【RECARO】レカロシート 16脚目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
RECAROのシートについて語ってください。
■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/
■関連スレ
シートについて語ってください◇その13
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413087340/
■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。
■前スレ
【RECARO】レカロシート 15脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501546503/ いつの間にかSR-7F後期型のシートカバー出てたんだな。
擦れて中のスポンジとか出てきたら、嫌だから、早速注文しといた。
本当は、シートを買ったときに欲しかったけど、無かったもんな。 本末転倒じゃね？
傷んだらリペア or 買い替えが良くない？ >>9
傷んだら、シートカバーを替える、その方が安くね？ 昨年末に予約したRMSの出荷が今月末で
交換してくるわ。 >>10
せっかくホールドの良いRECAROを買ったのに
ズレやら通気やら質感悪くするだけのカバーなんて
金かけてまでなんでするのかなぁと思って 今SR-3を装着しててSR-7に換えようとしてるんですが
シートレールってそのまま流用出来るんでしょうか？ 作ってるメーカーに聞けよ
ヴァカかお前は
神聖ヴァ科だからこんな所で聞くんだなと思いますが
良い病院紹介しましょうか? >>12
ズレ等ありますかね、シートカバー初めてなんで、つけてみないと良くわかりませんが、通気性は、良いみたいです。 約6年ほぼ毎日SR-7に座っているけど破れ解れなんかないぞ 俺のはLLだけど、擦れて禿げてくるから、時折補修用の塗料塗ってるわ。
サイドのカバー付けたい気持ちはあるけど、格好悪いから思い留まってる。 長く使いたいならサイドプロテクターってやっぱりいる？ >>20
あったほうがいい。
外側と3点式シートベルトするなら内側も。 お好みで～
ちなみにオイラは普段ボロイシートにシートカバーして乗ってて
車検の時だけ少しマシな中古の古いやつに交換してるんじゃ やっぱつけた方がいいに越したことはないですか...
だっさいんだよなぁ...
ついでにシートベルトホルダーもあったほうがいいの？
生地はアルカンターラにする予定 だからー
せっかく金掛けていいもの買ったのに
なんでそこからセコいことしてダサくなったり使用感悪くしたりするの？
乗り心地良くカッコよくする為わざわざRECARO付けたんじゃねーの？ カッコよくて履き心地のいいジーンズ買った！
↓
でもオシッコ付いたりチャック壊れちゃヤダな
↓
そうだ！ピコーン！ちんこ出しとこ！
↓
逮捕 サイドプロテクターとシートベルトガイドはあった方がいいね
内側はオイラの車では当たらないので必要なかった 4ドア車だとシートベルトガイドは無くても大丈夫な事多いけど
2ドア車は無いとシートベルトが遠くて困ったので付けました RMS今から注文するといつぐらいに入手できるかな?
現在はSR-6装着中 4月末でバックオーダー1500脚？
いま注文で入手は2019年2月？ ショップ枠に入れて貰ってるから今月中には装着できる俺勝ち組
多分メルカリ、オク辺りに出てくるっしょ SR-7Fにカバーつけたら、本革みたく、なったから、満足。 高速移動が多いので長時間使用で楽なシートを探しているのですが、皆さんのオススメはありますか？
ちなみにSPORT-JC、STYLE－DC、ORTHOPADに試座しましたが短時間試座でハンドルも握れないのでどれがよいのかわかりませんでした >>38
LXでもいい気がすると思ったがVS無くなったんだな
一番安いエルゴメドで十分 >>38
スレ違いだが、BRIDEのEUROSTARⅡをお勧めする。 >>39、40
ありがとうございます
BRIDEも含め調べてみましたが、一応試座してエルゴメドのアームレスト付きを買うことにします
なぜか上位のオルソペドではアームレストが選べないみたいですね 助手席も軽いフルバケにしたい欲があるが乗り降り考えて二の足踏んでしまうぜ 隣に乗ってくれる人がいる……こんな嬉しいことはない…… 純正シートは、シートヒーター、シートクーラーが標準になってきたから、
わざわざ付いていないレカロにする意味は薄れてきている RMSはバカ売れ＼(^o^)／予約した俺6月には使いたいなー
https://youtu.be/egdDcug4Ink RMSはカーボンのやつならまぁ理解できるがFRPのやつは・・・ >>47
普通のRS-G随分長く使ってるから飽きたーFRP試座したけど良さそうだったよ傾きはTSとの中間くらいだ＼(^o^)／明日の走行会の点検しよー ワゴンRごときにレカロつけようとしてる奴がいて速攻やめさせたわ
あんなもん笑われるのがオチっつーかレカロのレベル下げてほしくない。 レカロって大昔は舶来高級ブランドだったけど今は安いし軽自動車にも標準で付いてる大衆メーカーでしょ その代わり今のFRPシートの塗装は黒ゲルそのまんまか？というくらい低品質になってしまったけど・・・
昔使ってたSPGNあたりはしっかり塗装してあったんだが >>49
それは違うわ、腰痛の奴とかは、レカロを入れる。
そもそも軽自動車のシートは、安く作ってて、作りが良くないから、レカロをつけるってだけ。 >>49
むしろお前みたいな奴がレカロのレベル下げてる 今どきの高級車の純正シートはむしろレカロに換えると見た目以外は落ちる事さえあるからね
GTRとかNSXなんかはフルバケに換えるならある意味潔いけどリクライニングレカロにしたら明らかに質が落ちる 純正シートで満足できてれば誰もレカロに交換しないでしょ
乗り心地、ホールド感、腰痛予防、見た目
人それぞれよ 今どきシートをレカロに変えるのは
腰痛持ちかプロドライバーか ド変態の車オタでそ？ >>59
俺みたいにエッセ→先代スイスポと安い車で楽しく快適に走りたい人も
今度のスイスポは安いけど今のところ我慢できそうなレベル RS-G入れて純正よりマシだけど腰いてえええってやってたけどついこの間社外ステアに変えてハンドル近くなったら腰痛がかなり改善された
結局重要なのはポジションでポジションさえ決まるならレカロにこだわる意味はないんじゃないかな
まあ今更純正レカロのホールドじゃ満足できない体になっちまったけど >>59
でそｗとか言ってるキモオタがなんか用か？ >>49
クルマはなんでもいいだろ
トラック用レカロだってあるんだぞ
スポーツカーに乗ってるやつらって、
みんな、こんな狭量なの？ 最近の車はステアリングにいろんなスイッチが付いてて
社外に変えにくいねよね。
俺もあと3センチ近づけたい！ >>64
なんだと？俺は昔サーキット走った事あるんだぞ！
謝れ！ >>65
めっちゃわかるわ テレスコだけじゃ足りん 両側ダイアルを片側にしたいんだけど、真ん中のシャフトって切ってしまって平気すかね？ スバル車のハンドルはアイサイトとステアリングリモコンで埋め尽くされてる
社外ハンドルにしたいけどこの問題とウィンカーなどのレバーが遠くなるのも嫌だし
難しいねー >>64
お前も雑魚な軽かコンパクトカー乗りか
惨めなのを自覚してさっさと道を空けろ退けカス >>49
レカロはドイツ車の純正シート納入メーカーで、やや高価だが医学に基づいてデザインしているから疲れにくく評判がいい、っていうだけ
ルフトハンザの機内の椅子もレカロだけど、長時間座るのだから当然の採用
あくまで乗り物のパーツなんであって、必要な人がつければいいと思う
誰かがつけたからってブランドイメージが落ちる、安価なモデルは仕上げが、などブランド至高主義的な考え方をするのは、レカロ製品の本質を理解できず、ブランドネームにこだわって表面的なものの見方しかできない浅薄な人間だ、ってドイツ人の友が笑ってた 脳内のお友達に自分の意見代弁させるとかしょうもないな スタジアムの選手がすわる椅子もレカロが採用されてるね コンパクトカーに文句付けてる奴どこかで見たと思ったらセカンドグレードタイヤスレでコンパクトカー叩いてる奴と同じだった 初フルバケTSGで自分に合わせたセッティングが完了したが、コクピット感が凄い
車って楽しいですね～ｗ
膝下クッションが自分には厚すぎたが同業他社のが使えてしまうんだなｗ >>72
誰が言ったかが問題ではなく、考え方がより優れているか、だと思うけどね
多分痛いこと言われたので、憎まれ口を書いているのだと思うけど、ドイツ人にもブランド志向の物質主義者はいるのでご安心を
ただ、そういう物質主義者は、ドイツでは表面的、金銭崇拝者と馬鹿にされるのが一般的
こう書くとまた本題とは関係のない『お前の母さんデベソ』的な反応がありそうだな なんか勘違いしてるみたいだけど自分の意見を他人が言ったことにして矛先を自分に向かないようにする奴が嫌いってだけ ドレスアップ()目的で買われるようなシートメーカーに今さらレベルも糞もねえだろ 軽でレカロとかどんな恥辱プレイだよ
高級車で吉野家じゃあるめーし止めろ >>80
椅子が駄目だから交換するので高級車だと見た目も元より貧相になるから安い車ほど効果あると思う >>83
どんなクルマっていうか、サーキットで4点以上のシートベルトするならレカロやブリッドにどんなクルマでも交換でしょ
最低限のマナーですよ ガチで競技出てる人は別として
スポーツ走行する程度なら純正に3点でいいだろ そうそう中途半端は売れない
RMSの予約が2000脚オーバー？
まそういう流れだ >>80
軽にLX-L入れてるけど、純正シートじゃ長距離走る時の疲労が半端無いからだよ。 >>82
高価格車にも色々あるからね。
レクサスのようなサルーンカーは純正の方がいいだろうが、スポーツカーに装着するとシンプル＆スポーティーな室内になる。
12気筒フェラーリの電動シートを大量の配線ごと撤去してRS-Gとかを装着している人を見ると、本物の金持ちなんだなと思う。 >>80
うちは普通車にBRIDEで軽にRECAROだ。
>>85
マナーとは思わんけど、
体が動くと踏ん張るのに一生懸命になって、あんまり楽しくないんじゃないか。
ノーマルでそれなりのシートついてる車ならいいけどさ。 オレも軽にフルバケ入れてるけど、毎日乗るのが楽しいわ >>83
あとはチャイルドシート！
レカロのチャイルドシートならどんなクルマにも良いのでは レカロを検討している人へ
快適性を求めてレカロを買う時代は終わった。
快適性では現代の多機能な純正シートの方がはるかに上。
デザイン、スポーツ性それにブランドとしては、
まだ幾分かは魅力が残っているかもしれない。
しかし、デザインやスポーツ性能の優位も失い
ブランドだけになったらただの舶来を有り難がるミーハーとほぼ同じ。 初レカロフルバケだけど、めっちゃ快適ですぜ
体重が上手く分散されているのを感じるし、スッポリ包まれた運転席に座っただけで楽しいｗ
座面が自分の好みの高さになって、シフトノブが軽く手首を伸ばした所にある
さぁ、晩飯を食ったら今夜もドライブするぞーｗ さらに腰痛持ちだけどレカロのフルバケにしてよかった 今の純正シートが快適？
スバルなんWRXとかは知らんが、SUVのは上も下も横が頼りなくて酷いもんで社用車の方がマシなくらいだ 春、これからGW商戦だね。レカロもRMSばかり予約されても、他のシートが売れないから必死でしょ
RMSの初期不良がどの程度で済むか NDロードスター純正レカロが質感が良すぎてフルバケに交換できない >>94
体に合うフルバケは本当に楽だよな。
ミニバンとかハイエースであっても、どうにか移植したいと考える気持ち分かるわ。 純正シートもシェルになったらレカロは日本から撤退だろうね。 >>77
やっぱり本題とは関係ない『お前の母さんデベソ』のレスしかできないんだな
予想通りで笑えてしまう 純正は100キロ超のデブでも一応座れるように作らざるをえないからフルバケはないわ なんで純正っていつまで経っても腰の部分がへこんでるの？レカロの特許なの？
全体的に直ぐ分かるレカロの良さを全然パクら無いのは特許とかの関係？形を真似するだけだからコストも要らんだろ 純正でもエアランバーサポートついてるのもあるけどな 純正だと、腰じゃなくて背中肋骨の下の方が圧迫されるシートによく出会う。
んなもんで、肩胛骨がシートバックに着かない。 俺の運転姿勢のせいだとは思うけど。
だからレカロにしてるわ。 まぁ良いシートが付いてる車に乗ってないってのもあるが…。 >>111
ランバーサポートのこと？
なんか今はほぼすべての体格の人の脊椎を支えられる形状ができてるってなんかで見たよ。
なので、昔は1600cc程度の車両でも7wayシートなんてあったけど今は消滅して、
サポート調整は好みの範囲なんじゃないの。
ランバーというかシートバック全体はシュクラが特許をたくさん取ってて
なかなか真似できない状況なのかもしれない。
レカロでも、俺が買ったことあるやつは全部付属のウレタンパッドを
お好みで入れるタイプだったし。TS-Gだけは最初から入ってた。 >>112
あったね。その手ので良いイメージがまるで無いけど
俺も>>113 と同意見。 >>113
俺は猫背好きな猫背だからTS-Gにして初めて腰から肩まで背中全体がシートに付いたわ
後頭部とヘッドレストのクリアランスも必要最小限で理想的、でこれも初 ポンコツ純正で良い言ってる香具師も歳くったらわかるようになるから シートも交換することある仕事してるんだけど
2010年以後FMCした新車700万円以上とかのクルマのシートを、レカロのシェル以外に交換するのはなんかためらうぜ
その運転姿勢、正しいですかっ？て まいいのか、書いてから思った。お金に困ってなさそうな人達だからイイねすまん なんでメーカーはもっと純正シートにこだわりをもたないのだろうか
知財権の関係で難しいのかね たまにステマなのかきちが……信者が暴れてるのかわからなくなる >>120
こだわってないわけじゃないが、
車種によっては万人向けにする必要があるし、
コスト制限もきついし。 中古のSR-7買ったので丸洗いするつもりなんだけど
皮はがすのは面倒なので、丸ごと風呂に
沈めようと思うんだが、この方法で洗った人いません？ 大量ファブリーズ→乾燥→シートカバーで我慢すれば？ >>128
大阪のフリースタイルがクリーニングやってたでしょ？
クリーニングだけならそんなに高くなかったから問い合わせてみたら？ >>128
風呂に沈めた事は無いですが、丸洗いを庭でやりましたよ。昔、LXだけど。
水ぶっかけてから洗濯洗剤(当時は粉)を薄めた液作ってブラシに付けながらざっくりゴシゴシ
その後一度水で軽く流して薄めた洗剤をぶっかけてまたブラシでゴシゴシ
あとは何回も流水洗い(別な柔いブラシで）都合流水洗いで6回くらい。
仕事場からガメて来たコンプレッサーの小さいのが有ったからそれで吹いてから乾燥4日
正直二度とやりたくないと思ったｗ orz SP-Gは剥いて洗ったんだけど
これは簡単には行かなさそうなので．．
大阪なんで、フリースタイル検討してみる >>134
あっこ信頼できてええけど
作業の待ち日数がなぁ～
いっぺん行って話聞いておいで スポーツスターの限定カラーの表皮、販売終了から数年経っても
補修用のカラー表皮一式を購入できる？(勿論保証書有り)
それとも、レカロの工場での修理受付のみ？
もしくは、フリースタイルのような正規販売店兼修理屋さんで表皮取寄&修理可能？ 純正素材の張替えはメーカー返送作業です
限定色のことはわからん
補修部品供給のみはしないポリシー 最近の純正は座面角度、シート高さ、ランバーサポートも電動で楽々調整出来るからな～
いちいちバラさないと調整できないレカロは将来厳しいと思うよ。 例えばCクラシックは30年近く前のモデルだけどフル電動だったし。
ttp://www.freestyle-rs.com/seat/cd/index.html
現行型のオルソペドにもフル電動はある。
