが 法定１２ヶ月点検って言葉と意味知らないんですかねぇｗ >>651
エアコンなど電気使うモノを全てオフにして安全な場所に。
止まらずに走り続けた方がイイんじゃね？ >>651
ウォーターポンプとオルタネーター、タイミングベルトなどのメインテナンスを行っていないなら…
ポンプ、オルタネーターなんて、
通常点検で不具合云々なんて分かるのかよ！？ >>651
サイズにもよるが、1万5千円〜2万円程度。
何の値段を言ってるんだよ？
全然分からん(-_-;)
…って言うか、
何で急に思いついたように書いてんの？
発狂したのか！！ 充電系の不具合ってオルタネーター自体よりバッテリーとかレギュレーター（レクチファイアー）の劣化の方が多い印象 オルタネーターの電圧
テスターで14.5ボルト？12ボルトくらいに下がってきたらやばいんじゃない？ オルタネーターのトラブルはブラシ摩耗でしょ。んなもん予知できるわけがない。
あるいは、半田クラックやICの故障（寿命）など。全部、突然起こる。
ポンプはインペラの摩耗。これも分解するまでワカラン。
（水圧や流量を測ればわかりますが、そんなものはついてない。）
10V切っても走れるらしいよ。
ttps://www.goo-net.com/pit/magazine/103306.html
オーバーホールするか、予防保全で交換するか、ですね。 >>661
連休前になると、テレビで渋滞対策特集コーナーみたいなのがあるからね。
それに向けてワテクシを呼ぶでないのって言う営業活動でしょ。 >>658
要するにワテシは12ヶ月点検は受けてマセンと言っているわけだ オルタネータの不具合は、ワンウェイクラッチの不具合など
異音がすれば交換するだろうが、電圧低下では
バッテリーの劣化か？と誤った判断をする人も出てくる。
ポンプもほとんどの人は、距離で交換するだろう。
トラブルも流量低下より、シールが劣化して水漏れだろう。 >>662
レギュレーターと言えばﾌｧｯｷﾝﾎﾝﾀﾞ >>666
ビタ１キロ親方なので、「法」定なんて気にしません！
まじめに点検するアホは文化のワカラン輩です。 >>651
原因を推測って・・・
推測するまでもなくJAFがデータ公表してるんですけどｗ
タイヤトラブル・燃料切れ・バッテリートラブルが３大原因
１０年以上経過した車じゃなくても普通に起こるトラブルばかりなんだがな
以前も同じような記事書いてるけど、バカ雉はデータを無視して訳分からん
推測とやらで頑なに古い車のせいにしたがるのな >>670
そしてその3つは12ヶ月スパンの点検じゃ間に合わないしな
バッテリーがなんとかぐらいか >>666
あの手のわかってるつもりで何もわかってないバカは定期メンテどころか空気圧も見てないようにしろw
パンクしてても気づかないのになww >>660
タイベルはともかく、オルタネーターとウォーターポンプは普通は予防的に交換するか壊れてから交換するしかないよね 古い車、距離イッている車は、
○○を交換しておきましょう。
結局、これだけ言えばイイというのにこのヒョロウンは無意味に長々と… >>645
全く同じ様に読んだわ
米貰って
（誰かに）炊いてもらったけど
ウーン（あまり美味くないな）
と思ったらンまい！ってなってて
もう一度読み直して解読し直した >>667
国沢さんが車両管理なんて意識もってるわけないのがよくわかる >>674
一文字ナンボですからひたすら伸ばしまくるデナイノ～～～～～ォ～～～～～～～～～～～～～～～～0～～～0～～～～～～ >>676
褒めちぎる見返りにボルボ車を長期貸与されているし
義父の資産を当てにして、どんどん車を買い替えている。
もしくは、塩漬け。
あいつにメンテナンスという言葉はないよ。 このヒョロウンの貰い物車に行ったメンテナンス関係の雉って何かあったっけ？！ ハイゼットにフィルムアンテナをつけました！
・・・スバルの分離給油は壊れたまま。
メキビーのキャニスタはガムテープ修理。
BIPセルシオのテレスコは修理しない。
ダンパーを変えたとか、ベルト類を交換した、エンジンマウントやブッシュを
交換した、などといった話は皆無。プラグも交換しない。プラスアーシングは
するけど。 >>669
考えてみれば、この人24ヶ月点検も受けてないよね。
ユーザー車検を通しただけだし 永田氏のパンク増加記事をパクって、パンクが増えたんじゃない、
交換できない奴が増えただけ（ワテシは出来る）ドヤァ。
一方で故障車が高速渋滞の原因になって（ワテシが巻き込まれて）
迷惑だから事前に点検しろ！
それと同じでパンクの話はJAFも永田氏も事前にタイヤの点検をしろっていう話なのに
常に自分が宇宙の中心に居る幼児と同じ思考回路だからこうなっちゃう。
だからいつもクルマの前に立つし、満面の笑みで喪に服す。
>>683-684
ここで何度も指摘しているのに、おかづが直せないんだよ。
うん才児レベルの人に言っても無理。 新型スープラと兄弟のかっこ良い新型Z4に試乗！
2019年3月24日 [試乗＆解説リポート]
トヨタ新型「スープラ」と兄弟関係になるBMW新型「Z4」が、早くも日本に入ってきました。今回は「Z4」の
最上級グレード『M40i』に試乗しました。「Z4」は、6気筒3リッターターボエンジン搭載で340馬力の『M40i』、
2リッター4気筒ターボの258馬力を発生する『sDrive30i』と197馬力の『sDrive20i』という3タイプを
ラインナップしていて、グレード展開は「スープラ」も同様です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3202.jpg
気になる「スープラ」と「Z4」の違いですが、「スープラ」は屋根のあるクーペで、「Z4」は電動開閉のオープン
であるということです。トヨタとBMWが共同開発したといえども、全く違うクルマに感じるほど雰囲気まで
異なるデザインです。デザインについていえば「好み」ということになりますが、私は腰高に見える「スープラ」より、
ワイド＆ローに見える「Z4」の方が好ましいと感じました。なお、足回りやエンジン、ミッションなど共通です。
＜続きを読む＞
スープラの兄弟車 BMW新型「Z4」日本上陸！ ポルシェと真っ向勝負の武闘派オープンカーだった
https://kuruma-news.jp/post/136576?fbclid=IwAR2lPx51Xrbf_vq25WV-_RRkvzi0EPxm1FDZlU0uMDrvOGFo5eQM5vjvSuA スタッドレスタイヤから夏タイヤ、交換は4月1日以降ですね！（23日）
2019年3月24日 [日々是修行]
個人的に毎年アタマを悩まさられるのはスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換。三国山脈－碓氷峠
－笹子峠を境界とした関東地方はもう雪降らないと思う。けれど前述のボーダー超えるとまだ雪の可能性大。
4月1日あたりもボーダー超えた地域じゃしっかりとした雪降りそうです。4月1日頃の雪、広く日本海側で降る
可能性高い。これを過ぎてから夏タイヤに交換したらいいと考えます。
それにしても今日は寒かった！ お花見の準備をしにマリーナへ行こうと持っていたが、夢の島近辺の気温は
14時時点で5度台！ 真冬ですよ！ こうなると海どころでなく断念。そんじゃ今シーズン1回も行ってない
スキーかとも思ったけれど、関越トンネルで通行止め。10年前は年間30日くらい滑ってたのに、
最近行かなくなった。最後に滑るか！ 骨折らないようにして～。結局仕事。
B737 MAX8、今や「殺人機」などと呼ばれるようになった。その後、解ってきたことが多々出てきて驚く。
事故の内容そのものは事故直後に紹介した通り。やはり同じ機が2回続いて落ちた直後は乗らないことを
選択すべきです。驚いたのは1回目の事故後に、ボーイングは対応策を周知徹底していなかったことだ。
改修すら後回しになっていたのである。これは考えられないこと。
しかも最初に飛行停止にしたのは中国で、アメリカは最後まで飛ばせていた。こういった事案に関しては
アメリカの一部である我が国だけにトランプ大統領の発言で飛行停止にしたけれど、その時点では日本に
乗り入れていたエアラインの所属国が全て飛行停止措置を取っており追従した状況。カッコ悪！
自分の身を守るのは自分で集めた情報だとシミジミ思う。メディアも遅い。
保全ここまで
もしかしてボーイングと我が国のネガティブな雉を上げるミッションを某国から受けてたりして。 > 10年前は年間30日くらい滑ってたのに
年間パスもらえなくなったし、広報車も借りられないからね >>687
自分で集めた情報だとシミジミ思う。
どの口がヌカしてんのかな？！
よその情報パクリまくりヒョロウンがぁ～！！ >>681
基本中の基本、
エンジンオイル交換云々も無いよ～な…。
足周りは…
あれは、劣化メンテのネオチョーンか…。 >>686
やはり御大には外車のオープンスポーツカーが良く似合う。
インポーターの人選に高評価だ。 >>681
ｼﾂﾚｲﾅ！
ﾀﾞﾆﾊﾟｰなら交換しているﾃﾞﾅｲﾉ
ﾈｵﾁｰﾝ ネオチューンはダンパー油を交換しているから元がへたったダンパーなら良くなるだろうな >>688
桜が咲く頃に春スキー
それが今シーズン一回目？
年一すら行かないのなら趣味リストから外しましょうや >>687
複数の車を持っているんだから、１台少し後からタイヤ交換すればいいんじゃないの
馬鹿は頭の使い方を間違っている >>686
＜トヨタと共同開発した新型「Z4」は、「ボクスター」と真正面から戦える武闘派です。
共同開発してません。Z4の主要部品をトヨタに分けただけです。
スープラを開発した多田さんの話をちゃんと聞けば分かることなのに。 >>687
＞個人的に毎年アタマを悩まさられるのはスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換。三国山脈－碓氷峠
＞－笹子峠を境界とした関東地方はもう雪降らないと思う。けれど前述のボーダー超えるとまだ雪の可能性大。
一昨日、雪降ったばかりだぜ@笹子 >>691
やはり御犬には西川口のゴールドスケベイスが良く似合う。
オネーサンからは低評価だ。
ﾈｷﾞﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ デリカD5、公道初試乗！ 2019年3月24日 [試乗＆解説リポート]
すでに限られたテストコースや雪道でのレポートが出回っている新型「デリカD:5」ながら（すでに
納車は始まっているらしく街中で見かけました）、考えてみたら一般道じゃ乗っていないのです。
乗り心地やドライバビリティなど、道路を走ってみたいとハッキリ解らない。やっとナンバーの
取れた広報車が揃ったということで試乗してみます。
