【RECARO】レカロシート 17脚目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
RECAROのシートについて語ってください。
■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/
■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。
■前スレ
【RECARO】レカロシート 16脚目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522666578/ デスクチェアにしてるSRのピレリマットを、社外品で交換修理したんだけど失敗だった。
社外品は頑丈なビニールマットで、通気性が無いせいかなんか蒸れる。 >>100
年数でいったらどのくらい？
レカロって生地が安物だよね LX-Fの生地は、昔から使われてるナルドで、レカロの生地の中では擦れとかにも、強いと思うけどなぁ？。LX-Fの座面はフラットで乗り降りの時に擦る事も少ないと思うけど・・・。 LX-VFを12年使ってるけど少し日焼けした気がするが生地も縫い目もウレタンも劣化を感じない
LX-Fはもっとサポート低いし発売開始5年もたってないから乗り方が悪いか最初から問題があったとしか思えない 着座センサーだけって部品ででないのな
助手席まるごとじゃないと売ってないってよ
ちなスバル レカロシートの色柄は、やはり イモラカラーブラック のイメージ、か・・・ >>105
そうなんだ、
助手席に足で乗って踏むと結構簡単に壊れるらしいから
部品出てないと困るね。 RMS 2600A 2脚注文してるんだけど消費税８％で買えるかどうか... >>113
レカロついてる車買ったことあるから、
そのまま売る人も居るんじゃないかな。
ちなみにノーマルシートもトランクにあった。
（邪魔だったからディーラーに引き取ってもらったが） >>111
そりゃそうだよ
レカロに交換してても純正シートを保管してる人が大多数じゃないの？ 車は乗り潰すか只であげるものだと思ってた。
リセール考えたことは一回もないな。 >>102
2年も経ってない
ほんと気を使って困る 下取りを考えて純正シートを送って貰ったが、正直邪魔でしかない
乗り潰すか、使い倒したレカロ付きで売って、新しい車には新しいレカロ入れたいわ 安いSR-3とか買って、付け替えて売ればいいやん。 >>125
2シーターだと付け替えても持って帰れないからツラいね >>64
気になったのでピレリマットじゃないLSを入手してみた。
3本ゴムはびろんびろんになってたから、余剰ピレリマットをとりあえずで付けた。ヘッドレストは樹脂枠にネットだったので、表皮材でくるんでるのに入れ替え。
ピレリマットになってからの奴と比べてフレームの作りがゴツくて全体に重い。 SR-3とか39800くらいで買えてたのに今なんで高くなったん？ >>129
ebay.comにあったストラップゴムを使ってみた。
純正よりも、少し張力は弱い感じがするけれど、まあ使えてる。 結局オーダーメードじゃないから合う合わないが出てくる
身長や体格にもよるだろうし 身長が長すぎる短すぎるは意外と納まるが、デブは痩せろ 太らない体質でガリガリの俺はシートを太らせるだけで良いから楽だわ
はぁ…… 車のシートは、
自治体の不燃ゴミ、大型ゴミとして回収されない。
よほどドイナカでないとクリーンセンター持ち込みも不可。
専門業者に金を払い引き取ってもらうしか方法はない。
それがイヤな奴が山とかにこっそり捨てやがる。
DQNの不法投棄を助長しているような状態。 純正シートは中古パーツ屋に売る手もあると思う
上級グレード用のシートとか流用出来るようなのは割と需要ある筈だ オヤジ殺しの4B1Rと言って、BBS、BOSE、ブレンボ、ビルシュタイン、レカロを特別装備にすると、車の売上がグンと伸びる。 >>140
悔しいっ！けど釣られちゃう！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
そんなオヤジが多いんだな >>139
雉沢の言うことなんざ信用出来ないんだが。 >>143
＞>>139
＞雉沢の言うことなんざ信用出来ないんだが。
シツレイな！コレでも(自称)コウメイな自動車ヒョンカ 雉沢ミツヒモ御犬デナイノ >>136
前にも書いたけど、
普通に粗大ごみとして回収してもらったよ。 >>140
確かにカタログにブレンボ製採用とか特注RECAROが標準装備とか書いてあるとそそるな。
BOZEはオプションが多いかな。 BOZEって中華に本当にありそうだな。AMラジオとか。 たしかにそそられるな
とはいえ俺的にそういうのはカタログや雑誌で見て楽しむ物であって現実は
エンジンとミッションさえ同じであれば一番安いグレードを選んじゃうけど なんつーか、RMSより先にこのデザインを出せないのかね
いつも新しい扉を開くのはレカロ RMSがかっこいいとは思わんけどブリッドなんて元々レカロの劣化コピーメーカーだったんだから >>154
現実は純正レカロがイヤンなので低グレードに後付レカロ
オプションならもちろん選ばない WRX RA-Rなんてほぼ100%がレカロ シート買うだろね あれ、実は純正シートの方がいいんだよね。
WRXは一つ前のマイチェンの時に「もう意味がない」って理由でレカロをオプションから落としたんだけど、ユーザーからの熱いリクエストで次のマイチェンで戻したと聞いた。 4点式以上がマトモに付けれないから、シェルに変えるしかないよね 純正のオプション品というのは一般人向けにデチューンされてたりするからな
シートならデブでも座れるようにブカブカだったり >>162
そうかデチューンじゃなくてデブチューンなのか >>156
RSMがBride HYPERのデチューンコピーじゃないの
https://bride-jp.com/news/HYPERリリース_4P_0111.pdf レカロシートって8時間くらい乗り続けても疲れない?
