----車の運転が下手な奴の特徴----その21
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その20
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514538867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そこそこいいこと書いてるけど下手な奴っていう見下したいスレタイがダメ いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UN8E1 無駄に長すぎて車間距離の意味をなくしてるってことじゃない？
あるいはペースを保てなくていいペースで走ってる前列について行けないとか >>7
その場合ならあなたの前に車はなく、あなたが先頭になるだけのこと 下手な奴の特徴ね。とりあえず1つ
・法定速度なんて守らなくても良いと思っている なぜこれがテンプレに入ってないのかわからん
・すぐに止まる
テンプレはこれと
・いつも煽られてると感じる
だけで十分 この際みんな下手糞って事でいいんじゃないかね
みんな下手なら納得いくでしょう
下手な人がそれより下手な人の特徴を言う訳だし 運転姿勢なんだけど
ヘッドレストって頭つけるの？つけないの？
自分はわずかに離れてる ヘッドレストのレストはRestraintであってRestじゃねーよ >>16
停められるスペースが足りなかったんじゃないんだろ？
無駄な時間遣って馬鹿だろこいつら
名古屋ってそんなにメンツがだいじなんか？
道路上にもそういうのが多くて困るな 「ナメられてたまるか！！」
という、最もナメられる思考形態 >>28
頭つけていたら周りなんて見れなくなっちゃうもんね 信号が青になる
↓
交差点内で待機していた右折待ちが右折
↓
交差点に進入していなかった車が続いて右折
あいつら絶対自分が信号無視してるって認識持ってないだろ 信号待ちでウインカーを出さない。
青信号で進み始めて停止線を越えて交差点内に進入してから、ようやくウインカーを出す。 >>16
「争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない」のAAを思い出した >>38
群馬も普通
走っててトロい奴が、ウインカーとかライト類を使いたがらないのはなんでだろう？
車群のなかで速度不安定とか1番下手な奴だけ、暗くなってもライト点けてなかったり バイパスの合流部で破線になる前に合流しようとする車のせいで合流部の後続車と本線が渋滞するんだが
なんでもっと前まで行って合流しないのか シルバーとかガンメタに限ってなかなかライト点けない希ガス
黒は以外とシルエット浮くけどシルバー系は薄暗いとき無灯火だとマジで見えない >>42
そうなんだよね合流車線一杯に使って速度合わせればスムーズに合流できるのにね
高速道なんかだと加速もしないで合流する人も居るから困ったもんです
昔から「川の流れのように」って美空ひばりも言ってるのに。 >>41
灯火類の使い方が下手な人って殆どが周り見てないし、周りに合わせられないってのが多いよね
見てないから自分だけ人と違うとか、点けない車は危険、とか感じることすらないんでしょう 自転車を追い抜こうとすると自転車と同じ速度に減速してなかなか追い抜かないバカがいた
ようやく追い抜いてもゆっくり走ってるママチャリとほとんど変わらねえ速度で走ってるから
後続車も自転車を抜けない
なんだよあのヘタクソは >>46
自転車と同じ速度なのに追い越さないお前もヘタクソ jeepの何だったかは分からんけど
晴れてて視界いいのにリアフォグランプとか色々点けて走ってんじゃねーよ
しかも一般道路で煽るしw >>47
自転車の前を同じような速度でトロトロ走ってるバカがいるのに
どう自転車を抜けってんだ？
それこそ車線はみ出したまま自転車と併走し続けることになるぞ というかここ１～２ヶ月でヘタクソが明らかに激増したけど
「合法ブロック」とか「煽られました詐欺」でも生まれたの？
何もないところで過剰減速したりブロックを続けたり
運転が上手い奴は、抜かさせるのが上手い
煽られたとか言う前に華麗に抜かさせりゃお互い嫌な思いしなくて済むだろうに
俺は後ろから早い奴が来たらすぐに先を譲るよ 後方ドライブレコーダーを付けて、わざと煽られるような走りをして被害を訴えようとしている輩が増えているのかも。
他車に急ブレーキをかけさせるような運転が多い。 >>50
ここ1～2ヶ月で心の病気になったんだなお前
早く病院行けヘタクソ チャリンコ抜きたいけど抜けないみたいな奴が
えっ今かよってタイミングで抜く時あるな
もっと安全な時あったじゃんって ロード乗る身としてはさっさと抜くのがありがたい
自分がステアリング握ってるときはそうしてる でもフラフラしてるロードバイク多いんだよなぁ
有名になったところに住んでる自分からすると
車輪が左右フラフラしてるし抜きたくてもコケたり車輪が大きく車道側に向いたらと思うとw
片側一車線だし対向車も多いから気を使うんだよな…
広い歩道あるからそっち走ってくれって思う 停止線や前車から離れすぎて停車、左折で左に寄らない、右折で右に寄らないのはダメだな。 >>59 それどころか、左折なのに右に膨らんで曲がるやつとか センターライン側に寄せてウインカー出してないから、また曲がると同時にウインカー出すんだろうと思ってたら、そのまま直進だった。 ロードって、車から見れば速いけど遅いんだよな
歩行者や普通のチャリ乗りから見れば速すぎて超危険 チャリは車道でええよ。
交差点だけ歩道にあがって横断歩道を走るチャリが一番イラつく
車道を走っていれば交差点の左折では左後、右折では右前のチャリだけチェックしていればいいが、
歩道を暴走されると全方位チェックが必要だからな。 歩行者独立の３式信号で、歩行者信号が青のスクランブルに突っ込むロードがいたな。
あと歩道を走ってたオッサンの自転車が、歩行者信号は赤をおもいっきしわたってた。
歩道を走って横断歩道も渡るのに、信号は車に合わせてるらしい。
目撃したとき超ヒヤッとしたよ。いつか轢かれるなあのオッサン。 >>62
後ろについて行くには遅すぎる
抜くにも結構な速度で対向車線に長距離はみ出さないといけない
抜いても信号で追い付いてきては抜いてくからな
クソ邪魔ロード >>65
ロードが走ってるの居たら信号でまた抜くの大変だし左すり抜け出来ないようにするのって違反？ >>66
そうやって左に寄ったクルマを嘲笑うように右から抜いていくのはよく見る >>67
それはさすがにまだされた事ないけど危ないね、それw
右から行って死角だったからと言われたらどうするんだろう 田舎ドライバーってガツガツして無駄に車線変更してるわりに遅いな
車線変更繰り返して、結局元の位置に戻ったり
なんで、あんなにガツガツ焦ってんの？
愛知近辺とか福島とか お前が焦ってるから他人も焦ってるように見えるんだよヘタクソw カーブでセンターライン踏み越えてくる奴って、対向車も普通は同じくらい路肩にはみ出すはずだから危なくない、みたいな認識なのか？ 上り側のくせにセンターラインはみ出して曲がってきた型落ちランエボの兄ちゃん、単独で事故って死ね >>72
普通の人は難なく避けられるからお前ら程はみ出す奴の事は気にしてないし
むしろ半分ははみ出してくると思って運転してる
まあヘタクソにとっては一大事だってのは分からんでもないがw 路面に止まれって書かれてる交差点に減速もしないで突っ込んで優先の車にクラクション鳴らす池沼がいたのは流石に草 >>76
Y字の交差点で、左に行く方は左折で右の方は直進(優先道路)、って交差点が近くにあるんだが、そこでも割と見るな
ウインカー出てないから直進、つまり左に来る、と思い込んで左の脇道に当たる側から出て来て、直進車に急ブレーキ踏ませたりしてるわ
ある程度慣れた人は直進でもリスク回避の為に右ウインカー出したりするから、余計に違反側が勘違いしてるんだろう >>66
歩道等に入っちゃダメだよ。
自転車は普通に路側帯走るよ。 路側帯でなければ問題ないだろ
路側帯というなら自転車はゆっくり走らなくちゃな >>79
歩道にわざわざ入るとかはないよwww
信号待ちで前に出られてまた追い抜くのが面倒だから前にいかないようにする感じで寄せるのは違反にならないならそうしたいんだよね
あいつらロードバイクをフラフラさせながら走るから対向車の多い道で本当に抜くのに気を使うんだよ 原付はまだ時々、信号でも前に出ずに車に配慮してくれる人いてありがたいけど、ロードバイクはなあ
歩道走られても危ないし チャリカスて基本どんくさい奴ばかりやからなw
たかがチャリに乗れる乗れないとかwまずその発想がないわwww >>84
ロードバイクも意識高い人はすり抜けしない （進路の変更の禁止）
第二十六条の二 車両は、みだりにその進路を変更してはならない。 左折でないのに左に寄せるのは違うぞ
それやっても真のチャリカスは右から抜くから意味ないぞ センターラインの無い道の交差点で、車が1台、何というか普通に右折待ちしてて
そうしたらもう1台、車がその右側に付けて、先に右折待ちしてた車をブロックして右折していった
後ろから先に曲がる奴と同類の本物のキチガイだった >>97
そんな奴多いよ
交差点の奥(中央)まで行って右折待ちしてると、
ナナメにカットするラインで煽り気味に加速しながら抜いていく
「うわあ、コイツ運転へた」とか思われてんだろうなw そういう奴の後ろずっと着いて行くと途中からこっちをやべー奴と勘違いしてえらいスピード出すから面白いぞ 自家用車の軽を乗っている分には普通だが、
営業車のハイエースだとダメダメ(車両感覚が掴めない バックが下手)
そんな人間っていますか？ >>101
フロントタイヤより前に乗るなんて普通ないからな >>100
現実に目撃したのは、20年に一回レベル。
ちょっと特殊な交差点。少し鋭角になってるとか。 >>100
どうも前の車の右折が遅いと判断すると、空間があれば後ろから追い越して右折する、信じられない阿呆は一定数存在するようだ
1.右折の意思を見せている乗用車を 2.交差点30m以内で 3.右から追い越し
と、これだけで3重の違反行為なのに トラックとバイク位の運動性能の差が有れば出来るだろうけど、乗用車同士でも出来るものなのかね？ >>105
トラックと乗用車でも無理だよな
どうも話がおかしいとしか思えない 右ウインカー出して交差点内で止まってる車を右から追い越して右折 >>107
それって対向車線が来てないのにボーッとしてるって事？
ホーン鳴らしながら歩行者威嚇するとか特殊なことしないと難しいよね >>108
「俺は行けると思うのに、前の奴は行かないと判断したようだから、追い越して右折する」
っていう最低限守るべきルールも無視した身勝手な運転だから、前の車がどうとかはあんまり関係ない >>106
ちゃんと交差点真ん中の◇まで侵攻してみ
２車線交差点以上なら余裕で抜けれる かなり能力に差が有るってことですね
まあ、見た事ないからイマイチピンと来ないけど >>111
いや、隙間はあっても先行車が交差点のど真ん中で行けるのにじーーーっと止まってるか、あるいは後続がバイク並みの機動力かつ安全確認全くなしで行かないと無理だと思う、ってことね 実際に自分が右折で抜かされたって人は流石にここには居ないよね？
見ただけならその前に何かイザコザがあったのかもね 信号が青になるの見越して、誰もいない右折レーンからロケットスタートする奴に似てるな そんなんしょっちゅうやで！ww
だからちゃんと奥まで◇まで行ってまっすぐな状態で待ってると
後からナナメにまっすぐなラインで加速気味煽り気味に抜かれるで！www
そりゃハンドル回さんとナナメカットにま加速しながら
曲がったら速いに決まってるちゅーねん！ >>104
それで万が一接触事故など起きたら過失の比はどれぐらいになるんだろ 昭和45年9月24日
最高裁判所第一小法廷
右折しようとする車両の運転者は、その時の道路および交通の状態
その他の具体的状況に応じた適切な右折準備態勢に入つたのちは、
特段の事情がない限り、後方を同一方向に進行する車両があつても、
その運転者において、交通法規の諸規定に従い、追突等の事故を
回避するよう正しい運転をするであろうことを期待して運転すれば足り、
それ以上に、違法異常な運転をする者のありうることまでを予想して
周到な後方安全確認をなすべき注意義務はない。 >>120
前の車がちゃんとウインカーを出して、待機するなら交差点の中央付近まで進む、ときちんと右折の決まり通りにやっているなら、基本は0：100とか10：90で前の車を抜いて右折しようとした車の過失割合が大きくなる、らしい 無理やり割り込んだ癖にさっさと加速しない奴
オラついたミニバンに多い気がする どうしてバイパスのインターで合流する時に破線部分じゃなくてゼブラゾーンで合流するんだ？
そいつらのせいで毎朝渋滞してるんだけど 毎朝渋滞って書いてるから手前から合流するんじゃないかな？ >>128
だからと言ってゼブラゾーンはおかしい。
ゼブラゾーンは走るところを誘導するための表示で有り、走る部分では無い。 >>124
そういう下手糞が多いから、ゼブラにポストコーン設置が増えたな。
下手糞のせいで余計な金が掛かり、自動車ユーザーの負担になる。 ん？ゼブラゾーンは無意識に違うラインに入ってしまう人を排除するためじゃないか？ 左折する時の左側のゼブラゾーンに、でかいキャッツアイ設置してるところもある。
直進も左折も入るなということ。 >>130
東北道のどっかのSAでポストの隙間から左折合流してるの見たことあるｗ
加速してないで本線に入るなんてこと怖くてできん >>133 そういう奴らは後続車に急ブレーキをかけさせることなど屁とも思っていない。
総重量20トンのトラックの前にも平気で特攻してくる。 ゼブラゾーンを走っても違反じゃないが、入るときと出るときにウインカーを出さない奴は違反。 右左折でもまともにウィンカー出さない奴が多いのに・・・ >>137
ハンドル切らなければ、ウィンカー要らないって考えもあるんだろうな
ハンドル切っても要らない時があるのは確かだけど >>136
すまんｗ
律儀に導流帯に沿って右に寄るのはいいけど
ちゃんとウインカーだして、後続車確認してから右に寄ってほしいわ >>129
あー>>127の人に渋滞だから加速は関係ないでしょって言いたかっただけよ でもなぁ、渋滞緩和のためにゼブラに並ぶorゼブラ使って減速はアリだと思うんだよなぁ
ゼブラと車道外側線の外は走行禁止されてないんだよなぁ
だから左折でバイクに入らせないためには外側線は越えて締めないと効果無いんだよなぁ >>142
二輪は路側帯(歩道等)も入るよ。車は入れないけど。
二輪は路肩走行も有るし。直進の時、左から原付に抜かれた。よくあんな狭いとこから抜くなと驚いた。 下手糞って直進するんでも導流帯の方に寄ってくね
右折するのか？と思わせるようなラインを走る
やっぱり意味あるんだなと思う ちょっと曲がりくねった道やカーブで車線をはみ出して走ってるやつ
隣の車や対向車とぶつかりそうで後ろから見てても危ないし怖いのに本人は平気なんだろうか
右左折で膨らむやつもそうだけど車両感覚が無いんだろうな >>146
特に見通しの悪いカーブではみ出す奴な
対向車の可能性とか考えられてないんだろね
ミラーも無いカーブ曲がる時はそういうのに当たらないかいつもヒヤヒヤしてるよw ２車線高速で俺を追い越して行った車がそのまま前に詰まり、俺も追い越し車線に出る
走行車線に戻ったらなぜかそいつがどんどんスピード落とす
おいおい俺より速いから追い越して行ったんじゃねぇのかよ
自分より速い車を追い越す趣味はないんでしばらく加速待ち
一向にスピード上がらないので仕方なく追い越し返す
こんな奴が月に一回ぐらいいるんだが何考えてんだ？ >>148
お前がなんかやらかしそうな雰囲気出してたから、前に出たかったんだろ
認知症入ってそうなヤバい車はとりあえず抜くよね
それと同じ 左側の側溝に蓋が無い狭い山道で左側に寄せられないやつ なんかやらかしそうなやつの前に出るなら、はるかに引き離さないと意味がない。 >>149
