オールシーズンタイヤ好き 9

前スレ
オールシーズンタイヤ好き 8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515926116/

スレを立てる時は一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の文を入れましょう


以下テンプレ
日本国内で正規販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤ
MICHELIN CROSSCLIMATE SERIES(サイズによって新型(+)と旧型(無印)あり)
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/crossclimate.html

GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid(日本国内専用、日本製)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

PIRELLI CINTURATO ALL SEASON(乗用向け 日本語製品情報なし)
https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-all-season

FALKEN EUROWINTER HS449(欧米ではウィンタータイヤとして販売されている)
http://www.falken.co.jp/products/HS449/

MAXXIS ALL SEASON AP2(台湾メーカー オートバックス専売)
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/b2yrWH.pdf

LANDSAIL 4 Seasons(中国メーカー タイヤ市場専売 )
http://landsailtires.com/tires/4-seasons/

NEXEN N blue 4Season(韓国メーカー)
https://www.nexentirejp.com/product/nblue_4season.html

横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
http://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/
※欧州ではスノーマークあり
http://www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015

BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/products/all-terrain-t-a-ko2.html
※本国には3PMSFの記載あり
https://www.bfgoodrichtires.com/tire/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko2
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

テンプレ続き
日本国内でオールシーズンタイヤとして販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)なしのタイヤ
Continental ExtremeContact DWS06(国内ではサマータイヤとして販売しているが、スノーでも走れると記載あり)
https://www.continental-tire.jp/car/tires/car/summer-plt/extremecontact-dws06-

KENDA 各種(台湾メーカー 北米ではオールシーズンタイヤ、欧州ではサマータイヤとして販売している)
https://www.kendajp.com/lineup/

PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON(SUV向け)
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-verde-all-season

PIRELLI SCORPION ZERO ALL SEASON(SUV向け)

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/scorpion-zero-all-season


日本語製品情報はあるが、国内での販売情報がないタイヤ
HIFLY ALL-Turi 221(中国メーカー 乗用車向け 代理店のAUTOWAY専売?販売情報なし)
http://hiflytire.jp/product/all-turi221.html

HIFLY ALL-TRANSIT(中国メーカー 商用車向け 代理店のAUTOWAY専売?販売情報なし)
http://hiflytire.jp/product/all-transit.html


参考になるサイト
http://www.tyrereviews.co.uk/
イギリスのユーザーレビューサイト 欧州各国でのタイヤテスト情報が豊富
https://www.mytyres.co.uk/
イギリスのタイヤ通販サイト EU Labelの検索が容易

よくある質問
Q:M+Sってオールシーズンタイヤですか?
A:日本には明確なオールシーズンタイヤの基準がないので何とも言えない
サマータイヤのパターンのまま、ちょっと溝を深めにしたものなどもあるのでピンきり
各NEXCO共同発行の雪道走行のパンフレット、雪用心には
「※冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ、スノータイヤ)の側面(サイドウォール)には、
 STUDLESS、SNOW又はM+S、M.S、M&S、M/Sの文字があります。」
と記載されいますが、チェーン規制は現場判断でスタッドレスに似たパターンでないと走行を断られる場合がある模様
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h24/0524/pdfs/s08.pdf
また、高知自動車道 川之江東JCT〜大豊IC間での試験的冬用タイヤ規制のようにSTUDLESS, SNOWもしくはスノーフレーク マーク(3PMSF)
の表記が無いと走れない地域もあります
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/1117/pdfs/pamphlet.pdf

Q:スノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤの寿命は?
A:スタッドレス同様にスノータイヤとしての使用限度を表示するプラットフォーム(50%消耗が限度)と、タイヤそのものの摩耗限度を表すスリップ
サイン(別名ウェア・インジケーター、溝の残りが1.6mmを切った事を表示)の 2種類の表示がある

>>1
保守

5名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/18(日) 13:15:45.50ID:33QnJZHY0
ここのレス見てる人で実際にオールシーズン履いてる人は何を使ってるんだろう?
ファルケンのHS449を使ってます

6名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/18(日) 13:28:29.03ID:33QnJZHY0
>>5
割合も知りたいのでタイヤ名だけでも書き込みお願いします

>>5
ベクター

8名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3c5-y5L5)2018/03/18(日) 16:38:59.71ID:Vmjn7Rse0
>>5
HS449

オールシーズンじゃなくってウインターとして使ってるけどね

HS449。次はどうしようかな。

HS449て磨耗どう?

