マツダコネクト総合スレ ver.79
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マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.78
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531150617/
次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな ID隠してワッチョイなしスレ立てとは…
誰かワッチョイスレ立て直したほうがいいんでない？ >ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。
別に前スレ死んでないやん
自分のID隠してるとか悪意しかないわ 今年中にマツコネ２の説明会
来年の新型アクセラから搭載って話だけど
一体いつやるんだよ >>12
まず営業の一部を集めて勉強会が社内であるがそれの予定がまだない >>10
CP／AA対応アプリを含めたらそこそこあるし、今後も増える
はやくSpotifyやGoogleマップをコマンダーで操作できるようにしてほしい >>19
日本でもAUXユニットだけなら注文できるぞ
まだ予定段階だから12月が納期だけど 欧州のAA/CPアップデート手順のサービスノート見たが
テストモード入ってUSBメモリからアップデートじゃん
これ日本無視してもグレーマーケットでアップデートするやつ続出だろ カロが死にそうなんだから、カロと提携すれば
win-winなのに
カロは売り上げ上がる。マツダは批判が減る
客もマツコネよりマトモなのになってニンマリ
まぁ利益独占したくて専用にしたんだから、マツダ自身の利益減るようなことはやらないわな カロのカーナビ部門買い上げればいい
外人とは手を切れ >>21
国内で公式に対応してもらえるだけ越した事はない >>25
一応付けたけど、画面タッチする機会がほとんどないから必要なかったかも 俺の場合、二画面だとナビ中にサブ画面の縮尺を頻繁に変えるから画面は結構触る
汚れは気にしてないが オワコンのカロと組んでも意味ねー
車載モニターさえ積んでれば最新地図のナビ使えるアップルとグーグルで十分以上やな 2018年登場が信じられないくらい情報ないな
現行マツコネの発売前は積極的に情報発信してたよな >>30
マツコに自車位置演算ユニットが搭載されている場合は
CP/AAでマツコの位置演算結果を使ってしまうらしい。
センサ値は使えずマツコの計算結果だから高速ジャンプもし放題だな。
ユニット非搭載車の場合はスマホの位置計測を使える。 AndroidAUTOとか付けてフロントガラスに今までどおり矢印表示されるのかなあ ついさっき音楽もラジオもテレビも再生されず
ホーム画面に戻ったらそもそもEntertainmentメニューすら選択できなくなるっていう事象が発生した
エンジンかけ直したら普通に音楽再生始まったけどなんなんだこれ AndroidAutoでYouTube見れたりするの？ ナビの地図更新くらいの値段でAA対応するなら
喜んで払うけどな まーた中途半端なことやってくれそうだけどな
楽しみにしてるわ 一般道優先の設定で高速に乗ったら、一般道に降ろす事を最優先にするのな。
宮城から福島方面に目的地設定してるのに高速ジャンクションで岩手方面に案内されてビックリした。途中で優先設定も変更出来ないみたいだし、やっぱり使いにくいよね。マツコ ルート変更のポセイドンやっぱテンプレ入れた方がよさそうだな >>38
そりゃ無理だ
AAの目的上、基本的に動画関係は扱えない
せめて音声だけでも再生出来れば良いんだが 結局AACP導入には本体工賃もろもろでいくらくらいかかりそうなん？ ポセイドンも慣れればどうってことない
ただ住所検索が毎回北海道とあ行の最初っからやらされるのか面倒くさいね 住んでる県から選ばせてくれよ >>49
HDMIつーかWi-Di(無線ディスプレイ)解除してくれればいいんだけどね
Androidの画面がうつせればもうエンタメはそれでOKっしょ。
まあ無理ぽいけど 同乗者向けのカーエンタメはNetflixやプライムビデオ入れたタブレットでも置いとけばいい >>47
10月以降車種グレードによっては標準装備
新車オプション装着で1.5-2万
既存マツコネ車3.5-4万
と予想 >>54
後席向けには、前席のヘッドレストにぶら下げるホルダー使って、
タブレット見せとけばいいしな 意地でもとか頑なにとか
パーキング画面解除しないのはもはや嫌がらせでしかない
誰も困らないのにな >>41
ルート引いた後で簡単に優先設定変更できるナビって教えて 目的地設定後ルート選択にワンクッション挟む意味がわからん >>50
これ
初見での困惑までうまく再現されてるわ
FAQ
・ナビ中に優先順位を変えてリルートさせたい時
ナビの下メニュー出す。
ルート確認編集？選ぶ。
なぜかもう一度下メニュー出す。
なぜかもう一度ルート確認編集？選ぶ。
コマンダ倒して、枠外の条件変更ボタン選ぶ。
よく分からんが区間ぽいところで一回クリック。
ポセイドンの槍みたいな謎アイコンで好きなルート選ぶ。 ナビのルート変更に7工程も要する必要性が全くない。隠しコマンド並みに無駄なUI >>59
言われてみれば確かに。
でも前使ってた10年前の クラリオン製ナビではこれほど不便を感じ無かったからな。
変なシークエンスが増えてるから、余分にストレスを感じてるだけかも。 マツコは基本的に無駄なガチャガチャ操作が多いよね。
曲名なんか上の無駄なバーに一行出せばいいものを
なぜか画面半分潰してほぼ操作不能なマルチ画面で応えるマジキチセンス 新型マツダコネクト出します！
あ、旧型は開発終了です。
CPとAA対応(有料)したからいいっしょ？ >>60
しかもトライデンテや乗り降りインター選択じにマゴマゴしてるとタイムアウトで強制ナビ >>66
v70の安定性次第やな
CP/AAに対応したから他力本願とはいえ進化するシステムっていう当初の謳い文句は実現した訳だし >>67
それは停車中にしてる？
走行中ならマツダの意図してない操作だよ 来年はマイナーチェンジでマツコネ８インチとcp/aa標準になって今までオプションだったものが標準で付いて後部が格好良くなるんでしょ?
今は買う時期じゃないね だれか12日からのキットをDで購入手配した人いないの？ >>72
キットはまだないぞ
あるのはAUXユニットだけで必要なケーブルが日本ではヒットしない ついでに言っとくと、未だに予定のままで注文しても暫定納期は12月と出るからね Mazda Parts USA問い合わせ情報だと8000のAUXユニとに14,000のケーブルがストックされてるそうだ
近日中動きがあるのは間違いない、でも以外と少ない印象だから国内後回しかもな 海外の写真みるとケーブル糞長いな、車種毎に最適化しろよ コネクタはこれっぽいな
ttps://www.hirose.com/product/jp/products/GT17H__HN/GT17HN%2D4DS%2DHU/ ファームウェアも入手したし9月中になんの動きもなければ
自前でアップデートするわ、ミックナビはなくなっちゃうんだろうが構わん >>80
現行の日本版マツコネのバックアップを取って、海外ファーム入れた後にバックアップ内の日本語ファイルや地図関係ファイルを上書きすればミックが使えるって、みんからだったか、カスタムスレのほうだったかで海外ファームを入れてる人が言ってたな。 オクで小銭稼ぎたい人パッケージ化してくれよ、ビジネスチャンスだぞｗ
しかしこのグローバルな世の中、国内無視とか、売国企業はこの先ずーっと株価低迷してろよって感じ >>82
グローバル化だから国内無視（儲かりそうな地域を重視）なんじゃなかろうか 最初、グローバル視点でNNGを投入するも、
華々しいクレームの嵐だったからだろ？ 国内ETC連動がネックだったりしいない？ あれETCからCMUのUSBにつながってない？ CP/AAがHDU対応だったら100%アップグレードする。
未対応なら微妙。 >>87
そんなもんマツコネ側だけの問題じゃないから無理
CarPlay側なども対応しないといけないから、ADDのような装備が当たり前にならないと無理だろ
マツダだけのためにAppleやGoogleが対応するわけがない まあ元々キャンセルできる機能だから無くてもいいやと割り切れるかだな アプリの問題だろうな、マツダが仕様公開すれば対応してくれるアプリがぁ...ないよね
ワールドワイドスタンダードな規格に...マツダじゃ無理よね
じゃいっそミックナビをCarplayアプリとして...要らん要らん 中国仕様では百度が出してるCarlifeというCP/AAをパクったスマホアプリと連携できるんだが、それのナビとはHUD連動出来るらしい
数多の自動車メーカーと提携してる百度がまさかマツダのためだけにHUD連動機能作るはずがないし、やはり業界共通の仕様があるんだろう。CP/AAも今後のアップデート次第でHUD対応するかもしれない
何たって進化するシステムだからな！ >>91
アプリ以前にCarPlay側が対応しないといけない
CarPlayやAndroidAutoが車載器とやりとりしてるだけで、アプリは直接やってない
Appleがマツダごときに対応するわけないからADD表示が世界標準にでもならないと無理だな HUD限定じゃなくても、AA CPが外部に右左折の案内を出してくれれば、
それをマツコネ側で解釈してHUDに表示できるだろうけど、
案内を欲しがる需要が他に有るかね 現状だと可能性低いかもしれないけど、今後トヨタと共用になれば可能性高いな HUD自体は、トヨタ、VW、BMWもやってるけどそれぞれ技術仕様が違うんじゃ無いのかね マツダの独自企画にAppleやgoogleが参戦するのはおかしいだろ、夢見すぎ。上でも言ってるけどHUDの国際標準企画でも出来ないと無理だろ。 北米AA/CPキット約束されていたMazda6(アテンザ)向けに優先的に回されて、一般に大量に出回るのは12月だろうとかとか...
こりゃライン装着分以外国内年明けになるんじゃないか？ >>98
だから、国内では9/12予定で現時点での暫定納期は12月だといってんだろw
12月暫定なのはまだ発売日が予定だからかお前の読み通りかは知らんが AudiやVWだとメーター内にナビ画面出るのもあるからね。 >>97
じゃああまり意味は無いな
どちらかと言うと購入者の大多数はHUDのそれが優先される メーター内にナビ画面とか、マツダは絶対にやらないで欲しい。
視線が下に落ちて危ない。あんなの子供騙しのおもちゃ。 俺も今のHUDやナビのディスプレイの位置に対する考え方は良いと思う
マツダを買う理由の1つにもなってる >>102
そんな運転しか出来ないならメーターレスに加えてナビレスしかないわな。
視線移動少ないからセンターコンソール上のナビより安全だよ。 マツコネの画面が角度調整できないのはきつい
これなぜ今まで改善しなかったのか不思議 角度調整できるMOPナビが付いてるメーカー教えてください 次期マツコもどうせまた現行BMWの見よう見まねでしょ やっぱり何度車乗っても起動時間の遅さだけはなっとくいかねーんだよなー。 >>107
いや、そうじゃなくて他社の多くの車だったら角度調節したければディーラーオプションなり社外なりに逃げれるよね？ >>111
それでどうやって角度調整するのさ？
インダッシュなんてもう無いよ そもそもマツコネはナビじゃないのに未だナビガー！厨がいるんだな 一般にナビと呼ばれる機器はナビ以外の機能も含んでいるからな
ああ、マツコはナビ能力が著しく欠如しているからナビじゃないのか >>115
その一般的なナビを搭載している車は、車両側の装備まで設定をいじることが出来るようになるのかね >>109
BMWのナビ真似するのは良いと思うよ
経路設定とか経路のテキスト表示やルートシミュレーションも分かりやすいし、
画面も高詳細で見やすいし純正ナビとしては使いやすい
3D表示にすると夜は星空になってちょっとカッコイイw
ただ、マツコネの出来が悪すぎて、真似してるレベルになってないのが問題なだけであってw DOPに角度調整できるのは百も承知だろ
コネクティビティシステムやMOPナビで角度調整できる車種があるのか？って>>107や>>112にも書いてあんじゃん コネクティビティとか言いつつ
コネクトするのはガラケースマホのBTスピーカー機能しかないから凄いよな
他社ならネットに繋いで地図やナビに反映などあるが
車両装備の設定と言いつつ
従来はディーラで一度いじれば用済み程度の内容ばかりなんだよな
他社なら足回りのチューンなどあるが
マツコはライトやワイパーの感度ちょこっと
MOP限定なら角度固定ドヤァ理論は何だろ？
高い位置にあるから角度どうでもいいだろとでも言いたいのかね？
じゃあHUDの角度調整があるの何だろうな
運転手の視点位置が人それぞれ違うからだよな メーターを全液晶にするなら、曲名表示して欲しい。地図出せとか今何速なのか表示しろとか贅沢言わないから最低限曲名表示だけして欲しいわ。 HUDは見える範囲がナビよりもかなり狭いから角度調整があるんじゃね？
まあ、何を言っても無理だろうけど…
ちなみに俺もマツコネには満足してないからな
MOPでも先代アクセラのクラリオンナビのほうが断然良かった できないほうがいいと強く主張してオーナーを叩く変なのがいるよな 角度固定は痛いよな
直立不動とかつけりゃいいてものじゃないだろうに
やっつけ仕事にしか見えん 視野角で気になったことないから画面の角度変えられなくてもいいかな
望んでるマツコネ改善点そんなとこじゃねーし 俺も角度気になったことはないわ
小さく曲名表示してくれたほうが嬉しい
ソフトウェアの改修だし、なんとかして 角度調整はいらないけど、7インチはちっちゃいな。ベゼル広くてもったいないから、7〜9で選択できれば嬉しい。 HUDは偏向サングラス使うと殆ど見えなくなるからなあ これしか選択肢無いんだから多少金かかっても良いものにして欲しい 偏向サングラスって右端と左端と隣の国しか見えなさそうだな 本当にコネクトできるシステムだとこういう時も役に立つね
https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/passable_route/map/
どこぞのコネクトはVICSに通行止め情報出てもなお突っ込むが >>141
VICSをつかって渋滞回避するように設計しちゃいけないって過去スレで散々見かけたんだけど 途中で規制緩和が入った地してるのは事実で、民間業者から提供したりするのはダメという時もあったのでその関係で使ってはいけなかった時期もあるんだろ
またリルートなどのルート検索に使われるリンク旅行時間というデータはWIDEでは存在するが普通のFM版ではなかったりしてルート検索に反映できないという技術的なこともある トヨタの純正ナビは普通に使えるレベルなんだから
今度のマツコネ２でトヨタとベースが共通になるから
マトモにはなるのかな 先日ロードスター契約してきたけどナビ買わずに済んだのでおまえらにはとても感謝している
Yahoo!カーナビ使うわ 俺の中でホーム画面がナビ画面だから、ナビ無しのマツコネは何を表示させて走る？ あと、抜け道出来るかの確認には、やっぱりあの位置にあるカーナビだな >>148
そのスマホかタブレットはどんな感じで付ける？
デザイン崩れそうで >>149
俺のなかではオーディオ画面がデフォルトだな
基本的に見ないけど 俺もオーディオ画面しか使わない、しょっちゅうグルグルグルグルグルグル....
