★ﾌｧﾋﾞｮーﾝ!!あおり運転の大半はあおられた側が原因ﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢643★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>943
＞自動運転を巡る報道を見てるとイライラします〜（9日）
自称専門家のワテシを呼ぶデナイノ。
エビカニが足りなくてイライラしマフ。
行間からはこの様に読めマシタ。 >>863
「なぜなら同業者の誰もそうレポートしないからだ」
なかなかパンチの効いたフレーズだよね。
評論家を名乗る人間がこれを書いてると知って、異常に思わない人間は世の中でかなり少ないと思うわ。
正直、雉だけじゃないの。 各団体合同で偽計業務妨害として訴えてもいいんじゃなかろうか？というイメージのレベルだな。 いよいよ在日枠も使われなくなったんでしょうな
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>954
もうそうレポートなら得意デナイノ
メディアに呼ばれなくなってグゲガゴってことでしょうか？
あの手のニュースに必要なのはちゃんと理解した上で
素人にも解るようにしゃべれる専門家
であって自分の主義主張したい人ではないですから
呼ばなくて正解ですね！ >>920
100度の意味を一番解ってないのはおめーだよ！ たしかラリーで豊田社長とニアミスするって言ってたっけ
会ったり話をすることはない（その気もない）が、
「会って話をシマシタ。やはりワタシの言ってたことが正しかったデス。
メディアの記者さんにはおおいに失望していた一方で、
ワタシは大いに気に入ってもらいマシタ」的な作り話をする伏線なんじゃナカロイカ
そこまでやってくれるなら、むしろ楽しませてもらうぞ、その一人芝居ｗ >>954
・ワテクシは同業者からハブられて情報が集まりまセン
・ワテクシは自動車ヒョウン界のオオモノなのにパリショーに呼ばれてまセン
・ワテクシは自分で取材する気これっぽっちもありまセン
・パリショーに呼ばれないワテクシに情報をくれるメーカーもありまセン
・ワテクシにエビカニも情報も寄越さないメーカーなどデラタメ書かれてトボされても仕方ありまセン
いろいろと含蓄ありすぎデナイノ >>943
自動運転がなぜ精神的引きこもり、という理解不能な結論に結び付くかな？
アダプティブクルコンだって、アクセル開度や車間距離を車に任せるという点でも
精神的引きこもりに合致するだろう。
自動ブレーキ（ぷっ）・アダプティブクルコンがない車は、車にあらずと
某クニサウェが言っていたがな。
飛行機もオートパイロットというものがあるが、操縦士も精神的引きこもり、と
いうことになるな。 しかも、一定の条件での時速何キロまで止まれる、って数字にやたら拘泥してメーカーにそうした数字を出すことを求めるとか、社会に出たことのない人間みたいだわ。
いつか運転免許を取得してマイカーであちこち出かける自分を想像しカタログを眺めながらニヤつく中学生、とかそんな感じ。
気持ち悪い還暦だのう。 >>961
オイシイお仕事から、明らかに外されたんでしょうね(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>964
トヨタをはじめ自動車メーカー・部品メーカーすべてから出禁になり
メディアからも依頼が来なくなった時の、毎日キビシイ修行をしながら書いた
タマシイの記事が読みたいものだ。 クルコンとか喜んで使ってたのに、運転が楽しいのに要るのかねw ダンパー、クルコン、クルクルパー。
クルコンというか日本にたいして狂恨というイメージ。 カラコンしてたこともあったな。
きもちわりーvwvovol 自動運転の技術が進歩しても、自動車を運転する楽しみを求める人はいなくならないだろう。
そういう論調ならまだわからなくもないんだが、なんなんだろうなこの悪意と曲解に満ちた駄文は？ 【試乗】キャデラックXT5&エスカレードは強烈なデザイン個性と裏腹に「意外に普通」の走り
投稿日: 2018年10月10日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/283948
これぞアメリカンSUV！ エスカレードのど迫力っぷり
今やクルマ好きの間じゃ大人気のSUVながら、改めて説明するまでもなくアメリカで育ったジャンルである。
SUVの販売台数を見ると圧倒的にアメリカが多い。ということで今回試乗したキャデラックの『XT5』と『エスカレード』は
本家SUVということになります。しかも私、相当のキャデラック好きだったりして。
まず「怖い物見たさ」でエスカレードから紹介したい。実車を見て驚くのがボディサイズ！
全長5195mm×全幅2065mmと巨大！ なかでも車幅は日本のマイクロバスと同等。スタイルだって押し出し超効く！
アメリカ大統領の護衛車両などにも使われており、ハリウッド映画のVIP車両として登場したりします。
価格だって1260万円とパンチ力あります。搭載されているエンジンは6153cccのV8。最高出力426馬力／623N･mで強力。