11名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/18(日) 18:25:31.64ID:33QnJZHY0
>>10
今月購入したばかりなのでわかりませんが、Vectorが冬も走れる夏タイヤならHS449は夏も走れる冬タイヤなので夏に摩耗しやすいと思います
ただ楽天で購入したHS449は2015年9月製造で一般的に日本メーカーは3年経過すると廃棄なのでこれからもっと値崩れすると思います

今年の10月頃までフジで安く扱っていたら入れ替えようかな。
今HS449履いているけど、来シーズンの冬は無理そう。夏タイヤとしては十分使えるけど。今年10月頃には、走行距離約2.5000`走って、冬性能は終わりそう。

自分はV4SHを去年の晩秋から履いてるけど、関東の大雪の時でも問題なかったです

ミシュランのクロスクライメイトはV4SHと同じで、夏タイヤのゴムに冬タイヤのパターンなのかな?

>>13
自分はV4SHを去年の晩秋から履いてるけど、関東の大雪の時は全く役に立ちませんでした

私も「Vector 4Seasons Hybrid」使用中。関東での大雪も初体験して効き目抜群だった。

>>13,14,15
なんか違う評価が混じってるな。
デタラメ書いてるとは思わないが、どうして?

>>16
おそらく期待値が違うと思われ

雪が降って夏タイヤとは違う走破性を見せてくれた
→Good
雪が降ってスタッドレスほどはブレーキがきかなくて怖かった
→Bad

>>16
1.ステマ
2.夏タイヤでしか雪道を走ったことがない
3.雪が降るとクリープ走行

Cinturato all seasonだが関東大雪で坂道発進できず仕方なくチェーン巻いたよ
結構な坂でノーマルの車は当然アウトだったがスタッドレスは普通に登ってた
後から知ったけど完全にこの結果の通りだった
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/tire/detail3_1.htm
パターン的にV4SHより弱そうな感じはするが、正月の乗鞍スキー場は普通に行けた
オールシーズンは便利だしこれからも使うがすぐチェーン巻ける準備が前提だと思う

ちなみにCinturatoの前にHなしのV4S(スロベニア製)はいてたが、
非降雪時のハンドリングは比較にならないくらい圧倒的にCintuのほうが良い

>>16
単なる主観であって
状況、気温、場所、日付も書いてない。
その程度の人が書いてると思えばあてにならないのがわかるよ

21名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/19(月) 10:23:44.74ID:Lzg1ywjF0
>>16 >>20
たしかに水分の多い関東の雪質だと交通量の多い道や2日目の雪や早朝や夜だといちど溶けてツルツルになってる可能性があります

22名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H3f-1wfI)2018/03/19(月) 12:38:20.87ID:ALUApk2HH
日本で売ってるV4SHは
駄目ロップが作ってるから
駄目かもしれないな
HS449のほうがいいだろ

HS449とか現物置いてる店とか見たこと無いから困るw

24名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/19(月) 13:02:30.24ID:Lzg1ywjF0
>>22
たしかV4SHもダンロップもファルケンも住友ゴムの工場で作ってるはず

25名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/19(月) 13:05:01.16ID:Lzg1ywjF0
>>23
ダンロップのお店に行けばあるかも笑

26名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H3f-1wfI)2018/03/19(月) 15:07:14.45ID:ALUApk2HH
しょせん
オールシーズンタイヤなんて
年に一回か2回くらいしか
雪降らない所専用だろ?

そうです

>>26
オールシーズンの性能があがれば
スタッドレスとオールシーズンで夏タイヤは履かないって人は出てくるかもね

純正がトーヨーのA24だけど、どんなもん?
変えたくても選択肢が少ない、、、。

30名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/19(月) 18:47:42.88ID:Lzg1ywjF0
>>29
toyo A24については全然わかりませんがサイズがもし225/55R18であればこちらのタイヤサイズ表を参考にしてみてください
たぶん235/50R18でいまのホイルもそのまま使えると思いますがサイズ変更の際はタイヤショップで確認してもらってください
http://spectank.jp/tir/004106518.html

>>29
アウトランダーPHEVのスレで聞いた方が早いんじゃない?
このスレでA24使ってる人は居ないと思う

MCで新車装着タイヤがGEOLANDAR G033になってるけど


225/55R18ならGEOLANDAR A/T G015もあって、それなら前スレとかにレビューしてた人がいる

オールシーズンタイヤで無茶するリアルオーナーは皆無。

オートバックスでオールシーズン揃えたから、イエローハットも後を追うだろうと思う。出るとしてもマキシマムみたいのがいいな。

>>32
雪道で全然大丈夫でしたってのは無理してる奴いそうだけどね

>>34
流石に雪道への警戒心を持った上でのトライだと思う、私も無茶はせんかったよ。

普通に考えたら、無理してないから大丈夫てことだよな。
無茶したらスタッドレスだってダメだ。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 631c-DgBi)2018/03/21(水) 12:12:25.69ID:wqWNSFAE0
>>11
嫁の軽用に三年落ちのHS449を買おうと考えているけど、
オールシーズンもスタッドレスと同じで製造年を気にするべきなのかな?

