★”テ行”は珍論オブザイヤーのキャンディディィード＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢645★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★すしざんまい社長とは違う雉ポーズを怪説しマフ（ドヤァ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢644★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539168901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>943
黄昏さん達は世間に認められている意見に基づいてセンセに教えを垂れているのに、
その意見にすら気づけないタリナイ知能の国沢光ヒモ哀れなり(ぷっ) >>946
おまえモーターショーなんか行かなくてもいいって言ってなかったか >>910
今の日本で50万で売り出せたらメチャクチャ売れると思うw >>948
いや？別に構わないと思うが？
「こなれてない」のは確かだからな
むしろ市販車のくせに試作品レベルの出来
と言ってもいいくらいだ
試作車は必ずしも市販前提で作っていないのは確かだが
2年遅れの割にあまりにも取ってつけた感しかないのは事実だ
売れるかどうかわからんから
あまり開発に金をかけずに
とりあえず量産車「世界初」の称号目的で出したやっつけ感満載なカタチだと思うな
特に内装は 尾根遺産とかおかしな当て字を編み出して偉そうな事も言った割にはどの写真にもコンパニオンが写っているとか・・・
雉センセイは英語が堪能(という設定)なんだからガツン！と人払いした上で雉ポーズをキメていただきたいものですな。 >>948
雉以外のまともな記事を読めばあの形になったのも多少は理解出来るよね。
特に通常ドアミラーと比較し映る画像の差異をいかに小さくするかとか
世界初ということで基本的にはオプション装備として通常ミラーと両立が必要だった面もあるのでは >>957
「尾根遺産」もこのスレからパクリだよ。
少なくとも10年以上前から一部のバイク乗り間でRQをそう呼んでいた。 尾根遺産といえば
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 国沢さんのキモい顔とポーズで評価をどん底まで下げてるが、
フルーツ餅と派手なシャツは見慣れたせいか個人的には許すｗ レクサスESはミラーレスが認められるかどうかの瀬戸際に発売されたので、
サイドミラー有りきで設計デザインされたし。
ドアミラーに慣れてて初めてミラーレスに乗る顧客が戸惑わないように、
わざと大きめのサイズにしたってさ。
https://response.jp/article/2018/10/24/315376.html >>960
このポーズっていったい何をしているの？ >>947
＞写真はレンジローバー。アウトバックも一台ソールドアウトになっていた。そういえば韓国勢居ない。
残念だったなぁ、祖国トンスル国のメーカーの出品が無くてwww おねいさんはクレヨンしんちゃんからじゃない？
尾根遺産は単に変換して出てきたからでしょ。
みんカラで使ってるヤツ多数。 >>943
ディーゼル車に馬力追求するバカの言うことを聞いてたら会社が傾くわ。 ＞室内に設けられた液晶画面の位置も後付け感タップリ
買えやしないし試乗もさせて貰えないだろうマクラーレンの新型のデジタルミラーも貶して欲しいですね(笑) >>942
＞空想がいつのまにか現実になってしまう病気なんでしょう。
いつのまにかどころか、思いつくやいなや現実になっちゃう人がすぐ下の>>943にいるけどｗ 思いつくことがすべて裏目に出ちゃう人なら一人知ってます！ >>942
そういえばクラリティの試乗雉では「４ドアに見えて実は５ドアハッチバック」だと書いてたな
https://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.3764619.1516308319!/img/httpImage/image.jpg
どう見ても４ドアです、本当に（ry
ステップワゴンの「左右開き」といい、雉脳内の「ホンダ車のテールゲート構造を正しく認識する回路」が壊れているのかな？ そういや、このところのホンダサゲの逆法則発動なのか、ホンダの上半期業績は好調だな。 >>973
＞雉脳
日々のキビシイ修行がたたり、脳が委縮してきているイメージ。 >>973
雉脳では、トランクリッドはドアで、ガラスハッチは蓋なのだろう 株安！ 自動車関連の株を買うなら好機だと思います〜
2018年10月30日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34470
全面的な株安である！ 皆さん買う気を失うため安くなるけれど、当然ながら適正な評価より低くなってしまった企業だって少なくない。
「景気」という字を見れば解る通り「気」から来てるんだと思う。ここで個別銘柄についちゃ詳しく書かないです。最近妙な輩も増えたため
「値上がりしなかっただろう！」とモンクを付けられたりしたら腹立つ。
ただ株の売買の基本は「下がったら買う！」である。株式相場盛り上がり、どんどん上がっている時は気分的に買いやすい。されどたいてい失敗します。
むしろ下がりきった時に買うと絶対損しない。VWや三菱自動車がそうだった。スキャンダルで徹底的に下がりました。VWの株をスキャンダル直後に100万円買って
2年後に売ったら170万円である。
1000万円投入すると1700万円！ こら美味しい！ 三菱自動車もゴーンさんが介入したニュース聞いて買えば500円。1年持って売ると900円。