8速ATと組み合わされている。車重2670kgと案外軽いため、馬力と車重を2分の1にして考えれば、
1335kgのボディに213馬力のエンジン積んだクルマの走りをイメージしていただければOK。
Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、やさしく加速すれば滑らかに。元気に踏み込むや「ぐもももも！」という
V8特有のビートを響かせ傲然と加速していく。ハンドリングと言えば、ソフトでロールこそするけれど、
案外粘り普通のSUVと変わらない。ただ285／65R22という巨大なタイヤのためか、乗り心地はドタバタ気味。
室内やいかに？ 運転席と2列目シートは余裕タップリ！ 身長2mで130kgくらいある大柄な人でもストレスなく座れる。
アルファードやヴェルファイアじゃツマらん、というお金持ちにすすめておく。
ただ3列目シートについちゃ「予備」だと割り切ること。そうそう。BOSEのオーディオ、迫力ある音で鳴ります！ ミドルクラスSUVのXT5は不満もないが個性もなし
続いて新世代の『XT5』。このクルマは輸入車で売れ筋となっているボルボXC60や、BMWのX3、アウディQ5、ポルシェ・カイエンと同じクラス。
全長4825mm×1915mmに、314馬力の3649ccV6を搭載している。
欧州車の場合、エンジンが2000cc級のダウンサイジングターボになります。価格も上級グレードで699万円。
エクステリア＆雰囲気はキャデラックらしさを感じさせる。ご存じの通りキャデラックってアメリカでも高級車。
信頼性からしてシボレーやフォードまったく違う。キャデラックに乗っていればお金持ちです。
インテリアも写真を見て頂ければわかる通り、シック。革と木目の色使いが上手。少なくともレクサスなどよりオシャレだ。
乗るとどうか？ 結論から先に書くと「普通」ということになる。飛び抜けた性能なし。
ドイツ車のような繊細かつ剛性感の高い快適さなく、ボルボのような安心感もなし。
強いて言えばレクサスRXのように少し剛性感足りず、少し乗り心地がゴツゴツしているが、
これといった不満なく走ってくれるというもの。評論家は紹介に困るタイプです。
マクドナルドのビッグマックのように、普通に美味しくて普通にボリュームあるが、それを紹介しろと言われた途端、
書くことないという感じ。強いて言えば私の場合、キャデラックであることに魅力を感じるけれど、
キャデラック好き以外だとストロングポイント見つからず。むしろ数年後のリセールバリューなど厳しく買いにくい？
また、自動ブレーキに代表される安全デバイスも付いているようだけれど、性能はまったく不明。
カタログやプレスリリースに記載されおらず、キャデラックを輸入しているGMジャパンの担当者に聞いたら
「お客さんからそういった問い合わせないためわからないです」。アメリカ車を買う人はいろんな意味で大らかなんですね、と思った。 個性ないって大きさぐらいしか見れない無能だからわからないだけじゃないのかw 全幅2065mmのキャデラック・エスカレード、1260万円です！
2018年10月10日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34124
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10101t.jpg
中身>>970-971 >>971
あれ？いつもの「売る気ないザンス！」はどこへ？ 地方に行くと依然存在する臭いディーゼル。有害なので御注意を！
2018年10月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34127
ヨーロッパでディーゼルバッシングの空気が濃くなってきた。
ドイツの大きな都市は相次いでユーロ5以前のディーゼル車の市街地進入を禁止している。
ヨーロッパのユーロ５は、日本だと2005年施行の新長期規制レベル。Nox触媒こそ不要ながら、酸化触媒など装備しなければならず、
この規制をクリアしていれば強い臭気やハッキリ目視出来る黒い排気ガスは出ないと考えて良い。
それ以前のディーゼル車は（ユーロ4／新短期規制）明確に臭気を出し、アクセル踏むと目視出来る排気ガスを出す。
このレベルだと市街地に入っちゃダメだということ。我が国も都市部は長期規制と同等の
クリーン度に達していない車両を流入禁止にしているため、やっとヨーロッパも同じレベルになったということ。
ただ彼の地は乗用車のユーロ4以前規制車が多いため、厳しいかも。
日本も東京から離れると依然として強い臭気を出すディーゼル車が多数走っている。
都会の子供など汚い排気ガスの存在そのものを知らないため、吸ってしまうケースも少なくないようだ。
言うまでも無く身体に有害なので、ディーゼルの臭気を感じたら走行中でも内気循環にするなど対応していただきたいと思う。
もちろんディーゼル車の排気管から離れておくこと。
また、アメリカでは回収された大量のVWディーゼル車がストックされている。広大な土地にたくさんのVW並ぶ姿はシュールです。
まだまだ乗れるし、ユーロ6相当の厳しいアメリカの規制をクリア出来ないディーゼル車も、ユーロ5の地域なら何の問題も無く販売可能。