それが俺を抜いて俺より遅くなることの理由になるか？？？ >>153
うーんよくわからんな
ちなみにお前はそういう運転するわけ？ >>154
俺はしないが
そういうこともあるだろうって想像はつく
公道にはいろんな考え方の人がいるんだから下らないことをいちいち気にするな
遅くて不愉快ならおまえがもう一度抜き返せ >>155
いや「あぁ、下手糞が」とは思うけど
ここでは単に意味わからんから聞いてみただけ 高速で前の車が80くらいで追い越そうとして横に並んだくらいで加速するやついるよな 北海道ではそれまでゆっくり走っていた奴が追い越されそうになると急加速を始めるのはお約束。 >>157
団塊ジジイが多い
そんなに追い越されるのが癪なんかよ >>148
それとは違うかもしれないしれないけど
地味なセダンが後ろに着いたら覆面かも？と速度落とす事はある >>159
団塊ジジイは加速してブロック、ババアやゆとりは横に並んでブロック
日本人は抜かれるのが嫌いな人が多いような気がするね >>148
走行車線がつまり気味の中で
>>148の前が少し広く開いてたんでは？
そしてその車はちょっと無理して走ってた、
そういうことなら理解できるかな 追い越してから休憩しちゃう車はいるね～
BBAに多いかな 高速道路で追い越し車線をかっ飛んでSAの入り口寸前で追い越し車線から一気に車線変更してSAに入る奴もよくいる。 >>164
こないだそうやって抜かしてIC入った奴を見て唖然とした、
そうやって万が一入れなかったら次のICまで行って戻らなきゃいけないから
いろいろ無駄になるのに、
今を生きるのに精一杯な人なのかね。 無理矢理入ろうとして事故を起こす。
容易に想像できる。 >>166
先を見て余裕でやってる奴と全く考えてない奴といるよね たしかによくいるな
後ろから抜いてきて目の前を横切って
SA/ICに抜けていくやつ。
アクセル踏んでブレーキ踏んで、ガソリンとタイヤとブレーキの無駄使い。
だいたい考えてることわかるよ。
俺様、速い！上手い！かっこいー！
抜いたから俺の勝ち！！
こんなもんでしょ！ >>170
ウンコ漏れそうなのになんだこのノロマは！ >>170
危険なスピード出すバカは氏ねと思うけど、金と時間を天秤にかけたら価値観は人それぞれだからなんとも言えないな
遅くて危険な奴はこの世から消えて欲しいと思うけど 危険な行動だと思うので肯定はしないが
抜かすことが目的じゃなくて
追い越し車線をずっと走ってたら目的のSA/ICに突然気がついたという場合もあると思う
抜かされることに敏感すぎというか被害者意識強すぎじゃないか？ >>174
じゃーどんな大人びた考えであんな行為するんだ？
今からアクセル踏んで何ccガソリン使ってヤツの前に出るのに難病かかって、
その後のブレーキでパッドが何mm減って、トータルでタイヤが何mm減るけども、SA入るのに何秒短縮できる！
俺の時給が800円だから3円儲かる！
とか考えてるワケ？
さすがにソレは無いw >>178
他人の考えてることを勝手に決めつける行為が幼稚だと言ってるんだと思うよ
特急に乗る人は皆、俺の勝ちー
なんて考えてる訳では無いでしょ
指定席に乗る人は金の無駄？
違うでしょ？
人それぞれなんだよ >>179
ええええええ
だったら「なに考えてんだ」とか書くのやめろよ
真剣に予測しちゃうじゃないか！ >>180
それ書いたのは俺じゃないから八つ当たりされても・・・
その辺が幼稚なんじゃないか？ というか「なに考えてんだ」ってどこに書いてあんの？ >>175
たしかにそういう場合はあると思うね、
ただし今回会ったのは
IC前１ｋｍ以内で
走行車線→追い越し車線→走行車線の車をかわして分岐終了２０ｍ手前で飛び込み
なのでちょっとすご過ぎだと思った 追い越しからSAやICに行く行為が旗から見てスマートとは思えないって事でしょ。
急ぐのは勝手だけど後続にブレーキ踏ませたりするのは下手だと思うわ。 追い越し車線をずっと走ってたら目的のSA/ICに突然気がついたという場合もあると思う
ないないｗ
そんなんただのアホだろ >>185
速度差を考えればブレーキを踏む必要はないのだけど
車間距離だけで判断してブレーキ踏んでんだろ >>182
いろんなとこw
>>183
ひっかかったなw >>186
だから、アホだから、
>>170は正解なんだよ！ レクサス、ベンツ、BMW、VWに乗っているやつには「走行車線を走ったら負け」みたいな暗黙のお約束でもあるの？
空いているときでも常に追い越し車線を走っている。
上に書かれていたようなICとかSAに入る時に追い越し車線から一気に行くやつも上記の車種が多い。 >>191
空いてる時に走ってるのは確かに多いねw
でもミニバンで特にアルヴェルも多い >>191
そうソレ！
絶対そんなふーに思ってる！
または「ココは俺様専用車線！」みたいな？ 新東名のPAで正面で駐車するように設計されている駐車場でバックで停める奴って何なの？
最初は一方通行を無視した奴だけがバックで停めていると思っていたらそうでもないし >>191
まだ、ある程度の速度で走ってるから良いよ
FITなんかは、追越車線を走行車線よりノロノロ走ってるから >>197 フィットやデミオに乗ってる奴らは追越車線の意味すらわかっていなさそう。
後続車に走行車線から追い越されても全く意に介せず、スマホをいじりながら追越車線を走り続ける。
今の40代後半以上は免許取得時に高速教習がない時代だったから、追越車線の意味がわからないのかも。
警察もネクスコも追越車線の意味について啓発活動なんてしていないし。 >>195
一方通行形式のやつ
斜めに入るようになってて入り易く出易くしてるやつ
酷い時は入ってる全車バック停めの時がある >>198
とわいえ、追い越し車線だからと言って速度超過が推奨されているわけでもない。
40代以上は高速教習はないけど、バブル期。
環境問題も甘く、速い車、カッコいい車が流行った時代。
追い越し車線＝勝者、左車線＝敗者の認識があり、
しかも「ゆずったら負け、どいたら負け、制限速度守って何が悪いのサ！」
煽ったら「煽る方が悪い！」
左から抜こうとすると「左からの追い越しは禁止！絶対にゆるさない！」
と、わりと本気で思ってるw
あと右車線でのスマホは見えにくく、捕まりにくいという効果もあるw >>200
追い越し車線が勝者、走行車線が敗者ってお腹痛いなww
マジでバブル世代以上の人はそう思ってる人多いん？
高速でスマホは無理だわ
一般道では確実に停車してる時くらい ガラガラの高速で、3台ぐらい追い越し車線連なって走ってて
後の奴が左抜きして、追い越し車線に戻るのたまに見るけど
ガラガラなんだから、そのまま走行車線走ればいいだろって思う
退かない奴に教育してるつもりなんか？ 追越車線で追い付いて、気付いてないようなのでパッシング
それでやっと気付いて走行車線に移ったから追い越してミラーで確認すると
また、追越車線に戻ってる
時々スレや板で見かける、制限速度(と本人は思い込んでる)で走ってるから追い付かれる訳がない、走行車線に移る必要は無い、とか思ってる人なのかも
でも、後ろも把握してない人を、死角の多い左から抜きたくないよね
怖い 前にどこかの板で、「追い越し車線のほうが見通しが良いから基本的に追い越し車線を走る。
後ろから追いつかれそうになったらすぐ走行車線に移るから問題なし」と書いていたやつがいた。
理解不能ｗ 30位の男でも「高速は基本右車線走りますよ」
って言うのが居たから理由を聞いたら、「いや、基本ですよ」と帰ってきた事はある 速度違反の取り締まりに遭ったという話ならよく聞くが、走行区分違反の取り締まりに遭ったという話は聞いたことがないし、
パトカーも走行車線が空いているのにずーっと追越車線を走ったりしているから（例外は獲物を物色中の覆面パト）
素で高速道路の車線の意味がわからない奴がいても不思議ではない。 >>204
追い越し車線側には路肩が無いから、右カーブの見通しは悪いよ。 >>199
あー、最近増えたね
初めてのときはバックで停めて
え？なにこれ
ってなって察したけど 走行区分違反の大半は
速度超過を計測できなかったときに
走行区分違反にするってパターン
覆面と気付かれて減速されちゃったみたいな時 追い越し車線を走り続ける奴が多いのは、俺が思うに
・何が何でも俺様が一番速度を出しているから走り続ける
・追い越し車線に入ろうとするクルマは指示器を出していようが何が何でもブロックする奴と、一旦走行車線に戻ると追い越し車線は追い越しをブロックする奴ばかりだから走行車線には戻らないって奴の相互作用
・技量がなく、変更側の車間距離が相当広くないと入れない
ってとこだな 追い越し車線を蓋してる人の感覚がやっぱりおかしいんだなw
ガラガラの状態で走行車線そのままで追い越し車線トロトロ走ってる車を追い抜いても微動だにしないのな
右車線を走るのが基本だっていうのも変だし
教習所では何教えてんだよって思う
合宿だといい加減だったりするの？ 最近高速道路でハイビームにしてるドライバーをよく見かけるんだけど、何なの？
特に中央道なんかに多いけど、高速でなぜハイビームにする必要があるんだ？
ちゃんと走ってれば一番安全な道路なんだぞ高速道路って
歩行者いない、信号ない
スピードの合わない原付バイクはいない
なんでハイビームにする必要あんの？w
追い越し途中、カーブで対向車がハイビームだったりするとまともに目潰しになってイラッとくる まぁ公道走ってる奴の９割以上はこういう奴>>213だからな…… せめてカーブの向こうからハイビームの車が来るならパッシングで存在をアピールしろよと思うんだが、それも出来ないという…… >>201
バブル世代よりは若いけどw
20年近く前は速い車は右車線ってのは徹底してたから、BBAでもちゃんと後ろ見て速いのが来たら左に避けてたよ
蓋なんて言葉も聞いたこと無かったわ 自分の方の信号は赤、交差してる側は青で、左から来てる直進車がもう交差点に入る、って状況で信号無視して右折していった車がいたぞ
あのオッサンの頭の中では、どういった処理が行われているのか >>218
レス内容にある40代がそう言ってるのかと思ってレスしたけど、200本人がそう思ってるって事だったのか
すまん
追い越し車線＝勝者、走行車線＝敗者って考えはくだらなさ過ぎて笑える
蓋は最近使われるようになったねw 単に速度の遅いトラックや、合流してくる車がいるから
その都度車線変更すんのめんどくせぇ
ってのが大半じゃないか？>>蓋 >>220
スポ車同士でシグナルGPごっこは何度か見たけど
追い越し車線＝勝者、走行車線＝敗者って考えはないと思うね
動くパイロンって言葉が流行ったくらいだから追越車線で抜かれたらむしろ敗者の気分じゃないかな？ >>210
車両通行帯違反？はそれ自体を狙って取り締まりしてるってだいぶ前にテレビで見たことあるよ
意外と知らない人が多いから注意ってね
トンネルでよくやるとか言ってたけど今は知らないやw 車線変更が苦手です、ルームミラーを大きくしようと思いますが、みなさんはルームミラー、曲面鏡、平面鏡、中間のやつどれをつかってますか？どれがいいんでしょうか？サイズは3000mmにしようと思います。 >>221
下手糞にとっちゃ車線変更が大変な作業だろうから面倒と感じるのかね？ >>222
敗者の気分がどうとか興味ないから知らんよ
200がそう言ってるんだから本人に言えば？
個人的には追い越し車線で抜かれたら敗者って考えに至るのがおかしすぎる
抜かれる以前に後ろ見て走れやってしか思わない >>226
あーそういうのもありそうだね
運転下手な人は余裕なさそうだし
追い抜く時に横ちらっと見ても姿勢がおかしかったりするw
ステアリングにしがみつくような感じとか
もしくは右手を12時のところに置いて左ひじをアームに乗せてってのもあまり車線変更しないでオラつくタイプが多い >>227
いやたんに>>200の思い込みだと同意してるだけなんだわ >>225
標準でワイドビューを装備し、OPで標準ビューを用意した車を買うときに
ワイドビューに違和感があったので標準ビューを選択した。
その車、後期型で標準ビューのみの設定になってた。
やっぱり評判悪かったようだ。 >>213
警察やNEXCOではハイビーム推奨
特に左車線、事故車やその乗員が落ちてる可能性大。 追い越し即IC, SAってのは車間距離が開いてないからそうなるわけよ。
割り込まれるとかいって車間詰めて必要な車線変更の邪魔してるわけね。
車間の開いてるところに入ろうとしたらIC直前だったみたいなのはあると思うよ。
後ガラスキなのに目の前掠めていくアホもいるにはいるが。 http://スピード違反.jp/tuukoutaiihan/ 渋滞情報も出て無いのに追越車線が100～110で流れてる時は必ず蓋がいるよ
リッターSS乗ってた時は蓋の前に出てゆっくり速度落としてやったな
蓋は自分が蓋してるくせに、前に蓋が現れると左から抜かそうとする
あれ全く自覚無いんだな
蓋が左に車線変更したら加速して蓋外しなんてやってたけど、もう大型バイク降りちゃったから今はトラックの後ろでのんびり走ってる >>229
平面鏡であればワイドミラーでも自然にみえますか？ >>213自体はネタに決まってるが、
（というかそう信じないと怖くて公道を走れないが）
そう考えている人はどこでハイビームを使うんだろ？
高速でさえ使わないなら前の車に嫌がらせする以外の使い道は無いと思うが 最近の車はハイビームとロービームを自動で切り替えるんでしょ？ 前方車、対向車がいる時は、ロービーム。
いない時はハイ。昔から変わらない。
昔から初心者でも解ってること。 >>201
ベンツ・BMW・レクサスに乗ってる俺さまはエライ...(1)
右側を走るのはエライやつ 左車線は庶民のもの...(2)
って思ってるんだねw >>224
車線変更する時無理に前に入ろうとしてないか？
無理矢理前に入ろうとするやついるけど、車線変更は追い越しとは違う
別に後ろに入ったっていいんやで
横の車が通りすぎてからサイドミラー確認して来てなかったら、横の車のすぐリアにすべり込ませればOK 死にたくないなら右側を走るのはやめろ。
去年の東名追い越しで止って大貨に突っ込まれて死んだのも、第一走行なら直ぐに路肩
に入り突っ込まれる事も無かった。 最近大型トラックが第二車線走ってるのよく見るけど、第一車線走らなきゃいけないんでしょ？ トラックの追い越しってする意味あんの？
どうせ途中で寝るんだろ？ >>246
東名とか中央、関越なんかの高速でも？
トラックが左走ってる標識出なかったっけ >>248
ローカル指定されたルールは知らんけど
第一を走らんといかん決まりも知らない。
とある国道では一般車が100kmhくらいで飛ばすんで、
中大型貨物を最右車線走らせて全体の速度抑制を狙ってるらしい >>249
20条を知らないのか？
最右車線走らせるのは、誰から要請されたのか？ >>250
知らんよ、んなもんいちいち気にしてられっかw
どこからかって言われたら県警or国土交通省か？国道だからな！
そーゆーのは気になった人が調べるんだよ >>246
底辺トラ乗りかな？
トラックレーンは1番左
名前隠して汚いトラックしか、右の方には出てこない ああ
大阪民国の高速モドキは、二車線の右側をトラックレーンに指定してたような気がする
民度が低過ぎて、合流出来ないんだろうな 追い越しするならするでさっさとしろよな
微妙な速度差で中々抜けずにズルズル走り続けられるのが一番鬱陶しい
追い越される側も少しくらい速度落としてやればいいのに
同じトラック仲間だろうに >>255
バカだな
90kmで走行車線走ってる奴がわざわざ速度を落とす必要はない
追い越される度にいちいち速度下げてたら走行車線にいる後ろの奴が迷惑するだろうが
逆の立場ならそういうことだよ？
お前がその後ろの車の立場だったらどっちにしてもどうせ文句言うんだろ
追い越したい奴が速度を上げればいい
できないなら追い越さなければいいだけの話 今日見た下手くそ
トヨタカローラルミオン
国道の広い交差点を左折するのに一旦右折レーンに車体半分侵入させて左折 >>242
逆ですね少し加速して前に入ったほうが楽ですし
このパターンで良く見るのがブレーキ踏みながら車線変更だと後ろの車に迷惑ですよ >>258
状況次第だよ