シフトレバーをDレンジにセレクトして走り出すと、改めて感心したのがディーゼルエンジンの静かさ。
従来型は、一昔前のディーゼルの雰囲気を濃厚に残していました。すなわちエンジンを掛けるや
キンキンカリカリとしたディーゼル特有ノック音を響かせ、それなりの振動も出します。しかし、
新型「デリカD:5」は、他社のクリーンディーゼルと同じく静か＆滑らかです。
＜続きを読む＞
顔だけがすべてじゃない！ 街中から悪路まで「任せとけ！」新型デリカD:5の実力 2019.03.24 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/136668?fbclid=IwAR0n6_S9y3qgwr6tHTuas4cnrY8kpEdC6zpEGJFTjXUEFnUvWOO00P2QcSA
＞従来型は、一昔前のディーゼルの雰囲気を濃厚に残していました。すなわちエンジンを掛けるや
＞キンキンカリカリとしたディーゼル特有ノック音を響かせ、それなりの振動も出します
一昔って30年？ 40年？ 20年位前のディーゼル車でも、同乗者がディーゼルだと気付かないくらい静かだったけど。 >>701
エビカニ出すとほめちぎる。マジでちょっと感動。
4気筒と6気筒の違いも解らないって広報の先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、宣伝の効果があるかわからないけど、ベタ褒めの記事を書かなきゃ
アホ臭くて誰もクニサーワなんか使わないでしょ。
個人的には大満足です。 東京は次の週末が満開！ たまには東京観光でもいかが？（24日）
2019年3月25日 [日々是修行]
桜が好きであります。もう徹底的に好きですね。美しさもさることながら、桜の咲く時期が いい！
加えてトシ取ると「来年の桜が見られるんだろうか？」みたいな弱気な気分にも支配されちゃう。
ということで毎年徹底的なお花見野郎なのだけれど、今年は満開になるだろう3月末の週末に
行けない！ 次の週になったら花が残っているかどうか厳しい感じです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3251.jpg
ということで少し早いかと思いつつ桜を探しに行ってみた。マリーナはマクラーレンとアストン
マーチン、ランボルギーニ、ヤマハの試乗会をやっていて華やか。やっぱり華やかだったり
明るかったりするのが徹底的に好きだ。「暗い」とか「後ろ向き」とか「ショッパイ」はキライです。
ニンゲン、楽しさが無いと人生ツマらん。ちなみにヤマハのフネが一番高かったりする。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3252.jpg
とりあえず深川というか門前仲町の大横川が干潮の時間帯だったので行ってみた。まだ桜は
2分咲きといったところながら、すでに和船の観光船や、江戸の文化である新内流し（写真上。
動画は下です）の和船など出ており江戸情緒満点！ こういった文化、継承していくことに
意義がある。皆さんボランティアなので、見て拍手してあげることが素晴らしい貢献だと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=czBVZL4E-hM
私の祖母はこのあたりの棟梁の家系。チャキチャキの江戸っ子ですね。皇女和宮のボディ
ガード役だった新門辰五郎の話を聞いたモン。大横川に来ると妙に懐かしさを感じる。
皆さんもお花見行くなら、ぜひとも門前仲町あたりの大横川を試して欲しい。江戸情緒が
存分に楽しめると思う。来週末あたりは満開！ たまには東京観光などいかがか？
週末当たり、良い季節です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3253.jpg
ということで何とか桜を見られました～。今日は寒かったので開花は進まなかったけれど、
明日から暖かい。ただ週末は寒気がやってくるため、もしかすると2週間くらい楽しめるかも
しれません。いずれにしろこの週末はお花見全開でしょう！ >>704
＞私の祖母はこのあたりの棟梁の家系。
叔母や祖母ばかり話題に出るが、なぜか祖父や両親の話題が一切出ない。
なぜだろうなぁ～
12時15分の男、ユウキが皆が納得する回答を用意していると予想しておく。 ＞私の祖母はこのあたりの棟梁の家系
枝川朝○部落の近くですね
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%9E%9D%E5%B7%9D%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E9%83%A8%E8%90%BD&;hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP421JP422&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwimr_Gr_ZvhAhUKx7wKHcNqCCIQ_AUIDigB&biw=1280&bih=557 ＞週末当たり、良い季節です。
＞週末は寒気がやってくるため
また数行の間に正反対のことを言ってる じいちゃんがこんな感じだったらカコイイかも
くらいのノリで話作ってるよなぁｗ ＞私の祖母はこのあたりの棟梁の家系。チャキチャキの江戸っ子ですね。皇女和宮のボディ
＞ガード役だった新門辰五郎の話を聞いたモン。大横川に来ると妙に懐かしさを感じる。
また、全てが嘘ではなく、適度に嘘と事実が混ざっているために、たとえ違和感に気づいた人が
事実確認をしようにも、どこまでが事実でどこまでが嘘なのかがわかりにくい。
自分を実物以上に大きく見せて注目と賞賛を集めようとする
自己愛の強い人がなぜ他人を錯覚させるような嘘を口にするかというと、自分は実物以上に大きく見せて、
注目や賞賛を集めたい心理があるからです
https://mental-kyoka.com/archives/20667 >>705
高知県の神社の宮司がどうとか、てのも回答ありますかねぇ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>712
5マンエン払ったからホンモノの家系図デス。 NHKのファミリーヒストリーに出演させるデナイノ！ プロフェッショナル～仕事の流儀への出演依頼はあるかも知れん。 >>708
Ｖ６エンジンと書いた直後にＶ８と書く輩ですから…。 >>716
>>705さんの疑問になるはやで答えろよポンスケ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ NHKのファミリーヒストリーは戸籍の取得から寺の過去帳の調査まで行ってるから雉沢センセ大ピンーチだワな(笑) プロフェッショナルだったら、総連パシリの内情や瀬取りクルーズも包み隠さず公開されるのですね(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ 雉の家系なんてどうでもイイっちゅうの。
こんなこと書いているのってコイツだけだよなぁ…。 ここの流れ見て急にワテクシの両親はどーのこーの言い出しそうだなｗ >>704
>皇女和宮の
敬称をつけない不敬なヤカラだな
日本人だったら不敬罪で逮捕されてる >>723
いや。言わないだろ。今まで言ったことなかったろ。 >>723
ある事無い事ハナシをね。
まっ、無い事メインでしょうが…。
雉のある事って、
主食がオキアミである事以外に何があんのよ(;^_^A 江戸っ子だからって皇室のボディガードの話なんか関係ないよな
ただの市井の立ち話レベルじゃんよ ＞雉の家系なんてどうでもイイっちゅうの。
問題児に遭遇した際、思わず発する「親の顔が見てみたい」という言葉。
品が無く、意地汚く、やたらと日本人であることを強調するのに、日本語がおかしい
反日姿勢の雉を見ていると、親の教育や育った環境に自然と疑問が浮かぶのだった。 >>725
一応はあるんだが・・・
ttp://kunisawa.net/?p=16610
在日認定ごっこは超不快！（21日）
2015年7月22日
＞ちなみに私は男系が高知で祖父の父も高知。祖母も高知の人である。
ただね、言ってはいるが日本語が怪しかったり
ユウキは朴ルと書けば、本当か？とずっと言われ続けて今に至る。 >711
適当に嘘と本当を混ぜて書くからつじつまが合わなくなるんだよ
祖母がチャキチャキの江戸っ子で、父の家系が高知の宮司だとすると
親の世代でそこが繋がってるしかありえないだろ
国澤は父親側の姓だったはずだから、そこで江戸っ子の祖母の家系から
外れたんじゃないのか
そして国澤の姓を名乗っているといえ、住んでるところとか考えると立場は
事実上婿入りだろ
祖母の家系をどうこう言うだけ見栄を張ってるとしか思われねぇわ レスしてから思ったが、>>704では
＞私の祖母はこのあたりの棟梁の家系。チャキチャキの江戸っ子ですね。
といい、>>729では高知の人という。
やはり変。 やっぱり息をするように嘘をつくクニのヒトだなというイメージ >>729
そこで両親のこと言及してたっけ？読むのヤダから読まないけど。 男系vwvwvwvwセンセ日本語が不自由過ぎで笑える
底辺じゃない普通の日本人は父方母方と表現しますよ
トイレの助詞がおかしいなんて言えないレベルの日本語能力だな >>703
>>マリーナはマクラーレンとアストン
マーチン、ランボルギーニ、ヤマハの試乗会をやっていて華やか
http://www.yamaha-boat.jp/event/
ボートオブザイヤー選考委員にしてラリラリスト、本物を知る自動車ヒョウン会の重珍である
ワテクシに声がかからなかったのでクサクサして桜見るでナイノ
コラモウヤマハ半万年恨みマフ >>729
日本在住してたという家系なんかより、
・日本語不自由
・つい最近まで我が国は犬を食っていたと言い出す
・韓国絶賛、日本貶し
だからなあw
どう見ても反日教育受けた韓国文化ですな 日本人っていう無理な設定にするから、日本語をつっこまれる。
朝鮮人って、そんなに後ろめたいものなのか？ 親方はバンコクモーターショーには行ってないの？
引退した松下さんでさえ行ってるのに 普通の在日朝鮮人は自分が在日であることをあまり隠さないよ
雉沢センセは朝鮮人の底辺だから大兄達から「光ヒモはコリアンの恥だから日本人のふりをしろ」って
厳命されてるんじゃないのvwだけど致命的に知能が低いから、
キジのように頭隠して尻隠さず状態になっちゃってるんだろう
本当に哀れで滑稽で可哀そうなヂヂイが我らが国沢光宏センセイなんじゃないの？ センセイが何人であろうと俺は構わんよ。
ユーザー目線の自動車コラムを読みたいだけだから。
