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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part４１
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0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 19:59:13.09ID:C1uZucFg
>>627
エンジンが小さい分どうしても高回転寄りになるから普通車からみれば切れやすくなるらしい
10年以上乗っていて気になるのなら交換した方が精神衛生上良いと思う
軽トラだが10年6万キロで交換した
ベルトはまだまだ大丈夫だったがウォーターポンプから少し漏れがあったのでウォーターポンプもついでに交換した
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:13:45.59ID:9jlI5nPr
ベルトの太さとか熱のこもりやすさだとか一概に言えないとは思う。
ST185/205セリカではタイミングベルト用に導風口が設けられていたし。
逆に、スバルサンバー（RRの方）はベルト自体が細く切れやすいと書いてる整備工場のブログを見掛けた事がある。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:25:38.06ID:BNLul/h8
>>634
なるほど
よってオイルの交換を怠ると悪くなったオイルがシールを劣化させ、結果タイベルに悪影響か
勉強になる

>>638
確かに精神的に楽になるよね
普通車では20万kmでも切れなかった人もいるらしい
オイルの交換も今まで車検の時だけだったんだよね、、、
今になって後悔
オイル漏れはしてないと思う(地面に染みがないか見ただけだが)
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:28:07.74ID:BNLul/h8
>>639
元々のベルトの耐久性もやっぱりあるよなぁ

>>640
確かにそうだわな
しかしディーラーにあと10万km乗りますか？と言われて迷う
それと12万kmでもベルトはピンピンしてた話ね
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 20:44:15.78ID:rvWjrup2
>>643
タイミングベルトはショックアブソーバーなどと異なり、多少劣化していても切れたり飛んだりさえしなければ何も問題なく、交換は単に切れないためにするもの。
なのであと10万キロ乗るかどうかではなく、すぐ切れても構わないかどうかの問題。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:00:57.84ID:6o7gixp2
18クラウンが20マンキロ超えたんだがノントラブルで故障もなく
ここまできたんだが、交換したほうがいい部品ありますか？
大きいものでバッテリー、タイベルとウオーターポンプ、プラグは交換したんですが、オルタをリビルト品にでも
交換したほうがいいですか？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:16:54.08ID:BNLul/h8
詳しく書く
ベルト交換の内訳(ベルト自体は省略)

・テンショナーセット
・ラバー L バックシール
・ラバー R バックシール
・ラバーロアシール

・ウォーターポンプ
・サーモスタットASSY

・ベルトコンプレッサー
・e クーラント1リットル

ググるとクランクシールやカムシャフトシールってのが普通あるんだけど、この見積もりには無い
これは正常？
クーラントてやる必要あるのかね？
全部で9万くらいなんだけど、すまんアドバイス頂戴したい
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:23:33.04ID:C1uZucFg
>>648
ウォーターポンプとサーモスタットASSYを交換するんでしょ？
クーラント交換は当然でしょ
聞いたこと無いけど綺麗な容器に抜いて再利用してくれる工場があるかもしれないけど
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:38:16.55ID:C1uZucFg
>>650
カムシール、クランクシールは分からんなぁ
タイベルと違って予防で交換する人はまず居ないんじゃ無いか？
タイベル交換の時にもしオイル漏れがあったら交換ってパターンだろう
と言っても20万㎞くらい乗っても漏れないことが多いみたいだけど
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:53:37.64ID:BNLul/h8
>>651
ありがとうございます
オイル漏れがあるかは開けてみないとわからないってやつなのか
ディーラーの見解でまだクランク、カムは大丈夫との事なんだろうと受け止めておくよ
談笑したり、こっちの金が無い事も合わせて考えてくれるディーラーさんだったからね
まぁそれが理由でタイベルはまだ大丈夫と言ってくれたのかも知れないけど、、、、
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:58:01.73ID:bbd2u5Rc
そうか、
中古セルシオもDQNたちの定番BIPカーに成り下がったように
レクサスもディーラーとの付き合いはともかく、
車本体については古くなると、DQN御用達BIPカーになる運命というわけか
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:21:34.43ID:rr80Rz9a
>>648
ラバー何とかシールってのがあるけどこれって何なのかな？
カムシールやクランクシールなんか１つ1000円もしないんだからベルトをやったときに予防交換しとく方が良い
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:30:33.79ID:BNLul/h8
>>656
あら？
そんなもんなのか
>>644のレスだとタイベル交換以上の額になると
それくらいならディーラーに言ってやってもらうか
もし今タイベル交換するなら、という意味で