いつでも前に入ってちゃ上手く行かんだろ
基本的には相手の後ろに入るということになってると思うけど
いつでも後ろに入ってても上手く行かんだろうしね >>224
ミラーなんか関係ないと思うが……
点でしか考えてなくないか？ 面で物を考えれば上手く行くぞ 左折するのに左に寄り、自転車スレスレに寄っていった左折車(見ていてオイオイ)。
大事なのは、他者と安全な間隔を取ることだ。これが先にこないといけない。
交差点近くに立っていたら寄って来た左折車。もっと間隔取れ。 >>259の言うとおりだな、
だいたい４回に３回くらいは後ろに入るほうがスムーズに行く、
本線のほうが加速しやすいしね、
たとえスポーツカーに乗っていても
そのほうがジェントルでかっこいいと思うよ >>255
リミッターギリギリで攻めてるから、
失速分を取り返せないんだよ、たぶん >>256
それなら速度上げられないトラックはいちいち追い越しすんなって話 >>258
踏まんようにせんかい、へたくそめw
加速して割り込んで減速か？
一番イラつくパターンやんけ
ウィンカーつけっぱで真横の車の後ろに
ゆるやかに入るんだよ
イケズが詰めてきた場合はその後ろ。
できないからってウィンカー消す必要ないからな。
意思表示なんだから、必要な進路変更なら終わるまでずっとつけといてOK >>256
> 追い越したい奴が速度を上げればいい
> できないなら追い越さなければいいだけの話
数km/hしか違わない差で大型トラックが大型トラックに追い越しかけてるんだぞ
その間後ろが数珠繋ぎ状態になってるの知ってる？ >>266
同意w
前の方に車線変更した途端ブレーキ踏んでその後続車もブレーキ踏むってのをよく見かけるんだよね
下手くそすぎて車線変更がスムーズに出来ないのならずっと左走ってろって思う
何故か左から右のは出来るくせに右から左ってのは中々なんだよね
見え方の違いなんだろうけど 目の前に合図なしで車線変更してきた8888ナンバー
中見たらハゲのオッさんが鼻ほじりながら乗ってたわ
ハゲは法事で親戚まわりでもしとけや >>266
おまえ車線変更する度に後ろの車にものすごいストレス与えてるぞ
どうしてこんな単純な事も分からずに勘違いできるのかねバカはw 法定速度って10kmオーバーまで許されるんだからさ
超えなきゃ遅くても いや 遅い方が優秀とか思ってる奴いるよね？
そんな人には車に乗って欲しくない 安全運転ではない お前は鈍臭いカス >>267
そんなのトラックに限ったことでは無く多いよね >>272
あくまでもトラックの話ししてるからそれにレスしただけだよ 前に入るなら後の車にブレーキ踏ませんな
車間距離調整もさせんな >>270
どんなストレスやねん？
必要な進路変更にウィンカー点けて何が悪い？
加速して割り込んでブレーキ踏んでオールハッピーなんか？
ウィンカー点いてんのに詰めて妨害してくるんが異常なんやろが！ どんな車線変更を想定しているのか知らないけど、
車線変更は基本的に隣のクルマの後ろに入るものだ。
加速して横のクルマの前に入るって、よっぽど余裕がある時だよ。
詰めて妨害してくるバカは少なくないが、そういう奴はやり過ごしてその後ろに入ればいい。 >>275
ウインカー出せばオールOKじゃないんだよ。
前に入る車にブレーキ踏ませんなよ。
ギリギリ前に入っておきながらこっちより遅いペースで居続けるアホとか邪魔以外のなにものでもない。
入る車とちゃんと車間距離取って入れ いや、基本的にはウィンカー出してる車の横に入るほうがアホだわ
ウィンカー見てからスムーズに合わせて減速できる場合なら、だけど 踏む必要ないブレーキ踏む奴本当多いからな
前の車が左ウィンカー長めに出してんのに車間詰め気味＆そのままの速度で追従する奴とかな >>277
だったら踏まさんようにせんかい！へたくそめw
ギリギリ前なんかに入んなヴォケ
ちゃんと速度合わせてなめらかに入らんかい！
車間取れ！基本じゃろが！！ 田舎と都心部では条件が違い過ぎて意見は合わないでしょ >>281
都会こそ車間とれということだけどな。
レーンチェンジの必要性が高いんだし。
そのためには前の車が車間距離が開いてたらといってイライラしないことが必要だけど 車間2秒あけろっていうと「都会では無理」って言う奴がいる。
そんなことないけどな。 >>282
じゃ俺に言うなよw
ちなみに正解は、仮に後ろが詰めて妨害してきたとしよう
その次に後ろの車がどう思い、行動するか
１、お♪面白そうだな、俺も詰めて邪魔しよ！
２、前が詰めた分だけ車間が開く、ウィンカー点いた車がいる、詰めた車は感じ悪いな、どうぞ入っていいよ
普通はだいたい２なんだよ。１が何台も続くならその前の行動に問題があったと思いねえ 詰めて車線変更を邪魔してもリスクなだけだから、
普通はアクセル緩める。
車間詰めるなんてバカしかしない。
問題行動を起こしたクルマの車線変更を妨害するのか？
それって、かなりの問題行動だと思うけどな。 >>279
そうそう
入りたい車線を走ってる車の車間距離を全然分かってないで無理やり入ろうとするのを何台も見たけど
入った途端前の車に詰まりそうになったからかブレーキ踏む、無理やり前に入られた車もブレーキ踏むパターンが多いように思う
車間距離を十分に取ってたら問題ないんだろうけど、追い越し車線を蓋してる車がいて数珠繋ぎ状態の時に起こりやすい たぶん前提が違うんだよ
加速して前に合流する、って言う人は
あまり混んでいる時には乗らない人なんだと思う
ことにしてこの話題は終了しよう >>288
それでも俺は言いたい
空いてるんならわざわざ直前に入るな、と。
後ろから抜きながら前に入る時ってヤラれた側はウィンカー３秒認識できてないからな
そーゆー横着な運転してて自分が上手いとか、
あいつはヘタクソだとか見下してこのスレにいるのが嘆かわしい
空いてるんならキチンとタゲを抜き終わった後に、
ウィンカー３秒アピール、その後は自由にしてくれ。
追い越し手順も習っているはずだろうに。
何度も言うが、ウィンカーは意思表示、相手に伝えなければ意味を成さず、相手には不快感が残るだけ。 お前らヘタクソばっかでワロタw
入ろうとする車線の流れより遅い速度で合流したら後ろの車はブレーキを踏まざるを得ないんだよ
合流はその車線の流れよりすこしだけ速めの速度で入るのが鉄則 >>291
車線変更は合流だよ、どこに食いついてんだお前w 微妙な渋滞時に2車線道路で原チャリが右車線走ってたアウディに急な車線変更で事故った
うちが救助したんだが
アウディ乗ってた奴は車高えんだぞと原チャリ轢いといてキレてマジやばいと思ったわ
本人的に高い車(微妙なクラス)乗ってる奴の頭のヤバさは異常 蓋 煽り DQN なんでも揃ってるわ >>296
日本語書けるようになってからレスしろよ >>290
そーだよ！
相手は100％見ているとは限らないから、追い越し時の手順も、
ルームミラーで確認
(完全に追い越した事の確認)
そして、完全に追い越してから３秒ウィンカー見せるんだよ！
つまり、そーゆー事がわからんお前がヘタクソだと言っとるんだ >>291
自分が言ってることと他の人が言ってること、
落ち着いて良く見比べてみよう
両方とも迷惑なのは
後続にブレーキを踏ませることで一致してるよね
だからおまえさんがレスするなら
「たしかに無理して前に入ろうとする奴は危ないよな、
でも自分は本線に入るときは本線よりも速くするように心がけてるよ
それなら後ろにつくより前に出たほうがいいよね」
あたりではないだろうか じいさんと親父からアウディはやべー奴しかいないから近づくなって言われたけどマジ？
高校のときこっちが横断歩道渡ってんのに轢かれたからまあ、うん
乗ってる人いたら申し訳ない >>301
ちょっと違うな
「無理して前に入る」と言うのは車線の流れより遅い速度で合流すること
隣に居た車の前に入ろうと後ろに入ろうと
遅い速度で合流すれば、その後ろの車にとっては「無理して前に入られた」ことになる
お前らが言ってる追い越しざまの合流は、目の前に入られるときの怖さはあるのかもしれんが
明かに合流する側の速度の方が速いから危険性は速度の遅い合流より低い >>301
わしゃブレーキ踏む皇族も自業自得やと思うんやがなぁ
高速100kmhで100mの車間開けてて
プラマイ5kmhで3秒ウィンカー点けてりゃブレーキイランて
それでブレーキ踏ましたり踏んでしまうならもうソイツラの問題やで！ ブレーキ踏ませんな、は無理じゃないの？
合流側が本線上より速いなんてことはないんだし >>304
後続が速度上げてきたのならそれは自業自得だけど
後からくる車との距離がつかめずに無理やり真横に入る感じで割り込む形になる車もいるんだよね
そういう車は大抵は車線はみ出しが先でウインカーは後からってのが多い
そういうのもうざいし巻き込まれたらかなわんから動きを観察してて怪しい車がいれば必要以上に注意ってとこかなぁ >>303
そーゆーのがエゴなんやって
ホンマはわかってんねやろ？ヤラれた側の気持ち
その車がついさっき商談して見送った見送った取引先の重役やったらそんな事せんやろ >>305
お前が合流に合わせてゆるやかに減速せんかい！へたくそめw ●…入ろうとする車
□…基準となる車
とすると
前に入るって
●＼□
←●
こうで
後ろに入るって
□●＼ ○
←●
こうだから
後ろに入るほうが余裕があるよね
これが
●＼ □
←●
というように入るなら前入りでも問題はないが、
合流車線でそこまで加速できるか、本線の車が速ければ難しいし、混雑してたら無理、
だから基本は後ろに入りましょう、となるのは当然だと思うんだけど。 >>249
これのことかな
国土交通省近畿地方整備局は神戸→大阪間の一部の国道で独自ルールを定め、 大型車は片側３車線の道路の中央分離帯寄りの車線を走行するようにと決定しました。 >>310
43号線はどっちかというと一番左のレーン走ってるな、大型トラック
他の国道なんかな >>307
いやだから速度差考えずに車間距離だけで怖いだの悔しいだの思ってる奴はヘタクソだと言ってるのだが >>312
いーや、お前が悪い
いろんなやつが走っとんねん
免許取り立ての初心者から寝たきり老人からガチ障害者まで走っとんねん
お前みたいなヤツばっかりちゃうねん
この事は学科教習の一番最初にやってんねんで！ >>310
せやで、よー調べらなw
イキリやヘタクソが飛ばしよる中、トラックが最右車線でゆっくり走るw
アホどもの気分を害するナイスなルールやw >>316
結局そうなんだよな
車線変更される側がほんの少しでも寛容になれば流れは良くなるんだけど、皆頭が悪いから駄目なんだよな まー車線変更したい側ももう少し状況読めるようにならないとね
片方だけでなくみんなそういう周りを読む運転をもっと心掛けたらいいだけ たっぷりウィンカー出して
ゆっくり右へ車線変更してる俺のさらに右側へ
30m後ろをずっと並走してたくせにウィンカー見た途端突っ込んで来ようとしてブレーキ踏んだ白セダン
後で追い越される時に確認したらやっぱり女だった
混み気味の追い越し車線を後ろに超長い金魚の糞くっつけて、自分の前はガラガラ
おまけに追い越す車の右後ろにつくたびに謎の急減速
こんなのにでも優しくしなきゃいかんのかね…… >>321
そんな些細な事にいちいち集中しているから周りが読めないんだろうな >>322
俺の些細なレスにいちいち集中してしまってる奴の言葉とは思えない
っていうか中身のないレスしか出来ないんならROMに籠っとけばいいのに >>321
相手せんかったらええだけやろ？
どうしても話がしたいなら安全な場所で停まるんやで！
うまいやつなら相手せんなw >>325
「相手しない」とは彼女を先に行かせて後ろの金魚の糞が途切れるまで待って……ということか？
ああいうのの後ろの行列はなるべく長くしないほうがいいので俺は先に行く
それで彼女は「あたしが先よーー！」と怒ったかのように加速して来たが、どうでもいい
優しくしてやるつもりはない
彼女が真横でずーっと並走していたとしてもウィンカー出しっぱなしで幅寄せしてあげる
優しくしてやるつもりはない
話なんぞしても聞く耳あるわけがない
身体で教えたるわw >>327
俺なら相手せんよ
答えはすでに書いてるからもう書かんが
>>326
すまんのぉwww >>328
だから「相手しない」というのはウィンカーたっぷり出してゆっくり車線変更始めたらそれまでノロノロだった右車線の後続が急に加速して来ても
ウィンカー引っ込めて車線変更もやめて、追い越す必要のあるほど遅い前に追いついてブレーキ踏むということなのか？
車線変更するつもりないならもちろん俺もブレーキなど踏まんが、車線変更するつもりのところへ後ろからアホ女が「ちょっと待ったーー！」みたいに急に速度上げて来たら
俺なら「相手にしない」でも「相手にする」でもなく「知るか」と「無視して車線変更する」と言ってるだけ
そのほうが交通全体に与える影響も少ないし、アホ女もいい経験することになり、後の人生にそれを活かしてくれと思える
お前は「相手にしない」の一択なわけだが、それって単なる事なかれ主義なんじゃないのか？ >>329
そんなん運転中だろうが違おうが一緒だよ、気持ちの向き方なんて
それともハンドル握ったら人格変わる人ですか？ 4t以上のトラックになると加速のリカバリーに時間がかかる
リミッターが効いてるトラック同士で例えば、時速2kmしか変わらない場合でも、一度アクセル緩めるともとの加速に戻すのに大変なんだ
乗用車みたいに減速してもすぐ加速できればいいがそうはいかないからね
できるだけアクセルは緩めず一定で走りたい
だからわずかな差でも追い越しにかかるんですよ
あんたらはトラックは高速道路で加速が遅いから迷惑だって言うけど、かといって前走車が遅くなったときに、アクセル緩めて付き合ってたら後続車にもっと迷惑かかるよ >>332
大迷惑をかけないために小迷惑をかけているわけだけど、
それがわからん奴らがムキーッ！ってなるのよね…… ロードレイジ気質って一生クルマに乗っちゃいかんと思うわ、とにかく公道の運転に向いていない 速い車に遅い車が譲ってばっかりなのを「譲り合い」とは言わない
遅い車に速い車も譲ることで道路は広々スムーズになるということを下手糞はわからんわけで……
単に自分が自分の走りたいペースで走り続けられることを「スムーズ」だと思ってる >>336
ん？根本的に道交法自体が遅い車(遅い人間)に合わせているから
そのルールを無視する人が出てくるだけでしょ
勿論それが正しいとは言わないけど、遅い車が譲っていた昔は速い車も譲っていたよ それあるね。優先側が劣後側を先に通すのが譲るってこと。優劣が分かっていないと劣後側が譲ったとか訳の分からんことを言う。 >>337
今はとにかく「速い車優先」と思ってるみたいな奴多いよ
もちろん速い車来たら俺は譲るけど、「遅いくせに前出てくんな」みたいなことされると「なんだかなぁ」って思う
それだけのことだけど 念のため書いとくけど、俺は速い車の速度予測もせずに直前でいきなりウィンカー出して飛び出すなんてことはしないからね 俺は
>327
>330
を見て「なんだかなぁ」って思うぞ >>339
昔は右車線は速い車に譲ってた
右折なんかで右車線に行きたい時はウィンカーを出せば適当なところで譲ってくれてたんだよね
今はどちらの車線も詰まってるから皆車間も詰め気味で1台も入れたくないって感じになってきてるよね
おっさんから見ると皆余裕が無くなってきてるだよな オイオイおっさん。34条6項よく読んでね。右折で右車線に行きたいときにウインカー出している車がいたら合図車優先だよ。
合図車が右車線の後ろからくる劣後車を先に通したら譲ってあげたということ。 正しい正しくないでしか話が出来ない人は、そもそも社会的活動である運転に向いてない >>343
まあそれを言い出したら右車線走る権利のない者が走る事もダメでしょ >>345
その駄目なものを裁くのは一般のドライバーのちっぽけな感情ではなく、行政、警察が行うもの 信号青なのに交差点に入ってからウインカー無しで止まってる車がいて
直進できるようだけど行かないって右折？でも直進、万が一左折だったら当てられる、と考えてたら、ウインカー出さないまま右折していった
交差点に入って右折待ちしているのにウインカー出してないって、もう完全に安全に走る気無いだろ >>346
