スポーツ車高調質問スレッド32

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 17:21:01.91ID:l/EjQLBT
車高調に関する話題を扱うスレッドですが
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレです

<前スレ>
スポーツ車高調質問スレッド31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517606149/

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 17:56:07.71ID:Eymo7xXO
>>760
まじか…
OHして使い続けようかな と思ってたけど
東村山製に 付け替えようかな…

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 17:56:53.75ID:RvfYmwrI
マウントが取れない車高調とかあるの?

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 18:09:39.83ID:/qpz/SOT
>>762
車高をマウントする

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 18:53:22.85ID:QavwnDSZ
>>764
オーバーホールは戸塚でやってるよ?
なかなか親切だった

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 18:54:21.94ID:RCjUYrVJ
トラストの車高調入れてるけど、
ここじゃ、どういう評価になるん?

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 19:28:05.42ID:3F59g02j
私のアッパーマウントは純正のゴムですwww異音とは無縁で快適やで^^

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 20:45:36.75ID:pfq2eWd1
>>766
この場合のマウントとはマウント猿のことでしょう

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 22:40:10.86ID:q5m3y9UJ
今度巻数少ない直巻バネ入れようと思うけど変化有る?今使ってる奴とレートと長さは一緒。

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 01:19:56.62ID:NHlwAk8E
スウィフトとかかな?
経験上、固く感じるんじゃない?
体感的にはぴょんぴょんといったイメージあるね

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 01:24:54.12ID:mKt7d37M
巻数少ないほうが振動は早く収まりそうだけど、いなしにくくなるのかな

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 05:41:01.07ID:vMER8/AJ
>>765
固着してるって事だろ

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 08:43:11.81ID:uFITrT8A
HKSかクスコで良いよ

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 09:26:59.15ID:jsrBrLaq
板バネとトーションバーじゃダメ?

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 10:56:02.23ID:08+RP9xV
>>771
レスポンス良くて突っ張り気味に感じると思う
片端オープンだっけ?
プリゼロなら初期あたりは巻数の割にマイルドかも

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 11:11:18.09ID:AgPvokn0
>>772>>773>>777
レス有難う。
MAQSのバネ使ってみようかと。プリロードは掛けずにヘルパー咬ます予定

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 16:28:32.10ID:U6fG+RmA
>>778
ヘルパー噛ますって言ってるから気にしなくて良いかもだけど、MAQSのバネは最低でも3mmぐらいプリ掛けたほうがおススメ。
初期のヘタりがあるから新品プリ0で組むと遊んでくる。
まあ、ヘタった時点で再度セットすれば解決するんだけどね。

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 10:38:52.62ID:NLjRGJSl
id65のバネが使えて、サスペンション単体で(バネ、アッパー別)販売してる車高調ってなにかあるっけ?
ktsくらい?

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 13:26:26.74ID:yR8uQEdV
オーリンズはバネセットとダンパーのみで選べなかったかね?

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 13:27:12.46ID:yR8uQEdV
まあテイン、HKS、クスコ、ブリッツは基本セットだった気がする

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 13:29:24.88ID:yR8uQEdV
みんなに聞きたいんやがバネレート不足してる時の乗り心地とバネレート高すぎる時の乗り心地ってどんな違いがあるの?、極端にバネレート高い奴とか乗ったのことないからイマイチわからへん

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 13:41:06.12ID:RDYBxoNV
ID65ならオーリンズがそうだね
クスコも上位モデルならショックのみ選べたはず

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 13:42:00.89ID:QPdfBkRH
乗り心地ってのは快適性に関することかい? それとも攻め走る時?

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 14:41:17.53ID:Opjo4MiH
ブリッツは構成部品単体で売ってるな

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 17:00:20.27ID:yR8uQEdV
>>785
まあそうやね、街乗りでの突き上げ感とかレートの高低でどんな感じなのかなと、減衰力はそれぞれレートに対して最適な状態の話しですね

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 17:00:20.41ID:/n3hhRuy
BLITZ買う人が、OHでカートリッジ取り替えたりするもんだろうか‥

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 17:12:01.39ID:ik7qpyMc
チューニングで最も難しいのが、「人間の感覚」なんだよな。

乗り心地は、本人だけが持つ感覚だから
何が不満で、どうすれば対処できるかという手段が
人それぞれで違ってくる。

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:09:37.44ID:f9xuq0tZ
>>787
街乗りはファッションスレへ。

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:42:52.10ID:uerV1YaR
脚固めたらボディ剛性気にならんの?