タソガリアンは人種差別主義の信奉者と言うのは皆が既に承知してることだし。 >>742
ユウキは、１２時１５分までシンボウデキズw >>741
>頭隠して尻隠さず
雉だけに、雉の草隠れ。 >>741
>頭隠して尻隠さず
雉だけに、雉の草隠れ。 >>742
ある意味ユーザー目線だよね
自分が運転した時どう感じるかしか考えられないから Z4は566万円スタート。スープラより魅力的だ。でもトヨタのブランド力は驚くほど強い！
2019年3月25日 [最新情報]
スープラの兄弟車であり、スープラの電動TOPモデルでもあるZ4の2リッター197馬力搭載モデルの価格が
発表された。スープラの490万円に対し76万円高の566万円である。やはり案外高くありませんでしたね～！
オーストリアの工場で生産しているため、トヨタもBMWも流通経費同じ。生産コストだって変わらないと思う。
なかなかビミョウです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3202.jpg
普通、電動TOPは100万円くらい高い、そう考えるとZ4が安かったということになる。自動車メーカーに
こだわらないクルマ好きとしちゃZ4に魅力を感じるけれど、直近の話題度などからすれば圧倒的に
スープラかと。どのイベントでもスープラ出てきたら人だかりですから。結果、発表前に2年分くらいを
売り切ってしまい、事実上のオーダーストップ状態。
客観的に見たらデザインはZ4に軍配を上げます。じゃなぜスープラ人気か？ こらもうトヨタ人気、
いやモリゾウさん人気ですね。先日もウマいことを言ってた。曰く「アメリカには移動用の馬がたくさん
飼われていた。今はクルマに変わったけれど、競走馬だけ残っている」。だからスポーツカーは
最後まで残るということです。妙に納得しちゃう。 解りやすく言えば「趣味としてのクルマは残る」ってことですね。モリゾウさんのイチオシがスープラであり、
皆さん共感しているということ。その情熱は、BMWというブランドやカッコ良さも吹き飛ばす。これが
現在進行形の、というか現在育ちつつあるトヨタのブランド力なのだった。間もなくモリゾウさんの
コンセプトに共感したクルマが出てきます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3142t.jpg
例えば新型RAV4。スターティングプライスは260万円で、キッチリ曲がる高機能4WDを採用したモデルも
313万円スタートである。発表された途端、超割高価格のCR-Vはアウツ！ 地味なフォレスターも相当
厳しい状況になることだろう。ハイブリッドと価格がバッティングするCX-5だって無事じゃ済まないだろう。
モデル末期のエクストレイルは値引き勝負か？
最近ウチのヨメまで「トヨタの社長はいろんなところに出てきて頑張ってるわね」だって。ということを
トヨタ以外のメーカーはもう少し真剣に考えるべきだと思う。BMWのブランドイメージにすら勝るのだから
恐るべし！ SA22CのRX-7、カコ良い！ ジャガーeペースは少し待った方がいい？（25日）
2019年3月26日 [日々是修行]
インドネシアの知人から連絡あり「こんなん売りに出てますよ～」。うぉ～っ！ 超魅力的です。
エクステリアはまんまグループBのSA22Cであります。320馬力だというのでグラチャンに搭載
されていたレベルの13Bペリだ。価格は5万2千ユーロ。650万円である。マツダファンなら
ぜひとも持っていたいコレターズアイテムかと。かくいう私が欲しくなってる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3241.jpg
当時のマツダのラリー、ミスターロードスターの貴島兄からいろんな逸話を聞いている。リジット
だったリアのドライブ系が弱かったそうな。それにしてもカコ良い！ 私もSA22CのGTを持ってました。
インテリアを見ると現代のロールケージが組まれているため、ホンキで走ったって安心だ。こんな
クルマで街乗りしたらシビれますね！ マツダ系のイベントならスターになれる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3244.jpg
今日は午後から横浜でジャガーの電気自動車に乗る。おおよそ1千万円。テスラのライバルだ。
試乗レポートはベストカーで近々。もし購入を考えている人にアドバイスです。電子装備系が
全て一呼吸遅れて稼働する。リアビューカメラも1秒前の映像を映す。つまりバック中、1秒前の
映像のため信用してるとブツかります。この点をジャガーの人に聞いてみたら「認識しています」。
続けて‥‥。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3243.jpg
「原因はわかりません。ソフトのアップロードで対応出来るかも不明です」。う～ん！ 認識して
いたのなら本国に問い合わせばいいと思うのだけれど、なぜ聞かない？ このクルマを海外で
乗った同業者もこの点について触れていない。その他、疑問を3つ聞いたら、全て解らないとの
こと。輸入車を買う時はいろんな意味でアバタもエクボ気分ぢゃないとアカンですね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3242.jpg
大黒埠頭でジャガーの撮影していたら『クワンタム・オブ・ザ・シー』が入港していた。347m×
16万7千トンあり、世界で3番目に大きいタイプである。一番大きいのは361m×22万5千トンの
『オアシス・オブ・ザ・シー型』。2番目は315m／16万8千トンの『MSCメラビリア型』です。
上海ベースの運航なので中国ブネでしょうね。我が国も少しずつクルーズの人気出てきてます。 >>742
総連パシリの李先生は主体思想の信奉者、てイメージ
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ レスポンスでのっけから「～した次第」ってきっしょい文章書いてる奴がいたからチン毛かと思ったら別の奴だった インドネシアの工作員から何かを詰め込めるロールケージが付いた無駄に高く買えるブツが見つかったよと。 国沢はマツダの事をあれだけボロクソに言ってるくらいなんだから、マツダ車を欲しがるなよ。
「この時代のマツダは良かったから関係ないデナイノ!!」とか言うかもしれないけど、どうせトラブルが起きたらマツダに泣きつかなきゃいけなくなるんだから。 またモリゾウさん呼びに戻したのか
トヨタもこういう奴を甘やかすなよ >>762
ジャガーの人が言うとは思えないんだよなあ
これだから、
・メーカーの人が言ってた。
・ディーラーの人が言ってた。
全て妄想だと思ってる
by Name でも怪しいから同じかw >>754
>認識していたのなら本国に問い合わせばいいと思うのだけれど、なぜ聞かない？
なぜ雉は自身で問い合わせない？ たぶん、輝度、コントラスト調整から、障害物や白線検知、複数カメラの映像の合成、
などなどで遅れは出るんだろう。
賢い(良い悪いは別)電子細工ミラーでは原理的に避けられない
ってことだと思うのだが、質問がｇｄｇｄで伝わらなかったのではｗ >>765
Wi-Fiでの接続なら分からなくもないけど、有線での接続で1秒のラグがあるなんて考えられないよな。 多少の遅延はあるだろうが1秒はさすがに……
1秒てけっこう長いよ 先生の場合、ド下手クソなドライビングがデータ収集されてダメ出し食らうイメージ。 いつものワテシは1秒に感じた
みたいな根拠のないやつでしょ
フィットハイブリッドはアクセル踏んでも2～3秒加速しないだっけ >>764
それな
自称ギョーカイ人なんだから聞けばいいのにな まあ1秒も遅延あったらミラーレスのEVFなんて使い物にならないと思うのw >>753
インドネシアの知人から連絡あり…
だ・か・ら・、
言いたいこと分かりますよね？！ >>752
薄気味悪いほどのトヨタあげ…。
『このバカ、エサをやりゃあホイホイと書いてくれるから楽でイイぜ！』
…とニヤニヤされている事を雉は知らない…(;^_^A 本当に1秒も遅れてたら訴えられるレベルじゃないの？
普通は訴えられる前にリコールすると思う >>749
運転せずに妄想で記事を書く人ですけどね。
>>754
ジャガーの人が、こんな誤用をするわけ無いので妄想記事なんでしょうね。
それとも千葉のジャガーさん？w いや、この文章はトヨタ上げではなくて、BMW上げでしょ。
屋根が開くZ4のほうがいい、って言いたいんだから。
生産コストがいっしょなわけがないでしょ。お得意のレーバーコスト(ﾌﾟ って書けば
大丈夫だったのに。 先生の場合、人の言ってること・文章が理解できない、たとえ理解できたとしてもまともに文章表現できない、ときてるからどこで間違いが生じたのかさっぱりわからない。 >>753
このRX-7、出来が良くてもレプリカでしょ？そういうのをコレクターズアイテムと
言っちゃうのはどうなのかな
まあ、雉沢さん自身がパチモンだから気にならないのかもしれないけど なにをイイマスカ、アテクシのシングルキャブのヤングSSもコレクターズアイテムざんす。 >>750
ああ言うのは他人に売れないといつまでも持つはめになる みんなも小学校低学年の頃は「一瞬」って言ったら1秒だったろ？ >>762
こんな英語の基本すらわかってない国沢おじいちゃんがなに語ってるのかねえって話だよね >>780
ちょんまげが意味わからんし
それっぽければ何でも良いという浅さしか感じない
実にチャンゲっぽいじゃん 1秒の遅延だってド素人www
某社のADAS用画像プロセッサは暗所でもセンサ入力からMIPI出力16.6ms余裕だったけど >>771
アルトも
＞アルトターボRSも「ぐわーっ」っと加速し、カンペキに無反応の時間あり、
＞再び勝手に「ぐわーっ」っと加速する。スズキが何でアルトターボRSのような
＞「走りを楽しむクルマ」にAMTを採用したのか、その意図は全く解らない。
古くはホンダのスタンバイ式フルタイム４ＷＤ
前輪が２，３回転してから後輪が回り出すって書いてるからホンダに電話したら
中の人が「あーーー国沢さんねえ、何か勘違いしてるんでしょう」だって。 >>766
加齢は国沢でなくても皆同じwww
逆に若返る奴がいたら怖いわ
精神年齢は別よ
国沢は元々ガキ並のオツムが更に幼児退行してるかもねwww
>>767
衛星中継でお送りします by いっこく堂
>>783
ちなみに人間の瞬きは平均0.3秒くらいだそうだ >>766
61とは思えないんだよなあw
聞き取り能力の低さ、IT超情弱
70以上世代としか見えない 俺のスレ常套句のツッコミすまぬ・・70以上世代に失礼だ
雉沢センセのノミの脳ミソが活動限界に達してるだけジャマイカ >>765
