カーデザイン総合スレ その52
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良くない
コペンは正面から見た顔しか考えないでデザインしてるから斜めから見ると破綻する ダイハツ車って、斜めからの見た目なんかを考えたような小難しいデザインのクルマが嫌いな人向けって感じだなw
個人的には全く好きではないけど、結果の出せるアプローチではありそう。 >>298
キャンギャルの服クセありすぎて笑うわこんなん GRの正面真四角穴ってどうなの?VWコンプだしノーマル何十万増しの説得力がある顔じゃない気がする トヨタの冗談企画は、なまじカネが有るから具現性が高いけど方向性のセンスが悪いうえに
「ほら僕たちヤワラカ頭・遊びゴコロでしょ!」
というアピールが見えすぎて不快。
前澤の気質ともちょっと通じる。 全てが中途半端でそもそもユーザーを舐めてるのが悪いんだよ
WILLプロジェクトで生産した車も日産のパイクカーの足元にも及ばなかったし。 広告キャンペーンでも
あの佐野健次郎使った「TOYOTOWN」が頓挫した後で、またぞろ中車で「TOYOTIMES」だと
媒体量ぶん撒いて、愚民が喜ぶ「面白キャンペーン」始めましたホラ楽しめ、と馬鹿にし過ぎている。
そういう姿勢視線が、全ての車づくりにも通底。 >>305
なるほど、生産台数も世界3位だしな
>>306
学歴コンプみたいのがあるのか?
普通は「つまんね」で終わりだと思うぞ ヨタって、自分のところにカネが流れてくるかどうか、それだけだもんな。 同業他社を如何に潰すか、も追加しときー
ほんとタチ悪い会社だよ あそこまで作り込んだS-FRを簡単に開発凍結しちゃうとこに今のトヨタの全てが詰まってると思う
車作りに対しての熱意やチャレンジ精神がそもそもないし、何を期待しても無駄、裏切られて終わり 本当に世界的に評価されるマツダのようなメーカーの垢を煎じて飲ませたい、ヨタは日本の恥の象徴 >>312
S-FRが発売されてたら、おそらくスープラは無かっただろう
BMWとの提携の成果も何かしら見せなきゃだし、社内コンペでスープラに負けたんじゃね? マツダはデザインに振りすぎ
トヨタは全て80点で平均点が高い S-FRの開発中止は正直悲しかった
恐らく飛ばしだろうけど最近MR2やセリカが今後復活するかもって記事見て、それならS-FR販売してもよかったんじゃ…と思った 勝手に「学歴コンプ」持ち出し馬脚が出たように
ヨタは結局人々を「見下して」いるのが元凶。
これ位のゲスさが良いやろう、こうエセ「スポーツ」表現しとけば充分、意識高い系さん達へのポーズも取らなきゃ云々。
作ってる連中に「ソレって本当にアンタが持ちたい車ですか?」と聞いたら、仕事抜きでは「否」だろう。
社会で最大多数の影響力を認識しているなら、それこそ「重責」を感じてもっと水平目線で「世の中改革」を真剣に考えるべきなのにな。 >>317
企画の連中は、ターゲット層の事を奴ら呼ばわりして仕事してそう。 >>315
最近は影響受けてか居住や積載の実用性を捨て始めた、であの独善的な見た目
幅や細かな作りを除けばヨーロッパの方が健全なパッケージかも >>317
露骨にやっちゃったのが、ヴェルファイアのセールスマニュアルと、ホンダの「ヤンキーさん参ったか」インタビューだな
短期的に見れば小銭稼ぎにはなるだろうけど、ブランド価値の毀損に繋がりかねない
特にホンダ、かつてのオーナーは輸入車や広島のとこに逃げちゃった ヴェルに関しては一販社の社外秘マニュアルだがホンダは色んな場面でヤンキーって言ってるね >>322
ねぇどういう素晴らしい学歴をお持ちなんですか?それだけ教えて下さい。 トヨタアンチってトヨタという日本最強の勝ち組集団に対して嫉妬してるだけだよな
俺からしたら嫉妬の対象にならんくらい雲の上の存在だわ プリウス児玉がセンチュリー担当に出世してる段階でトヨタには闇しかない
社長からダメ出しされても直属上司に媚び売ればいいって事だし マークXGRMNはアンダーグリルの違和感なくなったな
やはりハの字は安定感が出る 何か面白いことをやる会社だと豊田社長自らPRするのはいいと思うけど
結局今のところモータースポーツだけなんだよな
それならスバルを完全に買い取ってスポーツ部門に特化させてほしいわ >>328
スープラは復活しても一部の人しか買えない高額スポーツカー車だが
86だけじゃ不満か? アンチトヨタではないが、コレはホントキモい
ボンボン社長の昔の功績をこれみよがしに持ち上げる社内風土でもあるのか?
