【+】バッテリースレッド【-】 85個目

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 21:24:53.93ID:oZfeos1c
前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 84個目
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古河 http://www.furukawadenchi.co.jp/
パナ http://panasonic.jp/car/battery/
日立化成 http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/
BOSCH https://jp.bosch-automotive.com/ja/batteries
AC Delco https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/
AC Delco(トヨタ共販向け) https://www.acdelco-japan.jp/products/toyota-batteries/


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電池工業会 http://www.baj.or.jp/index.html
二次電池 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/二次電池

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 13:00:02.47ID:dHXbYwsq
レモン電池でセルが回れれば問題ない

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 13:53:20.96ID:JVX7yuv/
リチウムのモバブじゃなくて一次電池のモバブがありゃ良いんだけどな

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 14:05:03.49ID:LJcJaFQr
そういうのあるよね?

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 14:26:14.23ID:AVQEWFIP
>>833
たかが数千円の非常用バッテリーにその後の寿命などどうでもよくね?
もっとも大切なのは事が起こるまでの保存性なのだから

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 15:08:59.96ID:ysfwC8YB
そんなこと言うのなら即用式を選ぶ理由無くね?

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 15:33:48.22ID:AVQEWFIP
>>838
自己放電を気にする必要のない他の選択肢あるの?

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 16:14:18.30ID:dmAp68Z1
季節の変わり目に補充電、4〜5年めどでバッテリー交換、
という取り扱いで今まで一度もバッテリー上げたことないけど。
モバイルスターターが必要ってどんな使い方してるんだ?
週に1回しか乗らないとか?

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 16:21:59.17ID:U0tbK6Qg
>>840
普通は全く補充電しないでも7年くらいは無交換でなんお問題もないのに
ずいぶん面倒なコトして早期交換だね。

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 16:28:46.94ID:dmAp68Z1
>>841
特に冬場はスキー行くので、スキー場でバッテリー上がったら困るからな。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 16:28:49.20ID:GX9DY0MH
お住まいの地域や用途でだいぶ違うだろう

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 16:32:48.90ID:dmAp68Z1
>>843
ま、そりゃそうなんだが、何度もバッテリー上げるから
念のためモバイルスターター積んでおくって本末転倒じゃね?
車の使い方にあったバッテリーメンテナンスしとけ、と。

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 16:45:21.95ID:U0tbK6Qg
>>842
車両を走ってるときにしこたま充電してるから補充電を何度繰り返しても効果はないよ?
早期交換は大きな効果ガルから早ければ早いに越したことはないけどね。

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 17:25:44.30ID:q3TC9kSD
ソーラーチャージャーを自分で組んで車載するのが何だかんだで一番だよ。

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 17:35:59.63ID:aFmia6qa
車庫ないカスにしか対応してないじゃん

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:56:32.37ID:HZPTIdaD
セルにダイレクトでロープで回せるように改造するしかないです

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 20:01:53.92ID:q3TC9kSD
>>847
カスなのはお前と製造者の親だけどな(笑)

死ねば?お勧め。

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 20:48:37.90ID:zk2MjDXE
意訳:私の親はカスです

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:40:48.23ID:h6mS0eHs
>>849
ガレージ位でそうカッカするなよ電圧高めだな

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 22:43:22.83ID:zCtucI0Z
>>845
充電制御はSoC70〜80%でキープしようとするから補充電は無意味ではないよ

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 03:52:17.79ID:VZ4i3Axx
年4回でも意味があるのか?

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 04:35:32.38ID:B34w2C0e
充電制御のアルゴリズムとして一定時間毎に定電圧モードに移行して充電するけど、草臥れたバッテリーを完充電するには車両電圧では不足する
定期的に車両から切り離してフル充電できる充電器で補充電することは、より良い状態で維持するのに無意味ではないだろう

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 14:05:37.72ID:VZ4i3Axx
誰もデータを取ってないことだけが明らかになったw

JAF MATE で徹底的に調べないならたしかな目くらいしかないな、暮しの手帖は車の記事はあまりやらなさそうだし

海外の雑誌コンシューマレポートとかでやった号があるなら取り寄せて読んでみたい

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 14:24:07.30ID:6nigqFk3
年に1万Km程度のコンディションで新車で3回目の車検くらいまでバッテリなんて無交換で適度に液メンテすれば良いくらい
7年くらいだよね、充電制御だ80%だと屁理屈こねて年に3-4回充電器刺して「満充電しますたー」って言ったところで
14年保ちますかといったら無理だろ、7年が7.5ねんか8年になるかもしれないが普通に5-7年で交換すりゃいいじゃん。
いいや俺のサルヘーショナルナンタラだと週に1回充電すれば16年無交換だとかいうなら手を叩いて講釈を聞き入るけど
週に1回はメンドクセーわ。

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 14:31:32.94ID:OMMMgbNg
>>856
実際そういうことになってるものを屁理屈と捉えるのは老人性の精神障害だよ

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 14:37:29.72ID:OMMMgbNg
理論的に、合理的とまではいえなくとも効果は期待できるのだし、趣味性の高い車のことで無駄かどうかを判断できるのは当事者に限ると思うが
否定したい人はむしろ無駄である論拠を述べたらどうだい?

