新規スレッド立てるまでも無い質問@車板505
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クレカ会社の案内にクレカで自動車税払えばポイント進呈と書いてあったが
それ以上の手数料掛かるから結局損になる コンビニ納付できるだけでも、十分便利だと思ってるんだけどな >>852
出張所も全部コンビニで
大体、セキュリティ認証がネットで出来るのに
印鑑登録ってなんぞ? >>852
nanacoにクレカからチャージして支払うので、実質クレカ払い。
チャージ時点でポイント付く。 車の後ろのネーム?の文字が1文字とれそうで黒い両面テープみたいなのが見えます
カーショップで簡単になおせますか? ->>856
簡単に、しかも自分でも直せるよ。
元のを剥がす。脱脂。強力両面テープを形に合わせて切って貼って
車体に貼り付ける。強く抑える。
カーショップだろうが、ディーラーだろうが、
業者にやってもらうことは止めはしない。 質問ですが、ハンドルカバーって、ハンドル回すと滑って空回りしませんかね? >>838
車種はキャリィです。
停車時から1速に入りにくいです。 両手で押し込むって相当硬いな
クレーム入れてもいいと思うが 1速はいんないぐらいいくらでもあるだろ?
Nでクラッチつなぎなおしてから入れるもんだと思うが >>859
普通は滑らない位締めてあるけどサイズが合って無ければその限りじゃないな >>860
AGSにしとけとあれほど…
スーパーキャリイに買い替えだなw >>864
ロボタイズドはマニュアルミッション経験無いと使い物にならんぞ
いすずやイタ車やVWポロとか >>860
自分もキャリイに乗ってるけど(一つ前の型)1速は使わなくていいよ。
空荷なら2速発進で普通の車の1速発進と同じような加速と半クラッチの長さで
発進出来るでしょ。
相当重いものを積んだ時にしか1速は使わないな。 重量物積んだ時に両手で1速入れるのは危なくね?
軽トラ買う人がMT初めてってこともないだろうし あえて ここで聞いてみたいんだけど
ガソリン添加剤って意味あるんでしょうか?
速効とか、ブルブル振動が直ったとか
すべて嘘としか思えない・・・
少なくても普段からハイオク使ってれば
わざわざ添加剤を入れる意味なんてまったく無いでしょ? >>868
バイクだとサービスキャンペーンなんかで無料添加してるくらい効果自体は有るよ 重量物を積んで1速をよく使うって事なら、ニュートラルでクラッチペダルを踏まずに
アクセル吹かせば入りやすくなるよ。
ただ、回転数が落ちる前にギアを入れるとガリってなるけど。 >>846
ええんやで
むしろみつかりたくないんでだいじょぶでーす 中古で車を購入しました。
商談時の契約直前はガソリンメーターはフリー近くにありました。
納車時にガソリンメーターを見るとエラー近くにまで下がっていました。
走行距離は殆ど増えていないのでガソリンを抜かれたとしか思えません。
少なくとも50リットル、7000円は詐欺になりますか
? 中古屋はガソリン満タンサービスすると言ってたの?
でなきゃ文句は言えない。
俺は新車買った時も中古を買った時もガソリンはちょっとしか入ってなかった
店を出てすぐにGSに向かった 最近はFをフリー、Eをエラーって言うのが流行ってんのかい? 本論と無関係だがフリーとエラーじゃなくフルとエンプティだとおもう スモールライト単体で使うことってあります?
夜停車してる時スモールライト単体でつけるのがマナーだと思ってたけどそれやってる車あまり見ないし、勘違い? 停車してる時に付けるのが正しいよ
夕方なんかで若干暗い時にも早めに付けたりするけど
スモールじゃなくて普通に付けてもいいから
スモールライト自体使う機会少ないと思う >>878
夜止まってる時はライトを消しておいた方が突っ込まれにくいとはよく聞く。
特に高速道路では、ほとんど前を見ていないトラックに
前を走る車だと勘違いされるので、ライトは消して逃げるのが正解。 >>878,880
法的には、夜間高速道路以外の幅員5.5メートル以上の道路に駐車する場合には停止表示器材を置くか、ハザードかテールランプを点けろ、という規定がある。 居眠りのドライバーはテールランプを無意識に追いかけてるから危ないって話。
路肩の事故車に突っ込む事故は珍しくない。 NGKのプラグの中でpremuim RXというのが1番高級だったので変えてみたらなんだか低速トルクが減りました
なぜですか?ちなみに今までついてたのは電極潰れかけのやつです
premuim RXは10万キロくらい持つようですが、もしかして一個下のランクの2万キロくらいしか持たないやつの方が性能に振ってるぶん高性能とかあるんですか? あんまり目立ちたくないんだけど
オープンカーで助手席にチワワ2匹って結構ジロジロ見られるもんなん? >>878
>夜停車してる時スモールライト単体でつけるのがマナーだと思ってたけどそれやってる車あまり見ないし
俺は逆にほぼそういうのしか見ないが
それともスモールライト単体ってハザードは点けないでって意味? オープンカーでなくとも、駐車場の車に犬がいた時の
興奮は異常だろ。
まあ、チワワより柴犬の方がいいけど。 >>854,855
2017年11月利用分より楽天カード(JCB)はポイント還元対象外になりました。
だそうだぞ 次車の候補としてカムリ(ハイブリッド前)とアコード(同じく)をイメージしているんだけど、400ccの違いって感じますか
あ、アコードにも2.4lあるかそういえば 現在車のバッテリーは鉛蓄電池ですがこれがリチウムイオンにとって変わられる日は来ますか? >>891
ハイブリッド車や電装品限定を除く昔ながらのバッテリーなら、既にリチウムイオンが存在する。
社外品が売ってるし、ポルシェなどスポーツカー用では純正採用もされている。
ただ、高価なのであまり一般的では無く、その状況を変える目処もたっていない。 >>890
気にすれば感じる程度。
微妙にギヤ比を変えてあるから直接には感じない。
どうしてもトルクでは大排気量に負けるのでゼロ発進、動き始めは大排気量有利。 暇なんでプラグ外してみたらこういう状態でよくわからないんですけど交換すべきですか?