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/ergonomics_orthopad_dl220hv.html
しらないの？ わかってないな～
フル電動の純正シート捨ててレカロに変える人なんて極僅かになるよ。
レカロにもありますって次元の話じゃないのよ
ってより座面角度と高さを別々に電動で調整出来るのレカロにある？
>>現行型のオルソペドにもフル電動はある。
座面角度と高さの調整できないよね 重いだけで無駄な電動シートが嫌でレカロに交換したわけだが 標準電動シートでどれだけセッテイングしても満足なホールドが得られないからRECARO入れてるんだが？
アホは引っ込んでろよ ミニバンとかならどうでもいいだろうが、軽量化しようとするスポーツカーでは電動シート撤去は必須
その辺をどうでもいいと思えるデブは痩せろ 仮に日本国内で流通してなくても本国では売ってるけどな。
無論、日本からも注文すれば届く。 全員が高級車に乗れるわけではないからシートの交換需要はまだ大丈夫だろう
ただ全員が腰痛抱えてるわけでもないが
しかし本当に業者とブランドに酔いしれてる痛い人たち多いな
是非ともそういう人たちの愛車を見せていただきたいものだ S208の俺は、シートの不満はない！
が2018年夏にRMS2600Aに変更する！！それまで値上げしないでね >>148
そもそも、レカロ絶賛の人のどれだけが
レカロ以外の社外シート使ったことあるかわからんし。
ショップオリジナル的な安バケットなら比ぶべくもないのはわかるけど。
特にリクライニングモデルだと、今国内で安易に入手できるのって
BRIDEとsparcoのちゃっちいのくらい？ 交換装着したまま、何も問題なく車検に通る。
と言う条件をクリア出来る社外シートが、レカロとブリットくらい。
スパルコは駄目だったって運輸支局もありますし。 電動シートを取り払ってフルバケにするのがオツなんじゃねぇか
>>151
へー、スパルコ駄目な所もあるんだ、年々厳しくなるねえ オートバックスはスパルコのシートは車検不可だから今は販売しないよね
シートねあくまでシートね 電動シートなんて必要かな？
一度セットしたら動かさないだろう。 >>152
車検対応して欲しいというユーザの要望に応えて・・・ってのはウソだなｗ
ナンバー付きN車輌対応だろうよ。 >>163
今の時代にナンバー付N車の競技ってそんなにあるのか？ ラリーとかダートラとかジムカーナとか
大体ブリッドかレカロ使うか…… >>165
そ、そうなんだぁ・・・厳しくなったんだな orz
国際格式は別としても国内だと結構競技車検は緩かったんだけどな。
スラローム系はクローズドコースだから当日競技車検前に変えてたりｗ 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>166
県シリーズ程度のラリーだと、
車検でシートゆすることすらしなかったよ。
あんなんエレガンスチェックとバッテリー端子覆ってるかくらいしか見てない。 84年（だっけ？）ロールケージNG規制前は何でも有りだったからな・・・
俺が現役の頃は〇改とか厳しくなったからスラロームの人は現場で変えてた。
ラリーなんて不受理がバンバン出るくらい人気有ったものなぁ。
でもサイド止めは結構大丈夫だったよ(クアトロスポーツとか）
余談だがJAF地区戦以上だと表彰車検でヘッド開けられたりしてたぞｗ >>169
当時、公園や駅の丸い椅子を盗んで
バケットシート代わりに着けるとか聞いたことあるぞ。 初レカロだったけど、車でよく休憩したりするなら、ブリッドが良かったかも。
レカロは、椅子を倒したり、立てたりするのに時間がかかって面倒。
なぜ、レカロは、背もたれ調整をレバーにしないんだ！ >>171
微調整が出来ないから
ダイヤル式か電動（要するに無段階）じゃなければリクライニングタイプは買わない ポルシェでも電動ヒーター付きにしないと、新車購入層のお爺ちゃん達が買ってくれないんだな
このシート、形はバケットっぽいけど、超デブが座れるようにブカブカｗ >>176
歳食ってこんなん買うおじいちゃんはフィッテング(発泡で型取りのこと)させたフルバケ使うんじゃね？
どのみちサーキット専用に近いだろうし。
小金持ちか成金の比較的若いおっさんデブ需要だと思うけどなぁ >>172
やはりそう言う考えの造りなんすね。
ダイヤルとレバーの２個付けは出来なかったものなのか。
クーペの後席に乗るための、前倒しはワンタッチで出来るのにな。 >>179
レカロを思い切り倒しても座面と背もたれの段差で居心地が悪い
コンフォートモデルの場合だと運転姿勢のままが休憩時も楽だったりする
週末に新型スイスポで鈴鹿まで片道800㎞を一気走りしてノーマルシートの限界を知る
ヘッドレスト一体型だからLX-Fは論外としてスポーツスターかSR-7あたりに取り換えようかな >>181
ヘッドレスト一体型だから（同じタイプを選ぶけど）と書けばよかったか いやそれでも君の意図は分からんし、
「書けばよかったか」ではなく「ちゃんと書かないと伝わらん」が正解 どうして日本では4点式シートベルトが違法なんだろうか？
ホールド性を考えたら、4点式のほうがいいと思うんだが。 身体のホールド性が高すぎても、
ぶつけられた衝撃が逃げずにまともに食らって怪我するからと思ってたが…？ 身体だけ固定されてるのに首は自由だから事故の衝撃で首飛ぶかもね
そもそも公道走るのに4点はメリット殆どない ４点ベルトで縛り付けると、見通しの悪い交差点とかバック時に身体を乗り出して安全確認できないから >>185-186
カムロックは3点より楽に外せるぞ？
>>187-188
それは無い。4点のベルトだって伸びるんだよ
丼だけG掛かんのかよｗｗｗ
>>189が一番改正しにくい点だと思う。矛盾が起きるから。
一時停止で止まった時に目視なんだが4点だと目視出来ない場合も有るんだよね。
バックについては3点ベルトを外してもいい事になっている。 じゃあ俺はケータハムスーパーセブン乗ってる時は常に違反してんのか
3点ベルトは事故ったら首やられないとでも思ってんの？
あんなんでもガッチリロックすんだぞ ３点ベルトは全く首はやられなかったよｗ
ただしエアバッグ必須
４点ベルトでエアバッグ無しな車には同乗しないのが吉ｗ 単純に４点で強度計算とか出して、型式認定取ってないからだろ
書類とかだせば合法的に公道で使えるんじゃね？ >>194
以前はそれでOKだったんだが、(タカタとかサベルト）
後部座席でも3点必須になった時に前席も3点式って明文化されたんだよな。
よってその法律の施行(いつか覚えていない)から新規登録車両は3点必須になったような。
国際格式のラリーなんかは元々の登録国で認可してて
国内では臨時的に回避している形だと記憶している。 ４点は車メーカーが製造していない段階で駄目なんだよ
エアバッグの無いハンドルに改造して４点ベルトな時点で、自己責任のアホな走り屋の世界なんだよ
４点で身体を固定して左足でクラッチ/ブレーキ操作したいんという勘違いだろ
公道では究極の峠でもそれも必要ないが、事故る時は単独で勝手にしね ちょっと落ち着け
文章めちゃくちゃだ
フルバケ検討してるんだけどTS-Gって長距離どう？ >>198
俺は全然平気！まあ俺何でも平気なんだけど
潔癖症とかで新品ぢゃなきゃダメな人？
もしそうなら廃盤だから、すぐにでも注文しなはれ！ SP-Gの表皮を安価に交換したいんだけど、良いアイディアある？
パチもんから流用するとか。 >>198
たいして長距離じゃないけど、
日帰り観光往復300㎞、ちょっと渋滞ありで何でもなかった。 TS-Gの廃盤について公式には何の告知もないよね
いつものようにマイナーチェンジするだけじゃないのかな？ 左足ブレーキと4点ベルトの相関性が全くわからんwww G掛かった状態だとバケット+4点以上でないと左足で踏ん張る必要があるんだわ
体が安定せんとブレーキングのコントロールも難しいからのー >>205
バケットとカムロック5点(ちんちんベルト付き）以上なら
足は基本フリーじゃないと駄目なんじゃね？腰ベルトがゆるゆるなのかな。
あとはGに耐えるには膝付近に車側パッド入れてガニ股にしているのか？ >>206
いやバケット+4点以上なら左足ブレーキ大丈夫よ
書き方悪くてスマソ フルバケで3点式って奴もわけわかんねーな
腰が浮いちゃうだろ。事故ったらすぐフロントガラス突き破るぜ まあ確かにシェルでサイドの穴通さないで上から付けた3点シートベルトはほんと危険.身体が飛び出す
3点で助手席まで変えてるのはほんとどういう神経なんだか.シートエアバッグ無し、シートベルトも不十分.助手席に大切な人乗せないのかと 純正でフルバケで三点留めなんて普通にあるから。最重要保安部品だから決してファッションでもなく。
実際に飛び出した事例があったら本国でも認可が下りません＞＜ レカロフルバケ＆３点ベルトで１台全損にしたけど掠り傷も負いませんでした。
腰なんか浮かねぇよｗ
どんだけペッタンコな腰なんだよｗ 三点で腰なんか浮かねえけど？
どういう取り付け方してんのかはわかる、そういう奴はきっと自分でつけたんだろう
でも少しは頭使ったほうがいい
シートベルトの根本にあるボルト外してシートのベルトホール通して付け直すだけでいいんだから 3点とフルバケが危険とかエアプかよwwwwww
バッカジャネーノwwwwwwwww＼(^o^)／ 横G耐えるのに足で踏ん張るなんて抜けた事言ってるヤツは
いつになったら自分のバカさに気づくのだろう？ >>217
たぶんコラムATの軽の話だよ
15年落ちのワゴンRとか ちょっと試乗してきた
SR７FでもメッシュのGKとKKで座面の長さが違うぞ？KKの方深い
カタログは同じ数値なのにな。座面サイドもGKのが２センチ足らず
高い。そっちは差を感じるレベルじゃなかった
触った感じメッシュでも汗はうーんなんか違うの？って感じがした
エルゴメド うーんサポート弱いし14万かあ >>219
2017/04を境にSR-7Fは座面の変更あって
旧 座面高い
新 座面低い
両者の比較であったのでは？ 公道は横G耐えるのに足で踏ん張るような速度で走行しないのWＷＷ
いつになったら自分のバカさに気づくのだろう？
今日はプレミアムフライデーですよ レカロ腰にいいとかいうけど、硬くて俺には駄目だわ。納車一週間で腰痛めた。
車種はいわない。乗り心地以外は気に入ってるから。サス換えるわ。 体に合わない時は使用をすぐ止め、医師にご相談下さい。 ガン全般や脳神経や心療内科とかは別だが、
整形外科行くなら
酒タバコをやめ、運動して体幹を鍛えることだわな >>225
合う、合わないってのは確かに有るよな。
車室制限の中で大多数がなるべく負担が掛からない様に設定するから
体形や姿勢によっては無理な位置になるかもしれない。
でも一週間で「腰を痛める」ってのは別な理由がある気がするんだがｗ >>219
GKとKKで寸法違うなんて初めて聞いたけど？
何かと勘違いしてない？ >>225
ロードバイクのサドルと同じで角度調整で随分変わるし、ユーザー側で好きにパッド替えればいいんだよ。
ただ如何せんハードシェルがベースなわけで、色々な骨格があるので合わない人ってのは必ず出てくるｗ
レカロってだけで過大評価されてる節もあるし。 ほとんどストロークしない極端なシャコタンでフカフカのシートに座ってる奴ってたまにいるよな
こういうのがレカロにすると腰を痛めても仕方がない このスレ的にはもうSP-JCは古くて選択肢にないのかな
快適スポーツを求めてるんだけど、今はSR7Fになるんのかな
SP-J系の方が形は好きなんだよね SRｰ7Fいいよ
乗り降り楽だし、腰も楽だし、サポートは普通に乗るなら十分だし、なにより安い
エルゴメドだっけ？腰にはいいんだろうけど、サポートが頼りなくてなぁ >>233
SP-Jはちょっとだけ使ったことあるけど、
あれぶかぶかすぎてサポートの概念がなかった。
そして新品はかなりお高いんだよね。 20年くらいLS-Lに座ってて、別の車にLX-VS入れたら座面が短いわふわふわ柔らかいわでなんだかなー。 >>234
ぴったりフィットしてそうで羨ましい
俺なんてショルダーサポートが邪魔なぐらい窮屈
185の87ね >>225
腰痛持ちには沈みこむトゥルースリーパーは柔らかすぎてかえって悪化する
レカロの種類によるけど、腰痛持ちにとって良いのは、走行時に腰が動かないことなんだよな
ソファーとかの座り心地とかじゃーないんだ >>237
それだけ体格いいときついかもね
俺は180の70位でほんとに丁度って感じだから エルゴメドって近いうちにフルモデルチェンジしないっすかね？ >>239
スマートな体型だわ
買うときはブランドと見た目、座面の座り心地の勢いで購入
薄着はまだいいけど冬にパーカーで座ると更に狭い
サイドも少し狭いが、ショルダーが最悪で首も疲れる
シート交換以外で何かいい方法はないだろうか・・・ >>241
ねえよゴリラ
あるとしたらお前の骨を削る大手術くらいだよ 冬はヒーター点けて薄着しろよ
俺は１年中Tシャツとスウェットだけだわ
運転は街乗りでもスポーツなんだから >>234
7Fいいですか！今１番の候補なんですよね
新型は旧型より座面が低いってのもポイントですよね悩む
>>235
そうなんですか
ホールド感も7Fくらいはあるのかと思いました
レザーモデルは今でも売ってますが、ヒートシーターやらついてて値段30万とかですね、、、 >>244
俺が付けたのは2年前くらいだから旧型なのかな
座面角度とかのセッティングちゃんとしてくれるところなら
そんな問題ないと思うけどね
ちなみに俺は大阪のトライアルで付けてもらったよ >>241
体重だけではスマートかどうか分からんぞ…ｗ
デブの70kgと体脂肪率7%の70kgは雲泥の差。いや、念のため。 SR-7Fの座面に関するJET SET社長（かなりの変人なのはウェブサイト見ればわかる）の解説動画
https://m.youtube.com/watch?v=dJcoEOrTiRw
Fじゃないモデルの座面のサイドサポートは別体成形なのに対し、F座面だと一体成形になる
そのため大腿後面外側に対して外側斜め下方向からの圧迫感があるんだそうな（別の動画で社長が「側圧」という表現をしていた）
長時間座った時に、この違いによりどういう影響が出るのか知らないけど、とりあえず試座できるショップで座り心地の違いを確認するが吉 >>249
Fは純正に近いサポート。じゃないのは明らかによこから支えてる
で、やっぱりオートバックスででも試座してくるのオススメする >>252
90年代ポルシェとかに似合うかと
あ今思い出した数年前にスープラ80につけてる人いた！座らせてもらった格好良かった sp-jってランエボとかアコードユーロRのシートだよね？ セミバケ買う人の気持ちがわからん。さっさと横止めフルバケにしとけばいいのに。
2ドアで前に倒す必要がある御仁ならわかる。 嫁とか子供とか祖父母とか友人とかいろんな人が運転するからでは フルバケは乗り降りがしにくいから、毎日乗る車には無理でしょ
あとセミバケ選ぶ人はカッコ重視でスポーツ走行はしないだろうし >>252
> スポーツjcに25万出す価値
別の意味で考えてしまいそう >>258
まぁそうなんだろうけどｗ
純正で中々いいシートになってきてて、セミバケはほぼブランドネーム以外に優位性が無いからなあ。
つってもワイも運転席SPG入れてて、近日助手席をネーム合わせ目的でレカロのセミにする予定ｗ
単独車中泊のときに助手席で寝るからって理由。
フル自体の嫁受けは悪くないので、できれば助手席もフルにしてあげたいが… うちの祖母ちゃんの病院送迎を頼まれた時は、分厚い低反発クッションをTS-Gの座面と背中に
頭のベルトホールの所に低反発ヘッドレストを取り付けてやったら、座り心地いいって喜んでるよ >>262
助手席にもフルバケとか何の車乗ってるだ 予想だとロドスタ辺りかなぁ
さすがにエリエクは婆ちゃん乗れないと思うわ 懐い車だな。約30年前にちょこっとだけ8V乗ってたことが有る。
純正の革レカロ？が市販のと違ってすぐスポンジへたるんだよな。
それよりエアコン壊れね？ 松下のなんだけどすげぇ壊れた記憶しかない orz >>255
2ドア2+2でも、レールごと前に倒れるのを買って
フルバケ2脚入れるのが漢ってものｗ GW挨拶に行った親戚の家で