>>37
10年とかじゃないかぎり気にしなくていいよ

今日の関東は絶好のオールシーズン日和ですね

40名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/21(水) 15:52:08.73ID:Ja1Jn9Jr0
>>37
未使用で日光や雨風にさらされてない状態で製造から3年以内なら形質変化はとくにないらしいです(その他 Q3)
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/
使用開始後は5年を目安にしてください
https://www.falken.co.jp/safedriving/

関東ってヒトくくりにするなよ

42名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H3f-1wfI)2018/03/21(水) 20:34:37.38ID:+ui96gxxH
タイヤ屋の2枚舌にはうんざり

タイヤ売るときは作ったときから2年経っても
新品と変わらないですよって言ってるくせに

もう作ってから5年経ってますよ
新品のタイヤにしないと危ないですよって
言ってくる
どっちなんだよ(w

43名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b62-tRil)2018/03/21(水) 22:13:38.23ID:Ja1Jn9Jr0
>>42
さすがにひびだらけになって今月タイヤ交換しましたが製造から8年目、使用開始から7年目の夏タイヤ使ってましたよ笑

>>42
それは走って紫外線にも当たってる状態と製造後倉庫保管の新品の違い
とマジレスしてからかってみる

>>41
行間を読み解けないゆとり世代は死ね、存在が迷惑だ。

>>45
お前がバカだろ?遭難が発生してる奥多摩も渋谷も関東
絶好のオールシーズン日和?
奥多摩や八王子や秩父ならスタッドレス日和だよ

>>42
矛盾しないだろ。
製造の4年目の1年だけは大丈夫。

>>46
八王子って一括りにするな

ってレベルだからな

昨日は凍結せず少し積雪が観測された一部の地域は絶好のオールシーズン日和でしたね

>>48
確かに横山町と下恩方とは違いますよね
八王子駅には町へ行ってきます
新宿には東京へ行って来ますって
言う人達らしい意見ですね

けつの穴の小さいやつがいるな

昨日、デイキャッチで
八王子積雪7cmっていってたから
それどこだよって思った

>>52
アメダス八王子観測所だろ
具体的には浅川沿い、八王子市役所の北東端、公用駐車場の脇

せんかわ
って言ってた気がする

55名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e8a-ZRO1)2018/03/24(土) 10:57:15.43ID:piHWxqvI0
ABの通販でマキシスAP2の155/65R14を注文した
工賃込み25000円+バルブ交換でまぁ手軽だよね
年間3000キロ、雪は年1回の地域だから5年は頑張ってホスィ

56名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3762-QpXM)2018/03/24(土) 12:56:54.46ID:DHyIw7HI0
>>55
工賃安そう!
このまえ持ち込んだ個人の店は14インチ1本税別で、着脱+組み込み500円、バランス500円、処分300円、バルブ300円だったー

57名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM8a-ZRO1)2018/03/24(土) 13:27:24.72ID:g3Zqm0LfM
>>56
工賃は4320円、22日までキャンペーンで送料4320円は無料だったから買ってしまった

155/65R14ネクストリーがヨコハマの看付いてる路面店で22,000円税工賃込だったよ

>>55
履いたらドライ、ウェットのブレーキングやノイズなどの感想聞かせて。

軽しか維持出来ない負け犬がオールシーズンタイヤを語る資格は無い。

嫁の車かもしれないじゃん

高い車買う金があったらシーズンごとにタイヤ変えないで
車変えるんでしょ

サイズが存在する車を罵るのは如何なものかと
合わないのに無理して付けてたら失笑モノだがw
特に雪道にはタイヤ幅によるグリップよりも面圧によるグリップを重視したりするからサイズアップはしない方がいい

年間走行距離3000の軽自動車にオールシーズンタイヤなんてベストな選択じゃないか

6555 (ワッチョイ 4e8a-ZRO1)2018/03/24(土) 18:16:44.82ID:piHWxqvI0
何か荒れてんなw
軽四は嫁車で、>>64の言う通りだわ。スタッドレスが今年で終わりで買い換え考えてたら、オールシーズンタイヤに辿り着いた
距離走る車だと勿体ないけど、年間3000キロなら硬化が先だから5年使えれば御の字
>>60
メインの車は2300ccターボ4WDに、GYのスタッドレスを持ってるぞ

>>65
いちいち反応しなさんな。
匿名掲示板でマウンティングしたいだけの輩だから。

>>65
MSアテンザ?

