【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】36
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・mcdはLEDの絶対的な明るさを示す物ではないので注意
(mcdが高いLEDは指向角が狭い傾向にあります)
・CRD使用の場合、電流値は15mAの場合が多い
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】35
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534988023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>929
仕事終わったから写真撮ろうと思ったけど雨降ってて上手いこと写せなかったわすまん
また晴れた日に撮ってみることにします >>952
あ、急がなくて結構ですよ 撮っていただけるならそれだけでありがたいです
個人情報が漏洩しないようにナンバー等しっかり隠蔽するのを忘れないようにしてくださいね >>951
ありがとう。自分も全然詳しくないし、こんなインプレで役にたってるかわかんないけど笑
難しいこと考えないでとりあえず壁ドンの画像貼って思ったこと書いてけばあとはここの人たちが詳しい分析をしてくれるよ。
実際に取り付けてみた画像１枚あるだけで、中華メーカーが出してる胡散臭い画像よりかは参考になるだろうし。 >>948
検査する側が、計測が困難という表現をしたんだから
オレに言ったってしょうがないだろ。
計測困難な自動車に、前照灯が調整されていない物は含まれないぞ。 >>952
「雨が降っていた」ということですが
雨の日の光はどんな具合でしたでしょうか？
IPFの広告等には「雨の日でも見やすくなった」というような表記があるので気になってます
お暇な時にでも何か書いてもらえると嬉しいです ハイで検査通してもらうの検査場で違うんだろ
もうローでしかやってもらえないところも 俺が行った検査場もローでしか受検できない決まりになっていた。
ローが駄目ならハイでも検査する暫定措置はとっくの昔に終わってると
検査員に言われた。これは2年前から変わらない。
今のハイト軽は照射位置がバカ高いのとクソ眩しいLEDで、新車でも
酷いのが多いな。あんなので検査場のラインは通過できないだろう。
寺ならノーチェックでパスだろうが。寺の車検は超いい加減だからな。 8月に車検受けたけどローがダメだったからハイで計測し直したよ。軽自動車検査協会だから？
普通車も今年通したけど古いからハイ指定なんだよな。 車検の実質的な基準となっている(独)自動車技術総合機構の審査事務規程を見ると、未だに｢ローがダメならハイで検査することができる｣ってなってるな。 自動車技術総合機構は、2018年6月1日から自動車検査で
すれ違い用前照灯（ロービーム）の計測手法を見直すと発表した。
照射光線が他の交通を妨げないものとして、
エルボー点または右方のカットオフラインがロービームの照明部の中心を含む水平面より下方にある場合と、
配光の最も明るい位置が照明部の中心を含む水平面より下方にある場合に限り「計測困難な自動車」とみなしてハイビームを計測する。 つまりはグレアダダ漏れの車もOKとな。
死ねばいいのに。 >>947
今まで2回は配線をちょん切った画像を送ってP9は返金、次のは代品でさっさと処理は終わったー、という過去があるのでのんびり構えてる。
P9でさえ400時間くらいはもったのに3000Kの方が半分以下の短命とか堪忍してほしい。 >>958
ユーザーがどこで車検を受けるかなんてわからんのだからさすがに最初から車検通過できないような車両をメーカーは販売できないよ
寺の車検も指定工場認定取り消されるからまともな寺ならノーチェックとかありえない
眩しくてイラッとする気持ちはわからんでもないが推測と思い込みはダダ漏れにしないほうがいいよ >>938
俺も3000K使ってるけど今のところ不具合なし
灯体というか設置場所の空気の流れはどんな感じ？ >>964
寺の車検のいい加減さは凄まじいぞ。
ライトテスターなんて調整もいい加減で、テスターがない店舗でも車検を実施している。
>>961の救済措置は最近の眩しいLEDライトに対応するためのものであることは
明らかだ。
特にハイト軽の照射位置の高さと光の散り具合は酷すぎる。こんなので車検に通るとは
ちょっと考えられない。
ハイト軽は車両寸法も偽装だらけ。ビルから下の駐車場に停まってる軽を見ると
同じサイズなのに随分と違いがあることに気づく。
Nボなんてコンパクトと変わらないくらい大きい。 >>938 おれもF2、3000k使ってるけど、実家に帰省する時とか連続3時間くらい点灯するが何も問題ないよ
ついでにヘッドライトの裏ブタに穴開けて通気口を作ったD2バルブのＰ９も半年くらい経つけど、全然暗くなってないわ。 見た目で気付いてないだけだったりしてな
P9、素子の一部が死ぬとかある 青白いのは好みではないので純正HIDぐらいの色味でオススメある？
ハロゲンより明るくなるならハロゲン色でもいい p9素子の片側死んだよ
それと、クリーの素質使った
8600るーめんって謳ってる商品出てきたね >>966
純正LEDより後付けLEDの方が迷惑じゃないとか思い込んでそう まあ確かにハイエースみたいなアイポイントが高い車に
乗ってても偶に眩しいと感じる純正LEDの車種はあるね。
何が原因かは知らんけど。
1BOXでそう感じるのだから普通のセダンとかなら尚更だろう。