たぶんダイアルすぐ壊れると思う >>156
関係ないけど起動時の今日は〇〇の日です、でいつも笑ってしまう 今日が何月何日かわからない場合認知症が疑われます。
年令によっては免許取り消しまたは停止される状態です。 大体日にちの語呂合わせだけどたまに何で？って日もあるなw 「今日は8月2日、パンツの日です」
「今日は8月10日、パンティの日です」
８月はエロい 「今日は9月2日、クンニの日です」
9月もなかなか 「今日は6月9日、シックスナインの日です」
6月だって負けちゃいない。 同乗者赤面してたわ
彼女その日はもうスイッチ入っちゃって…
マツコネで良かった〈ハート パンツ記念日に対して頓珍漢エコアドバイスのうざさw
「やさしいアクセル操作を心がけましょう」
「ETCを使うとエコです」
当初はオフできず強制仕様になってたんだよな。
他社向けはオンオフ機能ついてたのにわざわざマツダ向けは強制。
しかも毎週日曜以降の2回目始動で鳴るから
人を出迎えたときになぜか意味もなくご指導ご鞭撻くらいやすい。
後輩「なんか怒られてますよww」
まさにマツコらしく嫌がらせを考え抜いた設計 ちょうど誰か乗せてるときに余分な荷物を積んでいると燃費が悪くなりますみたいなアドバイスされたりな 俺のは特別仕様だからAIが入ってる
助手席の人を即座に判断して目的地を決めたりもするんだ 俺自体が人工知能だから目的地設定も自分でできるし、なんら不自由してない ナビ使ってるとコマンダーが斜め対応してないの致命的だわ
いつの時代だよ… 後半年ちょっとででてくるマツコネ2
またアクセラ乗りが人柱になるわけか 07/21は俺が童貞と処女を同時に喪失した日なんだぜ…
ところで、iPodとの相性がイマイチよくない。
具体的には、アーティスト→Perfumeみたいに選んで再生、すると現在のフォルダはPerfumeになる。
しかしエンジンを一度切ると、現在のフォルダがiPod内の全曲になってる。
マツコは最新バージョン、iPodは型の違う2台試してどっちも同じ症状なんだけど、解決策はありませんかね…？ マツコ2がどんな出来になろうがCarPlayやAndroidAutoには叶わんやろ
正直、その他国産ナビでも怪しいくらいだ
アップルとグーグルにインフォテインメントシステム市場を独占されたくがない為に各社必死に足掻いてるのは分かるが、マツダみたいな小さい所は大人しくITの王者に任せりゃ良い
マツコ2は画質と音質に力を入れてくれれば十分 対応キット、北米が一番発売が遅れるとか…
北米で売れない売れないとか泣き言言ってるが、CP/AA無しでは購入者しないと考える人が多い国でこんな舐めプしてれば当然だと思わないか？ >>172
AA、CPとは別に
有料リプロで使えるようになるって話だ >>186
対応ハードが必要なんだけど、それはあるの？ ipodnano買って使ってみたけど同じく使い勝手悪くUSBメモリに戻した >>172
マツコネはFMの音質がAM並みなので、あまりメリットないよ。 俺マツコネのFMの音嫌いじゃないけどな 聴き疲れしないっていうか
感度が悪いのは認めるけど マツコネはAA/CPと車両設定だけあればいいんだよそれかトヨタに囲われてt-connectに相乗り
マツダ独自でコネクテッド・カーのインフラ構築なんて無理
それにお前らが好きな国産ナビメーカが本当に優れてるならAA/CPのアプリ市場でも
戦えるはずだ...おれは絶対無理だと思うが >>187
リプロでいけるってんだから
海外仕様と同じ108Mzまでのチューナーだったんじゃないの
それを日本国内向に９０Mzまでに制限かけてただけだったとか >>192
補正をかけても、元がダメじゃねぇ、・・・＠デミオ海苔 with DDLinear. カメラの画質悪いね。
フロントやサイドもひどいが、リアカメラがここまで画質悪いのって珍しいのでは。
他のメーカーだとリアカメラだけ見て駐車が可能だけど、マツダの場合はほぼ無理だね。 純正のドラレコがミラーに干渉するメーカーに何言ってんのよ >>192
いや、純正BOSEだよ ノーマルの音は知らん 後部画像がボッケボケで焦点合ってないんじゃないか？KEと比べ物にならない程劣化してるよ バックカメラの画質が悪いのはアナログ変換かましてるからしゃーない
地デジやDVDの画質が悪いのもそのせいだぞ 外国の仕様に合わせるためにアナログ変換かましてるとかなんとかだった気が マツコネに鍛えられたせいで不便に慣れた。
スマホホルダーを置いたので困ることナシ！
むしろロードスターなんかを見たときマツコネの出っ張り感がカッコいい！（洗脳） 現行マツコネハード的に何種類か有るよね。
1初期型
2後期アクセラ以降のコネクタ変更、ワイドFM対応版
3CX-8以降の位置演算装置だっけ？追加版 >>192
BOSEだけどBOSEも昔に比べると重低音重視じゃないなこれ
今風に聴き疲れしないような味付けになってるな >>205
さらに最新のマツコネはようやくジャイロが搭載された >>206
そもそも昔のBOSEドアウーファーデカ過ぎやねん AM派としてはワイドFMをクルマで聴けるとか歓喜なんだが。
マツコネやるやん。 みんカラに国内のCarPlay対応は9月末ごろ発表っていう情報あるな
マツダに確認した情報らしい 北米予想より需要高くて、先に日本出すかぁーって感じか？ あっちは購入制限かかってらしいし
明日にでもDに確保お願いしとくか >>213
発表なだけですぐ提供されるかどうかは不明だぞ
しかも今の時点ではAUXユニット単体は注文できるが、ケーブルが検索できないから注文できない
当然セットになったキットもないから注文できないからね 日本こそマツダの想像以上に需要高いと思うけどな、争奪戦になったりして でもHUDに進路表示されないんでしょ？
中途半端な改良じゃないか？ USBに突っ込むだけでCP対応アップデート出来ないの？
ハード追加ならまた23万取るんだろうなあ、、、 >>216
改良じゃないし
ただのCarPlayやAndroidAutoへの対応 >>214
ここの住人の声が大きいからそう思うだけであって、大多数の人は吊るしの状態で乗り続けるだろうよ。 ガラパゴス人だね
ナウなヤングはcarplayでsportifyって時代なのよ >>222
追加で4万程度の費用出してまでやることに需要それほどあるわけないってことでしょ
無料なら需要はあるだろうが、数万円払うくらいならマツコネでいいやと思う奴の方が多いのでは？ Bluetoothでスマフォ接続したときに、
Google play Musicの曲がマツコネ画面のアルバムでしか再生できないのはなに？
マツコネ仕様？ >>223
実際CarPlay使ってるからわかるけど、現状マツコネと大差無いよ ナビSDは最近は値引き代わりに無料サービスの場合が多々あるからな そういえば、初期の地図更新は今年の12月から更新有料だよな
それまでにはどうするか選択肢になるように提供できるようにするんじゃね？ SDカード自体の寿命もあるし、次はSDカードごと買い替えでしょ。 >>219
しかもこれまでの信頼と実績からバグ取りで何年も戦うことになる >>226
iOS11まではアップル地図しか使えないからな、そう思うのも無理はない
しかし今月配信されるiOS12から社外ナビアプリにも対応し始めて一気に有用性が高まるので楽しみに待ってよう
iPhone 5Sまでサポートしてくれるらしい t-connectは通信モジュールついて通信量込オペレータサービスまで付いてで12,960円/年
マツコネのSDナビって半年遅れのデータが年一回提供されるだけで14,000円/年
だれが買うんだｗ 新車時無料サービスで貰う以外買っちゃいけない商品 >>231
バグ取りはAppleとGoogleが全部やってくれる
ついでに新機能も後からどんどん追加される >>235
ホントこれ。
マツコネのアップデートの遅さは異常。
素直にApple様とGoogle様の技術力に頼っていればいいんだよ。 秋には日本もCP/AA対応来そうじゃん
これでようやく一番キモのナビシステムをグローバル基準に開放できるわけか
既存車はこれで放っておいて、次期アクセラからマツコネ2（AI搭載）だろう 新名神の高槻から神戸まで良く使うんだよな。
マツコネの地図アップデートは来年2月、3月らしいし。
CP/AAなら地図は最新なんで今週発表されたら、うわさ通り4万ぐらいなら入れるかな。
ジャンクションの分岐見落とすと戻れないからな。 グローバル基準のナビに夢持ちすぎ。
地図更新速いのはいいが使い勝手はお察し。 グローバル基準のナビって、
お前らが酷評したNNGじゃん ただ表示させとくだけならNNGの方が綺麗で滑らかでよかった気がする このスレだとCP/AAは救世主、神の様な扱いだけどそんなに凄いものかねぇ？
どうも灼熱砂漠という名のマツコネにやられて、喉の渇きを潤すため蜃気楼の幻のオアシスに向かって
死出の行進してるようにしか見えん
もし水場を見つけたとしてもCP/AAという名の泥水を美味い美味いと涙を流しながら喜んで飲むのだろう 国産ナビはソフトバンクの禿にでも資産買い叩かれておしまい
ハエもたからないかも >>242
海外じゃみんなマツダに限らずメーカー純正よりCP/AAの方が良いと言ってるぞ
もちろん日本ではナビの面でローカライズが進んでるとは言えないが、iOS12でのサードパーティ製ナビ対応から変わるだろう
つまりグローバル基準のナビだけではなく国産ナビアプリのようにローカルなナビも使う事が出来る
1兆ドル企業を無視出来ない http://goryugo.com/20180703/apple-carplay1/
ガラパゴナビの地図よりデザインが良いんだよな、グーグルマップもアップルのマップも。
普段使いでも問題無さそうだけどね。 ここで実際にCarPlayとか使ったことあるやついるのか？
現行だとナビに関しては国内で使う限りマツコネとさほど変わらんぞ？w
iOS12からアプリ側が対応すれば純正以外のナビアプリも使えるが、それもあくまでアプリ側が対応すればって前提だし
なんか海外で評判いいからって期待しすぎだろ
CarPlayのナビとかも納得いかなかったら味噌糞一緒にしてマツコネがーって騒ぐのが目に見えるわ マツコネナビは聞いてたほどアホではなかった
ただ知ってる道をヤフーナビと一緒にナビさせたけどヤフーのルート選択はよくできてるわ 選択肢があればそれで良いんだよ。これしかないというのが一番困る。 >>244
海外は日本みたいに建物や道が密集してないからメーカー純正の大ざっぱナビでも問題視されてない様に思う
CP/AAはメーカー純正よりは良いのかもしれないが、メーカー純正＋α程度でまだまだ日本の国産ナビ
には遠く及ばないのではないかなぁ >>244
だから海外のナビなんてみんなNNGレベルが標準だとあれほど
既にCP/AA使えるスズキユーザの反応なんかみてるとまあ惨憺たるもんだよ ガラパゴス人がどういおうが無くなるものはしょうがない ミックミクのカクカクナビ画面からグーグルマップの滑らかな表現に出来るだけでも価値があると自分は思ってる 確かに現行のCPが大して役立ちそうにないのは否定しない
全ては対応キットが発売されて、尚且つiOS12が配信されて、デベロッパーがどう動くかに掛かってるわな
10年前iPhoneが日本で発売された時も似たような叩き文句が多かったが、改良や改善、ローカライズを進めた結果どうなったかは知っての通り >>250
CPが国内での評判が良くない大きな原因がApple純正ナビしか使えない事だからな
それがiOS12で解決されて国内のローカルなナビアプリも対応可能になる以上、無知か宗教的な理由がない限り使わない手は無いね >>254
対応可能になるだけで、対応しないとナビアプリはリジェクトしますとAppleが強制してない以上どうなるかはまだわからない
現時点で国内のナビアプリ提供してるデベロッパーのうちiOS12でCarPlay対応をアナウンスしてるところってある？
開発自体は前からできるようになってるのにアナウンスしてないなら現時点では対応する気がないか様子見ってことでしょ >>239
いや、実際にaaのナビ使ってるから期待できるわけであってだね ナビに求めるものが根本的に違う人が議論してもしゃーない
グラフィック最優先としてナビに求める人はnngやaaのナビはとてもしっくりくるし、機能の補完は自分がやりゃどうとでもなる
一方で細かなクソつまらん機能ゴミをたくさん持ってないと気が済まない奴もいる
そういうやつに限ってマップのグラフィックには大してこだわりもなく色盲が多い スマホをナビに使えればいいと思ってるけど、マップデータとかどの位の容量になるんだろ
俺のiphoneのGooglemapのモバイル通信量、暇つぶしにチマチマ見たり出先で調べたりで毎月200-300MBなんだけど
旅行中ずっとやってたら1GBとか行っちゃうんじゃないか 久しぶりに来たが相変わらずだな
数年もすればCP/AAの方が標準になるなんて想像できるだろうに Yahoo!カーナビが対応すれば状況はかなり変わるんじゃないか
純正やグーグルマップは正直高速が都度課金の日本だとあまり使い勝手が良くないけど…… >>260
CarPlayが出てから何年たってるか知ってる？
もうその数年はとっくに過ぎてるんだが？ 最悪CP/AAでもいいけどいちいちスマホ繋いだりペアリングするのが面倒
正直エンジン掛けるだけで使える車載ナビに頑張って欲しい >>263
ワイもUSBケーブルで繋ぐの面倒くさいと思ったけど、充電してるつもりで頑張るわ Yahoo!カーナビ来てくれ
あれが一番日本の道に合ってる >>265
論理的設計ロジックだから仕方が無いね。
ナビ案内中に充電切れたら使い物にならないからね。
ガラパゴナビを称賛する連中って、CVTを絶賛する連中とかぶる気がする。
CVTのパドルシフトとかでスポーティーとか国産1番精神で何も見えないことにするポジション発言としか思われん。 >>262
https://robotstart.info/2018/04/13/apple-carplay-and-android-auto.html
4年くらい経ってるな
海外の殆どの新車に搭載されてる
日本ではガラパゴスの壁が必死に防いでるが、いずれ国内市場にも雪崩れ込むのは時間の問題だろうな >>268
すまんCVT乗りで国産マンセー教で図星だったかwww >>269
日本はディーラーオプションでガラパゴナビ20万、30万が販社の重要な収入源だからメーカーは躊躇するわな。
マツダは元々ナビ5万だからCP/AA導入に踏み切れるんだろね。 >>239
CarPlayなかなか良いと思うよ。
必要最低限の情報が分かりやすく大きく表示されるから、運転中にとても見やすい。そう、これで良いんだよ！と思わせるものがある。
あと、ルート案内中に2Dと3Dが滑らかに切り替わっていく様子なんかは感動する（笑）。 有線ケーブルで繋いだ場合
充電しながら使う形でしょ
バッテリーの劣化ってどうなんだろうね 気にしながら使ってる俺と、御構い無しに充電しながら使いまくってる娘のiPhoneのバッテリーの状態を比べたことあるけど、殆ど差がなかった。気にするだけ損って感じだったねw >>273
iPhoneのリチウムイオンのメモリー効果はほとんど無いよ。
ニッカドを知ってる世代だとメモリー効果を気にするんだよね。 バッテリーの劣化は結局のところ温度が目安。
充電しながら使っても温度が上昇しない程度の負荷なら問題ない。
逆にバッテリーが熱くなるほどの高負荷アプリや急速充電なんかが劣化を招く。 >>273
気にしてるうちに機種変更
つまり影響ない >>273
Appleは公式でアナウンスしてるだろ
充電ケーブル挿しっぱなしで使っても問題ないって >>282
