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>>112
年間3万て何処の田舎者よ（笑）新車で買ったら初回3年目の車検で9万キロて（笑） >>118
信号だらけの都市部での低速でのゴーストップ、右左折、狭い駐車区画で据え切り、などに比べると
田舎は60キロ程度の一定速度でひたすら前進するのが多い、
損耗については何とも言えん >>117
Fランクが明らかに混じっている、落書きはやめろw >>117
なんでバイク用しか売ってないようなの混ぜたがるの？バカなの？ >>120
田舎暮らしは人生の大半を無駄な移動と無駄なガソリン代、無駄なスタッドレスタイヤに費やすからね
人生は限りある有限なんだよ
無駄なんだよ、田舎暮らしと田舎モンは（笑） >>125
光熱費、特に暖房費が半端無いよね
そう考えると田舎は人生無駄に浪費してしないでいい苦労してると言える
雪の降らない地域がいちばん住みやすよ >>128
何？君は糞田舎者？
そんなに怒るなよw
好き好んで不便な田舎なんかに住むバカは居ないよ
元々生まれところが田舎だったんだろ？
運命なんだよw 超高齢化少子化過疎で地方自治体が壊滅的にスラム街になるのも時間の問題なのは事実
呑気にバッテリーの話しなんてしてる場合じゃないだろw なんでバッテリースレで詰まらん自己アピールを見なきゃならん…。
好きなとこに住め。最近湧いて気になったから注意、変なの常駐は勘弁。 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 スタッドレスが必要ところって、田舎じゃなくて山奥とか未開だろ なんでそんなに田舎をバカにするんだ？
そんなに都会が便利ならクルマなんて要らないはずだし、そうなればカーバッテリーの心配もせずに済むはずだが。 地方都市戸建て住まいで徒歩通勤、クルマは趣味で週末利用な俺は勝ち組ってことで良い？ 田舎の老害共は余所者を排除するからな、スラム化してさっさと潰れろ（笑） >>129
こいつの言う田舎って沖縄以外だろ
沖縄県は日本の県で唯一、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンを装着する規定がない
理由は県全域で最低気温が氷点下を観測したことがないので、雪が降ってもすぐに溶けてしまうため >>136
地方都市というのが例え人口3万人でも、
コンビニがなくても、
嫁さんがいるなら間違いなく勝ち組 >>139
人口16万位
妻子あり
当然仕事もあるけど親が離れて暮らしてるから今後病気になられたらりしたら大変だなとは思う
>>35
日立のタフロングプレミアムにしました
情報ありがとうございました 沖縄県は貧乏だというイメージを持っている人がいるが、気候が暖かく人口が140万人以上もいるので案外そうでもない。
暖かくて人間がたくさんいるとそれだけで人は暮らせてしまうのである。
鳥取県とかの方がはるかに貧乏。 沖縄と言えば、ただの怠け癖でだらだらと時間にだらしないのを「島時間」とか言って変に美化してるのを思い出した。 美化ってか地元では本当にそれで通っているというだけ。
昔は田無時間とか日本各地にそういう呼び方があった。
収入が少ないといってもそれでやっていけるのだから貧乏というのとは少し違う。 食い扶持以上に稼ぐ必要なかったら１日2~3時間の労働で喰えるだろう？
毎日効率良く働く義務が有るのは上級国民を下層労働者が養う必要が有るからだよ。 車のバッテリーって今のまま始動用として何年残るのかな
バッテリーを扱ってる仕事してるけどこの先何年このまま存在するのか不安
どれだけ国内に同業者がいるかわからないけどうちの会社は生き残れるのかな >>145
最近はリチウムだったかのバッテリーも出てきてるけどコストや耐久性に難があるから鉛バッテリーのかわりにはなりそうにない