https://i.imgur.com/YKa64Nr.jpg >>894
交換すべき。
接地、中心電極のチップが無くなってるし、中心電極自体が飛び出ちゃってる。
他の気筒も同じか?
ちなみにエンジン、走行距離は?新車時からそのままですよね? >>883
良いところに気が付きましたね。
点火ギャップが広い(すり減ったプラグ)の方が点火エネルギーが高く、
火炎の広がり方も良くて、トルクが出てるように感じる場合がある。
純正プラグのギャップの広さを調べて、新プラグもそこまで広げると吉だが、
素人がやるとチップを痛めるのでお勧めはしない。 型番みたら新車装着時のやつでアフターマーケットではないようでした
走行距離は6万弱です
でも2番3番は外そうとしても全然回らなくて折りそうで怖かったので諦めます ホムセンで売ってるやっすいフロアジャッキ使ってたんだけど車庫広いし軽くて楽なのに変えたい
輸入車でセンタージャッキポイントないからサイドから上げるしかないけどどんなのがオススメ?
車高調してないし持ち運びしないからクソ重くても構わない
2〜2.5トンくらいで3万円弱くらい
今気になってるのがアストロの2.5とか3.0のタイプなんだけど ホームセンターで買ったエーモンのプラグレンチなんですけど持ち手が小さくて力がかけにくいせいなのか真ん中と右のプラグが回せない >>900
rb2オデッセイにアストロレーシングジャッキ2T使ってるけど、動きも軽いしちゃんもあがるし良いよ。
今セール対象で安い >>901
ユニバーサルのかな?
あれは締めるのにはトルク的にちょうど良いが
ネジ部に燃焼ガスが侵入して固くなった奴を緩めるのは
ちょっと厳しいかな。
工具を買うと高くつくから、新プラグを用意してから持ち手を延長して緩めるか、
どこかに頼むのが良いと思う。 >>902
AP 2.0TON アルミレーシングジャッキ って奴か
サイド用のゴムパッドもあるしいいかも
3.0で十字ゴムパッドがあれば最適だったけど・・・ >>896
これイリジウムプラグじゃね?
中心電極の形はもとからこんなだし、接地側のチップも健在だから特に不具合がなければ交換不要と思う。 イリジウムです これでいいんですか
じゃあそのままにしときます 私は初めて車を買ったときの営業さんと全く連絡など取ってません。
気になる所や不具合などはディーラーに電話して入庫予約し当日はその日にいる人に全部任せてます。
普通は担当営業さんに電話などするものなのでしょうか? >>900
3万も出せるのならアストロなんかじゃなくマサダが買えるんじゃない?
2トンも要る?
2トントラックを触るのなら2トンが要るけど乗用車なら1.5トンでも大丈夫じゃない?
マサダのアルミの1.5トンなら2万円くらいである >>908
推奨されないけどセンターポイントが無いからサイドでジャッキアップするしか無いんだよ
んで車載とかの横幅の小さいパンタならウマ掛けれるけどフロアジャッキだとジャッキそのものの幅があって
ウマを掛けようにもサイドのポイント幅が狭すぎてウマを掛けれない
ジャッキアップした状態をジャッキそのものでキープさせて、ホイールの内側洗浄したりキャリパー回りをメンテする程度
別に下に潜るわけじゃないけどジャッキに負担かかるから耐荷重が多めのがいいかなと思ったんよ >>897
どういう理屈で点火エネルギーが高くなるの?