CarPlay対応のAUXユニットにしない人にはv60系があるとかないとか ジャイロが使えるようになるってだけでもCarPlayにする価値は十分にある >>259
一応CPの方だけど、あれで片道20キロぐらいナビさせても通信量は微々たるものだからたまに使ってる CPが使えなければスマホミラーリングキット付けて移行するだけの俺はiPhone使い >>232
でもiOSがバージョン上がるたびにマツコネも対応が必要になってくる気がする
その時サポート切れてると有料だろうし、そもそもiOSのバージョンアップにレスポンス良くマツコネが対応できず使えないって可能性が… 海外ではNNGと同レベルのアップル標準地図でも十分使えるはずなのに、わざわざサードパーティ製ナビアプリにも対応可能にするあたり、ようやく日本市場の攻略に本腰を挙げたって事かな CPAAでマツコの位置計算結果が使われてしまうというのがネックだな
これじゃ高速ジャンプじゃん Xアプリで取り込んだ機器は使えないですが、music center for pc はどうですか？ >>292
Xアプリとかmediacenterはomaで転送するから無理
ほかのソフト使いな >>289
あーなるほど
それは考えてなかった
でもアップルも車側の更新が大変なのは分かるだろうから、頻度は少ないかもね >>289
どうなんだろう
スズキのハーマンのやつはiOS10からiOS11に上がる時に特に問題なかったけど >>291
高速ジャンプの経験はないが、GPSが昔と変わってるらしいからなぁ
CPでも起きるかどうかは使ってみないと分からんね
ナビアプリによっても変わってくるだろうし >>294
Lightning-USB端子がある限りは気にしなくていいんじゃない？ >>297
物理的に繋がってもなんの意味もないのだけど いよいよ明日、スティーブ・ジョブス・シアターで大々的に発表だな。 日本メーカーでメーカーとしてCP/AA本格導入できるのマジでマツダぐらいじゃないかな。
クソ高いディーラーオプションのナビ扱ってないから販売店の反発無いだろうし。
全く使えね−音声認識のボタンがSiriで劇的に生まれ変わるのは良いけど、結局Siri使う場面か無さそう。 >>291
車載センサを使うかスマホセンサ使うかの選択肢はあるはずだけど >>287
数年前に業務で一日300キロ前後をナビさせてみたことあるけど、一ヶ月で1GB前後だった。（ノースアップで2D表示のみの使い方。）
航空写真モードにするとデータ量はもっと増えるけど、大抵は普通の地図で間に合うかな。
spotifyなりラジコなり使うにしても3GB契約で間に合うと思う。
Youtubeとかの大量パケット使うなら足りないけど。 >>273
2年以上も前の古いタイプのスマホだと、長時間使用で充電が追いつかなくなるケースもあるけど、最近の中堅以上のモデルでは特に問題ない。
エアコンの風が当たるようにセットすれば、古い端末でもgoogleナビ+速度警告アラート系アプリ+Spotify再生くらいはなんとかなる。
ただ、エアコンの風で冷却されすぎた端末を湿度の高い外気の場に移動すると、内部で結露して壊れる元になるけど。 >>263
2.4GhzWiFi接続なAAを利用したことはあるが、あれは周囲の電波環境に影響されるのとマツコネ自体の能力不足で操作や画面表示に遅延が起きて使い物に何ら無い。
外でスマホの電池使って、車移動中に充電済ますのがいいけど、マツコネのUSBコネクタは急速充電規格に対応していないようだから、シガーソケットに急速充電ユニットを繋ぎたいが、それだとCP/AAが利用できない。
この問題は、古いタイプのスマホで特に危惧される問題だと思う。
最近のスマホはどうもマツコネのUSB端子レベルでもそこそこ充電追いついている。 >>242
CP/AAのデメリットよりメリットの方が上回るからな。マツコネを比較対象にすると。 >>246
CPは無いけどAAはよく使ってみてる。
マツコネナビはマツダ車買ってから殆ど使ってない。
車検時には地図更新やめた。（5万円だったけか？） >>284
auxキットにジャイロが含まれるってこと？ >>306
マツコネ以外の他社のシステムを比較対象にしてもメリットだらけやで
https://www.google.co.jp/amp/s/iphone-mania.jp/news-217454/amp/
ガラケーがスマホに駆逐された時と同じように、もうこの流れは絶対に止められないだろう というか、GPSの異常は組み立てミスのリコールのやつじゃ？
まだ日本でリコールになってなかったっけ？ 操作が簡単と言うか
機能があんまり無いと言うべきか >>309
通信キャリアという土管屋がその中を走る端末まで支配してた携帯業界と比較に挙げるのは違うと思う ガラパゴス大好き国民だからある程度世界の流れに抵抗したとしても、世界標準が押し寄せてきたらガラケーからスマホに変わったように一気にくるわな。
あんなにあった国産ガラケー大企業メーカーがほぼ全滅してるから、ガラパゴナビメーカーもあっという間に全滅するかも。
ナビメーカーはくだらない多機能自慢してるだけじゃマジでヤバイと思うけど。 ガラパゴス言いたいだけの輩が大声で吠えるのもスマホ黎明期そのまんまだわｗ 低速モードに切り替えても十分カーナビなら使えるよ
あまり容量は気にしなくていいと思うし、気にする人ならMVNO専用の中華スマホでも買ってデータSIM契約して低速モードでブッ刺しとけばいいと思う >>313
三菱のサウンドナビのような、オーディオ性能を追求したナビは細々と生き残りそうやな
ソフト面では今後はCP/AAに勝てるはずがないんだから、高音質、高画質を追求したハードウェア開発に活路を見出すべきだ ないない、だいたい音楽関係はカブレた人多いから日本製の高級路線は需要ないよ >>317
ｵｰﾃﾞｨｵもﾏﾂﾀﾞのBOSEとかﾚｸｻｽのﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝ、ｽﾊﾞﾙのﾏｯｷﾝﾄｯｼｭとかみたいにﾊｲｴﾝﾄﾞｵｰﾃﾞｨｵをｵｰﾃﾞｨｵﾒｰｶｰと共同開発してきたらもう無理かもね。
車内の空間形状とか自動車ﾒｰｶｰがｵｰﾃﾞｨｵﾒｰｶｰと協業して専用開発したら後付けﾅﾋﾞとか敵わないだろね。 高速ジャンプはGPSより自律航行がバカだからだよ。
そもそもGPSは多かれ少なかれ一瞬外れたりは不可避。
GPSの問題ではもっと大きく外れ続ける。 >>319
コスパじゃ当然純正ブランドオーディオの方が圧倒的だが、中にはコストに目を瞑っても高い社外品付けたい人もいるからなぁ CP/AAディーラーに確認したら、｢一応発表になるまで受注受付も出来ないし、対応車種や後付け可能かも価格も教えられない｣ってさ。 社外品をつけること自体が目的になってる人がいるからなあ。
純正パワーアンプの後段にクソみたいなアンプもどき入れたりする奴とかな。 とりあえず、年次改良のCX-5、CX-8から搭載されるらしいから、Dでの販売は販売はそのあとかねー そこは間違いなくあとになるよ
来年落ち着いたらと思うが
Dの作業もあるわけだしな 海外じゃファームウェアさえバラまかれて漏洩ボロボロなのに
日本の販社は安月給なのに真面目だねw >>321
アンカーも無しにケチ付けるのもな
独り言か? >>323
AUXユニットとケーブルのセットではないし、自分の車種に適合するかどうかは不明だが、調べたAUXユニットの部品番号言えばAUXユニット単体は注文できる
実際に俺は注文してる
まあ発売予定が今日だから、ユニット単体の部品番号と暫定納期12月ってことしかわからないけどね アフィブロがさんざん煽って保証きかないから止めましょうってｗ
お前が率先してアップデートして報告しろや >>329
CP/AA用と言わず部品番号でユニットのみ注文すれば通るわけね。
そこまでしなくても明日にはわかるんだから。 >>331
明日には分かる？
なんでいきなり9/13っていう日付が出てくるんだよw
日本時間の13日にiPhoneの新型発表があるからもしかしたらって勝手に想像してるだけで、公式発表は今月末ごろ予定っていう話もあるんだが？
明日には分かるっていう理由を教えてくれよ CPは今年はサードパーティ製ナビ対応化が主な改良だが来年はUIを一新するらしい
黒バックでアイコンが並ぶ今のUIとはたった一年の付き合いになるかも >>332
そこに噛み付くかね〜黙って明日まで待てよw
ガセならガセで、そこで噛み付けよ。カルシウム不足か？ >>334
噛み付くも何も、いきなり13日出してきたからなんなんだ？って確認なんだがw >>336
俺は海外情報収集して部品番号で注文するぐらい先行ってるから俺以上の情報持ってるやつ気に食わんってソースだせってか。
そんな危ねーやつにまともにマジレスせんやろ。 >>337
言ってもないことを勝手に妄想して決めつけてるお前の方が危ないわ >>338
部品番号君は俺が1番知ってる自慢がしたいだけなんやろ、その気持ち分かるわ。
それなのに13日になればわかるよとか言われてカチンと来たわけやな。
情報収集してやっと部品番号割り出してディーラーに注文してドヤしたいのに全否定されたような発言やったからソースだせって絡んだんやろ。
マヂでお前危ねーよ。 "one more things... Hey Siri, How about mazda?"
"Zoom Zoom Zoom" まあ常識的に考えて海外のOPパーツの品番が分かったからって
日本のデラで取り寄せられないけどね >>341
それだからこそ自分が探り当てた部品番号を発注して12月と言われて国内最速とホルホルしてたところに13日になればわかるよと言われればカチンとくるわな。 >>345
ねーよｗそれでもマシなポータブルナビ買うわ >>347
カード抜けば方位磁針だけ表示されるぞ。 モニタにOBDIIの情報目いっぱい表示させることってできないのかな。
DJデミオに乗り換えるんだけど、今のDYデミオではYUPITERUのレー探を
OBD接続して水温とかもろもろ表示させてるんだけど、せっかくでかい
モニタがついてるし、OBD接続もされてるみたいだから、いろいろな車両
情報をモニタ出来てもいいと思うの。
なんかDJデミオだと、ブースト計としては使えなくなるみたいだし。
まぁ、見たいのは主に水温なんだけど。
DYではインマニ圧、アクセル開度、吸気温、エンジン負荷とか、もろもろ表示させてたので。 >>341
正しい部品番号がわかってDで検索できた場合は日本でも購入できるんだぞ
だから、アメリカなどから逆輸入した車両も保証は効かないが、ちゃんと部品取り寄せできてメンテもできる(この場合は部品番号ではなく車台番号から該当部品が引っ張れる)
検索にヒットしなかった場合は購入できないけどな
あとAUXユニットの件はみんカラでも何人か確認してるようだが、日本での販売予定ということでDで検索したら出てきたということだ >>350
そいうのを表示させるアプリがAAやCPに対応すれば出来るようになるかもね >>352
Torqueだっけ？あれがCP対応すれば一番いいのかもね >>353
なるほど。私はAndroid派なので、AAでソフト側が対応してくれれば、可能性としてはなくもないかも
知れないですね。
最近の車はECU制御が多岐にわたってるので、不用意にOBDIIに繋がない方が良いかと思ってて、
せっかく統合システムなんだからこっちでいろいろ情報を見れるようになってればいいのに。
と思ってました。 AIOのTweaks使えばいくつか表示できるようになってきたけどね。 処理頻度や情報量が多くなるから厳しいかもね
ナビというリアルタイム性をさばきつつobdを更に捌くのはかなりキツイと思う
もちろんマルチコアの最新スマホ並みのものを搭載させれば行けると思うけど
コスト問題になるからな >>354
最近の車に水温計が付いてないのは、クレーム対策なんだぜ
一般の人は数値が動かないのが正常だと思っていて、
少しでも数値が動くと故障だと思うから、というのがその理由 >>357
そうなんだ。最近の車じゃメーターが無くなってランプ表示しかついてないんだよね。
低温だと青で、オーバーヒートだと赤に点灯、みたいな。
メーターよりもコストが低いし、針で指す意味もないもんね。
冬場にエンジンの温まり具合をチェックするのに重宝するんだけど。 >>340
俺「おっけーぐーぐる "はうあばうとまつだ"？」
ぐぐたそ『"早口 マスター" 何でも早口で返します』
俺「」
滑舌悪い人間に音声認識は厳しい 良さげなんですが、2017暮れの登録車なんでUSBハックが塞がれてるかも。
納車がまだなのでバージョンが確認できず。 iPad Pro狙ってたんで昨日のAppleの発表会見てたが
iPadもだがCarplayの「か」の字も一切なかった ところで、>>334が言ってた明日になったんだが何か公式発表なり情報なり出ましたか？ マツダがどうとかじゃなくて、CP関連は新iOS発表の9月17日だろね。
グーグルマップ使えるとか正式に発表すんじゃね。 モノタロにも来てないな、AA/CP対応品はRev.C
ttps://www.monotaro.com/g/01866855/
標準装備車出れば、補修パーツとして出さざる得ないよな
CX-5/CX-8の年改モデルの納車時期っていつなの？ >>368
11月
補修パーツとしてだろうけどもうDでは注文できるけど、納期が12月とかなのでまずはCX-8や5で出してから他の車種には展開って感じだろうね 日本版ファーム流出希望。
糞寒いなか血反吐吐くまで取り付け作業したいですか？ これまでのバージョンアップ同様に人柱待ちだからよろしく頼むぞ。
信頼と実績を鑑みれば4万のギャンブルは分が悪い。
このまま切り捨てられるか
ちんたら何年もバグ修正している間に車両買替え時期が来る 13日になれば分かると言ってたが結局ガセだったか
死んだように全く反応なかったしw 昨日別件でDへ行ったついでに、AA・CPってどうなってんの？って聞いたら、店長からCX-5とCX-8のMCから対応するって言ってた。標準装備かオプションかまでは聞かなかった。
現行車への対応については何も聞いてないんだとさ。
日本導入は間違いないけど、現行車が対応しないのなら『古くならない』って謳い文句は嘘っぱちだな。 現状は古くならないどころか安定動作の為に
これまでの割とまともだった
USBオーディオのランダム再生をクズにしている https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/mazda/
Mazda の Android Auto
MAZDAの公式ウェブサイト
Android Auto は、Mazdaの自動車に搭載予定です。
注: Android Auto は、新規購入の自動車でのみ利用でき、標準装備またはオプション装備として提供されます。利用可能かどうかは地域やトリムレベルによって異なり、今後変更される可能性があります。 AA公式の表記はあまり当てにならんよ。
実際に既存の車両でAA対応させてる動画がたくさんある
ただ、中国やスウェーデンみたいにCPだけ対応してAAは見送ってる地域もあるので日本もどうなるかだな 新規購入の自動車で「のみ」
新規購入の自動車で「のみ」
………は？ そもそも当面はCarPlayのみ対応って言ってなかったっけ？ ファームアップしたり場合によってはハード交換するのがコスト的、ディーラーの人員的な面で難しいんだろうね
既存車両に対応させるとなると、実質大規模なリコールと同じくらいの手間暇が掛かるだろうし なら仕方ないね。
既存客を見放すなら、こちらからマツダに見切りをつけるだけ。 >>386
キッチリ工賃など込みで費用は取るんだし、有料でもいいというユーザだけへの対応なんだからコストなどは気にしてないでしょ >>388
じゃあAA対応新型車のマツコネは物理形状やファームウェアなどが替わり過ぎちゃって