軽乗り(笑)の言い訳は見苦しい。

>>63
重視
と書くと誰かの主観のようだけど
物理現象だから
もう少し分かりやすく書き直して

7055 (ワッチョイ 4e8a-ZRO1)2018/03/24(土) 19:53:41.63ID:piHWxqvI0
>>67
大体間違われるw
MPV 23T Lパケ 4WD の地味にレア車です

軽乗りがオールシーズンタイヤを語ってたなんて…急にレス付かなくなったな(笑)

軽に乗ってる貧乏人だからオールシーズンが必要なんじゃないか
バカジャネーノ

ほんとうに貧乏ならオールシーズンなんか買えないよ。

軽乗りがオールシーズンタイヤを語る資格は無い、分を弁えろ。

マキシスの195 65R15を注文してやった
4万ちょっとかな これで半年毎のタイヤ交換から解放されるー

76名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4e8a-ZRO1)2018/03/27(火) 01:25:37.43ID:/aALZPJo0
>>73
冬でもノーマルタイヤだ罠

>>74
対象サイズを使っている、もしくは購入検討してるなら資格はある。

金が無いから置く場所がなくて(預かり含む
年に2回交換する金もなく
ましてや2セットも買えない奴が
オールシーズン履くんじゃなかったの?

軽自動車はイイよ維持費がイージーで
(今思いついたから言ってみた特に意味はない

世間は雪解け桜満開なのにこのスレは冷える一方だな

オフシーズンだからな。
オールシーズンだけど。

82名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3762-QpXM)2018/03/27(火) 12:39:34.64ID:y2lHtK2f0
暖かくなるとオールシーズンタイヤにはデメリットでしかない季節

費は要らなかったな

84名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H86-t1np)2018/03/27(火) 13:53:37.10ID:0TlmfTspH
軽はチェーン付けるの簡単だからな

軽い車だとベクターイマイチってインプレもあったし、軽は普通にスタッドレス交換でいいのかもね

86名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3762-QpXM)2018/03/27(火) 20:41:19.05ID:y2lHtK2f0
>>85
それ聞いたことあります!雪用が真ん中だけだから細いタイヤで車重も軽いとグリップしてくれないらしいですね

205/65R15車重1.5t
だけどV4Sはイマイチだな
雪道のスクーターくらいに
慎重に走れば問題ないけど

春タイヤを切望w

オールシーズンは値がはるタイヤだぞ

>>78
もう面倒だから、
そう思ってりゃあいいよ

トラックみたいな車がさぁM+Sみたいなの履いてるけど
あれってなんかいいことあるの?
庭が相当ぬかるんでんのか?

お値段張るタイヤをあれこれ語る軽乗り(笑)

惨めなプライドだな…

>>91
自分の場合は泥対策っぽい感じ、メリットもデメリットもあるね。。
リブパターンの方が、静かで摩耗も少ないけど、トラックの足は本当に動かないのも手伝って
濡れたグレーチング踏んで、登れなくなったりするw
同じ所を走るんじゃ無いなら、ミックスパターンで間違いないよ。。

>>91
サーファーとか砂浜に乗り入れたりするな。
水上バイクを持ってく奴は波打ち際まで乗り入れる。

>>89
夏ポテンザ冬ブリザックの俺からするとそれ程値段がはるタイヤとも思わんけど

96名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3762-QpXM)2018/03/28(水) 17:11:32.12ID:rp+AASm50
オールシーズンタイヤが人気になるにはもっと安くなるか、左右非対称パターンにして夏タイヤ並のドライ制動とスタッドレス並のグリップ性能が必要なんだろうな

人気にはなれないよ、今の日本の7割は負け犬の底辺だし(笑)
少々お高いだけの良質なタイヤを指咥えて「すっぱい葡萄理論」を展開するだけ。

まわりで誰も使ってないし、自分も使ったことないタイヤ買おうって人はそうそういないからな
車両購入時に装着されてて実際使ってみていいやん!ってなればユーザー増えるかもだが

>>95
89が88に対応している事に注意して、もう一度よく読むこと。

>>92
すいません、ランクル、クラウンと軽は3代目なんで

台じゃなくて代?
落ちぶれたの?

102名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM8a-ZRO1)2018/03/28(水) 22:07:23.79ID:rFOFtTMfM
>>100
JSB?

>>91
ブロックパターンがワイルド

104名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-uKbr)2018/03/29(木) 00:22:02.45ID:2F2QnVel0
>>91
トラックは夏タイヤ、冬タイヤと年の途中で履き替えないのにオールシーズンタイヤもあるって知ってましたか?(clicccar) - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180228-00564107-clicccarz-bus_all @YahooNewsTopics

105名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saa3-V4Nd)2018/03/29(木) 06:04:15.90ID:1Q/tF4xCa
ヤマト、佐川、西濃、福山通運みたいな路線雑貨のトラックは縦溝が多いよ。

大きな会社なら支店ごとに工務はあるし
車検とかも社内でやるから
タイヤ交換とか社員がやってて無問題

107名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saa3-V4Nd)2018/03/29(木) 11:33:07.37ID:ZtwKY5Dva
ヨコハマやミシュランも発表したんだな。
日本での販売があるかはわからないけど。

>>92
乗用車乗りごときが偉そうに言うな。
トラックに乗れるようになって出直して来いクソが!