>>657
聞かなかった自分も悪いんだけど、見積もり出す前にウォーターポンプとかシール類含めてお願いしますと伝えてはいたんだけど
ラバーバックシールとかロアシールって一体なんなんだろうか
シール類は安いんだね
変える事になったら、もう一度クランク、カムの事聞いてみる
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 23:02:11.77ID:C1uZucFg
>>658
クランクシールはフロントとリヤにあるからフロント側ならタイベル交換ついでに出来るけど、リヤだとミッション降ろしになるから結構な金額になると思うよ
クランクのオイルシールから漏る程距離を乗っているとクランクシャフトも微妙に減っているから、打ち込む位置を多少ずらすなどの工夫をしないと漏れが止まらなかったりするらしいけどね
まぁその辺りは整備工場のノウハウがあるだろけど、自分なら漏ってもいなくて当たりの付いているシール類は予防で交換しようとは思わない
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 23:38:16.87ID:BNLul/h8
>>659
これは専門的なアドバイスして頂いて
なるほど、リアフロントに分かれてるのね
タイベル交換のついで、リアはそうはいかずか、、
なかなかみんなほどの知識が無いから判断が難しいけど、
知識提供してもらってる分ディーラーとそれなりの話しや交渉が出来るから感謝する
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 23:42:25.44ID:BNLul/h8
一度に申し訳ない
シールの交換にかかる費用や、その他説明、アドバイスかなり為になった
自分では一度に集められん知識を提供してくれた方達、ありがとう
礼がまとめてになってすまないが、為になったお礼は言っておきたい
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 01:13:04.58ID:OwD2DMzk
>>655
車種にもよると思うけど、フロント側のカム/クランクシールのみ交換なら、タイミングベルト交換と同時であれば殆ど変わらないと思うよ。

自分で交換したことあるけど部品代は合わせて１５００円ぐらいだったかな？

しかし２５年もののシールは固く外れないで困った。
いい方法って無いのかな？
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 03:38:04.14ID:Q0eBdPH7
>>648
ラバーLバックシールやらの部品はタイミングベルトカバーの縁ゴムだな。ホンダ車でしょ。
距離が距離なら普通にクランクシールとかも交換するよ。それも最初から見積もりに入ってるんでしょ。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 05:12:07.79ID:nkqvfqxf
デフ分解してるんだけどオイルシールを打ち込む前は手で回してもするする動くんだけど
オイルシールを入れるとかなり重くなる
組み込みかた間違えてるのかな
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:33:16.44ID:tI5rfYIb
走行に何の問題も無いドアのへこみなど人に聞かなきゃ判断できないの？
気になるなら直せば良いし、気にならないならそのままで良いだろ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 11:41:19.60ID:YUQg5afB
ワロタ
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 12:19:22.00ID:OIepHPBA
>>661
金ない事情を考慮して見積もり作ってくれたのにこんなとこでぼられてたら信用問題とか言って中途半端な知識でディーラーと話すならはっきり言って迷惑だぞ

それなら最初からやること指定してやってもらえよ

クランクとかカムシールなんて普通にじみなければスルーだわ
んなもんタイベル交換の見積もりに勝手に入れてくる工事なんてまずない

いいディーラーなんだから大事にしたほうがいいぞ
知識ないのに相手にされなくなったら困るじゃん
他の工場行ったらそれこそぼられるぞ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 12:28:25.54ID:LA5ksrJb
>>555
それが現実だね収入低くても車が無きゃ通勤出来ないからな
田舎の中古車は距離多く程度良くなく相場も高い。街の中古車屋なんかかなり酷い物並べてる。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 15:49:31.03ID:cvqWoIDy
>>676
社外品も色々で日本製ならあんまり変わらないと思う
日本製が10万キロ未満で壊れたってのはまだ聞いた事ない
安物のノーブランドは使った事ないけど中古車は音が出やすいとか言ってた
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 17:06:11.74ID:qDNdcvq0
>>676
中華製の格安品じゃなければ意外といけるけど
旧車の整備は精神的なものも大きいから
今の時点で気になってるのなら純正を使った方が気持ちはいいと思うw
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:25:59.85ID:Abv3ddtM
>>676
純正部品が出るんなら、純正にしておいたほうがいい
エンジンは工賃がかかるから、社外品で節約してももし再度交換すると工賃2倍で馬鹿馬鹿しいし、耐久性に疑問が残る