対応出来ませんって事かな？ >>389
AAはスペック要求が高くて古いCMUだと使い物にならないからっていうオチでは？
CPは古いCMUでも問題なく動いたから対応できたってだけで
CPもiOS12でアップデートされた途端に古いCMUでは動かないとかマツダならやりそうだけどw
普通ならスケジュール的にiOS12のベータ版で動作チェックなどするけど、マツダはこの辺抜けてるんで 海外のAA動作させてる動画はどう説明するんだ？
KFでも動作してる辺りAIOは関係無いぞ http://k-honblog.com/archives/25474718.html
動作はCPだがアプリケーション欄にAAが載ってる辺り、後付けでも大丈夫なんだろ
AA公式サイトのテキストは全世界共通で、各地域毎には販売してない車も除外せずにそのまま載せてるなど、けっこう雑に書いてるからな 対応キットで動作させてる報告が出てるにも関わらず、2年以上も更新が止まってるページで何をあたふたしてるのやら >>384
もうしゃーないからこっちで勝手にカスタムするしかないな
俺も万が一公式対応が受けられなくなるかもしれないからとaioにてを出さずにいたけど
もういいや >>394
AIOじゃコマンダー操作出来んやろ
素直にキットで対応させた方がいい
https://youtu.be/GYEaddWnbiQ
自分でやりたいならこれにやり方載ってる
>>380
Googleもさっさと古い情報更新しろや
ITリテラシーの乏しいやつは本気で信じ込むからな AUXユニットは需要の落ち着いたEUあたりから入手
ケーブルは中華
https://www.aliexpress.com/item/--/32837693173.html
で最短か、ファームは北米版とEU版は入手可能だからどっちかといえばEU版かな なんでこうバラバラにグダグダやってるのか、なんか戦略あるわけでもないんだろ
ほんと意味不明だわこの会社、まさか日本のみ新車以外対応しないウルトラCやるつもり >>399
その可能性はあるよ
Dで注文できるAUXユニットだって、あくまで部品として検索してだから保守部品として設定されてるだけかもね
噂だが、今月末までには公式発表があるということらしいからそこではっきりするかもね >>399
普通にやるでしょ
で、信者が文句あるなら乗り替えろ！嫌ならマツダ乗るな！まで見えてる
俺もAA対応不可なら乗り替えるつもり
ペルソナからずっとマツダ一筋だったけど、最近はもう無理かなと思ってる 数年前から同じ表記なのをことごとく無視する人達は何なのか >>399
対応国以外の部品を使うと携帯端末を認識しないという時点でお察し
なにが古くならないシステムだよ (買い換えれば)古くならないシステム
当たり前のことをマツダは言っていたのかもしれない。 >>378
今日車検からアクセラが帰ってきたが、まさに同じこと言われたな。
まだはっきりした情報は入ってきてないようだ。 >>396
> AIOじゃコマンダー操作出来んやろ
何言ってるの？
余裕でしてる。 >>404
> (買い換えれば)古くならないシステム
近所のマツダは3年目の車検前に「新車に乗り換えたほうがお得ですよ、車は資産ですから」な〜んて見積書見たら、モデルチェンジ前の仕様の車勧めてきた。
買い換える気になんてなるわけがない。 今月末から新型アクセラ生産開始するってんだから
さすがにマツコネ２の説明というか概要少しぐらいでてきてもよくないか
トヨタとベース共用ならいっそアイシンAWとかで作ってくれないかな >>404
マツダ技報ではナビユニット買替えを批判してるんだぜ。
既存品使い回し+追加部品でもナビ買替え以上にコスパ悪そうだが、
クルマ買替えまで行くともはや何なのか？
つーかインターネット機能なんざ皆無で
単なるBTスピーカー機能でしかなかったな。
(2) 古くならないシステムの構築
従来のオーディオやナビゲーションユニットは，
販売したあとはユニットを入れ替えない限り，
クルマの所有期間ずっと同じ機能となる。
クルマの外では，スマートフォンやクラウドなどの
IT 技術の開発サイクルが非常に速く，
また多様なインターネットコンテンツ
が日々，拡大・登場している。
比較的長いクルマの所有期間においても，
お客様に可能な限り最新のコンテンツや
機能を楽しんでいただけるシステム，つまり「古くならないシステム」を構築する。 >>410
遅過ぎたとはいえ2013年時のマツコネでもCP/AAをソフトのアップデートと追加部品で対応出来るようになってる辺り、ようやく公約を果たしたと言えるな
一度CP/AAに対応したら、マツダが何をしなくてもアップルやグーグルとその他デベロッパーが常に最新の機能やコンテンツを提供してくれるので確かに「古くならないシステム」を構築できる。
CP/AAの存在が公表される前の機器に対応させる例は他社には無いからそこは評価しても良いんじゃないか？ v70だとCP/AA対応だけじゃなく、今までの操作においても軽快に動作するようになってるとの話から、やはりハードではなくソフトの問題だったんだろうかね
マツコに積んでるcortex-A9といえば7年前のiPad 2やiPhone4Sも同じものを積んでるし、RAMに至ってはマツコより少ないが、当時のiOS5でもマツコより遥かに複雑なシステムを動かしてるにも関わらず、もたつく事なく軽快に動いてたもんな
流石にiOSなみに神懸かり的な最適化は期待してないけどマツコもOSの改良ではまだまだ伸びしろがあると言える ガラパゴス販社経営陣がSDカード売れなくなるとか買い替え需要見込めると思ってんじゃないか？ マツダ車全体売れなくなるっつーの、
それとサービスは内装弄る作業やりたがらないよね、日本人見える部分は五月蝿いしな >>412
他社には無い？
他社さんはマツコ発売2013年11月末と程近い2014年前半には無償アップデートまでされてますが。。
https://iphone-mania.jp/news-27235/
他社を古いだのさんざん叩いていたマツダなのに
他社の後追い猿真似で高額になったのでは誉めどころないでしょ。
せめてマツコ発売当初の他社批判がなければねぇ？ マジで日本の既存オーナーだけ切り捨てなの？笑えるわ
死ねや 不満がある人はディーラーじゃなくてマツダのお客様相談センターに電凸した方がいいよ これがマツダから日本人所有者に対する答えって事でおｋ？ でもHUDに方向表示されない中途半端なものみたいだし要らないかな… >>418
お客様相談室って、メーカーに対しての苦情を言うと「販売店に伝えます」っていうトンチンカンな対応してくるよね。
ほんと責任感のかけらもない奴らの集まり。派遣社員しか居ないのか？ >>416
>実際にCarPlayに対応するのは2014年発売の機種に限られるようです。
マツコは2013年が初出でその頃はCarplayの存在は世間には知られてなかった
そんな時に出た機種にまでただ対応させるだけじゃなく、コマンダー操作まで可能にしなけりゃならないとなると色々手間取ったんだろう
まぁ遅くても今年のCX-8のMC発表までには全てが明らかになるはず >>420
ロードスター乗りなら元々HUD無いから問題ない！(ﾄﾞﾔｧ
マジレスすると中国仕様では百度CarlifeというCP/AAに似たスマホコネクト機能でHUD連携出来てるので、CP/AAもアップデートで後からHUDの方向指示に対応する可能性がある。 マツダはOpenCarアプリ対応の発表をしてCarplayは蹴っていた。
だからCarplay参入企業にいなかった。
初期構想がクソなので追加対応が大変になった。
そして残念ながらOpencar対応も他のドヤ顔発表と同じく嘘に終わった。 https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/43710/
高くて5万は覚悟した方が良いか
内容を考えれば選択肢はないし仕方ないな
あとは国内でCP／AAが流行りますように 公式発表もまだされてないのに既存ユーザー切り捨て確定みたいなアオリくれてる奴はなんなんだ？
俺もマツダならやりかねないとは思うけど。 >>425
普通さ、物作りに携わるのであれば妥協しないじゃん？
引っかからないのかな。
皿洗い終わって一個洗い忘れた皿を洗うのか放置するのか。
物作りの妥協はこの感覚に似ている。 5万もあったら>>416の無償アップデート対応機丸ごと一式買える件
画面や本体、通信規格から何からコミコミで最新にできるな
>>430
5年前に公式発表した内容もほとんどポシャってだんまり放置し続けているからな。
マツコブランドが築いてきた信頼と実績の賜物ですな >>431
そうはいうがな、HUD搭載してる車はまだまだ少ないし、アップルもグーグルも少数派の為にそこまで時間は避けなかったんだろう
まぁ百度がメーカー問わずHUD連動させてるんだからアップルやグーグルが本気出せばその内出来ると信じてる HUDは矢印情報引き渡せばあとはご自由に〜で技術的には容易だと思うけどね。
初期参入せず後乗りしてきた中小企業が今さら駄々こねても
多くの大企業が合意して決めてきた仕様をほいほい変えないわな。
コマンダーは他社の真似だから後乗りでも大丈夫だった。 Dで確認したが、公式発表ではないので最終的にどうなるか不明だが本部の人間が既存車両にも対応予定と言ってたということだからひとまず発表を待て
時期は不明だけどねw 国産なのに使い勝手の悪い粗悪ナビ。
外国人様には神様商売、日本人には実験台込みの切り捨て商売。価格は日増しに輸入車に近づいて乗り味も昔のような個性がなくなってメッキメッキのトヨタ化。
NNGやミックミクとマツコネ仕様のアクセラ、アテンザと乗り継いだけどさすがに我慢の限界。
今の輸入車ごっこにはいい加減愛想が尽きた。
担当ディーラーには悪いけど次はジュリアにでも乗り換える。 >>435
技術的には簡単なはずなんだが、マツダに限らず初期参入していたアウディやベンツなどの大手他社さえも未だにHUD連動を実現出来ていないあたり、複雑な事情があるんだろう >>438
CPやAA側の問題だろ
そっちが対応しない限りどうしようもない aaやcpのナビってスマホを無造作に置いてても正しい方角示すの？車の向きと同じように置かないとダメ？ AA/CP介さずともマツダがUSBなりWiFiなりBluetoothなり通信手段提供し公開すればいいだけだろ
そういうアプリ出すところはがあるかは別だが、AA/CPアプリはネット以外通信禁止されてるのか？ >>441
スマホナビでは、多少怪しくなることもあるけど、進行方向からスマホの姿勢を割り出して補正してくれる 2019モデルのCX-3と2018モデルのアテンザは期間限定で250ドルとある
やることはソフトとハードの改造だが
ハードといっても本体は変わらずUSBポートのユニット交換のみ >>440
こういうゴミがメーカーを堕落させる
ゴミこそ消えろよ バイドゥのCarplayもどきとはHUD連動可能な辺り、マツダのHUDも他社と同じような仕様なのかねえ？
まぁここ最近の中国企業のアグレッシブさを考えるとメーカー毎に異なる仕様にも全て対応させても不思議じゃ無いけどね 今後AA/CP中心にいろんなデバイスが出るだろ、お手頃な価格で
マツダのHUD拘わるなんて、それこそ維持するコストSDカード5万円考えたら馬鹿らしい 5万円でサクサク動いて、アプリ追加可能で、バグ無ければ安いと思うが。
でもね。マツダがやるとね色々と。。 >>450
最初の頃の話では5万だったぞ
最近海外の価格や部品の価格で勝手に予想して3万って言ってるだけだろ 来年の新型アクセラから搭載予定の
新型マツコネはどう変わると思う？ 部品代2万 + 1から1.5工数が妥当な線だと思うが
さすがに各国の価格解ってるからボラないだろ、マツダって1工数 1万くらい？ >>451
いいや、3万くらいの情報が流れてたな
少しずつ情報修正してるように思える
5万はさすがにボッタクリじゃ無いかな？
浅ましさを感じる 5万って言ってるのは$445から来てると思うが
mazdaカナダのオフィシャルリリースがソースだからカナダドルが正解だよ
それに海外はパーツ代も若干国内より高い 北米 の2018アテンザは無償
カナダの2018アテンザは今年一杯250ドル
カナダの2018アテンザはその後443ドル
国によって対応に差があるから全く分からないな。
大事な北米はご機嫌とりが必要で無償
さーて搾取対象の国ではどうだろう？
お値段=どれだけその国をナメてるか 日本＝新車から対応。嫌なら新車買え。
これしか見えないんだが。 これで年改が恣意的と判断できたわ
こんなもんだ
俺はマツダ信者とか言われてる奴こそ業者と見ている
このやり方、流石に切れるよな １０月〜（ちょっとずれるかも）から旧式マツコネも対応で販売開始
ディーラー勤務の友人より情報入りました これだけ不平不満をつのらせておいてまだ商売しようとする根性がいけ好かねぇな 実質的に、新型アクセラのためにアップデートを間に合わせたってのが真相だろうな
新型の発表が１１月末なので。 >>456
北米じゃないカナダってどこにあるんだよ。 何が凄いってマツコネ周りで色々やらかしてて客が不安になるのは明らかなのに、日本においてどういうスタンスなのか一切発表しないことだよな
客の心情を全く考えてない 生理中の猿のような野郎が多い所だなここは
こいつらどんな対応されても同じ反応しかしねえぞ >>466
メーカーには無償アップグレードという選択もあるんだぜ？ アンチに何言ったってこんなもんだろ。レトロフィットは11月??12月だってよ。 >>468
そんな選択肢は無い
そんなことすれば株主に何言われても仕方がない >>473
あーそうか、株主の為にユーザー蔑ろにするメーカーだったな確か
目先の株価大事だもんな、いやあ悪かったよ。 >>475
当然、マイクボタンあるから「へいSiri」とわざわざ言う必要はない
アテンザとか一瞬でポンコツにされたロードスターRFとか大した数出てないだろ
無賞アップデートしてやれよ ナビに提携駐車場なんて機能があったすげえ便利じゃん >>476
ディーラー行って、お前らの給料削って無償アップデートやれよ、と叫んでくれば？ >>478
ディーラーが給料削る必要は無い
メーカーが補填すれば良い テスターにされただの色々いってるが結局マツダ車買う層は乞食が多いってことかな？
それともこういうところに来るユーザーには乞食が多いだけか？ >>472
良い情報ありがと
今のナビに不満は無いけど、AAだとSpotifyとか操作出来るしディスプレーに曲名も出るんだよね。納得出来る値段で対応して欲しいな。
無理だろうけど ホームページではこだわり云々御託並べてるが実際はそういう事か、納得。
要するに完成度が高い商品を好む日本人は相手にしたくない、しないって事だね
三流だな >>480
ここの住人は郵便ポストが赤いのも地球が丸いのも全部マツコネが悪いマツダのせいだという考えだからｗ >>484
マツダオタクはマツコネが低性能なのも煤が溜まるのも全部ユーザーが悪い買い替えろか嫌なら乗るなという考えだからｗ なんかすごい事になってんのな
後期アクセラだが整備の時に二回くらいアップデートしたが
目くじらたてて騒ぐほどのものじゃないな
CP/AAも対応してくれたら金額次第では考える程度
なにがこんなに彼らを激昂させてるのかさっぱりわからん まず、なんでそこまでCP/AAを欲しがるのかがわからん。
そこまで、熱く語るものか？ >>488
マツダが諦めたナビシステムの継続的な開発してくれるからな >>487
初期型のマツコネのひどさを知ってない人はそうでしょうね。 ちょっとお聞きしますが、みなさんマツコネに接続するusbに音楽を入れるのにどんなソフト使っていますか？ >>490