戦車に乗れるようになってから

>>108
軽乗り(笑)は分を弁えた方が良いよ。

111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2be6-HAdz)2018/03/31(土) 22:51:43.61ID:UjJasCBa0
僕はウィッシュFFにベク4装着しているけど(17年11月から)今年の大雪でも雪山
ドライブしたけど、難なく走破したよ。急な雪道の坂用にチェーンは携行しているけど
一度も使う事はなかったもんね。195、65R15で4本6万7千円と高かったけど
やっぱ実際オールシーズンタイヤを装着している方の感想を聞きたいね。どうだった。

>>111
ほとんど役に立たなかった

113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-uKbr)2018/03/31(土) 23:14:46.85ID:pTUKNo5X0
HS449に変えたのは3月の頭からで雪に遭遇することはありませんでした
非金属チェーンは以前から乗せてますがスパイクがすり減ることを考えると正直使いたくありません
ほぼ非降雪地域でスタッドレスを履くほどではありませんが、オールシーズンを履いていると冬の安心感が違ってくると思います

114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2be6-HAdz)2018/04/01(日) 01:04:12.06ID:+4pThSii0
>>113
そうでしょう。

結局、今シーズンのゲレンデ行きはHS449でとおした
行ってたのは奥美濃・白馬ばかりだったけど
凍結はあきらかにスタッドレスより劣るので志賀高原なんかだと無理だったと思う
もちヤバいときのためにチェーンは携行していたが使うことはなかった
ちな、車はDセグのステーションワゴンの4WD

>>104
そのオールシーズンには、SNOWの文字は刻まれているけど、雪山マークは無し
凍結路で乗ったら死んじゃいそうだしw多少水はけの良い夏タイヤくらいに思って頂ければ。
>>103
暖かいのにスタッドレスなの?って顔する人も居て、一々説明してみたりw

11755 (ワッチョイ 2b8a-/mn0)2018/04/01(日) 19:19:28.42ID:xpkylclY0
>>59
とりあえずAP2に交換してきました。
ロードノイズはそんなに気にならないと思うかな?まぁ軽四だしね
まだドライしか評価出来ないけど、とりあえずサマータイヤと遜色無い印象でした
https://i.imgur.com/eWOWKTH.jpg
https://i.imgur.com/vgyeXXm.jpg
https://i.imgur.com/4X1mkxU.jpg

VECTOR3の頃から使ってるけど、4になって冬性能とウェット性能は格段に良くなった気がします。
3も圧雪では問題なかったですけど。
あと、新品から慣らしまでのノイズは大きかった。
4になって冬タイヤの性能としては一昔前のスタッドレス並みじゃないかと思います。
冬タイヤ規制も通るようになったし。
すごいのは排水性が。ルームミラーから見てると4ってジェットスキーみたいな排水の勢い。
3はCR-Xとレビンで履いてた。今は軽4でVECTOR4使ってる。
アメ4ではGYのラングラーATだけど、そこそこの圧雪性能なんだけど、
SUV用のVECTOR4が出たら履き替えたいと思ってます。

君らベクターがストップ高だってよ2、3日位前の話だけど

お山のマークはヨーロッパの規格らしいので
ヨーロッパで売らない物には
付かないんじゃないかな
売らないかどうかは知らんけど

意外とベクター安いのな
BSとかヨコハマのスタッドレスより安い

>>117
good!オレも履きたいがサイズがない

駐車場が砂利道で小石が挟まりやすい環境だから、V4Sの地味なメリットの一つである
溝に挟まった小石のセルフクリーニング性の高さが有り難い
普通のタイヤでバリ山だとすぐ小石が挟まって除去が面倒になりがち

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saa3-V4Nd)2018/04/03(火) 09:51:56.71ID:CEAruGp0a
>>121
一緒にしちゃいけないでしょ。

日本で暖かい季節は、ハイドロ耐性が気になるな?パターンから夏タイヤより
良好なのかね?
>>123
後続車に石をビシビシ飛ばしてるのかね?
まあガラスに傷が付いても、車間開けない奴が悪いか。。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8962-wQTl)2018/04/05(木) 22:21:20.60ID:2FfqDjQA0
HS449は真ん中の三角に溝が細くなってるところとサイプに小石がよく挟まります

それがスパイク代わりになるのじゃ

雪道走る前に砂利道走らないといけないのか

これからは雨や泥に対抗するタイヤとなる、いい仕事をしてくれるタイヤだ。

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8962-wQTl)2018/04/07(土) 00:24:41.31ID:7qhBMCfj0
せっかくなのでワイパーもオールシーズン仕様にと思ってエアロ風のデザインワイパーにしてみました

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfe6-Mqc2)2018/04/12(木) 21:34:02.73ID:MA+Sk9140
私も、オールシーズン仕様のハンドルカバーにしようと思っています。

