【+】バッテリースレッド【-】 85個目

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 21:24:53.93ID:oZfeos1c
前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 84個目
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■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA http://gyb.gs-yuasa.com/
古河 http://www.furukawadenchi.co.jp/
パナ http://panasonic.jp/car/battery/
日立化成 http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/
BOSCH https://jp.bosch-automotive.com/ja/batteries
AC Delco https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/
AC Delco(トヨタ共販向け) https://www.acdelco-japan.jp/products/toyota-batteries/


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電池工業会 http://www.baj.or.jp/index.html
二次電池 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/二次電池

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 06:23:04.95ID:80InLWar
なんでバッテリースレで詰まらん自己アピールを見なきゃならん…。
好きなとこに住め。最近湧いて気になったから注意、変なの常駐は勘弁。

133長木よしあきの告発2018/04/22(日) 06:58:24.14ID:aGub6hoH
清水(葛飾区青戸6)の告発

■ 地下鉄サリン事件

     オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。

     正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。

     神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。

     神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。

     サリンは天皇権力から与えられた。

     正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。

     オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。

     地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは

     天皇公安警察と創価学会である。

     天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。

     オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。

     村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。


      http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 08:35:41.60ID:urXblyxc
スタッドレスが必要ところって、田舎じゃなくて山奥とか未開だろ

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 08:39:45.97ID:R62Zypou
なんでそんなに田舎をバカにするんだ?
そんなに都会が便利ならクルマなんて要らないはずだし、そうなればカーバッテリーの心配もせずに済むはずだが。

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 13:56:34.45ID:kV18c72R
地方都市戸建て住まいで徒歩通勤、クルマは趣味で週末利用な俺は勝ち組ってことで良い?

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 16:52:09.70ID:0pTmiCn6
田舎の老害共は余所者を排除するからな、スラム化してさっさと潰れろ(笑)

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 16:59:48.31ID:qlirmuOr
>>129
こいつの言う田舎って沖縄以外だろ
沖縄県は日本の県で唯一、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンを装着する規定がない
理由は県全域で最低気温が氷点下を観測したことがないので、雪が降ってもすぐに溶けてしまうため

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 17:05:08.20ID:Zuopn/5T
>>136
地方都市というのが例え人口3万人でも、
コンビニがなくても、
嫁さんがいるなら間違いなく勝ち組

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 17:38:21.22ID:kV18c72R
>>139
人口16万位
妻子あり
当然仕事もあるけど親が離れて暮らしてるから今後病気になられたらりしたら大変だなとは思う

>>35
日立のタフロングプレミアムにしました
情報ありがとうございました

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 18:11:37.07ID:qlirmuOr
沖縄県は貧乏だというイメージを持っている人がいるが、気候が暖かく人口が140万人以上もいるので案外そうでもない。
暖かくて人間がたくさんいるとそれだけで人は暮らせてしまうのである。
鳥取県とかの方がはるかに貧乏。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 18:35:05.88ID:KbKNIozz
沖縄と言えば、ただの怠け癖でだらだらと時間にだらしないのを「島時間」とか言って変に美化してるのを思い出した。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 20:19:38.81ID:qlirmuOr
美化ってか地元では本当にそれで通っているというだけ。
昔は田無時間とか日本各地にそういう呼び方があった。
収入が少ないといってもそれでやっていけるのだから貧乏というのとは少し違う。

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 22:26:23.85ID:UIoE8n9Q
食い扶持以上に稼ぐ必要なかったら1日2~3時間の労働で喰えるだろう?
毎日効率良く働く義務が有るのは上級国民を下層労働者が養う必要が有るからだよ。

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 23:07:45.25ID:L4SlpijT
車のバッテリーって今のまま始動用として何年残るのかな
バッテリーを扱ってる仕事してるけどこの先何年このまま存在するのか不安
どれだけ国内に同業者がいるかわからないけどうちの会社は生き残れるのかな

