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カーデザイン総合スレ その52
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0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 00:57:38.54ID:j/nx22EM
>>6
前スレの　https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1543401950/986　の論でいうと、
そのアテンザは実際には開口部のないところに偽グリルをつけておきながら、本来一番必要なアンダーグリルの開口部をナンバープレートで塞いでしまっていることにならないか？
そのぶん上の開口から空気を取り込んでいるとは思うが・・

グリルはこれくらいの成に納めた方が見た目にも安定するよ。
（画像は新型アキュラILX）
https://www.instagram.com/p/BrjWhj5AnCR/
https://postmediadriving.files.wordpress.com/2018/10/dsc_1457.jpg
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 01:45:10.03ID:v6ui/0Pd
>>8
https://youtu.be/TndvgK5n9dQ
個人的には嫌いじゃ無いよ。この動画見てカッコイイなと思った。
グリルの上辺がセンターで折れずに真っ直ぐになったのが効いてる気がする。
いつぞやのアコードユーロR的なポジションでコレがあったら買いたくなっちゃうかもしれん。

アメ車もまとまってるけど国籍不明なデザインが増えてきちゃって微妙なかんじだけど、
アキュラは諦めずにバタ臭いカッコよさを追求してほしいかな。まだ60点くらいだけど。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 02:08:04.40ID:v6ui/0Pd
>>14
えー、シックリきてる？
その写真のやつはまたカッコよくないなあ・・・

セダンもそもそもボンネット低くなさそうだから、
アッパーグリルの天地を薄くしちゃうとフロントエンドの分厚さがただただ目立っちゃうんだろうね。
全幅狭めの小型セダンだと特に難しいね。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:30:15.43ID:PHzKRV6n
現行レジェンドとか実車で見てみると画像で見るほど悪くはないとは思う
けど何れにせよ日本人デザイナーのセンスとは思えないな＞アキュラ顔
北米人デザイナーによる北米市場のためのデザインでしょう
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 13:15:35.11ID:ocCKgNje
リーフはデザインが良いから、HVや純ガソリン車としても売って欲しい
しかしリーフ＝EVと言うアイコンが成立している以上、ダメなんだろうな
営業サイドはそういうのを欲しがるかも知れないが
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 18:58:20.23ID:UBVXcbYg
>>20
外観がリーフそのままだと小さなエンジンしか載らなくて、電動リーフの低速トルクの強さとかの利点帳消しになるよ。ガソリンタンクのスペースも無いから航続距離が稼げないから、デメリットも解消されない。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:29:47.12ID:5pcCjDLx
ロードスターだけ明らか魂動じゃなく古いマツダの顔
ロードスターで魂動縛り外せるならマツダは魂動顔に縛る必要無いだろっていう
無理に同じような顔でそろえるのは共通アイデンティティのダメな所だ
その点トヨタはキーンルック＝これっていうものがない縛りの緩さがデザインの自由さに繋がってる
その顔が気に入らなかったらすべて嫌われてしまうのが共通アイデンティティだからな
プリウスはダメだけどカローラはいい、C-HRはいい、ハリアーは良い、カムリは良いと選択肢が広がる
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:54:16.20ID:QCxa2PWk
アイコン足り得るフロントマスクやないけどね
なんであぁなったんやろ
もっと好感度上がるデザインでけへんかったんやろうか
美しくないわ
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 20:32:12.53ID:C3EqK9Om
魂動のデザイン文脈とは別にロードスターの文脈があってその合いの子がNDだと思うのよ
ロードスターはメッキを使わないしグリルも大きくできないからな
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 23:30:10.72ID:tuzQCq1y
FIATでも正しいんだよ

日本じゃABARTHしかないけど
本国ではFIATの124スパイダーもある
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 02:11:09.14ID:ZgksGchg
NDロードスターのヘッドランプもテールランプも、妙な気合い入れずにサラッとしたデザインにしておけばよかったんだよ
見た目にちょっと物足りないと感じる程度のさ
初代なんてリトラクタブルで普段は目が無いようなフロントマスクだったんだし
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 08:33:23.09ID:CJk9riJn
由緒名の継承ならこっちがもっと酷いw
(触れ込み：阿部寛)
https://www.supramkv.com/attachments/maxresdefault-jpg.10620.jpg
(結果：猫ひろし)
https://www.supramkv.com/attachments/official-toyota-supra-reveal-jpg.10616.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/official-toyota-supra-reveal-1-jpg.10617.jpg
「サイノス復活」なら誰も文句無かったのに
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 18:49:05.52ID:UGVbRVhO
スープラは走るために生まれてきた感があっていいわ
狼のような狼であって良いカテゴリなんだからな
狼のような羊が86なんだから
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:25:56.06ID:OnVJNHwJ
ヨタヲタって隙あらば自分語りの空気読めない馬鹿ばかり
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:38:22.34ID:OnVJNHwJ
返しまで馬鹿丸出しという
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:46:09.71ID:jc+QzBsL
新型スープラはべつに絶世の美女じゃないと思うけど、正直なんかそそるものがある。
ちょっと二流のグラビア系っていうか。欲望のはけ口としてはなかなかイイ感じ。

現行ロードスターはなんか、アジアンビューティーモデル系なんだよね。
一部の意識高い人には評価高いけど、なーんかキツめで、エロさもないなあと思ってしまう。
先代までは可愛げがあって良かったのに。。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 16:05:00.27ID:pCk4nJoj
>>77
ショーモデルのFT-1はよかったけど市販のスープラは駄目だろー
なんであんなずんぐりしたデザインになっちゃうんだよ…
カッコ悪いスポーツカーなんて価値ないよ
スポーツカーは居住性を犠牲にしてる代わりに速く楽しくそしてスタイリッシュじゃなくちゃ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 17:48:20.67ID:MW07lqP0
Z4や370Zに比べてフードが大きく見えるんだよなぁ
後にV8でも積むつもりなんだろうか
リアはキャビンの絞り込みとワイド感が両立できてて
ケツデカな370Zや80スープラに比べていい感じです
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:56:10.67ID:84lLybaW
>>39
ＮＤは前後を大きく絞りこんだ造形だから、リアコンビ間が狭い。そこにさらにナンバープレートやプレートハウス等による縦の線が入ると、巾感が薄れる印象になる。
デザイナーは、ロー&ワイドな印象を残したかったのでは？
因みに、前後を絞り込まなかったフィアット向けでは、余白がとれるからか、従来通りリアコンビ間にナンバープレートを配置しているから
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 01:13:50.17ID:0cAFnoPc
何よりもアーチ状になってるのがクッソださいんだよなぁ
線Aと線Bの長さは同じっていう錯覚のアレかよっていう
上はワイドに見えても下が短く見えて結果不安定に見える
リアコンビランプの下にバンパーがあるんじゃなく、リアコンビランプがバンパーにあるのが旧型との決定的な違い
これが見た目のバランスを損ねてる
ケツデカで尻上がりなわりにどっしり感がない
ただ衝突安全基準でこうなりましたっていうケツ
https://imgur.com/b2kIcOe.jpg
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:25:39.82ID:gfbrJgtb
トヨタはトランプ政権になったから、スープラの企画進められたのだろうね。ヒラリーが政権とってたらガソリンエンジンＧＴカーどころじゃなかっただろう。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:29:58.76ID:YX1d14rF
ぶっちゃけデザインだけで言うならNDが歴代ロードスターで一番出来がいいんだろうなとは思う
ただ新型車としてみればそう思うだけで、今までの3世代のイメージがどうしてもつきまとうから批判は多いだろうなあ
NAなんてやっぱり普遍的ないいデザインだし
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:42:15.73ID:/QHsO0r9
ムキムキのブサ面チビって印象だけどな
正直最近のマツダデザインには注目していて
ちょうどZ4の買い替えを検討していたから
かなり期待していたのに残念だったよ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:51:09.93ID:7RRHgzZW
全く一緒とは言わないが、少なくともスープラサゲでNDアゲは無いわ双方必死杉なんだよ
Z4や124と言う存在があるから特にそれが際立ってしまう
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 10:41:56.55ID:DlREcrjc
高く盛ったフロントフェンダーが入れ乳みたいに不自然なんだよなぁ
RFだと少しはバランスが改善するけど
いっそ現行フェラーリみたいな縦目にしたほうが辻褄が合うんじゃないか
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 13:35:45.30ID:XNa7VnXn
ＮＢが学校入ったら、悪いこと覚えてきてＮＤの不良顔になっちゃったｗ

ＮＣまでは乗員が前後車輪間の中間にいたが、ＮＤでは後寄りになり、典型的なＦＲスポーツカーのレイアウトになった。ＲＦなんかミニコルベットを想わせる。

>>93
デュエッタンタはカッコいいね。というか美しい。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 14:41:56.71ID:LzgL320X
NDいやーんな方々は、アバルトはどうなん？
後ろは好きなんだが、前はもう少しさっぱりして欲しいなーと思ったり、
NDよりは全然マシだけど
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 19:53:14.49ID:8OhOqpTX
結果的にアバルト、光岡とカスタマーがあらわれたけど、
これってコペン、S660がやりたがってたことだよね
この流れ自体は悪くないよな
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 00:58:42.44ID:YjMjryi4
ロックスターのワシントンホワイトって色名がピンとこないな
シアトルホワイトの方が良くね？と思ったり
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 01:20:36.76ID:ZBgToRrD
フレンチブルーとかは？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 01:53:08.14ID:wRn6Rde1
ワシントンホワイトはホワイトハウスのホワイトでしょ
ホンダの純正色でイモラオレンジってのはどっからこじつけたのかさえ分からんな
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 02:03:30.57ID:YjMjryi4
DCの方だったのか！？
てっきりジミヘンやニルヴァーナやらの所縁の地だから州の方だと思った
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 02:54:31.35ID:y9zHeSQP
ソウルレッドとかカープのヘルメットにも採用されてるし
逆にカープヘルメットレッドとかの方がかっこいいわ
ソウルレッドとか中二臭いし
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 08:24:15.33ID:laJhKBEm
素直にC2のコピーですって言ってりゃいいものを当時のアメリカを
イメージしたら、たまたまこの形になりました。なんて言ってるから腹立つ
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 08:50:45.13ID:jFhlL1q7
カッコ悪いよね。デザインチームの独りよがりと言うか。
テールランプの丸い所はNAのそれと同じ左右幅なんですよ、とか何の意味がわからない。そしてそういう事を指摘するとデザインを理解できない音痴と言われるのも気持ち悪い。
NDのモデルチェンジは歴代911やフィアット500、ビートルのような手法でやって欲しかったな。オッサンの心を揺さぶるつもりが無いのなら原点回帰とか言わないでくれよ。期待した分反動が大きかったわ。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 09:17:38.20ID:gb9PRkGX
>>131
テールランプは>>86のとおり絞り込みを強調した結果で
その間隔は保安基準ギリギリだそうだから、必然的にNAと同じになったのでしょう
あれをワイドに配置したらそれこそ従来のイメージから離れるよ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 09:37:12.77ID:ntJevKPH
必然がカッコいいものをつくるのか？
必然の中に他の選択肢は本当になかったのか？
必然、コレしかない、自身を納得させ、日々モデル、CGを眺めていると、見慣れ、これが正解だと思い込むこともできたのだろうか
本人はブスでもそうやって生きて行くだろうが
他人から見るとやっぱりブサイクだ
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 10:44:53.90ID:ZBgToRrD
NDのデザインは、込められた思惑は分かるけどありきたりに流されたような底の浅さが見えて、返って失望させるデザイン。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 19:45:38.46ID:O+e8Fsh7
1950年式リンカーンコスモポリタンに、当代お魚顔デザインの源流を探る
http://lincolnmodels.com/wp-content/uploads/2013/02/Picture-of-the-rare-black-Lincoln-Cosmopolitan.jpg
http://momentcar.com/images/lincoln-cosmopolitan-1950-8.jpg