欲しいならレカロをあげるよと言われたのですが
フルバケホールド力のあるのリクライニングシートだと親戚のおじさん曰わく
時間が無く現物は見てないのですが
レカロに詳しくないので値打ちがわからないのです…
A8って良いシートですか？
toyota86に着けるにはどんなパーツが(費用が)要りますか？ 86持っててその知識なのか、レカロと聞いて86を買おうとしているのか。どちらにせよ>270の通りですな。 お前ら冷たすぎる。
>>269
いいシートです。
必要なものは、どこのご家庭にもある溶接機と溶接棒。
費用は溶接棒代800円。 横からすまぬ
A8って名器やったんか？
現物すら見たことねーしネットの情報も皆無じゃね？ レカロというブランドに酔ってレカロにふさわしい人物像勝手に作り上げてる人たちですから(笑)
本人達の自己評価の高さを笑ってあげましょう(笑) >>260
やっと意味がわかったw
お前って奴はもう…w 去年までA8使ってたよ
セミバケの中ではホールド性良い方かもしれんけどフルバケとは比べるべくも無いよ
以前はクーペだったから後席使うために前倒しできるのが必要でA8にしてた
倒したからって寝られるとかってこともないし、クーペの後席使うとか、フルバケどーしても乗り降りがキツいとかでもないなら高い金出して選ぶほどでもない
フルバケみたく座面まで一体シェルとかじゃないし、あと設計も製造も古いから現行と比べると結構シェルがしなるw >>269
タダでくれるなら、絶対もらっておいたほうがいいね
レカロはカーシートの中では世界最高
腰痛持ちなら絶対にオススメ
そうでない人でも、長距離ドライブした時に疲れ方が全然違う
純正に比べると、シートが倒しにくいとか、多少のデメリットがあるかもしれないけど、腰への負担の軽さや、疲れの少なさに比べたら問題にならないレベル
取り付けは、レカロから車種専用の取り付けレールが別売されている
もし節約したいのなら、レールの型番（運転席と助手席それぞれ）を調べて、気長にオクなどで探すと良い シート、シートレール、ハンドル、ハンドルポスト、ホイール、タイヤは
中古は信用できん。不具合があったら死に直結する ホイールの中古は平気だよ。歪んでるとかクラックあるとかむしろ
お目にかかからない そうすると、シート、レール、ハンドル、ポスト、ホイール、タイヤが全部中古の俺の車に乗ると即死しそうだなw
それは冗談だけど、ケースバイケースなんじゃない？
確かに中古の方が不具合の確率は上がるよね
中古なら、それまでどういう使われ方をしてきたのか、わかるものだと安全だね
親戚だったらその辺聞きやすいから、大丈夫なんじゃないの？ オリエント製か？
もう耐久消費財でもいいや（錯乱） 精密機械じゃあるまいし
目視で無問題な中古レールとかが壊れる理由を知りたいわ あれかな「私は格安航空には絶対に乗りません」みたいな？
理由は「墜落した時『○○さん、そんなにおカネが無い訳じゃ無いだろうに格安航空なんて乗るから...』なんて影口されるのは残された者が可愛そうだ」みたいな アスファルトの上を歩くと癌になる、とか、シャケの網焼きも焦げがあると癌になるそうだ
まあ、その辺は個人の尺度で良いんじゃないの？
人間はいずれ死ぬんだしw そうは言いつつも、俺は中古タイヤは買わないことにしている
高速で一度バーストしそうになり、大事な愛車を壊しそうになってヒヤッとした シートとタイヤは新品選ぶけど他は割とどうでもいい
なんならシートも中古でもいいくらいだ 新車買ってもシートとステアリングは持ち越す俺傍観。 中古ホイール買った時にタイヤも付いてきたから使ってたな
それは問題なくワイヤー出るまで履きつぶしたっけ
新車外しの純正品だったからかもだけどやっぱ不安は残った 中古シートは買わないかな。
表皮は新しくしたいし、シェルは中古でもいいけど
剥いたらクラック入ってた！じゃやりきれんから。 だいたい自分の車だって年々劣化していってるのに
点検なんて店任せだろに >>269
a8って凄く戦闘的なデザインのシートやん
今風の86のモダンな内装に合わないような気がするけど
入れてみたら イイ感じになるんじゃないかな？
ワンタッチで背倒し機能も付いてるみたいだから
86でも使えるぞ
とりあえず もらってこい！ A-8の Rev.1は車を選んだみたいね。
Rev.2からIS84系と共通化されて対応車種拡大。
っていうかこの時代のSR-2(Rev .3以前)でもショルダー幅580mmあったがそれ以上にあったような気がしないでもないがショルダーが干渉しないんかね？ A-8 (Revision 2)
A-8 Rev.2 Imora color A-8 Rev.2 Imora black A-8 Rev.2 Silver shell A-8 Rev.2 Black shell
商品名： A-8 発売時期： 1994年
特徴： Rev.1からシートクッションフレームが変更され、SRと共通化された。Rev.1ではシートクッション底部にふくらみがあり、取付が出来ない車種があったが、この変更により対応車種が拡大された。
また、リクライニングダイヤルがシート両側に装備され操作性が向上した。 A8今でも使ってる
センターアルカン、他革に貼り替えて滑らなくて
良い感じ。今の所1日1000キロで腰に来ないレカロは
これだけだったので遊び車に都合3台持ち越してる 当時A8は高くて手が出なかったよ
並行物のSR2で我慢してた＿|￣|○ SR-7FからLX-Fに交換予定
最初からLX-Fにしておけばよかったわ >>311
詳しく教えてくだちぁい。今、どっちにするかホントに悩んでいます。 >>312
シートで苦しみ抜いたから本音を言います
購入当時はSR-7Fしか試座できる環境になく純正から早く開放されたく購入してしまった
直後は快適に思えたが、これはプラシーボ効果だったと今なら分かる
まず体格に対してSR-7Fは小さすぎた
185、87の私が座るとまずサイドサポートが狭く、両腹を圧迫されてる感じ
次にショルダーサポートに肩が収まらなく背中が完全にバックレストに密着できない
つまりは小さすぎた
ちなみにMAXウエストは96cmぐらいで同じ身長でも痩せてる人だったら全然問題に
ならないかも知れません。
しかしバックレストの曲線に自分の背中がフィットする保証もないので
そこはLX-Fはランバーサポート付きなので安心かと
LX-FはサイドサポートがSR-7Fより余裕があり、ショルダーサポートも邪魔に
ならないので私にはピッタリでした
参考になれば良いのですが スミンボやカヤシュタインみたいな純正採用レカロの蔑称を教えて下さい 廃盤になって聞いて思わずSP-G注文してしまった…
今使ってる94年式のSP-G張り替えでよかったのにって後悔と、どうせなら助手席用も合わせて2脚買えばよかったって後悔と合わさってどうしようもねぇ… >>314
まず痩せろ。セミバケやフルバケはデブ前提に造ってない。
それでも最近はデブに迎合したブカブカモデルを作ってるけどねｗ
>>316
廃盤なんだ…
SPGは秀でたところが無い（そのくせ安くも無い）製品だけど、まぁ買って損はないか。
俺もSPG愛用者だしｗ
今後もしフルバケ買い増すならRS-GかGEで代用する予定。ちょっとタイトだけどフィットと
品質だけで見ればSPGより上位だと思う。 同意なんだけど、RMSってのは、なんなんだろ馬鹿デカイ
まじブカブカモデルだぞ >>318
腹は認める
他は骨格的問題だからどうしようもない >>318
少なくとも30年以上前からフルバケはラージシェル作っていたんだが？
プリンプの頃は当初輸入していないで並行輸入で飼ったよ～
ジャパンが出来てからRECARO買った事無いから最近は知らん。 RS-GSの背中のクッションがへたれてきたのか、縦に数本のシワが寄るようになってしまった。
これどうやって直せばいいんだろう。
5年間使ってきて、サイドサポート部のスレや破れなく維持しとっただけに不格好で。 >>321
ブリッド？
車検対応で金額的にLX-Fと同等のある？ >>325
調べたらシート深さは同じだけどシート幅が狭くなるね >>324
ブリッドで車検通らない話は聞いたことが無い。
2ドアじゃないならセミバケやめてフルバケおすすめ >>314
なるほど。体型的に合わなければ、仕方ないですね。自分の場合は174cm/65kgで、どっちのモデルも座って良い感じなんで、悩んでいます。あとは、デザインの好みで決めるかなぁ・・・。 >>329
SR-7Fはショルダーサポートで後方確認がしにくい
駐車時がちょっと大変 >>330
SR-7Fに傾きかけてたけど、また悩む～😖。でも実際に使ってる人の話しはホントに貴重！。ありがとうございます。 >>331
遠くても両方を試座できるお店に行く事をおすすめします。
購入後に分かる事も多いけど 後方視界なんて座高にもよるしなぁ
ほんと試座しかないと思うよ 試座しても実際につけて乗らないとわからないことも沢山ある
だからこそ試座もしないで買うことだけはやめておいた方が良い ショルダーサポートで後方視認に問題ある身長だと、座布団敷かないと前方視界にも問題あるだろ 座高が低い人羨ましい
俺座高99センチで車が跳ねると天井に頭が当たる
レカロレールを最低に設定してこれだから、あとはカスタムしかない >>335
3段階レールの高いポジションで使用
シートは寝かせすぎない
ボンネットの先がちょっと見える程度
これだと乗り降りも楽
LX-Fが楽しみだ SP-Gポールポジションって言うデブ用のフルバケがあって、
多分並行輸入だと思うけど、幾つか取扱ってるショップもある。
ブリッドかスパルコか悩んでたけど、とりあえず解決。
あとは費用の工面だ。 >>338
180だから高いのかもしれないが、脚が異様に短いのでカッコ悪いよw
165の妻とズボンの長さが同じ
>>341
サンルーフ開けると被れる
競技はもうやらないけど、サーキット走行とかするならフロアにベタ付けしないと無理みたい
スレチだったら失礼 >>342
180でそんなになる？
俺182だけどSR6でローシートレールで普通にメットしてジムカーナできる >>343
車によるでしょ
KP61とか、TE71に乗ってたときは、ヘル被って平気だったけど、今のはルーフがすごく低いから無理かな 爺さん・・・ヘル
若年層～おっさん（まで）・・・メット
俺の呼び方はヘル orz 背が高い場合、レカロよりブリッドのがいいかもね。
俺は身長188あるけど、s2000 にブリッドのフルバケとスーバーローポジでヘルメット被っても余裕あるよ。
ただしポジションを一番後ろまで下げるからハンドルとの距離が合わなくなる。延長ボス付けて、さらに乗り降りが楽になるようにハンドルが上向きに折れるやつも付けてる。名前は忘れた。
連れのs2000 にレカロ付いてたから座ったけど高さが合わなかった。 座高の高い奴は大変だな
猫背でTSGな俺は、@10cm座高が高くても全然平気な気がする 座高そこそこ低いけど身長もそこそこ低い
169センチで7頭身
中身だけでなく外見までとにかく何もかもが中途半端すぎる ぶっちゃけモータースポーツやるなら中肉中背が有利よな。
プロレーサーも身長バカデカい人あんましいない。 競技やるなら絶対体重軽いほうが有利だよなぁ
それだけで20キロとか軽量化してんだもん 脚が短い短い言う人がいるけど、日本人って案外脚が長いし閾値から外れる人って中々居ないよ。
平均値±1.5～2cmの範囲に収まる。
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_j.html
富栄養化で平均身長は伸びてきているけど股下比率は安定。
自転車やってる人なら「170cmで76cm」っていう謎の昭和の数字が大間違いだってのは誰しも知ってる事実で、
170だったら77.5～79cmもある。欧米との差はせいぜい2cm以内（←2cmでも比率で見れば結構変わるんだが）
だから座高もその程度の差しかなく、胴が長すぎてルーフに頭が当たるなんてのは万人に一人の奇形っすよ。がんばれ。 >>354
奇形で悪かったな。
今測ったら実際に身長174cm股下74cmであなたが言う範囲外('61生まれ）なんだがｗｗｗ
俺より足の短い奴は沢山知っているし、かなり実在する。
そもそも常識のないチャリンカス(ロード乗り)のデータがアテにできるとは思えない。
あいつら一般常識が無いクズの集まりだからな。 >>356
URLの数値は自転車乗りではなく一般の日本人のデータだよ。他人をカス呼ばわりするのはやめなさい。 俺は180で座高99の上に自転車乗りだから、短足で常識のないクズで最悪だw
よく結婚できたもんだ、と自分でも感心する >>357
そりゃスマンカッタｗ
そのデータの源はどこに有るのかね？
時代によって体形変わるし、最近のデータを過去に転用するってのも変
>最新の日本人の成人の平均身長を、文部科学省_体力・
運動能力調査_年齢別体格測定_20～24歳_身長の平成13～
28年度（16年間）の平均から求めると、男性171.94cm・
女性158.58cmになります。
>AIST人体データを元に計算した身長股下
比率を掛けて股下を各区分ごとに求める
そのまま適用できるのかなぁ？ 一般人がJ隊ってのもなんだかなぁ
股下って項目も見つからなかった
https://www.dh.aist.go.jp/database/91-92/fig/91-92_anthrop_manual.pdf >>356
ちゃんと壁に対して足は垂直になってる？
斜めになってたらその分小さい数字が出るよ >>359
噛み付くばかりの厄介な胴長だなぁ
反論するならオマエもデータで示せよ短足 >>362
壁に対して垂直ってなんだよ水平だろバカ
我ながら恥ずかしい >>358
ごめんね。俺は集団で走る奴が嫌いなんだよ。(単騎チャリ糊自身は嫌いじゃない）
チャリンカスは警察の検挙対象にならないから何でもやり放題。
終いにゃ放置駐車車両に突っ込んであぼーんした上、
駐車車両所有者に損害賠償裁判起こすとか、こいつら阿保じゃねレベルｗ
>>362
まあ、ある程度誤差は有るだろうとは思う。
棚取付金具で測ったから。
それよりぶら下がっているものの重量での誤差は大きくなるかとｗｗｗ
>>363
ん？ 否定されると顔が真っ赤なチャリンカスか？
別に俺がデータをデータを示す必要性が有るのかな。
>354の査問尤もらしく書いたものを否定する材料がありゃ良いだけでしょ。
俺が正しいでなくてこれは根拠が曖昧で違うんでねで充分だと思いますが 一回正確に測ってみたらいいのにね。自分のためになるから。 >>365
ハァ…（溜息）
車も自転車も乗るから、そういう意見もあるのは知ってるけどさ、虚しいね
度量がないというか、視野が狭いというか
紳士的にお互いに譲れるところは譲り合って走れないのかな、って思うんだよね
集団で走る連中もそうだし、それにイライラするドライバーもね
ちなみに、365の『チャリンカス』への言い分は誤った一般化
ある少数の事例を取り上げて、それをすべての自転車乗りに当てはめている点が論理的に誤りで、偏見とも言う
スレチ失礼 >>370
そりゃ、たまに自転車乗って郊外へタマに行くチャリンカスはそうだろうよｗ
ところが郊外に居を構えて県道沿いに住んでいる人は生活道路なんだわ、
そういうのが休み毎に5台以上縦列走行するのが何十組も通るんだよ。
迂回路が無い片側一車線総車道幅8mでイエローラインだから
追い越しもままならない、よって大名行列。これが6km以上続く。
酷いのだと20台どころか40台近くが縦列並列混ぜて走っているんだ。
K札に問い合わせても検挙対象でないから罰則は適応できないんだわ。
正直地元に金落とせばバランス取れるのだろうが、金は落とさない、事故は起こす
(既に2月から近隣で運送屋さんが2回起こされている｝渋滞は発生させる
全く地元民にはメリット無い。チャリンカス珍走族って言うのが適当。
俺の友人で元国体ヒルクライマーはとうとう近隣に近づかなくなったくらい酷い有様だよ。 >>371
学生さんで免許も無い人で土曜の朝方に数珠繋ぎになる人はいるね。
あれ危ないから見かけたら間に入って「細かく切れてー」って集団を分断してるよ。
ワイ実業団なんであまりに酷いと結構アクティブになることもある。