この先の事は分からないけどまだ10年くらいは大丈夫じゃない？
それに車のバッテリーって形は変わっても無くなる事は無いと思うから新型バッテリーを販売する事で生き残れる可能性もあるし
まだ新しいバッテリーを搭載した車って市場に出てないからしばらくは大丈夫そうな気がするけど そういやシリコン電解液の鉛バッテリーなんてのが中華電動バイク用であるけど、
あれは一体なんなの？一時期クルマ用のサイズも売られてたが 鉛バッテリーはまだ代替品が出てきてないし、当分出そうにないじゃん。
プロなその辺詳しいだろ？なにが脅威なんだ？ 未来の話と言えば、プリウスみたいなストロングハイブリッド車の補機用鉛バッテリーって無くならないのかね。 全固体リチウムバッテリーが世に出てきたらそれに置き換わるかもね。 昔も今もバッテリー自体の大きさは変わってない
電装品の少ない昔の方がむしろ小さくて済んでいた状態 昔といってもいつの頃の話かわからないが、とりあえず1989年型トヨタカローラE-AE91 2WD 1.5L 4AT SEの新車搭載バッテリーは46B24Lである。 未来の話しするなら鉛バッテリ必要？って話しになる。
クルマなんてエンジン稼働したら発電機は必用以上に電力を供給する、始動しかバッテリは必要ない。
アイドルストップが頻繁になり始動は圧縮空気、ガス圧縮の液化貯蔵とか、もしくはガソリンとの混合気を圧縮空気と貯蔵して
始動時にバチンとスパークだけすれば再始動のエネルギーになる（既存ピストンを利用したシステムもあるようだが）
そういう部分を制動時の空走エネルギーで空気やガスを圧縮すればそれで始動動力はでるから車体の無起動時につかう
最低限の電子制御に使う弱電を携帯電話クラスのリチウムイオン電池の差し替え交換で数年おきに定期交換すればすむのでは。
HVはキャパシタや駆動最適化の電源が始動バッテリを駆逐するし、いまだに定期交換の鉛バッテリを積んでる現状が不思議だけどな。 とりあえず
H11年型トヨタカローラスパシオAE111 2WD 1.6L 4AT の新車搭載バッテリーは34B19Lである。
昭和の90系カローラ1.5Lよりも小さいのか マークⅡでも軽四と同じバッテリー積んでるの有ったな >>157
ノア、ヴォクやGX三兄弟以外に1G-FE搭載の130クラウンも標準搭載がB19だった時代がある
10系アルファードもB24搭載仕様が結構ある >>155
結局コストの問題だよ
それだけのシステムを作るのなら既存のバッテリーを使った方法が一番安くて確実だって事だ >>154
それ寒冷地仕様じゃない？
ノーマルがB19で寒冷地仕様がB24のはず。 ATLASBXエコバッテリーが5年2か月で逝きました 2Lエンジンでも軽四と同じバッテリーでエンジン掛かるのが驚きだわ
昔のバッテリーがデカくて最近のが小さくなったのなら分かるけど >>162
軽のバッテリーなんて今の半分くらいでも大丈夫 バッテリーの能力が下がったときのマージンを取っていないとならないからね。
電極破壊なんかで使い物にならなくなるまでに数分の１以下になることがよくあるから。 >>162
660cc-1300ccくらいのバイクバッテリみてごらんよ、軽のオーバースペック加減がわかる。
オルタ容量は別として始動性のことだけ考えると機関抵抗も圧縮抵抗もバイクとかわらないわけだからね。
そのオーバースペックバッテリを2000ccなり3000ccに持っていってもCCAに大きな差がなければ初爆は簡単に導ける。
通年で数年の安定性はないだろうけど。 今の軽は電動スライドドアとかついてるからな
しょぼいバッテリーじゃすぐあがるだろ >>167
それはオルタが稼働してないじてんで動作させないので関係ないね。
基本的にオルタは車両の全電力＋始動消費の電力の補填ぶんを発電する考えがある。