現行トヨタカムリの特徴的な先細りのAピラーなども、もしかすると往年の車の角の丸いフロントガラスの納まりを真似てるのかもしれない。
ドアに入った直線的な折り目を先代のように曲面的なものにしていれば、よりクラシックな味わいが出たはずだ。
https://img.indianautosblog.com/2014/04/2015-Toyota-Camry-at-2014-NY-Auto-Show-front-quarters.jpg
http://www.usacarsupdates.com/wp-content/uploads/2018/04/2019-Toyota-Camry-XLE-V6-Release-Date-Specs-and-Price-www.usacarsupdates.com-3.jpg
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 02:09:44.28ID:2fGWx5rk
スズキのデザインセンスはいいと思う
マツダ程肩肘張ってなくて、カジュアルな良さがある
トヨタは頑張ってるのだろうが…斜め上にいってる
トヨタでいいと思えるのはアクアとプラドとセンチュリーくらい
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 04:00:53.16ID:bDruhIcv
スズキは立派に（重く・高価に）見せようとするとテイストが破綻してダメだ→SX4 S-Cross
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 06:59:47.17ID:S4f1qkPF
ダイハツは女受けを分かってるな
スズキはコストのためにデザインも割り切るから前後で印象バラバラ
スイフトスポーツは欧州サイズの流用なのはいい、せめて専用テールランプくらい奢っても良いだろう
ある程度コスト掛けられるエスクードやジムニーシエラはイケてる
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:40:47.52ID:KPZloLYI
>>160
日本のスズキユーザーの所得レベルじゃ、3ナンバーを楽に駐車出来るとこになんか住んでない。
3ナンバー化する事による新規顧客獲得のメリットより既存顧客離れのデメリットの方が大きいんでしょ。

マツダも魂動デザインになってから明らかに顧客層の引き上げ狙ってるけど、
あそこまでやっても苦労してる部分あるから、相当な事やらないと日本のユーザーは付いてこないよ。
スズキなんか一番向いてないわw
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 16:38:38.21ID:mnR+bD1y
NDロードスター、見た目はブサイクだけど
スタイリングは悪くないし、ボディパネルは精緻に感じる
塗装も綺麗だから質感高くて良いと思う
ブスでもちゃんとヘアや化粧、ファッションに気を使っていればそれなりに見えるのと同じ
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:59:07.34ID:racN5ono
ムーステスト最速はこっち。
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 12:47:18.04ID:9+xlahWc
>>138
一番下のはローワイド感があっていいな
ルーフがあと3センチ低ければもっといいんだが
今は昔みたいなチョップドルーフなセダンは流行らないのかな
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 14:03:26.13ID:TXxtRGfr
ジュークはインチアップした高級グレードの方が、
タイヤが旋回Gに耐えきれず、アルミホイールが路面に接触すると云う…
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 12:50:54.24ID:PBldmkHZ
>>192
日本車含めグリルが大きい車は一応それなりにデザインされてるからなww
これはキドニーグリルを大きくしてるだけだからどうしようもない
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 17:20:59.25ID:SPnN7M8i
>>184
顔かわいい
結構好きかも///
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:48:27.32ID:gqhS3U6C
Sクロスの元ネタはどちらかと言えばチェロキーでしょ
ってかハスラーもそうだけど、元ネタを２つ用意することで批判をかわすのが
スズキのやり方
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:50:04.08ID:Hw88km9R
足して5で割る奴ね。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 21:32:00.68ID:FUXPy3NE
そう「センス・オブ・ヒューモア」というのは、デザインに絶対欠かせない要素！人の心が「和む」。
♪ｳｪｲｸﾐｰｱｯﾌﾟ ﾋﾞﾌｫｰﾕｺﾞｯｺﾞ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 22:53:46.20ID:1ovRDlwg
>>204
割り切れない所がミソなんです
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 01:36:27.55ID:ewdK50cu
>>193
来るっていうか年明け早々来たやん
→1/3和水町（なごみまち）震度６弱
まだでかいのが来るの？いやーん
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 21:22:01.12ID:XKeg/DH9
ノアヴォクァイアは来年FMCだから最後っ屁のマイチェンだしこんなもんだろう
エルグランドは中身が化石過ぎるのにいつまで売ってんだってレベル
フラッグシップミニバンのくせにレーンキープも無い
3.5LのV6エンジンでオオ！と思わせてCVTってアフォかと
なんで売れないってこれだろ
アルファードは8ATだぞって
アルファードに対して走りでアピールしてたわりにもう戦意喪失してやる気の無さを隠す気もない
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 23:16:21.78ID:w9YkY9kG
日産の営業って事務所で
「あ"ー、売るクルマね"ぇー」とか言って放心してそうな気がする。
一体どうやってシノイでいるんだ？
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 00:31:22.93ID:Qz+tTZYl
どれだけ丸目に執着してるんだろうな。。
一般受けにはとりあえず使っとけみたいな

鋭角な三角窓や深めのプレスラインとの調和ガン無視
リアランプも丸目なら良いけどそんなことしないでしょ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 00:36:07.85ID:FS5D3kYO
>>228
ルノーのF1用エンジンをミッドに載せてみたい
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 02:26:29.04ID:FS5D3kYO
>>236
本家がやるのは許してやって！ｗ
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 12:13:48.29ID:Im7KGZti
アクセスのことだから反響があればS660みたいにキットとして売ってくれるんじゃない？

Z繋がりでCR-Zを水中メガネっぽくしたのか、動機は不明だけどRe:Zは結構綺麗にまとまってて好きだったりする
モビリオスパイクのテールの流用の仕方とか
https://imgur.com/KBU43Yj.jpg
https://imgur.com/o1MlWrU.jpg
https://imgur.com/fqB5eQH.jpg
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 17:46:18.08ID:nketX4Ek
>>247
なんか妙に気になる車だなｗ
昔の富士スピードウェイでやっていたＴＳサニーやサバンナＲＸ-３のレースカーとかを思い出させる雰囲気。
ＦＲみたいにみえて実はミッドシップな。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 19:19:11.47ID:mPa5vSxU
>>225
いやノート良いパワーメチャクソ売れてるじゃんよ
セレナ良いパワーも
平均5km以内の超短距離のチョイ乗りがメインならHVより燃費も有利だしな
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 19:35:37.51ID:fRIddBdo
売れる売れてないじゃなくてバリエーションの話でしょ？
マーチやキューブ欲しさに来た客をeパワーに誘導しろとかお達しがありそう
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:14:47.40ID:P6HS7Loz
>>253
>それとHVがHVより有利って何言ってんのよ

eパワーとか言う日産のシリーズHVは、一般ユーザーからは電気自動車と勘違いされているらしいのは、
ネーミングの勝利と言えるかもしれない。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:37:42.36ID:syqXPgi4
キューブ次期モデルは要らねーな
予想図の時点でどれ見ても劣化してるし
現行にe-powerとプロパイロット付ければ、もうなんか上がりな気がする
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:35:52.91ID:mPa5vSxU
e-powerはエンジンで発電しながら走れる電気自動車な
簡単に言えばコンセントじゃなくガソリンで発電できるようになったリーフ
実際レンジエクステンダーEVのBMWi3と同じシステム構成だからな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:51:07.28ID:oP9C8bfS
>>190
新型3シリーズもグリルが大きくなったけど
そのおかげかグリルとボンネットの間の分割線が消えた
あの分割線の有無で質感の高さがまるで違う
今のレギュレーションと製品化されたときの品質を加味して
スケッチを描けているんだと思う
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:58:49.97ID:mPa5vSxU
>>259
言い換えたって言うか、エンジン走行できるシリーズHVとできないシリーズHVが混在しちまうし
そもそもエクステンダーEVはEVに発電用エンジンを載せたもの
まさにリーフにエンジン乗せたのがノート
シリーズHVというゴールは同じだけど出発点が違う感じだな
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 22:10:34.78ID:uRmViKlj
定義がいまいちよく分からんけど、ガソリンエンジンも動力として使ってないとハイブリッドてイメージではないよな
ただ発電してるだけなら、やっぱり発電機の付いたEVって感じ
それをシリーズハイブリッドて言うのかも知れんけど、まだ皆にコンセンサスが得られてなさそうだから使いたくねーや
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 00:39:04.80ID:X6GE1RGs
ヤンキー向けはアルヴェルの得意分野だし
金がないヤンキーにはステップワゴンスパーダという2段構え
エルグランドは需要がどこにもない現実
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 15:44:56.70ID:4talVfGO
ここ数年、ドレスアップ車って本当に見かけることが少なくなってきている。ミニバンと軽とＨＶ車の吊しばかりの印象。
景気は政権がいうほど回復しちゃいないのだろう。

軽やミニバンのグリルやモールに光輝処理が多用されるのは、マイルドヤンキー市場を睨んでのことなのだろうな。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 16:10:07.41ID:Lr7okYAH
可能性1:ヤンキーの分母が減った
(福岡や沖縄ではドレ車も多そう)

可能性2:吊るしの状態で押しの強いデザインなので弄る必然性を見出さない
(大径社外ホイールは売れる)
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 17:14:54.49ID:GlBFSzE3
>>275
>可能性2:吊るしの状態で押しの強いデザインなので弄る必然性を見出さない

アフター品業界は逆方向のモディファイを模索するしかなさそうだ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 17:56:55.15ID:yVB4id5z
レーシーもレトロもファンシーもフューチャリスティックも、あらゆるリアレンジされ尽くされてきているから、アフターマーケット業界は生残り大変そうだ。光岡も。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:06:44.35ID:ObzbACPA
新型スープラってやっぱり80型の進化系ってデザインだな
俺的には70系60系の進化系みたいなの期待してたんだけど
リトラクタブルが無いと無理かやっぱり
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 20:28:34.28ID:AFvQqibE
>>275
>可能性2:吊るしの状態で押しの強いデザインなので弄る必然性を見出さない

こっち↑だと思うな。
車が売れなくなって、マーケットリサーチを必死に行った結果、DQNが好みそうなドレスアップをメーカーが新車に取り入れちゃったということ。
リアランプのクリアレンズ化なんてのは、まさにそれだと思う。昔はDQNのドレスアップの定番だった。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 20:45:18.49ID:LsDxRq4O
>>265
マジレスするとだな
レンジエクステンダーEVはその名の通り
電池切れの時に発電機で航続距離を伸ばせるEV
一方でシリーズHVは発電機(エンジン)無しでは走れないHV
THSやi-DCDと同じで電池だけでも少しは動けるが電池は主体じゃない
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 21:46:26.09ID:X6GE1RGs
普通に優秀なe-powerに対してマジでゴミなのはe-boxerだからな
スイフトハイブリッドと同じ13馬力のクソ非力モーター
ストロングハイブリッドなのに960kgしかないスイフトハイブリッドだが、これでも13馬力のモーターではたいしてEV走行できない
500kg以上も重いXVやフォレスターをアシストするe-boxer
スバルは経営陣だけじゃなく技術陣も終わってる
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:19:09.19ID:X6GE1RGs
アウトランダーPHEVとかいうありとあらゆるシステムを全部乗せした全部入りケータイみたいな車
2モーター式4WD、EV走行モード、シリーズ走行モード、パラレル走行モード
エンジンぶっ壊れてもモーターだけで長距離走行可能
一般家庭の10日分を賄える発電機モード
要はデカくてスペースがあり、車格的にコストも掛けられるなら最強はPHV
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:34:12.22ID:6groSsrm
>>281
＞車が売れなくなって、マーケットリサーチを必死に行った結果、DQNが好みｂｻうなドレスアャbプをメーカーｂｪ新車に取り入ｂ黷ｿゃったといｂ､こと