まぁ免許を持ってる人とそうじゃない人とで結構違うし、二輪免許を持ってる人は全く問題ないかんね いい加減うぜえんだよ短足奇形ハゲカス野郎がさっさと消えろやボケ それと一々構ってる奴らも同罪だかんな髪の毛むしるぞボケ >>372
学生でなくいい大人(オサンか下手すりゃ爺さん）が頭でやるんだよ～
20台以上の塊が急カーブ先の駐車場から順に割り込んで来たので
1月6日は流石に「別れろ、邪魔だ」って信号赤の時に寄せて止めたら
「車だって渋滞するんですからぁ～」とかホザキやがったわｗ 阿保すぐる orz
こいつら罰則挙げないとぜんぜん応えねぇｗｗｗ 彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣ >>371
なるほど、それならば、372のように、その県道を通るサイクリストに言うといいと思うぞ
俺はそこを走らないのだから >>376
「車だって渋滞するんですからぁ～」
正論だな やっぱ高級車と呼ばれる現行800万以上？とかのアウディBMWメルセデスでシェル以外のシートに交換する人少ないんだね シェル以外ってつまりフルバケが多いってことかな？
セミバケの方が中古市場に出回るのは（母数以上に）手放したくなる理由があるわけで、
結局ホールド性や腰への負担、カスタマイズを考えるとフルに行き着くのだ おい！上でLXとSRで悩んでる人！
生地だけの話になるけどLXのナルドって生地の方が遥かに丈夫だよ
SRのカムイより
内部の骨格は一緒だし >>323
オクの写真で、よく線が入ってるなと思ってたら
やっぱしわなんだ。
見た目かっこいいかもしれんけど、
背中は普通のよくあるクッションのほうがいろいろできていいやね。
皮剥いで直す（直せる）のか、リペアに出すしかないのか… レカロフルバケの中古をいくつか買ってるけど、なんでこうも扱いが雑なんだろうな。
あ、中古の中古の中古だったりするのか？あぁん？ >>387
中古で売るようなのはスポーツ用途だったのが多いからなんじゃないの？
取り付けで下面やサイドがりがりやったって
その程度じゃ機能劣化しないし。 中古の時点で問題ありの可能性あるのに、チャレンジャーやな。 連休最終日にシートをもらってきました
シート表皮に若干のしわ寄りがあるのですが
二十うん年前のシートとは思えぬ保存状態です
今はリビングに置いているのですが
すごく背中&腰になじむ最高の座椅子になってますｗ
取付パーツを揃え早急に車両に乗せたいと思います
A-8が希少とは知らず無知な私に・・・
アドバイスいただいた皆様本当にありがとうございました こういう礼儀正しい人もいるんだね、うれしい
取り付けたら、是非感想を聞かせてくれよな
楽しみにしてるよ つか板金屋か個人の鉄工屋さんに持ち込まないとアタッチメント作れんだろ。探してもあるようなものじゃなさそうだし。
ﾏｼﾞにつけたいなら相場でやってくれる個人鉄工を教えてあげるよ。埼玉だけど。 ver2なら座面SRと一緒だし、ver1でも普通に作ってくれるとこあるでしょ
関西圏なら結構有名なカワイ製作所でも普通にラインナップにあるよ
俺が使ってた時はフリースタイルで作って貰ったし、専門店ならラインナップにあるんじゃないかな 時代を叉に息づくRECARO A8
かっこいいやん ヘッドレストの裏側にデッカく
RECARO
とロゴが大書されているのがいただけない
何か自慢してるみたいで
ヘッドレスト部分だけ汚れよけもかねて、
カバーをした方がいいよ 俺はホンダの純正SRを使ってるからロゴはあんまり大きくないな RECAROのロゴがカッコイイんじゃないかｗ
これを見せ付ける為にオープンを買えばよかったと思った時期もあったがクーペ好き 裏文字がセミバケにも書かれるようになったのはいつ頃だっけなぁ？
SRが出て頃からだっけ・・・ ヘッドレスト背面RECARO刺繍採用って'00辺りじゃないの？
'98発売のSR-4には無い。
手持ちの'03カタログだとSR-V&SR-3共に採用。
http://web.archive.org/web/20030405053442im_/http://www.blimp.co.jp:80/RECARO/images/sr4_rearview_small.jpg そうかぁ、そりゃスマンカッタ
B&Wとか言うSRのOEM先が国内販売止めた頃だと記憶していた orz
そう言えばフルバケ頭後ろの干渉カバーにも入ったんだよね
なんにしろ余り上品とは思わないよなぁ、隠れるからオサレなんであってｗ >>412
SR-2にもあったような気がする
95年くらいだったかな >>414
カタログモデルで？
あの頃のSR-2(Rev.2)はルマンカラーだったと思うけど記憶に無いなぁ・・・ショップ専売やブランド向けモデルとか？ >>408
逆だろう。
RECAROのミーハーの車好きが付けるが、BRIDEはコアな走り屋が使うイメージだ。 フルバケに限って見ると、ドアを開けた時に見えるデザインが他社のはいかにも改造車のシートって感じなんだな
レカロの場合は座面のサイドの高さも必要最小限の微妙な曲線にデザインされていて御洒落
シャネルやグッチの感性を他社がどうしても真似できなかったりするのと同じ レカロはまだブランド力で売れてはいるが
シートの出来ではBRIDEやMu-Lenに抜かれてる たしかに。
RMSが登場しなかったら廃業だったかもね シートの出来でもレカロでしょ
FRPでも他のメーカーのカーボンより軽いシェルを作れるのはレカロだけ
まぁ他のメーカーのカーボンは本格的な釜焼きじゃないウェットカーボンだけど まぁワイルドスピード見てるとどっちもいいよねってなる。
ヴィン・ディーゼルはスパルコのレブ、ミシェルはレカロ。
他も大体半々で装備されてる。 フルバケは調整もできるからそこそこのメーカーなら好みでいいと思うんだ
他のシートはリクライニングが無段階でラバーマットじゃないと変える意味ないと考えてるのでレカロ一択 スポーツスターなんてウレタンだけで
しかも座面とサイドサポートが繋がってるからクッション悪すぎ
レカロコストダウンの集大成みたいなシート 焼きじゃないカーボンって、繊維がガラスのみだと形状安定性が悪くて歩留まりが悪いという欠点を一挙解決してくれるから使いたがるんだよね。 いまでもハンドレイアップしてるんだろうか？型の数は多くないし複雑な形状でもないから
グラフファイバーでもプリプレグ使って焼いちゃったほうが安価に仕上がると思うけど。
プロ用のオーダーメードだったらハンドレイアップかな >>424
OMPだろうがSparcoだろうが上位機種はプリプレグ積層してオートクレーブで成型してるけど？
大体そんな事言ったら車検対応だけが売りで格好だけのRMSを50万で売るRECAROよりは
GFRPで8862-2009通して40万以下で売るRacetechやSparcoの方がよっぽど凄いっつーの(笑) sparcoとかompとかのドライカーボンでどんなんだ?と見てみたら、車検も通らないサーキット専用じゃないすかｗ
しかも100万円前後とかｗしかもフルバケなのに9kg以上とかもうワロタｗ 8862-2009に通っているモデルなら100万/10kgはごく一般的です
(RECAROでもシェル単体で10kg超えで100万前後)
安全を買うってのはそういう事ですよ ドライカーボンで10kg越えｗｗｗ
FRPでも4kg台で保安基準合格な安全なレカロって凄くねｗ 日本の保安基準(笑)なんてFIA規格から見れば鼻クソみたいなもんですよ
因みに8862に通っていて最軽量のモデルはSparcoで7.5kg
RECAROは11.4 kgですから特に優れているわけではありません なんであれ品数多くて車検もパスさせるのは大変だ
サーキット専用ならどんだけ高くても売れるからかんたん 8862ってイメージとしては車の下敷きになってもバケットシートに収まってれば助かる感じだから軽いシェルは大変だと思うよ
まあ分からない人は動画でも見るからにグニャってるRMSを有り難がってれば良いと思うけど半可通も程々にな(笑)
ちなみに実際のテストは
前後方向はヘッドレストに7kN ショルダーに11kN 殿部に14kN の力を加えて
左右方向はヘッドレストに7kN ショルダーに14kN 殿部に14kN の力を加えて
左右の外側からの圧縮は ショルダーに30kNの力を加えて変形量が……
みたいな調子なのでブラケットもゴツくてこのサイドマウントだけで4.1kg
https://www.recaro-automotive.com/fileadmin/_migrated/pics/p1300gt_adapter_33.jpg 大した製品でもないのに凄く良いと思わせる
これがレカロのブランド力よ 本格的なレーシングシートは特注品だからオープンプライスなんだけどな
一般ユーザーにとっては、公道で使えないシートはどうでもいい。
レカロRMSは、保安基準適合/FIA認証/HANS対応のオートクレープ製法で4.4kg、このスペックで50万円以下を実現。
これを超える量産シートを作れるものなら作って欲しいものだｗ RMSはホワイトとかレッドとかカラーバリエーション販売されるかなあ
販売されても今てんてこ舞いらしいから2020年夏とかかなー
過労死されてもね 成人男性の小便は350～400g。ジーンズは1.5kg。フルバケに収まる前提なので一応贅肉の話はしないが
大体の人が数キロにお金を出す前にやることがあると思う
俺は体脂肪率7%切ってるアスリートなので小便と大便を出す以外にほぼやることがないのである プロでもないんだから自己満足すりゃそれでいいんだよ >>442
プロなら適正体脂肪率を知っていると思うぞ。
格闘系に類するスポーツは体脂肪下げ過ぎは良くないんだよね。
サッカーみたいにフルコンじゃないのは関係無いけど、
車は怪我が付き物だし身を守るためにも、
消費熱量を補充する意味でもある程度の脂肪が必要。
以前なんかの記事で見たけど13%くらいが適正らしい。10%切ったら危険 ブリッド HYPER
シートシェルと付属部品、そしてスライドレールを合わせた総重量は
FIA8862-2009基準のシートとしては世界最軽量の16.2Kg（レカロ社25.4Kg)
本格的なレーシングシートだがオープンプライスではなくて120万円だと
http://bride-jp.com/news/HYPERリリース_4P_0111.pdf >>443
13%は重量挙げみたいな選手のこと。10%は基本的にまだまだデブの領域。命の危険が危ないのは4%から。
ソースはマッスル北村 >>446
それ、レーサーでの話なのか？
筋肉見世物以外はそんなに体脂肪落とす必要は無いし、
血が出るような怪我では命取りになることもある。 >>447
普通のアフィサイトですら目安を載せてるんだが
https://muster.jp/course/403
10%切りなんて案外簡単だし維持も簡単。難しいのは7%切ったあたり。
記録を出すなら10%を切ってこないと話にならんよ。
命取りになるんだったらツールドフランスで全員死んでる。 >>448
何が言いたいのかさっぱりわからんｗ
此処って車板なんだが？ツールとか全く関係無いじゃん。
んで、首に掛かる負担はラグビー並みなのよね
そういうの考えられない筋肉見世物屋さんかな。 軽量化の話になると、脊髄反射的に痩せろって言い出すバカが多いけど、
そう言う奴に限ってデビデブのピザ野郎。これマメな。 スポーツカーの運転はスポーツなのだから、車もドライバーもシェイプアップするのは当然だ。 正直な所、車体の中心部の数キロはわからん。
前後端に近いところや、駆動系の数キロは分かるよ。
市販車弄ってるかぎりは、みんなこんなもんじゃねーかな。 ローポジ()だの重量()だのへんな拘り持ってるバカ多いけどそんなん考える前にまずはヘタクソな腕の方なんとかしろよってな まずデブは痩せろ案外簡単だという話
そして>457の言うとおり腕の方もな。あくまでもポジション改善や腰痛対策のために入れる人もいるけど。
昨今のユルユル純正セミバケ（セミバケ風ｗ）がきついって言う奴が居て驚愕だよ。どんだけデブやねん。 まあ昔から言われていますが、BMI２０以上は軽量化も何も問題外ですよ >>457
そんなん言ったらJAF公式競技(入門者クラス除く）入賞者以外
実績を表記出来ねぇじゃねぇかｗ
個人情報バレるからメダル持ちだけって事？ 車両性能依存性が大きいから同一レギュじゃないと腕の良し悪しなんて見れないでしょ。
同一レギュでもバラつきがあるくらいだし。 もう車に使うこともないと思って10年物のLX-VFをオフィスチェアにした
一体構造の座面もこの用途なら便利で快適 昔国内ラリーがABCのクラス分けだったころは
なぜかA車両（～1000㏄）ばかりが車の中が目いっぱいに詰まるような二人が多くて、
シートレールやベースが折れてリタイヤってけっこうあった。 >>452
着けたらインプレおねがいします。
座面の高さとか乗り降りの具合が知りたいです。 さて、作業するときは車にレールをつけるのがさきか
シートにレールがさきかどっちが楽でしょ >>469
フルバケは知らないが車体にレールをつけてからシートをつけると苦労するというか不可能に近いと思うので
車内にシートと組み立てたレールを入れた後に組み合わせてから車体に取り付けるのがベストかと
先にシートとレールを組み立てると車内に入れる時内装を傷つけやすい >>469
レールを車体に付けるとシートのボルトが締められない車種もある
スライドとベースが別のなら別々が良い RS-G取り付けの際よくわかってない俺はシートとレールを組み立ててからやったけど入れるのに苦労して結局バラした
車内でフレームとアダプターを仮組みしてからシート乗せてようやく本締め
シートにはつかなくていい傷がついた(俺は大して気にしてないけど)
レールとシートは分けたほうが楽だと思うよ SP-G廃盤つれーな。リーバイスが501やめるようなもんで信じられんね。
RS-Gの方がホールドはいいんだけど、SP-Gはパッドが簡単に外せることで
洗浄したり安価に交換できて長持ちさせられるからなあ。
むしろ長持ちさせて欲しくないから廃盤なのか？ ローポジ嫌いな向きにはヘッドレスト部の高さはSP-G位がいい。
RS-Gは高すぎて邪魔に感じた。 >>415
亀レスごめん
ワイの勘違いだった
休みでボディーカバー剥ぐって見てみたら無かった
すまない 後期ニスモのZ34のシートにしたら最高になりますた。
社外ってクソっすねw AutoexeのSP-JCからSR-3に変えたけど楽でいいな
SR-7も興味あるけど当分これでいいや 助手席にRECARO投入
ナビしてくれる人いない
女子受けも無視
こんなヤツだが慰めてくれや ブランドイメージに酔った勘違いしたイキリオタクみたいな奴結構いたしキモいのベクトル変わっただけで昔からキモくね？ バブルの頃はレカロとBBSだけでマウントできたからな。 SR-7にベント付けてもらいたいんですが、どこか加工屋さんありませんかね？ >>485
ビルシュタインはパッと見えないからダメｗ
ステッカーチューナー（）の格好の餌食 ナルディ、パーソナル、モモ「俺らを忘れるとは、いよいよボケが始まったか」 ナルディ →まだあるんだ（）
パーソナル →NTTパーソナルだろ知ってるよ
モモ →OEMでバッチリ生きてるね、最近の製品ゴミだけど ぃまパーソナルつけてるけど、次はSPARCOにしたい sparcoとかOMPってコンペティション臭がかぐわしくて素敵だよな トライアルは、だいぶＲＭＳの入荷が進んでるようだな >>496
ケーニッヒのシート好きだったんだけどなー
FETからBLITZに代理店がたぶん変わって、
そこで終了したみたいだよね。 見かけた車が、
同じシート（後付け）を取り付けてたら
なんとなくイヤな気分になるだろ？ >>500
そうなんだよねえ.それなんだよ
今スイフトスポーツで使ってたRS-GをケイマンRでも使ってるわ >>498
バラしたことあるけど細いパイプでシートの骨組みを組んであってげんなりしたな。 >>498
意外に良かったんだよな。半端無く重かったがｗ
これが壊れるときはRECAROは溶けるんじゃないかくらい丈夫。
んで、終了したのは本体が車改造に走り過ぎて
アクセサリ小売止めちゃったんじゃなかったかな？