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 15:01:20.13ID:n0e2QKea
充電制御車に乗ってるんだけど、バッテリーのインジケータが常に充電不足になってたから、インジケータが「良好」になるまで充電器で充電したことがある。
で、そこから走らせたら帰って来た頃にはまた充電不足になってたわw
始動不能に陥ったことはないから間違いなく制御はされてるんだけど、こんなことがあって以来、気にするのは液量だけになった。

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 15:13:42.66ID:/t1HddVC
>>859
成層化現象だよ
電解液が攪拌され一時的に比重回復したように見えたのだろう
液量とあわせて比重も計測しないことにはその結論は早すぎる

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 16:28:14.58ID:OTHrif7b
>>859
ノートパソコンなんてコンセントに刺しぱなしなのにいつも電池残量80%だよ
過充電保護機能を切れば100%になるけど

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 16:36:01.41ID:d2p5b2nb
リチウムイオン電池は電池のためには50%が最適 20%以下や80%以上が長く続くと電池を痛める。
50%では使い難いにので妥協して80%維持

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 16:36:46.82ID:d2p5b2nb
で、鉛バッテリーは100%近くを維持が最適

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 17:07:43.99ID:OAmZNfpS
でる子の充電器マイチェンしたんだな

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 17:39:32.43ID:h3UJdBE0
MOLLのAGMはどうでしょうか?

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 17:57:17.20ID:n0e2QKea
>>860
今のところ実害がないので液量以外は放置中なんだけど、問題あるかな?
交換前のバッテリー(新車搭載バッテリー)はインジケータがなかったので比重なんて気にしたことがなかったんだけど、社外品に交換したらインジケータがついていて無駄に気分がモヤモヤしてるw

>>861
うちのは普段は45〜50%になるように設定していて、外に持ち出すときだけ満充電にしてる。

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:45:44.93ID:CmwtctdX
>>860
成層化が原因ならバッテリー上部の液をサンプリングして比重を計ってもあんまり意味なくね?

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:04:15.11ID:XLB0Sq3V
バッテリーとコンデンサーを並列につなげてるけどその状態でバッテリーに充電してると
充電完了後に充電器からバッテリーの線にクランプ挟むと0.35Aぐらいなんだけど
バッテリーからコンデンサー間の線にクランプ挟むと-1.5Aと表示されるが直流なので方向があるのはわかるんですが
+側-側どちらでもクランプの向きを変えてもずっとーが表示されるのはどうして?

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:52:30.90ID:oXWKe500
>>868
ゼロ点がずれてるんじゃない?

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 22:38:24.09ID:XZ80cVSf
つなげてるけどなんだけどんですがどうして?

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 22:50:08.27ID:EMFS+xH8
そうっすね

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 07:24:02.07ID:exX8p1EX
>>869
今どきのクランプってオートレベルだよ

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 08:18:59.84ID:DMf35OHY
>>872
ホール素子を使ったDC電流測定だと測定前のゼロリセットは必須じゃね?
電流がゼロかどうかを判断する手段がない限りオートレベルなんて無理だと思うけどな。
(人間は「何もクランプしていないこと」を目視で確認することで電流がゼロであることを判断できるけど,測定器自身はそれをどうやって判断するのか)

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 10:12:46.67ID:FDUF643f
>>873
オートレベルってオートレンジのことと誤認しているのか
キーサイト(旧アジレント)なんかはNULL測定(相対測定)モードにすることで表示上はゼロセットになるメーカーもあるのでゼロセットそのものが存在しないと誤認する人もいる
ゼロセット操作でゼロ表示を行なうメーカーのほうが多いけどやってることは同じ

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 11:06:28.95ID:euKv4ial
特にゼロリセットしろとかいう説明はないけど
クランプの中心に線を置けぐらいかな…まぁおもちゃみたいなものだけどそんなに誤差があるものでもないと思うけど
https://www.kew-ltd.co.jp/files/jp/manual/2200R_IM_92-2180A_J_L.pdf

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 11:32:45.66ID:7w1qsXoT
>>875
それDC電流測れない奴

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 12:43:52.09ID:SpYPLl8/
大抵その辺のホームセンターとか
専門店じゃないとこで売ってるクランプテスターは交流電流しか計れん奴がほとんどだし買う奴も知らないで買うんじゃないの?

DCA対応だと値段も少し高いし
質問した人も実はACAしか見れない奴かな

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 12:53:25.75ID:7w1qsXoT
>>877
ACAしか見られない奴ならマイナス表示は無いと思うけど

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 15:46:15.73ID:O54rkQeR
バッテリースレも

「初級」・・・電気の初歩、中学校2年理科程度
「中級」・・・電気物理、工業高校電気科程度、第二種電気工事士
「上級」・・・測定、理論、工業高専、旧鉄鋼短大、電験三種程度

と分けても良い

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 16:13:24.15ID:4GpIfMdU
中学理科は必須だろ理解できないヤツは小学生かと

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 17:17:46.45ID:kBSL6zMk
>>879
電装整備士のワイはどこじゃ?

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 21:14:25.85ID:Du7ieS8X
>>879
死ねダニ。

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 21:40:18.29ID:NKo5lMHA
暑さ寒さも体調には関係ないとホザくニカウ

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 21:50:38.21ID:c7ZSHRY6
…とミトコンドリアが申しております。

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