だとしたら、際物大衆路線へまっしぐら爆進中。
デザインの思想も、哲学も、様式美も機能美も　あ～れ～ま～！www

ちな、ジャンルは違うが、シャア専用オーリスも痛車の流れなのだろうが、何もメーカーがしなくてもいいのに。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:50:35.40ID:oWtXW7sj
日産「ドラクエはセーフ」ホンダ「ミクさんも実在するから…」ダイハツ「おいミクはうちのもんだぞ」スバル「プレアデス見てね」
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 23:54:49.82ID:GlBFSzE3
>>290
センチュリーでやって欲しい
んで社長がシャアのコスプレで出てくる
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 00:02:06.28ID:Cglr4dch
シャア専用オーリスはなにげに初代と2代目と続いてるからな
専用デザインで専用ボイスの入ったシャア専用カーナビも即完売した
シャア専用カローラスポーツは需要あるだろう
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 01:51:16.40ID:h20qttGa
ダイハツ車って、斜めからの見た目なんかを考えたような小難しいデザインのクルマが嫌いな人向けって感じだなw
個人的には全く好きではないけど、結果の出せるアプローチではありそう。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 09:05:20.67ID:07AGB3tm
トヨタの冗談企画は、なまじカネが有るから具現性が高いけど方向性のセンスが悪いうえに
「ほら僕たちヤワラカ頭・遊びゴコロでしょ！」
というアピールが見えすぎて不快。
前澤の気質ともちょっと通じる。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 09:35:40.85ID:woJ5UMQn
全てが中途半端でそもそもユーザーを舐めてるのが悪いんだよ
WILLプロジェクトで生産した車も日産のパイクカーの足元にも及ばなかったし。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 09:48:57.32ID:07AGB3tm
広告キャンペーンでも
あの佐野健次郎使った「TOYOTOWN」が頓挫した後で、またぞろ中車で「TOYOTIMES」だと
媒体量ぶん撒いて、愚民が喜ぶ「面白キャンペーン」始めましたホラ楽しめ、と馬鹿にし過ぎている。
そういう姿勢視線が、全ての車づくりにも通底。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:09:22.47ID:h20qttGa
ヨタって、自分のところにカネが流れてくるかどうか、それだけだもんな。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:37:35.81ID:woJ5UMQn
あそこまで作り込んだS-FRを簡単に開発凍結しちゃうとこに今のトヨタの全てが詰まってると思う
車作りに対しての熱意やチャレンジ精神がそもそもないし、何を期待しても無駄、裏切られて終わり
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:48:15.40ID:ESRjHzS1
>>312
S-FRが発売されてたら、おそらくスープラは無かっただろう
BMWとの提携の成果も何かしら見せなきゃだし、社内コンペでスープラに負けたんじゃね？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:07:43.00ID:DLq85LR6
S-FRの開発中止は正直悲しかった
恐らく飛ばしだろうけど最近MR2やセリカが今後復活するかもって記事見て、それならS-FR販売してもよかったんじゃ…と思った
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:22:08.54ID:07AGB3tm
勝手に「学歴コンプ」持ち出し馬脚が出たように
ヨタは結局人々を「見下して」いるのが元凶。
これ位のゲスさが良いやろう、こうエセ「スポーツ」表現しとけば充分、意識高い系さん達へのポーズも取らなきゃ云々。
作ってる連中に「ソレって本当にアンタが持ちたい車ですか？」と聞いたら、仕事抜きでは「否」だろう。

社会で最大多数の影響力を認識しているなら、それこそ「重責」を感じてもっと水平目線で「世の中改革」を真剣に考えるべきなのにな。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:44:45.17ID:h20qttGa
>>317
企画の連中は、ターゲット層の事を奴ら呼ばわりして仕事してそう。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:52:12.93ID:9UrY8WgG
>>317
露骨にやっちゃったのが、ヴェルファイアのセールスマニュアルと、ホンダの「ヤンキーさん参ったか」インタビューだな

短期的に見れば小銭稼ぎにはなるだろうけど、ブランド価値の毀損に繋がりかねない
特にホンダ、かつてのオーナーは輸入車や広島のとこに逃げちゃった
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 16:49:54.22ID:Cglr4dch
トヨタアンチってトヨタという日本最強の勝ち組集団に対して嫉妬してるだけだよな
俺からしたら嫉妬の対象にならんくらい雲の上の存在だわ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:14:55.94ID:qGX51SDU
プリウス児玉がセンチュリー担当に出世してる段階でトヨタには闇しかない
社長からダメ出しされても直属上司に媚び売ればいいって事だし
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:49:50.11ID:XU5o+PS8
何か面白いことをやる会社だと豊田社長自らPRするのはいいと思うけど
結局今のところモータースポーツだけなんだよな
それならスバルを完全に買い取ってスポーツ部門に特化させてほしいわ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:51:18.52ID:Idy4SuWs
画像レーシング　(ｲﾐﾌ)
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 18:06:59.30ID:6CPPgS+3
アンチトヨタではないが、コレはホントキモい
ボンボン社長の昔の功績をこれみよがしに持ち上げる社内風土でもあるのか？
と勘ぐりたくもなる
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 22:42:48.13ID:Cglr4dch
そもそもプリウスは燃費スペシャル故に空力的な制約もあるしな
燃費は達成してるわけだしモリゾウとデザインセンスが一致しなかっただけで仕事はしてる
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 01:32:24.22ID:fwHE6A+x
依然として未来的なデザインという縛りがあったんだろうな
まあ基本のプロポーションから既に変だったのもあるし

縦型を発展させた前期リアランプは２代目からの正当進化だったんだがマイチェンでなぜかやらかしてくれたっていう
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 16:43:49.49ID:s0tD8N79
現行センチュリーはレジェンドぐらい半端なデザインでガッカリ
児玉の魔の手が元凶だったんだな･･･あれなら先代をHV化すべきだった
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 19:59:17.75ID:KYE6B6DB
https://blog-imgs-106-origin.fc2.com/s/t/u/stumbleon/stumbleon18100801.jpg
わざわざ社長特装車でギャップ感を演出して、またそれを箱根駅伝画面でこれ見よがしにちらちらアピールするって手口もまた、どうにも「粋じゃない」、バズの種を「投げてやってる」印象を受ける。
こういう車(有りではあるだろう)を作りたかったら、こういうイメージを纏いたかったら、回りくどいやり方せずに、真っ直ぐに世に問え。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 01:00:30.56ID:yKgXJP95
ヤンキー向けに作るのは日本じゃ間違ってないと思うが
それだけ日本で売る気があるってことだしどっかのマツダとか日産と違って
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 03:40:20.23ID:yCxYqMcw
カスタム軽などはノーマルに較べて、社会問題にもなっている煽り運転に対する
個々の現実的な防御策としてはかなりの効果があって運転しててストレスが少ない
たとえいたちごっこになって自分が威圧する側になってしまったとしても
それはあくまで攻撃ではなく防御のためなのでしょうがない
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 06:39:16.56ID:yW4h/mWP
ヤンキーでも一般人に強く出る小悪党には、見た目でヤカラ感を醸し出す必要があるんだよ
同類の仲間内では舐められてるからな
一般人に嫌がらせしてストレス発散だ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 08:10:47.00ID:O9AnPa/N
景観も社会も殺伐とさせるデザインの車には乗りたくない。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 09:56:27.43ID:zTHJPCSt
ポルシェもかっこよくなったもんだよな
昔はカエルみたいなデザインで
パンサーと並んでスーポーカーカードの
蝉丸みたいなもんだったけど
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:36:12.87ID:BwjUsKdO
ジェイドみたいな保守的で平凡なデザインって褒めるとこが見つからんのだが
エンブレムをヒュンダイに取り替えても違和感ないレベル
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:49:58.05ID:yW4h/mWP
ジェイド
Cピラーからリアフェンダーと
テールランプの処理とかかなり綺麗だよ
一応文法は他車と同じようなんだけど
ラインが整理されていて印象はまるで違う
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 16:18:54.35ID:MkCbdPc2
ジェイドが売れないのはデザイン以前にスライドドアじゃない7人乗りの需要が無いのが原因だろう
その手の需要には5ナンバーミニバンが強すぎる
どうしても空間重視でデザインは二の次になるカテゴリだしな
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 17:30:33.85ID:/w+dw+4F
ジェイドは先代オデッセイ後継のつもり？にしては安っぽくストリーム後継に
しか見えないから、乗り出し260万～は最近の新車割高感加味しても高過ぎる
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 22:34:50.05ID:CmkxXNQy
確かに。
ヨタ信者じゃないけど、リアとか80スープラからの正統進化って感じで結構好き
あとはフロントに白ナンバーが付いたらどんな感じかだな、気になる
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 22:56:10.87ID:TcN2OuMM
https://www.supramkv.com/attachments/99b7c23e-2020-toyota-gr-supra-033-jpg.11020.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/126fe4b9-2020-toyota-gr-supra-028-jpg.11016.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/a2a5d3d2-2020-toyota-gr-supra-029-jpg.11017.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/82b0091e-2020-toyota-gr-supra-021-jpg.11010.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/d0845074-2020-toyota-gr-supra-024-jpg.11025.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/a8c530b7-2020-toyota-gr-supra-032-jpg.11019.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/67aedaf5-2020-toyota-supra-gr-3-jpg.10942.jpg
https://www.supramkv.com/attachments/4ff072f9-2020-toyota-supra-gr-4-jpg.10940.jpg

イイと思う
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 23:28:22.49ID:WVxZw5W+
リヤフェンダーの前半の盛り上がりがすごく気持ち悪い
リヤスポの峰のラインも連続性がおかしいし、80 のほうが全然流麗
わざわざ車名復活させるほどのデザインじゃない
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 23:35:25.17ID:bCzL6zO8
>>389
バックミラー→モニター→エアコン吹出口→オーディオスイッチ→エアコン操作パネル

全部微妙にセンターがズレててなんか気持ち悪い
中央から写真で見るから変なんであって、乗っちゃえば気にならんのだろうけど
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 23:50:21.11ID:YZ6ugDUd
>>399
ボンネットがウインドウの所でクイッと上がってるところとサイドのドアハンドルからフロントへの盛り上がりラインが下がり過ぎな所は残念
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 00:46:03.12ID:JQRweOSK
スープラいいじゃん
素直に好きだわ
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 00:52:49.71ID:JQRweOSK
>>406
逆にその塊感が好きだわ
マッシブな金属の塊っぽい良さがある。

コルベットみたいに平べったくすればいいってもんじゃないし、
そもそも幅2mの車と比較されてもね。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:06:58.22ID:LEVGRCaW
>>410
今は歩行者保護の安全性基準でエンジンとボンネットの間に一定のクリアランスがないと販売できないから
エンジンレイアウト的にこうならざるを得ないんだと思うよ