ランドセイルかマキシスで悩むなぁ

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-cicF)2018/04/13(金) 16:32:18.22ID:wmvW3UOl0
>>132
左右非対称パターンのほうが好きだけどオールシーズンタイヤは在庫に不安があるから買うならV字のマキシスかな

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hff-wnac)2018/04/15(日) 18:10:34.78ID:0FvAif6lH
ミシュランがよさげ
何だけけど
高杉

135名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-BO6a)2018/04/15(日) 18:41:34.13ID:/rCu5/BNd
こんなタイヤやめとけよ雪噛むの七分山までやど。
ひと冬に一度でも積もるんなら面倒であってもスタッドレスに交換するのが一番。

でもさ
ほとんど雪降らないのにあのぐにゃぐにゃスタッドレスで雨の日に事故るやつもいるよね

>>135
それも含めて人柱やってる、そもそもスタッドレスタイヤも履いた事無いし。
雪の日は歩きで通勤してたから。

それなら充分

>>135
マンション住まいだと履き替えたタイヤの置き場所がなかったりする。
雪性能だけで選ぶ需要ばかりではない。

死亡事故起こしたときにそんないい訳されたくないなw

>>139
タイヤ販売店やディーラーでタイヤの保管サービスあるだろ

>>139
家具減らすなりワンランク安い車にして保管庫借りな

じゃあスタッドレス履いてたら死亡事故起こしても許されるのか

144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-cicF)2018/04/16(月) 19:04:59.09ID:SibeqgVY0
意外だけどオールシーズンタイヤはコンフォートクラスの夏タイヤ並にロードインデックスがよかったりする

保管サービスやコンテナ借りるのは盗難補償があれば検討するかも。

>>144
タイヤでロードインデックスって負荷性能、荷重指数のことだけど。

147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f362-cicF)2018/04/16(月) 22:06:24.00ID:SibeqgVY0
>>146
あとスピードレンジもよかったりします

海外向けにも出してるかどうかで変わっちゃうだけだったりな

149名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9be8-m5QP)2018/04/21(土) 04:55:12.59ID:mf+TtcSF0
今まで2台の車で冬にスタッドレス履いてきて
去年から1台だけオールシーズン履いて思ったのは
住む場所によるけど、
積雪回数が両手で足りる都市部なら
オールシーズンで十分だと思う。

オールシーズンで滑る凍結路は
スタッドレスでも必ず滑るわけで、
違いは制動距離の差。
この差で死亡事故になるかならないかのような運転をするなら、そもそも車に乗るべきじゃない。

40mと70mとか差があるから前でブレーキかけられたら止まれないってことから理解しような

>>149
それはない

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b762-kWlr)2018/04/21(土) 18:41:58.77ID:E8Pmzw8X0
自分の場合、オールシーズンを買うまでは1年じゅう夏タイヤで、スタッドレスを買うほどではなかったが非金属チェーンは買ってたので、オールシーズンでも困ったときはチェーンを使えばいいぐらいの感覚です

153名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f6b-B8Oq)2018/04/21(土) 23:23:15.49ID:Tzk3WZt50
>>151
人柱やってる最中。もし満足行く性能を証明したら家族諸共公開切腹で死ぬ覚悟あるんだろうな?

住所氏名と家族の情報を出せ。

>>152
分節を適当に区切ると、わかりやすくなりますよ

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b762-kWlr)2018/04/22(日) 01:38:14.42ID:AhLUWezz0
一般的に乾燥路での車間距離は2秒以上が目安にされてます
雪上での摩擦係数は乾燥路に比べて、圧雪路で3分の1以下、凍結路で5分の1以下になるので制動距離はタイヤの性能に左右されますが雪上での車間距離は5秒以上は必要だと思います

地域によって極端に評価が変わるよな
雪国では完全に役不足

だが東京なら最高
これ履いてた俺は昨冬歓喜だった
そのまま履きっぱなしで今も何の違和感もない
スタッドレスは20℃になったら履いてられないからな

万能だな

雪国で完全に役不足とか最強杉やろ

役不足の意味を勘違いしてるんだろうな

>>158
それな

>>159
彼には汚名挽回もしてもらわないとな。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b762-kWlr)2018/04/23(月) 15:48:46.08ID:1siqjp3z0
冬はスタッドレスがいちばんいいのは誰でもわかってる
オールシーズンをためすなら、スタッドレスのかわりに買って後悔するとダメージでかいだろうから、夏タイヤのかわりに買って後悔しても高いタイヤを買ってしまったなぐらいの気持ちですますのがいいと思う

>>161
確信犯でなければ、訳が分からず憮然としているだろうな。

役不足
役目が実力不相応に軽いこと。「彼には係長では―だ」。与えられた役目に満足しないこと
力不足とは……与えられた役目を果たすだけの力量がないこと

役不足とか誤用が使われすぎて当たり前になりかけてるな
個人的には「延々と」を「永遠と」って書かれてるのよりは気にならないが

延々と永遠じゃ違い過ぎるw
「そのとおり」を、「そのとうり」位なら、ちょっと国語が弱いんだろうな
位にしか思わないけど。

せんたっき(何故か変換できる)