いつものように盛大にバカ踏みしてブツケマシタ、シクシク。てことでしょ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>788
あのバカ親のバカ息子、と(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ されてるのでしょう(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>793
ムスコをコネで入れて飼ってれば、噛み付いてもこないだろうと思ったのかねえ。
コネ入社ばかりして無能の集まりになったお台場方面のテレビ局の凋落振りを見ていると
ホンダも危ないな。 茨城のランクル＋バスボート盗難事案、リレーアタックより強烈な盗難方法か？
2019年3月26日 [最新情報]
茨城でバスボートを引っ張った状態のランドクルーザー2台がホテルの駐車場から盗まれた件、
警察の見立て通りリレーアタックであれば防止措置は可能だ。ただ今回の件、少しリレー
アタックと状況が違う点あります。一つは盗まれるまでの時間だ。リレーアタックなら瞬時です。
なのに数分かかっているという。こんなに時間掛かるなんてありえないこと。
また、スマートキーを置いてあったホテルの部屋は3階だという。ホテルの作りを見たら窓ガラスも
厚そう。部屋のキーの微弱電波にアクセス出来たというなら、もはや見通し距離なら30mくらい
届くと思う。そんなに性能高い受信機を開発したということであれば驚く！ 個人的な見解だと、
時間掛かったということを含め違う可能性も想定しなくちゃならんと考えます。
どんな可能性あるのか？ 今やスマートキーを紛失しても、すぐスペア作ることができるように
なっている。もちろん鍵を専門として警察に届けている業者に限られるし、作業するときは
本人確認や、キー開いたら車検証の写しも必要、表で商売している鍵屋さんについちゃ何の
問題も無い。けれどスマートキーを複製する機器、けっこう出回り始めているようなのだった。
現物は小さく持ち運び可能。リレーアタックと違い「瞬時に」というワケにゃいかないものの、
30分もかかるモンじゃない（実際の作業時間は不明です）。今回のように少し時間掛かって
いるようなケースは疑っていいんじゃなかろうか。ちなみにスマートキーの情報は不要。
クルマから出ている電波をキャッチし、それだけの情報でスペアキーを作れてしまうそうな。
少し前までこの番号が解らないと複製出来なかった
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3261t-1.jpg
参考までにグーグル先生に「スマートキー 紛失」と聞けば、たっくさん業者が出てきます。
急速に増えたため、複製するための機器は安く流通するようになったということでしょう。
この盗難方法が普及していれば、もはやお手上げに近い。つまり盗みたい車両を見つけたら
その隣に複製装置を積んだクルマを止める。車内で作業してたら、外からじゃ全く解りません。 150台。7億円相当のクルマを盗んだ輩が逮捕された！（26日）
2019年3月27日 [日々是修行]
150台。7億円相当のクルマを盗んだ犯人が捕まった。バールなどで強引にドアを開けダイア
グノシスのカプラーにPC繋ぎ、エンジン掛けるというもの。一昔前に流行ったイモビカッターの
上級バージョンだと思えばいいだろう。ドア開けるときにアラーム鳴るようなクルマだと少し
手間取るだろうが、30プリウスのように一世代前のトヨタ車は盗難防止アラーム付いてない
ため簡単だったろう。
・150台盗んだ記事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190326-00021232-asahibcv-l27
リレーアタックと違う手口ながら、一世代前のクルマを盗むなら最もリーズナブルな方法かも
しれません。とにかく盗難防止アラームの付いてないクルマに乗っているなら、どんな方法でも
盗まれる。自分のクルマを再確認して頂きたい。トヨタ車は盗難防止アラーム付いていない
車種がたっくさんあるので御注意を。2013年くらいまでのトヨタ車、防犯意識が超薄かったです。 昨晩、懇親会があったのだけれど、その席でCOTYの実行委員長が「自動車メーカーに忖度の
ない評価が優れた自動車を作ります」と言ってたけれど、その通りだと思う。とにかく今や上手に
褒める競争みたいになっている。家の次に高い買い物をするユーザーにとっちゃ悲しいこと。
役員や広報担当も甘い言葉が好きな人達が増えてきました。私と口をきかない人もいますから。
質問に対し、平気で「解らない」という人だって少なくない。おそらく顧客に対しても同じように
対応しているんだろう。これじゃ素人さんのWebやユーチューブが人気になって当然かと。COTYの
実行委員長は本質をついてると思います。とはいえ私みたいな忖度無しの野良犬が生きていける
という度量あるのも自動車ギョウカイの奥行きか。不器用な私でもなんとか喰っていける。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3263.jpg
ミスターロードスターの貴島兄に教えられ、ウエアラブルのガジェットを導入してみた。腕に巻いて
おくだけで、血圧や鼓動、運動量、睡眠時間のログを取ってくれるというモノ。3880円でした。
上は睡眠時間で6時間半寝たと言うこと。状況はアイフォーン等の携帯端末で見られる。こいつぁ
スンゴク役立つ！ 皆さんも私にダマされたと思って導入してみたらいかがか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3264.jpg
血圧の高い人や、運動不足の人はハッキリとデータになって残る。いろんなウエアラブル端末ある
けれど、こいつが最もコスパ高くて役立つと思う。ただ時計してると両手ふさがります。本日、私の
メインテナンス日。一週間に1度のペースで「からだげんき」の野村君に身体の調整をしてもらってる。
おかげで血圧も良い感じでございますね。 御大は直感的な理解力がズバ抜けている。
それはメーカーの技術者も一目を置くほど。
いくら機械で解析しようとも分からない感性、つまりセンスが問われる領域。
業界の重鎮のみが達し得る達人の域だ。 ＞その席でCOTYの実行委員長が「自動車メーカーに忖度の
＞ない評価が優れた自動車を作ります」と言ってたけれど、
ＣＯＴＹ馬鹿の集まりだから言える事、世間一般に言ったらかなり恥ずかしいぞｗ
ＣＯＴＹ委員？
より何倍も優れた評価委員がメーカーそれぞれに山といるんだから >>797
>こいつぁスンゴク役立つ！ 皆さんも私にダマされたと思って導入してみたらいかがか？
は? 今ごろ!? もうすでにそこそこ普及してるんだけどなvwvolvo >>7 9 8(あえてスペースを入れてみた)
おっ!? 出勤前のお小遣い稼ぎか？ >>797
「自動車メーカーに忖度の
ない評価が優れた自動車を作ります」
そうだろうか？俺はそうは思わないな
忖度とは「他人の心情を推し量ること」という意味だが、開発者がどういう思いがあってその車を世に出したのかを推し量って、それをユーザーに伝えるのはモータージャーナリストの大きな役割だと思うんだが
それを自ら放棄するとは話にならんわ >>798
今こそV6と直4の区別も付かない直感力が試される時……っ！w >>798
クニサウェは理論的な理解力がスバ抜けて劣っている。
それはメーカーの技術者が失笑するほど。
いくらAIで解析しても解析不能。つまり常識がないのだ。
業界のお荷物のみが達しえるゴミ溜めの域だ。 >>617
>中学生や高校生から熱い視線を浴びていたのが電気自転車。リアホイールの中にモーターを組み込ん
画像の車両は原動機付き自転車です。
http://www.munromotor.com/
為念 >>797
クサクサして西川口通いですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
サービス料ケチったらダメですよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>798
実際は業界の末席野朗で、息子はホンダの隔離野朗ですけどねぇvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>753
リアルタイムのバックカメラがあってもぶつかるのであった
↓
ﾇﾊﾞﾙ360の画像 >手間取るだろうが、30プリウスのように一世代前のトヨタ車は盗難防止アラーム付いてない
>ため簡単だったろう。
30プリウスはMOPによっては純正イモビライザーがつくよ、そんなことも知らんとはホンマに呆れる。 >業界の重鎮のみが達し得る達人の域だ。
頭痛が痛くなるような悪文だなvw高麗雉ヂヂイに怒られるぞバカムスコ ＞業界の重鎮
ギョウカイ賑やかしのチンドン屋の間違いでないの？ｗ >>814
11,000ウォンだから、こんなもんでしょう
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>795
> 警察の見立て通りリレーアタックであれば防止措置は可能だ。ただ今回の件、少しリレー
> アタックと状況が違う点あります。一つは盗まれるまでの時間だ。リレーアタックなら瞬時です。
> なのに数分かかっているという。こんなに時間掛かるなんてありえないこと。
ターゲット見つけるまでの時間や、持ち主がすぐ戻ってこない状況の確認、周りへの警戒含めれば、数分ってかなり短時間での犯行だと思うけどなw
別のセキュリティ装置があって車の異常検知して所有者が戻ってくる可能性、電波もキレイにコピれるとは限らないから何パターンか試行が必要な可能性、等々いくらでもありそうだし
ニュースを見ていないから知らんが。こんな時間かかるって何を元に言ってるんだろうw >>797
こういうガジェットで喜んでないで一度人間ドックにでも行った方がいいんじゃないでしょうか
こんなの結局素人判断でしかないし
12ヶ月点検に行かない人に言っても仕方ないでしょうか >ニュースを見ていないから知らんが。こんな時間かかるって何を元に言ってるんだろうw
自分の経験 車の窃盗の話はしまくるのに、覚醒剤や麻薬などクスリ関係の話題はいっさい口にしない国沢さんｗ
総連の指示ですかｗｗｗ >>820
>>820
詳しくない車の話題は馬鹿みたいに語るのになw
覚せい剤や麻薬を語りだしたら知識深かったりあるのかなw いわゆる「合法ドラッグ」による自動車事故が盛んに報道されていたときも
ほとんど触れなかったよな >>821
飲酒運転もありそうだな
試乗会でアルコールチェックすると、行かなくてよかった