でもトラックやバスの純正じゃそういうのないな。
位置にもよるのかな？ その車から見てやや左側前方に位置しちゃってるだけでしょ
右カーブとかで
その場合は当然思いっきり眩しいよ >>970
4300×2だから明るさはそこそこでしょうね。 大概の自動車ディーラーは地域に何店舗かのグループで営業していて、だいたいそのうちの１つが指定工場の認定を受けていて車検用のラインを持ってることが多いよ
車検の依頼が来たらその工場に持ってけばおｋ
しかも指定工場は車検に合格できない車両を通しちゃった場合認定を取り消される厳しい規定があるの
車両寸法も偽装なんて言っちゃってるけど・・・ちょっと冷静になって妄想垂れ流さない方がいいよ >>917
LEDのローって大体こんな感じよね
横方向が狭いからコーナー時が暗いわ >>953
撮る直前まで小雨降ってて地面濡れてるから分かりづらいかもしれないけど、対向車ポジションから撮ってみたよ。
ライトの光源位置は地面から約1m、カメラ位置は1.3m(家にあったスイフトからの目線がそれくらいだったので)で比較対象として街灯いれて撮ってみたよ。
10m離れて
https://i.imgur.com/O7KQWu4.jpg
20m
https://i.imgur.com/Y2zXxbF.jpg
30m
https://i.imgur.com/mMTgNbn.jpg
40m
https://i.imgur.com/rffNgH2.jpg
おまけでハイビームで20m
https://i.imgur.com/XxXEZDm.jpg
なんか眩しくみえるけどこれはカメラの性能がクソ過ぎてそうみえるだけで、純正LEDの車でこれより眩しい車はいくらでもいるし、今までつけてきた中華LEDよりはるかに眩しくない。
ただハイビームは目潰しレベル。
こんな感じで良い？ >>978
>指定工場は車検に合格できない車両を通しちゃった場合認定を取り消される厳しい規定があるの
保安基準に適合するのに車検不合格にした場合も認定取消になって欲しいな 純正でこれより眩しいのはいくらでもいる ねえ
純正のカットラインより上って全然眩しくないけどな
ライン下側に入ればもちろん眩しいけどそれはまた別の問題 ホイールベース短い
クソサスでポコポコ跳ねる
ライト位置が高い
ついでにポジションもLEDでクソ明るい
最近のハイト軽ワゴンお前らじゃい！ そういえば、新旧P9をハイビームに左右で振り分けて耐久試験中？放置中なんだけど
最初の頃に比べて新P9の色味がちょっと暖かい色味になってきたっぽい
旧が6000K位だとしたら新は5500Kより↓って感じだわ >>950
>IPFのこっちにはその表記は有るんだよね
>https://i.imgur.com/51mXVZs.png
其れでも国産有名メーカーが製品を出す意味は有るかな。
中華製と違い耐久試験を有る程度はしているだろうから。
耐久性を考慮すると中華製もファン有りで36W、ファン無
しで25W程度が良いのかも。
https://www.ipf.co.jp/products/341hlb2.html
>冷却ファン有り
>Hi:2700lm/Lo:1900lm
>消費電力 36W
https://www.ipf.co.jp/products/141hlb2.html
>冷却ファン無し
>Hi:2000lm/Lo:1400lm
>消費電力 25W >>981
ありがとうございますー 街灯のハレーションの具合から実像はだいたい推測できます
雨による路面の反射を考慮してもLowはかなりがんばって抑え込んでる様に見えますね さすがはIPFというとこか
ディーラーで調整してもらったときに特に注意事項がなかったのなら合ってるんじゃないですかね
Hiは目潰しレベルでも大丈夫だけど夜のパッシングは控えたほうがいいかも？ｗ >>989
ディーラーの人からは光量、カットラインについては特になにも言われなかったから車検は問題ないんだと思う。
>>983
人によって眩しさの感じかたは違うと思うからなんとも言えないけど、俺は全く眩しくないと思ったよ。純正ハロゲンに比べたら明るさは感じるけど目につくような不愉快な光ではないって感じ？
これをグレアと言われるとそうなのかもしれないけどカスな自分じゃ判断できないかな。 恐らくカットライン、光量は問題なくても、明るくなった分グレアの量が増えています。 グレアについては不快と感じるレベルが個人や体調、年齢等様々な要因で変化するから一律なボーダーラインを設けるのは難しいんだよね
IPFX2H4のゾーンIIIはけっこう明るい感じなので比例してグレア量が増えてるのは間違いないですが、やたらとパッシングを受ける機会が
増えたとかじゃなければ気にしなくていいんじゃないですかね 「全然眩しくねぇわ」とか言ってる奴でもギラギラのアホ車の後ろからスーッと人が出てきたら瞬間見えなくて間違いなく轢くんだろうな
目の機能とはそういうものですし >>988
明るさ的には差はないのよね
双方ともHB3仕様で42W辺りと全く差が無い
たぶん、レギュボックスの意匠は変わってるけど、中身は同じなんだと思う
初期の頃→https://i.imgur.com/bhYhWAY.png >>958
わかる
こっちはセダン乗ってるから対向から来られると、ピッチングで揺れるたびに
ハイビームと同レベルの光線直撃で何も見えなくなって辛い。 >>20
社外HIDのようにしたくなったとか引くわ
大方カットラインの上にも盛大に漏れてて見えやすいってとこだろ このスレッドは１０００を超えました。
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