500万円投資して1年後は900万円だ。上昇分の400万円に対し20％の源泉税を取られるけれど、それでも320万円の純益（これには税金が掛からない）が残る。
少なくとも自動車好きなら自動車企業は読めると思う。
自動車関連の株価を見ると、実力以上に低い企業もある。ここまで下がったらオモシロイ買い物になるだろう。スキャンダルで下落した株と違い
短期的な上昇は期待出来ないけれど、今やほとんど金利の無い銀行に定期預金しているよりずっと妙味あります。
私など入るそばから使うせいもあるのだけれど、定期預金など必要最小限しか持ってない。
配当金だって美味しい。例えば1株6500円のトヨタを1000株持っていたら（直近だと650万円で買えます）、それだけで年間22万円の配当金を貰える。
その上、景気良くなれば700万円以上で手放せる。直近1年の高値は1株7800円ですから。もちろん明日トヨタからスキャンダル出るかもしれないので、
皆さんにすすめることはしない。あとはオウンリスクで！
心優しい人達の集まりであるサポーターの皆さんは会員掲示板を。私なら狙う、という銘柄を紹介しておきます。 国沢光宏のホットコラム
Vol.175 厳しくなる自動車の騒音規制
ttps://www.kure.com/column/
あまりメディアで取り上げられていないものの、今後、自動車に対する騒音規制が急激に厳しくなっていく。2020年以降発売の新型車の義務となる
『フェーズ2』レベルですら、エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になるほど。ワイドな幅のタイヤだと、
タイヤが路面と接するレベルの音で基準をオーバーするというから驚く。
さらに、2022年から施行が予定されている『フェーズ3』になればクリアするのはかなり厳しい。モーターを組み合わせるか、
完全な電気自動車にした上、タイヤ騒音のレベルも大きく引き下げなければならない。おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は
発売出来なくなると考えた方がよさそう。世界は電気自動車の時代に向かっています。
もう少し具体的に説明しよう。現在施行されている『フェーズ1』の場合、75dbまでOKになっているものもある（騒音は車両から7.5m離れた場所で計る）。
音の大きさは文字で表現しにくいけれど、大ざっぱに言って、例えば窓を開けた地下鉄の中が80db。
また、自動車の走行音を道路端で聞けば、75db以下だと思ってよい。フェーズ2だと73dbになる。フェーズ3で71db。たった2〜4dbだと思うだろうが、
dbは2違うと音のエネルギーで100倍。75dbだと大きな声で会話しなければならないが、71dbレベルだと普通の声で全く問題無い。
車道に隣接する歩道で普通に会話可能だと思ってよい。
自動車メーカーに聞くと「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。フェーズ3レベルになってきたら、
今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。スポーツモデルは生き残れないかもしれません」。クルマ好きにとって寂しい時代になりそう。 考えてみればクルマの排気音は迷惑以外の何物でも無い。乗っている人の自己満足だからだ。今まで自分が心地良い音を聞きたいために音を出していたワケ。
今後はエンジン音なども車外からだと全く聞こえないようになり、スポーツカーならエンジンとの仕切り板に穴を開けるなど、
車内に向けてエンジン音を出すようになっていくことだろう。
残る大きな課題は、歩行者がクルマの接近に気づかなくなってしまうこと。現在でもハイブリッド車のモーター走行モードや、
電気自動車だと車道と歩道の区分の無い道路は車両が後方から接近しても気づかない。まっすぐ歩いていてくれれば良いが、車道側にフラフラ出てくる人も少なくない。
ちなみに現在もハイブリッド車など静かなクルマに乗っていると歩行者や自転車に後方から接近した際、気づいてくれず危険。存在感を出す技術開発を同時に行うべき。 株式の逆張り、好きだねぇ。
アホとしか言いようがないが。
自分が損ばかりで、売買を禁止されてるって事忘れたのかね。 >現場に行くことが大切だと実感す
普段行かないからたまに行ったら
実感できたってキモチがよく分かるタイトルだな
見事としか言いようが無い >>979
＞むしろ下がりきった時に買うと絶対損しない。
それがわかれば、みんな大金持ちｗ >>985
株も為替も原油価格も天井なんてないしな
だからこそ損する人も出るわけでvw 論理的には損したらそれを取り返すだけ張って、もしもまた損したら全部取り返すだけ張って‥‥とやれば必ず勝てるが、勝つまでの資金が必要だから、実際には途中で力尽きる >>987
一昔前前のFXの本って大真面目にそういう感じの事書いてたよな 西川口の姫たちからは嫌な客No.1として嫌われてるくせに
風呂で出禁とか何やらかしたんだよ エンジンとの仕切り板って……エンジンとの仕切り板って……
末端のモータージャーナリストでも◯◯◯◯○◯って言うぞ >>979
リスクについて、ほぼ言わないのはどうなんだ？ 川口のからだげんきで野村君に、下半身をコチコチのジャミラにしてもらって西川口に直行するんですね〜
60過ぎてソープ通いして、嬢に嫌われる人世は楽しいですかセンセ
嫌いな評論家No.1、姫たちからは嫌な客No.1、2冠かくとくおめでとうございます(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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