アルコールチェッカーは必須アイテム
車幅が狭く駐車スペースも広いのに、なぜか枠線に収められない、しかもかなり斜めで
全てつじつまが合う >COTYの実行委員長が「自動車メーカーに忖度の
>ない評価が優れた自動車を作ります」と言ってたけれど、
とうとうCOTYがクルマづくりすんの？どういう意味だコレ？
>ウエアラブルのガジェットを導入してみた。
使い始めはめっちゃ便利って思うんだよね
でも絶対必要ってモンでもないし
４年前くらいに買って２年位使ったけど壊れてからは
普通の腕時計に戻したら充電の手間から
開放されて逆に快適なんだわ >>815
自称自動車業界の重鎮＝AJAJ会員、フリーライター
フリーターでアイドルファンクラブ会員、CD持ってる程度のオタクが、音楽業界の重鎮言い出すぐらい笑えるなw >>825
COTYの反省会じゃないの？
エビカニバレバレの選考者がいて、COTY＝メーカーへの忖度と思ってる人多いしね
やるならもう少しうまくやれよと COTYの信頼がないから相手にしないメーカーも出てくるしねw こんなエセ評論家の記事をいちいち突くのもバカバカしいけど、
>>617
＞重量より強度を重視しているとのこと。
重量より強度、ってどういうこと？別に重量と強度はトレードオフと決まってるわけじゃないでしょ？
それに、強度が同じなら軽ければ軽いほどいいんじゃないの？
＞F1ってヘルメットの周囲は案外狭いため、強いG掛かるった際、どこかに支えて貰えるだと思う。硬い部品（例えばナックルやジョイントなど）が飛んできても、首のチカラだけで支えるワケじゃない。
日本語が片言なせいもあるんだが何を言いたいんだか…ヘルメットはどういう仕組みで頭を守ると思ってんの？
＞だからこそ重い部品が当たっても潰れたり割れない強度が必要。
コクピット周りでヘルメットごと頭が固定されてて、そこへ物体がぶつかってかかる圧縮応力に耐える、ってイメージなんかな？固定されてなきゃ支えようとした首を痛めるか若しくは首が柔軟に動いて衝撃を受け流すとか？
ダイジョーブ？ >>797
＞役員や広報担当も甘い言葉が好きな人達が増えてきました。私と口をきかない人もいますから。
そりゃ、人の言ってること書いてあることが理解できない輩に話しても無駄だからじゃないの。
＞平気で「解らない」という人だって少なくない。
あんたの言ってることが解らないんだよ、きっと。なぜあんたに説明する必要があるのか解らない、とかかも。 >>825
私も何の事を言っているのかさっぱりわかりません。
COTYが車作るとしかよめないなぁ
いくつかコメントがあるけど、だれか説明してほしい 先生が参加することで賞取りレースに拍が付くのは明らかだ。
COTYは先生をもっと全面に出すべきだろう。
リーダーの変更がなければ旧態依然としたままになる。 モータースポーツ競技車がHANSを知らないなんてあり得ないけど >>834
李先生を前面に出す、とかグロ確定じゃないですか(・∀・)ｷﾓﾁｮﾝ >>8 3 4 すごすぎ。ワセダ大学は、漢字が書けなくても入れるのか？
高校受験レベルじゃないかな。
リズムをつけたり、前に出なかったり、おかしすぎる。 >>836
前面だけではモッタイナイので、全面に均等に出すのですよ。 ＞リーダーの変更がなければ
そんな日本語はない。
＞旧態依然としたままになる。
こんな言い回しも、ない。
結論から言えば、水曜定時の日の飲み会で、クサクサしすぎ。 評論家の目や言葉を気にして車の開発なんかしねぇってw
いちユーザーとしての評論家の意見なら、まあ参考程度には聞くけど、一般人の意見とたいして変わりはないね。
FRがいい、革巻きは縫い目を付けるな、
オーリンズにしろ、トランクが狭い
そんなん誰でも言えるよ >>840
評論家連中は、やれ「スポーツカーを出せ!!」だの「日本向けのサイズのセダンを出せ!!」だの「ドイツ車に負けない乗り心地の車を出せ!!」だの言うんだよな。
で、出たら出たでケチばかりつけて買わないからな。
結局買わないし売れないから日本のメーカーはそんな車を出さずにミニバンばかりになってしまった。
まぁ評論家だけじゃなくて、一般ユーザーもそんな車を買わなくなったから今の状況なんだし。
車に限った話じゃないけど、評論家の意見なんか取り入れてもロクな事にはならん。 メーカーは評論家は犬としか思ってないからな。
意に沿ったヨイショする犬にはご褒美与えて、痛いとこ突いて噛み付いて来られると途端に締め出して餓死狙うんだろ。
痛いとこ突く以前の狂犬は殺処分なんだろうけど。 ＞COTYは先生をもっと全面に出すべきだろう。
出したらKOTYになっちゃうじゃないっすかw Ebi
Kani
Of
The
Year
でどうっすか？ >>844
キチガイ・オブ・ザ・イヤーですね分かりマフ 838 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6389-rXtv) [sage] :2019/03/27(水) 23:00:29.35 ID:n+Ulr30I0
>>836
前面だけではモッタイナイので、全面に均等に出すのですよ。
キモい金太郎飴デナイノ >>833
HANSが採用される遥か以前から
少なくともF1では頭を支えるために
ヘルメットにハーネスが付いていたのだがね カーナビにTV受信機が付いていたらNHK受信料を払わないとダメ！
2019年3月27日 [試乗＆解説リポート]
最高裁は「ワンセグ携帯を所有したらNHKと受信料契約しなければならない」という判例を出した。
ワンセグ携帯でNHKが見られるのだから受信料を支払わなければならないということである。
このあたり「NHKなんか見ない」と主張しても払わなければならない家庭用TVと同じ。大騒ぎしている
メディアがあるけれど拡大解釈じゃ無い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3271t.jpg
となると気になるのは、今やカーナビ機能の一部になりつつある車載TVである。ベーシックなナビで
すらワンセグTV付きなど当たり前。少し高価なナビになればフルセグの受信機が付いており、美しい
画像を見られます。自分のクルマにTV受信機能あったらNHKの受信料を払わなければならないの
だろうか？ 結論から書くと「Yes」だ。＜続きを読む＞
NHKはどこまで徴収する気なのか──ついに「ワンセグ付きカーナビ」も受信料支払い対象に
https://citrus-net.jp/article/79791?fbclid=IwAR1mycdMW9AUtUXa2h34njx-8rWhe4TyP65cx89NzlrzLP6sXqAyeRtWadM スズキとダイハツ、いつまで乗員の安全よりコスト優先策を続けるのか？（27日）
2019年3月28日 [日々是修行]
28日に新型eKとeKクロスが発表される。日産のデイズ／デイズルークスも同時ですね。
詳細は午後に公開されるだろうけれど、N-BOXの一人勝ちをひっくり返すくらいの内容を
持っているようだ。なかでも素晴らしいのが自動ブレーキ。現行モデルに採用しているタイプを
キャリーオーバーするらしいけれど、軽自動車じゃダントツTOPの性能です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3143t.jpg
サイド＆カーテンエアバッグも全グレードに標準装備される模様。個人的に興味深いのは、
こういったクルマを見てダイハツやスズキはどう思うのだろう、という点。ダイハツもスズキも
「安全性より価格！」と言い切る。お客さんが安いクルマを求めている、ということです。
クルマ作りを見ても、安全性より価格を優先していることがハッキリ解る。
ダイハツについちゃミラトコットでサイド＆カーテンエアバッグを標準装備してきたため、もしか
するとトヨタ出身の社長が方針変更したのかもしれないけれど、ダイハツ広報はダマテンなので
後退するかもしれない。現状では全く情報交換出来ないため不明。いずれにしろ現在販売してる
クルマはトコットを除き全くアカン状況にあります。すすめない！
もっといえば、サイド＆カーテンエアバックだけでなくボディ構造だって重要。コストアップや
重量増になりがちなタフなボディにしてくるか不明。とにかくダイハツとスズキはナニを考えて
いるのか全く解らないため、いかんともしがたい。とりあえず私が安心してすすめられるのは
N-BOXと日産と三菱自動車の新型軽自動車であります。
興味深いことに30歳代半ばから40歳代半ばの「クルマ嫌い世代」は、安全のことなどあまり
考えず（情報を入手する気持ちが薄い？）、コスト優先のクルマ選びをする。こういった人達が
価格に魅力感じてダイハツやスズキを買うと言うことなんだと思う。この世代にゃ私の記事など
届かないから、隔靴掻痒の思いです。やはり安全は大切だと思う。 ＞ダイハツ広報はダマテン
ダイハツも総務対応リスト入りしたんですねおめでとうございますｗ https://www.webcartop.jp/2019/03/350615
>３）駐車枠からはみ出さない
センセイ！
小鮒が喧嘩売ってますよwww
>>853
>この世代にゃ私の記事など届かない
センセイの記事は全世代に届いておりませんからご安心をwww >>853
で、あれもこれも装備して大幅に値段が上がったら
「日本のクルマは高額過ぎる、売る気があるのか！」
ってモンクを言うんだろ。
横滑り防止装置なんていい例だよな。 >>853
車はエアバッグ云々だけで選ぶモンじゃねぇだろうよ…。
リコール三昧のＮｰＢＯＸなんかよく薦められるよなぁ。
さすがはヒョロウンf(^_^) スズキとダイハツはコスト優先で人命軽視
訴えられてもおかしくない領域まで来ちゃったな これはさすがにマズイでしょ。
って、毎年言っている事だよねー 軽自動車じゃダントツTOPの根拠がよくわからなんですけど。 >>853
＞ダイハツもスズキも
＞「安全性より価格！」と言い切る。
一体いつ誰が言ったのやら？いい加減訴えられないかな、このヒョンカスは。それほどの価値さえ無いんだろうけど。 そもそもそんなに人命に拘る人は軽なんて乗らないよ。 >>860
安定の千年怨期間中ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>863
黙っているから更につけあがる…
まんま某○大○韓民○国ですやん。 >>853
>ボディ構造だって重要。コストアップや
>重量増になりがちなタフなボディにしてくるか不明。
えっ…？２０年以上前から「タフ」ボディになってますけど
https://i.imgur.com/HWocAEN.png >>853
＞やはり安全は大切だと思う。
ほぉ～。お前は離島を見下した事を言っていたが
ttp://kunisawa.net/?p=1645
安全もオサイフの厚さで決まる
