●●●旧車好きの人【51台目(part53)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
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●●●旧車好きの人【51台目(part51)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506361399/
●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512512128/ マークⅡコロナグランデだったかな。群青色の車だったんだけど、
物心ついた頃に父さんが乗ってた奴なんだけど、
何時の頃かそれが消えて新車になってたんだよ。
あまり覚えてないんだが、青の車が無い！って俺が大泣きしてたらしい。 >>102
車好きじゃなくても、こういう車の思い出話とか良いと思うけどなあ
母親の2代目ミニカのナンバーの県名の愛媛の旧表記が怖くて（当時他県在住）上から紙貼って怒られたの思い出した >>112
くだらねえ正義感だなw
オマエも死ねよカスが。 ドイツに留学していたおっさんだが、
1990年当時に現地の自動車雑誌がこぞってNSX特集してた。
アウトモトールウントシュポルトの最初のセンテンスは忘れもしない。
「この姿がミラーに映ったらフェラーリは道をあけるべきだ。そしてポルシェも」 ディスカバリーチャンネル傑作選 未知の映像博物館 #25「名車再生!」
BS11イレブン 9月26日（水）18時59分～20時53分
今回は「シビックcvcc」と「RX-7」 バブル期の車って金をかけて作ってたから気に入って乗り続けてる人も
多かったけど、10年くらい前に当時車齢13年超の車を廃車にすると補助金が
もらえるなんて言う悪法が施行されちゃったからそのせいで古い車が
激減しちゃったよな。 >>120
補助金のほうが魅力的だったってことだろ
気に入ってたといったって、しょせんその程度だったってこと 10月9日発売 ベストカー 次次号
特集 仮想東京モーターショー２０１８／ノートｅ－Ｐｏｗｅｒ最強説
10月9日発売 ホリデーオート
特集 世界のスーパーカー大辞典｜別添：小冊子（スーパーカー大辞典） >>121
まあ結局はそれに尽きるよな
ワンオーナー未再生スバル360も、オーナーの絶対的な指示により解体された話を聞いたが
確か25万円だっけ？そんなはした金と新車の方が大切だったんだよね 当時から乗ってる人からすれば愛着はあれどただのボロい車のように思うのかもな >>126
旧車「オレ、まだまだ走りたかった･･･」 買って20年の50年前のクルマなんだが、3桁ナンバー。
当時、どうせだからと希望ナンバー(年式)にしたけどさ、
やっぱ当時物のナンバー付けたい。
3桁にしても希望ナンバー制度のせいで1122とか一部は枯渇してるんだから、
現存車がないことがわかってる古ナンの振り直しを認めてくれねーかな。
せめて、その車体が過去に持ってたナンバーだけでも。
まあ俺のクルマはウチの地域で登録された過去がないから後者は意味ないんだが。 >>129
そんなメンドクセーこと、お役所がするわけねえじゃん 50年ものくらいになってくると多くがボディ歪んだ旧車多いな
真っ直ぐ走んないんじゃないか不思議
経年劣化だろうけど、あんなのあぶねえよ >>132
よほどでなければまっすぐは走るよ
極端にねじってなければハンドリングも違和感無いレベルにはなる 松戸、例年とだいたい同じ
いつもの赤のコスモスポーツの人が白のに乗ってきた。2台持ちだそう 「旧車が好き」
「好きだった車が旧車になってしまった」
「新車を追いかけるのに疲れた」
･･･みんなはドレ？ 一応平成生まれ
好きなデザインの車が旧車に多いから旧車が好き
デザインだけだから、新型のジムニーみたいなのも好き >>136
乗ってたら勝手に古くなった系。
自分も車も一番幸せなパターンかな？ NAでなければ嫌
ノークラが嫌
キャブ車でなきゃ嫌
旧車しかない 変態企業がキャブでMTでNAの新車を今出したら買うのか？
俺は買ってみたい 俺のサンバーバンはNAで、２シーターで、走りの５速マヌアルトランスミッチョンで、キャブで、スポーティーなロールーフで
完璧すぎて怖い…