フェラ、ベンツなんぞ半端ない改造だったしね。今は昔・・・ >>499
多くはないけど、それほど珍しくもないドイツ語圏の苗字だって聞いたことある sparcoは元々ラリー屋だけど、OMPは何をやってたんだろう？ >>504
英語で言うところのキングじゃなかったのか？ >>506
中国人の王さん、みたいな普通の名前。
ただし、本来はKönigなんだけど、Auto Königという名前のフェラーリのディーラーがあったので、混同されないようにKoenig Specialsにした。
結局、エンジンチューニングもボディのモディファイも部品も内製化することが無かったために、今世紀に入ってもコンプリートを作り続けることができなかったというオチ。
その辺はRufあたりとは対照的。 ケーニッヒのシートもあの時代の西ドイツの社外シートブランドからのOEMだったんでしょうね。
だから、あっという間に消えた。 インプGP型の交換終わった。これなら5000払ってやってもらっても安いもんだ。SR7のメッシュじゃないのにしたけどメッシュもそんなにメッシュじゃなかったし去年は背中にタオル当ててたしいいかなーと思って
24番のソケット絶対買っとけ >>508
たぶんだけどB&W（SR造ってたところ）辺りじゃないか？
造りが凄く似ていた。たぶんスパルコのシェルでない初期バケットもその辺りだと。
消えたのは在庫掃けたからなんじゃね。国内でも笑えるくらい安かった。 顛末。ノーマルシート外してからUNF7/16の対角が24番だとわかる
そんなのセットに持ってないので元に戻して買いに走る
一旦仮組みしてから車内で組んでも、と試してみたけど完全に組んでからでも入るよ。パズルだったが
この段階で三段穴の後ろ足が切断必要とわかって金ノコ探したけど見つからないので玄関でグラインダー使う。文句言われる
２４番のソケット。１７の薄めの柄の長いスパナ（メガネは不可）
金ノコ。時間 なんかいっぱい書いてるけど
金か脳みそがあれば問題ないな >>505
レーシングなら何でもやってたみたい
https://youtu.be/e7VFeryMtuQ
>>503
型番忘れたけど、K5000よりおとなしいいわゆるセミバケットタイプで
県シリーズレベルだけど3年ラリーで使って何も問題なかったよ。
計10万キロくらい使ったらウレタン割れと生地擦り切れが目立ってきて
さすがに粗大ゴミに出した。
背中だけだったけど、振動をマッサージ効果に変えるデテンサーもよかった。 追記
４点締める部分は緩めに交互に締めていかないとフレームの精度がそこまでよくはないのでボディ側の穴とほんのわずかずれることある >>513
少し思い出したんだが、OMPってTA64かスープラでBワルデガルドが
グローブ使っていたのが、俺が最初に見たOMP製品かもしれない。
あの頃はサベルトやウイランズのベルトに赤いStand21が定番だった記憶。
それより少し後からsparcoがカート用の安いシューズ出したような記憶なんだが・・・ F座面のLX-VFって座面が分離縫製されていませんよね？
手持ちのL-moduleは分離縫製でサイドサポートも若干あるのですが，
LX-VFって記載されたシールが張られています．
見た目はLX-VSなので，記載が間違っていると思っていたのですが
アップガレージで同じ型のシートがLX-VFとして売ってますが、
これは正しいのでしょうか？
https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/020/1804020005699
こちらは明らかにLX-VF
https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/214/1610014004223 レカロシートを箱ごとヤフオクなどで売りたいんだけど何のサービスが安いかな？
横 136cm
縦 57cm
高 42cm
重 19kg >>519
ヤマト便
カンガルー便
福山通運
たぶん一番確実なのはヤマト便でカンガルーはチョイ安いはず。福山通運は判断がマチマチで料金がハッキリしない。 >>520
佐川の飛脚ラージ便ってのも安そうだね
集荷に来てもらうといくらぐらいかかるの？ >>521
200cmかー なんも送れんな。
ただシート程度ならドライバーの裁量で行っちゃうと思うけどな。
ヤマトの場合はプチプチで包んで伝票を貼ればいいから最終的には結構適当。
>>522
集荷は同じじゃないのかな？詳しくは電話で聞けよｗ
貨物だからネットですぐってわけにいかないよ。 ヤマトは6月からじゃなかった？
家財宅急便ならもっと大きいのもいけるけど自動車の部品はダメと言われた
前にワンオフの1本物のマフラーを送ろうとして苦労した
250を越えるとヤマトも佐川も引き受けてくれなかった
西濃も企業向けは受けるけど個人向けはダメみたい
個人向けは軽で配送するからとか言ってたわ なんだ結局コンシューマーが割りを食うカタチになってんのな。
軽で配送する、ではなく「軽でも配送できるように」ってのが真意では。
個人事業主として契約して「なんも送れないじゃん」って食い下がればいけると思うけどｗ 某店で交換して外した純正シートをレカロの空箱に入れて送ってもらったけど、業者は福山だったような気がする
まぁ聞いてみてｗ うちも福通だった
最寄りの営業所に来て二日たっても配達されないので苦情の電話を入れたら夜の10時頃に所長が自分の車で持ってきたので覚えてる
>>524
品名「座椅子」 俺なら近所の宅配業者に何件か電話して聞くかな
ところでSR-7のリクライニング機構ってガタ発生しない？
１年程乗ってるんだけど背もたれを手で軽く揺するとガタガタするんだが
両方のダイヤルを外してモンキーレンチでヨジると直るって聞いたんだけど
詳しい方法が分かる方いますか？ 最近シートをヤフオクで売ったけどヤマトはギリ200超えだったから断られたよ
しゃーなしに佐川に頼んだ >>527
フクツーは良くも悪くも人間味があるよね。
遅れに遅れて夜の10時に家の15m手前まで来たのに帰ろうとして、それを追いかけたことがあるｗ みんなネックパッドつける派？つけない派？
参考程度に理由も欲しい
つけるか悩んでる 付けた直後は快適に思える
しばらくすると邪魔になってくるので付けない派 背の低い同乗者のヘッドレストとして助手席に付けるくらいしか必要性を感じないなぁ クソが！スポーツスター生産終了になっとるやんけ！！腹立つわー >>536
リミテッドと限定カラーの緑だけ生産終了だろ？
4月末オーダーで終了とアナウンスしてたでしょ TS-Gも無事廃盤なのにRS-Gはまだあるの？
TS-Gの方が人気だと思ってた TS-GSとかGKも含めてシリーズ全部が廃盤なの？ レカロ特約店じゃないと購入できないものがここにはある！！ スバルS208乗っててRMS買おうかと思ったが、なんかRMSはＳ６６０御用達みたいた感じで
S208の車格が落ちるような気がするからやっぱやめるわ
レースはタイムアップの為になんでも付けるだろうが、市販のレカロは安くてドレスアップには向かないな... SR-7なんてアルトワークス純正だしね。レカロに高級感求めちゃダメ TS-Gもスポーツスターも売ってるじゃん
廃盤とかあほか 買えない物は廃盤だと思い込みたいとかどんだけ貧乏やねん もう、レカロも高級軽量ホイールも卒業した
車は純正状態が一番、ということだ S208にドレスアップ？
馬鹿に飼われた名車は不憫やのぉ～ >>546
心の病気だと思うから病院行きなよ
それくらいのお金あるよね？(笑) S209もまたスポーツスターかなぁRMSにして欲しい >>547
もっと歳を喰うと純正シートの酷さが堪えるようになるさね。 S208
座面角度も高さも調整できないスポーツスターなんてゴミだろ レカロを外してベースを買って次の車に付け替えるという人と
レカロをそのまま車ごと処分して、次の車でしばらく純正で乗ってまたレカロを買うという人がいる。 >>541
S660に2600Aつけてる奴なんかいないだろ気にスンナ。
そもそも車格いうなら市販の吊るし取って付けるほうが車格さがるだろ。
2600Aをアルカンターラでくるんでもらうとか、なんかすりゃいいじゃん。 >>538
TS-Gは強烈に人気ないんじゃないの？
TS-Gがなくなると、入るシートが無くなって困る。 >>557
TS-Gは、全高の低いスポーツカー乗りには人気あるよ
背中全体で挙動を感じられるという点ではRS-G以上だからなぁ ＞背中全体で挙動を感じられる
そんな5ch特有の脊椎反射じゃあるまいし >>559
フルバケでスポーツ走行をしたことがないのかｗ シェルはまあイイけど
その他のシートは現代の基準では剛性感なくて全く使えねー 現代の基準もなにも、セミバケにフルバケ並みの剛性を求めるのは無理だよ
一番荷重の掛かる部分を可動させるわけだから セミバケは、ちょいとしたスポーツ性に加えて倒して昼寝したりエッチしたりする為にある でもセミバケだろうがフルバケだろうがお前らウンコ漏らすじゃん？ TS-Gって長距離疲れそうに見えるけど実際のとこはどうなの？ >>558
特定層なら需要あっても
バケットシート販売総数での購入比率でなら全然じゃない？
でもRS-Gも入らない車ってどんなのなんだろう。
うちの車もロールケージに当たるから低いTS-G一択だけど、ロールケージなければRS-G入るし。
むやみに低く着けて顎突き出して運転してるロードスターとか見るけど
あんなのなのかな。
>>567
日帰り観光程度なら問題なし。
それ以上は座ったことない。 スポーツスターリミテッド2脚注文したンゴ。
レカロ特約店でお偉いさんとコネがあって生産終了になったけど注文できたンゴ。 RMSマジかっこいいね
謎の未来感
デカそうに見えるけどNDロドに入る？ >>572
レカロのRMS 専用レールが出てるぐらいだから入るはずしかもドア側のオフセット量が5mmと優秀に見える
だけどシート納期が最短で1年と言われた >>564
女の子に動いてもらえばフルバケでもできないこともない
俺はシート汚したくないからなるべくホテル行くけどね S660に入ってるから当然入るだろうなぁ
しかし、KスポーツからGT-Rまで似合いそう
自分のRS-Gが擦り切れて屁と汗の匂いがとれなくなった頃には待たされずに買えるかな RMS取り付けて1ヶ月半経ったけども
なかなか良い 俺のは9月ごろ入荷だと思うんだけど。
RMSの初期不良は無いのかな？
それ心配だからあえて早期に予約しなかったわ >>576
ケツが痛くならない？
オレ、1時間程度の運転なら何ともないけど、一日運転してたら痛くてたまらんw >>578
ならんよ。足回りも固めだけど。
175の53キロのガリだよ。 特約店がレカロのお偉いさんとコネがあったら無理目な仕事が捗るンゴね～ >>314今俺がLXF使ってるけど173センチ67キロの俺でも少し肩周りが窮屈だけど大丈夫？
あと腰痛対策にはならない感じ、この前にエルゴメドだったので余計に腰が痛いw シートレールにスペーサーを噛ます場合ってどの位の厚みが限界かな？
取り付けようと思っている車種用のレールの備考欄には
１３ｍｍのを付けた場合に純正ｼｰﾄとの差しかでてなかったよ。
車種によっても違ってくるん？ >>585
スペーサーというかアルミ角材などで下駄をしっかり作れば20mmくらいまでは行ける…と俺はしては言える。
最重要保安箇所なので変なこと画策しないほうがいい。事故のときにシートごと吹っ飛んでもしらんぞ。 スペーサーの強度よりボルトの破断強度が問題になりそうに思うが。
スペーサーが入る事に依ってボルト頭の圧力で面接触していたのが
テコの原理でボルトに予想外の力が加わる可能性があるんじゃね？
スペーサー自体は17mmのジュラコン使ってた事があるｗ >>586 >>587
やっぱり強度的にも構造的にも不安がありますね。
レールを購入する際にショップに確認してみます。 現実問題、相当運が悪く無いと問題無いと思うがな。
ジュラコンスペーサー入りの車で何回か落ちたけど問題無かったｗ orz シートレールよりもシートベルトバックルの高さをなんとかしたい
低くしたいんだけど加工するのもやだし
4点式こそ使いたくない レカロ入れたんだけどハンドルに対して少し右寄ってるから気になって仕方ない
5ミリ右へオフセットとは聞いていたが ブリッドから20ミリアップのハイポジアダプター出てる >>591
オフセットアダプターなるものがあってだな >>593
言葉足らずですまん
SR-7Fだからオフセットアダプターはないみたい
特注になるみたい >>591
右ハンドル車の場合、そもそもが右にシートが寄ってる場合が少なからずあるよ
乗り降りのしやすさらしい。
バケット系の社外にすると芯がしっかりしてるから気づく。さらに5mmオフセットしてるなら余計かも レカロは
適当なシートカバーがない
そのまま使って、少しくらい汚れてもガマンして使って、
限界に達したらシート外して丸洗いしかない セミバケで5mmなら慣れるよね
フルバケなら気になるかもしれないが、フルバケでオフセットになる車種はないんじゃないかな >>598
いくらでも社外カバーあるやんw
しかし、せっかくの座り心地が台無しになるのですぐ外した。 レカロ 純正シートレールの取付けボルトって特殊な形状してます？
ホームセンターでうってるボルトで問題なく代用出来るのでしょうか？ >>601
形状は普通の六角ボルトや（六角穴）キャップボルトだけど、
強度区分は12.9でホムセンには売ってない。 なるほど！
ありがとうございます。
本体のみ中古あったので、ボルトは別に用意しようと考えてたんですよね 納期がかかるのでとりあえずRMS予約したけど、店頭試座の感じだと
腰回りのサポートはRS-Gの方が良いんだよね。
剛性感では圧倒的にRMSだけど。
このスレにはまだ比較レビューできる人はいないかな？
峠も飽きたというか思いっきり飛ばせないので、これから月1か月2くらいで
サーキット予定。 1ヶ月ほど前に高速道路のSAでRMSを左右入れてる車両を見て感動した
俺も欲しいと思って色々ググってみたら納期待ちで全く流通してないと知って二度感動した
車両は現行のminiだった >>605
やっぱりそうだよね。
肩周りは交換用のパッドが出るという噂もあるけど、腰回りも出るだろうか？
RS-Gの場合、今度はASM限定のRubyか、TRIALのシートヒーター付きかで
悩むんだけど。オープンなので冬ドラ用にはヒーターが欲しいけど、
ASMの質感と赤ステッチも捨てがたい。 RS-Gの方がホールド感は強いけど、個人的にはSP-G3をオススメしたい。
背中のパッドまで交換できるし形状的にパッド自作もしやすい。社外パーツも多いので永く使える。 ヒョロガリクソもやしの俺にはRS-Gすらスカスカなんだ 真面目な話、レカロもチャイルドシート出してるのか？
コダワリのあるダンナならそろえそうだけど たしか国内売上高はチャイルド＞オートモーティブだっけ？ ガリ体型だった自分なのに、TS-Gに座ると脇腹が左右からギュッｔ
いつの間にか中年のど真ん中だもんなぁ >>604
RS-GとRMS使ってるよ。
自分も多少RS-Gの方がしっくり来る感じ。ガリだけど。 RS-GからTS-Gに付け替えたけどあまりにも足元が窮屈すぎる
みんなよくこんなの乗れるな TS-Gは手足を伸ばして運転するスタイル向きだよね
座面の形状が特に違うとは思えないけど >>613
15年くらい前だけど、友達の出産祝いに買った。
でもあれ、乳幼児には使えないみたいだった。 >>619
ハンドルが視界を妨げるがかといって下げるとおもっくそ脚に当たるんだよなあ…
まあ見えないよりましと思って我慢してるけど >>621
自分の場合はハンドルは当たらないけど、膝下クッションが高過ぎたのでブリッドの一番低いのに交換した
サイズピッタリでわろた >>622
詳しくお願いします
どこで買えますか？ 純正のシートみたいにレバーで高さ調節できるレールってありますか？ 乗り心地はあまり良くないな
黄緑レザーという理由で2脚買ったけど、ORTHOPADにしておけば良かった >>629
あんまり良くないよ
デザイン以外はSR-7がいいな >>635
シェルにウレタン貼っただけだからな