2010年12月11日
＞そもそも４０km／ｈも出せないような狭い離島に横滑り防止装置など不要。 そんなに衝突安全にこだわるなら、メガクルーザーにでも乗っておけ。
あるいは、コースターを５名乗車して、真ん中の席に座っとけ。
なんでもバランスってもんがあるんだよ。
その昔のNAVIに書いてあったのだが、64km/hオフセット対応すると、
50km/hフルラップの衝撃値が上がる。どちらを取るかはコンセプト次第。
一番危ないのは雪道のスリップだからといって、年中スタッドレスを履いて
いられるわけではないのと同じ。
タイの車に、エアコンじゃなくて、オートクーラーしかついていないのと同じ。
装備も安全性も、クルマのコンセプトに合わせる必要がある。
お金も時間も空間も有限なのです。 親方の場合圧倒的に加害者になる場合が多いのだから、もう免許返上して車の運転するな >>853
安全性より価格、なんてどちらも言ってないだろ
ねつ造すんな国沢 今やタイヤ選びは迷路の如し！ 2019年3月28日 [最新情報]
330eに付いていたランフラットタイヤ、同じクルマに乗っているサポーターの方が入り用ということで
徳島へ送る。ジツはタイヤ、送って貰ったことならあるけれど、送ったことなし。調べてみたら1本ずつ
送ると高いらしい。かといって4本まとめたら、これまた一般的なサイズを超えてしまい面倒なことになる。
考えてみたら届くときも2本づつですね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3262.jpg
次なる問題は「どうやって2本づつにまとめるか」だ。ロープとかで縛ったら緩みそう。ガムテープで巻くと
剥がすのがタイヘン。近所の梱包屋さんに行って相談すると、上のような頑丈なラッピングベルトを
すすめられた。使ってみたら具合良い！ 佐川急便のお兄さんも「これなら大丈夫です」とのこと。
それでも2個口で7千円コースです。
現在使っているヨコハマの『ブルーアースGT』はなかなか具合良い。ミニバンに履かせてもシャッキリ
走ると聞いていたが、車重1770kg（なんでこんなに重いの？）もある330eでも全く問題無し。横浜ゴムの
政友さん曰く「どんなクルマにも合うと思います」。確かにタイヤ選びで迷ったらブルーアースGTは
良いチョイスかと。バランス良いのだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/02/2187t.jpg
私と同世代なら「1970年の名タイヤであるミシュランのXVSの如し」と書けば解るだろう。乗り心地よく、
それでいてステアリングレスポンスはBMWに履かせても上等の部類。何よりウエット性能が素晴らしい。
さらなるグリップを追求するなら『アドバンA105』などを選べば良いと思う。ここまで読んで「ヨコハマ
ばっかりじゃないの！」かと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3175.jpg
その通りで、アフターマーケットのタイヤをテストする機会って今や非常に少なくなってしまった。
ブルーアースGTはたまたま大阪オートメッセでカートップの隣のブースだった横浜ゴムの政友さんと
330eの乗り心地が悪い談義をしていたらすすめられたもの。また、アドバンA105も先日の新城ラリーで
履いたため、競技という厳しいテストコースで試せた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3177.jpg
ミシュランやブリヂストンにも良いタイヤはあるだろうが、いかんせん純正装着タイヤしか試して
いないため評価出来ない。純正装着タイヤって普通に売ってるリプレイス用とコンパウンドだけで
なく内部構造まで違いますから。タイヤメーカー、しっかりアピールしていかないとショッピングリストに
乗せてくれなくなると思います。 ＞横浜ゴムの政友さんと
オレのスレありがとう
454 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0212-OF6d) sage ▼ New! 2019/02/11(月) 23:37:52.02 ID:r5aZ34B50 [1回目]
＞国さんがヨコハマタイヤを動かした。
神戸製鋼所の略称もそうだったけど、「横浜ゴム」だっつーの。
それにしてもスタッドレスであれ程ミシュランを貶すのに、タイヤが欲しいとシッポ振りまくるんだな。
まるで常に反日しまくっているくせに経済が苦しくなると、とたんにすり寄ってくる南朝鮮のようだ。 >>873
オールマイティーなんてものはない
タイヤも用途にあわせて選ぶもの
国沢はホントに無能だな >>873
https://car-teach.com/shipping-fee-tire
この通りだとすれば、タイヤだけを送るのなら意外にヤマト運輸が安いかもしれない。
梱包せずに集荷に来て貰えるというのもメリット。 >>874
＞タイヤメーカー、しっかりアピールしていかないと
CMは結構見るがな。
まさかアピールというのは、クニサウェにタイヤを供給するデナイノじゃないよな。
クニサウェが良いデナイノと言うと、国沢の法則でろくなことがないと言っておく。 >>874
＞その通りで、アフターマーケットのタイヤをテストする機会って今や非常に少なくなってしまった。
いや、評論家なんだからさ… タイヤこそ消費者目線の長期テストが重要
御大なら安心して任せることが出来るのだが。
例えば911やGT-Rなど、ターゲットとするモデルとセットなら理想的である。 >>879
メーカーは内部でやってるし、雑誌でやるのはお前らの仕事w >>878
広告費ランキング500 （2016年）
1位トヨタ自動車 4,890億円
6位ブリヂストン 1,283億円
32位 住友ゴム工業 330億円
63位 横浜ゴム 188億円
107位 ダンロップスポーツ102億円
131位 東洋ゴム工業 76億円
400位から500位の企業で数億円
（ミシュランは見つからないのでﾞランク外？）
タイヤ以外の商材も入っているだろうけど、こんなに掛けてる。
遠まわしにエビカニを要求するからわかりにくいだけで、国沢の言うアピールとは
ヒョウロンカへの特別な取り計らいで間違いないでしょう。
>>884
基本、全部他人任せの怠け者だから、作業用商品等については疎いと思われ。 >>880
911やGT-Rで特攻三昧ですねvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 安全性で軽四の安いほうのモデルをトボすなら、
バイク、それも原付二種とかすすめるんじゃねーよｗ >>880
911やGT-Rオーナーの消費者目線w
そんな高級車じゃなくても
タイヤの銘柄変えて違いを評価すれば？
分かんないと思うけど >>874
このあいだから気になっているんだけど、A105でなくてV105じゃないの？
それとも横浜ゴムのサイトに載ってないA105があるの？ >>887 >>890
どうみても暴走して死んだのに、チャンゲは911のせいにして死んだ奴を擁護してたよな。
おれがクルマを貸す立場ならチャンゲには絶対に貸さない。
全損事故を起こしても責任逃れするだろうし。 >>892
貸さないと胸倉掴まれるぞvwvovol さもサポーターになるとタイヤのお下がり貰えたり、良い事wあるような書き方だけど、このドケチがそんな事するかな？当然金取ってるよな。
それか実はヤフオクとかに出品した形跡とかあったりしてなww >>880
運転技術がオタンコなのに笹薮突進して
タイヤがオタンコでした。ラリー経験をしているワテシでも立て直せず、となすり付ける。 >>893
胸ぐら掴まれて口臭攻撃、とか地獄絵図ですなぁ(・∀・)ｸﾞﾛﾁｮﾝ >>738
ハチ公の孫はすき焼きにされて食われたとかなんとかって言ってたな
ググるとオカルトサイトに新聞名と日付があって多分これがネタ元だと思うんだけど、当時の新聞確認してもそんな内容の記事は無かったんだよなあ
個人的に誰の国籍が何処の国であろうとそんなことは知ったこっちゃない
だけど定かでないことをさも事実であるかのように吹聴する輩は何処の国の奴だろうと軽蔑する
本当だと言うなら皆が検証出来るソースを示して欲しいもんだね >>788
ホンダのリアルタイム四駆の昔のＣＲ-Ｖが隣車線にいて、アイスバーン路面で信号待ちから発進するとこ見たことあるけど前輪がグルグルって何回転かした後に後輪がグッと回り始めるの見たことあるからホントだよ。 >>898
見たことはないけど、ホンダのデュアルポンプ式は反応が悪いというのは有名な話。
生活四駆の中でも一番性が悪い。
しかも、そのデュアルポンプ式をずいぶん引っ張っていたからな。 >>879
ヒョウンカだから乗らせてもらえなくなったんでしょうね～(鼻ほじ >>879
お金を出す価値のある誌面や情報発信ができるんであれば自分でやったら良いじゃんって話だよね。
お膳立てしてもらわないと何もできない、そのお膳立てする価値も無いと扱われている、自分達業界の無能さを認識しろよな。 どこかのホームレスをバカにした記事を以前書いてたような気がするけど、どう違うの？
強請りたかりをする高圧的なコジキ？ 国沢センセは何しに生まれてきたんだよ？
で何か役に立ったこと一つでもあるのかよww 自動車評論界の重鎮を蔑ろにすることなど出来んよ。
それこそ自殺行為というものだ。
共存共栄、和を以て尊ぶのが日本人なのだよ。 >>901
まあ評論家なんてメーカーに就職できなかった無能がなるもんでしょw
評論家が技術的な説明できてるの殆どが見ないからなあw >>904
ザパニーズな提灯ヒョンカがハブられるのは当然な訳ですねぇｗ >和を以て尊ぶのが日本人なのだよ。
雑種のニホンジンは変なニホンゴをいつも使うよなあ・・
和を尊ぶ、とは言うが「和を以て」に続くのは「貴しとなす」だぞ
意味が通じればいい、のは一部の外国人や若者とギョウカイの底辺光ヒモだけだよ
ユウキくんはまだ30代なんだから故事成語をきちんと学ぼうよ まだ遅くないぞw >>904
一行目と二行目の意味がつながっていない。
さすが日本語が不自由なユウキw 911なのに、俺がバカだ。>>908が指摘済みじゃん・・・。 4人乗り自転車を何とかせなアカン！（28日） 2019年3月29日 [日々是修行]
日本人はタイやベトナムでバイクの5人乗りするシーン見てノケぞる！ 前から子供その1。お父さん。
こどもその2。お母さん。子供その3という乗り方です！ しかし！ アメリカの知人は日本で自転車の
4人乗りを見てノケぞったという。下の写真のような感じですね。冷静になって考えてみたら恐ろしい！
しかも電動アシスト付きですらないのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3281.jpg