社外品しかないのなら、社外品の製造元をネットで調べて確認するといいかも
純正部品の納入業者であればラッキーだし、他のメーカーの純正部品製造メーカーなら大抵大丈夫
製造元がISO規格に適合しているかどうかも良い判断材料になる
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:44:56.82ID:E7u7d2mG
そう思って型番検索してもメーカーのサイトにすら載っていないことが多いんだよなベアリングは
メーカー向けの特注品だったりするのかな
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 18:51:33.01ID:E7u7d2mG
アウターレースに打刻してる自動車メーカーの型番とは違う番号を調べてる
それで手に入るベアリングもあるからベアリングメーカーの型番だと思うんだけど
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:03:15.27ID:tI5rfYIb
>>684
そこの品番か
自動車メーカーが汎用品のベアリングに合わせて部品を設計するのか、車の部品に合ったベアリングを特注で作らせるかのよって違うだろうから、汎用品で見つからなければ素直に純正品買えば良いのでは？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 19:36:53.20ID:cvqWoIDy
マグネットクラッチのベアリングがそうだったら
番号を調べたらアッセンブリしかなくて特殊サイズで市販もされてなかった
あちこち調べたらヤフオクで売ってた
どこから仕入れてきてるのか分からないけど買っちまったよ
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 20:55:44.74ID:lnPAYx+A
assy供給でもベアリング単体で見たらベアリング打刻品番で買えるよね

メーカー向けの特注ベアリングとかはほぼないから打刻見えたら単品購入できるよ
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 06:01:46.16ID:P9rhpu/h
HONDAの真似しまくるTOYOTA、NISSAN

タイベルが良く切れるTOYOTA

オイル漏れするTOYOTA、NISSAN

タイベルが軽さえなかなか切れないHONDA、軽でさえなかなか切れない

エンジンが強く頑丈なHONDA

故障ばかりのSUBARU、NISSAN

アメリカでユーザー数の多いHONDA、耐久性も信頼済み

TOYOTA、SUBARU、NISSANはHONDAの能力が憎くて仕方がない

HONDAのネガキャンペーンしてたのもこの猿真似メーカー

これが全て
0692長木よしあきの告発
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2018/04/22(日) 06:58:02.26ID:aGub6hoH
清水（葛飾区青戸6）の告発

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。

　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。

　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。

　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。

　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。

　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。

　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。

　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは

　　　　　天皇公安警察と創価学会である。

　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。

　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。

　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。


　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 07:34:25.98ID:aLdIMJYT
車の工場の人に聞くと、ホンダは品質に厳しいと言ってたよ。
ググッてもトヨタはやたら壊れてるし、クラウンでもタイミングベルトが切れたとか。
ホンダ車はでてこない。
トヨタ車って本当に壊れないの？ニッサン、スバル、三菱、マツダはすぐ壊れるよね。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 07:48:40.36ID:73oURXcL
あの錆び錆びガタガタ塗装ハゲハゲ
で厳しいんだ？
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 07:51:19.92ID:MKn94Xkf
>>693
カローラに30年近く乗っているけど壊れないよ
ダットサントラックも10年以上乗っていたけど壊れなかった
ホンダの軽トラは9万キロくらいでプロペラシャフトのユニバーサルジョイントがバラバラになった
今はスバルの軽トラだけど8万キロになろうとしているけど何の故障も起きていない

だからと言ってホンダが壊れやすいなどと思わないし、そんな事をブログやみんカラなどに上げるつもりもない
壊れた情報だけ拾えば台数の売れているトヨタの報告が多いのは当たり前
クラウンだろうがカローラだろうがタイミングベルトの耐久性は一緒
切れる時にはどんな車だろうが切れる
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 08:20:46.49ID:NA8+Ln/y
クラウンが4～5年であちこち故障が出たとかなんとかもあるから怪しい
HONDAが厳しいのは本当
ちょっとのことでさえ出荷禁止になるから信頼度は高いよ
カー用品店の部品は楽々審査に通るが、ディーラー用はメチャクチャ厳しいのと同じ

>>694
TOYOTAは新車購入から半月で錆びるらしいな
半月って、二週間ちょいなんだがww

まぁ何にせよ、古い車種があちこち走ってるのはHONDAとTOYOTA
これが物語るよ、耐久性はね
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 08:23:17.31ID:LBOPj4jc
トヨタのタイベル切れは確かに多いがなんか薄いゴム使ってんのかね？ホンダでタイベルが10万キロそこらで切れた話が無いな
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 08:31:09.59ID:F8erX+s3
俺のホンダの普通車は9年落ちで買ってから6年間不具合ゼロだよ
親父のトヨタは新車で買って10年でズタボロになってた
エンジン音もクソみたいな音出しながら燃費はクソ悪いし足回りもダメ
ホンダ乗った後だとトヨタの足回りとエンジンのヘナチョコさが軽みたいに感じる
すぐ調子悪くなるしな
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 08:34:28.55ID:9lGzlEZ9
>>642
20年目83000キロだけどタイベルは替えてない、オルタネータのベルトは切れたことがある
軽トラの用途だと砂埃を巻き込むことが多いから剥き出しだと傷みが激しいみたい
ここ1年は年間2500キロも乗らなかったから10万キロ交換なら車検を後2回分は見送れるかな
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 08:43:46.99ID:HAm6TrER
>>699

