●●●旧車好きの人【51台目(part53)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【51台目(part51)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/
●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512512128/ 510のツインキャブはSSSだから輸出してないし
純正のケースに収まるエレメントは
アメリカ探してもそりゃ無理だろー
あっちで使うのはK&Nとかあんな奴だろ。
純正諦めて変えちゃうか、日本でマメに探すか、
似た形状のエレメントを改造するか >>849
これって今日開催された城里町の旧車イベに行く途中だったんじゃねーの？ >>852
LのHitachi/SUのツインなら北米やオージーにもあるでしょ、詳しくないけど
実際ebayにも出回ってる
>>849
これ、’69日本GPで高野ルイが乗った47GTじゃないの
ハッピーでカーボンボディでレストアしたやつ
貴重な47が この色は2台いるけど、ホイールがセンターロックだから47GTだね エアクリのエレメントなんかいらんやろ。
ファンネルでも付けとけよ >>854
ハッピーの高野ルイ47GTはナンバー登録してない
燃えたのは客の47モドキ >>858
あ、そうなの
センターロックにまでして足回りまできっちり作ったんだな >>858
どうりで。
フロントの牽引フックが燃えたやつとハッピーので色が違うんだよな。 モドキでもハッピー仕上げなら随分掛かってるんだろうねぇ 車種が何であれ、愛車が丸焦げになるのを延々と眺め続ける経験なんてしたくないな・・・ 逆にあそこまでまる焼けになると踏ん切りがつけやすいかも知れんな。 皆さんありがとう 似たようなベレットやスバル用も調べてみたらやはり、パーツってないんですね、仕方ないのでebayでしょうか？で、買ってみます。叔父の車譲り受けてそろそろ完成するので、運転してみたかったんです。
あずけてある工場の人が、試乗したいなら使い古しのパンストでもいいから持ってきてと。私騙されてるのでしょうか？それともセクハラですかね？ パンストなんかあてたら吸い込んでエンジン壊れる
そんなのつけるならファンネルの方がマシ 茶漉しとか鉄網を付けて、その上からパンスト被せりゃいいじゃろがい
二重三重に被せりゃそうはゴミなんて入らない
ついでに顔に被って運転して職質されろ >>865
ヨーロッパはバックボーンだから
焼けても骨が残る
コレがフェラーリランボルギーニなら
死して屍拾うものなし あれじゃもうスタイリ〜スタイリ〜くらいしかできんだろw 842とかでもあるけど、ヨーロッパ車なんて
すぐ壊れちゃうんでしょ？
炎上しなくてもどうせ壊れる運命だったんでしょ
高速で炎上してるフェラーリのニュースとかも良く聞くけど、
作りがいい加減でボロイんだね ロッパなんか確かキャブの下にデスビだろ？
燃えるわなw ターンフローのエンジン積めばデスビはキャブの反対側になるよ
その代わりキャブの下にはエキマニが来るけど
初めからOHCで設計されたエンジンならデスビはほとんどがフロントカバーかヘッドに設けられている 燃えたのは47レプリカらしい
エンジンは見た感じBDAだかBDRだかBD系っぽい、LTCではなさそう
BDxもケントブロックベースでブロックにデスビが刺さってて
キャブの下だね 車載でよくある小さい消火器だと、気づくような火の大きさだと既に手遅れになりそうだな
フロントエンジンなら異臭や煙に気付けても、後ろなら尚更分かりにくいし
しかし粉末や泡の大きな消火器は、特に2シーターだと置場所に困るしなぁ
いっそバンパーの内側に仕込むか キャブの下にディスビがあってもエキマニがあってもきっちりしてたら燃えないんじゃないの？
フロートがおかしくてオーバーフロー気味とかホースから滲んでるのを放ってあるとかいい加減な事をしてるから燃えるんじゃないかな？
自分は怖がりだからガソリン漏れだけはきっちり修理してる
念のため消火器も炭酸ガスを大小2本積んである
小さいのは助手席後ろででかいのはトランク 昔のフロントエンジンの軽、スズライト・フロンテとか初代ミニカとか、エンジンルームに燃料タンクがある