今乗ってるクルマはステゴンで純正シートだから3時間くらいで痛くなってくる。 相性もあるから試座しなさいとしか
勿論試座だけではわからないことが多いんだけどね
今使ってんのはフルバケだけど2時間で痛くなる
試座した上で選んでこれ
この前SR7？座った時はTS-Gよりもしっくり来たけどこれも車に付けてどうなるかわからんからね(当時フルバケに拘ってた)
レカロってだけで誰にでもあう腰痛対策の万能シートみたいに思わないほうがいいよ
できればレカロつけてる知り合いとかいたら運転させてもらったほうがいい スポーツスターなら5時間運転してもビクともしなかった、10時間運転してもケツも腰も痛くならなかったが肩甲骨が肩のサポートで凝ったw >>168
フルバケは調整が効かないのでフィッティング命だからな
少なくとも発泡で型取りする気力が無い人は運が良く無いと使えない結果になる。
セミバケの方が融通が効き易い、重いけど。 >>167
レカロにしたからと言って、快適になるとは限らない。
確かにレカロは良いシートだけど、展示と自車装着とでは全く違う。
展示の試座では良くても、自車装着だとポジションが決まらないって言うのはよくある話だよ。 >>167
ポジションがちゃんと出てれば腰に疲れが残らずに連日の長距離移動は可能。
月間1.5万km-1.0万kmの移動をし始めて6年目のアラ還だけどw
ただし、ピレリマット付きのLSやLX、ピレリマット以前のLSしか知らんけどw >>167
8時間連続はできなくはないけれど、人間の身体能力的に無理な範疇だと思う。
運輸業界でさえ430(4時間走行30分休憩)を励行してるくらいだから、慣れてもやめておいた方がいい。 教習所では２時間で必ず休憩を取りましょうと教えているハズだが スポーツスターはタイトで無い見た目だけど、以外と良かった。腰も痛くならない。その前のSR5も腰は大丈夫でいいシートだったがスポーツスターの方が俺には合ってた。 今はRS-Gとオルソペド使ってて、連日何時間運転しても腰痛知らず(誰でもセッティング出来るレカロの推奨位置で使用)
ただし俺はポルシェでもメルセデスでもレクサスでもカローラでもハイエースでも軽トラでもどんな純正シートで何時間運転しても腰痛知らず。俺は合わないシート無いみたい(腰痛等持病無し、酒タバコ無し、運動はあまりしないゴルフくらい、年齢40代、身長175cm体重70kg) あれだ多分2000年以後に発売されたような人間工学？を考えてあるクルマのシートは全て俺身体に合う思うわ >>178
俺も車にはねられる前はどんなシートでも腰痛知らずだったよw >>178
あのー レカロが人間工学を前面に押し出しはじめたのは1960年代にさかのぼるんですけど… >>183
レカロ社はそうなんだろうけど、
自動車メーカーが純正シートに力を入れ出したのがそんくらいかなーとだから以後なんでも身体に合うと
https://i.imgur.com/dU6yzTS.jpg 純正シートは座面が脚元に行くに連れ台形に広がるが、レカロは座面が長方形に近い。
最近の純正はサイドがタイトになって来てスポーティになったが、今使ってるスピードスターだとサイドのタイト感無くても、肩と脚元がしっかりしてるので踏ん張れる気がする。
サイドと腰回りのタイトさが無い分腰の痛みとかはないよ。 日本の自動車メーカーが人間工学を連呼し始めたのは1980年代だよ。
日本の自動車メーカーの場合だと掛け声だけ先走った印象は残るけど、その時期から意識し始めたのは間違いない。 >>185
ん？
レカロって元々ダイムラーの内装部門だったんでしょ？ >>187
ランバーサポートというものを日本人が知って、
体格に合わせて○○wayなんて流行ったのがそのころだよね。
その後坐骨結節を汎用的に支える方法がわかってきて、
調整機構は消滅した。 >>189
オプションでレカロシートなんてのが流行したのも80年代になってだっけ。
当時のレカロシートの表皮材だと国産メーカーの耐摩耗性基準に合わなくてメーカーごとに表皮材は違ったと思う。
しまいにメーカーがレカロシートをライセンス生産までしてて、7万くらいで市場に流れてた。 イスなんかよりも 正しい運転姿勢 の方が大切
これは純正でもできるし十分
いくらレカロでも腰前に出して背面密着させず、
腕を窓に寄っかかってカッコつけてるバカ
そんなのが多い >>194
ざんねーん、正しい運転姿勢はとってんだなあｗｗ
俺が言ってんのは後半のことだよ間抜け 腕がアームレストに自然に乗せられぐらいが適正なシート高さだぞ
とか言ってみる >>196
アームレストって運転（に対する）姿勢が悪い奴が使うんじゃないのか？ >>198
それカッコつけてる訳じゃないと思うが俺は>>192に同意だな SP-Gが楽だからってフルバケにした。
アームレストが付けばもっと楽になるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