点火ギャップがどうであれ放出されるエネルギーはイグニッションコイル依存なんでは? よく考えたらマサダのパンタでいい気がしてきた・・・ >>910
トータルエネルギーは同じ。
ギャップが広い方が最初に飛ぶ誘導放電のエネルギー割合が相対的に高くなる。
そして燃焼により効くのは誘導放電部分によってできる初期火炎核の部分 >>896
そんなことはない。
10万km交換指定だが、軽(おそらく、そうだと推定)の場合はそこまでもたない。 >>908
まさか2トントラックの車重が2トンと思ってないよなぁ 最近の2トン車は5トン前後あるな
ジャッキで上げるなら最低3トンジャッキは欲しい。 今どきのプラグは清掃禁止。
ジャッキはオーバースペックぐらいで良い。 >>916
架装したら要中型免で
配送業者が悲鳴を上げて
要件緩和されたくらいだからな
>>911
パンタにコマ溶接でインパクトは便利だけどな フロアジャッキの能力は、純正車載ジャッキの能力×2が理想 車載ジャッキはパンクしたタイヤを交換する瞬間にだけ使う物。 危険な状況において
急ブレーキ踏むことあるじゃん?
と、同時にクラッチも踏んでしまう癖があるんだけど
直す方法ないかね? >>920
純正ジャッキってだいたい車両重量の半分位の能力じゃない?
フロアジャッキでその2倍だと理想とするには心許ないかと >>922
そんなときこそ左足ブレーキ
習得するまでに事故りそうだけどな >>922
俺は雪路でそれが身についたわ
ABSあってもエンストするし低速ギヤだったりしたら尚更焦るw >>925
左足でブレーキ踏んで、クラッチはどう操作するの? >>914
まさかw
古い2トンだと2700くらい
前軸だけ、後軸だけなら2トンでも余裕
1.25トンでも上がらなくはない
>>916
普通は荷物を積んでジャッキで上げるような整備はしないんじゃないか?
やってもタイヤ交換くらいだけど両輪を上げる訳じゃないから積車でも上がるよ
過積載してるダンプは無理だったけど >>930
いや、積載制限が2トンでも車重だけで5トン超えてる2トン車がそこら中走ってるぞ 一つだけ教えてくれ
カヤバとかアルカンとかみんな薦めるけど
具体的にアストロとかと比べて何がいいのかな?
安全性とか客観的に見て何が違うん? アストロなんて全部外注だろ
イオンやヨーカドーのPBみたいな
しらんけど 新車で350万円のステップワゴンと中古で200万円のアルファードではどちらが車格は上ですか? 車格ってのはその車の格だからアルでっしゃろ
それを所有してる人の格とは別問題
中古アルが近付いてきたら避けるけど新車のステップなら・・・
やっぱり避けるwww ウルトラビジョンっていうフィルムあるけど結局のところフロントに貼っても整備不良にはならないんだよね? >>911
おれはサイドでジャッキアップするなら油圧パンタで使い分けてる 車ど素人です
タイヤサイズが185/55/R16に、16インチ6J +53のアルミ(純正装着アルミ)を装着してるんですけど、これを同じインチで6.5Jの +48という数値の物に変えた場合装着可能なんでしょうか
PCDとか穴の数は一緒みたいです >>921
ストラットやスタビリンクの脱着やタイヤのビード落とし等かなり使える工具だから二つくらいはとって追いた方がいい。 >>941
リムが外側に11mm程度、内側に1mm程度張り出すことになるけど、これで基準値内に収まるかどうかはクルマ次第。 BMWを始め欧州車メーカーで新型モデルを出した時によくローンチエディションというのを出したりしますが、これって単に初期ロットなだけですか?
基本車の初期ロットは避けた方が良いと言われますが、ローンチエディションって名前付けるだけあって何か特別なんですか? >>944
BMWのデビューパッケージの事?
単に、装着率が高いメーカーオプション付けて先行生産して納期短縮では? エンジンコントロールユニットなんかないキャブレター時代の車で
ディストリビュータを取り外して、完全に新規に
点火時期を割り出すのってどうやるの
製造工場では当然それをやっていたはずで、何か目印でもあんのかな
ディストリビュータ本体に目印があり、かつエンジンのヘッドに
BTDC+5度になるところにも目印があるってのなら簡単だが
「取り外すときにマーキングしてから」とかいうのが多いということは、
何も書いてないんじゃないかなと >>948
クランクをTDCに合わせる。
1番が吸排気か圧縮のTDCかどちらか確認する。
ディスのキャップを外して、圧縮TDCなら1番に配電の電極部があるようにする
吸排気TDCだったなら裏の気筒(4気筒なら4番)側
ディスのギアを差し込む。
点火時期をストロボで確認する 後部座席にUSBのコンセントを増設したいのですが、埋め込みではなくスマートに貼り付けたいのですが、薄型のって市販されていないのでしょうか?
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