とっくに新しいバージョン出てるんだから今更初期型は関係ないだろ 491です、みなさんありがとうございます。
最近マツコネデビューしまして、すでにメディアゴーがダウンロード出来ないとかで…
取り急ぎ、ドラッグ&ドロップでしのいでみます とりあえずフリーズしたりブラックアウトするナビには今まで出会った事がなかったからな、不満が出るのも当然というかマツダコネクトとしての製品として達してないのじゃないか？ マツダが自ら発表してきた内容に嘘偽りがなくなれば万事解決じゃねーの？
せっかく従来品を批判しながら投入したんだし 狭小路案内するときにしか鳴らないはずの「キンコン」というチャイムがデフォになるバクに遭遇したわ
59.00.540 >>501
オレモオレモ
ファイルつくってコピペしてる >>499
カタログに一言もないから、それで終わってる
所詮コンセプト時点の大風呂敷ってだけさ >>491
isyncr使ってる
PCにUSB挿せば自動で同期してくれるから楽ちん むしろメディアゴーってなに？
エクスプローラーでやるのは少数派？ いよいよ明日か？ 9/18発表説は何処ソースなんだ？ エクスプローラでiTunesのMusicフォルダをゴッソリコピー >>510
海外の掲示板で書き込みしてるASH8とかいう人。 >>510
∧＿∧
( ･∀･) ﾜｸﾜｸ
oノ∧つ⊂)
( ( ･∀･) ﾄﾞｷﾄﾞｷ
∪( ∪ ∪
と＿)＿) 明日はiOS12の配信日やな
iOS12からCarPlayに対応させるメリットが一気に高まるとは言え、同時にマツダから発表があるってのは少し出来過ぎてる気がする >>509
最初こそFastCopy使ったけど、
あとからアルバム1枚位とかだとエクスプローラのほうが楽。 Carplay対応した時に林檎地図しか使えず肩透かしにさせない為にiOS12配信まで国内での発表先延ばしにしたって事にしてくれ
12が配信されてない時に、使い慣れている各種ナビアプリを自由に選択できますとか大々的に宣伝出来ないもんな FastCopyでInstとかのトラック飛ばして同期で使うと捗る。 >>516
各アプリがCP対応してなけりゃ結局は一緒だろ >>518
「随時」対応予定と書いときゃ問題ない…って事で >>519
対応するのはマツダじゃなくてアプリデベロッパーだから、そんな適当なこと書いたら余計に叩かれるだろ >>521
iOS 12は今日リリースされて、それに合わせてCarPlay対応ってアップデートでてないんだから対応してるわけないだろ
今までは社外ナビアプリはCarPlay対応できなかったんだぞ mazda USAトップページにCarplay来たな >>524
一応デベロップバージョンあったから開発はしてるとおもうよ iOS12入れたけどCarPlay対応機器無いから確認できない… グーグルマップ対応だ！！
と思って繋いだらアプリまだでorz..... >>520
まさにそれでopencarアプリ作り放題とか言いまくってたのにな
iOSに合わせて〜とか言うの飽きたわ
発売に合わせて完成すらできないんだぜ ルノー/日産/三菱連合 Googleと協業だってさ
ttps://jp.techcrunch.com/2018/09/18/2018-09-17-google-partners-with-renault-nissan-mitsubishi-to-put-android-into-millions-of-vehicles CarPlay Googleマップ対応のアプデ来たね。
この前ディーラーに6ヶ月点検行ってきたけど、販売後の車へのCP/AA対応については情報なさそうだったな。 ディーラー情報流れてもパナデマだったし
公式発表もテンプレURL先読めば分かる通りほとんどデマ
バグ修正の更新内容もデマやエンバグ多発
実際に出て有料テスターが確認するまで真実が分からない。
それがマツダコネクトなんだよね。 今確実なのは、AUXユニットが国内ディーラーでも注文ができて12月が現時点での納期ってことだけ
既存車へどうなるかの情報はないし、注文できる部品がそのまま使えるかも不明でケーブルは相変わらず注文出来ず
当然セットになったものも不明
俺がいってるDでは本部の人間が既存車にも提供する予定と言ってたけどいつやるかは全く未定と教えてくれただけだな 解ったぞ！ 広島カープの優勝で発表だ
カープとCarplay掛けてるのかｗ さすがだなマツダ広報 >>531
iPhoneが繋げられるならGoogle様でも一向に構わんッッッッッ!!!!! carplayのgooglemapがイマイチってカカクに書かれてるな カーナビタイムがCP対応。他のアプリも続いてくれるとイイなぁ。 いろんなところで良いとは聞くけど、Yahoo!カーナビはどんなところがいいの？ まぁ確かに同じ無料のGoogleマップやiOSのマップよりは良さそうではある >542
わりと見やすい地図
google、マツコネに比べるとマトモなルート案内
マツコネみたいに変な位置ずれしない
そのためトンネル以外は問題なく使える
後は、他のナビアプリもだけど無料ってのと更新が早いとかかな
というかマツコネは車載のくせになんで自社位置精度がスマホGPSとセンサーに劣るのか謎 >>542
GoogleMapと比べて、ナビっぽい
GMは、ただ単にルートを引いて「この通り走れば？（通れるならな！）」てな感じに対し、
Yahoo!カーナビは「日本のカーナビってこんなのよね。時間優先か下道使うかどうする？
高速ね。ほら、次のサービスエリアまでxxキロ、yy出口まで何キロ」ってな具合
まあ高速道路以外では差は感じづらいかもしれんけど >>546
通行止めがわりと精度よく反映されてる。
googlemapを信じて最短ルートを行ったら冬季閉鎖でかなりロスしたりとかあった。
yahooナビの方はちゃんと通行止めになってて迂回ルートになっていた。 グーグルマップのルートはマジで酷すぎるから使う気になれない
ルートに関してはマツコは決して悪くない >>542
並べてナビすればわかるよ
渋滞情報を一番上手く捌いてる 常に地図表示するならGoogleマップのほうが情報量は多い
高速や知らぬ土地でのルート案内はYahoo!ナビのが安パイだな
カーナビタイムの方はYahoo!ナビ寄りだけど、ガソリン価格表示や景観優先ルートとか選べるメリットがある googleナビが圧倒的に優れているのは経由地変更の自由度がやたらと高いこと。
道の駅巡りのお供に手放せない。
yahooナビはこの辺がゴミなんだよなぁ。 >>545
車は高速道路の塀を飛び越えたりしない
等の常識を組み込めてないから。
物理的に何が起き得るかを >>552
マップマッチングの際にどんだけヒステリシスを取るかはチューニング上の判断で、
強すぎても弱すぎてもメリットデメリットある。 >>539
これを待っていた。
マツコネの交換サービスもはよ キットの交換は10月末だとか？
遅すぎる気もするが、その頃にはCP対応ナビアプリが出揃ってるだろうし、CPに興味なかった人にも好意的に迎えられるかも知れないね 個人的にはCPよりもAAの対応が気になる。
iphone使う気がないので、、、CP/AAは両対応でいいのかな？CPの話題ばかりだしね。
CPのみ対応ってことも考えられるのかな。 世界的に見ればiPhoneよりAndroidの方が主流だしどちらか一方だけ対応ってのはないと思うけど…
サポートが面倒だからという理由で片方だけソフト的に無効にされる可能性は無きにしも非ず >>556
国毎にAndroid Autoは対応しないところもある。
中国は言うまでもないが、スウェーデンでもCPのみ
まぁでも日本はどちらも対応するやろ アンドロイドオートはタッチパネル使えないらしいからイラネ スマホナビの話になってるので、AA対応のWazeての使った感想書いとく
経路は割りと素直だけど、地図の情報量がGoogleマップに比べても少なすぎなのと、
目的地設定が文字入力しか受け付けてないので、商業施設や観光地とかでないと
住所を入力させられるのが面倒、実家に帰って親戚の家までナビとかかなり困難
Googleマップみたいに、地図のこの地点に目標設置する、みたいな操作ができれば
使い物になりそうなんだけど 今まで普通に再生出来てたUSBを、一旦外してmp3を数曲追加したら
表示がUSB MASS STORAGEとなり(今まではMEDIA STORAGEだったような？)
「再生可能なファイルがありません」と出て、
抜き差ししたり1時間くらい運転しながら待ったりしても再生できないまま。こんなことあるの？ ナビの改良もだけどオーディオ関係でグレースノートのON,OFFを付けてくれよ
たいしたことないだろ、こんな設定つけるくらい >>564
しばらく何を言うとるのかわからんかったわw オーディオ周りはBoseつけてもFMとかテレビが壊滅的なのがね〜
まぁそんなに車で音楽聞かないし妥協って感じだけど。 >>563
コルタナもSiriもここまで賢くないよな ナビのSDカードを買おうかと思ってたんだけど買わない方がいいの？ 買ってはいけません。ナウなヤングは不買推奨。
最初見積もりに含めて値引き引き出したあとに、やっぱり止めたと言いましょう。
タダにしてくれた時だけ、しょうがないなーと貰いましょう。 車いじりが異常に好きか変な拘りがないなら買っといた方がいいと思うけどね 車購入時は金銭感覚が麻痺します、よーく考えましょう
スマホのアプリが5万だったら買いますか？ しかも星2つで、レビューぼろクソなんだぜ。 事故による高速入口の閉鎖マークがたまにガセるだけでも不安な気持ちになって信用できなくなった。
マツコネにしてから1時間以上早めに出発しないと大幅なタイムロスがたまに発生するのでこのナビは本当にタチが悪い 案内の嘘を嘘と見抜けたり予定の時刻より1時間遅れてもテヘペロで済ませられるキャラや環境の人でないとマツコネを使うのは難しい。 >>572
血迷って買うとしても12月以降で旧年在庫処分終わってからが狙い目
型番末尾のABCDで更新が丸一年変わる
まあ更新は一年おきで半年遅れの内容というカスだからどうでもいいかも？
使わなければモンダイナイ ヤフーカーナビ使ってるけどスマホの電池とかの関係でマツコネのを買おうと思ったけどヤバイのか
ネタだと思ってたんだが >>581
5chでの話は大抵盛ってるので間に受けない方がいい
とはいえマツコネのCarPlay対応によって買う意味が大幅に薄れたのも事実だけどね
ヤフーカーナビがCarPlay対応するのも恐らく時間の問題だろうし CP/AAの自車位置について
自車位置演算ユニットつき車ではマツコの位置演算結果が使われて
同ユニットなし車ではスマホの位置演算結果が使われる仕様。
後者はマツダ公認でスマホに劣る位置精度ですってことだよなw
前者は勝った「つもり」というだけで高速で一時停止警告したり信用ならんが >>583
あんまり変な挙動はないけどたまに乱心するって乗ってる人から聞いたことがあるけど…
ヤフーカーナビもこれはこれでヤバイルートを出してくることもある
最悪、自車位置がわかればいいからこのままヤフーカーナビでいいかなー >>585
人と車両による
ある程度のルートを引いてくれればあとは標識や標示見て判断できるならマツコネで十分
全部案内してもらわないと困る人は微妙だな
あとはここを見る限り直しても直しても改善されないっていう車両があるみたいだから、そうなったらダメだね
ちなみにうちの車両は問題ない 知らねえ土地の知らねえ地名が書かれた青看板見て道選べるなら問題ない
あるいは知ってる土地や古い施設ばかりに引きこもるか
要は使わなければ普通に使える >>587の通り、5chじゃ盛られるのでみんカラやツイッター辺りで評判聞いたほうがいい 他の道具より劣るという話になるといつもこうなるね。
道具の擁護はできずに人叩き 俺はマツコナビめっちゃ使ってる ただ地図が古いから反映されてない時だけGoogleマップ使ってる
コマンダーの操作性とかトータルで考えたらマツコネの方が使いやすいし見やすい 5km以上道なりですを２連チャンで言ったんだがなんだこれ >>594
v70はCP対応版でCP使わない人は60系でv70にはアップデートできないでしょ？ >>592
一度言ったあとにビボタン押したんじゃないの
俺はナビの音声ボリューム変える時によくやるけど 使えるかどうかじゃない5万円の価値があるかどうか、全くない スマホ単体でGoogleマップのナビ機能使ってみたけど、交差点の拡大案内が無いのがキツイな。
CarPlayでも同じなんだろうか。 スマホのナビアプリに頼るのもいいが、電波届かない場所からの帰り道検索ができなくなることに注意ね
オフラインでも使えるやつを用意しておくといい
俺はMAPS.MEってやつ
近県の地図をダウンロードしておくと保険になるかなと
海外旅行の時にも使えそう 流石に電波届かない所だったらマツコナビでいいんじゃね？ だからあれやこれやと対策講じてるぐらいなら素直に標準でついてるマツコナビ使ってる方が結局楽
時々イラつくことはもちろんあるが 経路編集してスマホから送れるようなソフトだしてくれればいいのに >>592
自車位置ロストして今の正しい位置に戻った時そのガイダンスする場合がある 今日もやられたわ
バイパス乗ってて一個前の降り口で降ろされた
結局一つ後降り口の横通らされる安定のマツコネ >>606
経路の編集は出来ないけど、目的地一ヶ所送るだけならNaviConで出来るが…
なんかもう使ってそうな雰囲気を感じる >>608
ルート修正された最新版にしてる？
自称「一般的に考えられる自然なルートになった」
それ以前は公式で「一般的に考えられない不自然なルート」だからおかしくて当然。
まあ嫌なら知らない道で使わなければいい。 >>609
naviconは使ってるんだが、ドライブするときってこっちの道使いたいなとかあるじゃない？行きと帰りは別ルートにしたいとか >>612
使いたい道の近辺を後から経由地にすればいい 出発前に自宅で経由地設定込みのルート設定出来ればってことでしょ。 スマホから経由地→目的地の順で転送するという方法はどうなのかな？ ミックウェアにADD対応のスマホアプリを開発させれば万事解決じゃね？ とりあえずiPhoneXSのUSB接続で音楽再生は問題なかった。 >>617
そうそれ
自宅でグーグルマップ睨めっこして作ったドライブコースを送りたい もしかしなくてもマツコネで曲聞く場合Bluetoothより、auxの方が音質上だよね。
スマホ→Bluetooth（LDAC）→EarStudio ES100→aux→マツコネにすれば、音質改善されるのかな。
iPhoneの場合はONKYO DAC-HA200に有線が良いらしいけど。
iPod買うべきかなのか、LDACにかけるべきか、スマホからauxにすべきか。
マツコネのBluetoothがしょぼい可能性もあるから、音質の良い安いBluetoothレシーバー経由のauxでも音質上がるかな？ >>628
ロードスター乗りワイ「荷物置くところじゃないのか？」 >>626
良さそうだけど、詳しい仕様が解る物がなくね。
BluetoothはLDAC使えないと音質の劣化が大きい、この値段で非対応だと痛すぎる。
>>627
国内メーカー製はその機能殺されてるんだ。 >>624
BluetoothレシーバーとAUXなら比較検証した事があるけど
AUX(ケーブル)⇔BTレシーバー⇔端末機(BT)って接続方法だから、端末機で再生した動画音声の遅延がなくなるくらいしかメリットがないと俺は感じた
BTレシーバーとマツコネをBTで繋ぐことができないから、ステアリングスイッチも効かないしね >>631
うわ酷えな、Xperiaもダメなのか？
まぁでもAndroid Autoに対応すれば必然的にUSBから音声出力出来るようになるだろう >>626