ここは裁くための場所ではなく、好き勝手に意見を言い合うだけの場所でしょ？
昔と今は違うなーってはなしをしてるだけよ
法律守るのは素晴らしい事だけど、理想と現実は違うし、一方だけに都合の良い事だけ述べるのもどーかなーってね >>347
意思表示しない車ほど迷惑なものはないよね
ウインカー出さなくても事故らない運転してる自分カッコイイってやつかも
過去スレだか最近だけど
右折時のウインカーじゃなく左折時に前もってウインカー出して曲がろうとしたら
対向車の方が猛スピードで横断歩道手前でも徐行せずに右折してて危ないという内容があった
合理的なのは分かるけどそんなに急いで曲がる必要ってあるのかなと思ったw >>341
それはお前が事なかれ主義の意気地無しだからだろw >>349みたいな反論するのって、世の中の道路上では常に後方車の速度又は方向を
急に変えさせるような進路変更がなされると思ってんのな 信号待ちの先頭で、右折するのに信号が青にならないとウインカー出さないやつってウインカーの意味わかってるんですかね？ >>351
俺にとっては如何に流すかってのが大事で他人がどうこうなんて意識外だからな
つまらん怒りの感情で幅寄せするってのは無関係なのを巻き込みかねないからどうかと思うぞ >>330
>>285な、アホが詰めてきた場合はその後ろでええんやで ウインカー出さなかったりや追越車線を蓋したり交通ルールがめちゃくちゃになってきてるし
番組作ってちゃんと報道して欲しい >>353
たぶん、無意識に数秒先を予測しながら運転するのが普通なんだけど
そんな事すら気にしないで運転してるからウィンカーの意味すら分かってないのでは？と思う >>357
現実的に左右に動き出してから指示器を出すのが多いね
無意識なんだろうけど割合にして9割以上だよ >>353
レーンに入っていたらそうすることが意思表示になるのでぎりぎりセーフかな、
と思ったけどレーンに入るときには表示するだろうから一旦きるほど長いところでないとアウトだな >>357
マジレスするけど
なんで負けだと思うのは何故？
チキンレース？ >>360
本来指示器ってのは当事者だけではなく周りのクルマにも見せて予測の材料にもしてあげるものなんだけど、左右に動き出してから出す皆さんはバックミラー越しや側面のクルマの指示器の状況って見ていないのかな 自分さえ良ければいいっていう事 誰も周りにいなけりゃ信号無視さえやるよ奴ら 後ろの車が困るのが楽しくてわざと直前まで出さない性格の悪いやつもいる >>364
そういう人ってバックミラーで後続車の運転手の顔見てるの？
後ろのが困るのが楽しいってことは >>361
ウィンカー出さない＆短い俺、ちょいワルな俺カッコイイ！
え？そんなにウィンカー出すの？初心者みたーい！だっさーいwww
だってみんな点けてないでしょ？
ハンドルと同時にウィンカー！！
そしてハンドルなるべく切らない！スピードはMAX！！
それがスマートでカッコイイのよ！
俺様の運転は誰にも邪魔させない！俺の勝ち！！ 片側一車線で直進車を蓋して右折待ちしている車に右折させないために
いざ右折する寸前まで右折ウインカーを点けない奴もいるからな。 そこまで考えていないんじゃないか？
ただの無神経違反運転だろ。 たまに道路の左側に異常に寄って運転してるヤツいるけど
自分がどこ走ってるかわかってないのかな？ >>370
そもそも乗用車全般は真ん中をきっちり走れる人が少ない >>371
え
左寄りを走るものだと思ってたわ
免許返上してくる >>349
なるほど法律厨は法律を守りたいのではなくて都合の良い法律を検索するのが好きなだけか
為になります 道交法第18条で、車両は車両通行帯のある場合を除き
左端によって走行しなければならないと書いてあるわけだけど、
つーことはセンターラインがない道路はもちろん
片側1車線の場合は左によって走るのが正しくないの？
教習所でもそう習った気がするし
違うのなら公式の法解釈か判例を教えて >>376
自分で書いてるじゃん
車両通行帯のある場合を除き 自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。
自動車と原付は左側通行、軽車両は左端って読み取れるけど違うかな？ >>376
車両通行帯のある場合を除き
片側1車線はセンターラインで車両通行帯が分けられている ゼブラゾーンには入らないで欲しい
右折レーン入る時のゼブラを守ってるとオラオラ系がゼブラに入って来てぶつかりそうになる ゼブラゾーンに入っても良いけど、正規位置にいる車両の妨害はしないこと
これが上位概念 >>380
ゼブラゾーンに入るのは違反じゃないよ
ただしオラオラ運転はアカンけどね
自分もゼブラゾーン使うけどもし同じレーンに行こうとする指示器表示が出てる車があればそっち優先で走ってる >>380
むしろゼブラを守ってる方が
俺は守ってんだぞ！俺が優先だ！とばかりに強引に右折レーンに来るイメージ
元々居た車を妨害すんなと 過失の話をするとぶつかった場合、
ゼブラ直進４
ゼブラ守って進路変更６
合図有無、速度超過等で修正あり
お気をつけあそばせ ゼブラの終わりを出ると(ハンドル切らず)直進レーンに入ることもある。
ハンドル切らなきゃ優先て訳じゃない。
ゼブラゾーンから出る際の優先については検討中らしい。
(裁判で問題にされたんで) ゼブラゾーンなんてやめればいいのに。
絶対踏んだらダメだと思っている人がいるせいで混んだ交差点で流れが悪くなっている。 ゼブラはレーン表示看板と機能は一緒
直進車が右折レーンに迷い込まないように誘導してるだけ
右折車はゼブラのない道路と全く一緒に走って良い 廃止すればいいと思うんだけど、実際にセンターラインしか見てない人が多すぎるんだよね ゼブラゾーンはポールが立ててあるとこもあって扱いが曖昧なとこが駄目だね ポール立てるくらいなら黄色の枠で立ち入り禁止をアピールすりゃいいのに
本当適当でうざい 入っても罰則ないくせに
警察に聞くと出来るだけ入ってほしくないみたいな事もいうし
ダメならダメ、良いなら良いとハッキリしろやと思う 道路整備しだした頃はペイントが一番安く、
後から変更可能だったんだろうな、
と予測 ゼブラ走るのは構わないと思うけど、ゼブラの切れ目(ゼブラ無しと合流する所)ではアクセル抜いて、くれぐれも気を付けて走って貰いたい ゼブラ走るバカとゼブラを走ってる車がいる事を想定しないバカ 下手糞は直進するのに、ゼブラがあっても右寄りに走るからなぁ
右折は右折でウインカー出すの遅いし
ゼブラ無かったらカオスになりそう ゼブラの上を直進してきた車と、ゼブラを避けてから進路変更した車が事故った場合、ゼブラ避けた方が過失割合が重くなる、ってのも面倒くさい一因だな
ゼブラ走行側もみだりに走行するべきではない場所を走行した、って事で過失相殺はされるけど ゼブラゾーン避けてきた車がきちんと指示器表示してたら前方不注意でいいと思うけどね
いきなりステアリング切ったんだとしたらそれは知らんけどw つまり何？入っちゃ駄目なゼブラとの見分け方を教えて欲しい ダメなゼブラゾーン…
逆走しないようにしてる導流地帯とか？w ふむ…ゼブラは入っていいのは知っていたが
誘導通りに避けた方が過失高いならコレからはガン無視で行こうw よく過失割合出してどっちが良い悪いなんて言い出す奴が湧くけど、事故ってる段階でもうダメだからな
自分が優先でも事故を起こさないように努めないと
道交法もそうなってる
どちらの車両もそれぞれの注意義務を務めて、はじめて安全になる
相手が悪いから相手が違反だからと、自分の注意義務を放棄したら、そこでトラブルになる ノールックノーウィンカーでいきなり車線変更するバカと事故ってもどっちもどっちとか言うアホがおるからなぁw >>407
右左折待ちの車列がそこに並んで待避して、直進車が流れるような場合は積極的に入ってる。
渋滞合流時の手前のゼブラで合流しようとする奴はナンセンスだと思う。
一番奥まで進んでからの合流が一番スペースを使えてると思うので。 ゼブラゾーンは、駐車場の枠を横に通ろうが斜めに通ろうが規制されていないのと同じ。
(というか駐車場の方が自由)
枠内に止めなかったらマナー違反になる。 >>414
どんどん合流点を手前にもってくるバカいるよな。
あまりにも手前になりすぎるとまた合流点が前の方に戻って
結局は合流される側の道の方が進まなくなるという。 >>413
それは分かるぞ
白ゼブラについて聞いてるのよ >>416
そういう時、合流しないで横の車と一緒にジワジワ奥まで行くけど
合流出来ねえ奴って思われてんだろな >>412
過失割合が低い方も迂闊な運転をしてるけどね ゼブラ走行車とゼブラ走らず右に出てきた車両との事故の話なら、確かに基本の過失割合はゼブラ有利だけど、ゼブラ走行が過失と取られるから実際には4：6で微妙に有利や5：5でイーブンになる 車線変更側の合図が適切じゃなかったら
車線変更側に過失つくから元に戻るね
大抵フラっと来るからそういうバカは >>418
俺はちゃんとわかってるぞw
抜かし行為をせん限り、いつでも入っておいでw ゼブラゾーンに入る、出るという意識に欠けている。
ゼブラゾーンと正規レーンが一体、一緒くたというのがおかしい。
ゼブラゾーンの意味、走り方がどう決められているか認知されていない。 普段ウインカー出さずに車線変更するやつは渋滞時の合流とかどうすんだろうな？
高速でウインカー出さずにバンバン飛ばしてた奴が、先の車線規制で渋滞になってて、ちょうどそいつの走ってた車線が絞り混みになってたら、、
その時だけ白々しくウインカー出しても素直に譲る気起きないよな～
『こういう時だけかよ！』
ってツッコミたくならね？
ウインカー出さないなら一貫していかなるときも出すなよ >>425
普段からきちんと指示器を使っているんだけど、地方へ行くときちんと合流の先頭でファスナー式に入ろうとすると合流を阻止する奴らばっかなんだけど >>426
関東の方はファスナー合流が定着してるからな
関西も最近はマシになってきたと思うが、
名古屋はひどいな
首都高≧圏央道＞阪神高速≧西名阪＞東名阪＞＞＞＞＞＞名二環
って感じかなww >>427
愛知三重岐阜は駄目だね
指示器はロクに出さないし関東流で合流しようとすると全力で阻止されるし
関東流で合流させようとすると、それ以前に合流点手前のゼブラゾーンからカオス流入してくるし、先頭ファスナーの為に車間距離を空けると後続から猛烈な煽りを喰らうし、もうね
田舎モンはクルマを扱っちゃいかんよ >>421
何を言ってるかよく分からないが
通常の進路変更は変更した側が8:2
ゼブラを通る場合は馬鹿が来るのを予想しやすいから7:3になる
既にゼブラ側は不利な過失が付いているよ？ >>428
やるかやられるかみたいな余裕のない運転してるからなw
車線変更などでウインカー出すとダッシュで阻止される
よってウインカーつけない
負の連鎖になってる気がする
問題の原点はダッシュで阻止しようとするドライバーなんだが、
かといってその対策として自分がウインカーつけないっていうのも間違った運転の仕方
この間違ったループが問題であり、運転マナーの悪さの原因
やられたらやりかえす、
あいつがやるなら俺もやる
みたいな？
これではいつまで経ってもマナーは良くならない 年々トンネルでヘッドライトを点ける人が減っている
なぜかスモールだけを点ける奴もいる >>431
オートライト標準化に向かってるんでなんとも。 >>431
昔と比べたらトンネル内は明るくなってると聞くし、自分は前見えてるんだから点ける必要無し、みたいな考えなんじゃね
夕方真っ暗になるまでライト点けない人と一緒で >>426
その地方のモラルは知らんけど、
合流先の横を走ってる(渋滞している)車を抜かして先っちょでねじ込もうとすると、
さすがに気分悪いよ、
あくまで千鳥並走同速度の状態でも妨害されるんなら、ソイツがそーゆーヤツなんだよ、
その後ろの人は笑顔で入れてくんない？
目の前にキチガイがいると人は優しくなれるもんですよw >>437
メイン車線が渋滞しているなら、先頭ファスナー合流をしようとすると必然的にメイン車線のクルマを抜いていく事になるけど、それが気分が悪いって言われてもなぁ
手前のゼブラゾーンから合流してカオスにする奴らの心理が何となく分かった >>437
それは例えば左車線がガラガラで、その先で左車線が車線規制などで絞り混みになってるところで、
そのガラガラの左車線をスイスイ走ってる車が、混んでる右車線に合流しようとするときのようなケースを言ってるのかな？
で、前もって左車線にいるのに、空いてた右車線から入り混まれると腹が立つってことでいいかな？
その場合は俺は別に腹立たないな
右車線走ってるドライバーは自分の選択でそうしてるんであって、
それがベストと考えてるならそのドライバーの自由だし、結果的にスムーズに入れたんたら間違った選択では無かったってことだと思うよ
要は合流のときに周りに迷惑さえかけずにスムーズに合流してくれさえすればいい。
あとは俺には関係ないし
そんなのでいちいち腹立ててたら運転に無駄なストレスかかってしょうがないよw >>438
俺も最初悩んださw
それをうまく我慢するんだよw
となりに合わせて、後ろも抜かさんようにトロトロと。 >>439
※訂正
3行目
右車線走ってるドライバーは→х
左車線走ってるドライバーは→○ >>440
1番迷惑な奴だな
渋滞の先頭で平気でしょ？ >>442
ネタの大元は先っちょのスペースがもったいなくて
なるべくたくさんの車が入れて並べるように。
って配慮からなんだが、それでも迷惑かい？ >>435
そーゆーのに限って飛ばすけどミラーにうつってないから怖い >>427
お前はバ関東人かwwwwwwww
合流される側が進まない事例は首都高でよく見られるのだがwwwwwww >>437
チョコっと合流する車線に入れながら道が消えるまで粘れ。
自分が勝手に手前で入っておきながら合流する車を阻止するバカにはなるなよ。
俺は合流してきた車なんだから前には入れない！！！！って頑張ってる車がいるが
後から来た車にそんな事情わかんねーんだよ >>430
この地域は高速道路の流入も車間ビタビタで複数台で突進してくるし、流入位置もゼブラゾーンからの流入から始まって各車バラバラだし
もうね、バカばっか >>419
なるべく並走しない運転をしているが、
ちょうど並走するタイミングでノールック車線変更カマしてくるバカがいるわけだが。
わざと当てにくる運転にまきこまれても迂闊なんだね >>448
そうだね。
ここで見た動画の多くは交差点の手前だったな。
あとは、合流直後とか。
わざと当てに来るようなら、事前に何かあったはずだけど。 最近高速でハイビーム？って車が多いけど車間距離関係なくハイビームにしてもOKなの？ NEXCOや警察はハイビーム推奨
40mの視界では落下物や消灯してる事故車とか避けきれんでしょ
前の車に追い付いた時は時はローにするけど、
いきなりすぐ前に入られた時はローにし忘れても仕方ない
ミラー見てハイビームなの分かってて寄って来てるんだから、浴びたいんでしょ？ 高速でも、対向車や前方車がいたら大昔からロービームにするのは当たり前。
>>451 は極々狭い直前しか見ていないのか >>450
逆に、そのくらい車間をあけることが推奨なんだよ、
実際できないなら当然ローになる >>452
>>454
だってどんな状況でハイビーム充てられてるか知らんし… >>455
あーじゃあ気にせずにハイビームで走ったら良かったのか
次からはそうするわ
車間距離は結構取って走ってる方 >>457
対向車への配慮は中央分離帯しだい
敵のヘッドライトが隠れて見えたり、ハイビームでも平気じゃね？
と思ったらたぶんハイビームでも平気。 >>457
ハイビームの照射距離は100mということになっている
高速で100m車間距離あけてれば問題ないハズ
だけどやっぱ100mじゃ眩しいかもしれん。 100m先を照らすって事は100m先から光源を見たら眩しいだろうね >>445
俺は関西人だ
仕事で全国まわるが、ハッキリ言って関西をひいき目に見ても、関東が一番マナーが良くて走りやすい
関東の問題は下手な奴にも優しすぎることだ