おまけにエアコンもガンガン効くとか…
もはやネ申… >>142
キャブは今更要らんな。
その気になったら独立スロットルと噴射制御でキャブのラフさ+高出力と
普段使いの低燃費+を両立出来るからな ソレックス、ウエーバー吸気音＞＞＞＞＞独立スロットルの吸気音 >>145
効率落ちても良ければ
ダミーのインナベンチュリー仕込めば桶！
それでもキャブよりも高効率だし ラフな作りで、時折滲むガソリン、室内まで漂うガソリンの匂い、当時ものレーシングキャブならではの格好良さはOERでもダメ
独立スロットなんて使うならエコカー乗れ >>147
ソレックスの5型？S型？
ジェットカバーに排ガス規制のデバイスが付いた奴も
デロルトも当然ダメだよなw
そして、キャブのスロットルボディにインジェクタホルダ付けて
こっそりインジェクション化するわw >>146
ソレックスとウエーバーでも違うようにそんな単純なものじゃないんだよ
そんなんでソレックスの音が再現出来るなら、みんなとっくの昔に移行してる >>149
んなもん、スロットル断面形状が大多数を占めるだろうに…
そこまで厳密に言えば、ジェット番手による混合気濃度や
マニホールドの断面形状や長短でも変わって来るだろうよ
「やっぱ東名はいい音するわ～」とか「ハラダはクソだなw」って
電力会社によって音ガー！ってオーディオヲタ並の戯言になるわなwww
まあ実際…厳密には変わるだろうが
そこまで拘るキチガイは居ねぇだろって話。 >>150
キャブ調整出来ない度素人は
エコカーに乗れ >>136
旧車好きで20年落ちの車を30年間乗っているから両方だ。
通勤途上で壊れたら嫌だし今でも常に新車は追いかけている。
ただ、旧車並の性能と安全性で一応満足しているので
選択肢は軽自動車になってしまったｗｗ >>151
なんと言われてもオレはオレの気に入った旧車に乗る！←これは エゴカー >>150
マニ形状やオーディオヲタやらのレベルの話じゃないぞ、何グダグダ言ってんの？
もしかしてソレックスとウエーバーの違いも判らない人なのか
キャブがこれだけ高騰しても需要があるのは古さや見た目だけじゃないんだよ
インジェクションでもならではの良い音はあるけど、キャブ音にはならないし
その逆も無いって事 >>155
だから・・・
ソレックスなりウエーバーの『インナーベンチュリーを仕込んで…』
って最初に書いて有るだろ。
何ならアウターベンチュリーも入れても良いわw
普通は、んな無駄でアホなマネする奴居ねぇだろうが
吸気音をアレにしたいってんならそれで対応出来るって話だ
あくまでも混合気の通過音だから
楽器同様、形状由来の音だろアレは。
そして、見た目もって事なら
キャブのボディにインジェクター仕込めば？とも書いたし
昔、レース用のスライドバルブが買えない所が実際にやってた話だ
若しくは、サンヨーのFITボディやHKSのスロットルボディに
ソレックスやウエーバーのフロートチャンバーを切って付けるかwww あ、それじゃあ燃料の吸出し音が無いなw
後、インジェクターのカチカチ音も混じっちゃうよねぇ
ちょー耳のイイ人にはその分違って聴こえるだろうね
はいはい、インジェクションじゃキャブの音は再現出来ませんね
ど～もすみませんでしたwww スライドバルブの見た目はいいが音はあまり良くないな
性能的にはローラーバレルで過度特性はバタフライなんだろうけど
スライドバルブ付いたエンジン持ってるけどガレージの肥やしになってる
イギリスでウェーバー風のボディにインジェクター仕込んだスロットル出てるよ
性能的にはどうかと思うけど >>158
性能？各方面で今となってはなぁ・・・だが
スライドバルブ+メカニカルインジェクションって
オッサンにとっては口マンなんだよねぇw >>159
全く持って同意
マフラー変えて爆音鳴らしてるのとか旧車かどうか関係なく何がいいのかさっぱり分からない
規制前の車のグーーンって音ぐらいだったらまだいいんだけど 単に自分の興味無い事に文句たれてる自己中レスだから内容に関連性なんて無くてもいいのだろう ソレックスも最近、50パイやニスモは全然ヤフオクに出ないが、
玉切れなの？ >>164
数年前に比べれば減ってるだろうけど
落札で検索すると取引数はそれなりにあると思うけどな
それとも安い値段では出てないって事？ >>165