欧米じゃこの基準が日本と違ってたりするから低いボンネットも許容される場合がある
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:07:01.21ID:jARTPuiq
>>410
今は歩行者保護の安全性基準でエンジンとボンネットの間に一定のクリアランスがないと販売できないから
エンジンレイアウト的にこうならざるを得ないんだと思うよ

欧米じゃこの基準が日本と違ってたりするから低いボンネットも許容される場合がある
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:56:16.03ID:cSZuVgsK
Z4と比較してショルダーとヘッドライトの位置が低いから
相対的にフードが高く見えるな。Fフェンダーは実際に厚いのかも
車両感覚の掴みやすさを優先したんだろうね。86のように
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 02:47:46.72ID:WEBvxiR5
ここ最近のトヨタは賛否が湧いていい感じだな
車種ごとに大きくイメージが違うから
新車が発表されると結構楽しい
昔は金太郎飴言われたのに
今じゃデザインにこだわりを見せる
マツダの方が金太郎飴でつまらない
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 03:31:05.98ID:CdYOXN3o
オーダーだったのかトヨタ2000ＧＴのモチーフを遺そうとしたあげく？？？という造形がある。
気になるのは、全体のボリューミーな曲面構成の割には、フロントスクリーンが事務的でフラット気味に感じること。もう少し曲率をあげラウンド感をもたせて欲しかった。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 07:45:07.17ID:NIeQnMpg
「引いた」絵の中では
「ポツネンとコワモテしてる」滑稽感が有るから
やっぱりこの顔の手法とボディサイズがアンマッチ
Z４との共作が決まった時点で、この顔は放棄するべき処に固執したんだろうな。社内ポリティクスの押し付け。

体表の抑揚もそう。大型スポーツ向けをそのまま貼ってる感。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 09:01:00.41ID:DyBKLRAw
新しいスープラ、マイナーチェンジでヘッドライトの内側に伸びた部分が無くなって80スープラみたいなライトになってくれないかな～。
ヘッドライト以外のデザインはかなり好きなんだけど、そこだけがメチャクチャ嫌い...。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 09:19:40.70ID:5aeyl5B7
スープラ、、、
小学校の頃からクルマの絵を描いてるが、その頃描いた「カッコいいクルマ」を思い起こして赤面するわ。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 10:49:24.01ID:5aeyl5B7
>>437
お約束のまとめ方だけども、あれだけ磨いてあったら文句も出ない現行アストン。

ベルトラインの安易な跳ね上げなどせずに、絶妙なバランスを狙った2代目アウディTT

国産であと一台挙げるとしたらFDとかになるのかな、あまり気が向かないが。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 12:28:52.97ID:QZFxj6RE
新スープラに限らず最近流行りのこういう
前上がりのルーフ、ブラックアウトしたAピラーが死ぬほど嫌いなんだけど同じ人いる？
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 15:37:41.61ID:5aeyl5B7
ブラックアウトしたAピラーのクルマで認められるのは現行ミニぐらいかな。
ルーフ周りやベルトラインのモールが自然な連続感で繋がってるしボディシェルの形状コントロールや細部の仕上げも良いと思うし。
そういった特徴を活かすためのブラックアウトなら良いんじゃね。
逆に、取って付けたような安易なブラックアウトは造形放棄に見えるね。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 15:57:01.49ID:U0Z+uFf8
全周がブラックアウトならまだいいんだけどね。
全部って訳じゃないけど最終ピラーとかだけボディ色だと、視覚上の重心がそこにかかってアンバランスに見えて、えもいわれぬ不安感が生じるのよね個人的に。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 16:15:25.35ID:xxssDvUS
Ａピラーのブラックアウトだが、
Ａピラーの上下端が光輝モール等の別物で裁ち切られ、かつ、フロントスクリーン、ピラー、サイドウィンドウの各面が連続した形状、
即ち、ラウンド感を狙ったりフロートルーフの様にみせる意図など配色のコンセプトが明確な場合は、Ａピラーのブラックアウト処理はキマる。
が 、それ以外は見苦しい。

ＣＲＺのＡピラーが変なのは、フェンダーからの連続面であるピラーを突然塗装の塗り分けだけでたちきっていること。
ノーズからフェンダー、ピラー、ルーフ、テールとビュレットイメージだったものを、後付けで安価安直に塗り分けでブラック化するとデザインキメラが誕生する。

因みにピラー上下端に数ミリでも段違いが設けてある場合は、不思議とデザイナーのきめ細かさが伝わってきて、塗り分けだけの処理でもおかしく見えない時もある。

インハウスデザイナーの場合、ありがちなことｗ。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 16:43:17.28ID:5aeyl5B7
>>451
ブラックアウトってガラスに見せようとする処理だから、骨格が不自然な印象になるかもね。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 16:54:15.60ID:b1kev6pL
ブラックアウトAピラーは根本の処理が命だな。

ルノー。ボンネットが分厚く見える。
http://imgur.com/eWmI5FZ.jpg

シトロエン。ブラックアウトを前提にパネル割りが整理されてる。
http://imgur.com/rbfwtiF.jpg
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 17:39:15.32ID:suUP9P9Q
エスティマもブラックアウトが好きで
初代と二代目は一部を除いて黒仕上げ
ドアミラーも黒仕上げ
三代目は全ピラーを黒仕上げにしたが
ドアミラーをボディ同色にしたのでミラーが浮いた感じ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 18:38:03.83ID:jn7ZwauP
>>456
ワンモーションはエスティマみたいなやつのことでしょ？
CRZは、コンセプトモデルの時はワンモーションの意図が明確だったが、量販車ではボンネットフードとフロントスクリーンのに折れが入り、あそこでベクレルチャンジされているから、ツーモーションへ趣旨換えしたように思える。
だからこそ、ホンダのデザイナーは前横窓を繋ぐブラックアウト処理に手をつけたのだと推測されるのだが･･･。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 18:42:01.25ID:5aeyl5B7
完璧に構成されたワンモーションのクルマが殆ど無い件について。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 19:26:24.09ID:lh/aqGvR
白のスープラみてたら、豚マン食べたくなってきた。食欲を促すデザイン。

ついでにリア正面視は、スターウォーズ帝国軍の兵隊みたい
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 19:35:45.84ID:G8/Kl1wS
>>458
ホイールベースを86より10cmも縮めてきてる
RX-7/FD3Sより4cmほど長めとは言え、86が実質GTカーと言われるのに比べて、本当にスポーツカーを作った感はある
しかもホイールベース/トレッド比は1.55というから、NDロードスター並み
このプロポーションが本気のスペックから醸し出されるのだろうことは評価されてもいいと思う


だがこの顔は目つきの悪いトライベッカみたいだ

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg/696px-2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 20:16:20.88ID:TPDIZ0Zu
かっけぇ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376011.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376022.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376017.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376018.jpg
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 21:18:22.66ID:TIw3m+Ky
スープラはヘッドライトとテールランプの下がるラインとドアとリアフェンダーの
ボテッとした膨らみはいらんだろ
だめだこりゃ
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:07:05.13ID:5aeyl5B7
>>487
それは思い出させない方が良いかとw
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:32:56.92ID:5aeyl5B7
>>483
起伏の大きな面の分割線は、見る角度によって線の太さが不揃いに見える事があるから、それならしっかりと線として認知されるだけ開けてしまおうっていう考えかも。
あと、ボンネットの分割線は開閉を考えると狭くできないから、そちらに合わせたとか。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 00:01:16.73ID:fBWuoW+h
>>483
responseの側面の写真は影の入り方とかを見ても修正っぽいな。
カタログ写真屋さんみたいな人が分割線を描き足してるかも。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 00:43:21.44ID:9Sszfv8X
レクサス
トヨタ
日産
ホンダ
マツダ
各社でベスト3と思う車種あげて下さい
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 01:08:26.31ID:zpP53Rts
>>510
全部現行ならまたは新型なら
レクサスならNX、LC
トヨタはカムリWS、クラウン、86
日産はキャシュカイ、GT-R
マツダはCX4、新Mazda3、アテンザ
ホンダはシビックセダン、インサイト

ぐらいだな
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 01:25:24.30ID:fBWuoW+h
>>511
同意
地味目だけどその中にちゃんとスタイルがあったと思う。
重厚さが強調されたクルマではあったけど、デザイン文法はどことなくVW的な感じもしたね。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 01:38:11.81ID:HQ4rWE9U
>>510
21世紀の車ということで

レクサス 先代IS LC
トヨタ カローラスポーツ シエンタ カルディナ
日産 初代ムラーノ 先代マーチ スカイラインクロスオーバー
ホンダ 3代目オデッセイ アコードツアラー エディックス
マツダ 先代デミオ 現行CX-5 新型マツダ3セダン

日産とホンダは10年位前から欲しい車が無くなってしまったな。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 07:59:50.62ID:Ff0dujAP
>>494
ついでにＦ１のフロントウィング調の隆起したノーズを普通にフラット処理したら、もっと良くなる。まあアフターマーケットに期待。

>>511 >>513
同意。
だが海外の販店は、ベンツやBMWに対して没個性だの、ＣＩだのＰＩだのトレンドだのと要求してくるから、シンプルながら丁寧な良さが損なわれていくのだとかんじる

スープラの後ろ周りはシェルビーコブラかダッジバイパーのクローズドモデルにも似たような感じする。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 15:39:42.64ID:5D0HnPN+
90型スープラ、カッコ悪い、なんでだろう？

何処がネガになってるんだと思う？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 17:56:25.18ID:hLeF1dpT
この顔こそ「アンダープライオリティ」でゴキブリの如く路面に貼り付いて暗いゴッサムシティを往くべきものなのに、股下スカスカでエアロフロー入り放題みたいなイメージなのは何故ですか？
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 19:54:54.56ID:r/0oiElZ
FT-1はグランツーリスモに収録するための制約を無視した各社が考えた最強の車の一つだからな
あのまま出せというのは実際生産ラインに乗せる量産車として現実的じゃ無さすぎる
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 20:35:57.39ID:LZGcvKsS
スープラ途轍もなくかっこ悪い
子供が粘土でスポーツカー作りました
って感じ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 20:39:51.38ID:r/0oiElZ
>>522
ボンネットフードの厚みは全く同じ
Aピラー付け根からバッコリ開くのも同じ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1164/613/04_l.jpg
このヘッドライトだったらスープラ同様分厚く見えたはず
https://navikuru-car.com/wp-content/uploads/2017/02/z4-usedcar-8985.jpg
奥行きのあるヘッドライトの錯覚でうまくカバーしている
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1333167.jpg
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/cb75745c359c9b799842be3befc9cc2c/206618427/01-2019-bmw-z4-quail-1.jpg
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:14:10.89ID:r/0oiElZ
このヘッドライトで厚く見せないテクは別に新しい手法ではないが
日本だとBセグコンパクトがこぞって分厚いボンネット誤魔化すために採用してるから新型Z4はスイフト顔になってる
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:25:00.15ID:kgbd50iz
腰高になる直６で割りきったＺ４と、頑張ってノーズを引摺り下げたスープラ。
フィアット１２６スパイダーと、NDロードスターでも似たようなことになってた。
あれこれ盛り込んでごちゃついたスープラの造形を見て、昔のダッジステルスと三菱ＧＴＯのデザイン差を思い出した。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:32:26.31ID:/Ie1gjAk
54で貼ったもんだが
これもエグいがまぁ徹底していて赦せるな
https://www.supramkv.com/attachments/maxresdefault-jpg.10620.jpg
土台がまるで変わったのに、意匠棄てるの惜しかったから表面にペタペタ貼って移築したと