合流される側が進まないのは大抵合流する側の交通量が多すぎて道路のキャパ越えてるからだろ 阪神高速と首都高の交通量は全然違うのはわかるよな？
名古屋高速ではキャパ余裕なのに運転の仕方が悪すぎて、無駄な断続渋滞みたいになることがよくある >>460
騒ぐほど眩しいだろうか？
車間50mと100mでは、前のクルマの運転手に届く光の量は1/4違う。
100m離れてパッシングされたって、ミラー越しだと気づくかどうか怪しい。
対向車が眩しいかどうかは中央分離帯次第だと思う。
ちょっと気になるのは、トラック運転手から見て対向車のヘッドライトがどう見えるかだ。 >>464
トラックは運転席が高いじゃん。
いっぺん知り合いにでも後ろからハイビームやってもらったら？ >>465
高いからどうなんだ？
100m後方のハイビームを眩しいと騒ぐ人かな？ >>457
お前の後ろに回って、延々ハイビームにしてあげるね♪ あれかな？目潰しのようにならなければ良いと思ってるのかな
相対的に他のものが見にくくなったら迷惑なんだよな
後方確認しない人には関係ないのかも知らないけど 自動防眩ミラーだったから
至近距離でハイビームされて煽られてるのに気付くの遅れたことあるわ 抜かされた直後に右車線からノーウィンカーでＧＳに左折入場された。
俺、左車線直進中、当たるかと思った。 >>461
首都高に2車線が1車線になってから合流するジャンクションがあるんだよ。
そこで消える車線ばっか進むんだよwwwwwwwwwww
なぜそうなるかは、合流点がどんどん手前になって奥にリセットされるという典型的なバカ合流のせいだ >>467
それして何が楽しいん？
お前に乗られてる車が可哀想に 457です
>>458
高速道路でも対向車線側から割と眩しいのもいるけど
すぐすれ違うからあんまり気になったことないかも
>>459
ありが㌧
車間は気をつけるようにするよ
最近はべた付けの車やトラックが多いのが気になるけどw 車間距離が100MならOKって上でレスもらったし
高速はいつもそれくらい空けてるから状況見ながらならいいのかと思ったんだけど…
100m離れてるならOK、それとも100m離れててもダメ、どっちが正解なの？w 前に車のがテールが確認できたらロービームにしなさいってこった
まして対向車いるのにハイビームな奴の気が知れんわ。
無用なトラブルを避けたかったらある程度周りに気を使うのも大事かと。 それで落下物にぶつけてもね。
対向車のハイビームが気にならないような中央分離帯にするべきなんだよ。 追走してる状態で落下物あれば前の車になんらかのアクションあるでしょ アスペって条件分岐が下手だよな
他車を照らす状態になったらローに戻すだけなのに、それが出来ない センターラインも、当然右折レーンも無い脇道の交差点で右折する時、思い切り右(センターラインがあるなら対向車線に当たる位置)に寄って右折しようとする奴
前に他の車が待機しててもお構いなしに右に寄って先頭に出るから、優先道路から入ろうとする車がブロックされる
ついでに前にいるのが同じ右折車でも知らん顔で、先にいた右折車を抑えて先に右折する >>490
わざとだよ
そうすれば自分が右折で出られるから >>491
せやね、上手く対向車止めて離脱した方が全ての車が流れる
逆に左寄って全ての皇族止めてる奴には殺意すら芽生える >>490
それこないだトラブルになってたぞ
無理やり右折してったおっさんが若い女の人にクラクション鳴らされてキレてミラー折ったやつ >>493
違反したのは自分なのに、咎められて逆ギレして器物破損とか、男としても最悪のカスだな
そういう走りをする露骨なキチガイ車にちょっかい出した姉ちゃんも大概迂闊だけど 咎めるって言うか、クラクションをビービー鳴らしたんだろ。
で、バカが逆ギレ
バカが2人揃ってトラブル こないだ徒歩で信号ありの十字路交差点で一応前の道は片側二車線、横の道は1.5くらいの狭い車線
片側二車線の方で右折待ちが居たけど1台通過して赤になって歩道が青になったから渡ってたんだが
右折できずに停止線前で止まってた軽がいて、その前を通過する時にクラクションめっちゃ鳴らされた
軽の運転手見たら50代以上くらいのおばちゃんだった
何なんだって見てたら自分が前を通過した時に、赤信号に関わらず猛スピードで右折してたけど青信号の車もそこそこ詰まってたのによくやるなと思ったわw たまに見通しが悪いカーブの多い山道走ってると、道の真ん中走ってる対向車が、こっちを視認してから慌てて左側に寄るのを良く見る >>501
あれ怖いよな
毎回ぶつかりに来てるんじゃないかと思うわ 相手がはみ出して来たときによくある現象→慌てて左に寄る >>503
相手がはみ出したまま戻らないならこっちも左に寄って避けようとするのは当たり前だろ
ひねくれた逆張りの煽りしか書けないバカかよ 俺、先見て割ってるわ。
対向出て来たら戻れるようにしてる。 センター割って突っ込んできたバイクが勝手にこけたくせにこちらのせいにしてきた裁判を思い出した >>501
ビーナスラインに行こうとして途中の見通しの悪い山道走ってたら
二輪のツーリング集団が大きく膨らんで突っ込んできてミラーすれすれだった
事故にならなくてよかったが
膝すりしようとしてるのか知らんけど膨らんでくるライダーはアホかって思う
自分もバイク乗ってるからそう思うのかもだけど ずぼら運転で右カーブをセンター割り、左カーブを路肩はみ出しはよくあるパタン。
その証拠にカーブで一番外側になるラインだけ消えてないという。 >>507
バイクはただでさえラインの自由度高いんだから、ただ単にヘタクソのオーバースピードだと思うよ
公道じゃ特に、速く走るより先を見通し危険を減らすライン取しないとな
100％安全だとしても、自分はコーナリングで対向車線には絶対膨らまない
追い越しのイエローカットには何の躊躇もないけどw >>507
ブラインドS字でツーリング集団内で追い越しカマしてきたアホがこっちに飛び出してきてあわてて戻るというのがあったな。
数年後に同じ道の同じ場所で昔ここで嫌な目にあったよなーと思ってたら同じ状況に遭遇。
もし事故ったら多勢に無勢でウソつかれまくってこっちが悪人にされるんだろうなぁ 直線番長。
後ろぺったりついてくるのにコーナーでは見る見る離れていく。 山道は手をぬいてセンター無視して走るやつ多いよ
ハンドル操作も面倒なのかね >>511
公道はメリハリ
見通しの良い安全な直線ではトロく、先の見通せないカーブでイキるなんて、ヘタクソの見本です つまりカーブでフルブレーキングしても大丈夫な速度で走れということだな
それなら箱車は当然劣るし、限界を知らないバカは事故るから
普通の人にとってはwin-winだな 俺はコップの水を回すようにって教えられた。
コーナー入口でブレーキング、そこで最大減速Gを発生、
ブレーキリリースにつれてステアを切り込み、減速Gを横Gに変化させていくんだ。
立ち上がりに関しては横Gを加速Gに変えていく感じでハンドルを戻しながらアクセルを踏み込んでいく。
峠でフルブレーキングはやっちゃダメ。
全く曲がらずガードレールに直撃する。
ハンドルを切る余力を残し、フルブレーキングの一歩手前が
最大フロント果汁となり、一番クルマが曲がる状態。
ライン取りに関しては右コーナーはセンター越えたらダメ。敵が前から来たら危ないからね。
左コーナーのアプローチでセンター悪のはアリ。コーナーの奥が見えやすくなり、
万一敵が出てきても、クリッピングでインベタに付くので問題は無い 摩擦円理論てやつか？
免許取り立ての頃に啓蒙本を読んだな。
一般道だから、フルブレーキングよりはるかに手前の方がいいけど、
ブレーキを少し残して旋回を始めた方が曲がりやすいのは本当。
低い速度でもわかる。特に下り坂。 全ては急の付く操作をしなければ良いだけ
現実として動摩擦係数と静摩擦係数は違う
タイヤはゴムで弾性があるから、過渡特性は違ってもそれは同じ
滑り出さなきゃ滑らない
滑るかもしれないから荷重かけないなんて、加速しません減速しませんぐらいおバカな発言 新車の時、ブレーキの当たりを付けるため、早い時期にフルブレーキングやっとく方が良いらしいけど、ドライバーもフルブレーキングの練習をしておいて方が、いざという時、事故を避けられるかを分けるかも知れない。 フルブレーキングは教習の時に実際にやってみて習うけどなぁ
最近のはやってないの？ やってる
が、驚くほど教習内容が身に付いて無い人ってのは、結構いる 免許取りたてで、すでに右左折が下手とか。
左折はもっと左に寄せろ。
右折は大きく回れ。
そしてもっと速度を落とせ。 右折で交差点をアウトインアウト走行されるのは、歩いてると普通に危ない
そういう車って、右折のスピードも速いし
あと曲がった先の横断歩道に歩行者がいたら、わざと歩行者の近くを走るような事する率も高い気がする
せっかく走り始めたのに止まらせやがって、みたいな感じなのかな >>525
一番ムカつくのは下手糞マークも取れねえうちから遅出しウインカーの奴
おまえ等下手糞は他人に避けてもらうんだから、周りに早く知らせろっての
技量無くてもウインカーぐらい出せるだろが
遅く出すのがカッコいいとか思ってんじゃねえよ 右左折の手順が守れない人は多いけどね。
左折で膨らむとか、減速が甘いとか、右折で焦るとか。
性別経験年数関係ない感じ >>527
それね
下手くそほど早く出さなきゃいけないのに下手くそほど遅く出したがる 対向車線の流れが右折待ち車で止まってるのに、早めに右ウインカー出すとその右折待ちが右折して流れが再開し、俺が右折できないかもしれない
だからギリギリまで近寄ってから出すのが上手い運転
とか思ってるドライバーもいるんだろうか 前の職場にウインカーをほぼ出さないキチガイがいて、
理由を聞いたら、「曲がるときや車線変更のときは周りに気配を感じさせないのが
うまい運転なんだよ」と真顔で言っていた。
それでもそいつはゴールド免許だったから、警察の言うところの安全運転というのは
大幅な速度超過さえしなければいいということだろう。 自称上手い奴はたいがいヘタクソだ
俺もまだまだヘタクソだ、
直さないといけない所、反省すべき所はいくらでもある 俺は運転上手いけどな。俺より上手い奴を見た事無いし 今日も制限速度+7~10km/hで車列作ってました
みんなゴメンね、流れに乗る事だけを優先すると逆に危ないから文句言われても直せません >>539
制限速度関係なく早く走れば「上手」「流れに合わせる」と言うのだろうか？
その根拠を教えて欲しい
君みたいな車視点からしか物事を考えられない人には難しい話だろうけど まぁそういう奴が多いのが世の中のドライバーなんだよ
法規なんて自分の快適な運転を妨害する嫌がらせ程度にしか思ってないサルだから
一部のちゃんと能がある人は、なぜそうなのか？と、サルと違って一歩踏み込んだ考えができる
よく言われるだろ？世の中の他人の殆どはチンパンレベルだと思えって 制限速度を守ることはヘタクソではない
制限速度を守るためにメーターを確認してブレーキ踏んだりアクセル踏んだりせせこましいのがヘタクソ
何もない直線道路で前方に何もないのにブレーキ踏んだり
カーブの入り口より出口のが遅かったり
登り坂になった瞬間遅くなったり
下り坂の途中で速度が上がりすぎてブレーキ踏んだり
こんなのが前にいると車間距離を多目に取っていても疲れる ほぼ毎日のようにヒヤリハットに出くわす奴は、
仮に事故を起こさなくても下手糞認定で間違いないな。 うまい運転てのはスピード出したり直前ウインカーすることではない。
周りが安心して見てられる運転のことである >>530
自称上手い奴は適切なタイミングで出すもんだし >>545
あの短い同時ウィンカーが適切だと思ってて、なお、俺ウマイーカッコイーって思ってる奴がゴマンといそうだな…
ヘタに見えるかもしれんけど、俺は信号の無いレアな右左折する場合は
100～200mかけて、１分以上手前からでもウィンカーつけっぱにする。
そーする事でちょうど良い速度差で後続がかわして行ける。
後ろの後ろ、ずっと後ろまで逃がそうと思ったらこれくらいでちょうどいいと思ってる。 >>547
右左折車線が無い時
んで、特によくそこで引っかかってる車がいるのを知ってる時なんかはするなソレ
何事も臨機応変よね >>547
短すぎるウインカーは何がしたいのって思うよw
あなたみたいに早い目に点けることで後続車が先に行きやすいようにするのはすごく助かるよ
近所の交差点で片側二車線だけど右折レーンが無いから1車線潰す形になる車がよくいるんだけど
そこに差し掛かる10Mもない距離でウインカー出すもんだから後続車がよく詰まって、車線変更しようにも国道だしみんな割と飛ばすから見てて危ないんだよね >>545
まともな運転手なら「ヘタクソほど早く合図を出さなきゃいけない」なんて言わない。 前車が右左折の合図を出していないので同じようにした
周りに他の車がいなければウインカーは出さなくて良い
右左折の合図は動作を始める３秒前に出す 車体をピッチ方向に揺らしまくる奴
自分で運転してて具合悪くならないんだろうか >>547
1分はいらんわwwwww
ブレーキかける前にウインカー出せとは思う。 ゼブラネタがあったが、あれが問題となる理由の一つに右折レーンに入るには合図不要と考えてるバカが多いこと。 交差点の左折
後方確認
ウインカー出す
出したまま3秒進む
その後に進路変更（車線変更じゃないよ）
左に寄せる（右折なら中央線より）
30m進んで交差点に到達
50km/hはおよそ15m/s、30mかけて50km/hからほぼゼロに減速するなら、4秒かかる。
ウインカーって、型通りに出せば7秒間くらいは出してることになる。
もっと長く出していてもいい。
他人の真似してこんなもんとかやってると、全然足りない。 >>557
俺も似たような運転するけど、いくら早くウィンカー出してもこっちがブレーキ踏み始めてようやく車線変更のウィンカー出す車が本当に多い
だからせめてその後続だけでも助けてやるためにかなり早めに出してる 現実には、ウインカーが遅くて左に寄せず、減速が甘くて右に頭を振って曲がる運転手ばかりだ。
だから、二輪を巻き込むんだよ。アホな2輪も呑気に並走するしね。
https://youtu.be/Ozie6QmBiq4
有名な白バイ事故の動画
トラックは白線（車道外側線）を超えて左に寄せなきゃダメ。（←忘れている人が多い）
ウインカーも遅い。 名古屋では車線変更の時
隣車線の隙間を確認してウインカー
↓2～3秒
隣車線の隙間を確認して車線変更開始
↓
隣車線の後続車が車間距離を詰めて流入を阻止
↓
車線変更出来ず
ってなるから
隣車線の隙間を確認して車線変更開始
↓
車線変更の阻止が出来ないとこまで入れたらウインカー
↓
車線変更完了
って形が常態化している この前見たオバハン
2車線バイパスの左にいて車線変更ウインカー出したので、入れてやろうと思ってたら
ウインカー消したので、予定変更だと思ってこちら加速して追い抜き
ミラーで見てたら、その後何回も出しては消すを繰り返してた
出しっぱにしてりゃ誰か入れてくれるだろ
実際に行動に出る直前しか出したらダメだと思ってるのか？ 会話みたいなもんなのにな
右に入りたいです
はいそうですかどうぞ
どうもありがとう
車に乗っててコレが出来ない奴は、車降りても出来ないんだろうと思う >>562
詰めたタイミングで前が減速したら追突かもね。
自分が追突しなくても、自分自身が追突されるかも。
斜め前の車両がウインカー出してたら、アクセル緩めて入れちゃうのが安全で円滑なのに。 >>563
>>実際に行動に出る直前しか出したらダメだと思ってるのか？
こう思ってる奴、結構いると思う。高速のICの合流でも、入れる隙間を見つけてからウィンカー出したりとか 入る隙を見つけて、進路変更とほぼ同時にウインカー
これならウインカーは不要だ。 >>565
詰める癖のある奴に聞くと決まって「後続ガー」だしな
俺は普通にアクセル緩めて変更を促すんだけど、その程度でサンキューハザードを出す奴も多い
前見てろって思うんだけどね >>569
出さねえと怒る奴いるから、オレは出すね
無用なトラブルは避けるに限る ハザードが出ると治り、出ないと怒る
そんな例があるんだろうか？
「ハザード出たから許す」とか？ >>569