数年前は50パイでもニスモでも
常時、１セットや2セットは出てたけど、今はないじゃん >>167
「俺は高いのをつけてるぞ」って自慢したい奴も多いし需要が無くなった訳じゃないもんな
俺は売っ払ってインジェクションにしたよ
すべて揃えると売却価格より少しオーバーしたけど OH済みソレックスは何故か皆無
ただの中古品44で一機10万とかありえん
ノークレームで何とでも言えるし >>168
実用性を考えれば高騰してる今が乗り換え時なのかもね
>>169
だから落札相場の方を見てみなって
よく調べもしないで全然とか皆無だとか何ですぐに決め付けるのかなw
さすがに44で10万は高すぎるから売れないだろうね >>170
何処にOH済ニスモや50パイがある？
2連はいらん
3連で頼む >>172
それはどれも見たよ
過去を含めれば全然ないってのは言い過ぎだとしても
今買えるものが全然ないとも言えるだろ？
今必要なんだよ俺は >>173
オークションやフリマはお店じゃないんで
自分が見た時に無いからと文句言われてもどうしようもないですね
それなら最初から
今すぐ買えるOH済み3連SOLEX50かニスモが全然無い、と書いて欲しかったなw オークションは運とタイミングだからな
どうしても欲しいものがあれば毎日でも検索して根気良く待つしかない >>171
そっかー、試運転レベルのニスモが有って
安くてもいいから放流しようかと思ってるんだが
これがA型用の2連なんだよ
残念だなぁw >>177
バカは文句を言わない？
↑
それはノークレームノータリーン たとえ一切何があろうとどんな場合でも
ノークレームノーリターンでお願いします
たとえウンコが届いたとしてもです 今日イベント行ったらね、何台かおぢちゃんたちが崇め奉るふるーい
ナンバープレートが塗りなおされてるのよ。
タッチアップどころじゃなくて手作業の全塗装もどきで汚い塗り方。
信仰の対象とはいえこれって違法でしょ？ >>184
当然だよな
旧車イベントとなると族が集まるから違法改造多い
いい歳してガキみたいで恥ずかしくないんか？
よくやるわ >>184
細かな事だけどナンバーは一切触っちゃだめ
同じような色でも塗るのは違法
色が剥げたり破損したら同番再交付の手続きをすれば同じナンバーがもらえる 補修のための塗装は認められたって話もあるけど厳密には違法だよね
逆に3桁ナンバーをそれっぽく見せるのに色落とすのも違法 横浜とか
もう3桁使い果たして
下1桁がアルファベットに
なってるんだな >>187
再交付のナンバーはフォントが若干違うって聞いた覚えが。 >>190
古いシングルナンバーなんかだと書体はぜんぜん違うよ
そこ（古いナンバー）に歴史的、文化的価値があるんだから
はげた塗装をやり直すだけで済むような状態ならば
お役所も「手直し一切厳禁」なんて杓子定規な対応をやめてほしいね >>190
>>191
フォントが違うのか
知らなかったわ
タッチアップは禁止だけどそのくらいで怒られたとか聞いたことないから大丈夫だと思う シングルナンバーのなかでも古いのは
4ケタ数字にハイフンがないしね ナンバーの分類番号をコンパウンドで磨いて
シングルナンバー風にしようとして失敗したクルマがいて
笑った。 >>192
愛媛のシングルナンバーの人がナンバープレート再交付受けてたけど
愛媛の文字が略字でない現行のフォントだったわ GTRや432に搭載されてたS20エンジンって何処かのパクりとかでなくて純粋な国産日本製なの？ >>196
純国産だよ
そもそも直6DOHC24バルブエンジンなんて、日産／プリンスより10年近く遅れてBMW M1が採用するまでは
レーシングユニットにも存在しなかった >>197
世界初のDOHCがすでに4バルブだったんだけど >>198
でもS20がその4バルブをパックったわけではないだろ？
ブロックなりヘッドをそのまま流用したわけではないだろし >>198
世界初となるプジョーのDOHC 4バルブは直4
ほかにも直4やV型エンジンにはDOHC 4バルブのレーシングユニットは存在したが
直6のそれは、プリンス／日産のGR8／S20以前には見当たらない
強いていえばホンダの60年代の二輪GP用並列6気筒くらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