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:51:41.39ID:n4hJXWPO
足入れるとボディのロールが気になるようになるよね

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 20:45:47.91ID:nddf2JOZ
>>792
短文なのにいろいろとツッコミどころがあるな。

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 20:47:46.64ID:BWoc58qx
あんまり話題に出ないけど、スピリットってええのん?

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 23:31:57.16ID:QPdfBkRH
>>787
硬すぎるとご想像どおり少しの段差やウネリでも跳ねるよ。
トラクション抜けても良いようにゆっくり走れば良いだけだけど。

跳ねるような超高レートでも、案外車内は平穏な車も有れば
ガシャガシャビリビリと煩い車も有る。これは車体によりけり。

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 01:22:07.36ID:S9JAembf
横から失礼。
ちなみにどの程度のバネレートから跳ねるん?
車次第ってのは当然だけど目安とかわかんないかなぁ、と
吊しのレートの二割り増しくらいまでしか経験したことなくてねー

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 01:38:56.66ID:GRbtMDBr
バネレートはロール量で決まる
それ以上でもそれ以下でもないわ

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 04:31:08.49ID:008AAd2Z
ダンパー、ブッシュ、タイヤ、ボディ剛性でもロール変わるよ
バネだけでロール量が決まるなんて机上の空論

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 04:38:44.22ID:qFE4Gqy4
バネレート限定の話してるんじゃね?

だとしてもそれスタビで調整したほうが良くね?

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 07:20:29.94ID:o5tQIKd1
前後のロールバランスでバネレート決めるなぁ…
軸重量が物を言うからそれ以外の要因は二の次。

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 07:48:11.32ID:GRbtMDBr
>>798-799
バネレートを決めるには何を根拠にという話なのに何を言っているんだ?

>ダンパー、ブッシュ、タイヤ、ボディ剛性でも
解析でも掛けてバネレート算出なら分かる。
そんな解析持ってるんなら何使ってるか教えてくれ。
俺も解析したい。

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 11:09:01.18ID:MH6/aOAs
昔スタビ外して走った事有るけどすっげーグニャグニャ。車が収まらない、足他の所のボルトも外れたか!?っつー位。

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 16:02:47.84ID:UbCpm8Dp
>>780
エナペタル

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 16:13:20.31ID:9Evq6U7+
解析なんかせんでも乗った感じでええがな

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 00:54:21.29ID:RlW0TDX0
ストラットでキャンバーつけるとき、キャンバーボルト使う場合とアッパーマウント側をずらす場合とで、
機能的に細かい違いってあんの?

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 02:11:41.24ID:bnl7u497
>>805
アッパー側でキャンバーをつけるとホイールは引っ込む
ロワ側でキャンバーをつけるとホイールは出っ張る

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 02:44:10.88ID:KHiXChKW
>>806
お、おう…そうだな…

>>805
キャスター、キングピン角、スクラブ半径のバランスで加減速時のキャラクターが変わる。
詳しくはググってくれ。

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 02:52:52.16ID:1mDQ4oDf
プロみたいに時間を掛けて自分にあった仕様が見つけられるんだろうけどトーシローはある程度でやめておいた方が走れる時間が無くならないで練習になるよね

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 11:55:42.73ID:RhK3Vjp2
んだね、それを生業にしてるか田舎

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 20:42:15.91ID:7WSUNinK
>>806
違うくね?

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 21:19:11.24ID:bnl7u497
>>810
ああ、失敬。
キャンバーボルトの部分の構造を勘違いしてました。

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 21:55:27.52ID:5VPbHYiH
>>808
プロは他人の車を短時間でセットアップするから。

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 22:54:58.56ID:yQa+SHTz
>>812
そこまで見極められるほど多種多様な車に乗れるの?
プロだって他人の車だから無難な程度で完璧とは言いがたいしな
それだったらレースでマシンセッティングを予選ギリギリまでやらんってw

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/13(火) 02:27:01.56ID:prHwKjyl
プロドライバーは、「こういう状況になるよ」って所で終わる人と「だからここをこうして欲しい」っ
所までかなり的確に指示する人と2種類いるらしいね。所謂セットアップ能力の高い人は後者。
どっちにしても作業するのはメカだけど。

新着レスの表示
レスを投稿する