いや、駐車場から出る時やGSから出る時に渋滞してる場合に空けてくれた人には使った方が良いね
他の使い道はないけど
>>570
東京以外では怒る奴は確かに多い
馬鹿相手に面倒臭いから出すってのも仕方がないのかもね トラックはウインカーレバーにハザード内蔵されてるから流れで出してるだけであって
普通車がハザード探してまで真似するもんじゃない 俺のトラックのハザードスイッチはコラムスイッチ左レバーの手前引きだな
右レバーはウインカーと前照灯切り替え
左レバーはワイパーとハザード
車はいすゞの4t 下手な奴ってとにかくよくブレ－キを踏んで必要以上に速度を落とす
からすぐ渋滞する,大したことのないカ－ブなのに >>571
ハザードを出すなぁぁぁぁ！！
って怒るやつは殆どいないけど
ハザードくらいだせやぁぁぁぁぁ！！
って怒るやつは結構いる その昔、オバサンドライバーは酷いってのがテレビネタになる位に問題になった時期があって、右ウィンカーで左折とか、高速道路で速度調節にブレーキ。
中でも一番ネタにされていたのが、曲がりたい交差点の遥か手前、下手すると二つ手前の交差点からウィンカー出し続けるってのがあって、そこからウィンカー早いのはヘタクソ女運転って風潮があった。
ウィンカー遅いってのはそれの名残なんじゃないかと。 とろいくせにこっちが原二で追い抜こうとしたら負けじと加速するやつ
下手というか変なプライドがある >>575
最近引っ越して実感したんだけど、
すぐ近くが隣町との境で峠になってるのね、
大抵トールワゴンの軽が前を走ってるんだけどよくブレーキ踏むんだ、
横転しやすくてブレーキがプアなんだと思って追従して走るようにしているよ
まあ、腕だけじゃなくて車種の違いもあるからそこはあんまりいらいらしないほうが良いかと サンキューハザードは迷惑。念のためアクセルからブレーキにとなるから。
長いウィンカーも迷惑。脇道から出ようとしてる時など、迷惑ドライバーの長ウィンカーかと思って動かないと、後ろの車がクラクション。
十分な車間距離と早めの減速を。
一側面しかみない考えない人が下手。 >>576
こんなとこでハザードなんか出さなくて良いのにって呆れるのと、いつでもどこでもハザードぐらい出せやぁぁと怒る馬鹿と2極化しているんで、馬鹿との余計なトラブルを避けるには嫌々ながら乱用するしかないとこが悲しいな サンキューハザード
車間の足りないトラックの馴れ合い（最近は下火）
いつのまにか、乱暴なタクシーの免罪符
一般車両も「譲ってやったのにハザードくらい出せ！」
いい加減にやめませんか？
僕はやめました 譲ってやるのはこっちの勝手なんだから、お礼があると気持ちは良いけど、無いからといって気にする物でもない
無理矢理気味に割り込まれて礼無しはイラっとしない訳ではないけど、そもそもそんなのに関わるだけ無駄なのでなるべく気にしない 俺もサンキューハザードなんて要らんとは思うけど
譲り合うのは当たり前と思わずに
「俺が入れてやったのに礼の１つもないのか！」
と怒るやつがいるうちはトラブルを避けるためにやるわ >>568
脇道から入ってきた車はすぐ曲がる法則
これは結構当てはまる
なのにサンキューハザードをするバカがいて
入ってくる、ハザード、曲がりばなでハザード消してウインカー
ハザードいらんわ、う゛ぉけ 名古屋や岡山の人はウインカーすら出せないからコミュ障なんだろうなと思うようにしてる コッチのウィンカー見てから加速妨害してきた奴らに対しては
勝利のハザードとして１回だけ点灯させる。
たぶん２回点けるよりイラッとする気がする >>592
俺は普段からハザードは1回しかつけないわ >>572
＞他の使い道はないけど
故障なんかでは使わないんだな。 >>598
サンキューハザードの事なんだけど？
そういえば渋滞ハザードなんかも後続が出していれば要らなくなるのに延々と出し続ける人も多いな 猛吹雪で見通しが悪いときにハザードランプを点灯させるのが流行っているが、
曲がるときもハザードランプをつけたままで逆に危険だわ。
そもそも視界が悪いならまずヘッドライトを点けるべき。
無灯火でハザードつけっぱなしはおかしい。 >>599
高速の渋滞で、まわりがとっくにハザード出し終わって
ホントに停止するころに申し訳程度にハザード点ける奴ってなんなんだろう？ エコドライブのつもりなのか知らんがゆっくり加速する奴
そういう奴に限って一時停止ガン無視
すぐ後ろに白バイいるのに一時停止スルーはさすがにワロタ >>602
俺の印象だと、そういうやつは全てがダラダラ運転なのが多い。 流れに乗れない新社畜が大量発生してたな
中でも、ずっと右車線をチンタラ走ってた奴が酷かった
苛ついた後続車が次々と左車線から追い抜いて、そいつの前に入る
ノーウィンカーで入る奴も多かったな ついでにめっちゃ遅い二桁ナンバー軽の老害
前空きまくり
ttps://i.imgur.com/C53I6Qf.jpg
追い越した後にハイビーム
そして右左折レーンで並んできて、ずっとガン飛ばし
ttps://i.imgur.com/pHfq4Py.jpg >>601
後ろから来る車がこの先渋滞してるのを認識してるか確認出来るまで点けてるんじゃない？
自分が最後尾になった時に追突防止の為にもハザードは後続車が点けるまで点けっぱなしにして
後続車が点けたのをミラーで確認できたら消してる >>606
古い軽でスピード出ないんだろw
可哀想に 何でも急の付く運転するやつは、俺は一番上手いと勘違いしてる率が高い >>606 運転席ドアにどこから拾ってきたのかわからんようなVIPエンブレムが付いていてワロタ。
貧乏オーラ全開だな。 >>601
渋滞始まったの気づいたからハザード出しながら減速走行してたら
俺が点けた20秒後ぐらいに前の車が点け始めたことある >>610
おるな…その後ブレーキ…
すり抜ける俺バイク… 黄色信号に向けて加速、その後ろも加速。
赤になって先行者は気が変わってブレーキ踏んで、そこに後続が追突。
こんな動画を見たことがある。 >>604
なるほど、そう考えると行動は一致しているな >>622
画面は見てないから、一時的に片手を離すのは皆違反という事になるな
2枚目は停車中 自分の話しだけど
路肩を走る自転車がきつい。後ろから着いて行くのも急ブレーキを踏む集中力を
維持するだけで大変。抜かすときの嫌な緊張感
あとは狭い道でのすれ違いきつい。擦ってしまったら何万円もかかる修理費
昔の大きい車なら戻らないといけないし
今乗ってるコンパクトカーならギリギリ行かないといけない >>626
そして抜かしても信号停止のたびに前に出てくるので殺意が湧く 4月になって危険な運転する車が増えた気がするのは気のせい？ 脇道とか駐車場から左折で出るのに
優先道路の両方向切れるの待ってる奴
おまえは4ｔでも乗ってんのか >>628
当たり前のことに殺意が湧くとは、お前悪い病気じゃないか？ >>629
初心者が一斉に出てくる＆その下手な運転に苛立つ奴も多いだろうな イライラする人間の気持ちがわからない奴も同様に向いてないと思うけどな 赤信号直前で大袈裟に避けて自転車抜いて、即抜き返される奴
そうなるって予測出来ないのかｗ >>606
ガン飛ばされるなんて、よほどのマヌケ運転してたんだろうなwww
いくら怒りのハードル低いDQNでもイラつくには理由が必要だし >>626
チャリの後ろに透明な車が一台あると想定して運転すればええだけやでー
わいら、妄想するのは得意なんやからそういうところにも妄想力を活かさないと!! >>638
追い越しタイミングを伺ってセンター寄りにいたり、遅すぎて自然に車間距離詰まってただけやでｗ
まぁVIP（）様にはそれでも十分煽りと受け取られたかもしれんけど
つーか、このテのは追い越しただけでもやってくるだろうな ドライバーの９割以上が
本当は運転しない方が良い
レベルと感じる。 基地外って、自分が正しい世の中が間違ってるって本気で思ってるらしいね でも実際ヤバイのばっかりだからなぁ
今日も当然の様に一時停止無視してた車が優先道路の車に当たりかけてたな 首都高は1日平均30件の事故が起きている。（雨の日は3~5倍）
60km/h制限区間はIC合流区間もそれなりに短い。
流れが100ってことはないと思うよ。どの路線のどの時間帯か知らんけど。
wiki
平成19年度に行われた調査研究では、最高速度が60 km/hである区間の34箇所、
および最高速度が50 km/hである4号新宿線代々木IC - 新宿IC間の3箇所で平均速度の現地調査が行われたが、
すべての区間で平均速度が最高速度を上回っていた[9]。
最高速度が60 km/hである区間では30% - 50%（約15 km/h - 30 km/h）の速度超過が、
最高速度が50 km/hである区間では30% - 40%（約15 km/h - 20 km/h）の速度超過が見られている。 >>640
そうだもっと自転車から距離をとるべきだった。久しぶりに運転すると駄目な運転になる 結構なスピードで走ってたから道幅は十分だが追い越いこせないと判断した
あとはカーブで追い越せないときもあった 路面にわざわざ60って書いてんだからせめて60キロ出してくれよおばちゃん おばさんの速度メーターが６０まで達していないとどうして言い切れるのだろう メーターに表示される速度より実速度の方が低いのだから、メーター読み60でも60キロには達していない。 メーターの表示速度って車によって割と違うから、60ぴったりでも他車がそれに合わせると55程度、とかある それでなんか問題あんの？
あと５km/hだせやぁぁぁぁぁ！！
って煽るの？ >>662
無いよ
でも時々見る煽り車は多分そんな感じなんだろうな 煽ってくるやつは+10だろうが+20だろうが貼り付いてくる。
下手したら本人は煽っているという意識すらないのかも知れない。 +20キロが流れだけど、せめてあと10キロ出してくれって思う事は多いな んで信号の無い横断歩道止まれなかったり
カーブ曲がりきれなかったり
点稼ぎの警察に捕まったり
見通しの悪い先にある渋滞のケツに突っ込むのよねw
そんで言い訳は決まって
あんなの止まれるわけ無いだろ！前の車も同じ速度だった！
とかのいい年こいた大人なのに小学生レベルの事を言う
ドラレコ集や現実のドライバーを見てそう思ってる >>664
デフォで車間距離が近い人もいる
とりあえず前の車に合わせて走れば問題ないと思ってるんだろね
だから前の車が逃げる→車列と流れの為に貼り付く→もっと逃げる
もうね、何か安全で円滑かが分かってないのよねw >>668
遅くても横断歩道では止まらないし遅くてもカーブ曲がり切れないし遅くてもカマ掘るし・・・
あまり速度は関係ないように思える >>671
そりゃあ100%そうなるわけじゃないから
ソレを言い出したらキリがないし、制限速度なんて法律は必要無く、止まれるなら100でも200でも出せば？ってなる
確率と危険性は上がるのは確かだぞ
そんなの上で出てた様に、法律は自分の快適な運転を邪魔する為にあると思ってる奴の理屈なんだが 速度超過が原因の事故は意外と多いんだよな、気を付けないと
http://car-moby.jp/70445/2 >>672
法律が全てとは言わないが同意するわ
線引きも必要だしな
何かあった場合の判断基準にもなる >>668
事故の8割以上は低速走行時に起きてる
事故の主原因は速度超過は5%未満
漫然運転、認識認知不足で4割以上
メーターより、前ちゃんと見て運転しろ >>675
速度超過してはいけないんだから当然だな。 >>675
それ並べたところで速度超過して良いという理由になると思ってるの？w
結局は規則よりも自分基準で作ったルールの方が正しいと思ってる奴の言う哀れな台詞だね >>677
誰もそんなこと言ってないよ
速度超過のせいで事故がとか言ってるから、それは間違いですよと教えてあげただけ
事実を受け入れるも良し､ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲと目を瞑るも良し
ただ、事実は変わらない >>671
渋滞中なら止まってるように見受けられるが >>680
遅くてもカマ掘るし
の遅くてもはカマ掘る側の車の事です >>670
いるね
どこまでも速度上げてついてくるやつ
しかも車間距離とらない
ヤンキー女に多い印象 他人のクルマに同乗すると、車間が足りなくて怖い。
右足で床を踏みつけてる 死亡事故で速度超過してない率ってどの程度なんだろう？
速度超過のため安全確認が間に合わなかったとか多そう >>686
警察が検分するのはぶち当たって止まってる車だから、事故時点のスピードが具体的にいくら、なんての立証するのは非常に難しいからな >>687
はい馬鹿
衝突時の衝撃から、事故発生時(衝突の瞬間では無い)の速度は当然割り出すよ
その為に現場検証もする
第一、交通三悪に祭り上げて取締りの稼ぎ頭にしてる速度違反を、なんで低く発表するんだよ
少しは事実、現実を元に、論理的に考えろw >>678
わざわざ速度超過を自白するワケないよな
速度超過で曲がりきれなくてもハンドル操作の誤り
速度超過で信号止まれなくても信号無視
速度超過で歩行者発見遅れてもよそ見わき見
結局止まりきれずに当たってんだから、スピード出しすぎてんだよ 「わけない」ってw
忖度はあったはずだ！！って言い出すタイプ？
自供じゃなくて、実況見分な
双方の主張と目撃証言、衝突の際の衝撃や、タイヤ跡等の残留物
それらを基に、お前より数倍頭の良い人達が寄ってたかって作成する事故調査報告書の内容に、「わけない」って言われたら、もう誰もお前を止められないわw 横断歩道で止まらない人は男女関係ないし
あと、交差点の向こう側が渋滞してるのに平気で交差点内に侵入して右折車の通行を妨げてるバカも多いけど
こっちも男女関係ないように思った >>678
速度超過していたら交通事故を起こしていたという体験
をした事が無いのか？ 運転中にスマホ見たり化粧している（例え信号で止まっていても）奴も問題だが、
下手糞が自分のキャパを超えた運転をしている場合は１件当たりの被害が大きい、
これは物理法則上当たり前の事実だよ 左折しようとしたら、オバハンが思いっきり道を塞いでて
ムカつきを通り越して呆れたわ
こういうのは圧倒的に女が多い
>>695
遅いくせに曲がり切れずにはみ出す人多いよね >>678
速度超過は事故起きやすいという話をしただけで
超過するから事故が起きるとは言ってないんだが？
よくもまぁ脳内で都合よく変換して妄想できるね
低速と言うが結局は止まれないから当たってるんだよ
減速して低速になっても間に合わなくてドンもある 40㌔道路を30km/hでよそ見しながら運転して一時停止を無視して事故
これも速度の出し過ぎが原因なのだろうか？ 速度超過以外で事故が起きないなんて誰か言ったのだろうか？ >>696
割り込まれたと感じるかは人による
すんなり入れてやれば何のことはないのに
意地でも入れてやらない、みたいなやつもいるしな >>704
個人的な割り込み基準
後ろから抜きながら俺の前に入る奴。
赤信号で止まるべく減速中にひょいって来る奴、30m以内とか、ノーウィンカーとか、停止中の車列から飛び出す奴。
割り込みではない基準
最初から俺の前にいる事。
３秒以上ウィンカーした後に入る。
前の車をやり過ごした後に俺の前に入る奴。 >>702
あーそーだよ、0kmhなら事故らんからな
俺はお前を事故らせたくないから、1kmh以上出すなw >>705
入れるだけの車間距離開けとけばいいだけ。
後から来たら入れないってのは、お前の後がさらにツメツメだったら入れないわけで
その辺の事情無視でイラついててもしゃーないやろ >>703
というよりは
低速でも事故は起きる
という事実からの結論が
本来なら
低速でも気を抜かないでほしい
になるはずのに
なぜか
スピードを出しても危険とは限らない
となるからおかしいんだよ
実際他の条件が変わらなければ
速度があるほうが影響が大きいのは
物理法則上当たり前なんだから 反論したいがために異なる前提条件の話をもちだしたり
論理的に整合のとれない話を持ち出したり(逆は真ならず的な)
バカばっかで笑える。 >>707
だから「個人的」な！
「入れない」とか言ってねーし「入る奴」だし。
