【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.57
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.55
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1533720945/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.56
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535217836/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>658
エンストしたって、ブレーキはその瞬間に重くはならんべ
油圧パワステは重くなるけれど 「ATからMTにするだけで趣味が１つ増える」
「ホンダの軽トラの４駆には・・・」
↑ 変わってるべ？
軽トラのMTの話まで出てきたよ。ｗ
昔、走り屋でMT乗ってた人達はひっくり返るでしょう 同類なのかってｗ ここは実戦系スポーツ車乗りが多そうなので質問させて下さい
機械式デフのオイルでおすすめあります？
クスコ85W-140は鳴きはなくなるけど効きも悪くなる感じで変えたいのです まずプレート、トルセン、ヘリカル等の種類を書いた方がいいと思うが
出来ればメーカーも >>590
妄想だけで語るとこうなると言うモデルケーススタディーでした >>667
フロントはクスコ機械式、センターはDCCD
リアはクスコ機械式(RS)です←フロントセンターはニューテックNC71なのでこちらを聞きたいのです >>659
クラック程度なら話しには聞くけど、これすごいな
大怪我しなくて何より Ｓ２０００がサーキットでハブが壊れるってリコールしてたな
サーキットは保障外だろうに ディスクがハブに接するところからパックリ円形に泣き別れしてね？
EP盤みたいになったのは円盤形状物が摩耗で薄くなり熱変形を伴ったり物理的強度を越えた入力により金属疲労が進行して破断したようにみえる 素人が一般的でない言葉を使って知ったかぶっているようにみえる EP盤とか言ってるところを見るとその道に関してもドシロートだわな 俺の方がすごい
俺の方が詳しい
俺が一番よくわかってる
こんなやつばっか でも坂道発進とかヒール＆トーの話になると口ごもっちゃう さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いwｗ 2ちゃんユーザーの平均年齢が五十代に届こうとするのに、居もしない若造にマウント取ろうとするのがこのスレ >>682
ディスクの構造が悪いな。
あれでは劣化で割れる。 ベルハットのそこって結構捻る方向に力がかかると思うけど穴は怖いな 2ピースローターとかなら割れないの？
素人の興味本位だけど MTに乗ると
エンジンぶんまわす子供な運転か
静かに静かに大人の運転になる
子供と大人が同居しているような性格に生まれたからMTに乗ってるんだと思う >>693
この動画
シフトもそうだけど音がいいよね スピードを下げてギリギリの状態で2速でエンジンブレーキをかけると鳴るフィーフィーフィーっていう感じがなかなかの音ですね。ある程度スピードを下げないと切り替わりができませんな。 >>692
>エンジンぶんまわす子供な運転か
･･･なんかゴメン。（謝らなければイケない気がした。） >>697
直噴ならたまに回して煤払いした方がいいと思うから、自分は時々2速で引っぱる。 いくら回しても吸気側の煤に対しては無力だ
ポート噴射時代はガソリンで洗われていた場所だったんだけどね 2018年製バランスドエンジンのEJ20Yより2007年製非バランスドエンジンのEJ255の方がよく回る…気がする 運転が楽になるのも考え物かもね。
車が動いて無いのに車庫入れでハンドルこりこり回すなんて昔じゃあり得なかったし。 そのうちスイッチオンで目的地に着く。
バスや電車で事足りるんだろうけど そのうちは相当先な気がする。
30年先も怪しい感じ。 何年も乗り続けてると、もはやMTが大変とも思わないけどなあ もはや体で覚えてることだし 神戸のバス暴走はATだったみたいね。
ドライバーの、証言を信用すると、バスが勝手に暴走らしいが。
自動運転なんて、まだまだ先なんだろうね。 >>708
Mだから「体に覚えさせた」と･･･
＃やがてそれが普通になり気持ちよく･･･ ←こらこら >>710
もうすっかり慣れてスコスコ入るようになって・・・///
ってバカヤロー https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190421-00010003-abema-soci&;p=2
地域ごとの交通事情、さらに車の必要性には理解を示した田中氏は「ヨーロッパにおいてはマニュアル車が9割だが、
日本とアメリカはオートマ車が9割。
マニュアル車の場合は気が動転したらエンストして車が停車するので、
ある程度の年齢に達した高齢者はマニュアル車限定にするなどしなければ、
同じ悲劇は繰り返される」と話し、この問題の対応策についても言及した。
自分はMTに乗って、運転できなくなるか、65歳でやめる。
アクセルとブレーキが同じ方向で動作するのは、4輪車だけ。