>>165
>>166
オールシーズンタイヤが中途半端な存在で役に立つ時もある事とは関係ないですね

ベクターこの暑さで何ともない
凄いわ

スコーピオンヴェルデも大

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-TsMl)2018/04/28(土) 13:14:05.27ID:I3m0O+0X0
V字だと左右ローテーションできないのでエアゲージ買ってまめに空気圧チェックしてます

俺は空気圧センサー着けたよ

173名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2be6-cUH7)2018/04/29(日) 02:04:08.96ID:JvFmUAAg0
こんな感じ
https://i.ytimg.com/vi/yVVWgLXxGaM/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEZCPYBEIoBSFXこんな感じyq4qpAwsIARUAAIhCGAFwAQ==&rs=AOn4CLDhEm0PsJDDSwrLKREOx85mEYS9gg

174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 31f5-GbPU)2018/04/29(日) 11:35:03.50ID:hYBqxS3T0
>>139
田舎だとコンテナ、2.5帖で7千円/月くらいから借りられ、タイヤや教育上良くない大人のおもちゃなどの
保管に最適かとw都会は相場が判らない。狭くはなるが、同額程度でスペース借りられる所はあると思う。

175名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-TsMl)2018/04/29(日) 17:58:01.65ID:hbrGrEP+0
持ってるタイヤはいま履いてるオールシーズンだけなのでバーストに備えてテンパータイヤを買うか悩み中
ちなみにテンパー以外のタイヤは買っても車に乗せなくなると思うから対象外

タイヤってそこいら走っててバーストとかするものなんでしょうか

177名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-TsMl)2018/04/29(日) 18:27:20.52ID:hbrGrEP+0
>>176
しないだろうけどオールシーズンは店頭在庫を置いてない店が多いのに4本オールシーズン履いてないと意味ないタイヤだから緊急時にふつうのタイヤ買ってもあとが困る

缶に入ってて空気と一緒に液体流し込む奴じゃだめかい?

それよりはエーモンの穴開けて内側から補修するやつが良いね

180名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-TsMl)2018/04/29(日) 20:59:43.37ID:hbrGrEP+0
パンクぐらいなら液体のはタイヤがだめになるから使わないでロードサービスに修理を頼むけど、縁石でサイドウォールやったりとかだとタイヤ交換しかないだろな

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1962-TsMl)2018/04/29(日) 21:15:55.71ID:hbrGrEP+0
>>180
いまのタイヤではまだないですが、いままでに縁石にぶつけただけなら5、6回ぐらいあります

青空駐車で3年超えた物はバーストやバルブがひび割れてパンクはあるよ、うちがそうだった。
オールシーズンは置いといて、純正タイヤは持ちが悪い印象。

暑い地方だと劣化が早い気がする

>>180
サイドウォールやったことあるぞ
行きつけのGSで頼んだらタイヤ屋にまわして
焼き付けの修理をしてくれた

185名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f62-QZYb)2018/05/05(土) 16:18:44.68ID:NqLAPIYI0
>>184
職人だ

そんなタイヤ怖くて高速走れないなw

187名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/18(金) 00:40:12.10ID:JKLRLx9i0
以前、持ち込みでオールシーズンを格安で組込みしてもらったタイヤ屋で中古のテンパータイヤを購入しました
前の座席を後ろまでずらしたままでも後部座席の床の上にギリギリ平積みできました
ちなみに立てるとカーブのたびに転がります
スペア用のネジ穴は開いてないですが、トランクの板の下に入るかは時間のあるときにためしてみます
これでなにかあっても安心してオールシーズンの取り寄せができます

>>187
そんなことする必要性あるの?

189名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/18(金) 09:55:24.64ID:JKLRLx9i0
>>188
オールシーズンはメーカー問わず店頭在庫のないタイヤだから交換ってことになったらスペアがないと間に合わせのタイヤ買って組んでオールシーズン買ったらまた組み直すことになる

>>189
1輪だけ新しくするとかメーカー違うのオールシーズンにするの?
おれはやりたくないな

191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/18(金) 14:28:27.29ID:JKLRLx9i0
>>190
もし交換になったら、もったいないから1輪だけ新しくすると思う
銘柄はそろえたいところだけど、オートバックスがこんどの冬からオールシーズンの店頭在庫するらしいからオートバックスで違う銘柄を買ってしまうかも

>>191
オールシーズン選んでるなら雪道などの滑りやすいところ走るんでしょ?
1輪だけ新しいとスピンしやすくなるね
ケガも死ぬのも自分1人でお願いします
お金ないなら潔く、安いサマータイヤとスタッドレスにしたら?