＞20年目83000キロだけどタイベルは替えてない

とてつもない耐久力だな
オイル交換頻度が高く、いいオイルを入れ、運転技術が高くetc、車を消耗させない何か理由があるんだろうな
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 09:05:13.71ID:SCIiPpRl
そりゃそうだ。使えば使うほど劣化するのが当たり前。車は色々な部品を高速回転させながら走ってる。

あまり距離乗らない車の方が長年持つのは至極当然。
じゃなきゃ中古車なんて販売できない。
乗らないと各パーツ、部品、エンジンがダメになるなら売り物にならない。
使わず置いとくだけで、毎日メンテ運転をしてるわけじゃない。だから逆に状態をキープ出来ている。
数年間売れない車もある。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 09:57:26.52ID:urXblyxc
>>699
経年劣化は知ってるよね？タイベルが何で出来てるか考えてみよう
あまり乗らないから壊れても良いのかもしれんけど、壊れたら困るなら交換した方が良いよ。偶々壊れてないだけ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 14:21:46.91ID:qlirmuOr
塗装とか孔が開かなければどうということはないし、孔が開いたところで早く処置すれば済む話。
そもそも錆びてるところなんかいっぱいあるが見えないだけ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 19:41:22.76ID:AKm/7IXK
ホームセンターで99の商品いくつか買ってきたわ
コンパウンドのチューブと、クリアスプレーと、タッチペン
肝心の錆び落としクリームを忘れてきてしまったw
この99商品で錆び落として綺麗になるかな？
因みにエアロも擦り付けて剥げてるんだけど、エアロはタッチペンのみで塗れば良い？
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 07:36:13.18ID:L8yh913S
ヘッドライトの樹脂カバーが汚れてきた。
なんか、コーティング？が薄茶色になってこびりついてる感じ。
試しにコンパウンドで磨いてみたら落ちたので気長にやるつもり。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 11:28:38.32ID:SK5XkNYk
ロシアでは、「マークIIのツインターボ」が大人気だね
アメリカでは、「R32スカイライン」と「軽トラック」
中東アフリカでは相変わらず「ランクル80」と「ランクル100」
東南アジアでは「ハイエース」
最近は、単なる日本車ではなく
「日本で使用された車」が望まれている
なぜなら、走行距離が少ないのにとにかく頻繁に検査を受けているから
盗難上位車種からして
中東や東南アジアから「盗難しろオーダー」がたくさん来ているということだ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 12:23:46.01ID:olkxS5Ih
そういう理由でボディサイドに日本語で社名の書かれた元社用車が人気だとか
某漫画で「ヒサヤ大黒堂」と書かれた中古車が外国で人気という描写があった
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 12:29:01.30ID:wbu36K91
営業車なら毎年車検してるもんな
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 21:05:09.40ID:kQhC9Aad
ホンダはエンジンは長持ち認めるけど
他は･･･

個人的に低回転域のトルクの無いエンジンは嫌いなのでパス
後、他社が大規模リコール出した直後に大規模リコール出してた感強し

車選びは、個人の趣向だからンダオタ失礼しました
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 21:28:08.54ID:dSrjurer
>>717
おれも28年生のンダユーザーだけど
しばらくンダ推しの単発が湧いたな
確かにエンジンだけは丈夫
塗装はNSXですら禿げる

ただ、低回転トルクが無いというのはいかがなものか
3SGあたりのもっさりがトルクフルと言うなら仕方ないが
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 21:53:29.15ID:JfIBPTfL
シャシダイでのトルク有る無しより、それを生かせるセッティングかも重要だと思う
フィットでも今のHVと初代の1.3CVTではスペック上比較にもならないが、街乗りでは初代1.3の方が遥かに走りやすかったし
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/23(月) 22:14:37.44ID:B8Eme92K
>>717
今どきのエンジンなんかどこのメーカーでも30万くらいは大きなトラブル無しで乗れる
ホンダが特別優秀な訳じゃない
ホンダは部品が高いし特殊だから修理代が高くつく
整備士はホンダが嫌いな人が多い
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 00:25:43.24ID:rNuZJauM
いやホンダはめんどくさい
トヨタが一番いい
生産コストを下げる努力をしたら整備製も良くなるんだろうな組み立ても分解も単純明快になって
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 09:41:21.48ID:nxqNuttH
ドリフトとかいう荒業をやっていたカーマニアでホンダ車ばかり乗ってきた奴が、
内張りが剥がしやすいのがホンダ車（初代フィット）だというのが
社用で乗っているプロボックスにも少し車内の改造をしてわかった、
トヨタも昔に比べたら走りが良くなったので次買うならトヨタ車かなと言っていた
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