あれを見るとビビってしまう トラバントぐらい古い車じゃないとエンジンルームガスタンクは無いかと思ってた >>883
古いイタ車なんか
フューエルリッドが
エンジンルーム側から
生えてるのがあるな
こんなんセルフで燃料入れてる時に
ウッカリ噴きこぼれでもしたら
それこそ第二の○田サンになっちまう
ガクガクブルブル 旧車のジオラマプラモを見て興味を持ったから、スバル360の実物を見たら、
今の軽自動車と比べても本当に小さいな、当時は使いにくいと思わなかったのか？ プロジェクトXだと、運輸省検査官の一人が怖がって乗車拒否したと言う話があったな
あの時代の小さいエンジンで、まともに走らせるには軽量化するほかない
そもそも一般家庭が何とか手の届くまともな車があれの他になかった時代、贅沢は言えないだろう
同時期にあった、原付にプラスチックの皮を被せたようなバブルカーに比べれば、遥かにまともだし スバル360は2ストロークエンジン特有の白煙やオイル消費の問題はあるが
スペース効率、乗り心地と動力性能については
同時代に生まれた、ほぼ同サイズのフィアット・ヌオーバ500（ルパン三世のクルマ）に優っていると思う
戦前から数々の名車を手がけてきたダンテ・ジアコーザ設計のフィアットに対して
スバルは量産乗用車を作ること自体が初めて
で、周囲を見渡しても、国産メーカーの技術水準は欧米より大幅に遅れていた
そんな状況にもかかわらず、スバル360の完成度は信じられないほど高かった
ほとんど奇跡のような出来だと思う >>883>>885
ウェバーとかは燃料漏れ多い
エンジンルームに飛び散るガソリン
フェラーリとか炎上して当たり前
あんな糞車なにがええんや？ スバルが評価高いなら三菱500〜コルト600あたりどうなんだろうか？ >>890
どうせウェーバーなんか使ったことないんでしょw
つかお前旧車乗ってるの？ ウェーバー、ファンネルなんだと吹き返しあるよね
こんなマセラティあったんだな、メキシコ？
https://i.imgur.com/fDFsklw.jpg 70年代のアメリカのピックアップトラックで
荷台の前、運転席と荷台の間にガソリンタンク！
っていうのが多かった >>893
Weberはインナベンチュリの座りが精度悪く隙間からガソリンが漏れるから >>896
俺40年近く前に、FET極東の下請けでウェーバーをマニフォールドに組む仕事やってたんだよね
精度ってかバラツキあるんだよねぇ〜、笑っちゃう位に >>897
>>40年近く前に
新人類の俺もびっくりのオッサン
いや、パイセン
ところでFET極東て、まだあるのけ？ >>898
どうなんだろうね、ググる気にもならんw
正確には38年位前かな？、Ｌ型や12A13B、それぞれ指定されたジェット類や内側の筒(名前知らん)等に組み換えてマニフォールドにセットして出荷してたよ
んで純正ターボ車が流行りだしたら、バッタリ売れなくなって(笑) >>898
ヤフオクでたまに出てるじゃん
知らんのか？旧車やってんのか？
まさかまたプリウス乗ってて旧車乗りとか言う人？ キャブは吸ってガソリンが供給されるから漏れるってことはないな
止めた時や余分、残った分が毛細管現象で滲んだのでは
精度のバラツキはあるね、あとロックボルト締めすぎて
微妙に変形したやつとか
吹き返すのはウェーバーだろうがソレやデロルトだろうが
ファンネル仕様、エアクリ仕様関係なく
キャブなら吹くときは吹くだろうよ 25年前にはもうインジェクションが普通だから
キャブ車じゃなきゃ旧車じゃないってんならキャブ車スレ立てて出てった方がいいですよ >>898
ライト屋と合併したみたいだけれど、ブランドは残ってるね
ナルディとか扱ってる テレ東でやってたモーターランド2のスポンサーやってたよな。 >>903
かなり前にプラグコードの売れ残りみたいなのをカーキチショップで見かけて以来、最近はとんとご無沙汰だった
まあブランドが残ってるなら何よりですな ソレックスphhはベンチュリにガスケット使ってるけどウェバーDcoeはガスケット使ってないのでその隙間からガソリンが滲み出る
それが吹き返した時に外に飛ぶ
引火の原因 そう考えるとボートに付いてるフレームアレスターってのは意味あるんだな >>903
余所と合併したの？