おまけにサイドサポートと座面が繋がってるから座面の動きが悪い
フルバケの方がまだマシなぐらい 一般的に皮という素材は見た目の高級感を優先するものだから、
シンプルなスポーツ性を売りにしている今のレカロの方向性とはちょっと違うかもしれない 方向性がどうだか知らんけど、
シートに革を使うのは耐久性重視でしょ。(もちろんメンテ込み)
化学系素材だと加水分解や脆化が出る。
オープンに革が多いのはその為だと思ってたけど 住宅用のソファでもレザーは伸縮性に乏しく座り心地はイマイチだよな
伸びると皺になったりするし オープンカーはシートも見せる必要があるのと、皮は紫外線や少しくらいの雨にも強いとかじゃないかな
スポーツスターという名称もオープンを連想させるイメージ RS-Gにシートヒーター入れてるお店ってTRIALくらいしかないかな？
横浜ASM限定RS-Gにシートヒーター入れたくて何件かTC-STYLE
取扱店に問い合わせたけど、背もたれのグラスメッシュがシートに
糊付けされててNGらしいんだよね。DIYで対応してる人はいるみたい
だけど、自分はそこまでできる気はしないので。 うーん、できればアルカンターラ＋革＋赤ステッチの限定モデルが欲しいんだけどね。
ttps://autobacs-asm.com/recaro/newseat_img2/244.jpg 少なくともオープンの場合はシートヒーターがあると無いとじゃ大違い そう、オープンで現状純正のシートヒーター付きレカロ(リクライニング型)が入ってるから、
サーキット用にフルバケットに入れ替えるとしても、できればシートヒーター付きが良いかなと。 >>643
背もたれのグラスメッシュは糊付けされてないよ、俺エアランバー入れてるし >>651
ありがとう。
みんからでNDロードスターにASM限定RS-Gにシートヒーター入れてる人がいて、
大阪のショップで対応してもらったらしいから、自分も同じ対応をしてもらえるか
そのショップに問い合わせ中。 >>649
フルバケにシートヒーター入れてサーキットってどんな拷問だよｗｗｗ
冬でもクールスーツが欲しくなるのに、背中あせもだらけになる悪寒 そうかぁ、フルバケ付けたことない人かな？
俺、今オープン(純正椅子)乗っているけど冬場でもシートヒーター余り付けないぞ。
フルバケにシートヒーターなんてナンセンスだわ。 ナンセンスってw
確かに道民の俺でもフルバケあればコートも暖房も要らないけどさ(-10以下になれば流石にどっちかつける)
シートヒーター付けたはいいけど使う機会ありませんでしたとかなったらそれはそれで笑い話にしときゃいいんだよ
金を出すわけでもないお前が一々ケチつけることこそナンセンスだわ >>657
そりゃ失礼した。
わざわざ軽量なフルバケのメリットを劣化させる無駄も楽しいかも知れんｗｗｗ フルバケが暑いとか言ってるのはピチピチに肉が詰まってるデブやろ >>659
お顔真っ赤でちゅねえｗ
君の無駄のない車みせてｗ ヒーターで何グラム重くなるんだ？
100000000万分の1秒を争う競技でもやってるのかよ ヘルニアになってるオレはこの季節でも弱だけどヒーター入れているわｗ 休日の信州を走ってみろよ
気持ちよさそうなオープンだらけだぞ
俺は深夜に走るのが好きだからクーペだけどねｗ >>666
俺もヘルニア持ちで再発(ひとつ上)競技リタイヤしたんだが、
温めるのは背を伸ばす時には効くけど完全に出ているなら冷やした方がいいんだよ～
>>660
あんたと一緒にすんなやｗｗｗ
>>661
ガチで競技してたから写真も外撮りのが数枚しかないよ。
拡大して探してくれｗｗｗ
ロールケージが入っているくらいしか判らんと思う(斜向バー無し)
当時は写真代よりマジにガソリン代ｗ
AE86 フルバケ装着(発泡フィッティング済み）
https://imgur.com/a/wkrjWcw
シェイクダウン
https://imgur.com/a/jkqoUwT
オープン
https://imgur.com/a/aRVz8pd 拾ってきた写真かどうか分からんのを並べて必死なデブｗｗ
うちの親戚にもいるわ～こういう親父、金を積んで参加してただけなのに競技が～とかいうなデブｗ 自分の世界が全てで正しいのは常に自分のみ
いるよなあ、そういううざいやつ
本当に見ててかわいそうになる >>672
丁度86がこれしか無いんだわ orz
これが結構出来た車(元全日車両)買ったのよ。
かみさんと子供、一人で腹でかくないから丁度31年前ｗｗｗ
オープン気持ちえぇぞ～
こんなんで嘘貼っても仕方ないしねｗ >>671
金積んでエントリーが受理されるならその方が楽な時代なんだよね orz
デブなお子様には理解できないだろうけどなｗｗｗ シートヒーターつけたら500グラムぐらい重くなるのか？ >>670
マジで顔真っ赤じゃんｗ
中見せろよ間抜け
今乗ってる車の中もな >>649
いいの見つけたぞ！載せるだけだ。
http://amzn.asia/6554UTj
背中は生地とウレタン接着だろうから、
後加工は大変なことなんだろうね。
>>670
C73懐かしい >>680
レカロ＋内蔵ヒーターよりはるかに腰に良さそうね。。。 >>680
レビューの日本語おかしいしなんかやだわ >>678
シートヒーター自体はもう少し重いけど、ケーブル等々で1.5kgくらいになんじゃねぇかな？
それよりシートヒーターを生かす為に薄いウレタン貼ったりズレ止めの接着等の方が影響大きい鴨ね
>>679
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
拡大すりゃ判んだろデブｗｗｗ
今みたいに手軽に写真が撮れない時代なんだよ、高くて。
今のオープンは基本ドノーマルだよ。そんな画像探せば幾らでもあるだろ？
車種が判らんのなら検索してくれｗｗｗ
>>680
お、判る人が居たか。
重すぎ＆アンダーパワーで曲がんね orz >>643
おまえが召喚したこの珍獣早く回収してくれｗ なんで定期的に荒らしたがるおじいちゃん出てくるんだろ
中学生でもあるまいにいい歳こいて恥ずかしくないのか？ 試座もしないでレカロが誰にでも効く万能腰痛改善機とでもおもってっから金をドブに捨てるはめになる 試座しても全ておｋとは限らないけどな
自分の場合は膝部クッションが高くてアクセルを踏む感覚が思い通りにならなくて帰り道で後悔しまくり
その後、他社クッション等も含めて試行錯誤して半年後の今はレカロ信者になりました
理想的なシェル形状に体を納める時の安心感、もう純正に戻る事はありえない。
しかし、調整用のクッションを数種類販売しないという現状はちと疑問、同業他社にやられますぜ >>688
ポッと出の企業・製品じゃあるまいし
同業他社にやられていない現実を見ろよ レカロでそのまま合わないってなら，自分の運転姿勢見直した方がいいよ。 やっぱ最近はどこの店の装着事例見ても、
現行車で700万以上とかのクルマでレカロに交換する人は少ないね(フルバケ除く)
M5とかLCとか用に100万クラスのシートあってもイイのにね シート組み込みのサイドエアバックをわざわざ殺してまで…
ハードル高いわな >>691
レカロも万能ではないからね
結構大事なのは一番最初に乗った車の姿勢
次からもこの感触を求める
SUVからステーションワゴンへ乗り換えた際の違和感の解消に費やした時間や費用はもう・・・ 車や体型によってハンドルが当たったり足を伸ばしにくかったりで、アンコ抜いたり他社のクッションを付け替えたり
レカロのシェルが優秀だから使ってるだけで、盲目的レカロ信者じゃないから >>692
ノーマルで充分だし、購入者のベクトルが違うんじゃない？
今そのクラスを買う人は快適性とマウンティング目的でしょ。
レカロはやんちゃなイメージになってるし、本革とかになってくると維持が大変。やっぱりね、本革レカロのシート表皮交換に30万とか掛けられないよ。 >>698
高価格車にも色々あって、GT-RにRMSは似合うが、レクサスには似合わない
ベンツのセダンには似合わないが、RS-Gを入れたSLは格好良かった
ポルシェ911は微妙なところだが、フェラーリはどれもRECAROフルバケが似合う 100mmボススペーサーつけてる俺は余裕だぜ
エアバッグ？？？
なにそれおいしいの？ エアバッグだけじゃなく
いろんなスイッチついてるもんな～ まだエアバッグリコール交換してないから社外ハンドルに替えちゃうかな エアバッグはお世話になった事あるわ。あった方が良いね フルバケでハンドルが遠くなったことないけど
どんな運転姿勢なの？
背もたれを垂直に立ててハンドルを抱え込むスタイルとか？？ レカロお得意の前上がり（尻下がり）ポジションで普通はハンドル遠くなるよ
フルバケなら角度調節出来ていいけど むしろ前上がりでペダルに届きにくいので、膝部クッションを薄くしたが ケツが下がってると海老みたいになるから
シートバック起こせないからな
おのずとハンドルは遠くなる おデブに朗報なポールポジションがトライ○さんでも扱われるのかブヒブヒ 実家には、
ほとんど使用されなかったレカロが２脚（＋純正シートレール）
ひっそりと仕舞われている。
おそらく今後も日の目を見ることはないだろう。 売ればいいんじゃね？
以前、買った値段でそのまま売れたことがある 友人のBRZと叔父のNDロドスタと俺のZ33にRS-Gを装着しているが、ハンドルが遠くなるなんてことはないわ
ローポジレールで目線が下がっているだけ
フルバケでハンドルが遠くなるという人の車種を知りたいな 取り付け方にもよるしみんなが同じ体なわけでもないからね
自分がこうだから～、は必ずしも当てはまらない
RS-Gでも少し寝かせてつければその分ハンドルは遠くもなる
ただやはりフルバケでハンドル遠くなるなんて言われると普段の運転姿勢が気になる
もしもフルバケがTS-GやRMSの事言ってんなら遠くなって当たり前のシートだし前提として間違ってる 目線が下がるってことはシートバックが寝てるかヒップポイントが下がってるわけだろ
基本シートバックが寝ればハンドル遠くなるし
ヒップポイントが下がれば足が伸びてシートが後ろに下がる 純正シートの背凭れの角度をフルバケより立てていた人がフルバケに座るとハンドルが遠く感じるだけでしょｗ
フルバケを入れると必ずハンドルが遠くなると言う人は、車種を書きましょう。 ステアリングにエアバッグだ各種スイッチだってなってくるとディープコーンとかどんどん需要減ってくるな 腰痛対策でレカロシート検討中です。
一般的には、座面フラットが良いとされているのでしょうか？
膝裏辺りの高さを抑えた感じの座面が良いのでしょうか？ 前乗ってたアルファGTVはもともとテレスコ伸ばしてもやや遠いくらいだったから
フルバケに変えたらディープコーンじゃないと届かなかったけど、椅子ってよりあれはステアリングの位置の問題だったなあ TS-Gで前一番あげ後ろ一番sageにしてるので
確かにステアリングは遠くなった。
もともと異常にステアリングが近い車なんで問題ないけど。
>>728
一概には言えないと思うよ。
腰痛は
シートの硬さ等素材からくるもの、
シートの形状からくるもの、
シートのポジションからくるもの、
あとつい踏ん張って腰や体がこわばってくるもの
なんかがあるから。
今のシートでポジションがあってない、
ちゃんと座ってないってのが一番大きいかもね。 >>728
5番(L5)切って4番(L4)のヘルニア持ちだけど
姿勢矯正考えるなら昔のLSとかLXの固めの座面で基本フラットが良いと思う。
あと、腰椎を多少押し出す感じでシートバックは立たせ気味、ネックパッド使用。
太もも膝側と言うか膝上は余り上げない方が楽だと思う。
で最近のRECAROは知らない。 ドラポジがジャストフィットすればラッキーくらいに思ってる
テレスコ無いから延長ボス入れたら肘がサイドサポートに当たるし
延長ボスを薄いのにしたらやっぱちょっと遠いし
もう諦めたわw >>731
切ったってのは手術したってこと？
今は保存療法してる？ >>733
うん、30年前にｗ
背開き手術(内視鏡が未だ無かった)ですぐ上だから
約10年前に新規再発？したけど、癒着で術後改善が望めないそうだ。
で、時々痛いのに付き合っているのが現状。 レカロって言っても所詮自分の身体に合わなければ意味がない >>730
>>731
参考になりました。
ありがとうございます。
自分、ヘルニアで慢性的な脚の痺れと痛み持ってます。
手術は保留で様子観てます。汗 >>734
うわ、辛いねぇ
ちょっと前までヘルニアって何それ？健康茶？程度だったけど
実際自分がなるとhellnearってくらい辛いのな
リリカとかいうかわいらしい薬飲んでるけどいつまでもつやら >>736
L5やっているみたいだな。
正直年齢次第で内視鏡手術の方がいいかも知れないｗ
俺の時代と違ってそのレベルなら運が悪く無ければ内視鏡で逝けるし
背開きでも腹開きでも入院期間考えると健康保険の効かない内視鏡手術でも
トータルでペイできるし体の負担も少ない。社会復帰も早い。
騙し騙し一生付き合うのも悪く無いけどｗ
>>737
足の痺れや刺激痛はまだ序の口だぞｗ
>736さんのようにL5だと酷くなると両足～腰が痛くて
寝ても立っても横になっても座っても痛くなるんだよ。(ソース：俺）
こうなったら切るしかない。
リリカってのは使った事が無いなぁ。
調べたら比較的新しいし神経性に作用する薬みたいだな。
自分は痛み止めとしてはロキソニンとボルタレンが処方されている。
なるべく飲まないようにしているし、痛覚麻痺してきている感じｗｗｗ >>738
ロキソニン系の消炎鎮痛剤と胃薬も処方されたけど
胸焼けが酷くなるので、そっちは痛くてしょうがない時だけ飲んでる
リリカは最近認可が下りた新薬らしい、まあ未知数の副作用があるかもだけど痛みには変えられない
個人的にいつまで足が動くかわからないから、その前にMT、FR、オープンを経験してみたいんだな
今乗ってる車にRS-G入れたら腰の負担激減したから希望を持ってるｗ >>739
ロキソニンは慣れだよｗ
メチコバールとミオナールの同時処方が多いけど、毎回飲まないで回数減らすんだ。
まあ、耐えられるならなるべく飲まない方が飲んだ時に効き易いとは思う。
どうしようもない時は2錠(最大3錠)で様子見ろ。
これを超えたらボルタレン。その次は病院に行って麻酔（キシロカイン）を腰部に打って貰え。
それ以上は麻酔医いる病院でブロック注射ｗ
で、比較的新しいシェルのRS-Gは知らないけど、大昔のは腰の押し方が若干弱い。
昔はチップウレタンの腰パッドが有ったんだが今は有るのかな？
これを腰(底部から7cmくらいあげて）にセットするとより楽になるよ この馬鹿どもはいつまでスレチすれば気がすむのかねぇ
そんなクズだからヘルニアにもなるんだろうな 日本も整形外科医の診断書があれば、レカロなどのエルゴノミクスシートの購入に
補助金が出る制度を取り入れて欲しいな。 >>741
確かに脱線はしてるけど、腰痛でレカロを選ぶ人は少なからずいるからね
クズだからヘルニアになるという発言はどうかと思うよ >>741
お前みたいな奴に限ってヘルニアになるから 車板でヘルニアの話を長々とするのもどうかと思うけどね 過疎ってるんだから話題があるだけマシ
腰のことなんだからシートと全く関係ないわけでもなし >>743
言いすぎたすまんかった
>>744
あ？ヘルニアになってるのはスレチクズどもで俺は元気だが？ 腰痛を総じて「ヘルニア」と言って構わないほどヘルニア（ヘルニア痛、ヘルニア炎症）ってのは人類を蝕む症例なわけだけど、
腰をうんたら言うのは階段を登れなくなるほどの中程度のヘルニア痛を起こしてからだと思う。
ヘルニアヘルニアっておまえヘルニア言いたいだけちゃうんかって奴が多すぎ。 >>748
>731だけど、階段を登れなくなるのは経験した事が無いなぁ。
階段を下れなくなった事は有った。
たぶん登れなくなるレベルだと脊椎すべり症に近いんじゃねぇのか？マジ怖い。
当時初見の担当医がレントゲン見ただけで笑いながら
「よく我慢出来ましたねぇ、ハイ入院手術ね（はぁと」と言われた。
MRIで見たら小指の第一関節ほどの突出が有ったよｗ
珍しいから病理に回されて別に検査、今でもホルマリン漬けの摘出部が有る orz クズだからヘルニアとか頭悪すぎるだろ
日頃からもうちょっと考える習慣付けろ >>749
