新規スレッド立てるまでも無い質問@車板505

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 15:44:38.35ID:eLt3rJ/S
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問@車板504
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522071414/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 11:39:23.87ID:ZzDQxlLW

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 12:12:57.01ID:NQvLea7f
>>952
わかりません

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 12:16:35.81ID:OthRMgPR
>>952
トガシ ハリアープレミアムツインターボ仕様だね

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 12:51:39.87ID:nJJaFcqK
>>952
Vauxhall 初代Insignia かな

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:28:42.47ID:AwoUMqZv
>>897
ありがとうございます

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:52:05.03ID:xUb3SaEa
>>955
ありがとうございます。他の方もありがとうございます。
ご指摘の様にボクスホール車みたいですね。神様のような知識ですね。
むかーしからこの車が気になって気になって仕方なかったのが、やっと解かりました!
このマッチョなデザインが独特で気に入ったんですよ。

ちなみに、奥のタリスカー蒸留所は一番好きなスコッチ・シングルモルトです。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 19:32:47.59ID:pAxlEDGE
>>949
ありがとう

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 20:25:11.72ID:7b+yfb+r
ちょっと教えて欲しいのですがATとCVTじゃ同じエンジン同じ車種なら
どちらが速いのでしょうか?

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 20:31:41.07ID:6kmgIuso
>>959
四駆はAT二駆はCVTという車種があるけど、そういうパターンを想定してるんだとして、
最終減速比の違いだとか重量の違いもあるから一概に言えないけど、
ミニサーキットなら多分CVTの方が速いし、雪路ならATというか四駆が速いと思う

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 20:38:10.33ID:460ugpW9
町の自動車屋さんで15年以上前のコロナのラジエーター交換したんですが
純正より7000円安い(44000が37000)工賃は逆にディーラーの方が少し安い感じだったけど
まあ、トータルで5000円でも安い自動車屋さんを選んだんですが
社外品のラジエーターを見てビックリ、純正の三分の一に近い、約半分の厚さになっちゃった。
単純に冷却性能は半分以下になったと思うんですが15年も経てば技術が上がって
薄くても冷却性は変わらないのでしょうか?社外品でも保証付きだよって言われたので
漏れはもちろん、この夏に不具合が起きれば対応してくれるはずだけど・・・

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 20:38:20.09ID:TD+omsOK
>>959
加速はATがよいかも。
ATはトルコンのすべりを利用できる。
CVTは排気ガスをきれいにする効果がある。

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:03:09.01ID:2LBo+x8I
>>961
これは純正でもオーバースペックと判断すると
当初より性能落とすことあるからなぁ

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:05:58.16ID:5goDJ2UN
友達がアウディの1,4リットルのセダン乗ろうとしてるんだけどやめたといたほうがよくない?名前はA3だったかな

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:08:37.67ID:70f+AOXj
好きなら別にいいと思う

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:09:09.38ID:dK0eqjvr
>>964
やめさせたい理由がわからんと答えようがない。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:10:18.55ID:eO1dXbMN
1.4つってもマーチやキューブとはわけがちがう

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:12:10.34ID:LA+94tho
>>961
ラジエターは厚ければ良いってもんじゃない。
厚くすると空気の抜けが悪くなるし、前から入った空気がコアを通り抜ける間に暖められて
後方に行くほど冷却効率が悪くなる。

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:13:43.41ID:5goDJ2UN
>>966
アウディってキモいじゃん

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:14:45.93ID:W7Z/+0Z9
これはまた凄いの出てきたな…

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:18:42.96ID:2LBo+x8I
アウディの横置きエンジンはVWの高級版だろ

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:32:18.14ID:mAf97q8M
ダウンサイジングターボは信号だらけの日本じゃ燃費が良くないからメリット薄い
オイル管理だけシビアなもの要求されるしね。
アウディなんてレベルゲージ付いてないからOPでかわないといけないでしょ。

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:40:21.16ID:2LBo+x8I
直噴はCO2は少ないけどPMが多いからな

欧州勢は袋小路を政治力で押し切る姿勢だよなぁ
だいたい、国内は原発廃止って言って石炭火力とフランスの原発電力に頼るドイツが
EV化とか、マジどうすんの?

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:47:22.21ID:LA+94tho
どうせ頓挫するよ
ディーゼルはあのザマだし、HVだってトヨタがとっくに放棄した48V方式を今さらやってるし

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:59:11.83ID:YSs+w/X/
>>961
どこ製のラジエーターかわかんないが、
一応、トヨタ車用のほとんどを供給してるデンソーでは5年前から
かなり薄型になった。もちろん放熱性能は同じままです。
https://autoprove.net/supplier_news/denso/113841/
中国製とかの外寸だけ真似たパチもんでなければ大丈夫だ。

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 21:59:41.61ID:TD+omsOK
>>972
評論家が盛んにターボラグ感じない、低回転から力が出る
なんて書いてるけど実際はどうなの?
クラウンターボ売れてるのかな?

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:15:35.11ID:YSs+w/X/
>>964
お金があるなら一度は乗ってみるのも良いと思うけどね。
ハイオク、壊れる確率がやはりまだ国産より高いのが
許容できるかだ。カローラクラスだが、走りはやはり違うよ。

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:20:24.46ID:2LBo+x8I
だいたい、国産車よりドイツ車デラのが長く乗ることスポイルするからな

だって、壊れるんだもん
部品もないし

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:28:00.88ID:jvBCTHVc
皇室のロールスロイスが部品がなくて修理できない、というのは、本当なの?
高級外車こそいつまでも部品供給するイメージ。

千葉県警のクラウンのオープンカーだって、まだ走ってるわけだし・・・

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:37:29.64ID:LA+94tho
皇室のRRってコーニッシュだろうけど、あの車修理の必要なんてあるのか?