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:47:29.23ID:Tq9+NRNK
>>145
最近はリチウムだったかのバッテリーも出てきてるけどコストや耐久性に難があるから鉛バッテリーのかわりにはなりそうにない
この先の事は分からないけどまだ10年くらいは大丈夫じゃない?
それに車のバッテリーって形は変わっても無くなる事は無いと思うから新型バッテリーを販売する事で生き残れる可能性もあるし
まだ新しいバッテリーを搭載した車って市場に出てないからしばらくは大丈夫そうな気がするけど

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 01:01:51.10ID:Da7oCHyW
そういやシリコン電解液の鉛バッテリーなんてのが中華電動バイク用であるけど、
あれは一体なんなの?一時期クルマ用のサイズも売られてたが

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 09:48:10.41ID:lxCQspZU
鉛バッテリーはまだ代替品が出てきてないし、当分出そうにないじゃん。
プロなその辺詳しいだろ?なにが脅威なんだ?

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 09:59:24.59ID:U5usArLr
未来の話と言えば、プリウスみたいなストロングハイブリッド車の補機用鉛バッテリーって無くならないのかね。

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 10:10:52.41ID:kcLZzlEW
全固体リチウムバッテリーが世に出てきたらそれに置き換わるかもね。

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 10:34:54.36ID:QkWwHWBK
鉛バッテリー位安かったらな

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 12:18:12.06ID:olkxS5Ih
昔も今もバッテリー自体の大きさは変わってない
電装品の少ない昔の方がむしろ小さくて済んでいた状態

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 12:42:14.47ID:U5usArLr
ずいぶん難解な文章だな

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 13:11:57.63ID:px9bdS2t
昔といってもいつの頃の話かわからないが、とりあえず1989年型トヨタカローラE-AE91 2WD 1.5L 4AT SEの新車搭載バッテリーは46B24Lである。

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 13:16:55.32ID:zjdQPvtS
未来の話しするなら鉛バッテリ必要?って話しになる。
クルマなんてエンジン稼働したら発電機は必用以上に電力を供給する、始動しかバッテリは必要ない。
アイドルストップが頻繁になり始動は圧縮空気、ガス圧縮の液化貯蔵とか、もしくはガソリンとの混合気を圧縮空気と貯蔵して
始動時にバチンとスパークだけすれば再始動のエネルギーになる(既存ピストンを利用したシステムもあるようだが)
そういう部分を制動時の空走エネルギーで空気やガスを圧縮すればそれで始動動力はでるから車体の無起動時につかう
最低限の電子制御に使う弱電を携帯電話クラスのリチウムイオン電池の差し替え交換で数年おきに定期交換すればすむのでは。
HVはキャパシタや駆動最適化の電源が始動バッテリを駆逐するし、いまだに定期交換の鉛バッテリを積んでる現状が不思議だけどな。

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 13:51:04.64ID:SK5XkNYk
とりあえず
H11年型トヨタカローラスパシオAE111 2WD 1.6L 4AT の新車搭載バッテリーは34B19Lである。

昭和の90系カローラ1.5Lよりも小さいのか

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 16:50:47.79ID:0OLrOfVe
マークUでも軽四と同じバッテリー積んでるの有ったな

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 18:02:23.65ID:DK4oZFVa
>>157
ノア、ヴォクやGX三兄弟以外に1G-FE搭載の130クラウンも標準搭載がB19だった時代がある
10系アルファードもB24搭載仕様が結構ある

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 18:23:30.18ID:Tq9+NRNK
>>155
結局コストの問題だよ
それだけのシステムを作るのなら既存のバッテリーを使った方法が一番安くて確実だって事だ

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 20:11:50.71ID:DMNXq0Hb
>>154
それ寒冷地仕様じゃない?
ノーマルがB19で寒冷地仕様がB24のはず。

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 21:32:44.78ID:IRlX9oQS
ATLASBXエコバッテリーが5年2か月で逝きました

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 06:52:21.12ID:2yZHpkrI
2Lエンジンでも軽四と同じバッテリーでエンジン掛かるのが驚きだわ
昔のバッテリーがデカくて最近のが小さくなったのなら分かるけど

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 07:56:39.06ID:jueid5eq
>>162
軽のバッテリーなんて今の半分くらいでも大丈夫

