オールシーズンタイヤ好き 9

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オールシーズンタイヤ好き 8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515926116/

スレを立てる時は一行目に
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の文を入れましょう


以下テンプレ
日本国内で正規販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤ
MICHELIN CROSSCLIMATE SERIES(サイズによって新型(+)と旧型(無印)あり)
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/crossclimate.html

GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid(日本国内専用、日本製)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

PIRELLI CINTURATO ALL SEASON(乗用向け 日本語製品情報なし)
https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-all-season

FALKEN EUROWINTER HS449(欧米ではウィンタータイヤとして販売されている)
http://www.falken.co.jp/products/HS449/

MAXXIS ALL SEASON AP2(台湾メーカー オートバックス専売)
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/b2yrWH.pdf

LANDSAIL 4 Seasons(中国メーカー タイヤ市場専売 )
http://landsailtires.com/tires/4-seasons/

NEXEN N blue 4Season(韓国メーカー)
https://www.nexentirejp.com/product/nblue_4season.html

横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
http://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/
※欧州ではスノーマークあり
http://www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015

BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/products/all-terrain-t-a-ko2.html
※本国には3PMSFの記載あり
https://www.bfgoodrichtires.com/tire/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko2
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戦車に乗れるようになってから

>>108
軽乗り(笑)は分を弁えた方が良いよ。

111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2be6-HAdz)2018/03/31(土) 22:51:43.61ID:UjJasCBa0
僕はウィッシュFFにベク4装着しているけど(17年11月から)今年の大雪でも雪山
ドライブしたけど、難なく走破したよ。急な雪道の坂用にチェーンは携行しているけど
一度も使う事はなかったもんね。195、65R15で4本6万7千円と高かったけど
やっぱ実際オールシーズンタイヤを装着している方の感想を聞きたいね。どうだった。

>>111
ほとんど役に立たなかった

113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-uKbr)2018/03/31(土) 23:14:46.85ID:pTUKNo5X0
HS449に変えたのは3月の頭からで雪に遭遇することはありませんでした
非金属チェーンは以前から乗せてますがスパイクがすり減ることを考えると正直使いたくありません
ほぼ非降雪地域でスタッドレスを履くほどではありませんが、オールシーズンを履いていると冬の安心感が違ってくると思います

114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2be6-HAdz)2018/04/01(日) 01:04:12.06ID:+4pThSii0
>>113
そうでしょう。

結局、今シーズンのゲレンデ行きはHS449でとおした
行ってたのは奥美濃・白馬ばかりだったけど
凍結はあきらかにスタッドレスより劣るので志賀高原なんかだと無理だったと思う
もちヤバいときのためにチェーンは携行していたが使うことはなかった
ちな、車はDセグのステーションワゴンの4WD

>>104
そのオールシーズンには、SNOWの文字は刻まれているけど、雪山マークは無し
凍結路で乗ったら死んじゃいそうだしw多少水はけの良い夏タイヤくらいに思って頂ければ。
>>103
暖かいのにスタッドレスなの?って顔する人も居て、一々説明してみたりw

11755 (ワッチョイ 2b8a-/mn0)2018/04/01(日) 19:19:28.42ID:xpkylclY0
>>59
とりあえずAP2に交換してきました。
ロードノイズはそんなに気にならないと思うかな?まぁ軽四だしね
まだドライしか評価出来ないけど、とりあえずサマータイヤと遜色無い印象でした
https://i.imgur.com/eWOWKTH.jpg
https://i.imgur.com/vgyeXXm.jpg
https://i.imgur.com/4X1mkxU.jpg

VECTOR3の頃から使ってるけど、4になって冬性能とウェット性能は格段に良くなった気がします。
3も圧雪では問題なかったですけど。
あと、新品から慣らしまでのノイズは大きかった。
4になって冬タイヤの性能としては一昔前のスタッドレス並みじゃないかと思います。
冬タイヤ規制も通るようになったし。
すごいのは排水性が。ルームミラーから見てると4ってジェットスキーみたいな排水の勢い。
3はCR-Xとレビンで履いてた。今は軽4でVECTOR4使ってる。
アメ4ではGYのラングラーATだけど、そこそこの圧雪性能なんだけど、
SUV用のVECTOR4が出たら履き替えたいと思ってます。

君らベクターがストップ高だってよ2、3日位前の話だけど

お山のマークはヨーロッパの規格らしいので
ヨーロッパで売らない物には
付かないんじゃないかな
売らないかどうかは知らんけど

意外とベクター安いのな
BSとかヨコハマのスタッドレスより安い

>>117
good!オレも履きたいがサイズがない

駐車場が砂利道で小石が挟まりやすい環境だから、V4Sの地味なメリットの一つである
溝に挟まった小石のセルフクリーニング性の高さが有り難い
普通のタイヤでバリ山だとすぐ小石が挟まって除去が面倒になりがち

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saa3-V4Nd)2018/04/03(火) 09:51:56.71ID:CEAruGp0a
>>121
一緒にしちゃいけないでしょ。