30年前には既に外付けフォグなんかでPIAAと並んで最大手だったと思うけど CATZとか有名だから会社名から極東が消えただけかと思ったら合併してたのか N42で３１００チューンだしたらF54ブロックで戻ってきたのはいい思い出ｗ FETといえば青いカールファンネル
レプリカ作ろうと計画してるけど当時の金額の8倍位になりそう ウェバーキャブの事も極東も知らないで旧車乗ってます言ってるのは
コンドームの付け方も知らないで童貞じゃないって言い張ってるゆとり世代だろ？ ナマはイイよナマは
コンドームなん所詮
10マンコキロ走った車の
タイベルみたいなもんさ >>916
生で童貞を卒業した奴なんかいっぱい居るじゃん >>916
君が旧車博士と呼ばれている３年２組のヒロシ君か
よろしくな！ もちろん
プラグコード、赤じゃなくて黒でも作ってくれるぜ ブルーの奴もグレーで作って欲しい
グレーより黒だとなお良い モーターショーとかでも同じこと思うわ
なんで車のイベントに女が立ってるんだろうな
せめてマニアックな質問できる技術者や開発者が居てくれた方がいいのに >>928 開発に携わった人に直接質問したいことってあるよなあ。
どこまで本当のことを語ってくれるのかは疑問だが。 モーターショーで車の横でずっと立ってる女に
「車だけの撮りたいから離れほしい」聞いたら、
「離れられない規則だから、交代時に離れるまで待ってほしい」
と言われた。他でも同じケースがあった ハコスカGT-Rの青ガラスは無いんだっけ
ケンメリRは実はオプションで選べたとか オレもモーターショーで車メインで撮るがそこは男のはしくれ。キャンギャルも少しは撮る。
撮影比率は車：キャンギャル＝1：９くらい。 >>886
乗り込むのに苦労するけど乗ってしまえば当たり前だがリアエンジンなので足下は広いんだよ
あと2ストだから結構速いし、サイズから信じられないくらい大らかでゆったりとした乗り心地
まあトーションバーで腰が無いだけと言ってしまえばそれまでだけどｗ >>934
内装が薄いのもあって車内は意外に広く感じるよね リアエンジンのお陰であの時代の大衆車としては室内も静かで振動も少なく
ハンドルも軽いからね
当時の富士重工のエンジニアがスバル360に誇りを持ってたのが分かる
でもそのせいでモデルチェンジが遅く段々とシェアが失われたのかも そもそもR2って滅多に見ないが某イベでバリバリに改造したのを一回だけ見た事あるな。
オバフェンつけてリア半開きのカリ城チンク仕様にしてた。 >>937
水冷R-2のような醜さはなく玄人筋の評判はマシになったろうが
軽の高級化・高性能化がトレンドだった当時では、結局売れなかっただろう
あの丸っこいボディは、今見ればシンプルでかわいらしいグッドデザインだが
当時としては時代遅れなだけだった
フィアットだって、500を角張らせた126を出した時代なんだから >>920
糞マイナーな輸入車や旧車でもプラグコード生産してくれていて
無ければオーダーメイドでも作ってくれる有難いメーカーやで
お布施のためにおまえも買ってやれよ 有難いメーカーだと思ってるならまずてめえが爆買いしろボケナス >>940
旧フェラーリや旧ポルシェでも現物送ると作ってくれるからありがたい。 FET極東って社長がマリエの親父じゃなかったっけ？ マリエの父ちゃんはダニエル・デマレといって、
FL500の時代からダニエル・ラツールという名でレースやってた人。
F2やF3ぐらいまでやってのかな。
GPAのヘルメット入れてたりelfオイルの日本総代理店の社長だった。
よく言われる石油王とかでは決してない（笑） >>946
家の車は固定四灯とセミリトラ２灯があって、自分の車は４灯。
ただ、あまりにも暗すぎるのでセミリトラの２灯に交換してある。
この状態で光軸も問題なし。
ホントは２灯のデザインが好きなんだが、周りからは、まぶた飛ばされる可能性も有るのでお勧めしないって言われてるよ。
ただ次の全塗装の際はセミリトラのボンネットにする予定。
リトラの車が一台増えるよ！ バルブをLEDにすればいいんじゃないの
真っ白な光が嫌なら、電球色の製品もあるし
明るいLEDバルブは放熱機構を大型化せざるを得ないので、リトラだとバルブ後方のスペースが厳しくて導入できないケースもある コロナスーパールーミー
随分前に宇都宮のアピタ駐車場で見かけたけどまだ現存してるかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