ケチって4本全部揃えられない負け犬が装着して良いタイヤじゃない。
負け犬の証のアジアンタイヤでも履いてろ。

オートバックスのアジアンオールシーズンタイヤ・・・

195名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6df5-iUgb)2018/05/18(金) 21:25:14.53ID:v9gd3+TB0
>>184
価格的にメリットはあるの?

196名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/18(金) 22:33:34.31ID:JKLRLx9i0
>>192
1輪でも4輪でも新しいタイヤは100キロぐらい走って皮をむくまではすべります
オールシーズンはほとんどのメーカーがV字だからシビアな運転しなければ感覚的な違いも少ないはず
それにスタッドレス履くほうがお金かかります

197名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/18(金) 22:34:59.63ID:JKLRLx9i0
>>193
4本ともファルケンHS449ユーロウィンター履いてます

夏だってスピード出して急ハンドルきればスピンするんだし
雪降ってたり凍ってんのにスピード出して走るやつは
頭がおかしいんだよ
スタッドレスだからって乾いた路面走るように
雪の上走れないだろ

タイヤ一本違うぐらいでそんなに変わるか?
むしろ古いタイヤが減ってれば新品のほうが
グリップいいだろ

毎日高速で通勤でしてんのか

グリップがいいからバランスが悪いんだと思うけど

202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/19(土) 10:09:33.66ID:BfAmFlYv0
たしかに雪道や高速でのウェットをグリップの違うタイヤでフルブレーキングすればスピンもしやすいのはわかる

四駆の場合だと、同じタイヤでも磨耗率があまりに違うとデフ壊れる。
二駆なら駆動してないタイヤを新品にすれば大丈夫だけど。

>>199
タイヤは坊主の方がグリップは上がる
ウエットは溝の深さ

205名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/19(土) 11:55:41.91ID:BfAmFlYv0
二駆なら駆動してないタイヤを新品にすれば大丈夫派で乗ってるのもFFですが、四駆だけは4本とも交換に賛成です

スバルはそれでレガシー燃えたからな

>>204
スリックタイヤじゃないんだから坊主になる頃にはゴム自体が劣化してるよ

>>207
http://weekend.nikkouken.com/wp-content/themes/nkkweekend/img/magazine/v25_f3.gif

メーカーがウエットで制動距離が伸びるからって印象刷り込んでるから理解できないのは仕方ない

JAFの実験動画では4分山ぐらいが一番よかったな
新品はそんなによくなかったよ

210名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/19(土) 15:21:23.31ID:BfAmFlYv0
ドライグリップには高温に強いコンパウンド
ウェットグリップには中温に強いコンパウンド
スノーグリップには低温に強いコンパウンド
が使われ、
ブロックは剛性
溝は排水とロードノイズ低減
サイプは吸水
の役目があります

スタンバイのFF四駆乗ってるけど(軽だけどな)
前輪と後輪じゃ減り方がやっぱ違う
まあ適宜にローテーションすればいいんだろうけど

212名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/19(土) 22:21:10.70ID:BfAmFlYv0
センターデフのない四駆なら前後ごとに2本ずつのタイヤ交換でもたぶん大丈夫
センターデフがないかわり4WDが作動したらタイヤが痛みそう…

そもそもスバルとかのAWDとかなら
タイヤくらいちょっと違っても
コンピューターさんが適切にトルク配分して
いい感じで走れるんちゃいますのん?

トルクの問題ちゃうやろ

215名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/20(日) 11:30:30.36ID:cC+OJS4W0
二駆だろうと四駆だろうとデフに負荷がかかれば壊れるし、最悪、発火炎上する
くわしくは知らないけどスバルなんかはテンパータイヤ履くとき用にデフの制御を切るスイッチ的なものもあるらしい

デフがLSDでなければ、左右で回転差があっても問題は無い。

>>196
スタッドレスも安いものを買ってサマータイヤも含めた交換頻度考えれば、オールシーズン買うより安い事はいくらでもあるよ。

>>213
そのスバルがサイズ替えられたせいでデフ逝ったんだよ。

>>212
大丈夫じゃない。普通に壊れる。
ソースはおれ。

>>216
いや問題ありだよ。

220名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9162-xHzF)2018/05/20(日) 22:01:42.55ID:cC+OJS4W0
四駆ならパートタイムのほうが二駆に出来ていいなと思ってたけどフルタイムのほうがいいな

LSD入ってないとつまんないけどね

4輪全てが均等に減っていく訳じゃないんだからパンク交換ぐらいなら状態の良い奴と組み合わせてローテーションするか悪い奴とセットで交換すれば良いんだよ。
1本交換したぐらいで事故る奴は何をしても事故る。

LSD25

224名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H8b-nI8o)2018/05/26(土) 22:51:33.20ID:RnqAWUkEH
>>220 フルタイムは壊れないけど最少回転半径で不利

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