これは昔一緒に仕事した監督による、好きなCMだが↑だったらこの堂々世界とも連続感が有った。
https://youtu.be/UuGl_nl7C_M
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:36:04.38ID:+igMKrBa
スープラはほらここF1っぽいでしょ？ここの膨らみセクシーでしょ？
ここのスリット意味ありげでしょ？って意味なさそうなデザインの固まりすぎて
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:48:22.35ID:p9F1vgT7
スープラはタイヤハウスをもう少し大きくすれば劇的によくなるのに
大衆車的にリアタイヤが小さく見えるのはこのクラスとして致命的
>>535のBM版もそこだけ気になる
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 23:03:01.32ID:U2rppkjb
スープラの仰々しいリアスポイラーは８０の頃のイメージのリバイバルだったのか
実際にはあんなことしても左右に気流が裂けてしまってダウンフォースは得られないはず。
後方視界を悪化させるだけなのでは？

妙にレーシングなモチーフをいれるのは、ガンダム造形の流行の流れ着いた先という感じする。(勿論、トヨタがＧＴ選手権に長年出場し続けててレース界をもりたててくれているのはわかるのだが)
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 00:02:31.53ID:BlvLDSbq
>>567
フィットとかもそうだよね。
スケッチがあとから広報用に描かれた物である事を願うばかりだ。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 00:22:40.09ID:UvcNcTX7
@jobasannn1 1月11日
トヨタ自動車の副社長・友山茂樹氏の通勤車
これだってw
600馬力のスープラ
これに乗って通勤した初日、
駐車場に入ると「ここは役員専用だ。お前が止める場所じゃない」と警備員に怒られたらしいw
なお、今では顔パスならぬ、エンジンの「音パス」で入れるとw
https://pbs.twimg.com/media/DwnDj6QVAAAyZTw.jpg


副社長がDQN趣味すぎる
こりゃ今のトヨタ車オラつくわけだ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 02:08:14.80ID:+hxfkaBs
>>548
リアフェンダーのインテイクからのリアバンパーのアウトレットって
LFAみたいなラジエータのリア置きを定番化したかったけどできなかった名残じゃね？
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 09:06:53.04ID:BcLFLTDG
普通のプロポーションした人がスーパーモデル風の化粧して腰だけ無理くり締め上げボンキュッボンじゃなくスル～ギュギュ～スル～
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 10:42:23.63ID:IAc3j76Z
今回のスープラはコンセプトモデルの時からTVRを横目に粘土を削って
パクリに見えないようにいろいろと付け足した結果
こうなっちゃいましたって感じが丸見えだよな

つまり明確な引用元であるテンプレ車が存在するも
そのパクリに見えないように独自色を出そうと蛇足を加えて
結局そこから抜け出せない、いつものヨタ車の自爆パターンではい終了という
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 10:47:47.13ID:F7Q7ubkp
>>560
ダックテールとよんじゃうと、セリカＬＢやギャランＧＴＯに話が遡り、かつ両車がマスタングのパクリだったという話まで飛火するかもしれなかったから、"あえて" リアスポイラーとよんだのに～ｗ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 11:38:29.04ID:lrS5nLAd
>>545
>日本だとBセグコンパクトがこぞって分厚いボンネット誤魔化すために採用してるから新型Z4はスイフト顔になってる

確かにキドニーグリルの中央での分割をやめて一体グリルにして、BMWバッチを
Sバッチにすれば、スズキの車になるな。
もしそういう車のデザインをここに挙げたら、このスレの人は酷評するんだろうな。

https://response.jp/imgs/thumb_h2/1333167.jpg
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 12:20:09.56ID:NRsU/4Bo
最近、ポートフォリオの考え方がおかしい。
シビックとインサイトとか
86とスープラとか
以前、上出来ユーロシビックを国内に入れないのはフィットに寸分の影響も与えたくないから、と聞いてグヌヌ仕方ないかと感じたが、今はどうだ。

しかしスープラの車格×価格は、購買層が分からんな
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 18:31:38.58ID:Y1iGPcaX
>>591
ユーロシビックは日本で売るにはAT（CVT？）にまつわるパワートレインの設計変更も必要だったらしいし難しかったみたいよ。
ホンダは登録車はフィットとフリード、ヴェゼルだけ売れればいいという感じだな。
クルマも組織も大きくなったという事か
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 21:13:37.69ID:lrS5nLAd
新型スープラのガンメタ色のやつ、ヌメッとしてステルス戦闘機を思い起こさせる。
これは、マット塗装だよな？
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg

目を凝らして見ないと目立たたないけど、随所に書道で言う「払い」のような短い線が
入れられているのが斬新に感じる。
前後ランプの目頭の部分やドアのインテーク風のところの下端とか...。
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376029.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376031.jpg

実車でみると、迫力があってすごくいいのかもしれない。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:07:47.76ID:0kCjk0/4
要は無難なのが好きなんでしょお前ら
凸型の箱にタイヤくっつけた車とかあったら絶賛しそうだもの
コンフォートとかが似合ってんじゃないかな
トヨタだからダメかw
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:14:42.90ID:y0+tAMaJ
おっヒスかw
ドラマだと「ワタシのやる事なす事全部ダメなんでしょっ！」とかキレる嫁居るな。

最近のトヨタは尊敬するほど「オエッ」性が首尾一貫していて、褒める隙間を与えてくれないんだよ。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:24:21.90ID:AI2Zveig
ボディカラーはソリッドあるいは低輝度がトレンドなのかな
高輝度塗装とそれ活かした造形を開発している今のマツダはタイミングが悪いね
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 23:27:42.43ID:Gkpo2y+T
>>616
残念ながら…
http://imgur.com/PXSZ22g.jpg
エンブレムも大きく、グリルは40%大きくしたよ、ってアピールしてるわ。

全世界的にデカグリルの流れは続きそうだねえ。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 23:36:26.41ID:UvcNcTX7
ヘッドライトを薄型化したもんだから余計鼻の穴がクソデカに見えるってのはある
BMWは顔全体が共通アイコンだと思ってたけど当のBMWは鼻の穴がアイコンだと認識してたという事だな
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 23:54:43.77ID:Ui8Pw103
あれ？日本のナンバーも小型化、横長になるんじゃなかったっけ？あの話そのあとどうなったんだ？
確か民主だか民進党が政権握った頃の話だけど
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:17:51.47ID:JSIZQnFF
>>611
＞ステルス機カッケーの時代へ入ってるから
＞それを考えれば、スープラはレトロ振り

ステルス機は如何に反射した電波が敵のレーダーに受信されないよう、確率を下げるために フラットな面構成で出来ている。
そういう機能を求められていないのに、ステルス機っぽいイメージをもりこもうとするから車として不可解なものになる。本音は目立たせたいのにステルスディテール、まさに禅問答。
というか、底が浅い。造形に哲学が希薄
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:21:03.09ID:ZFVUBjQo
ステルス戦闘機がモチーフなんてとっくにトヨタがやってる件
WiLL VSをご存じない？
やはりあの車は時代を先取りしすぎていたな
今でも通用すると思う1台
内装も含めてな
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:22:18.71ID:yQEKf+9i
スープラは凹の屋根に対して直線的なウィンドウグラフィックが全く合ってないと思うんだが…
しかもAピラーがブラックアウトされてるもんだから余計気になる

気になる人居ない？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:26:55.33ID:Z9E3JTUZ
>>627
スープラ見て、まずミニカトッポを思い出した。
あのルーフはホテルブレッドみたいだなと思う。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:27:43.14ID:ZFVUBjQo
空力的に効果があるからやってるんであってデザインのためのあのルーフじゃないだろう
フロントウインドウもM字にしろって？どんなセンスしてんだよ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:37:58.66ID:NmpaedpI
アジアカップTOYOTA看板の
「START YOUR IMPOSSIBLE」ってのも和製英語っぽくて何か嫌だな。
本田の「Go, Vantage Point」も同様で何を訴えるかよりもどういうポーズでカッコ良く言う方が大事みたいな浅さ。両社の最近の物づくりへの取り組み姿勢と符号している。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 09:03:26.89ID:pxZFeGmh
>>628
ＢＭＷのＺ3Ｍクーペに似てない？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 13:25:56.20ID:at73irFa
>>629
結局、前面投影面積が僅かに減るだけで たいして空力的に効果はないらしい、戦闘機のキャノピーとかのイメージなんだろうが、実用性は悪くなる。ギミック。

>>630
同意。
トヨタこそ水で走る車を開発して実用化してほしい。
まあ、今やインボシブルな技術でも何でもないのだから
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 18:00:39.88ID:0f/ezwU3
>>646
解る
キドニーグリルとヘッドライトをくっつけると途端におかしなデザインになる
そういう意味ではマツダも同じだな
５角形グリルのメッキバーの上にくっつけるより、延長上にして離した方が引き締まったデザインになる
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 00:45:45.48ID:JIMyLyBW
>>510
LC RX NX

カムリ C-HR ハイエース

スカイライン キューブ デイズ

ジェイド シビックHB(非R)

新型3 (セダン) CX-8 デミオ


オマケ エクリプスクロス イグニス
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 08:15:22.00ID:mYdG2AAc
>>667
こういうシンプルなデザインのミニバンがあってもいいと思うけど、今はオラついた顔のミニバンしか売れないからね～。
ミニバンに限らず、やたらグリルがデカかったりメッキの多用とかでギラついてたりで攻撃的なんだよね。
このステップワゴンみたいにユルフワな感じじゃないとしても、もっとシンプルなデザインの車を出して欲しい。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 08:55:09.05ID:lVL31Kk9
どうだろうな
女性には今のところシエンタがウケてるから
ラパンテイストのミニバン出しても敬遠されるかも
DQNにしてもハイエースとか徹底的にシンプルにドレスアップ？して乗ってるぐらいだから、メッキ多用のギラついたの ばかりが受けるわけでもない気がする
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 09:04:27.66ID:BOEp7QQS
やはりブラスチッキーなボンネットだな
>>238でも書いたけど、本家がちゃんとしたグレードとして出すならともかく
こんなの街中で見たらミツオカ以下のクオリティにガッカリするよ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:23:04.11ID:O/WS7INm
>>670
>ラパンテイストのミニバン出しても敬遠されるかも

動物園のパンダは大人でもあのサイズだから人気者なんだよ
あれがゾウくらいの大きさだったら人気者にならないぞ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:47:50.80ID:R2KovCBQ
スープラはMRじゃないんだから開いてる必要無いしな
むしろそこでダウンフォースを得て安定性に貢献しているように見える
レクサスUXのフェンダーはダウンフォースのための形状だしな
UXのリアテールが繋がってるのもウイングの効果があるし
トヨタは空力にはとにかくこだわる
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 16:39:47.57ID:gRGPqdFu
スープラはダサ過ぎて笑えるわ
フロントビューは池沼顔
リアビューはレパードJフェリー
誰が買うんだこんなもの
指差して笑われるの確実なのに
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 17:25:27.03ID:R2KovCBQ
元々は保険料云々だったど、今は実用性も申し訳程度に欲するユーザーが多いから86は4シーターになった
実際あれば便利だからな
サーキット走り込むなら後席はデッドスペースでしかない
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 17:35:12.43ID:4nBL9iyk
レクサスRCのリアのフィン風ガーニッシュといい、ハッタリのデザインは逆に恥ずかしいなしのが解らんのかねぇ
ホンダもフィット3でリアにダクト風のガーニッシュあったけど、トヨタは高額車でそれをやるからなぁ…
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 19:50:29.29ID:KK4UHG+Y
>>706
そんな気がする