こんなのなくても >>624 の言う通りマツコネのAUXは良音質 音楽の音気にするならスピーカーかえて音源192k以上でAUX接続すればまともになる
カロのカスタムフィットのCにしたが十分
安物だと機器を挟めば挟むほどノイズ出るだろうからこれが一番
スマホの音量は最大にしたほうがいい
俺はあとサブウーファーとアンプは入れるつもり >>623
Googleマップで編集した経路をナビコンに共有できない？やったことないからわからないけど なんか音楽再生で色々言ってるけどマツコにUSB直差が1番音良くない？ >>638
オレはAUXかな
でもステアリングスイッチ効かなくて不便だから結局はBTで繋いでる 目的地だけなら5地点までnaviconのルート編集出来る。
ルートも名前をつけて複数作れる。
ただし道順は編集できないから経路が道順込みなら無理。
道順まで編集したいなら道順に沿った地点をいくつか目的地にして5地点でおさまらないならルートを複数編集し予約送信でいけるんじゃないかな。 >>638
Androidはそれが出来ないって話じゃないの？ AndroidのPowerampってアプリでDSP効かせてるからAUX接続してる Bluetoothは音楽規格では無くて近距離通信規格だから音質を求めても駄目だよ。
最近は高音質を謳ってるのも出てきてるけど、コーデックとイコライザーで誤魔化してるだけでBluetoothそのものの規格自体は変わってない。
根本的に高音質を転送するほどの帯域が用意されてない。ハイレゾ音源でもBluetoothで転送したら圧縮音源と変わらなくなっちゃう。
音質求めるならAUXかUSBでデータ転送しかない。 マツコはBTの中でも初歩の初歩の初歩の超最低限規格だからな 音はAUX、操作はBluetoothみたいに同時接続できればなあ ロードノイズだらけの車内環境で音質とかどうでもいい
鳴ればよい >>644
aptXHDとかLDACとかもあるけど対応家限られるのよな。 音質より遅延の酷さを何とかして欲しい
なぜ頑なにSBC以外に対応しないのか >>649
aptXには低遅延モードもある。無くはならないけど.。 >>647
その騒音だらけの環境の中ですら音質悪いなってわかってしまう酷さなんだよな… >>647
その「鳴ればよい」すら満たさなくなるポンコツだからなあ Android(7.0)は開発者向けオプションからUSBデバッグモードを使わないと接続できなくなったんだね >>647
ロードノイズがあろうとなかろうと耳が衰えてる年齢のやつが一番音質にうるさい
ブラインドテストやったらわからないやつらばっかりだろうけどなぜか拘る 音質が悪いっていってる人は普段どんな環境で音楽聴いてるのか気になる AUXとBluetoothだったら間違いなく聞き分けられる自信あるわ
でもその違いがわからない人もいるだろうこともわかる
だって世の中には曲の中のベースの音が聞こえないっていう人だっているくらいだし 最高音質なんて求めてないがマツコの音は明らかに汚いよな ずっとYahoo!カーナビ使ってたんだけどロードスターに乗り換える際に
マツコネナビplusに渋滞考慮目的でETC2.0を付けるのを検討してるんだがYahoo!カーナビに見劣りする？
追加で5,6万かかるから後悔しないかと心配で >>659
とりあえずETC2.0は、やめといた方が良い、時代遅れ、スマホの進化に追い抜かれた。メリットも地区限定的で、コストに見合っていない。もう過去のものだよ。 >>661
ETC2.0が搭載されてないと
料金所をスルーできないし、割引もきかないじゃん
それはスマホで解決できるの？ >>662
1.0でいいのではないでしょうか、という事だと思う。 そういうことなの
でも新車買うときに１．０なんて選べる？ >>664
ディーラーオプションでも選べる。
でも、はっきり言って、ディーラーでオプション設置するよりオートバックスなどで設置した方が安い。マツダの担当もそう言っている。 >>666
選べるのか。どうもありがとう。やすさはオートバックスだよね 何キロで走ってるとかの走行情報も送ってるし、ETC2.0は無いなぁ
投げ売りされたら変える予定 >>659だけど、ナビとしての性能のことです
ヤフーナビは普通に渋滞考慮でルート検索するけど
マツコネナビはナビ連動のETC2.0付けないと渋滞考慮されない
ディーラーだとETC2.0と普通の(1.0？)で2万違うけど
2.0付けたところで渋滞考慮がITSスポットとか限定的だとか
そもそものナビの性能でヤフーナビに見劣りするならナビもETC2.0も付けなくていいかなと 2.0つけてるけどルートが変わってる印象無いわ
常に王道を行くって感じ ETCなんてセットアップだけ頼めば、内張り剥がしだけで自分で取り付けできるんだぜ？
グローブボックスにつけるなら両面テープだけでもいい。
パナの1.0の本体だがネット通販で6,000円で買えた。 >>673
現行ロードスターにグローブボックスはない。
膝周りも狭いから純正取り付け位置しかないが、
設置難易度は高め。 俺は前の車の奴を移植してもらうことにしたけどな。
自分でも取り付けできるけど、内装引っ剥がすのが面倒だからやってくれるなら頼むっつって
今の車から引っ剥がしてデラに渡した。 少し試してみたけど、音質はマツコネBluetooth<越えられない壁<音質の良い安物Bluetoothレシーバー経由のauxだった。
マツコネのBluetooth回路かDACが残念すぎるよ。
DACが残念な場合、AA/CPで良いプレーヤーがあったとしても、残念音質になるのは変わらないことに。
ほぼDACが残念なのは確定してるけど。 >>676
その安物が
SBC以外(AACなど)に対応してると言うことはない？ 物は↓対応してないはず、買った当時1599円だったのに、今みたら大分値上がりしてるな。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XWPLVLH >>768
カスタマーQ&A見るとAAC対応ですね。
まぁ、マツコネがAAC非対応で残念なのは変わらずだけど。 ニューマツコに関する情報はアクセラ発表まで出さないつもりなのかな
現行アクセラの時は得意げに発表してたのに 新アクセラと同時だろうね。
ドヤ顔で発表するんだろうなぁ〜
旧オーナーを散々βテスターにしておいて。 5年前は他社ナビと同等以上になった！だから搭載した！
ナビは車の価値を高める重要なパーツである！とか言ってたよなぁ… 18年中に説明会して19年の新型から搭載って
マツコネ２発表時に言ってたんだから
アクセラ発売前には何かしらあるんじゃない ヤフーナビ出た頃は良かったが最近何故か目的地まで連れて言ってくれない事が続いてる >>686
「8方向スイッチは誤入力が多くなるため、4方向スイッチを採用しています。」だってさ
でも「人間工学的に7インチ7行がベスト」とか言っといて8インチ化してるくらいだからこれもなかったことにするだろうな >>680
ギリギリまで引っ張らないとマツコ2発表後は一気に全ての現行モデルが売れなくなってしまう
少なくとも売れ筋の3車種程度がマツコ2に同時対応MC出来る状態でないとヤバイっしょ マツダの車載機には期待できない。
自分で使うナビは自分で選んだ方が楽しいに決まっている、 >>687
これも8方向必要ない時はソフトウェアで斜め入力を無効にすればいいだけの話なんだよなぁ >>687
致命的なデメリットに関しては、あえて私達はそうしてる的な文言を至る所に散りばめてるよな。
（例）フラグシップアテンザのリアハッチ
※モーターなどを使わないシンプルな構造で、リアゲートに連動して開閉。荷物を出し入れする際にも操作の必要がありません。
操作の必要のある現行CX-5やCX-8は複雑な構造だからオーナーの皆さん本当に大変ですね… >>693
それカラクリトノカバーの説明文じゃん
嘘はよくないよ 自己アピールしてるポイントは大体ダメなポイント
従来のナビはユニットを買い換えないとダメでクソ！
↓
マツコはクルマを買い換えないとダメ
やっと来たと思ったら他社よりバカ高い
アップデート可能！
↓
専門店に持ち込んで1時間も待たされるんですが
ネットにつながる！それゆえに古くならないシステムを実現している！
↓
ただのBTスピーカーェ…
古くならない
↓
他社が常に最新の地図を目指すなか
半年遅れの年一回ギガパッチ >>687
走行中はナビ触れない設定のくせに矛盾してるよな。停車中ならそんなに誤入力しないだろ >>662
圏央道って2.0割引なかったっけ？
たしかそれが決め手で2.0にした覚えがある。 CX-5スレで、7インチは小さいって言ってた人に老眼やら危ないから運転するなやら、
マツコネは7インチが完璧だの言ってた信者は、
次期マツコネが8インチになったらどういう言い訳するかが気になる。 >>683
そう言ってたのに、
ナビやＡＶ機能は重要じゃない！おまけだ！大事なのは車の基本性能！
って手のひら返すのが信者だよな。
マツダスレは本当に変な奴が増えたよ。
昔はマツダのダメなところで盛り上がったのに、今や嫌なら乗るなの大合唱。 >>692
多分Id変わってると思うけど、再生してるファイルはmedia goでCDから無損失圧縮のflacでインポートした物。
再生してるスマホはXPERIA XZP。 8インチどころか、あのベゼルの太さから9インチも余裕で入るだろ
アテンザでマツコ2発表の前に、まずはCX-5&8でAA/CP対応だな アンチじゃなくて、マツダ車乗っててマツコネを使ってる上での意見なんだけどな。
最近のマツダスレは否定的意見＝アンチ・エアオーナー扱いされるから話にならない。 マツダを擁護するのではなく人を叩きに来るよな。
カープに関する物議を見てると広島人特有の文化と思われる。 まあ俺様の意見に背く奴は信者認定な時点で目糞鼻糞ってことさｗ 渋滞情報やらを小さい画面にゴチャゴチャだされても見える訳ないし同じような音声案内（渋滞情報）を立て続けに喋るなよ >>699
いまの自民党みたい
忖度しないと消されちゃう 初めて通る高速で、分岐間違える事が増えた。
説明下手だぜマツコネさん。
俺の理解力か？ 説明下手もなにも
目の前のHUDに残り距離が表示されてるじゃん 初めてだろうと高速で普通分岐間違えるか？
一般道で交差点立て続けにあるところとかだと分かるけど
マツコネ以前の問題じゃねーか？w 首都高ならまともなナビあっても手前の分岐か奧の分岐かよく分からん事あるけど
地方の高速ならナビなくても大丈夫だな
大阪の高速も慣れてないと間違えるかもしれない シーッ!!
HUDが付いてない廉価グレードなんだよ これに関してはほぼ安グレード買った結果っぽい件について。
HUDありのグレードの場合距離が表示されてよほど複雑な道でもない限り間違える側に問題がある。
安グレードはついて無いから、音声案内のみなる、わざわざ安グレードの為だけに追加の音声案内入れるわけがないので案内が減ってわかりずらくなる。 いきなりアベガーしたり信者認定したり、大体どんな人物がネガってるのか分かるな
どこ行っても行動パターンは変わらんようだ >>716
またそうやって決め付けるのもネット右翼wの悪いところよ 乗りたての頃、東京遠征して首都高走った思い出 あの頃はNNGだったけど結構頼りになったぜ
下道でずれたけどな HUDついてるけど間違えたわ、これまでホンダのインターナビで間違えた事なかった、慣れの問題かもな マツコネのナビ機能だけなら、前車のケンウッドよりずっとマシだわ。位置精度だけは若干落ちたけど。
ミックナビのままで良いから、レスポンス向上とUIの整理、AV強化だけしてほしいわ。マツコネ2。 マツコ2がガクガクのミッ糞のままなら次の乗り換えは他車にする 結局CP対応とか続報一切出てこないなw
まじで国内既存車は未対応とかありそうな気がしてきたんだが もうトランプにAA/CP対応しないと関税掛けると言って欲しいわ お願いだからエンジンかけてUSBで曲流れるまでの時間短縮して。
これで最後でいいから。
マツダには届かないんだよなぁ。 音質なんかよりクソみたいなランダム再生をなんとかしてほしい 改善できてたらとっくに改善してるよ
無理だからいつまでも改善しないんだよ
と絶望的なことを言ってみる そもそも数千曲超えるライブラリだと基本的にUI設計から無理なのよ
AA/CPさえ対応してくれたらマツコネの機能なんか車両設定以外使う事一生ないからどうでもいいわ >>727
俺なんかいつまでも音楽流れない時があるからまだマシだろ、月一くらいで再起動やってるわw >>727
時間待ちくらい我慢しろ
どこを再生していたかたまに忘れるようなシステムだぞ マツコネの認識出来るusbに数千曲とかどんだけ圧縮した糞音質のファイルなんだ？
マツコネが再生出来るファイル形式だと結構音質劣化したような。
数千曲管理するなら、音楽プレーヤーかスマホを使うべきじゃ？
スマホしだいでは、usbDACつないで、マツコネにauxで入れれば再生元のファイルの音質が良ければ良い音質でなるはず。 iPhone X 512Gなんぼでも入りますが
配信サービスも使ってますし そもそもの起動遅いよな
高速のSAから本線出たあとやっと接続失敗でラジオ流れるわ iPhoneの接続失敗ならiOS側の仕様変更かな、iOS11の途中あたりから一定期間ロックされたまま
接続すると必ず接続失敗するようになた、マツコネ側で気付いてさっさとロック解除促すべきだが 540からiPodの再生失敗するようになったから
ソフトのバグだと思ってる
ラジオ流れて♫押すとソース選択画面どころか
いきなりiPodになるし wifiクライアント機能とradiko、spotify connectに対応してほしい >>739
AndroidはしらんけどiPhoneなら対応してるも同然だろ >>740
運転中にスマホをいじりたくないからスタンドアロンで動いてほしい
そうなったら車載用にwi-fiルータ買うわ そもそも今のマツコネも技適通してあるんだから所有者がWi-Fi有効にして使う権利は有してるんだぞ wifi繋げたところでサービスが使えなきゃ意味ないからな
せめてマツコネの更新と渋滞情報が取得できればな
PlayMusicやAppleMusicに対応したら御の字だがBTあるしか BTスピーカーのくせにネットラジオ対応とか謳っててワロス >>749
中の人が日本国内でも展開するって言ってるんだからがガセではない >>749
ガセではないぞ、CX-5などの11月のMCではちゃんと国内でも対応と公式でいってる
そもそも国内では既販車にも対応するとは一度も公式では言ってないはずで、所詮は希望か妄想だっただけの話 cx-5,11月から標準対応だよ
マニュアルもう来てる 旧車対応しなくていいから日本版ファーム放流しろよ
マツダ関係者薄給で真面目とかつまんねー >>751
中の人が大々的に公式発表した>>1-4読んでから言えよwww 中華からパーツ取寄せてADR版フラッシュした台湾の人
ttps://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5583013
どうも中華から取り寄せたAUXユニットはラベル見る限り
TK78-66-9U0Aだが=...これは現在モノタロウでも入手可能
これ中華が改造したパーツなんかな？ >>758
多分純正品、現在の最新版は末尾が違うけど
ケーブルは相変わらず日本ではまだ出てこないからユニットだけあってもどうしようもないんだけどね
中華版のケーブルが日本版で使用できるかどうかも不明だし、そもそも日本版のマツコネアップデートが入手できないから公式待つ以外はどうしようもないw
海外版でやってみるという人はいないかな？ 国内だけ対応しないとかふざけた事言い出したら
