Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】
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通販で選ぶならコレ！
驚きの安さで純国産（一部例外あり）
国産品では最高峰レベルの高性能を誇るブルーバッテリーを熱く語れっ！
□パナソニック株式会社
https://panasonic.jp/car/battery/
□株式会社GSユアサエナジー
http://www.gs-yuasa.com/gye/jp/
前スレ
【Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1480013948/
【+】バッテリースレッド【-】 86個目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530105809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネットで買ったらの話やろ
すぐそこに置いてあるのにわざわざ取り寄せるってなんなん
エコやないで マジレスすると、速攻で上がって
復活機も効かなかった ↑
NCP-10 vitz カーナビなし
ディーラーの手違いで1ヶ月放置 >>952
すぐそこに置いてあるのも、わざわざ取り寄せて置いてあるんだが。 >>955
大量に取り扱って店においてあるのとすでに取り寄せてあるのとわざわざ一個だけ家まで届けさせるのは違うだろ 充電制御対応とアイドリングストップ車用って別物なんですか
アイドリングストップじゃないけど充電制御対応って一体何向けなんですか よく知らなくてごめんね
一番安いやつ買ったけどうちの車も充電制御対応だったわ
アイドリングストップと充電制御が全然別物なのはわかった
でも制御しないほうが良くない？ 充電制御しないと僅かに燃費悪化するが
バッテリーの負荷が減ってバッテリー自体は長持ちするだろう 制御対応バッテリーじゃなくても制御はするんじゃないの？ >>958
充電制御車は、バッテリーへの充電を可能な限りエンジンの余力があるタイミング、例えばアイドリング中なんかに行うだけなんで、アイドリングストップはしない。 過去の車でCAOSを使っててすごく良かったんで、また使いたいんですが、ステップワゴンスパーダ（ガソリン車RP3）に適合するのってN-N80/A3ですか？
純正は55らしいので80は少しオーバースペックですかね 適合サイズがないみたいだからとりあえずディーラーに相談して適合するバッテリーを買ってディーラーに持ち込め
2000円くらいで交換してもらえる 死にかけてるバッテリー部屋に持ち帰ってベランダでバッテリーチャジャーで充電してたらヒュ−ズ切れてた >>967
オルタネーターの不調じゃなくてよかったな つまりもうお陀仏さんってことか
バッテリーチャージャー買った意味なくなった バッテリー充電、acコンセントだと２日かかってアイドリングなら数時間で完了？
機械式駐車場にアイドリングのまま入れてバッテリー充電させるってありかな、なんとなくためらわれるんだけど… それやるならイオンのだだっ広い駐車場だとか、海岸の広い駐車場で誰の目を気にせずやった方がいいと思う。
それもできるならばその間車内に居て、TV見たりスマホいじりしてた方が急なことがあった時対処できる。 やっぱりそうだよね、ありがとう！
バッテリーだけ取り外して自宅内でコンセント、ってのも考えたけど、機械式駐車場の中で短時間でバッテリーの着脱できる自信がなくてw >>973
バッテリーの状態によるけどオルタネーターでの充電はあまり期待しないほうが良いよ >>977
１時間じゃ満タンにならないかと思ってさ
>>978
とかで直接充電すべき？
毎回満タンまで充電していればバッテリー寿命伸びるかな 省燃費を謳っている車は、アイドリングだと全くと行っていいほど充電できない。 てゆうか今時の車はほとんど充電制御車じゃなかったっけ？
電圧低くなったら充電、溜まったら放電の繰り返しだから低い時はめっちゃ低い 昨日駐車場から徒歩３分の家まで運転して荷物乗せて出発しようと思ったらバッテリー上がっててJAF呼んだんだけどそん時JAFが使ってたジャンプスターターって
https://i.imgur.com/q0gBdMp.jpg
これだったと思うんだけどわかる人います？
https://item.rakuten.co.jp/autoparts-japan/h1-1/
もしかしてJAFの備品って全国共通じゃなかったりするのかな？だとしたら聞いてもわからんかもしれないけど… JAFに聞けば？
尼とかで売ってる奴も当たり外れが大きいから要注意 もしもの時
用にブースターケーブル買ってきたんだけどこれこんな太くないとダメなの？普通の銅線じゃダメなの？
バチッとするのが関の山の12Vくらいで燃えたりするの？ >>984
問題になるのは電圧じゃなくて電流
12Vでも大きな電流が流れると熱を持つ
セルを回す時は100Aくらいの電流が流れるからその半分がブースターに流れたとしても50A
50Aなら5.5sqくらいは要る
実際は短時間だからそんなにシビアじゃないけれど余裕を持って太いのを使ってる
安物のブースターはゴムが厚くて中の電線はヒョロヒョロなんてのもある
ブースターがなければ普通の1.25の電線でも充電する時間を長く取ればかからなくはないけど電線はかなり熱くなる amazonから、「ジャンプスターター」で、検索する。
サクラチェッカーで、やれせレヴューを排除して当たりを探す。
モバイルバッテリー兼用のジャンプスターターを購入してみた。
12000mAhと表記があったが、テスターで計測したら、6000mAh以下。
非難レヴュー＆返品したら、最上位モデルを譲渡するので、気に入ったらレヴューの取り消しをお願いされた。 >>967だがヒューズ入れ替えてもう一回充電しようとしたら数分でまたヒューズ切れたわ
土曜やったときは数時間は切れなかったんだが
やっぱもう内部ショートしてんのかな >>986
ケースが赤・黄・青とかの中華品か？
安かろうの中華品12000mAhジャンプスタータ付きモバブーを蟻で買ったら
一応ちゃんと機能したが充電時間がとても12000mAhと思えない速さ モバイルスターターって
夏の熱い車内に置いたら発火しそうで怖いんだよな 当たりのジャンプスターター教えて欲しいわ
スアオキやアンカーも日立ま出してるけどどれ買えば良いんや >>990
直射日光の当たる部分とその近くでなけりゃそれほどでもないよ リアシートの下とかに温度計仕込んでみ、意外と上がらない >>991
お値段1/4なら、当たりの確率も1/4。 モバイルスターターの保管場所は、バッテリーが上がっても開閉できる場所。
スマートキーが一般的になってから、バッテリーが上がるとトランクはまだしも、ボンネットすら開けられない車種もある。
ディーラーも手が出せず、メーカーから人呼んで、開けた例もある。 >>996
そんな車種本当にあるの？
外車はバカみたいな設計をしてるからあるかも知れないけれど国産でバッテリーが切れるとドアもバッテリーにもアクセスできない車種なんて無さそうな気がするけど 運転席側しか鍵穴の無い車って多いです。運転席壁にひっつけてバッテリー上がったらアウト とっく販売終了したポータブル電源のPD-730を車載してる
元は17Ahシールドバッテリだったけど、へタったので台湾LONGの22Ahのに変えた
秋月電子だと長時間電源今日する通信機用でエンジンスタータには向かない
と言ってたけど、LONG社サイトで諸元見たらス瞬間電圧300Aだったので
自分の1800cc車でスターター試したら、重ったるいが冷間起動できた
リチウム系バッテリじゃないので常時積みっぱにした ワンチャン期待してLongの8Ahで試した事あるよ、UPSの中身用の奴
みごと掛かったけど、すんげぇ負荷だろうなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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