考えてみればこれレクサスじゃなくてトヨタブランドで売るんだろうから、
RCほど「本物感」「高級感」にはこだわる必要ないんだろうな
あくまで86の兄貴分程度
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/19(土) 19:59:25.07ID:8CGSBZsq
SC→NX→現在RC
スープラかRXに買い替えるか悩み中
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 22:42:13.06ID:cHid5s68
トヨタはなぜ1000馬力のハイパーカーを作るのか？──プロジェクトリーダーが語るその理由 | GQ JAPAN https://gqjapan.jp/car/story/20180118/toyota-gazoo-racing-gr-supersport-concept-tomoyama-interview

GRスープラの上にGRスーパースポーツコンセプトの市販化があるから
トヨタ本気の作り込みはハイパーカーに期待だな
買えるどころか触れることさえ出来なさそうな価格と生産数だろうけど
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 00:15:34.76ID:Egvrsgq+
Z4もかっこよくはないよなぁ
ヘッドライトにBMW要素が無いし
https://amd.c.yimg.jp/im_siggTH6ALgI43KJHCU_M1r_YWA---x900-y601-q90-exp3h-pril/amd/20190116-10376163-carview-004-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggKXVhGCRTbosZgkHZ3ClBdQ---x900-y382-q90-exp3h-pril/amd/20190116-10376163-carview-007-1-view.jpg

>>714
一般向けに開いてる必要は無いだけでガチな人はフタ外して開ければいい
最初からアフターマーケットの需要が高いのを見越しての設計だな
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 03:09:05.53ID:SgM9DuOr
>>718
>一般向けに開いてる必要は無いだけでガチな人はフタ外して開ければいい
>最初からアフターマーケットの需要が高いのを見越しての設計だな

そうなんですか！
早く通風孔の開いているドアの写真を見て安心したいです！
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 07:23:24.66ID:Vn/DBSnx
はーりぼて はーりぼて♪
ハリボテは偽物だから、安っぽく子供じみて見えてしまう。
タイプRとか。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 08:13:13.53ID:8UW6lrYf
>>720
そんな事言ったらアッパーグリルのほとんどはハリボテだしなぁ
あれ穴開いてるのほんの一部でしょ
まあ子供じみてるのが誰なのかはレス見りゃ一目瞭然だが
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 08:22:22.76ID:5XVCBygj
これが乗り出し500万の商品の部品とは信じられない。
https://manaboon-honda-sports.jp/wp-content/uploads/2017/08/logoIMG_1263-1024x768.jpg
https://manaboon-honda-sports.jp/wp-content/uploads/2017/08/logoIMG_1253-1024x768.jpg
部品が安っぽい以前にこんな物を配す神経が。
家屋を発注したら、大工が勝手に壁へ安い造花を貼ったようなもの。到底そこのセンスは信頼出来ない。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 08:40:17.19ID:gFDLnYKY
>>723
「分かっていない人」っていう存在をいかに利益に繋げるか。
広告部門を含め、国産各社が躍起になっている分野。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 09:24:12.34ID:5XVCBygj
客を騙すにしても、全力で騙そうとせず英語で言う
「Cheap Trick」な適当姿勢がまた頭来る。
せめて金属メッシュの別部品貼れ。その原価差が何と言うのだ。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 10:55:24.75ID:689UzqeT
Fitあたりの偽ダクトを親の仇のごとく論ってた奴がワンサカ湧いてたのに
今回のズープラの何処にも通ってないエアインテイクもどき（）多用に関しては
それを批判する意見が出てくると即擁護するのが現れるよね
そのどれもが言い分に歯切れが悪いのばかりｗ
お里が知れるよね
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 11:37:53.04ID:5XVCBygj
もうこういう世の中、「偽装」とか「取り繕い」ってすぐバレて余計大ごとになるよね。
出来ないことは出来ないで良い。「誠実」がキーワード。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 11:44:26.84ID:5XVCBygj
>>734
因みに、ID変わってるけど俺はこのスレでも不誠実な最近ヨタレクやホンダを指弾してる者だから念のため。
以前「昔のトヨタで良いものは良いと言うべき」とも書いた者でもある。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 13:51:33.36ID:kEandGHN
>>739
それを言ったらメルセデスやBMはどうするの？
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 14:40:48.13ID:hCDM1JXd
ハリボテといえばＵＳＪのハリー・ポッターの城もハリボテ。別名ハリー・ボッテーの城。

ハロウィンという新手の馬鹿騒ぎの台頭。

コスプレパーティーと化した成人式と、それを黙認し続ける日本人。元日仕様の屋根ブッタギリ即席オープンカーもある。

少子化の進む中で、そんな輩も大切なお客様
日本車のデザインは悲しいかなデザイン哲学自体がマイルドヤンキー化しかけているのかも。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 15:06:34.79ID:ZprmHcPV
市販車の段階で開口してしまうと空力が悪くなっちゃうしゴミとか異物も入りかねないから塞ぐんだろうね。
レギュレーション上、外観を変更出来ないようなレースだと役立つんだろうが。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 19:08:08.88ID:Ig6GaVUY
ダミーダクト、安っぽく誤魔化すより、いっそ光らせよう

レイブリックのラグジュアリーガーニッシュ
単純な光でなく、純正のフォグベゼルとセットになったネット模様が光っているように見せる演出が最大の特徴。
実は模様の部分を薄型のガーニッシュに交換して、そこを光らせている。
https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2018/12/SEDRNV1812_5455-001.jpg
RAYBRIG　新シリーズ・ラグジュアリーガーニッシュ!!
https://www.youtube.com/watch?v=bQuMuEkZVqc
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 19:23:25.94ID:mYaVqbmd
＞これを叩いたら世界中のメーカーがアウトでしょ

オレもそう言ってるんだが
ベンツのダミーは良いダミー
ホンダのダミーは悪いダミー
こうですか分かりません
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 20:25:29.62ID:gFDLnYKY
>>767
小学校でデザインの授業とかが充実していたら、こういうのって免許を取る頃には誰も有難がらなくなりそうな物だよねw
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 23:31:05.27ID:5XVCBygj
>>767
こういう下らんディテールに限って
PR冊子インタビューでは「あぁあの突起は利休の茶器から(適当)着想を得たんですよ」などと語っちゃったりするんだよな。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 23:34:36.48ID:kMXViGvF
ポルシェなんかはダミーダクトじゃないから凄いよな
フロント左右のダクトはなんとラジエータが分割されて左右にある
だから俺はポルシェを選んだんだ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 01:25:34.40ID:LoS2nVjk
最近思うんだけどデザインの冒険は安価な車でするべきでは無いと思うんだ。ランボルギーニ、ブガッティレクサスとかはデザイン変だけど高いからそれは良いものだ、個性だと捉えられる。買う側も裕福層で個性を求めて買う。

でも安価な車を買うのは一般庶民、プリウスみたいな奇抜な車より普通のMAZDAとか万人がかっこいいっていうデザインの車を好むと思うんだ。
プリウスの場合は伝説、歴史があるからまぁ買う人はいるけどね。
韓国車、中国車は万人がかっこいいもいうデザインの車を有名デザイナーを雇ったり、パクッたりしてるよね、それは伝説、歴史がないからデザインと性能でしか勝負できないからだよね。
でも、日本車もほとんどの車種に歴史、伝説、ブランド力がないからデザインの冒険はするべきではないと思います！安い車はね！(´・ω・｀)

カムリレベルの車もあんまり冒険しない方がいいと思うな……
正直、同クラスのヒュンダイのsonataにデザイン負けてるよ特に新型カムリ

てか、ソナタっていい名前だよね日本車みたい((((

まぁだからHYUNDAIとMAZDAのデザイン戦略間違ってないと思う

MAZDAはもしRX8とか復活するなら別のデザインにしてもいいと思うけど
ホンダのNSXとかはもうちょい頑張って欲しかったな


文めちゃくちゃだけど許して

おやすみ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 02:09:07.62ID:vY4oQJC4
走りや安全性能の部分で、メーカー間での差異が小さくなってくるにつれて、
デザインでなんとか差別化しよう、他とは違う顔にしよう、と多くのメーカーも頭を抱えてると思う。
デザインで伸びてきたヒュンダイも、そろそろ独自の顔が欲しいのか冒険し始めた。

端整なヒュンダイ エラントラ
http://imgur.com/sEpSh3N.jpg

フェイスリフトで奇抜な方向へ
http://imgur.com/fHy9YCU.jpg
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 09:37:24.74ID:A4MIncbi
プリウスはブランンドスクラップで良いんじゃない？
いる？トヨタは殆どの車種にＨＶ持ってるのに
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 09:39:44.68ID:H425kPqv
プロボックスにＨＶが出たから
プリウスとアクアは販売数減るだろうな
一時は営業車がプリウスとアクアが相当な数締めてたからな
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 11:28:23.66ID:BI6XbVxb
世界中の自動車メーカーが、日本車のデザインの後追いをしているというわけだな。
「ユーザーはついてこれるか」と豪語した本田フィットのデザイナー、南さんの方向性は間違っていないというわけか。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 12:55:34.45ID:B/+ZA6rX
>>802
前期のリアって別に良さなんてなかったよ
そもそも前期のプリウスは中途半端だったよ
攻めるなら攻める、保守的にまとめるなら控えめにする
どちらかだよ
今回保守的になり良くなった
カ次からローラに改名しても良いぞ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 16:27:55.61ID:iIhNTSbr
>>795
アウディのシングルフレーム、三菱のジェットファイターが無理な人にとっては、このヒュンダイもダメだろうね。