新車で買ってまだ1年だけど即刻で売り飛ばす
二度とマツダは買わない 買った時に付いてないものが後から付くほうがレアケース マツコネは古さを感じさせない云々の謳い文句って本当ですか？ >>763
大多数はタダで付けろと言っているわけじゃない
有償オプションで対応してほしいって話。
技術的に増設できないなら諦めるけど、欧米では対応してて日本国内はできないってのが納得できないって話よ。 >>765
まだ出来ない(やらない)と確定したわけではないけどなw やらなくてもいいから心あるサービスマンはファーム放流してくれ 最近アクセラ買ってusbから音楽再生してるんだけど、アルバム再生して最後の曲が終わると再生が終了してしまう。次のアルバムを連続再生する設定とかあるんですか？
色々いじってみたんだけどわからんくて。 マツコネFAQ
Q.・・・・すか？
A.ありません。出来ません。あり得ません。キッパリ >>768
アルバム単位でなくフォルダ単位再生にして、
いっこ上のディレクトリを指定する。 これとポセイドンの槍みたいのはテンプレに入れとくべき。 >>765
ここに来てる奴の大多数が未来永劫無料で対応しろといってる乞食ばかりじゃんｗ 初めてマイク使ったら番号がどうのこうの意味わかんないこと言い出してそっとNaviボタン押したわ
多分もう使うことはない >>772
おまえがそうだからといって皆がそう思ってることにはならない >>770
ぐっ･･･今初めて知ったぞ
ありがとう >>765
購入時にオプション対応すらしてないんだから、
あとからオプション設定される事がレアケースだろ
なんでもかんでも海外並みでもいいけど、
価格も海外並みにすんぞ？って話 >>770
おーやり方あったんやね。
言われたとおりやってみます。
マジでありがとう >>774
俺は新しいのが出る度に車ごと買い替える人なのでお前のような貧乏人と一緒にスンナ >>774
即レスしたってことはお前はそういう風に思っているってことだよな たまたまやろ
皆が皆お前みたいにマツダスレに張り付いてる訳じゃないって そもそも論としてコスパ命のマツダ車にローンの話題が出る事に違和感ありまくり >>773
・画面の行番号を言ってください
・この画面で音声は使えません
・使える場合でも画面内のボタン程度
ほとんどこれだから音声の意味ないよなw
逆に手間が増える >>779
いや、ここでネチネチ文句ばかり言ってる方が生活も心も貧しく見える。 最近の流れ
オーナー「マツダの謳い文句と比べてずいぶんショボい
このくらい他社であっさりできてるじゃん」
↓
アスペ「乞食！」 >>773
わからなかったらマニュアルぐらい読めよ >>788
これがエアオーナーか
一度でもやっていれば意味わかんないという意味はよく分かる
ヨン >>785
まぁマツコネの問題点はここに全部現れてると思うわ、絶望的にセンスが無い >>785
こんなクソな温泉入浴は即刻削除すべき。 >>790
センスの極めつけは地図音楽マルチ画面とポセイドンでしょ
画面半分潰してほとんど操作不能だったり
無駄すぎる操作がとにかく多い
何をどう考えたらここまでクソ仕様にできるんだろうな？ >>795
ポセイドンに関しただけは擁護したい
あれはオーナー達の批難をうけ、急ごしらえで用意した予定外のシステムポン付けミックナビだから仕方ない部分もある
NNGナビの頃は自車位置測定の出来ない低スペックなハードで無茶ぶりさせていたからNNGもある意味被害者
当初は、縮小すると地球が表示されたり、国境越えオンオフ、トンネル全表示といった誰得機能に皆が戦慄した
でも、デザイン的には洗練されていて最終バージョンではかなり支持されていたし2画面表示、navicon、自車位置測定、発音改善これらがちゃんと対策されればむしろミックナビよりも叩かれなかったと思う >>796
見た目はほんと良かった
高速道路で尾根越えしだしたときは笑ったが 今のマツコネトンネル表示される？
まるで山の中走ってるみたいなんだけど設定次第？ マツコネのaux他の物より音がなるまでの時間短くね？ ポセイドンの槍って名称笑っちゃうけどしっくりくるんだよな
次期マツコネにもぜひ採用して欲しい マツダコネクト2では、お客様の快適な走る喜びを実現する為に、ポセイドンの槍アイコンをもう一本増やす事で推奨ルート1と2を選べるようにしました。 スマートインターチェンジ考慮するかしないかは予め設定させてほしいわ
なんでわざわざルート編集から入っていく必要があるんだろ そろそろどこのメーカーがマツコネ２作ってるか発表して欲しいな
ベースをトヨタと一緒にするんだったら一緒にアイシンAWに作ってもらえばいいのに ナビの2画面やマルチ画面表示ってただ見にくいだけじゃん。一般的な普通のナビにあっても何得であんなもん使うんだよ？ 11インチ付けてるミニバンはよく使うな
マツコネは画面が小さいのもあるがui糞過ぎて最低限しか触りたくない >>806
2画面表示だと初めての道でも応用やリカバリーがしやすくなる。
右側を常に北表示800km尺（遠方だとそれ以上）にしておけばザックリとした位置感覚が掴める。左は100〜200m範囲で付近を表示
この方法だと次からナビに頼らなくても済む
逆に常に画面がぐるぐる回る仕様だと位置感覚が掴めず道を覚えにくい デミオ納車されたけど、59.00.531でしたオワタ
案の定59.00.540へのバージョンアップは忘れられてたけどどっちにしてもUSB経由の改造はできず。 1分もかかってるかは知らないけど
もう少し速くなってほしいと思う マツコネBluetoothたまにマツコネを再起動しないと認識しないのはやめてほしい。
あきらめて、他の方法にするか。 うちのマツコネは起動に30秒もかからないしBluetoothも途切れないし、マツコネ界のエリートが当たったのかな。 起動時間も安定性もwindows95並み
途中でフリーズするとこなんかソックリ
XP以降の世代には耐えられんだろうな >>814
それで尚且Wi-Fiもド安定なら当たり個体
オレも大事に使ってるよw >>814
BTでスマホ繋いでるんなら、お前の電話帳の件数が
かわいそうなくらい少ないんじゃねえの？
マツコの立ち上がりに時間かかるのは、電話帳の読み込みが主だからな。 >>818
電話帳千件超えてるけど起動に時間はかかんねーよ
同期切ってるもの
電話帳はそんな頻繁に修正されない
月に一度くらい、気が向いた時に同期させておけばそれですむ
何も考えず毎度同期させてるのはバカだろ
脳ついてないのか？ついてるなら使えよ
いくら使ってもタダだ 同期させねえと、名前でねえだろ
おまえ、エアーか？ 千件超えてるもの・・・
同期切ってるもの・・・
なになにw千件が言ってみたかったん？w
同期切ってるなら千件はいらねえ情報だしw
かわいそうなくらい件数少ないんじゃ？って図星だったん？
実際千件あって同期させたら結構な時間かかるぞマツコネは 毎回同期させない方法なんてあるの？
俺も千件以上入ってるから気になるw >>818
電話帳なんてほぼ入って無いわ、名刺管理アプリで着信元表示されるし、電話帳に登録する必要ない、友達はLINEだし 友達はLINE
電話帳に登録のないLINE友達オンリー
うわぁ・・・ >>821
一度同期させたデータは明示的に消さない限り残り続けるから名前も出る
お前がエアプだろ
なんでこんなバカに絡まれなきゃならんのかね
┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ >>827
(´･ω･`)知らんがな
1194件の電話帳だがエラーも出ず問題なく同期できてる
ただし全件が同期できているかどうかをはっきり確認したことはない
1000件目以降は切り捨てられているのかもしらんし
動作保証しないだけで同期できているのかもしらんし
どっちでもいい >>826
中学からLINE使うとそんなもんだよ、おじさん >>828
いや、でねえから
それな、マツコネ側で切っても裏で同期してるからな。
スマホ側で切らねえとな。 >>831
(´･ω･`)知らんがな
起動時の強制同期を切ったら起動は早くなった
同期を切った状態でも着信があれば名前は出る
裏で同期してるとかいう戯言が事実かどうか知らないが
電話側で連絡先を修正してもマツコネ側には反映されなかった
明示的に同期たら反映された
裏で勝手に動悸しているとはとても思えない
お前の戯言なんざ知ったこっちゃない
俺が経験している事実が俺にとっての事実だ 俺のCX-8では電話帳1000件もないけど#で分類されてたらエラー出た。古いマツコネは#でも大丈夫らしいけど。iPhoneね >>832
よっぽど悔しかったんだろうね。否定される事に慣れてない人。
誤字、変換ミス、真っ赤になりすぎだよ〜。
支離滅裂って、こう言うことを言うんだよね。 >>826から加齢臭漂ってるぞ
LINEでやり取りですらもう時代遅れ気味なのに >>818
俺、同窓会の感じしてたから何百件か入ってるけど、同期にそんなに時間かからんな。 >>836
横からすまん、LINEじゃなかったら何でやりとりしてるの？ ID:7jgE/t2J
よくも平然とここまで嘘を吐き倒せるもんだな
ナニジンですか？ LINEオンリーの友達って機能名だけでいつ消してもいいどうでもいい存在の奴だけだわ
普通の友達なら番号もちゃんと教える 仕事の電話ほどウザイのはないし、頻繁に仕事の電話がかかってくるのは仕事出来ない証拠でしょ。運転中に電話でたくないわ。ましてや自家用車乗ってる時に。 マツダの雇ったバイトの口車にホイホイ乗るなよ
こうやってオーナー同士で争わせて、メーカーの責任から目を反らせるのが奴らの手口だぞ 類は友を呼ぶ。マツコネスレにはマツコネ並みの知能を持つ者が集まるのである。 入口出口のICって前後二個くらいしか選べないけど他社もこんなもんなの？
推奨ルートでも混む区間だけ高速使いたいって結構あると思うんだけど ttp://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201810/181002a.html
- コネクティビティ技術によって、人と人・社会をつなげることで、社会構造の変化にともなう、人と人とのつながりの希薄化などの社会的な課題解決へ貢献。
- モデルベース開発と連携し製品開発に反映することで、品質とお客さま満足度をさらに向上。
- トヨタ自動車株式会社とのアライアンスを最大限に活用して開発。
今更はぁ？改めて発表するような事か？
能書き垂れてないで具体的なAA/CPの対応発表しろよ！
さらに満足度向上(笑)する前に客は逃げるよ トヨタとのアライアンスってもなぁ…マツダはあんなもんを金だして買うんか？ こういうスローガンは本当無意味だし糞すぎるよな数年前も似たような事言ってたろ マツコネ2を使用して「生きる歓び」が実感出来なかった場合は泣き寝入りですか？
CX-8の後席に札束と美女に溺れている写真がお客様の声の欄に掲載されたり、たまたま写り込んだ歩行者みたいな画像を引き伸ばした写真で
「今まで惨めだった私の生活がマツコネ2を使うようになってから一変。今では生きる歓びに満ち満ちています」
みたいな方向へ行くんですか？
それとも頑張る老夫婦のドキュメンタリー映像の途中からアテンザワゴンに乗り込むシーンで「このナビを使うようになってから早く目的地にたどり着けるようになり腰痛が軽減され生きる歓びを実感しました」ですか？ まだ詳しく発表されて無い以上は
サイバー並の精度
ダイアトーン並の音質
彩速並の動作の軽さ
っていう最強スペックのマツコネ２の可能性もけっしてゼロではない マツダが欲しいのはt-connectバックエンドサービスへの相乗りだろ
どうもトヨタ含めたSDL連合はAA/CP締め出して国内実験場にする予感がする 今日カロッツェリアの新商品でマツダ専用のDSPユニット発表されたな
値段も他に比べると安いしこれ入れる >>858
会社潰れそうなのによくもまぁこんなニッチな商品を… DSP入れるなら、やってると思うけど、残念すぎるマツコネの音楽再生能力を避けるために、auxから音声入力すべき。
というか、マツコネのアナログラインは良い方なのか、デジタル側がそれをだいなしにしてるけど。 >>859
汎用品とマツダ用で2モデルあるからマツダ用のケーブルと設定をしただけみたいだね
これからコネクテッドで今まで以上に純正ナビ増えるからこういう商品の需要は伸びると思う
>>860
どうやらマツコネ通さずにUSBで再生できるみたい
使い勝手次第だがスピーカーとサブウファーはカロで揃えてるから楽しみ >>855
純正の時点でそれはない
高級車メーカーですら社外にクラベルトウンコだから あれ？これマツコネのコネクタ変更前と後どっち対応なんだ。
ケーブルで一応どっちも対応出来るはずだけど、接続ケーブルを２種類用意する必要がある。
マツコネからスピーカーへ行くラインとハンドルスイッチからの信号とかがまとまってるコネクタが旧24ピン新20ピンだったはず。
わざわざマツコネ用に２種類もケーブル作ってそれを両方同梱して汎用品よりコストかかるはずなのに同じ値段ということなのか？ 今まで大した使い方してなかったんだが…
シャッフル使ってみたら、復帰に失敗することが何回か有って腹立つな
設定とフォルダーぐらい覚えてて欲しい これusb接続周り国内メーカーのスマホだと使えない可能性もありそうな。
殺されてる場合が多いOTG機能とか。 AUXのほうが青歯よりいいの？ステアリングのボタンさえ使えればなあ >>796
いやいやポセイドンこそミック内完結でどうとでもできるでしょ。
無駄に奥深く統一感のない操作になる言い訳になってない
>>806
というか上のバーに曲名出せばいいだけなのにな。
>>864
使えば使うほど何これだぞ マツコネ2もskyactiv-xも来年だっけ？
次の車は21年末に検討時期だから、それまでに色々出尽くしてるといいなぁ もうアップデートは絶望的なのか。
むしろアップデートしたら絶望的になるかもしれないからいいか。 次期マツコネが登場したら、他の車種にも年次改良ごとに採用されるようになるのだろうか？
それともFMCごと？ >>876
CX-5/8あたりは、準備工事のような敷地が用意されてるから年次改良で新マツコネ投入じゃない？
あの横長ベゼルを見るに、ワイドスクリーンになるはず…たぶん >>878
新車買わせるに決まってるだろ。マツダだぞ？ >>875
各社から出ている17cmので出来るはず。インナバーッフルはパイオニアUD-K612を
勧める。オイラはデミオにKENWOODのSKX-101Sを使って入れ替えたが、ドアとバッ
フルの穴位置が１カ所どうしても合わず、無理矢理取り付けた苦い体験がある。 >>878
マツコネ2はトヨタのハードだから無理じゃない？
物理形状的にもソフト的にも互換性は全く期待出来ない 仮に交換できたとしても30万くらいはかかりそうだよな
もうそれなら今のマツコでいいやと思うわ 結局売り逃げだよな
回数は減ったと言え未だ不安定やわ >>878
従来のナビはユニットを買い換えないと古くなるからクソ！
とマツダ技報で叩いておきながらこれよ カロッツェリアのユニット、アクセラ用で出ないかな。
CarPlayには対応してるんだろか？
マツコネのアプデなかったら考える マツコネBluetoothの音質の残念さに切れた結果。
音質向上出来ないか安物Bluetoothレシーバー経由のauxで実験して音質は良くなったけど、電源入れるのが面倒で使いにくいという結果に。
仕方ないので、処分品らしいusbDACと、オンキヨーのアプリ買ってハイレゾにアップサンプリングして再生出来る環境作ってみた。
後はこれをマツコネにつなぐだけだけど、音質上がるかな？
ちなみにusbDACはDeff DDA-A20RC-BKネジが緩みやすいらしいので、緩み止め対策必須。 >>885