この状態で車道を走り、よろけて車道側にでも転ぼうものなら心配だ。ちなみに道交法でどうなっている
かとなれば、幼児は2人まで乗せてよいことになっている。3人乗りじゃダメだ、と切り捨てられるかと言えば
ハッキリ「No！」であります。いろんな事情があるんだと思う。でも座視していいかとなれば、それもアカン。
どうしたらいいだろうか？
こらもう3人目の子供は日本にとって宝だと思うべし！ 世の中、様々な状況で補助金を付けている。
だったら3人乗ってもフラつかない自転車を開発し、補助金を付けたらいいです。幼児の総体重は
3人だってせいぜい50kg。このくらいの重さに耐え、アシスト出来る自転車など容易に開発出来ることだろう。
もちろん現在も50kgに耐える自転車はあるが高価。
加えて幼児2人までしか乗れない。ここは安定して3人乗れる構造とし、補助金を出してあげればいいと思う。
ここまで読んで「クルマを使えば」と考えるだろうが、都市部の保育園や幼稚園は送迎という短い時間で
あってもクルマを止める場所などない。日本の社会構造を変え、3人目の子供を危険な目に遭わせないよう
育てられるにしたいもんです
保全ここまで
どうすればいい「子ども乗せ自転車」 ４人乗り目撃談も 野村杏実 三島あずさ 2018年11月11日09時30分
https://www.asahi.com/articles/ASLC75V32LC7UTIL04J.html eKクロス、安全性バッチリ！ 価格もお手頃。売れそうです
2019年3月29日 [試乗＆解説リポート]
根強い人気が続いている軽自動車市場において、なぜホンダ「N-BOX」がベストセラーカーに
なったかといえば、軽ハイトワゴンのダイハツ「タント」やスズキ「スペーシア」に代表される
競合車より乗員の安全を重視しているためだと思います。ホンダの場合、普通車に乗る人も
軽自動車に乗る人も命の大切さは同じだと考えており、安全装備に差を付けていません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3143t.jpg
サイドカーテンエアバッグを例にとると、ホンダ「N-BOX」は上級グレードには標準装備
（他はオプション）ですが、ダイハツ「タント」は最上級のみにオプション装着可能。
スズキ「スペーシア」は設定が無く、スペーシア カスタムの上級グレードに標準装備といった具合です。
＜続きを読む＞
スズキ「スペーシア」は設定が無く、スペーシア カスタムの上級グレードに標準装備といった具合です。
＜続きを読む＞
菱新型「eK」の安全性は国内トップレベル？ 激化する軽市場で売れる要素アリ！ 2019.03.28 国沢光宏 WEBカートッペに
「この教えは無意味？ 自動車教習所で習うも実戦ではほとんど役に立たないこと5つ」
という有害極まりないゴミが載ってて、こんなの書くの国沢でもあり得ないだろうと思ったら
国沢じゃなかったゴメンきみのこと知らない >>914
アンケートでもとったんですかね？買った人から。 >>913
しかし！ アメリカの知人は…
まだ言うか、妄想キチガイヒョロウン！ >>917
バガ足バガ切りでタイヤこじらせながら走ってるんでしょうねw >>913
オマエはやたらとカブに大人数乗せるのがよい、みたいなこと言ってたくせにだな ＞日本の社会構造を変え、3人目の子供を危険な目に遭わせないよう
＞育てられるにしたいもんです
車道を削ったり送迎以外通行禁止にして、車で送り迎えできるようにする作戦はどうかな？
ジブンが不便になるのは真っ平ゴメン、だよね、アンタはいつもｗ それはそれで送り迎えの車に轢かれるんだよな・・・。 >>914
車のニュースって、ですます表記で子供の感想文みたい。
ヤフーニュースにも出てきて、うざい なんだあの写真vwvovol
雉ポーズの写真使えや。 子供の感想文って言えば、こないだの平家物語一節丸々とさらに現代語訳紹介、ってのもすごかったね。
一体どういう人々を対象に雉や日記を書いてんのやら・・・
ホントは雉沢自身がつい最近平家物語を知ったんだろうね。 なんでクソチョンが三菱車に着いて書いてるんだよ・・・
ボボル（ぷっ 車についてだけ書いてろよ・・・ 国さんは各メーカーの信頼厚い自動車文化人だからね。
ゆえに各メーカー満遍なく目配りしている。
太陽王としてあまねく各車を照らすのだよ。 >>930
各メーカー満遍なくエビカニ要求でますます総務対応が捗るな！(笑) 国さんって書いてあるし、雉のことじゃないんだろw
スレ違いだね >>933
国(ナラ)さん推しでおなじみ、11,000ウォン野朗の定期巡回ですね
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 各社が各車になってるぞvwバカムスコ
これじゃ１０００円もらえないぞ デイズじゃなくてeKなのは、三菱の氷上試乗会で何かもらったからか？
ま、三菱に法則が発動するのはべつに構わないけど。 >>930
メーカーから一番毛嫌いされているの間違いだろ。
さっさと引退して業界から去ってくれ、と。 御大は命尽きるまで筆を折ることはない。
生涯現役として日本を導き続ける。
そもそも基礎年金だけでは一流の生活が出来ないしね。 >>938
ただでさえ自動車評論家が胡散臭いと言われるのに
クニサウェがいると、そのイメージに拍車がかかる。
さっさと辞めろ。
一流の生活？
今でも、奥さんの資産を当てにしてのヒモ生活だろw
場末の評論家の仕事さえも、遊び呆けて食いつぶす。 栗田嬢だけでなくボルボのエビカニもアンディに奪われそうでピンチでナイノ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190327-00010005-kurumans-bus_all
SUVだけじゃない！ 根強い人気の北欧ワゴン ボルボ「V60」試乗で安東弘樹アナが感じた印象とは
というかアンディの方がレポート上手いデナイノ 年金は貰えないけど、生活保護は不正に貰ってるデナイノ!! バーレーン、近いかと思いきや成田を出て19時間も掛かった～（28日）
2019年3月29日 [日々是修行]
ニューデリー行きのJALは成田発11時25分というビミョウな時間である。もちろんクルマで行くなら
何の問題も無いのだけれど、今回帰国便が羽田着。じゃ電車で、となれば通勤時間帯にロール
ウェイバッグとDパッグ持って乗るハメになります。そんな厚顔さを持ち合わせおらず。ということで
成田に前泊。このところインバウンドで高騰＆予約取りにくい。
機材は豪華仕様のB787。乗り継ぎ便の人を待ち、50分遅れてプッシュバック開始。フライトタイム
見てびつくり！ 何と9時間40分だって！ LAまで8時間半。フィンランドのヘルシンキと同じくらい
掛かる。インド、遠いのね！ 日本を出て西に向かい、中国上空を経て、右遠方にエベレストを望み、
30分遅れて気温35度のニューデリー着。
おそらく30年ぶりくらいのニューデリーだ。前回もトランジットだけですが。基本的に外国大好きの
私ながら、人種差別を見るのは好きじゃない。未だカースト制度の残るインド、苦手なのだった。
30年前は薄暗かったニューデリー空港ながら、すっかり明るくなっている。次に乗る「うんこ色の
機体」が名物のバーレーン行きガルフエアは3時間後。
ラウンジへ行くとやっぱしカレーありました～！ 本場のカレー、興味津々。豆のカレーとタマネギの
カレー、鳥のカレーがある。全て試して見たら、さっすが美味しい！ 日本も美味しいインドとか
ネパール人経営のカレー屋増えました。初めて寄る空港って妙に気分が上がります。苦手なインド
ながら、1度くらい入国してみるべきかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3291.jpg
それにしてもインドって凄い！ トランジットカウンターでパスポート出せと言われ、そのまんま
30分待たされたり、本来なら21時25分発のガルフエアがチケットだと22時25分発になっており、
出発案内で確認したら22時発。されど実際は22時15分。ディレイや時間変更の表示無し。
それでもあ・うんの呼吸で全く問題無くバーレーン行きに乗れたのが凄い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3292.jpg
ということで日本時間の29日7時にバーレーン着！ 中東ということでヨーロッパより近いかと
思いきやトンデモナイ！ ニューデリーまで9時間40分。トランジットで3時間半。ガルフエアで
5時間弱。何と19時間も掛かった。ヨーロッパの中で1番遠いと言われるバルセロナやマドリッド、
リスボンより時間掛かります。明日からF1だ！ イケそうな気がします。 F1開幕第2戦バーレーン。フリー走行でホンダは5位と6位
2019年3月29日 [試乗＆解説リポート]
F1第2戦のバーレーンGPが始まった。バーレーンはサウジアラビアと隣接する海のオシアスのような
美しい国で、常設サーキットである。メカニカルグリップが重要な低速コーナーや、ダウンフォース勝負の
中速コーナー、そして空気抵抗大きいと最高速度が伸びないロングストレートなど様々な要素を
必要とするコース。データ見ると、バーレーンで強いチームはそのシーズンを優位に戦える傾向にある。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3294f.jpg
開幕戦で3位に入ったレッドブル（ホンダ）は、全ての計測ポイントで最高速を記録した。絶対的な出力から
すれば、もちろんホンダよりメルセデスやフェラーリの方が勝る。なのになぜ最高速を出せたかと言えば、
ダウンフォースを付けていなかったからだ。もしかするとレッドブルはホンダのパワーを少なめに想定して
いたのかもしれない。当然ながらバーレーンに向け、対応してきたことだろう。＜続きを読む＞
F1バーレーンGP開幕！ フリー走行1でホンダがメルセデスと僅差の5位と6位！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190329-00120149/ バーレーンGPフリー走行その2は三味線大会！ この駆け引きがステキです！
2019年3月30日 [試乗＆解説リポート]
F1第2戦バーレーンGPのフリー走行2が現地時間の18時から90分間で行われた。土曜日の予選と同じ
日が暮れてからの時間帯のため、最終チェックを兼ねフルアタックするかと思いきや、各チーム揃って
中盤からレース本番想定の走行モードに入ってしまう。こうなるとタイムは伸びず、ホンダのパワーユ