個人的にはグリルが大きいからダメだとは思わないよ。
多角形グリルで、内角に180度より大きい箇所があるのは、安定感に欠けて苦手。
レクサスのスピンドルとか、先代クラウンの稲妻もそう。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 17:26:00.12ID:/QKhBygH
>>808
おじいちゃんが「未来カー」だと認知するデザイン、それがプリウスw
馬鹿みたいにに寝かせたフロントガラスにおじいちゃんは未来カーの夢を見る。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 21:26:18.95ID:eKeTaDYk
ちなみにデザイン整えたプリウスはMC前より燃費悪化してるからな
MC前デザインには空力的に意味があったわけで
燃費悪化してでも若干コンサバに寄せたのは英断だと思う
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 21:45:22.92ID:eKeTaDYk
プリウスの販売目標も半分になってるからトヨタもHVであることは当たり前で
プリウスならではの武器ではないと分かったんだろう
もはやハイブリッドはどの車、どのメーカーでも、スズキですら選べるわけで
プリウスは今世代で終わりだと思う
カローラセダンHVが引き継ぐ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 22:42:23.14ID:48Xt39k7
>>820
黄レンジャーかとおもた
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 22:44:47.72ID:FrWtcW+2
アップルの一部機種みたく内側からエンブレムを光らせたら
所有者の自己顕示欲が著しく満たされそうだが
自動車でそういうことやってるのは見かけないな…
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 01:20:59.87ID:f0yM1UT0
>>826
いいねそれ
テスラなら採用しそうだね
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 03:22:56.06ID:f0yM1UT0
最近やっとレクサスのデザイン戦略が正しかったと思えるようになってきたね……
人間がかっこいい美しいなんて思えるデザインはだいたい決まってる、だからどれだけ自社の個性を引き立たせるかって事が重要だね。
もちろん歴史があれば顧客はついてくるけどレクサスは中々いい線言ってるね！
ジェネシスとかアテンザ見てるとそう思う
あとアウディの迷走とか
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 12:28:53.54ID:GDNiW/pO
>>819
トヨタが次にプリウスブランド使うなら
燃費を50ｋｍとかにするか、水素車を安価で販売するしかインパクトが無いよな
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 12:34:22.42ID:QbVIo1ck
>>834
ブランドの個性を出すにはスピンドルグリルだけじゃ足りないと思うんだよなぁ
BMWとかグリル以外でもBMWらしさを醸し出してるし
ポルシェも全体からポルシェらしさを醸し出してる何かがいっぱいある
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 12:35:36.52ID:CW3WzrER
だから、本当のスピンドル(紡錘)ってのはレモンを伸ばしたような逆シェイプだって。
スピンドル名付けたのはDNAっぽく装うこじつけ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 12:37:56.19ID:si/+kWue
>>836
LC500もダメですか？
欧州では評価が高いのですが...。
そのうち、また欧州車が後追いしてスピンドルグリル採用したら、
このスレの人たちの評価がコロッと変わったり、黙り込んじゃったりして...。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 13:02:55.89ID:PTPe3KQD
レクサス最高
乗ったらわかる
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 13:05:20.31ID:PTPe3KQD
SAやコンビニいったら男からはかっこいいねって何回も言われた
近所のおばちゃんには色が綺麗ねっていわれる
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 21:38:26.90ID:v5umZI/M
みんながどんなクルマ乗ってるか知らないがやっぱレクサスは良いぞ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 21:39:13.63ID:5lSNLUB1
「～ができます！」っていうアピールは有効かもね。
アピアランスとしては見るものが無いからなw
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 22:07:48.44ID:0PEaJcDO
どう論理的に展開しても、レクサスを選ぶ人間が、性格が良かったり面白みや味のある人柄であるという可能性に行き当たらない。どうしよう
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 23:13:10.32ID:JEjx90vc
>>832
>>833
そうだよ(便乗)
正直ランボルギーニウルスとかもださいしフェラーリー812もださいよねアストンもナマズだしカイエンもなんだあれw
でも高級車はこれでいいと思うんだだってプレミアムブランドってバカ売れしなくてもメーカーはいいしね
ただ、レクサスはCTは必要なかったと思うよ……ベンツ、BMWはプレミアムブランドじゃなくて大衆車から高級車までやってるブランドだけどレクサスはトヨタがあるのにCTを出す必要はなかったかと……
価格が下がれば下がるほどデザインに価値が無くなる
俺はヴィトン、エルメスのデザインの何がいいか分からないねでも、持ってる人からすれば細部までお金かけて作ってるし、信頼もあるしブランド力もある。これほど良いものは無いって言うんだよね
いや、だからレクサスはプレミアムブランドを目指すならもっと価格上げろと言いたいCTもUX廃止……
あと100万底上げしてもいいと思うね
UX試乗したけど内装のセンターはめっちゃ高級車っぽかったけどサイド特にドアの内張りとか安っぽかったあんなの続けてたらレクサスブランドの価値が落ちるね

普通の値段の車を出すならデザインはMAZDA、HYUNDAIを見習うべきだと思うね
大衆車を買う人は奇抜さを求めていない。

まぁレクサスはプレミアムブランドとして頑張ってほしい大衆車市場を獲得しようとしなくていいと思うわ

それかもう1つ別ブランド作るかw

mini、smart 的な


文めちゃくちゃですねすいません()

おやすみなさい
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 23:21:24.15ID:Y7fpP+Zf
レクサスの顔の問題点は、トヨタにも似たような顔を与えてしまったことだな。
トヨタブランドには、先代クラウンやアルファードのようなグリルを使うべきではなかった。

かつて、アウディのシングルフレーム、VWのワッペングリルでキャラ被りした時の状態に似てる。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 23:37:53.05ID:Y7fpP+Zf
シングルフレームの話ついでに書いておくと、昨今のデカグリルブームの走りは実はトヨタヤリス(ヴィッツ)。

http://imgur.com/daoConZ.jpg
この顔を続けておけば良かったのに。

ちなみにデザイナーのコボス氏は後にアウディに移籍してる。
同じデザイナーが手掛けると、メーカー違っても似た香りがするよね。少し前のマツダと今のルノーとか。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 00:22:05.13ID:usLQf4/S
レクサスのスピンドルはボディとの一体感があるからグリルだけとって付けたようには見えない
顔だけ浮いてるオラつき車が多い中ここは評価できると思う

クラウンはまだクラウンだと脳が認識できないし、新しいキャッチコピーもクラウンらしくないし
スープラ出たらやっぱ変えるんだろうか
https://toyota.jp/pages/contents/crown/011_p_001/image/top/top_cover_pc.jpg
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 00:53:37.55ID:FQyBftHp
ジム通いをしていたアウディA6が、ジム通いをサボって一年経過するとクラウンになるなw
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 01:17:04.65ID:RAhyWUgu
最近の歴史ブームや日本刀ブームから推測して、日本人がクローム鍍金処理が好きなのは、刀の"キラリ"と光る輝きに関係するのかも知れないと思えてきた。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 01:31:46.33ID:WZyV9awO
>>872
何発言してんだハゲ
　　　　　 彡ミミミ
　　　　　（ 　´・ω）　　　彡⌒ ミ
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 02:00:54.90ID:usLQf4/S
　　　　 彡⌒ ミ
　　　　 (´･ω･彡⌒ ミ
　　 彡⌒ ミつ(´･ω･`)　))ハゲで何が悪い！！
((　(´･ω･`) (　つ　 )
　　 (　つ　 ヽ　 とノ　　
　　　 〉 とノ　）^(＿)
　　 （__ノ⌒(＿)
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 06:48:45.93ID:B0AM3w2J
最近思うんだけどハゲって別に禿げてる事事態が悪い事、ダサいことじゃないよね？禿げてて気持ち悪いから忌み嫌われ馬鹿にされるんだよね？
じゃあ気持ち悪くないハゲとは？
俺が思うにこのインターネットやメディアの発達している現代では世界中の美の基準は白人だと思うんだ。
そう、白人のハゲはかっこいいんだよね。じゃあ白人の特徴は？まず第1は顔のほりの深さつまりイケメン度だよねでもこれはアジア人には真似できない。
第2に長頭、これが俺は1番重要だと思ってるね。日本人は短頭、中頭が多い。
頭の形ってのは遺伝である程度決まってるけど赤ちゃんの頃はまだ骨が固まってないから寝かせ方で頭の形って変わるんだよね。ちなみに俺は右ばっかり向いてたから傾いてる。
まぁだから息子を将来かっこいいハゲに育てたかったら赤ちゃんの頃の寝かせ方、もしくは矯正用のヘルメットなど使ってできるだけ長頭に近づかせることだね。

まぁ最近思うんだけど車のデザインものっぺり顔ってあんまりかっこよくないよね凹凸がハッキリしてないとイケメン顔にはなれないね。
旧コペンとかキャラクターに合ってたらいんだけどね。

文めちゃくちゃですね(笑)すいません


おはようございます
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 06:53:07.48ID:B0AM3w2J
てか、まだみんな髪の毛とか生やしてんの？(笑)
空力性能、冷却性能、パワーウエイトレシオ、全てにおいてハゲの方がスペック上だよね(笑)

時代はハゲだよ、Tik TokとかでもJKがハゲ最高って言ってるぞ(適当)

まぁレクサスとかの近未来デザインを受け入れられない懐古厨の人達にはフサフサ()が受けてるのかな笑


(´；ω；｀)
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 09:32:26.25ID:VrWFTHOB
彡⌒ ミ このデザイングリル発売されたら買うか
カッコ良さそう
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 10:18:33.63ID:8iV10v3+
トヨタは無印良品とか+-0みたいなデザインの車売りだしたら世界を掌握できると思うけど、
そんな事してもメリット無いからあえてやってないんだろうな
トヨタがあのデザインであの台数売れる限り、あえて改善するつもりは無いと思う
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 12:32:36.79ID:RvUcEvZ1
トコットもタレントにコロッケとか下らん事言わせてねえで、そういう丁寧な売り方(ネーミング込み)すれば、意外と嵌まったかも知れないのに、自らドブに棄てた。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 20:03:41.32ID:B0AM3w2J
庶民かーで目指すべデザインは無印良品、ユニクロ、Appleあたりでしょかね？
万人に受ける色は白、黒、銀。でシンプルなデザイン。

これを意識したデザインが良さげかと
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 20:09:09.54ID:B0AM3w2J
Appleって言っても初代iMacとか結構凝ったデザインですけどw

でも、Appleのロゴのセンスは秀才だと思いますね。身近にあるもので赤ちゃんにもわかりやすいし、シンプルに可愛い、かっこいい、美しいという表現ができる。

ラパンのロゴもいいですね。ハリアーとかその車にあったキャラクターのロゴを採用すべきだと思うね。
変にノアとかの意味不な抽象的なロゴを採用するならトヨタマークの方がいいでしょう。

私、トヨタのロゴに関してはあまり詳しく無いですけど今現在、たくさんエンブレムの種類ありますよね？

あ、あとレクサスのハイブリッドの青いエンブレムは辞めて欲しいですねwトヨタならまだしも
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 20:16:49.05ID:q6mDVigg
>>892
実際にそんな車が市場にあふれたら、たぶんこのスレの人たちは、
「デザインをもっと真剣に考えろ」とか、「華がない。乗って楽しくなければ車ではない」
とか不満タラタラだろうな。

そういう車ばかりに囲まれた社会に憧れる人は、昔のソ連や東独のような暮らしが理想的なのかな？
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 21:13:30.22ID:B0AM3w2J
すいません私文章書くの下手なもんで……話がチグハグでめちゃくちゃですけど大目に見てください(笑)
まぁ……匿名掲示板ですし多少はね？
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 00:56:25.26ID:4c4lhg0d
>>904
(ハゲじゃ)ないです。まだフサフサの16歳ですけど(ガチギレ)
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 03:21:47.99ID:4c4lhg0d
最近のアストンはちょっと横幅が大きくなりすぎてひらべったくなってナマズ顔が似合わなくなってきてるよねぇ～
伝統のある会社はデザインの基礎を変えれないから大変だね

おやすみなさい
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 08:21:45.64ID:7yhObckn
スレチ承知だが、
ノアってネーミングが凄いな。
神が人類を大洪水でリセットする時に唯一存続を許されたノアとその家族(ノアの方船伝説)。
｢ノアに乗っていれば、艱難辛苦を乗り越えられますよ。正しい人間に見られますよ。間違いないですよ｣ってことか？ｗ
自分なら水陸両用の超ヘビーデューティーな車デザインした時につけるけどな。

ところで、船という漢字は、舟 に八つの口と書くけど、これはノアの八人の家族を意味しているそうだ。
(トヨタのノアは何人乗れるかしらんが)
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 08:22:44.03ID:dMir+SMm
>>909
それ、ヤンキー目線での見方だなw
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:39:48.35ID:dMir+SMm
>>918
DB11、ルーフを別体っぽくしたのは造形に対しての「逃げ」に見えてしまう。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 11:42:51.10ID:jSsJrN4v
カローラスポーツはアクセラやメガーヌを横目にデザインしてみたら
出る頃にはあっちは次世代になってましたって感じだな
手垢のついたデザインで一人取り残されちゃった感
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 13:49:33.75ID:5So0WeRU
>>857
今のトヨタの場合、思慮深さや熟考をこじらせて、一周回って「とりあえず何も考えてない状態から何かを見つけて作り直そう」とかいう社風。