おそらく海外に輸出され、中古車として販売されることだろう。下はストックヤードの動画です。
・アメリカで大量ストックされたVWのディーゼル車
ttps://twitter.com/i/status/1048851741511438336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>975
…で、
ディーゼル＝マツダ＝ダメって、
遠回しに言ってんのかい？！ >>961
全自動運転のゆりかもめなんてどうなるんだろうな。 石神井に行くと依然として強烈な口臭と奇声吐き出すニホンジンを見かけるデナイノ フネなんか乗れないね、ディーゼルの臭気ムンムンだから。 >>970
こんな車ばかり作っているからアメ車は日本で売れないんだろ
そしてそういう車の試乗しか出番のないヒョウンカw ＞私の場合、まず身体が斜め。さらに腰を落とし（やってみると解るが案外キツいです）、コンセプトは「どうよ！」。そもそも背が中途半端に高いため、
＞エラそうに突っ立ってるとクルマを小さく見せてしまう。人と一緒の写真も同じ。少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。
＞逆に目立つというのは間違いです。
少しでも目立たないような努力で、逆に目立つというのは間違い、だそうです>>973 24時間案件か・・・・まあ、国沢さんの書き間違いとかを細かくあげつらってたら、ネットのトラフィックが大渋滞しちゃうよね。 >>981
こんな車ばかり作っていたら低燃費車とか不得意だろうなあとは誰でも思うところ。 >>943
つか運転したくない層を考えない自動運転なんて有り得ないわけで。
国沢は前提からわかってないのな >>975
無理矢理に車両を廃止できるわけもない
そんな当然のことになにを今更かみついているのか
規定とか訳がわからないなら、競技のルールの抜け道さがしてインチキレースするのもやめとけな ＞しかも私、相当のキャデラック好きだったりして。
いきなりアメ車好きアピールなんかしたりして宗主国から指令が来たのか？ｗ >>970
＞Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと
俺のスレでさんざんバカにされてるのにまだ書いてるのかよvwvolvosubaru >>943
オマエの記事はいつ見てもイライラするし
最悪なんですよ
自分で運転したくても出来ない人はたくさんいるし
運転する事が目的じゃなく移動する事が目的の人が
圧倒的に多いんだよなぁ まあ、広角レンズと魚眼レンズの違いもわからない雉センセですからね。 新スレです。どなたかテンプレ補完お願いします。
★すしざんまい社長とは違う雉ポーズを怪説しマフ（ドヤァ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢644★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1539168901/ >>989
宗主国が追い込まれてるようですからねぇ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>990
雉ポーズとあわせてDレンジ〜も怪説してほしいな。
先生見てる〜？ > 日本も東京から離れると依然として強い臭気を出すディーゼル車が多数走っている。
そうか？
乗用ディーゼルはむしろ東京近郊以外ではほぼ見ないけどな。
地方で多いのは、1都3県で走っていた路線バスの中古。
それとて環境への影響を抑えるために投入地域は閑散路線だし。
それに古いディーゼルで顕著なのは臭いじゃなくてむしろ黒煙だろ。 >>978
>>980
今日ゆりかもめとフネに乗ったオレ最強の引きこもりジャマイカvwvolvobmw >>943
＞稀代のカーガイ社長がクルマの運転を否定するとは考えにくい。
＞私はトラックやバスを自動運転化しようと考えているんだと認識している。
うわぁ。やっちゃたなｗ
豊田章男氏の自動運転への考え方を変えた出会い
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00498/
安全技術の向上や道路環境の整備などで交通死亡事故がずいぶん減ってきたけど、
これ以上はヒューマンエラーを無くすしかないって警察も言ってるだろ。
さらに自動運転が実現した先に来るものは、安全な交通社会だけでない。
現在高速道路の渋滞だけで年間数兆円の経済損失があるといわれているが
これらもなくなり、定時性が高まることで物流コストも下がり、インフラ整備と
同じような効果がもたらされ、日本の経済競争力が高まる。
だから自動運転に向かって国を挙げて取り組んでるのに、このバカはメクラか。 >>996
たまたま経験したことを、世の中全部こうなっているに違いないと思い込むのは、知識と経験がまだまだ未熟な幼児の特徴です。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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