X
ディーゼルエンジン 55
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/08(水) 16:21:51.85ID:/J9k1gQl
>>953
ランクル200搭載のV8ディーゼルはバンクに一つずつターボチャージャーを搭載したツインターボ
ランクル70用はシングルターボ
マリン用にして2基載せたボートもトヨタが売ってる
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/08(水) 19:16:42.25ID:1PQXpajM
ディーゼルのV8は8DC9と8DC11しか触った事ないけど、そこそこ回せば鼓動感半端ないしトルクもパないからなあ
マジで多気筒で大排気量は正義だなと
ランクルの直6やV8辺りは当然泥濘地を考慮した結果なんだろうけど、オンで転がす分にもかなり良さげに思える
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 05:54:58.22ID:8FPYIrIT
BMWから始まりAudiもBENZもV8ターボの吸排気逆転してインバンクターボにして全幅を短縮しつつ
等長排気になってドロドロ音を解消したね。搭載性向上、等長排気化で環境性能も良くなり静粛化｡
トヨタはやんないのかな？鼓動感を好む>>959は御免被る話なんだろうけど｡
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 11:14:27.06ID:E13I+nZi
>>962
昔の直四は酷い音と振動だったけど、今の四気等は悪くないよ
BMWはやたらと燃焼音が汚くて煩いけど、マツダの直四なら問題無い

BMWがあんなにも汚い音を出すのは、パワーとピックアップ最優先だとああなるのだろうか?
マツダは高級車メーカーになりたいようで、音を抑えるのを重視してる感がある。
実際燃焼音はかなりマイルドなんだが、ピックアップもマイルドで、悪く言うとダルな感じもする。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 11:25:24.44ID:E13I+nZi
V8のインバンクターボなんて、高熱を発生するターボ2機とキャタライザーを、
全部バンク内の換気の悪い場所に集約するなんて無理の有るレイアウトだもの、
ドイツの連中は放熱に対する考えが甘いと感じさせる

高回転まで回さないとほぼメリット無いし、
大型のV8ディーゼルを高回転まで回す状況って一体どれだけ有るのだろうか
俺だったらこんなアホなレイアウトの車は要らないが、
頭でっかち馬鹿の連中は喜んで買いそうな気もする
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 12:09:45.23ID:f5z2LFyS
>>964
というより、圧縮比を落としてガソリン寄りのフィーリングをしているから、自然とそうなるんだろう

>>965
気温が低くて乾燥した気候だから、車に限らす欧州製品全般にその傾向はある
ベンツやBMWの車も、ヤナセが改善要求するまでは冷却系もエアコンも弱かったと聞くし
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 13:08:56.53ID:xUBtxrjx
ベンツが直6復活させたのは排ガス処理を燃焼直後に行いたくてV6だと片バンク毎になるから直6の方が好都合だったとか
ホットインサイドV8も排気系を片バンク毎ではなく1ヶ所にまとめたいとか関係あるんだろうか？
あとBMWについてはクロスプレーンの短所を避ける複雑な排気系取り回しをしたかったからってのもあるかも
0969植物油燃料@永遠サニー ◆dl9u//3n6w
垢版 |
2019/05/09(木) 16:58:29.51ID:KAowQReg
>>967
ベンツの直六復活はV8の代替と言う意味があるらしい。V6の代替が直四ターボ。マツダのスカ
イアクティブを主導する専務の人の話？？だか俺のうろ覚えでは実用燃費では直六が直四タ
ーボより有利な領域だか排気量だかがあるらしい。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 06:01:24.76ID:rc0vM6zW
相変わらずバカかてめぇは。ならV6のまま従来V8代替にすれば良い話だろ
依然としてV8インサイドツインターボもV12ツインターボも揃えている状況を前に説得力ないぞ
ベンツ的マイルドHV
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 06:02:17.92ID:rc0vM6zW
相変わらずバカかてめぇは。ならV6のまま従来V8代替にすれば良い話だろ
依然としてV8インサイドツインターボもV12ツインターボも揃えている状況を前に説得力ないぞ
ベンツ的マイルドHVのBSG改めISGの関連ユニット追加スペースだっての
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 06:12:02.09ID:efHUNkQg
直6は長いのが最大の短所だったが直6FFを作らなければそれ程の問題ではないな
エンジン単体ではV6より直6の方が単純だし安価だしバランスもいいし何より排ガス対策で有利
BMWは一周回って最前線か
補機類やシリンダーピッチを見直して極力短くして直6復活ってのはベンツの英断
マツダも直6FR開発ってウワサだね
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 12:16:52.76ID:1PmPo4/A
冷却に有利ってことで航空機用空冷エンジンには多かったが水冷なら星型のメリットよりデメリットの方が多いから却下
尚星型は奇数気筒だから6気筒は無理だし二重星型6気筒ならば可能だが6気筒程度で二重は無駄
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 12:58:35.44ID:9CaD8IRl
マツダが直6ディーゼルを市販化したらベンツから卒業するわ。