日本で暖かい季節は、ハイドロ耐性が気になるな?パターンから夏タイヤより
良好なのかね?
>>123
後続車に石をビシビシ飛ばしてるのかね?
まあガラスに傷が付いても、車間開けない奴が悪いか。。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8962-wQTl)2018/04/05(木) 22:21:20.60ID:2FfqDjQA0
HS449は真ん中の三角に溝が細くなってるところとサイプに小石がよく挟まります

それがスパイク代わりになるのじゃ

雪道走る前に砂利道走らないといけないのか

これからは雨や泥に対抗するタイヤとなる、いい仕事をしてくれるタイヤだ。

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8962-wQTl)2018/04/07(土) 00:24:41.31ID:7qhBMCfj0
せっかくなのでワイパーもオールシーズン仕様にと思ってエアロ風のデザインワイパーにしてみました

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfe6-Mqc2)2018/04/12(木) 21:34:02.73ID:MA+Sk9140
私も、オールシーズン仕様のハンドルカバーにしようと思っています。

ランドセイルかマキシスで悩むなぁ

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-cicF)2018/04/13(金) 16:32:18.22ID:wmvW3UOl0
>>132
左右非対称パターンのほうが好きだけどオールシーズンタイヤは在庫に不安があるから買うならV字のマキシスかな

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hff-wnac)2018/04/15(日) 18:10:34.78ID:0FvAif6lH
ミシュランがよさげ
何だけけど
高杉

135名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-BO6a)2018/04/15(日) 18:41:34.13ID:/rCu5/BNd
こんなタイヤやめとけよ雪噛むの七分山までやど。
ひと冬に一度でも積もるんなら面倒であってもスタッドレスに交換するのが一番。

でもさ
ほとんど雪降らないのにあのぐにゃぐにゃスタッドレスで雨の日に事故るやつもいるよね

>>135
それも含めて人柱やってる、そもそもスタッドレスタイヤも履いた事無いし。
雪の日は歩きで通勤してたから。

それなら充分

>>135
マンション住まいだと履き替えたタイヤの置き場所がなかったりする。
雪性能だけで選ぶ需要ばかりではない。

死亡事故起こしたときにそんないい訳されたくないなw

>>139
タイヤ販売店やディーラーでタイヤの保管サービスあるだろ

>>139
家具減らすなりワンランク安い車にして保管庫借りな

じゃあスタッドレス履いてたら死亡事故起こしても許されるのか

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-cicF)2018/04/16(月) 19:04:59.09ID:SibeqgVY0
意外だけどオールシーズンタイヤはコンフォートクラスの夏タイヤ並にロードインデックスがよかったりする

保管サービスやコンテナ借りるのは盗難補償があれば検討するかも。

>>144
タイヤでロードインデックスって負荷性能、荷重指数のことだけど。

147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-cicF)2018/04/16(月) 22:06:24.00ID:SibeqgVY0
>>146
あとスピードレンジもよかったりします

海外向けにも出してるかどうかで変わっちゃうだけだったりな

149名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9be8-m5QP)2018/04/21(土) 04:55:12.59ID:mf+TtcSF0
今まで2台の車で冬にスタッドレス履いてきて
去年から1台だけオールシーズン履いて思ったのは
住む場所によるけど、
積雪回数が両手で足りる都市部なら
オールシーズンで十分だと思う。

オールシーズンで滑る凍結路は
スタッドレスでも必ず滑るわけで、
違いは制動距離の差。
この差で死亡事故になるかならないかのような運転をするなら、そもそも車に乗るべきじゃない。

40mと70mとか差があるから前でブレーキかけられたら止まれないってことから理解しような

>>149
それはない

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b762-kWlr)2018/04/21(土) 18:41:58.77ID:E8Pmzw8X0
自分の場合、オールシーズンを買うまでは1年じゅう夏タイヤで、スタッドレスを買うほどではなかったが非金属チェーンは買ってたので、オールシーズンでも困ったときはチェーンを使えばいいぐらいの感覚です

153名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f6b-B8Oq)2018/04/21(土) 23:23:15.49ID:Tzk3WZt50
>>151
人柱やってる最中。もし満足行く性能を証明したら家族諸共公開切腹で死ぬ覚悟あるんだろうな?

住所氏名と家族の情報を出せ。

>>152
分節を適当に区切ると、わかりやすくなりますよ

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b762-kWlr)2018/04/22(日) 01:38:14.42ID:AhLUWezz0
一般的に乾燥路での車間距離は2秒以上が目安にされてます
雪上での摩擦係数は乾燥路に比べて、圧雪路で3分の1以下、凍結路で5分の1以下になるので制動距離はタイヤの性能に左右されますが雪上での車間距離は5秒以上は必要だと思います

地域によって極端に評価が変わるよな
雪国では完全に役不足

だが東京なら最高
これ履いてた俺は昨冬歓喜だった
そのまま履きっぱなしで今も何の違和感もない
スタッドレスは20℃になったら履いてられないからな

万能だな

雪国で完全に役不足とか最強杉やろ

役不足の意味を勘違いしてるんだろうな

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