「生きる歓び」が実感できるコネクティビティ技術を開発。
モデルベース開発と連携し製品開発に反映することで、品質とお客さま満足度をさらに向上。
公式より
現行版の時点でお客様満足度があるというのがマツダの見解。そして次のマツコネではそれをさらに向上させると公言してる。
さらに他人の人生をも次のコネクティビティでは「生きる歓び」をお恵みくだるのじゃ。
神じゃ！マツコネ様はわしらの神様じゃ！ >>875
carrozzeriaのTS-C1736Sでいいでしょ
バッフルとこれ買えばスピーカー交換だけで済むよ >>889
後半って顧客の情報収集してテスターにしますよって意味じゃね？ マツコネBluetoothスピーカーとしてはゴミカスだけど、ライン（aux）スピーカーとしては優秀な方っぽい。
usbDAC経由にしたら音質上がった。
多分スピーカー変えるより先に再生ソースを出来るだけ高音質にして、auxからならした方が良い。 >>890
デミオだと端子が特殊で専用のコネクタじゃないと刺さらないんだけど、
変換コネクタとか入ってる？
つうか、他の車種だと一般的なスピーカー端子なの？
変なことしないで、よくある端子使ってほしいわ ロータリーエンジンに続き、後世まで語り継がれる悪しき伝説を作りそうですな。
マツコネは。 >>890
アクセラ後期だけどトゥイーターは変換コネクタで加工なしでつけられて
ウーファーは変換ケーブルで直差しだけどピッタリの物がついてた
公式サイトで取説のPDF見てみ >>898
ちょっと調べたらデミオダメそうだね
ごめんね。 >>899
帰宅して調べようかと思ったら…(´･ω･)
先に調べてくれてありがとう
ほんと一般的なソケットになぜしてくれなかったのか…
次のアクセラはこの辺も普通の部品を使ってほしいもんだ https://s.response.jp/article/2018/10/04/314667.html
インフォテインメントサービスや走行データ・車両データの分析基盤、
それを車両開発やカスタマーサポートに生かすしくみは変えず、
こんな仕組みあったっけ？こっそり監視されてる？ できないことを、さもできるように言いふらす。
今までマツコネがやってきたことじゃないか。 iPodnanoの第五世代を全く読み込んでくれないのが痛い。
第四世代は問題無しなのに。 >>906
Ver.59.00.540のリリースノート見てみ
「iPod nano第5世代をご利用いたただけるようにしました。」 >>907
ありがとう。
点検を受けたばかりなのに何も対応してもらってないことにショックです。 >>908
マツコネのVerUPはこちらから言わないとしてくれないよ
勝手にVerUPすると文句言う客もいるし、VerUPには1時間近く時間取られるからディーラーもなるべく言いたくない >>902
新しいマツダコネクトは、トヨタのT-Connectの基盤を利用しているマツダ独自のテレマティクスサービスだ。
今後もこの関係は維持されるが、インフラはトヨタでも実装されるサービスや機能はマツダ独自のものだ。
>インフラはトヨタでも実装されるサービスや機能はマツダ独自のものだ。
>インフラはトヨタでも実装されるサービスや機能はマツダ独自のものだ。
やっぱりソフト部分はマツダ製か、こりゃ期待できないな いや、マツダにもトヨタ製より光るものがあるかもしれない。
きっと、マツダもオーナーも予測してないサプライズを披露してくれる事だろう。
完成度の高いトヨタ製に対して、オーナーと共に成長していくマツダコネクトに乞うご期待。 なんでトヨタに頭下げて全部作ってもらわないんだよぉ〜 成長しきった物がほしいです（切実
Androidautoとかなら付き合ってもいいがな ん？トヨタが一から十まで作ったものが欲しいならトヨタ買えばいいのに…と思うのは俺だけ？ AAもスマホのGoogleマップナビのほうが情報量も使い勝手もいいしなぁ
AAのナビは５年前ぐらいのGoogleマップナビみたいなんだけど >>914
トヨタがマツダみたいな車作ってくれたらな
GVCとか絶対にトヨタはやらない とはいえ、ソフトバンクと組む辺り今後のトヨタはヤバイかもしれん マツダ車＋トヨコがいいよな！
>>910
それな
バグもさることながらUIセンスが絶望的 マツコネ＋BOSE
同じ値段で社外品＋工賃を揃える
オーディオはどっちがいいんだろうな >>923
後者だな
BOSEとか大した音鳴ってないしwww
オーディオメーカーは経営苦しいから自動車メーカーにポリシー曲げて妥協してが実情 >>916
人馬一体感が欲しいならGVCっていらない子じゃん。
トヨタ以外もやらないぞ。「やれない」んじゃくて「やらない」。 >>925
俺もそれは思った。
GVCってヘタクソ向けのアシスト機能で、余計なお世話、と思う奴もそれなりにいると
思う。
まぁ、効いてんだか効いてないんだか良く分からんけど。
AWDもドライ路面だと本当にAWDなのか分からんし。
運転してる奴にそういうのを意識させないようにしているのか、本当に機能してない
だけなのかが分からない。 個人的にはAWDのトルクメータを見てみたい。BNR32とかみたいな。トルクが配分されると針が振れるの。
電子制御ならOBD2とかから拾えないかな。 >>927
torquePROというアプリとOBDアダプタ使えば見れるよ。Android限定だけど。
後輪への油圧多板クラッチのソレノイド締結率がパーセント表示される。 >>928
実際ドライ時の締結率ってどれくらいなんだろうか？ >>929
ドライ巡航時で15%位。ドライ登り坂での発進時は40%位。
滑りやすい路面でもMAX50%位というところ。
締結率100%でトルク配分 前50後50だとすると、ドライ巡航時の後輪トルク配分は7%程度と思われる。
CX-5(KF XD)のデータです。 >>926
道具が優秀になると文句言う変なのもいるんだな。
まあマツコスレはクソな道具に頼らない俺カッケーキッズ多いけど >>919
そこは独立したままでいいわ
エアコンの操作まで入ると、古くなってきた時に泣くことになる >>931
マツダの提唱するコネクティビティがマツコネ爆死から一転 使わない方が格好いい路線にシフトしたからな
スマホという利便性の陰でストレスを溜めている。やはり人間はリアルに人と繋がるべきではないだろうか。マツコネのようなデジタルからの一時的な解放。つまりオフライン休暇やデジタルデトックスをしたいという人々が存在する。
デジタルでの繋がりや新しいものに毎回対応するのはストレスで面倒。だけど人とは繋がりたい。
ピコーン！
そうだこれからは車を使って色んな所へ出かけて一緒にボランティアをやろうぜ！
そうしたらいろんな人と繋がるコネクティビティが実現したと言える。大義としては十分だろ？な？
大事なのは人間は中心。デジタル端末とかこまけーこたぁいいんだよ
一緒に車でボランティア活動して一緒に良い汗流そうぜ！それなら誰も文句言えねーよな。
人の為に感謝される事してつながろうっていう考えを持つ俺らの考え最強！
まぁそんな感じ 2030年までのビジョンを語るにあたりエンジン開発やその後の展望については懇切丁寧だったのとは対照的にコネクティビティ（マツダコネクト）については精神論に終始して何がやりたいかの具体性に欠けていた。
https://youtu.be/pWUlBSQQfeA すべてAA/CP任せでノープランだったら良いんだけどな AA/CPは乗り込むたびに毎回ケーブルを繋がないといけないから全然スマートじゃない。
むしろシムをブッ刺せる穴と本体にAA/CP内臓して欲しいわ。 >>931
車は自分で操ってこそ楽しい、みたいなこと言ってACCとかプリクラブレーキ馬鹿にしてたのがマツダだからな。
本来ドライバーのアクセルワークでするべき荷重移動をGVCがあるからないがしろにしていいってのは、マツダのフィロソフィーに反するんじゃね。
スレチ失礼。 それな
いちいちスマホを接続する作業が必要なのは非常に億劫 それに昨今はスマートとは名ばかりで年々肥大化タブレット化しているからいずれ繋いだ後の置き場所にも困る >>937
荷重移動なんてマニアのお遊びだよ
だれでも楽しく運転出来る事こそが大事
蘊蓄垂れたいだけならお呼びでないってこと >>937
そこまで言うなら紐スロットルにキャブデスビにバルブも固定じゃなきゃ駄目だな。
本来ドライバーのアクセルワークでは紐以外動かすべきじゃない。
トルク等の結果を管理されるなんてとんでもない。 >>922
Yahooとは関わりたくない人生なので根本的にそれは嫌 >>936
AAはまだしもCPはiOSが動かないんだから無理だろ
仕組みわかってないやつってバレバレだぞ >>930
FFに迫る燃費性能がウリのAWDだからドライ路面じゃ恒常的に後輪に効力のあるトルクがかかってるわけじゃなさそう。
深雪にでもはまらないかぎり生活四駆としてはこれで充分な性能なんだろう。 >>943
ヤフーと組んだトヨタのナビを使うマツダ
>>944
無茶振りなのはシムブッ刺すの時点で気付け
電話はiPhone、本はiPad、時計はiWatchと用途ごとにAppleは端末を売ってる訳だからiPhoneを高熱にさせてわざわざ有線で不便な使い方をさせなくてもiCar ってなios内臓のナビ特化型小型接続端末があっても良いと思うがな。
車はスピーカーのようにただの周辺機器ではないのだから。ETCと同様に各社が対応すればいいだけだし。同期も問題ない。 AppleはiPhoneを車に接続させることはあっても、車自体には興味無さそう コネクティビティー関係はアップルあたりと提携して開発して欲しい。特にナビ関係はハードとソフト全部任せて、既存のLTE通信網で地図を自動アップデートして欲しい。あとエンジンスターターとかもスマホからネットで操作とか。やろうと思えば既存技術で出来ると思うけどな。 >>949
ジョブ禿げは車業界に参入したがってたから電気自動車の開発は既にやってるよ。最近はあんまり話題にのぼらないけど。 >>926
awdは一輪滑ったときの感覚が全然2駆と違うから分かるだろ >>949
確かAppleは公道実験もしとったやろ >>937
GVCでやってるのは人力では不可能なごく微小な減速Gの発生なので人力操作の荷重移動とは干渉しないよ
むしろアクセルブレーキ操作が機械任せになるACC使用時の挙動がめちゃくちゃ良くなるのがメリット マツダは株式時価総額国内150位にも入らない企業
Apple様は世界一位だよ、共同開発なんておくがましい、言われる通りにしとけ >>956
日本語が苦手なら英語で書き込みしてもらってもいいよ >>954
ACC時の挙動とGVCは関係ないわ。
コーナリング時の横Gが小さくなるのと直進時の舵角修正が少なくなるというのがマツダの言い分。
体感できるほどの効果があるかは？ 明日からマツコデビューなんだが最初にすべきことは？ GVCはアクセルオフでコーナーに進入する人には効果が分からない。要するに運転上手い人は分からない。
ACCだと車速維持しながら微妙に前荷重にしてくれるってことなのかな？ 同じ車のGVCなしverでも運転させて貰わないとわからんな
あれGVCってオフに出きったっけ？ >>961
本来であれば説明書を見ながら自分が使いやすいナビにカスタムしていくのがセオリーだがマツコネは全く逆。
いざという時にフリーズやブラックアウトしないように一般的なナビだと便利だと思える機能（ランドマークや渋滞状況色分け等）の機能をしらみ潰しにオフにするカスタムを行う。
カーブ、一旦停止、踏切などに近づくと挙動が不安定になりCPU負荷が増大するのでこれらの事前告知も全てオフが推奨。
全てオフにするとようやくそこそこ使う気になるレベルになるのでそこから本当に使わないと支障がでる必要最低限の機能のみ吟味してオンにする。
マツコネの回転機能は特筆するレベルで低性能なので画面がぐるぐる回るとガクガクして非常に安っぽい。故に常に北向きに固定して誤魔化すほうが良い。
3D表示は縦の線が台形になりナビが隠れる黒帯部分にちらっと空が見えるだけの今時珍しい旧式の疑似3D表示なのでオススメしない。 >>966
CPUの負荷なんてどうやって調べたの？ >>959
あるよ、ACCのときのコーナリング時（というか少しでもステア切ってる時）もGVCは効いてる
むしろ人間が荷重移動できないACC作動時のほうが普段自分で荷重移動してる人にとっては有意義 特性が扱いやすくなるなら手段は何でもいいわ。
人間側がいちいち馬に合わせて調整するのは本来マツダ車の対極であって
使いにくいマツコに毒されすぎ >>968
それNNGナビだしマツコネも不安定で酷かった頃のだよ >>971
ナビとミュートを10秒長押しでマツコネのみ再起動。
星とミュージックとミュート長押しでCPU使用率が右上に表示。 >>937
自動ブレーキやACCはアクセラのフェイスリフト前はどんどん他社に置いてきぼりにされたから、思い切ってモービルアイ使って一時期は他社と並ぶどころか追い越したからしばらくこれで黙ってろってスタンスなんだろうなぁ今は ナビとミュージック押しながらコマンダー
右右下下右下下左左右左
で、指名手配度ダウン >>980
ここ最近の車はようやく自車位置演算ユニットが搭載された。
その結果今までの位置演算アルゴリズムと衝突し測定位置をさらにずらす事に成功した。これはお客様の心を熱くするホットな機能といえる。 >>980
壊れてないマツコネがないとして、なぜおまえはそれを壊れていると認識できるのか うちのマツコネは最近壊れてることを隠さなくなったな マツコネのVer59.00.543です。
USBからTV解除が出来なくなったって記載はみるんですけど、
デバッグモードからwifiON→端末からコマンドでTV解除
も、出来なくなっているんでしょうか？
端末からコマンド〜に関する記載が見当たらず・・・教えて下さいorz >>981
自社位置演算ユニットの対策品がやっと出て取り寄せ頼んどいたわ末尾がAからBになり何が変更あったのかは不明。位置ズレする人はディーラーに電話すべし。 演算ユニットなし車はマツダ公式でスマホ以下扱いだからな そらぁマツコネ出た当時のスマホ程度の性能でスタートしてんだから gracenoteがあまりにもバカすぎて使い物にならないので切ったった
ﾀﾋね！つーかさー、せっかく埋め込んでるmp3タグをガン無視して
わけの分からん曲名を垂れ流しで表示してくるってどういう了見なんだろう？ 自車位置演算ユニットの対策品って一体どう対策したんだろう。
今までマツコネでやってきた。リルートを言わないようにした。とか、機能を使わないようにした。といった事を行ってきた経緯を踏まえると
自車位置演算機能を使わないようにした。
というのが最もあり得るパターンだな。 >>992
元木「下請けに他社向けからスペック落とすなと指示したから動いてるはずだ」 無事にマツコデビューしたのだが別に酷いとも思わん
首都高とかいかないからかな
Bluetoothの音質もそう悪いとも思わなかった >>994
まあ、普通なんだよ
ただ他社のナビと比べてはいけないってだけで >>926
ドライでもリアのトラクションかかるときあるよ ただ頻繁に表示される交差点の詳細表示が昔のファミコン並みの色数と画質ってだけで普通に使える 過去１０年以内にカロやイクリプスのミドル以上の機種使ったことあったら、
目的地の探しづらさとかルート検索の自由度の低さとかビジュアル面とかでがっかりする。
地図の更新頻度も低いしスマホ連携しても電話ぐらいしか使えないし。
ただ、目的地には普通に行ける。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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