直6を横置きにするとは思えんし、縦置きなら必然的にセンターデフ式4WDになるからフルタイムになる。
ちゃんとした四駆で直6ディーゼルとか胸アツすぎてワクテカが止まらない。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 14:45:52.82ID:VHSlDfSV
無いな、マツダのディーゼルって設計が周回遅れの煤詰まり欠陥品だし
値段が半額以下って理由以外でベンツから乗り換える必要はないかと
0980植物油燃料@永遠サニー ◆dl9u//3n6w
垢版 |
2019/05/10(金) 15:16:47.32ID:QX/TKHrz
ユーチューブの動画で見たんだが、長時間アイドリングさせるとDPFに大量の煤がたまって詰
まり、車についているDPF再生処理機能でも再生処理出来ないくらいになるらしい。この動画の
人の場合、バッテリーが上がったので充電するつもりで長時間アイドリングしていたらしい。
整備した店の宣伝みたいにもなっているが、そこでの処理の様子が映っている。
https://www.youtube.com/watch?v=a9qdGgEznzI
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 18:00:07.99ID:VHSlDfSV
>>980
×クリーンディーゼルの落とし穴
○低圧縮ディーゼルの落とし穴

高圧縮+尿素SCRディーゼルでこんなことにはならないから
今時こんなつまらんトラブルで悩んでるのは周回遅れの低圧縮ディーゼル売ってる日本だけ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 18:33:57.54ID:VDqpXlSN
>>982
14まで落としたのはツダ位？
よそのヂーゼルは冷間時とかアイドル中はEGR動かさないらしいからね。
ツダのはSCRがないからNOx抑えるためにEGRを止められないんでしょ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 18:36:21.54ID:QZmPm4y7
今更直6ディーゼルとかアホだと思うが、
しかし、こういった車を求めるユーザーが直6FRを好むという現実がある
いくら効率が良くても、売れない商品造っても意味無いしな
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 19:09:15.35ID:13FXYV1m
すまない知見者教えておくれ。
ワコーズのレックスをディーゼルに施工したいんだけど。
出来る派と出来ない派が居るんだが。
負圧がかからないから出来ないとか、ゆっくりやれば出来るとか。
やりたいんだが、ダメなのだろうか？
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 20:28:32.93ID:h1xfqaQ+
>>983
そういう状況なら乗用尿素SCR車はEGRをカットした上で尿素も噴かずにNOx垂れ流しになるぞw
まともにNOx対策しようとしてるのがマツダ、規制の逃げ道を使ってユーザーの使い勝手を優先してるのがその他のメーカーだわ
どっちが良いのか決めるのは簡単ではないがな
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 21:01:04.91ID:VHSlDfSV
いや、そもそも尿素を使えば高圧縮化できるから燃焼が良くなってEGRの稼働率が下がって当たり前
低圧縮はわざわざ燃料を不完全燃焼させてろくにパワーも取り出さずに煤に変えるだけの非効率で頭の悪い方式
当然、燃費もパワーも排ガスも尿素ディーゼルに負ける
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 22:03:49.89ID:IsnsEPEj
総合的には尿素SCRを積まないメリットの方がでかい
SKYACTIV-Dにケチ付けるのはHVに「もっと電池一杯積めばいいだけじゃん」って言ってるようなもん
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 22:06:37.93ID:z8Ow33+O
話変わるけど、ディーゼルターボでもアフターファイアって出るもん？
アクセル煽ってたら破裂音が一発出てクソびっくりしたんだけど
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 22:38:45.83ID:apGvL4y1
>>992
日本よりも規制のキツイアメリカ向けにSCRを積んだCX-5を売りますが？
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 207日 14時間 33分 52秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況