エンジン稼働してもスマホのように電力が減っていくならエアコンワイパハイビームと
状況次第では走りながらバッテリが枯渇して再始動や走行維持が困難になり遭難するよ。
エンジン稼働右以前のドア開閉や灯火類はマイナス分なので影響は大きいけどね。 ハイハイ、お前はバイク用のバッテリー積んで巣に帰れ >>169
何が悔しいか知らないけどクルマのバッテリは乾電池と同じで最初の充電量が減少して
朽ちていくと思ってる人か？ｗ
基本的には始動して消費した電力を次の始動までに補充し走行中に電力消耗させないのが基本だからね。
様々な悪条件や放電やアイスト、充電制御をふまえて大型を積んでるのは事実で標準を小容量にしたら
歪みが必ず出るのは否定しないが好環境の温度で「始動するかいなか」だけかんがえたら小さな物で良いし
走れるか走れないかかんがえたらオルタで走れるって話しだから、気に入らないならダンプのバッテリでも積んで
満足感にひたろうな。 >>170
自然低下はどの構造のバッテリーや電池にも発生するが？
アホは黙っとれ。 バイクでも標準のバッテリーはオーバースペックだよ。エンジン始動だけなら2ランク落としても掛かるからね。
1ランク下のバッテリーに下駄咬ませてる奴は結構居るよ。 リチウムバッテリーのジャンプスターター初めて使った
買っといて良かった
もう中古激安バッテリーでも怖くない 極低温時、概ね-20°C以下の始動性を考慮しないと。
でも最近はオイル粘度が5Wとか0Wになったんでかなり楽になった。 >>174
そのジャンプスターター自体が発火源になるので要注意
特に安物はかなり適当 ジャンプスターターなんて本末転倒だよ
定期的にDRCで補充電してccaさえ分かってればいいよ
今は安くでなんでも揃うからいいよな >>174
安バッテリーより中華リチウムイオンのほうが怖いわｗ これから気温が上がってくると、安物リポ電池が自然発火しやすくなるんだよね。
リポのジャンプスターターって、去年後半から流行りだした感じだから、この夏の発火事故がどうなるか見もの。 リポなんか車内に置きっぱなしなんて怖くてできない（笑） 夏の車内とか50℃くらいは当たり前～
60℃以上も普通にあり得るのにどうなりますかね リポと聞くとバカみたいに同じ事返すよねw
モバイルバッテリー普及して随分経つけど
毎年相当燃えてるのかい ニュースでもやってるよね
電車の中でも爆発炎上してたよね（笑）
良くクルマにそんなもん積めるよな（笑）
なんでも安い激安君！
怖い怖い（笑）
近くにそんなクルマが居ない事を祈るよ >>160
グレードによって違う。
MTは通常B19で寒冷地B24、ATは通常も寒冷地もB24が多い。 DIYでバッテリー変えてるチンパンジーってバックアップどうしてんの（笑）？
バッテリー廃棄は？ >>184
日本ブランドのドラレコでも問題になってたな >>190
バックアップは乾電池でやる奴が売ってる。俺は使わんが。
廃棄は引き取り業者に持ち込みだな。
この前持ち込んだときは101円/kgで買い取ってくれたわ。 >>190
外車は面倒だけど国産車だとバックアップ無しでいけるのがほとんどだからバックアップ無しでやってる奴も多いんじゃない？
バックアップバッテリーもそんなに高くないから買う奴も居るだろうけど
たまにエンジンをかけっぱなしで変えたとかブースターケーブルで繋いで変えたとか書いてる奴も居るな >>192
なるほど
器具揃ってるならいいが、乾電池バックアップは無いな（笑）
色々踏まえて業者で交換するのが安定だが、どんなもんか聞いてみた >>193
色んなやつがいるなぁ
自ら車をダメにしていくスタイルは勝手にすりゃいいが、DIYでやらないやつにドヤってる層が不憫に思えてな
賢いやり方ではないからなぁ >>190
チンパンの者だけど、バックアップはしないよ