車間あけてたらボンボンボンボン入ってくるから、
割り込みと非割り込みに分けただけ。
今日は変な奴が多いのぉ… >>710
車間開けてて入られたら何か問題あるのか？ 脇道から出るときの一時停止を停止線を大きく超えて停止する奴も危ない
相手側からすれば飛び出しに近い
本人の理屈だとちゃんと停止してるだろとの事
それに停止線でとまると道路見渡せないからだと
ちなみに歩道はガン無視の模様 歩道も見つつ、停止線の先まで行ってるな
まぁ場所と状況によるが 停止線で停まった後、出てしまうのは仕方ないでしょ
停止線の手前からでは安全に進めるか確認出来ないんだから 一時停止しなくても確認できてると思ってるようなアホがまともに確認なんかしてるわけないんだよ。 >>714
見えないんだから止まったあとにジリジリ出て確認するのは正解だし良いんだよ
問題なのは見えないからと言って最初から大幅に超えて止まる奴の事だぞ
なんで停止線がそこにあるのかを考えられてない証拠 本線走行中、かなりの勢いで本線ギリギリまで出てきて止まる車両がいるけれど、
こちらとしてはブレーキを踏んで警戒せざるを得ない。 >>713
言い分は分かるが、ちゃんと止まるべき
仮にそれでお巡りさんに引っ掛かったらなんて言い訳通じないよ >>713
違反は違反だから自覚するように。
歩道は自転車も走っとるでな、スマホしながら。止まりきれると思うなよ。 >>713
違反以前に危ない
手順に例外を作るのは間違いの元 >>713
あと、停止線で止まるとお前の運転席からは見えなくても、
相手からはお前のバンパーが見えて減速してくれたり譲ってくれたりするんだぜ。
車道の直前までノンストップで来られると、止まりきれんからホーン鳴らされる。 >>721
ほんとコレな
勝手に例外作って更にそれを正当化しようとする奴多さよ
このスレでも多い 事故らないよう丁寧な運転をしてるドライバーには出会わないよな。
すべてにおいて雑。
ウインカーは出さないか遅い。
一時停止は適当。
もっかい教習所に通えば？
普段やらないことはいきなりできないものだから、たぶん教官に怒られるよ。 右左折で寄らないどころか反対に車出すやついるし、都内ナンバーは普段乗らないせいか下手が多い 暗くなったのにライト点けないガンメタとかシルバーの車
あと光軸ガン無視の爆光フォグは死ね ボロい車はヘンテコなライトにしてるからなぁ
やっすいガラクタみたいなのをつけてるんだろうけど
ああいうのは整備不良で捕まえれば良いのになぁ
面倒なことはやらない糞警察 歩道もない、見通しもいい交差点で停止線ピッタリなんかで止まってらんね ピッタリ止まってくれないと周りが怖いんやで
せめて線でピッタリ止まろうとする減速は見せてくれ >>726
田舎ナンバーは毎日乗ってても下手
都市部で平日乗ってる奴が一番まとも
譲り合うし、阿吽の呼吸で入ってくる 都会はもう混雑しまくってて
皆早く進むことを諦めてるから
譲り合いもスムーズになるわね 遅すぎて譲るしかない感じになってるだけだろｗ
千葉なんかだと、スキを見せたら入られる感じだったが 都内ナンバーは何をやるにしても車間狭い印象
空いてる道での車線変更とかでも車間ギリギリで入ったりして
渋滞してる道なら仕方ないが、その場の状況に合わせて安全サイドの余裕ある運転しようよ 同じ道幅の交差点でこっちと向こう側が一時停止の時
こっちが右折したい時、向こう側が一時停止で止まってくれるか曖昧だから右折しようにもできない
みんなちゃんと止まればタイミング見て曲がれるけど、止まらずにそのまま突っ込んでくるのもいるから信じられん
後は詰まるしな >>712
ランニングしてるとよくはねられそうになるよ
歩行者いても完全無視な人がほとんど ランニングなんて
いかに車が通らないところをコースにするかだよなぁ
命がいくらあっても足りん >>728
グリルまでピカピカに点灯させてた新し目の軽もいたな
イカ釣り漁船にでも乗ればいいのにて思うわ >>738
今までに脇道から出てくる車で停止線で止まる車なんて見たことないわ >>742
自分自身は？
俺は必ず停止線で完全に止まるよ。
加害者になりたくないからね。 普段から停止線の手前で停まってるけど
内心、これ手前で止まる意味ないなと思う場所はあるな
まー、でもそういうときに取り締まりされると悔しいし止まるわ ギリギリまで一気に出てくるクルマに嫌な思いをすることは多い。 きっちりルール守ってるってのを
後続車へｱｯﾋﾟｰﾙするのも大事かなと思ってる ウインカーは交差点の30ｍ手前から 車線変更は動作始める3秒前
左折は50cm右折は1mに幅寄せ、停止は停止線に1ｍ以内 車線変更じゃなくて進路変更だな。
交差点手前30mからウインカーは間違い。
30mの3秒前から進路変更前のウインカーが必要だ。 >>745
手前にあるのは歩道の分と
左折で入ってくる車が詰まらずにちゃんと通れるようにする為だったりする
こういうのは狭い脇道や鋭角な環境の場合に多い
一見おかしく見えてもそれなりに理由がある >>750
そういう理にかなってる場所はなんとも思わんのだけど
え？こんな見通しの良いとこでこんな手前で？
みたいなセンスないとこがあるって話 停止線て完全停止するのって難しいよ
ほとんどの人は止まってるつもりでも実際にはタイヤ動いてる >>751
ああそういうやつね
俺も田んぼだらけの田舎道でごく稀に見かけるわ
道路の拡幅とかで工事したのに以前の位置のままで調整し忘れてんじゃねと思ってる >>751
あーあるある
田んぼしかないところで綺麗に舗装された農道を走ってたら遮るものが一切ないのに一時停止あるんだよね
ちゃんと守るけどw >>752
ちゃんとやると、後続車から嫌がらせのハイビーム食らうからな >>754
十勝型事故があるからだと思うよ。
コリジョンコース 見通しの良い田んぼのど真ん中にある十字路でも事故率が高いことがある
安全運転について勉強ほんのちょっとでもしたことある人ならみんな知ってる >>756
たまにニュースでどっちかが田んぼに落っこちてたりするね 一時停止の停止線って優先の道路から曲がってくる車を考えて位置を考えてるのかと思ったけど見通しの事しか考えてないのかな？ >>742
それ全部違反だし、ヘタクソだし、危険だぞ。
ベストタイミングでチャリかランナー来てたら当たるだろ >>745
そそそ。見通しのいい、安全な場所で、安全第一でお仕事してます！ >>752
お前、止まることもできんくらいのヘタクソかwww >>764
自分もちゃんと止まる車は教習車以外は見たことないけど >>765
それはまだまだ努力と根気が足らんな。
俺は10年止まり続けた結果、
最初はクラクション鳴らされたり抜かされたりしてたのが、
今では事業に成功して女にもモテモテになったよ ちゃんと止まってちゃんと見る癖つけとかないと、事故るよ。
交通死亡事故で元少年に無罪判決 福岡地裁、見えなかった可能性指摘
2018年04月06日 17時19分
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/406578/
福岡市で２０１６年、十分に安全確認をしないまま国道に合流してバイクと衝突事故を起こし、運転していた男性を死なせたとして、
自動車運転処罰法違反（過失運転致死）の罪に問われた元少年の判決で、福岡地裁（蜷川省吾裁判官）は６日、
「注意義務違反は認められない」として無罪（求刑禁錮１年）を言い渡した。
事故は同年５月２５日深夜、同市早良区賀茂４丁目の国道２０２号で発生。
道路脇の飲食店から国道に合流した元少年の車に、後方から直進してきたオートバイが追突。運転していた男性会社員＝当時（２８）＝が死亡した。
検察側は、合流する時点で右側からバイクが走ってくるのが見えたとして元少年の安全確認は不十分だったと主張していたが、
蜷川裁判官は、バイクは時速９０キロ前後で走行しており、元少年が合流する際には位置的に見えていなかった可能性があると判断した。
被害者参加制度を利用していた男性会社員の遺族は「あり得ない判決」と述べ、検察側に控訴を望む意向を示した。
現場
https://goo.gl/maps/CvAF4JbG8Nq
https://goo.gl/maps/gj4CbXKTKc62
歩道の手前で（もしくは停止線で）一時停止して確認、
道路の境目でもう一度一時停止して確認、
バイクを探そうと思えば見つけられただろうが、見落とす可能性はある。 交通安全の幟がじゃまで安全確認が出来ないんじゃー、ぼけー💢😠💢 >>769
幟
わかる。あれは邪魔で危ない。禁止にした方がいい。
ガソリンスタンドとかドラッグストアとか 交通安全幟は本当に邪魔。
あんなもんで事故が減るわけないし、なぜか左右確認のじゃまになるような場所に設置してある。 停止線で完全にタイヤ止まるまで一時停止してるけどクラクション鳴らされたことあるわ 地元の小学校近くの停止線はたまに警官が見張るようになった。違反者を一掃するまでもっと取り締まってほしい。 >>768
物理的にこれで見えないということは有り得ないが90km/hで走るバイクに気づかない人間は多いだろうな >>768
一般道で90km/h前後で走ってたことには何の疑問も感じないんかな、この遺族 >>775
それを差し引いても無罪は無いだろ！
って事じゃないか？ 一時停止ちゃんと止まって
後ろの車をガックン停止させる事を繰り返してたら
最近になって心なしかちゃんと止まる車が増えてきた気がするw
最初はクラクション鳴らされたもんだ 素晴らしいことだよ
後ろの車の手本となるようにみんなするべきだわ >>770
あろうことか車のディーラーでもやってる
酷いのになると店舗敷地を飛び出して、歩道と車道の間のガードレールや
植え込みに幟を立てているところもある 一時停止完全に無視して、出て行こうとする道に車体はみ出させながらガクっと止まる人も多いからなあ
右側通行してる自転車とかいたら事故るな、と思いながら見てる ----車の運転が下手な奴の特徴----
自分が、いかに交通ルールとマナーを守っているかを確信し
時に他車への迷惑になるくらいに、過剰な行動を取る
その実は、流れに乗れない自分の正当化
自分も初心者の頃はこんな感じだった
ずっと流れに乗れない永遠の初心者がこじらせると、もっと酷くなるんだろうな 車の流れに乗れずに自己正当化してるようなのが、人生の流れに乗れないのはしょうがないね
さぞかし周りからも腫れ物に触るような扱いをされているんだろうｗ >>768
俺ならバイクでも車でもぶつからんけどなぁ
100くらいで走ってる奴ざらにいそうだし
単独で飛ばす時は左車線使ったらだめよ 100くらいで暴走してるバカはいる。
それを想定しなかったのは、過失じゃないという判決。 一般の人の左右の確認の仕方だと時速90キロのバイクは一時停止してても確認できなくても不思議じゃないな >>789
一般の人の確認は斜め前までしか見ないものね
真横までちゃんと見る人だと見落とす事も無かっただろう >>781
>>785
釣れると良いですな
そのままのマウントポーズで待機しててくれw じゃあレス乞食のアスペ君の要望に応えてあげよう！
流れに乗る事は重要だよ、安全だし
制限速度や道路環境に合わせて流れてる場合はね
単に自分が早く走りたいからって自己中な理由で動いてる超過の流れは乗る必要なし、乗る必要無いから
それは流れではなく、単なる速度違反の危険運転をしてるだけ集団だからね
良かったじゃん、流れに乗る事は正しいって君の理屈は通るねwwww この前一時停止できちんと止まったら追突されたぞw
弁護士特約ぶちこんでやるぜ 真っ暗になるまで頑なにライト点けない人の言い分を、一度聞いてみたいような聞いてみたくないような >>795
ボケて点け忘れてるのがほとんど
意図的にはやらんだろ >>796
みんな点けてない、という理由で点けない人はいるんだよ。
何パーセントくらいを「みんな」というか知らないけど。
とりあえずスモール、点灯車両がかなり増えてからようやくロービーム
明け方走行中に消える瞬間を目撃したことがあるけど、まだ夜明け前だった。
スモールのみにしちゃう。
消したがる人は少なくない。 >>797
灯火類の使い方がおかしい人は大概
周りを見ていないから必要性を感じない
若しくは周りと自分が違うことに気づかない
それ以外は頭がおかしい天邪鬼みたいなタイプだと思うよ >>797
消したがるんだとしたら本物のアホw
事故に巻き込まれたくないし起こしたくないから早めに点けるのが常識なのに
暗くなっても点けない車ほんと増えたわ
前なんか夜遅い高速道路で無灯火で走ってるのが居たけどかなりの明るくもないしさすがに気付かないか？って思った >>796
まだ見えるのにライト点けてんのは下手糞
だと信じてる奴 ウインカーを短くしてとかってそういうカッコ悪い運転やめようよって思うわ >>803
アレはただ単に、ハンドル切り始めてからその手のついでに出してるだけだぞ >>805
明らかに最短点灯で自分で戻してるやついるぞ >>805
そういうヤツらは大抵他車のウインカーもよく見てない。 自分の車がどのように見られるか、自分がウインカー付ける時間が短いことが周りにとってどれほど悪影響か把握できない人が多いんだよ
バカは治らない 最近はオートライトじゃないの？
オートライトも今は光量センサーだけだから
高架の下くぐってるときにつくとか人間の感覚と違うことがあるけど
そのうちカレンダー・時計とカーナビ連動でもっと正確につくようにして欲しい 質問です。
流れに乗って走ってます。
前車が車間狭いせいか無駄なブレーキをちょくちょく踏みます。
自分はブレーキを踏まずにそのまま走ってると後続車は離れていきます。
自分もブレーキ踏んだ方が良いのでしょうか？ >>810
踏まなくて正解
後ろも車間距離空けるのは当たり前だし
離れててもらった方がおかま掘られなくて済むよ ちょくちょくブレーキ踏まないといけないような車間距離の方がおかしいからな
それに最近の車は燃費の為にスロットル離してもハイギアでエンブレ効かないのもある >>810
自分も後続車も離れて、なるべくブレーキ踏まないように走ることで渋滞緩和に繋がる
まぁ離れすぎたり、前にどんどん割り込まれるとかだと後続車はムカつくだろうから程々に やたらと車間距離取るくせに、信号が赤になりそうになると思い切り詰めてくる あとそういう人って、前が行けば、自分が明らかに赤でスピード十分落ちてても平気でで信号無視する傾向の気がする そういう時に上手い下手が分かる奴は普通の奴
普通の時に上手い下手が分かる奴が上手い奴 俺は自分がうまいとは思っていないが、
前を走ってる車の車間距離のとり方、ブレーキのタイミング、加速の仕方、ウインカーの使い方なんかで
後ろにいたらストレスを感じる運転は見分けられるようになってきた。 >>821
そんな車の後にいてもストレスを感じなくなれば、うまくなったと言えると思う
まあ車間空けるだけの話だけど 車の運転に慣れてくると他人の運転に懐疑的になり
無茶な運転はできなくなる。
従って、他車が自分の都合のいいように動くことを前提とした
傍若無人な運転をしてるうちは大した腕ではない。 >>822
自分は下手だから車間は十分にとるようにしてる。
前車が何らかの原因で急ブレーキした場合に対応できないからな。 >>814
ラリードライバーがやってるやつ？
俺も左右覗き込みはかなり首も体も曲がってるよw >>819
年間走行距離と免許の色
俺、年間10万km、ゴル免
9万は仕事だけどねw 極論だが、信号がなくても危険と判断する状況なら止まって良いわけだからな
んで進んでも危険でないことを確認してから進めば良い
危険かどうかわからないときはその部分を通り過ぎるまで徐行で良い
でも、なぜか大半のドライバーはそれをせずに、
「こんなところで止まると恥ずかしい」とか「後ろもいるし」とか「大丈夫だろう」とか「相手も避けるだろ」で突っ込む
そして事故る
その際も「こんなん誰でも避けられへんやん」や「運が悪かった」で反省しない
悲しいことに、現時点では無自覚な殺人者みたいなんがごろごろいるんよなあ 四輪車の運転ていうのは速度を落としさえすれば大抵のことは何とかなるんだが、現実の世の中は猪並みの知能の持ち主ばかりだからな。 >>828
遅くてもヘタクソはヘタクソだよヘタクソw >>830