ニットを使うレッドブルも6位が最上位。このあたりの”だまし合い”もF1の楽しさである。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3303f.jpg
そんな状況の中でも速さを見せたのがフェラーリだ。開幕前のバルセロナテストで絶好調！ ところが
開幕戦のオーストラリアはストレートでフェルスタッペン（レッドブル）に抜かれるなど低迷。どうしたんでしょう、
と思っていたら、バーレーンで突如復活した。フリー走行2のタイムを見ると、メルセデス勢を0,5秒も引き離し
ているから驚く。レッドブルは相変わらずの3番手グループ。＜続きを読む＞
F1バーレーンGP。フリー走行2はライバルに手の内を見せない三味線大会？ だからF1は面白い！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190330-00120188/ 渦巻き、市松模様、カモフラージュ技術の最新事情
2019年3月30日 [試乗＆解説リポート]
当然のことながら、どのメーカーも新型車は発売するまで情報を秘匿にしておきたい。特に
デザインが流出すると、販売中のクルマの売れ行きに影響してしまう。とはいえ走行試験などを
行うには屋外のテストコースを走らせる必要も出てくる。写真を撮られてしまい、SNSなどに
流されようものなら、あっと言う間に広まるから困ったもの。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3091t.jpg
一昔前は樹脂製ボードや段ボールなどボディ面に貼り付けるという「偽装」を行っていたが、
その状態で走らせると風切り音を出したり、そもそも風で剥がれ飛ぶ。仕方なく風切り音などが
気になる音関係などのテストは偽装を剥がし、夜間にテストするといった対策をしてきた。
といった「悩み」を全て解消してくれたのが「光学的なカモフラージュ」だ。＜続きを読む＞
国沢光宏のホットコラム
Vol.180 新型車のカモフラージュについて
https://www.kure.com/column/detail.php?id=201 こんな何にもわかんないやつにF1見させるとか、そんな無駄金のある企業があるんだね。 弄り壊したポンコツをカッティングシートやステッカーで偽装するデナイノ。 ホンダも今回のバーレーンは緊張しているだろう。
ホンダ応援団団長の御大の前で無様なレースは見せられないと。 >応援団団長vwvwvwvw
バカムスコはアボジにチョンコロ語ばかり吹き込まれて日本語が拙いんだなvw
まあヤク取引で世話になってそうなヤクザは○○組組長とか表現されるニュースもあるけどな(笑)
日本語が不自由でホンダで稟議書もまともに書けなそうなユウキくん哀れなり
緊張してるのは窓無し部屋で首切り宣告が何時出るか瀬戸際の国澤悠希デナイノ～ >>950
>SNSなどに流されようものなら、あっと言う間に広まるから困ったもの。
あれ？ つい先日、ネットにアップされていたデイズとEKの画像を自分のクソ日記に転用して拡散したバカがいたと思うけど。
「困ったもの」とか言うなら、テメーはやるなよ!!
あと「う◯こ色の機体」...。 本当にチョンは「う◯こ」ネタが好きだな。
いい歳した奴が伏せ字もせずにこんな事を書くなんて信じられんわ。 >>948
＞なのになぜ最高速を出せたかと言えば、
＞ダウンフォースを付けていなかったからだ。もしかするとレッドブルはホンダのパワーを少なめに想定して
＞いたのかもしれない。当然ながらバーレーンに向け、対応してきたことだろう。
なんだか、小学生が訳知り顔に解説者ぶって書いてみました、みたいな文章ですねえ… >>960
しかも直後にカレーの話題ｗ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3291.jpg
飯時には放送禁止レベルだろｗ 光学カモフラージュとやらは、エンドユーザーを欺くためなの？
寸法やデザインの特徴をライバル会社に覚られないようにやるんじゃないのかな。
ダンプラなどの板を使ったカモフラージュは、最初の段階でやるやつ。
意味が違う。（ハッチバックなのかセダンなのかワゴンなのかわからないように。）
結論から言えば、中の人であるムスコと会話しろ。 >>966
機動戦士ダンガムのプラモﾃﾞﾅｲﾉ
バカにするなﾃﾞﾅｲﾉ >>968
よく読んでやってよ。
渾身のネタだよ! ダンプラかー、すまんかった。
赤い綱弾ジリオンが浮かんだ。 F1の雉、現地でアテンドしてる人の中に黄昏がいるのか？って思うくらい誤字、誤認識のオンパレードだなw
既に予選で法則発揮したから決勝はスタート前に弁当食って早く帰ってこいよw >>972
李先生の逆張り最強伝説健在ですなぁvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ レッドブルとトロロッソが4台まとめてクラッシュしそうなくらい不吉だわ。とっととカカシグランプリの祖国へ帰れよ。 つか、国沢のF1解説記事なんかどんな需要があるんだ？バーレーンエビカニ珍道中記でしょ、実際には。 そこに行く、あるいはどこかに立ち寄る理由があるんじゃね だよねえ。
フェル山なら日経ビジネスあるけど、チャンゲさんが名誉主筆(ぷっ のベスカーとかF1の需要ないよねえw 今のF1って年間21戦もあるから情報のやり取りを急ぐ必要があって
レースから1週間もすれば議論され尽くして次に備える感じなんだけど
国沢さんは今頃になって2週間も前の第一戦の話だからなあ・・・
酸素欠乏症のティム・レイさんの現代版って感じですわ F-1（プ に限らず、いつも周回遅れ。「あまり知られていないことながら」 相変わらず黄昏野郎は先生の記事にイチャモン付けることが生きがいらしい。
懸賞の間違い探しクイズで生計を立ててはどうか。
ムダな能力が発揮できるし家族もヨロコぶだろう。 >>981
クニザワさんをﾃﾞｨｽるのはいい加減その辺で止めておけよ じゃあ、雉沢さんが評論家ってのが間違い、って事で。 >>981
李先生ほど間違いだらけ、の方はそうそう居ませんよ。戸籍からしてねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 新スレ立てました
★ﾀﾞｲﾊﾂもｽｽﾞｷも「安全性より価格！」と言い切りました＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢655★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554039208/ ホンダF1、歯車かみ合わなかったもののフェルスタッペンが5位！
2019年3月31日 [試乗＆解説リポート]
F1開幕2戦目となるバーレーンGPの予選が終了した。結果から書くと、レッドブルのフェルスタッペンは
実力を発揮して予選5位を獲得したものの、ガスリーとトロロッソの2台はQ3に残れず。期待していた人
からすれば残念な気持ちになったかもしれない。なぜ3台が伸び悩んだのか、現時点で会見など行われ
ていないため不明。ただレッドブルのガスリーに付いて言えば、今回金曜日から調子出ていなかった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3312F.jpg
フリー走行1では走行開始してからしばらくピットでチェック作業を行っていたり、その後のフリー走行も
ピット作業に時間を掛けていた。フリー走行2と3になるとさらにピット作業の時間が増えていく状況。
Q1こそクリア出来たもののQ2で13位。Q3に残れなかった。フェルスタッペンは大きな問題無かっただけに
不運だったと思う。もちろん今夜は調子悪い原因を探す作業になる？＜続きを読む＞
ホンダF1、歯車かみ合わなかったもののフェルスタッペンは予選5位！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190331-00120356/ F1の排気量は？ エンジンパワーは？ 「20年前なら知っちゃいるが～」かと
2019年3月31日 [試乗＆解説リポート]
今シーズンは開幕戦のオーストラリアでホンダのパワーユニットを搭載したレッドブルが見事に
3位表彰台に立つなど盛り上がりを見せている。私は第二戦のバーレーンに来ているけれど、
多くのメディアがフリー走行からホンダの最新情報を伝えているほど。さて。ここから質問です。
クルマ好きの皆さんはF1を語ると思うけれど果たして排気量を御存知だろうか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3313F.jpg
1600ccのV6でしょう！ と即答できた人はなかなかの情報通です。じゃ「何馬力出てますか？」
と聞かれたらどうか。これが難しい。というのもハイブリッドだからだ。一般的に「F1 出力」で
検索すると1000馬力程度の数字になることだろう。間違っていない。最もパワフルだと言われる
メルセデスやフェラーリで1000馬力に限りなく近いと言われている。＜続きを読む＞
オーストラリアのホンダ3位で話題のF1ながら排気量は？ 最高出力は？
https://clicccar.com/2019/03/31/730659/ >>981
黄昏野郎ってどういう意味だ？
早く答えろよ、ユウキ。
「ヨロコぶ」などという、相変わらず日本語が不自由なナイフマンw ＞1600ccのV6でしょう！ と即答できた人はなかなかの情報通です。
それ、知らないレベルの人はＦ１にまったく興味がないわけで、
Ｆ１のこと書かれてもうっとおしいだけでは、、、、
そういう人にはカレーだのう○こだのの話のほうが喜ばれるんじゃナカロウカ
逆にそれ知ってる「情報通」なら、もっと速くて正確で詳しいＦ１情報をいくらでも他から入手しているはずで、
そういう人にもカレーだの(ry >>987
全部読んじまったよ。相変わらずバカ丸出し。レギュレーションをまるで分かってない。 フェルスタッペンの連続表彰台をストップさせたあたりまさに面目躍如といったところか。
ピットで一緒に写ったクビアトも見事ホンダ勢で唯一ノーポイント。 イチャモン探しクイズで生計を立てるつもりでムダな能力を発揮してるセンセこんにちは～
ライフタイムフールのくせにエープリルフールを気取るシッタカ一等賞野朗vw
今日も全然笑えないク○ネタをアップしろやバカチョン光ヒモ >>983
ヒョンカだしねw
間違い場違い勘違い
基地外手違い筋違い
心得違いの見当違いでお門違い
それら全てが段違いに桁違いwww どこぞのチョウセンヒトモドキは新元号にイチャモン付けまくりだろうな
挙げ句「令和の語源は韓国デス」 このスレッドは１０００を超えました。
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