むしろ降りる方だけってのがレアだろｗ
普通は手術しないからヤブじゃね？ >>752
スポーツアスリートとして相当色々やってるからある程度は分かるで。
少なくとも病院選びについては分かるし、医者は縦割りで全知全能ではなくヤブも存在する。
患者が何をするべきかも分かる。 おまえさんらが脱腸なのはよくわかった。
直腸脱ならrecaroに円座を作ってくださいとお願いしなさい。 >>751
それは実際にヘルニアになったことが無い人の言葉。
なって見りゃすぐ言っていることが判るわ。
で、30年前に保存療法なんて無かったしｗｗｗ
それに保存療法が効くのは突出量が少ない場合だけなんだ。
整形外科医さんに聞いてみな。
因みに当時の執刀して貰った病院は関東労災(東大系)
アスリートなら判るだろ？ｗｗｗ
RECAROで昔のは結構腰痛に効いたよ、そのままだと当然個人差があるから
腰パッドの調整はある程度必要。肝は腰椎を押す感じ。押し過ぎると駄目だけどね。 >>755
30年前なんて後付け条件出されても困る >>756
いや、>734できっちり30年前って書いているけど・・・
流れ読まないで脊椎反射してんの？ っていうか俺は>748なわけだけど、完全に途中参加だから一々読んでないわ…ｗ
そもそも言いたいのは、ヘルニアなんて人類病と呼べるほど相当数が爆弾のように持ってて
結局は発症（炎症発現）するかどうかの差なんだから、ちょっと痛いくらいでヘルニアガーヘルニアガーって
抜かすなってことっすよ。
階段を昇降できないくらいの痛みになったら初めてそこでヘルニアと言えるレベル。
よっぽど神経とかが飛び出していない限り1週間から3週間程度の保存療法で直りますん んで、追加で言うとだね、ワイのように半年に一回のペースで再発する人からの意見だけど、
基本的には普段の姿勢や身体の動かし方、捌き方をしっかり研究した方がいいです。
背筋と腹筋のバランスが悪いことで起こることもあるし、安易にシートに逃げない方がええ。
少なくともセミバケであーでもないこーでもないするよりも、フルバケで任意でいいのでパッド調整していった方が得策。
ちなみにドケルバン腱鞘炎持ちでもあるし、膝の皿を割って後遺症を残してる人間でもあるし、鎖骨骨折なんて3回もやってしまった人でもアル
スポーツ人生15年くらいなのに。 おまいらお大事にな…
(明日は我が身と思って俺も勉強させてもらいますわ)
>>762
クッソ、うまい事まとめやがて！ >>761
ボーダーさんかな？ 俺はむか～し4年くらいのアメフトだわ。鎖骨も有りｗ
医者曰くヘルニアはその時に既に出現していて筋肉が衰えたから発症との事 orz
嫁曰く、クラッチすげ～重いの入れるからだってｗ (尚、今はATに鞍替え)
でもよ、実際に痛くならないと辛さは判らねぇんだよな。炎症でなく神経接触は。
対策や予防としてはRECARO有りだと思うぞ。
ただ>761と意見が違うのはフルバケでなくセミバケの方がいいと思う。
クラッチ「蹴る」ような車はフルバケでもいいけど、下からの振動が厳しいぞ。
競技車両なら止めはしないがｗ
かと言ってエルゴメドみたいなフワフワはどうかなって思う。昔のオルソペドは結構固かったんだよ。
腰痛持ちの人は上手く選んで保護してください。
>>762
ｗｗｗ >>764
いや、自転車競技さんです。たまに死ぬスポーツ。
筋肉バランスの関係での発症は結構あると思う。俺もアホみたいに背筋ばっかり鍛えられたのが
引き金だった。CTで飛び出してなくても再発すると激痛がクッソﾔﾊﾞｲｗ
何度かやって慣れてくる自分もﾔﾊﾞｲｗ >>765
すまねぇ、今のは知らん orz
俺の知っているオルソペドは座面の片側にコントロール部が付いている奴
>>766
チャリンコ競技かぁ、甥もやってた・・・頑張ってもがいてくれｗ
筋肉バランスは確かに有るかも。俺も背筋が異様だった、腹筋は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
背筋180kgベンチ100kgとか。
今じゃ堕落して箸持つのにも不自由？で見る影もないがｗｗｗ
今のマルチスキャンCTっていいよな、MRIみたいに時間掛からねぇし。
慣れは有るよ～、来そうだなって天気とか気温とか。 薬にも慣れる(謎
車のシートは運転姿勢ももちろんあるけど、腰のサイドが固まると運転自体は楽だよ
腰の押し出しが若干あると腰痛にはいいと思う。
競技車両には自分のサイズに合ったシェルで発泡ウレタンでシート負わせするのが最適。
熱いけどｗ その後少し削る(業者ならやってくれる) >>767
スレに沿った話で行くと、腰サポートは一見ラクだけどわりとすぐにしっぺ返し食らうよね。
部分的に押さえてるから負担が掛かるし血流も悪くなる。
俺も腰サイドが重要だと感じる。そうなると結局はフルバケなわけだけどｗ > シート合わせ
最近のはバッグにビーズ入れた状態で座ってウレタン流すから量が少ない分発熱も少なくて楽よ >>768
まあ、フルバケでも5点以上のシートベルト付けないと結構動くけどな。
腰のパッドは無いと結構辛いよ。だんだん前にズレて猫背になり易い。
>>769
マジか？ 全く知らんかった、歳がバレバレやん orz ごめん、ビーズの入ったバッグに一度座って位置決めして、一度取り出してレジン混ぜてもう一度座るの間違いっす
こんな感じで作業性も昔とは大違い…
(F1やINDYクラスだと型取り→3Dスキャニング→フォーム削り出しの本シートだけれど流石に普通はそのまま使う)
https://www.youtube.com/watch?v=MTpH8K9PniE
https://www.youtube.com/watch?v=GSYkRKLjT0o
https://www.youtube.com/watch?v=-1owY9cHT9o (音量注意) >>771
「行け…お前の手に人類の運命がかかっている」 >>764
＞嫁曰く、クラッチすげ～重いの入れるからだってｗ
じいさんなのか？（最近他のスレで「嫁」の使用方法について厳しいところがある）
過去に軽いヘルニアと診断されたけど、
クソ重いクラッチペダル踏んでても問題なかったから関係ないと思う。
GT-Fourに乗ってる女の子に運転させてみたら、まったくペダル踏めなかったくらいの重さ。
ダートを走るほうが腰に堪える。 GTFOURがなんのことかわかんないけどST205のことならあれめっちゃ軽いぞ >>773
あぃ、爺さんです。嫁は駄目っすか？いきなり婆さんだとｗｗｗ
当時は若かったですから。
ST165かな？競技車(TRDクラッチにカバー）でも楽勝ですぜ。
重いクラッチと言うのはAE86でKYBメタルにTRDカバーです。
それまでTRD同士だったんですが減ったから交換。
車はstage3の元全日ラリー車です。手元に来た時はドアンダーで曲がんなかったｗ >>775
ではなく、嫁とは「息子の配偶者」のこと。
その他の話も食いつきたいけどスレチなのでやめときます。 ヘンタイ毎日新聞はザイニチだもんね
北朝鮮＝オウムだもんねぇ 変なNGワードのせいで、レカロの椅子とか、代用文字を使わざるを得なくなった…。 今BB2Cだけどート書き込めるよ？
オートバックス
マート
ニート
ルート
シート
タートルネック >>779
当該ブラウザでngワードの編集くらいできるだろう？
ちょっと調べてみ？ 今グラスファイバーのRMSって納期どれぐらいですか？ パッチもんメーカーがパクリシート先に出したら笑うw スポーツスターとSR7ってどちらが軽量ですか？
WRXSTIRA-Rのノーマルシートと交換して、どのくらいの軽量化になるか、ご存じの方おられたら教えて下さい。 >>792
Sportster 16.8kg
SR-7 14kg
シートレール 約6kg
はっきり言って軽量化どころか重くなります
軽量化したいならフルバケしかない >>793
丁寧な説明、感謝します。有難うございます。
軽量化にならないのなら、交換する場合はフルバケのRS-Gのアルカンターラあたりにしようと思います。 >>797
いや別にそれ自体は歓迎なんだが
過疎スレは話題が滅多にないからな
そうじゃなくてカタログも参考程度に見ておくといいかもねという話
俺の書き方が悪かった 今の時期バケットだと汗で背中濡れるわ。
かっこ悪いが手を出してしまいそう、効果は実体験済み。
http://amzn.asia/9gmvCaL そういえばフルバケ用のファン付きシートカバーが壊滅状態になったけど、みんな夏はどうしてんの？我慢の子？ そうだよ。速く安全に走るにはしょうがない。そんないろいろ付けてたら4点5点してても危なくって集中力出来ないよ
まあ夏の公道のために純正シートにもどす人はいるだろうけど 限定のSTI RA-R、評論家はシートは交換必須って書いてるけど、SR-7やスポーツスターにもシートポジション決めるのに制限あるし、街乗りでRS-Gだと乗り降りしにくいよね。
評論家は具体的にどのシートに交換することをイメージしてるのか、ちゃんと書いてほしいわ。
長年レカロは使ってきたからその良さは理解してるけど、昔に比べて他のメーカーの選択肢が無さすぎな気がする。 わざわざRA-Rなんて買うならRS-Gでいいだろ
サポートより乗降性の方が大事なら別に無理してシート変えなくていいし >>807
そんなもん自分の好みで好きなのに変えろよ。 ハスラーみたいな軽suvもどきにセミバケいれてもいい？ 街乗りメインに考えるなら普通のSTIで良くねぇ？みたいな感じするけど違うんか
まぁスバルって競技モデルでも公道オンリーな盆栽の人も多いイメージだけど 交換必須とまで書いて純正シートを批判するけど、替えるレカロシートにもたいてい欠点や妥協点があるってことですな。 まぁ、S207,S4tS,S208に標準装備のスポーツスターよりは遥かにいいよ。
座面角度も高さも固定のレカロなんてゴミだよ >>815
スバルはハンドルセンターにならないという欠点無かったっけ? >>816
レール加工やオフセットアダプターのようなものを使えばセンターに寄せるのは可能だと思うが、左足のスペースが厳しくなるかもね 次期型はアクセルペダルもっと外側にしてほしいです！ WRXSTIの場合、純正シートレールでは、真ん中の穴にするとサイドブレーキに干渉。推奨の穴にするには下部分のカットが必要かつシート位置が極端に下がるとか。
ブリンプ時代のレカロショップなら、その場でアダプターを鉄ノコで切って溶接して、シート位置を調整してくれたもんだが。
シート自体もドイツ製の頃に比べてかなり品質が落ちてるね。生地が安物ですぐヘタルから、最近はカバーを着けるのが当たり前とか陳腐化してるね。 ここ一週間、車で道内をまわっている
昼間運転しっぱなしでシートは評判の悪いAM19ながら、
腰が痛くなることもなく、それなりに優秀なんだと再確認 >>812
参考にしてみては↓
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/suzuki_hustler.html >>804
＞フルバケ用のファン付きシートカバー
どんなやつ？ いわゆるスリムタイプだな。絶滅した。
一般的なクーリングクッション自体、日本で買うよりも出所である大陸で買うほうが良いモノが手に入るっていう状態だなあ。
日本で流通してるのは大陸の粗悪品処分状態に見える。 >>813
RA-Rなんてエンジンやってあるくらいの簡略装備車で、昔のあれもなしこれもなしここは最廉価グレード共通みたいな競技ベース車とは全然ちゃうわ >>828
RA-Rの話を振った本人だけどその通りだと思います。名前負けですよ。
スバルは寒冷地仕様が標準なので、雪が降らない地域に不要な装備を無くしたちょい速のお買得モデルでしょう。
標準シートが評価通りの劣悪な品質なら、SR7に交換しようと思います。軽量化にならないのは残念ですが。 >>825
これの7曲目か
http://amzn.asia/0agXrYF
>>826-827
いわゆる>>803のこと？これは株式会社空調服が出荷してるやつ。
そうか幅の狭いのが必要だよね。 >>803
良い物を紹介してくれた
今年の暑さに負けてポチってしまったよ 自作しようと思ったら、高出力のブロアーファンが意外と高価なことに気付き
丈夫そうな製品を買うことにするわ 純正SP-Jがクソ過ぎるからフルバケに変えたのにわざわざセミバケに変えたくねえやい！ 重量と剛性がフルバケと同等なら考えるけど、
まあ無理な話だわなｗ >>834
スポーツスターもカッコはいいけど、サポート緩くて、サイドエアバッグ無いし、全部手動で高さ調節すらできない。
安い軽自動車のシート以下の性能なのが残念です。 高さ調整というのは一度決まったらもう弄る必要が無いんだよね
乗降性を優先せざるを得ない純正の問題はスポーツカーですら最低にしても高いということ
＠2cm下げただけでワインディングの何と楽しい事 >>803
それは以前俺が教えてやった物だ
去年も自分が見つけてきた的な態度でドヤ顔してただろ
恥ずかしくねーの？馬鹿なの？ >>838
15年前に買ったクルマでも、３人分のシートポジションを記憶できてる。嫁さんも運転するからシートの高さや前後もその都度変えてるわ。
レカロにはその程度の機能すら求めちゃいけないのかねぇ。 ミニバン（電動純正シート） 家族全員で使用
嫁の買い物用の軽（なぜかSR-7)
Z33（RMS予約中） 俺しか運転できない400ps
田舎住みですｗ RS-G入れたらローポジになりすぎて前見えないでござる 社外シートも純正シートのように手動でもいいから高さ調整できたら
もっともっともっと売れるだろうに >>839
察してやれ、座高(ry
俺もだがｗｗｗ >>841
…君だれ？
あ、別に知りたくないから言わなくていいよ。
>>844
TS-Gに換えなさい。
>>845
レカロでもハイトアジャスター付きあるでしょ。
かなりお高いと思ったけど。 それはシートというよりベースフレームの機能なのでは >>848
ハイトアジャスター付きはST-DCだけね
一種類じゃお話になりませんわ
>TS-Gに換えなさい。
なんでやねん TS-Gはさらに目線位置低いからもはや前見えないレベル 昔は純正が手動で、レカロのフル電動が一脚50万で高嶺の花。ベンツやBMも高いのはレカロ製のシートだった。
レカロジャパンって、実は名前だけのコピーライセンス商品？
日本で一番売ってるのが、偽チューナー牧原のあのボライアルってのが、どうも臭うわ。 RMS発売されなかったら、マジ父さんあっただろこれ
カーボン２脚注文中！納品は2020年？www
天晴レカロジャパン >>853
乗ってる車が変わってるかもしれないなｗ うむ。乗ると思ってても盗難とか自爆とかもあるもんな
遅れるのはイイんだ...まだまだRS-G保つから RMSってななめ後方の視界とか悪いくて
街乗りにも使う車にはオススメできないらしいな 多くの人が、
元のシートを置いておく場所がないから・・・
で、レカロを買うのをやめる。
販売側でも、そのため純正シートを部屋のイスとして使えるベースを一時期販売していた。
しかし、物理的にそんなスペースのない家が日本ではほとんどだ。
そもそも応接セットがない家も多い。デカい車のシートは勉強机にも不向きだ。
次の車検で通らなかったらどうしよう。
車を売るときや下取りするときに元のシートがなかったら困るかもしれない。
純正シートを捨てるに捨てられない。でも置く場所がない。
逆に捨てようとしたら、
「車の関係品は、大型ゴミとして収集しません」
町のクリーンセンターに持ち込んだら、
「これは産業廃棄物ですのでダメです。交換した？ でしたら、販売業者に相談してください」
レカロを買った業者に言ったら、
「シートの引き取りはやってません。オークションに出したらどうです？」
こんな調子で、断念する人が多いだろう。 >>859
個人で産廃業者持込処分すればいいだけでは？ ちなみに、うちのあたり（横浜市）はソファとして粗大ごみ出せました。
ここんとこ前を全上げのTS-Gばかり座ってたんで、
久しぶりに普通のポジションのシートに座ったらものすごい違和感だった。 純正シートは押入れに放り込んどるよ
ショップで交換したときに処分してもらえば良かったぜ、ｸｿｺﾞﾐが