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:01:39.50ID:jvBCTHVc

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:10:32.07ID:460ugpW9
961です。
社外品のメーカーは聞いてませんが保証つきと保証なしがあると言われて保証つきを選びました。
そして純正でも同じ様に薄型になってる可能性大のようですね。
純正ラジエーターをネットで検索すると高級車でも大衆車でも1万円以下が出てきますが
社外品で37000も出して、見た事が無いほど薄型でビックリしてしまいました。

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:22:16.28ID:Oq1HAvF0
>>979
本当か嘘かといえば嘘、ではなぜ嘘をつくかというと「新しいの買いたいしねー!舌ペロリ」ってこと。
そう言わせる事情は何が何でも修理するにはそれなりのレストア業者やワンオフ屋がタッグを組んで
修理に当たるのが普通でお金持ちは自然に行ってる行為だけど、それを宮内庁の予算や入札や
出入り業者との調整では柔軟に組めないって事だね。
今までの受注業者が「もう買いましょう」って言い張るんだから宮内庁としては「治しようがない」ってことな。

これを天皇の自費予算で他のセレブリティジャパンの名だたる人々と同じように
「適当に治して請求書入れておいて」なんていうとロッドモータースだってコーンズだって手をあげて
V8積もうが今のユニット積もうがとりあえず車検とってパレードぐらい走れるようにはする。
何も皇室の人々載せて毎週那須や京都に行くわけじゃねーし東京をちょっとパレードするだけだから、
慶応あたりがモータ積んで0-400を12秒くらいで走るようにもしてくれるんじゃね。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:25:49.55ID:LA+94tho
>>981
やっぱり修理する必要ないじゃん
実質ご成婚のためだけに導入した車だし、車検も切れてるそうじゃないか

985お祭好きの電氣屋  ◆gUNjnLD0UI 2018/05/01(火) 23:34:30.17ID:KQEUyjnd
>>984 車検なんてどうにでもなる。それこそ「仮ナンバー」でも良い。

福島原発の冷却のため急遽輸入した大型ポンプ車も仮ナンバーで走行していた。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:47:12.63ID:LA+94tho
車検が切れているってことはニーズが無いってことだろ
修理の必要も無い
グロッサーのように博物館入りして問題ない

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:50:17.33ID:jvBCTHVc
仮ナンバーは車検や整備目的のためのもので、パレードには使えんだろ。
実際、それで取り締まりしたというニュースもあったし、宮内庁がそんな違法行為するわけない。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 00:05:06.43ID:bIwoPVw0
>>985
仮ナンバーw

989お祭好きの電氣屋  ◆gUNjnLD0UI 2018/05/02(水) 00:23:40.63ID:6BBbhY7N
国だから出来るんだよ。
あと、イベントの時に特別に「道路使用許可」で
車検取れない車両を通すなんて事は良くある。
町内会のお囃子山車とか山矛なんてはじめから車検制度外。

俗車の反則とはワケが違う。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 00:27:26.13ID:QjNXjheF
もう徒歩でいいんじゃん
まだ元気なんだから

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 02:04:03.27ID:ZdgqZXKF
>>969
鏡見てみろ

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 02:20:37.32ID:LdKos+v9
>>976
知り合いがザ・ビートルの1.2ターボ乗ってるが、まさにいい意味で「よく考えたらこれターボだよな?」ってくらいマイルド。
つか、ターボって言っても日本人の多くが連想するようなスポーティでパワーアップするパーツばっかじゃないよ。
少ない排気圧でほどほどに過給して、低速トルクを補う中低速型のタービンってのもあって、VWのはほとんどそれ。

つか、昔ながらのどっかんターボなんて、今でも売ってる車種であるかな…?

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 02:36:40.76ID:3HXYg/Ah
>>992
まっとうな市販車とはいいがたいが、デヴェル(V16にQuadターボ、5000馬力)とかすごいどっかんじゃないかな

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 02:40:18.74ID:LdKos+v9
>>993
何というか、スケールが違いすぎて想像できんな…大排気量車で複数のターボとなると、
過給以前にトルクあるだろうし、全タービン一気に作動するとも思えんし(急激に立ち上がるトルクにタイヤがもたないんじゃ?)

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 10:58:56.51ID:B5T6Y4Jk
次スレ
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996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 11:10:10.65ID:L59lBfpT
v10 5L TWINTURBO

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 11:39:29.25ID:s6i85Mwt
>>764
>>765
>>767
ありがとうございます

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 12:53:23.56ID:lAQj0lnL
>>976
BMWだけど、ガソリンターボラグの違和感は無い。最近のターボは直噴なので、圧縮比を下げなくていいのでターボが効く前でもそこそこパワーがある。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 13:08:55.31ID:owDO9Pmr
>>998
良レス ありがと。 なるほど。
気化器ターボと違って排気ガスを見ながらガソリン噴射量を調整できるんだ。

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 13:14:44.30ID:1kiDv8/s
>>999
キャブターボなんて市販の世界にまず無いしなものだぞ。
創生期の極小だけだろ。

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