と勘ぐりたくもなる >>326
でもセンチュリーは美しく出来てるじゃん。
という事は、人事的には正解だったんでしょ。 そもそもプリウスは燃費スペシャル故に空力的な制約もあるしな
燃費は達成してるわけだしモリゾウとデザインセンスが一致しなかっただけで仕事はしてる 依然として未来的なデザインという縛りがあったんだろうな
まあ基本のプロポーションから既に変だったのもあるし
縦型を発展させた前期リアランプは2代目からの正当進化だったんだがマイチェンでなぜかやらかしてくれたっていう 美しくないと思う理由を述べもせず、「失笑」という言葉でとりあえず攻撃するような幼稚なことやめなよ。 上はなんとなくフィスカー カルマを思い出す
マジでこういう傾向になっていくと思うよ 現行センチュリーはレジェンドぐらい半端なデザインでガッカリ
児玉の魔の手が元凶だったんだな・・・あれなら先代をHV化すべきだった https://blog-imgs-106-origin.fc2.com/s/t/u/stumbleon/stumbleon18100801.jpg
わざわざ社長特装車でギャップ感を演出して、またそれを箱根駅伝画面でこれ見よがしにちらちらアピールするって手口もまた、どうにも「粋じゃない」、バズの種を「投げてやってる」印象を受ける。
こういう車(有りではあるだろう)を作りたかったら、こういうイメージを纏いたかったら、回りくどいやり方せずに、真っ直ぐに世に問え。 散々ロールスのパクりとか言っといて今度はイナカヤンキーかよ?
https://i.imgur.com/J9jDDYk.jpg >>348
これてっきりロールスロイスだと思ってたわ
センチュリーだったのね ヤンキー向けに作るのは日本じゃ間違ってないと思うが
それだけ日本で売る気があるってことだしどっかのマツダとか日産と違って 日産のライダーシリーズなんてヤンキー向けじゃないか? ヤンキーは周囲を威嚇していないと心細くなって死んじゃう人達だから路上が醜い車ばかりになるのはしょうがない カスタム軽などはノーマルに較べて、社会問題にもなっている煽り運転に対する
個々の現実的な防御策としてはかなりの効果があって運転しててストレスが少ない
たとえいたちごっこになって自分が威圧する側になってしまったとしても
それはあくまで攻撃ではなく防御のためなのでしょうがない ヤンキーでも一般人に強く出る小悪党には、見た目でヤカラ感を醸し出す必要があるんだよ
同類の仲間内では舐められてるからな
一般人に嫌がらせしてストレス発散だ 景観も社会も殺伐とさせるデザインの車には乗りたくない。 >>362
最近よくみるけど
マツダの車とか殺伐としてて嫌だよね ポルシェもかっこよくなったもんだよな
昔はカエルみたいなデザインで
パンサーと並んでスーポーカーカードの
蝉丸みたいなもんだったけど アルピナやブラバスがあるドイツとか行ったら発狂しそうなのがいるね
AMGでもアウトそう 肥大化といっても主に幅方向でしょ
997から全長だけ伸ばした991よりも現代的なバランスになったかと >>374-
ちょっと余計な部分が気になるけど
全体的にはなかなか男前なクルマだと思いますよ
C-HRか登場したせいで大人し目に見えちゃいますが C-HRが登場したせいで?
それヴェゼルと間違えてねーか あー勘違いしてたわ
ジェイドね
このあたりのホンダにしちゃ
随分と綺麗なデザインだと思うけど
売れてないらしいね ジェイドみたいな保守的で平凡なデザインって褒めるとこが見つからんのだが
エンブレムをヒュンダイに取り替えても違和感ないレベル >>379
プリウスのへんてこデザインより断然いい ジェイド
Cピラーからリアフェンダーと
テールランプの処理とかかなり綺麗だよ
一応文法は他車と同じようなんだけど
ラインが整理されていて印象はまるで違う ジェイドが売れないのはデザイン以前にスライドドアじゃない7人乗りの需要が無いのが原因だろう
その手の需要には5ナンバーミニバンが強すぎる
どうしても空間重視でデザインは二の次になるカテゴリだしな オデッセイもいいと思うんだが、これもまた全く見ないな ジェイドは先代オデッセイ後継のつもり?にしては安っぽくストリーム後継に
しか見えないから、乗り出し260万〜は最近の新車割高感加味しても高過ぎる 中国向けのストリーム後継車を日本に入れただけでなかった? 元々ストリームほど三列を推してないどっちつかずの企画 >>384
オデッセイのデザインは残念な印象
なんか重すぎる感じ 意味ありげでなさそうなボコボコ外装はなんかトヨタっぽいな >>389
うん、まあトヨタらしいや。アリでしょ。
Z34よりは好きかな。 確かに。
ヨタ信者じゃないけど、リアとか80スープラからの正統進化って感じで結構好き
あとはフロントに白ナンバーが付いたらどんな感じかだな、気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています