オープンカーについて語る Part.132
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.127
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523350428/
オープンカーについて語る Part.128
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527334367/
オープンカーについて語る Part.129
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532939129/
オープンカーについて語る Part.130
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663123/
オープンカーについて語る Part.130
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663287/
オープンカーについて語る@避難所 Part8
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1534211799/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>161
センタートンネルの太さで、体感は相当変わるから
ま、何台も乗ってみりゃわかる >>163
ボクスターのセンタートンネルはNDより狭いってこと? >>164
MRのミッションの位置理解できてる？
MRにもセンタートンネルはあるがそこが通るのは冷却水やエアコンの配管ぐらい >>165
だからボクスターとNDだとどっちが広いかを聞いている 確認もせずに買って文句言うのを世間ではクレーマーと言う >>167
素直に間違いを謝罪しろよ
室内幅を左右するのはトランスミッションの位置ではなくセンタートンネルの幅だと >>147
乗り降りが窮屈で乗りたくなくなるって凄いなぁ。
まあ、運転では何の感動も得られないってことなんだろうが。 俺が言いたい事をオマエら理解しろ！
ってタイプの基地外 今日はオデッセイに乗っているけど、さっき前をZ4が走っていた。
クローズド状態だが、このトランクが開いてこの屋根が畳まれてはいるのかなんて思っていたら、そいつの右へ左へのすり抜けDQN運転が始まった。
Z4への興味が失せて一気に車が下品に思えた瞬間だった。 ハゲも下品でDQNで家庭に居場所なくて職場でも煙たがられてると思う
もう不毛な争いはやめようや >>179
Z4はDQNオデが怖くて必死で逃げたんだと思う >>171
だからそのセンタートンネルは何のためにあるのか理解しような
FFだと無い物もあるけど、基本排気管の通り道
FRだとプロペラシャフトやミッションのスペース
MRだと冷却水やエアコンの配管の通り道
FRだと特に前の方はミッションのスペースになり足元が圧迫されるようになる
フロントミッドシップと言ってる車は特に狭くなる
むろん同じ規模の車での話であって極端に広いFRと極端に狭いMRでは足元の広さの差は逆転する
ってかこれが聞きたかったのか？ >>181
MR2はトランスミッションが後ろだがセンタートンネルは広い。ガソリンタンクがあるからな。
トランクアクスル方式のFRだってトランスミッションは後ろだがセンタートンネルは広い。
結局はトランスミッションの位置ではなくセンタートンネルの幅ってことだろ FRでエリーゼよりセンタートンネル狭くできたら結局はトランスミッション関係ないねって認めてやるよｗ だからNDはスタイル重視するあまりにせまいって話だろ いやNDは最初にポジションありきでデザインしてるはず
ツベにもあったと思うが、人の絵をかいてそれにタイヤを書いてとね
もしかして横から、見た時の事しか考えてなかったのか？ｗ NDはシート大きくしてるからな。
割りを食ったのはミッションケース。
ケース削ってシートの隙間作ってる。 スポーツカーとしての機能美と乗り手の快適性は必ずしも一致しないっとこったな
他にも幌しまうときにヘッドレストスレスレで摩耗するとか有名だしかなり無理して今のデザインに収めた感じがある >>183
例外を基に、一般論に噛み付くのは基地外だよ
ソレ続けてると基地外に染まるからね
気を付けてね 「NDの最大の魅力は、快適性なんかじゃない。理想的な前後重量配分によって実現する、運動性能だ。」
って誰か言ってた あれもこれもと足し算で作られたクルマより、何かを犠牲にしてでもと引き算で作られたクルマの方が好き
ただ、買うかどうかは別問題w >>191
ただそこまでスポーツを意識するならもちっとパワーを 室内の狭さが気になるなら室内が広いクルマを買えばいい
そんなもの気にならなくて気に入ったらそのクルマを買えばいい
互いの価値観の問題なんだからガキみたいなレベルの口喧嘩するな
単に自分の価値観と違うクルマを買っちゃう奴が間抜けなだけだろ >>198
トランスミッションの位置で決まると言っている基地害がいたんだよ スレタイすら読めないアスペちゃんはエルグランド乗ってりゃいいんじゃねって話 NDのペダル位置は改善されたがそれでも全体的に右寄りなのは否定しない。 >>200
ちなみにアンタの車歴は？
それ聞いたらちょっと考えるわ。
て、オープン乗ってるんだよな。 >>202
条件の後出し、惨めだな
なら、三菱ジープ。
古い車はダメ、とか言うなよ。 スレタイを後出しと言うのも間抜けだが、FRと書いてあるのに三菱ジープってｗ 古めのアメ車のクロカンはFRで車高も高いのでフロアはフラットなことが多い >>212
横から失礼。
三菱で出していたか知らんけどCJ5が四駆でDJ5がFRだと記憶している。
間違っていたらすまん なぜ煽り運転が起きるかよくわかるな
クールにいこうぜ >>213
こんなバカの相手してる奴にマジレスしてくれてありがとう 毛髪が冷却フィンの役目を果たしていつでもクールってことだろ？ スポーツカーはフロアが低いからミッションのスペースとしてのセンタートンネルが大きくなりがち。
ジープとかはフロアが高いからトンネルその物が必要ない。
ロードスターは明らかに前者だよね。
因みにエルグランドがFF ベースになったのは室内を広くするためだ。 >>222
おっ、まだやるのか
じゃあFR三菱ジープの型式は？ｗ 最初ロードスターとボクスターとで比べてたから、そういうスポーツカー通しの比較かと思ってた
で、例に出されたのがエルグランド
こういう話するときも事細かに設定しなきゃいけないのかなと思った そもそもFFはトランスミッションが前にあるのにセンタートンネルは無いけどな >>224
ロードスターよりボクスターのセンタートンネルが狭いのか? >>223
んなもん無いよ
プロペラシャフトがあってもセンタートンネルはなくす事が出来るんだよ
また2つ賢くなったな 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう センタートンネル君は、クルマ好きな所まではいいが発言が間違ってる上に幼稚な所から
オープンカーに憧れて脳内オーナーになりきってる知ったか中学生じゃないかと思ってる 試乗もせず現車確認もせずに購入したヤツなんてオレの知り合いには居ないぞ オープンカー乗ってないんだろうねぇ…
妬みだねぇ。 居眠り運転防止にオープンにしてる。
今の時期は特に眠気覚ましに最適。 FDは出たばかりの頃に試乗もせずに買って、納車されて初めて運転したときに、当時では圧倒的な性能と轍でのハンドルの取られ具合にやばいのを買っちまったと思ったのは確か。
でも今はFDより低くて過激な365馬力のスポーツカーに乗っているんだから、そこは慣れということだね。 モーガンスリーホイーラーに乗せてもらったんだけど、ペダルが近過ぎて身長181cmの自分には無理だわ。残念。 >>233
子供が寝落ちした後にいきなり開けると凄いリアクションしてくれるから面白い
昔見たドッキリのリアクションそのまんま スリーホイラー良いよな。
ガレージじゃないと維持できないなあ。 >>236
うらやましい。あれ一回乗って街中走ってみたいんだよなあ 虫とか鳥の糞とか怖くないんか？
買い物行ってる間にハンドルにツバかけられたりとか
にゃんこが座席で丸くなってたりしたらどうするんだ？ >>241
にゃんこが居座って丸くなっているのはむしろウエルカムだろう >>244
「しっこ憎んでにゃんこ憎まず」の境地に達したのだな。 【大分/成人式】「目立ちたかった」、屋根の無い改造車に８人が乗り込む…定員超過運転で新成人逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547392010/l50
逮捕容疑は１３日午後２時４５分ごろ、大分市東大道の市道で、定員の５人を上回る計８人が乗った車を運転したとしている。
署によると、８人全員が新成人ではかま姿だったが、成人式には出席していなかったという。車は屋根がない状態に改造されていた。
少年は警察官の制止を振り切り、会場周辺を走り続けた。動機について「目立ちたかった」と供述しているという。
https://www.sankei.com/affairs/amp/190113/afr1901130023-a.html あまりしつこく言ってやるなよ
本人らはともかく子供が可哀想だ 目立ちたかったというのは、このスレでクリスマスにサンタのコスプレでオープンカーでパレードしてた奴らと大差ないと思うよ。 ニュース映像で見た限りだが車検通らない類の改造車だったしなｗ レクサス、デトロイトショーで「LC コンバーチブル コンセプト」世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1164385.html
【東京オートサロン 2019】遊び心を満載した「ハイゼットトラック」のカスタマイズカーなど計11台が並ぶダイハツブース
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019autosalon/1164294.html
【東京オートサロン 2019】ダイハツ、TOYOTA GAZOO Racingと共同開発の「コペン GR SPORT コンセプト」サプライズ公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019autosalon/1164178.html
【東京オートサロン 2019】「N-VAN」を車中泊仕様にした「TRIP VAN」など5台のカスタムカーを展示するホンダアクセス
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019autosalon/1164364.html
暇つぶしに
東京オートサロンの話題だとコペンとS660だけじゃが
レクサスのコンバーチブルが復活するのだろうか メタルトップって収納時に干渉しないように丸っこいのが多くて好きじゃない
クローズだとフロント、サイド、リアはコテコテなのに屋根だけ丸い。
旧コペンやセロのように全体が丸いデザインなら良いんだけど、slkやz4みたいなデザインだとなんか不恰好に見える。lcも後者だし幌で良いと思うんだが 幌だと耐久性がーとか幌だと剛性がーとか幌だと手入れがーとか言う奴がゼロではないし
硬い屋根が電動で出たり入ったりしてたら何となくすごい感じがしたり値段が高いイメージがあるからというのもあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