「案の段階」で「〇〇すべきではない…〇〇すべきではなかった」とか今まで会議でやってたらつまんねえデザインとか言われてにっちもさっちも行かなくなったんだからしゃーない。
「死んだ子の年を数える」ようなことは止めなさい。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:26:27.75ID:5So0WeRU
>>928

いかりや長介を彷彿とさせるフロントマスク。

「死んだはずの長さんが車になってが生き返った！」という軽い死者への冒涜を感じさせるデザイン。
その背徳と悪趣味に陶酔するか嫌悪するかは見るものに委ねられる。


https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/07/corolla_180706_001.jpg

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2013/05/20130506_katocha_49.jpg
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:51:40.98ID:iehhEsVD
>>935
ありがとう。毒ガエル。納得した。
毒ガエルは、間違って捕食されないよう、敢えて派手な出で立ちで｢俺、毒持ってます。喰わないで｣アピールしてるらしいね。


シエンタは、ピラーの上下端に境界を作って、ピラーやルーフのブラックアウトが自在にできるデザインにしてあるのはいいところ。
だけど何故かカムリはＣピラー中間で塗りわけ平気でしたりする。不思議な会社ｗ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:06:19.10ID:w5lKExj6
>>939
>ピラーの上下端に境界を作って

これはスライドドア車に良くあるパネル割だな。ドアレール付近のパネルはどの車も比較的小さく分割されてるよ。
セダンのカムリにはCピラーに分割線の必要が無い。
もちろん塗り分けも考慮してるかもしれないけどね。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:08:43.10ID:cxcSdH3s
>>918
値段抜きにして考えても？
新型ヴァンテージの方がカッコイイと思うんだが
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:10:50.75ID:jGWzQ6zI
>>914
漢字の「船」は「マヌと七人の賢者」ではあるまいか？
地理的にシルク・ロード経由で伝承が伝わったならインド系の神話のような…

インド
マヌ王に
巨大魚マツヤが7日後に大洪水が起こり全ての命を破壊することを予言した。
彼に船を用意して七人の賢者と全ての種子を乗せるよう言うと魚は姿を消した。やがて大洪水が起こり、マツヤ（ヴィシュヌ）は船にヴァースキを巻きつけてヒマラヤの山頂まで引張った。こうしてマヌは生き残り人類の始祖となり、地上に生命を再生させた。

ギリシャ神話の大洪水伝説
デウカリオーンの場合、船に乗った人数はよくわからない。
妻と二人だったようだ。

クシストロスの場合神の計画した大洪水を警告され船に乗った人数は分からない。
「親類、友人、すべての動物を一つがいずつ乗せるために5スタディア×2スタディアの大きさに作られた」と人数は曖昧。
ギルガメシュ叙事詩も神がすべての生命を破壊する計画で大洪水
を起こすことをエア神に警告されたとき方舟に乗せたのは「家族と友人」で人数ははっきりしない。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%A4

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%B4%AA%E6%B0%B4
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:39:05.67ID:dEbyIKNI
本当に
無理筋で豊田の擁護をする奴は出ていってくれないか。ここはイデオロギー論争や仕事での利害関係を持ち込む場所じゃないんだ。
駄目なものは純粋に駄目。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:52:00.43ID:Xg11aXQH
>>948
そうだね
このスレではね
単純にデザインについてのみ語られるべきだし、売れ行きや品質は分けて考えるべき
例え売れない、走らない車でもデザインが優れているなら良しだろ
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 22:01:42.74ID:e68Ixc51
>>949
ランボルギーニはあのパフォーマンスがあってこそのデザイン
プリウスはハイブリッドあってこそのデザイン
売れないクルマでも良いデザインは良いは同意する
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 22:16:32.14ID:cxcSdH3s
別に私は車業界とは全くの無関係ですから言いますけどレクサスのデザインは良いと思いますよ。TOYOTAは……ナオキです。

レクサスのデザインは新境地を目指し、自社の基礎デザイン(?)を造りあげようとするというのは新規高級ブランドとしては正しい方向性だと思います。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 22:30:58.07ID:cG53r8w3
>>948
>イデオロギー論争や仕事での利害関係を持ち込む場所じゃないんだ。
大袈裟すぎやしませんか。

>駄目なものは純粋に駄目。
土井たか子さんですか。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 22:32:14.66ID:f3g5AgY+
新型ハリアー（インド製）
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1379291.jpg

ついでに1年前に発表したコンセプトモデル　H5X
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1275519.jpg

どちらも、なんか見たことある要素の寄せ集めって感じだけども
それと、トヨタのハリアーが日本専売だとしても、商標とか引っかからんのかね？
日本に輸入しない限りは関係ないのか？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 22:44:27.26ID:DDr20ov8
>>943 >>944
ありがとうございます。
マヌとノアは類似性が指摘されていて、シュメール文明に源があるようですね。
私は、シュメール→古代ユダヤ→秦(始皇帝の)への伝承から 旧約聖書の方をとりあげました。
正直、マヌ法典は知ってましたが、この話は知りませんでした。

以下は御参考。
風知空知
「マヌ」と「ノア」
https://www.google.co.jp/search?source=hp&;ei=BrtJXJTlF4WM8gWN-qygCg&q=
%E3%83%9E%E3%83%8C%E3%81%A8%EF%BC%97%E8%B3%A2%E4%BA%BA&oq
=%E3%83%9E%E3%83%8C%E3%81%A8%EF%BC%97%E8%B3%A2%E4%BA%BA&gs_l
=mobile-gws-wiz-hp.12...3374.53842..60140...3.0..0.202.5550.0j39j1......0....1.......5..41j0i131j0i4j0i131i4j0j0i4i10j0i4i30j30i10j0i7i30j0i7i4i30.5fDpTzuDQII
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 23:07:32.87ID:2G0EG8RK
>>957
ハリアーのフロントオーバーハングって、異常な程長くて「水陸両用車ですか？」って感じw
プロポーション音痴な人にはあれでいいのかね？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 23:48:32.36ID:YnhTc1Dm
ここは長いオーバーハング嫌う人多いの？
俺のポルシェケイマンもフロントにエンジンないのにオーバーハング長いけど俺は長い方がカッコイイと思ってる
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 23:51:30.73ID:mDztNMjN
>>962
リアタイヤを後ろに、フロントタイヤを前に、Cピラー着色部分を均等の太さに、全体車高若干下げでどうだろう

どうせ悪路いかないし、高級感のあるSUV路線にいくべきなんじゃないかな

ついでにフロントのプラスチックパーツなんとかすれば
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 00:00:47.39ID:Trvc6yc/
>>969
スポーツカーのオーバーハングは空力の面もあるからは嫌いじゃないが
それ以外の車、特に構造的に長くなりやすいFF車では嫌ってる人が多いと思う
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 00:11:38.86ID:9dlGDhcM
ちょっと前までのトヨタはサイドビューなんかどうでもいいやって思ってたんじゃないかってレベル
新しいカムリでカッコよくなったじゃんって思ったら今度は顔面崩壊してた
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 00:49:02.31ID:bIaCE2P5
>>966
ハリアーが平凡に見えるならトヨタのデザイン戦略はばっちりだったって事だな
街中走ってるのを見かけるうちになんだかんだ見慣れるのがトヨタ
カローラスポーツも狙い通りになるんだろうなぁ

従来のカローラ像を変えるデザインを！　トヨタ新型カローラ スポーツのデザイナーにインタビュー
https://www.webcartop.jp/2018/07/256321
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 01:40:39.40ID:bhrB2MU7
ハリアーは絶望的なプロポーションをほったらかしなのに、NXでは修正してきてる感じ、、、流石トヨタさんw
戦略(お家芸)が完璧ですわw
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 02:11:00.43ID:bIaCE2P5
>>981
カローラスポーツは塊感を重視してデザインしたらしい

＞とりわけ塊感の表現にこだわったと語る宇角さん。その表現を突きつめるために、ふだんのデザイン開発では使用しない40％スケールの立体モデルを作製し、検証・検討を重ねたという。
＞今回のデザイン開発に、トヨタの米国デザインスタジオ「キャルティ」から参画した松本知憲さんは次のように語る。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 03:09:56.50ID:9TxOIaMf
カローラスポーツ見てきた
たしかに塊感や踏ん張り感はあるね
シビックユーロRにシルエットが似てるかな

ライト周りのうるさい処理はプリウスの失敗の繰り返しになりそうだけど
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 07:02:58.96ID:umpocLz1
>>972
このスレに限っては、その理屈を誰かに言いたいだけの人が何人か騒いでるだけ
構造上仕方ないものを、オレは気づいてるぞアピールがうざい
スルーでいいと思う
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 09:09:48.23ID:fA3l2IHR
オーバーハングが長いということは、その分、タイヤより外側に重量がかかっている訳だから、操縦安定性にとってはいいことではない。
マツダがスポーツカー系で、フロントミッドシップ的にレイアウトするのは理想を求めて。
灯火器類は技術革新で軽量小型化したが、如何せんラジエーター等冷却器系の軽量小型化が進まない。
トヨタ車のフロントオーバーハングが長いのは衝突時の吸収代を沢山取りたいという意味もあるかも。そう考えれば観え方も多少かわる。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 09:42:45.21ID:uRKBSGID
>>991
CX-3もデミオの短いホイールベースのまま全長20cm以上伸ばしたからバランス的にフロントオーバーハング長いね
次期CX-3はMazda3ベースになるらしい（つまりホイールベースはCX-5より長い2725mm）ので期待できそう
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 09:56:58.64ID:/TES/k28
昔、マークⅡ３兄弟の頃はＦＲレイアウトが採らせてもらえるトヨタが羨ましかった。
が、そのトヨタが、今や妙に鼻先伸ばしたり、妙に前傾強調させ過ぎたり、個性的であろうとし過ぎてか、不可解なデザインが増えてきた。

>>986
改めてじっくりプリウス観ると、やっぱり変だな。ベルトラインを水平に引けば多少和らぐが、前タイヤの位置の不可解さは如何とも････。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 10:38:30.49ID:bhrB2MU7
プリウスのデザインって、各部要素の有機的な連携や呼応をワザと避けてるように見えるな。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 11:29:41.63ID:9NfzMBJz
>>948
>駄目なものは純粋に駄目

車のデザインを語るスレなんだから、異論が多数出るのは当然。
他の人も言っているけど、まるで土井たか子のような言論封殺(要するに黙れ！というに等しい表現)をするのは、
最もこのスレにふさわしくない。
北朝鮮や中国(最近は韓国も？)ならそういう表現も通用するだろうが...。

>>950
>それこそお前の主観だろうが

異論の出やすい車のデザインを語るスレなんだから、それぞれの主観で冷静に語ればいい。
ただし、罵倒や言論封殺的な表現だけでは、デザインを語ることにはならない。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 12:03:07.83ID:EiyZdEM3
マツダのデザインは全然ダメだな
新しいクルマに求められるシズル感を
全く理解していない
だから新型を発表しても話題にならないんだよ
トヨタなんて賛否両論噴出して
このスレの賑わいっぷり
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 12:16:45.43ID:bhrB2MU7
トヨタのデザインって音楽で言ったらリミックスだな。
過去のクラシックスの要素を切り取って貼り集めた感じ。
音楽でもそうだけど、この手の物は一つの完成品として首尾一貫して纏める気が最初から無いような物が多くて、その結果として初見時のある程度の引っ掛かりとその後の急速な陳腐化につながるから大量消費させるには向いてるね。
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