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 08:59:11.75ID:+H4foE0g
バッテリーの能力が下がったときのマージンを取っていないとならないからね。
電極破壊なんかで使い物にならなくなるまでに数分の1以下になることがよくあるから。

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 09:00:23.69ID:hgWtSRzb
>>162
660cc-1300ccくらいのバイクバッテリみてごらんよ、軽のオーバースペック加減がわかる。
オルタ容量は別として始動性のことだけ考えると機関抵抗も圧縮抵抗もバイクとかわらないわけだからね。
そのオーバースペックバッテリを2000ccなり3000ccに持っていってもCCAに大きな差がなければ初爆は簡単に導ける。
通年で数年の安定性はないだろうけど。

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 09:46:17.99ID:uM3syswL
今の軽は電動スライドドアとかついてるからな
しょぼいバッテリーじゃすぐあがるだろ

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 10:02:26.32ID:9OiUMU45
パワステやスロットルも電動になっちゃったな

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 10:14:06.54ID:hgWtSRzb
>>167
それはオルタが稼働してないじてんで動作させないので関係ないね。
基本的にオルタは車両の全電力+始動消費の電力の補填ぶんを発電する考えがある。
エンジン稼働してもスマホのように電力が減っていくならエアコンワイパハイビームと
状況次第では走りながらバッテリが枯渇して再始動や走行維持が困難になり遭難するよ。
エンジン稼働右以前のドア開閉や灯火類はマイナス分なので影響は大きいけどね。

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 11:49:23.14ID:vcNY10M5
ハイハイ、お前はバイク用のバッテリー積んで巣に帰れ

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 13:45:16.31ID:hgWtSRzb
>>169
何が悔しいか知らないけどクルマのバッテリは乾電池と同じで最初の充電量が減少して
朽ちていくと思ってる人か?w
基本的には始動して消費した電力を次の始動までに補充し走行中に電力消耗させないのが基本だからね。
様々な悪条件や放電やアイスト、充電制御をふまえて大型を積んでるのは事実で標準を小容量にしたら
歪みが必ず出るのは否定しないが好環境の温度で「始動するかいなか」だけかんがえたら小さな物で良いし
走れるか走れないかかんがえたらオルタで走れるって話しだから、気に入らないならダンプのバッテリでも積んで
満足感にひたろうな。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 15:05:41.65ID:jeqxSC0Y
>>170
自然低下はどの構造のバッテリーや電池にも発生するが?

アホは黙っとれ。

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 15:24:19.92ID:uNTTWxzP
SOCの話なのかSOHの話なのか

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 15:40:09.48ID:hvfMWF5X
バイクでも標準のバッテリーはオーバースペックだよ。エンジン始動だけなら2ランク落としても掛かるからね。
1ランク下のバッテリーに下駄咬ませてる奴は結構居るよ。

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 18:17:32.45ID:FY2sMUke
リチウムバッテリーのジャンプスターター初めて使った
買っといて良かった
もう中古激安バッテリーでも怖くない

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 18:21:04.82ID:VzsihYse
バイクガイジはバイクスレ逝けっての

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 19:43:35.73ID:Tb5RHUoh
極低温時、概ね-20°C以下の始動性を考慮しないと。
でも最近はオイル粘度が5Wとか0Wになったんでかなり楽になった。

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:38:55.38ID:9sUHokKv
>>174
そのジャンプスターター自体が発火源になるので要注意
特に安物はかなり適当

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:49:27.56ID:tyY3mpT8
ジャンプスターターなんて本末転倒だよ
定期的にDRCで補充電してccaさえ分かってればいいよ
今は安くでなんでも揃うからいいよな

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 20:59:21.75ID:t5pBiDW4
>>174
安バッテリーより中華リチウムイオンのほうが怖いわw

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:13:53.84ID:3ndPwmUg
>>174
特に夏は車に積むのは注意して!

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:14:05.75ID:ikzh3N40
これから気温が上がってくると、安物リポ電池が自然発火しやすくなるんだよね。
リポのジャンプスターターって、去年後半から流行りだした感じだから、この夏の発火事故がどうなるか見もの。

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 23:06:05.49ID:jHMIpjha
リポなんか車内に置きっぱなしなんて怖くてできない(笑)

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