スポーツカーは乗り潰すのが漢ってもんさ レカロ付きで売ったほうが査定が高くなる場合もあるよ SR3 トムキャット？らしきもの処分しようと思うのだが
破れなしなら売れる？ >>871
アップ何とかなら
買い取り6～8000円やな
それで翌日
25000円の値札で店頭に >>872
なんとなくSR-3に見えない
SR-2に見える オートバックスのフレーム、工賃込み込み価格は、
お得なのでしょうか？ 価格的には少しお得かもしれないけど、セッティング能力あるのかな？
座面の取付け角度、少し変えるだけで全然違うよ セッティングは自分でやらないと
なかなか決まらないだろ しかし電動シートが当たり前の時代に、旧態依然のシート位置調整ってどうなのかね？レカロなんて名前だけで、今のは生地とかつくりも安物っぽいよな。
本革のカラーオーダーできるRS-Gくらい作れよ。 車種や自分の好みに合わせて完璧にセッティングするなら専門ショップじゃね
オリジナルフレームでも対応できなければワンオフで車検対応を作ってくれたりもする
電動シートとか言ってる層とは世界が違うけどね >>880
その切った貼ったで溶接したベースフレームって強度計算とかされてないし、厳密には保安基準不適合で万一の事故の際、その溶接箇所から破損する恐れがあるって、レカロの人が言ってたらしいけど。
そもそもそこまでやってくれる店ってどこよ？ いや完璧にセッティングするなら自分でやらないと無理
何回も何回も何日もポジション出しに店に通うのも大変だし店側も対応しかねるだろ >>881
ちゃんと強度計算して保安基準適合も取得しているからレカロからも正規取扱店として認められてるんだろ
って知らんのかいｗ >>883
バレるバレないはおいといて改造したらその時点でアウトだよw
純正以外のボルトを使うのも問題あり >>884
保安基準適合の意味も知らない中坊がなんでここにおんねんｗあほらしｗ >>885
ベースフレームを切断とか溶接してる時点でその部分の強度は元のままではない。
シートレールとシートの間などに、カラーやたくさんのワッシャー、アダプターを装着することを、レカロは推奨していない。
だからそういうやり方をするのがレカロ認定店だっていうのはデマ。 >>883
保安基準に適合していても車検に通らないことも普通にあるんだぜ？ｗ まだデートにクルマは必需品と思われてたころ、
女にモテようと中古のポルシェ924（たしかターボ）を買った知り合いが、
手放すまでに横に乗った女は母ちゃんだけだったのを思い出した。 >>893
あるあるｗ
紺ブレ買っても着て行くのは学校の打ち上げだけ まぁ普通の男がカッコイイ車に乗ったら普通にモテるよｗ イケメンだろうがジョークのつもりで軽トラで行って振られた奴もいるんだぜ
車も関係…少し極端すぎるな もうレカロの時代は終わったのかもしれない。
シートを換装する人はずいぶん減った。
車を単なる道具と考える人が増えたのもある。
昔は、ハンドルやシート換装は当たり前のように見られた。
しかし、ハンドルはエアバッグ付きになってから
敷居が高くなった。
シートは純正が多機能になり、快適性ではかなわない。
ちょうど
ブリンプが総代理店としてレカロブティックを束ね
日本市場を独占していた時代から少しずつ動き
格安のSR-3が出回り始めた時代
その頃がピークだったのだろうか。
安くなったアコガレのレカロに人々は飛びついた。
そしてさらに時代は流れ、今シート換装は必須ではなくなった。 サポートのしっかりした純正シートなんてスポーツタイプに積んであるレカロ以外で国産では見たことないぞ 可倒式のSRに替える人の気持ちはよく分からんな。純正のスポーツシートがSRと大して変わらなくなったから。
まぁアレだよね、中古で大量に流れるってことは装着人口が多いってことでもあるし、手放す率が高いってことでもある。
レカロの文字が欲しいだけでSR入れちゃう人がいるわけだし。 >>904
国産現行の中でもスポーツ度高いハズのSTI乗ってるけど、SR-7の方が純正シートより遥かにホールドいいぞ？
安いしホールドいいし、腰にも優しい（腰痛持ち）
三方よし！ 純正のシートで一番無難なメーカーはトヨタ
長距離走る人なら分かるはず
日産、ホンダ、スバルは500キロくらいでも腰が痛くなる
背もたれより座面が重要
21年落ちのトヨタ車より10年落ちのスバル車の方が痛くて辛いものがある >>906
現行スバルSTIだから、シートはトヨタに準ずるかな？ VOLVO240ワゴンに付けるならどのモデルが良いのですか？ >>906
トヨタはシャーシがクソだし足回りを煮詰める能力が皆無だから意味ない。 >>900
別に敷居は高くならんけどな。
当時、店員にレカロは一生ものとか言われて
本当に買った人いるんかな。
まだそれに座ってるんかな。
今は専門店もあるし、補修すりゃ大丈夫だけどさ。
>>908
TS-G ここで長文ポエムを投下したがる人は相手にしなくて良いんじゃね？
なにが言いたいのかもわかんねえし >>905
先日、変えたけど背もたれの肩やサイドはSTIの純正シートのほうがタイトで遥かにサポートは上。
座面がSR7のほうが短くて座面のサイドサポートだけがSR7のほうがタイト。
電動ではない素STIだと、正直短足で太ってる俺らくらいしかSR7に変えるメリットはないと思う。 ピレリマット柔らかくて楽
だからSR系やめられないわ >>912
えええ？？？
ちなみに俺のは素に電動op付けたけど、ほぼ同じでしょ？
どうやらレヴォーグあたりと同じシートだし、座面も腰あたりも浅いし、ホールド性なんてないようなシートだと思ってたけど。（86の方がスポーツなシートだと思った） >>914
中古だったからかと思ってSABにも行って聞いてみたら、タイトさを求めるならSR6じゃないとと言われたよ。
確かにBRZはシートが窮屈すぎてやめたわ >>909
やっぱりゾンビは脳みそ腐ってんだなw
シートの事しか書いてないのにシャーシや足回りってw >>916
横からだが、
非常に大きく関係している所じゃないか？ なんでもかんでも型に嵌めて一括りにしてドヤ顔したいだけのお子ちゃまだろ 今のWRXはドラポジ的にも完全にオヤジセダン、
スポーツカーだと勘違いしてドラポジ作るとハマるよ BRZ 86 の純正シートは評判いいな
下手に社外品に変えるとデチューンになる >>921
スポーツカーだと勘違いしてドラポジ作るとハマるって、意味がまったく分からんのだが…
レカロ入れていいドラポジ作るといいよってことどよね？
たしかにSR-7安いし良いわ 目線目線って言うけど君たち頭軽いから多少目線高くても重心には影響しないでしょ なぜレカロ信者はレカロを否定されると必死になるのか？
少し売れないと需要と供給の原理で安くなる、本当はココがベスト
しかし、それを通り越して
そこそこ売れないとモデルが統廃合される
まったく売れなくなると会社自体が危うくなる 昔はレカロは金持ちの大人が着けるシートだったからね。左右2脚で100万+リヤシート張り替えが基本だった。レカロストライプの生地とかも強くて10年くらいは擦りきれたりしなかった。もちろんすべてドイツ製。
今のは1年～3年で生地がよれてきて破れるか毛羽だってみっともなくなる。走り屋かやんちゃなガキっぽい奴向けの安物シートに他ならない。 889>>誰も乗らないなら年ごとに左右ローテーションするといいよ。 >>923
ドラポジの作りやすさは純正の電動8WAYや10WAYの方がはるかに上 >>926
昔のレカロストライプの頃の生地てウールの混合率高くて
擦り切れに弱かったけど・・・ >>931
擦り切れに弱かったから、1980年代とかに国産メーカーが純正レカロを採用する時にはレカロの純正表皮を使わずに化学繊維化して採用したよ。 スポーツカーにフルバケを入れてみると、純正シートとフルバケのドラポジの根本的な違いが分かるよ
ドラポジというのは単なる姿勢の問題じゃなくて、車の挙動をダイレクトに感じ取れるかどうかだから >>926
25年前のLSだと2脚30万くらいで済んだ気はするけど10年くらいで擦り切れたな
擦り切れるというか縦に裂ける感じ
>>933
ポジションとは レカロは業務用でこそ真価を発揮するのだろう。
航空機の座席は当たり前のようにレカロだが、
特段座り心地が良いとか腰痛に優しいとかではなく、
毎日何度もいろいろな人が座ったり立ったりしても
くたびれることもなく当たり前のように役割を果たしている。
そういう地味な点が真骨頂なのだろう。
路線バスだと引退前は座席がクタクタになっている。 86乗りだけど
純正だと肩のところが違和感あって
SR6より7のほうがゆったりしてるから
7に換える予定
肩幅あるとあの出っ張り部分に押されてる感があるな どうでもいい話だけど、航空機のシートって
大手三社の中でレカロのシェアは最低じゃない？ 数は相当数あるし
レカロに限らずどこのメーカー製でも業務用は別物
ソファセットにしても見た目は変わらなくても家庭用とは全然違うんだ >>937
そう。
でも座り心地ではなく、コストで決まってるわけだから。 日本人のレカロ信仰が異常なだけ
海外ではレカロなんぞさほど有り難がられていない
相変わらず日本人は欧米の有名ブランドの奴隷みたいなもん 外車信者と国産車信者とレカロ信者はあまり積極的に関わらんほうが良い
どこのものだろうが良いものは良い、悪いものは悪い
それだけのことなんだがね >>940
世界的、業界的に大したこと無いのに日本で人気あるのは、
ロレックスとかと同じで、
輸入代理店のブランディングが綺麗に成功したんだよね
ただ、それは悪い事では無く、見習うべき事 フルバケとかならBrideも視野に入れるけど、腰痛なんかで地味めなシート探すと必然的にレカロになってしまう >>940
異常と言いきれるならそのソース見せてよ 日本人はブランド志向が強いので、大手のブランドが売れてるだけ。
時計ならチュードルなんてコスパ最強なのに、日本ではほとんど売れない。
>>943
俺も腰痛持ちだけど、EUROSTARⅡいいよ。 欧州車は中級以上のグレードにレカロOEMが付いてくるから
信仰なんぞしなくても多くの人が使ってる >>945
国内レースではブリッドの支持が熱い
海外ではスパルコも人気だが、日本（とたぶんドイツも）では車検の壁がデカい レカロって車両用の座席のメーカーだろ
日本ではアフター向けの高級シートのイメージが強いけどあっちでは純正の普通のシートも作ってる
ブレンボなんかも大衆車のノーマルブレーキを作ったりしてる >>945
初めて聞いた。チュードル
G-SHOCKのソーラー電波よりコスパいいの？ >>943
フルバケを検討中に他社のシートも試座したが、腰の微妙な凸形状がレカロに敵わなかった。
たぶんあそこだけは特許の関係でコピーできないんだね チュードルはプアマンズロレックス
ロレほしいけどお金なくて変えない人のための妥協品 ５０年後には、レカロなど消え失せて、
日本では韓国車や中国車だらけになっているかもしれんのう BRIDEが86やR35用の純正シートの受注すれば、ブランドイメージが上がるんだけど、
生産能力上無理っぽい。
>>949
プロの間では高く評価されてるブランドだよ。>>951のようにブランドにこだわる見栄はりには向かないけど。
http://isozakitokeiblog.mods.jp/blog/2007/01/tudol.html
http://isozakitokeiblog.mods.jp/blog/2007/01/post_109.html
>>953
そのうちレカロも中国資本に買収されるから、安泰だろう。 チュードルとか初めて聞いた
そもそも名前が・・ｗ
初デートの彼女に「僕の時計はチュードルなんだよ！」って言えるかぼけｗｗｗ まじかよ...
嫌味がなくてイイ腕時計なのに
TUDOR、今は1つしか持ってないけど ブランドといっても
拝金主義のツールとして使われる場合と
信頼の証になっている場合がある
命に関わるような工業製品はたいてい後者
ただレカロの場合はどうなんだろう
プラスαくらいだろうか
今の車関係はどっかの国製でもない限り
安全性はあるだろう ブランドの名前はついてるけど中身は別のとこに作らせてるなんてよくある話なんだけどブランドブランドうるさい奴はその辺のことどう思ってんだ？ 腕時計なんてそれこそ嗜好品だもんな。
ロレックス デイトナのコピペ思い出したわ。
>>943
でもあれでしょ、ブリッドのコンフォートシートを使ったことないでしょ？
それに、ブリッドのコンフォートは形がかっこ悪いんだよね… SR-7で尻が痛い場合は後ろを上げるといいんかの～？
これ以上目線を上げたくないんだが ロレはパテック欲しいけどお金なくて変えない人のための妥協品 「もう日本では稼げないな」
アルマーニの男はそうツブやいた・・・ >>962
それの含めてのブランドなんだよ。
ロレだって自社製ムーブメントとか言いながら、
ゼンマイは作ってない、というか作れない。 ロレックスはどうでもいいが、
シートベースの製造は国内数社で自社名販売だな。
レールは自社名つけてないけど全部輸入品かな。 アルマーニのスーツ男はつぶやいた。
「潮目はリーマンショックだったな」
オメガの腕時計男は言った。
「これからどうやって凌ぐか・・」
ロレックスの男は言った。
「ラオ～クス～」 BRZ乗りですが、純正シートはゆるゆるでダメダメです。RS-Gに変えたいけど、街乗りでサイドエアバッグが無くなるのが困る。 >>971
BRZのシートがゆるゆるって、ガリガリ体型？もしくはシート寝かせててドラポジおかしい？
シート換えるより4点式のシートベルトでガッチリ固定してみたら？話はそれからかも。 BRZのシートは純正ながらにもなかなかいいホールドとドラポジだと思ってたけど、ユルいと感じる人もいるのねぇ
と思ったらフルバケ派か！どんな車でもユルいだろうw 純正シートで耐えられる迄の速度で、楽しむのも良いやね無理しないで
公道では メタボにも合わせなきゃいけないんだから純正セミバケなんてユルマンもいいとこだろ…ｗ >>975
関係無いよ～、そりゃメット有った方が安全性は高いが。
ほぼ必須なのは4点以上のベルト。
これが無いと中で人が遊んで(踊って)意味がなくなり易い。 ベルトよりもシートが先でしょう。
フルバケで隙間調整を上手くすれば、身体(特に腰)は踊らなくなる。
４点以上のベルトは適正な取付け位置じゃないと、効果が薄い。
肩ベルトのアンカーボルトを適正位置にしようとすると、後部座席が使えなくなる。 >>979
フック留めなんだから必要ないときに外せばいいじゃん >>979
それ全く無意味だよ。ベルトの方が優先される。(フルバケもありゃそれに越した事は無いが)
横Gはある程度どうにかなっても上下Gや前後Gで腰が離れる。
これはフルバケでフィッティング(型取り）しても避けられない。
で、4点以上のベルトは腰を固定できるんだ。これが最大のメリット。
目を△にして走るならおちんちんベルトも必須、ずり上がって来るからね。
実際フルバケ3点で壁にぶつかったり落ちたりすればすぐわかる事なんだがｗ orz この辺の感覚は泥屋さんとサーキット屋さんで違うよーな…
(まあどのみち車遊びするならバケットシートも6点も必須ですが) >>973
デブではないけど、ガリでもないよ。170じゃ合わないだけなのかな？ >>973
ばか！
>>971
は超美少女のキツマンなんだよ！
お前みたいなピザと違うんだよ！ シート総合スレは立っては消え、立っては消えの繰り返しなので
レカロ以外もここでいいんでない レカロ以外のスレないもんな
俺的にブリッド一択なんだが
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 719 -> 681:Get subject.txt OK:Check subject.txt 719 -> 681:Overwrite OK)1.59, 1.37, 1.44
age subject:681 dat:681 rebuild OK! このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 149日 4時間 22分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