リセットされる項目わかってるし元に戻すのに2分もかからない
バッテリーは捨てずに売るわ近所の金属商は100円/kg近くで買ってくれる
逆に賢者様は我々チンパンの何倍ほどバッテリーごときにお金を掛けてらっしゃいますの？
やはり下々の者に仕事を与えるという配慮からそうなさってるの？ >>184みたいなやつは自分だけは大丈夫と信じながら事故に遭うタイプ バッテリーって突然死してセル回らなくなったらもうバックアップとか無意味じゃないの？ 暑さ寒さはバッテリーには関係無いと寝言をほざくゆとりカスだけで無く
自然放電が存在しないと脳内理論を展開するダニまで現れるスレ（笑） 初めてバッテリーが3年持たなかった。
オンシーズン（4～11月）は2週間に1回長距離ドライブ、オフシーズン（12～3月）は
2～3週間に1回30分程度って使い方。
オフシーズンの使い方がまずかったんだろうな。
2年10か月でもうダメだわ。充電して1週間たってないのにセルの回りが重い。
2週間乗らないと回らない。 たけえ！
3A定電流電源を出力電圧でオンオフしてるだけにしか見えないがそんなにするのかよ >>204
高いねえ。これを買うくらいならBALの1734で充電するよ。繋ぐのが面倒なんだよね。
そのHP見たらワイパー横から配線を出してコネクターで繋ぐようにしてボンネットを
開けなくていいってあるけど、走行中はそのコネクターをどこにしまっておくんだろ？
ボンネットの下にしまったら結局は開けないと取り出せなくなると思うし。 キャップ付きの防水カプラーって市販されてないのかな？
バッテリーから配線繋いでバンパーグリルの所に出そうかなって思ったんだけど、
繋いでない時にキャップしてないと濡れたらプラスとマイナスが繋がってショート
するね。
>>204の配線コネクターには防水キャップがついてるみたいだけど。
そうすれば1734を繋ぎっぱなしに出来るんだけどなあ。 >>204
こんな高いので無くても1000円くらいで維持充電できるやつあるだろ
うちは耕運機や除雪機があるけど使わない時はそれを繋ぎっぱなし
もう何年も使えてるよ
>>208
トレーラー用のカプラーはフタ付きだけど大きいからな
あんなので2極くらいのがあったら最高なのに
電機用なら色々あるけどフタをするのが面倒
でも12Vなら水をかぶってもショートする事はない
長期的に見ると錆やすくなるからグリスを塗ったりする必要はあるけど大丈夫だよ >>209
12Vだとショートしないの？あまり電気に詳しくないけど、単純にプラスと
マイナスを抵抗無しで繋げばショートするもんだと思ってた。
家庭用の100Vの電線を通電中にカッターで切断してショートさせた人が身近にいたわ。
交流と直流で違うとか？違いもよく分かってないけど。 >>208
HID関連の配線売ってるところ調べてみ >>211
コンセントに繋がった延長コードを水槽の中に落としてしまい漏電ブレーカーが
落ちた事があったんだけど、これってショートとは違うのかな？
>>212
調べてみます。 >>214
同じ水にプラスとマイナスが浸かったからショートしたのかと思ったけど、漏電？
そもそも漏電がよく分かってない。 HID用の調べてみたけど、防水カプラーは出てきてもキャップ付きのは無さそうだね。
HIDだと基本付けっぱなしだからキャップなんて必要ないのかな。
エーモンの防水カプラーで作って、繋げてない時はカプラー内の端子丸出し状態
しかないのかなあ？
最初からこういうコードが付属してる充電器だと、キャップ付きの防水カプラーが
ついてるみたいだね>>204のも含めて。
1734にはそんなものないからなあ。 >>216
未使用のプラグをキャップ代わりに繋げておくんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