電車、2輪車、飛行機、船は違う動作。 MT乗ってるけど乗ってる理由が自己満足の一言でしか言い表せねぇ MT車しか走れない日を作れば、東京の星空がきれいになるだろうな >>718
逆でしょ
ATだけの日を作れば、トラックのディーゼルが減って空気が綺麗になる >>719
>ATだけの日を作れば
『ブレーキ踏んだのに暴走した』という輩が・・・あぁいつもと変わらないかw >>721
免許持ってたら教習所通い直した方がいいよ
持ってたらなw アクセルペダルが戻らなくなったら、ブレーキ踏めばいいよ。
ブレーキの方が遥かに強いから。 >>723
『ブレーキ踏んだら加速した』 ←最近のトレンドらしい イグニッションをオフにしてもエンジンが止まらなくなった時は焦ったが
意図的にエンストさせた >>723
スロットルが開いているとマスターバックが効かないからかなり強く踏む必要がある
男でも目一杯踏まなければ止まらない
シフトレバーが機械的に接続されているならニュートラルに入れて駆動力を切断する >>721
たぶん俺、そこまでパニックになったらそこまでできんと思う
以前、車庫出し後の下りスロープでブレーキが利かなくなった時もハンドブレーキには手が伸びなかった
ブレーキの下に落ちてた灰皿が割れてブレーキ復活したけど、割れない物体だったら事故ってたかもしれん 下り坂は心底焦るぞw
信号待ちで隣の大型トレーラーが動き出した時と同じくらい焦る ブレーキ踏んでるときに景色が動くと一瞬混乱するよな ATのセレクターって電気的スイッチだからNにしても機械保護の介入があると受けつけないことがあるのじゃね？と思えるところがある。
人間の操作は機械保護が成立したうえで反映されている。
ATは人間の操作が好きではないらしい。 後退で車庫入れ中にとなりのクルマが発進すると、
アクセルとブレーキを踏み間違えたかと思って心底ビビる。
錯覚って恐ろしい。 >>731
ステップATは今でも機械的に接続されているものは多い
CVTやDCTのように変速に電気的な制御が必ず必要というわけではないので
フェイルセーフのため残されているものも多い >>732
高速道の渋滞で、のろのろ動いてるときに隣のトラックがゆっくり前にでるときとかも >>728
もしクラッチを切ったらエンストした場合
パワステとブースターが効かなくて
ハンドルとブレーキが激重
ゴリラ並みの力が必要と思われ
隣の車が微速前進すると、自車が後退してる錯覚になり、
ブレーキを強く踏んでしまうね >>726
いつものバカ
前回論破されてるにもかかわらず「効かない効かない」喚いてる エンジン切れてもブースターの負圧は残ってるよ。
エンジン切った何日後でも、最初の数回は効くでしょ。
エンジンかかってれば、NAならスロットル開いてても効くし、ターボでもスロットル開きっぱなしで何回も左足ブレーキとかしない限り大丈夫。
パワステも電動なら効くのかしら？ >>739
半日後にはペダル硬くなってるんだけどどっか漏れてるのかなぁ >>739
何日でもってわけではないぞ
ブレーキ踏みながらエンジンかけたときにブレーキペダルが引き込まれる？と思うけど、
それはつまりは負圧が抜けてるってことだ。 >>737
クラッチ切るとむしろエンストの危険は減るのではないかと >>740
1日もたないならチェックバルブの固着
アイドリングが高いとか不安定だとホースの破損もあり得る >>736
エンジンの負圧で動作するからスロットル開いたままだとサージタンク内の圧力が上がりバキュームが確保できない
スロットルが無いディーゼルエンジンがバキュームポンプを備えているのはそのため 年取ったら、踏み間違い事故を起こさないためにもMT車に乗るべきだね。
むしろ、高齢者はMT車限定を法制化するべきか。 ATだからって調子乗って片手スマホ・電話しながら運転してる若者に対する厳罰も必要だと思う 踏み間違い大事故のリスクが少ないMT車は税金優遇処置などして、もっと普及させるべきだな。 >>744
サージタンクの圧力上がってもマスターバックの負圧は無くならない
知ったかすんなよ、アホ 踏み違えの暴走事故ってAT車とMT車の比率はどれくらいなんだろうか？
バスの暴走はMT車だよね？
もっとものクラスのディーゼルはアイドリングでエンストも無く走り出すけど >>749
事故を起こしたバスはオートマチック車だよ MTで踏み間違いはほとんどないんじゃないか。
MTであるのはエンジンかけたときにギア入ってて不意の発進だと。 >>751
ギア入っていたらエンジンかからないだろう。
クラッチ踏んでいれば当然発進しない。 >>744
1. サージタンクの圧が上がるのは、それまで開けてたスロットルを急に閉めた時
スロットル全開で吸気過剰になるエンジンがあるかよ
2. ブレーキブースターにはワンウェイバルブが付いてるね >>752
車外からエンジンかけるやつがいてそうなったのよ 昭和のMT車ならローギア入れたままキーひねるとアクセルペダル踏まなくても前進できる >>753
1に関しては、過給器付きだとそうなるんじゃないかしら。
ターボで左足ブレーキ多用すると使い切ることがある。
どのみち2だから問題ないけど。 >>757
そんなのセルの力で動くだけだから大した距離は動けないし、ビックリしてキーから手を離すからすぐ止まる。 問題を矮小化して考えるのは良くない考えだぞ
そのままエンジン掛かって走り出した事故が過去あったことは無視すべきでない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