そいつはおそらく上のほうに居たマウントポーズで待機してる奴だよw >>820
「はっきり出るのは」って意味わかる？
普通の人にもわかるぐらいはっきり出るのは、って意味なんだが……
>>826
つまりスムーズな合流が出来ない奴でも免許がゴールドなら上手い、と？ スゴイね！ >>832
事故者よりはマシじゃね？
事故して違反してて俺ウマイーは無いでしょw
俺的には自分がペーパーだとか、ヘタクソだとか思って慎重丁寧に乗ってくれる方がハッピー
もちろん俺自身まだまだヘタクソだと思ってる 自分は直進しててラーメン屋から左右確認せず出てきた車と事故りそうになる(あの車ヤバそうと思ったから少し減速してたから事故らずに済んだ)×2
片側2車線の左車線走行中に信号の右折待ち渋滞に引っかかってたBBAの車が指示器出さずに車線変更してきて事故りそうになる(なんとなく直感で来そうな気がしたから減速して事故を回避)
1週間で3回事故りそうになったんだけど自分が下手なのか？ >>834
事故ってないからまだヘタクソじゃない
それを相手が悪い自分は悪くないとブツブツ言って次に繋げられなければ、いつかは事故る
悪い悪くないの二元論じゃなく、そういうイレギュラーがある中で、自分だけは事故らないトラブルに巻き込まれない運転を模索し続ける人が、上手い人なんだろうと思う 意味が分からん
・左右確認せず
・指示器出さす
この時点で自分が下手云々とかの問題じゃないし、
自分が減速して事故回避出来たって言っているのに、
なんで自分が下手なのかって聞くのか
詳しい状況分からないから他の要因なんて探せないし 先読み能力が高い(事故回避ができる)事が一番だよ。低い奴(学習能力も含め)は何回も事故する。 >>834
べつにたいした内容ではないな、
他人の不注意にさらされるなんざアリアリだよ！ >>830
確率の問題とちゃうでアホなんか？
ヘタクソは速度落としてもどうにもなっとらんわヘタクソw バック駐車の時に一発で枠内にまっすぐ入れられるのが上手い奴
というとすぐに「いやそれはない、何べん切り返してもまっすぐ入れられればいい」とかいう奴出て来るけど、
そりゃ一発で枠またいで斜めに止める奴よりはそっちのがまだマシってだけの話だよな？
一発で斜めに停める奴は「下手糞」、何べんも切り返すのは「マシな下手糞」、何べん切り返してもまっすぐにならないのは「ド下手糞」、
一発でまっすぐ停めるのが「上手い」と言うとすぐにギャーギャー言い出すの、あれ何で？ 正解は10代が一番ヘタクソ、次いで20代前半。
保険高いのが何より根拠。
老害の件はちょい保留、今ちょうど問題になってるとこなんで。 >>845
そりゃ自分が出来ないからだよ
出来ないくせに上手くないって認めたくないから 自宅の駐車場だと1・2回切り返しちゃうけど、外出先の駐車場は1発真っ直ぐだわ。
普段とは集中と緊張の質が違うんだろうな。 右は多少見通しが効いて、交通量少ない道だからナメてるのか
停止義務のある交差点なのに全く止まるつもりがなくて、車が間近に迫ってきてるのを見て慌ててブレーキ踏む輩
そんなんだから、止まった頃には優先道路半分くらい塞いでる始末
アホが >>845
ほぼ賛成だけど、難易度は車によって違うから同じ車で試した場合だね >>845
一発でまっすぐ入るのが普通やぞ
それで上手いてw
いつまで教習所気分やねんお前w >>845
一回で入れるのがふつーでうまいわけではないぞ
何回しても斜めなのはそもそも免許を持つ資格がないわけだし
一回で入れるからうまいという話ではない カメラついてて一発で駐車できないのは免許取り上げて良いレベル べつに上手いってことでいいじゃん
普通に一発で入れられないやつが大量にいるんだから >>857
なんでスーパーで買い物する主婦基準やねんw 選挙事務所の手伝いで駐車場誘導をしてきたけど
まともに駐車できたのは1割にも満たなかったな 運転は技術より技能
車庫入れなんかより、交通の流れの中で安全円滑に運転できるかどうか ワンボックスとか2tトラックだと縦列でも直角車庫入れでも一発で収まるけど
所有の乗用車だと曲がる… 車庫入れは自動運転の得意分野でもあるから、
その意味で車庫入れ問題は近い将来にはなくなるだろう
自動運転は企業や一部だけで言うほど広まらない気はするが、車庫入れ機能は全車に実装してほしい バック駐車一発は上手か下手というより、普通か下手かってレベルじゃね
サイドミラー見ながらちゃんとやれば余程の癖地でもない限り一発で真っ直ぐ止められるでしょ 話のレベルがどんどん低くなって笑う
ついに駐車が一発で入れられるがどうかが話題に 駐車場によりけりな気もする
割と通路が広めのところならいいけど変に狭いところあるんだよね >>868
初心者マークとれてからは100発100中なんてやついるわけない
お前は1度たりとも切り返ししたことないんだな？ 軽で何回も切り返してるやつ見ると
オイオイ・・大丈夫かよ
とは思うね ちょっと車庫入れできるからって、
すぐ調子に乗ってオラオラ運転する奴の方が怖い。
他人の命、財産をどれだけ尊重してるかで事故は防げる。 >>871
分かる
徐行以上の速度でバックで駐車してるミニバンとか見るとイキリ運転するやつらって怖いなって思う 横に免許センターの警官乗せて減点されたら下手 と思ってる 車庫入れの速度が高い奴はダメだ。
見落として人がいたら重症、死亡だ。
乗り上げたり潰したりする事故は多い。
死亡事故だけ報道される。 何にせよ何回も切り返してるのは
心配になるわ
そんなんで運転出きるんかしらと そーいや、我が子を踏み殺す事件が何件かあったな…
さぞや自称上手い俺様だったんだろな。
バック遅い人はヘタなんじゃない、自分の車も人の車も
建造物にもぶつけたくないんだよ。
俺はそう思うようにしてる。
俺もバックする時はロングバック以外はアクセル踏まんね、ATでもMTでも。 バック駐車の「速い／遅い」なんて誰か問題にしてたのか？？
そりゃ遅すぎても速すぎても下手糞だろうけど…… 車庫入れが苦手な奴って、どうやって免許取ったの？ってレベルだな。 >>879
確率とか怪我の程度とか考えたことがないんだろう 車庫入れで困るのはハザード出してここ入りますよと合図してるのに
後からどんどん詰めてくるアホ。
そしてケツがちょっと入ったくらいで脇を掠めて進もうとするバカ バック駐車する時、ＤからＲに切り替えるわけだが、取説によると、完全停車してからＲに入れないと壊れる可能性があると記載があるのだが、これはほとんどの車に該当するよね？
自分が見る限りでは、ほとんどの車が完全停車せずにバックランプ点いてるのだが、これは大丈夫なのでしょうか。 運転に限らず自分の能力を正しく自己評価するのは無理
ほとんどの人間が自分の能力を過大評価し、他人の能力については過小評価する
特にこんな板にいるような人間は自己高揚バイアスがとても強く働いてるはず
某大手運送会社では社内に教習施設があってそこを卒業しないと社内免許がもらえない
車を運転する仕事なので運転好きが集まるが客観的に欠点を山ほど指摘されてほとんどの人が実は運転たいしてうまくなかったと自覚させられる
社内教習効果は抜群で事故率が非常に低いので保険の団体割引が30%いくくらい
二段回教習は免許持ち全員にやるべき ビジネス思いついた
運転者検定
そういう運送会社は一般からも参加を募る。
勿論、有料で。
一級、二級とか作って、筆記と実技で検定する。 >>883
スーパーのBBAはほとんどそんな感じだね 実際に自分が停めたいスペースよりも三台分位先に行ってから車体を振って停止、長距離N字バックするやつ。 今日久しぶりに平日の昼間運転したら
一時停止から出てくる車なんだけど、
こちらから運転席が見える位置まで出てきたところで一切こちらを見ないでそのまま出てくる奴が多かった
バンパーが見える位置では止まってたんだけど・・・
止まって見たつもりなんだろうな >>375
左の車線の意味もあるし、車線の左寄りの意味もあるよキープレフト
教官にずっと言われてたよ
『左寄り～左寄り』って
もちろん片側1車線でも >>891
こっち50km/h程度でデイライト点灯走行してる大型トラックなのに10m先の脇から平気で出て来る奴とか多い
ライト点けてる＝お先にどうぞの意味だとでも思ってるのかな しかも頓珍漢なレスだしな
文章でコミニュケーションする場所なのに読み書きできない人間の集まる2chらしいレスではある 大型車用の駐車枠いくつも空いてるのに、トラックが乗用車用の駐車枠を何台分も使って(駐車枠の横から入ってく感じで)停めるのを見た
会社の名前入ってる車でよくやるわ >>899
通り過ぎるだけかと思ったら停めたもんで、おいおいと思いながら大型用スペース確認した 小型車でもはみ出して2台分使ってる奴もいるしな・・・ 道路幅が狭い片側一車線路肩無しで制限速度遵守、対向車の交通量も多い時、どうやって後続に譲れば良いのでしょうか。 譲れそうな所が無ければ諦める
無理して譲れば事故を誘発する >>902
そのまま走ればいいじゃん
なんか譲らなきゃいけない理由があんの？ >>902
譲らなくておk
抜きにくい所で後気にしてチョロチョロされる方が後続のストレスなんで、普通に走ればよいよ。 >>902
+20キロとは言わんけど、+10キロ程度は出してくれよ >>902
そんな道路状況で後続に譲るって発想が出てこない
普通に走れば何も問題ない ヘタクソはまっすぐ前見て集中して走れ
>>909
見習え
運転に慣れたら、聞かなくても自分で判断、行動できるようになる
>>909みたいにずっと出来ない人もいるけど >>910
それじゃあ>>902の状況で後続に譲るってどうすればいいの
そういう道路で後ろどうぞって逆に危ないと思うけど >>898
4t車までは大型じゃないよ、一応。
普通は空気読んで大型側に停めるんだけど。
普通車スペースに入れて許せるのは3tくらいまでか？ >>902
対向車を止めてみる？
自車が対向車線に入って対向を止める。
車止めて外に出てぉーぃって言いながら対向車を止める。
やればできんじゃん！！ 自分が後続車なら安心して抜けるかどうかで判断すれば良いだけ。
抜くために並走している間に前のカーブから車がきたらアウトだなという
抜かせ方するバカが多くて困る。 >>918
能書きはいいからとっとと路肩によって止まれノロマ >>918
902の状況か？
並走で譲れんなら止まって譲ればいいと俺も思う。
あと、峠道のどーしょもない一本道もあるけど、
逆にカーブのふくらみで待避できるポイントもあるんだぜ 空間認識能力が低いらしい、女に多いが
退避できるポイントがあっても、認識出来ない
真っ直ぐバックするだけの事すら出来ないBBAも多いし >>919
無駄に追い越しさせようとする奴にイラついてる方なんで。 >>920
後を気にしてチョロチョロされると逆にうっとうしいからそのまま走ってくれた方がいいんだよ、俺は。 抜かさせ方がわからなーい
抜かさせなくていいよ
詰めすぎ←バカ 山道でバイク乗ってると前の車がカーブの手前とかラリーで言うクレストになってる所で譲ってくれるけどそんなに俺に死んで欲しいんだろうか… >>927
バイクはタヒねと思ってるドライバーは想像以上に多いと思う バイクは車間詰めるやつ多いよな
4輪のブレーキほど制動力無いくせに
前方で急に何かあったら止まれず追突するか、コケるかだろ
前の車が犬の死体とか跨いできたら反応しきれないくらいの距離まで詰めてくる馬鹿
そんなに死にてえのかと思う >>927
そんなとこで譲るドライバーの考えることは
９割は しね
１割は 純粋に譲ってるバカ そか？
俺の場合は軸をずらした上で近接してる。
隙あらば抜く前提なので、真後ろなんぞに付いたら見えん抜けん意味がない。
左右どっちも抜けそうにない場合は車間開けて様子見。
すると前がバイクで見やすくなった車が超接近してくるw
車の方がライト強力なんで前が見やすくなって助かる反面、危ないよなぁw >>921
そうでない女もいるけど、この違いは何なのか知りたい気もする >>927
自分もバイクじゃなくてスポーツカー乗ってお気に入りの道を快適に流してたら
前走車がカーブの手前でハザード焚いてるしまさかそこで譲る？って思った
見通しも悪いしそこの道はくねくねはしてるけど途中に採石場とかあるみたいでダンプとかとすれ違ったりするからせめてストレートなところで…
そこは待避所があるんだよね
車間詰めたり等してなかったけどわざとそこで譲るんだろうか >>927
>>934
カーブ手前で減速した、そのついでらしいよ
カーブ抜けて直線が見えると加速したいらしい
基本的に何も考えていない人の行動 >>934
そこで抜いたら負け
事故ってもざまーみろとしか思われないからね >>935
何も考えてない人かw
まぁそうなのかもなぁ
大抵ミニバンかステーションワゴン
>>936
そこはさすがに抜かないから大丈夫だ
命いくつあっても足りんわw 二輪用の停止線って、二輪が四輪と並んで停まると巻き込まれ事故に繋がるから、って意図で設けられた物だけど
そういうのが無い交差点でも、すり抜けて当たり前のように停止線より前に出て行くバイク達を見ると、全廃で良くね、って気分になれ 左から右からすり抜けるのもいれば、律儀に車の列に並ぶのも居るんだよね
中型二輪とか乗らないから分からないけど普通は並ぶ方？ >>938
>>939
バイクが車のそばを走り続けるなんて
百害あって一利無しなんだよね
遅くなるわ、煽られるわ、ギリギリかすめてくるわ、幅寄せてくるわ。
最悪事故っても車はヘタしたらそのまま逃げるんだよ？
なので信号待ち最前列は良く言えば自衛の策。
車はそのまままっすぐ走ってればいいです。
違法なすり抜けで事故ったり捕まっても自業自得なんで。 違法なすり抜けで事故ると、他の車両も巻き込まれると思うけど。
自業自得とか自己責任とか、聞こえがいいけどあり得ない。
社会保険（共済保険、国民保険、等）、自動車保険、休業補償、その他、
多くの保険で治療を受けたり保証を受けたりすることになる。 要は違反しても自己責任って開き直ってるだけだろ
ただのクズだ >>942
有り得んでも横行してんだからしゃーねーべw
しゃーのねー話をすると、やたらバイクを目のカタキにして寄ってくる車がいるのも事実。
バイクも車も動かしてるのは人間、人それぞれっしょ。 寄ってくる車がいるってのがもうバイクカスの自意識過剰なんだよ
車の運転者だって技術はピンキリだから、無意識に車線の中を右に寄ったり左に寄ったりはある
それなのに、すり抜けとかで車の死角にわざわざ入ってくるバイクカスがいるってだけ
横並ばれて嫌ならさっさと速度上げるか下げるかすればいいだけなんだから
車の運転者の感覚でいえば、いつコケるか分からんクソバイクにリスクおかしてまで寄るやつなんていない 正直、バイクは車間距離が近い。
4輪よりブレーキ弱いくせにピタピタにつけてくる。 こんだけバイクアレルギーいるんなら今の走り方で正解だなw
可能な限り、抜く、前に出る、消え去る
こんな奴らと一緒に走られんわw そもそもバイクに乗るって選択からまともじゃないからなぁ 中型二輪や大型二輪でたまに思うのが高速走ってて
きっちり車線変更せずに白線のところを使ってすり抜けるような走り方をするバイクは死にたいのかなって
そんな走り方して万が一コケたりしたら周りの車を巻き込むことが分からないんだろうか バイクで車間詰めるのって250とか400のガキが多い気がする
https://i.imgur.com/ULK3Cmy.jpg
こういうサーキット向けのバイクでさえ普通の車より制動距離長いのに
ちょっとミスっただけで死ぬ可能性があるって理解してないんだろう >>949
便利だぞw
安い、速い、燃費いい。
本体価格、車300万、バイク30万。
通勤13km、車40分、バイク20分。
燃費、車6km、バイク40km 自己中心的な人間は
車に乗ればバイクがウザイ
バイクに乗れば車がウザイ
となる
両方乗る人間から見るとどちらにもウザイのが多い
トラック乗らない人間ならトラックウザイと・・・ 雨、風、雪に弱い
荷物も載せられない
使えないくせに公道で邪魔なのは一丁前 >>954
いいねぇこのアレルギーっぷりw
買い物荷物くらい乗るよ、積載もバイク乗りのスキルだ
でかい車に１人しか乗ってない車はどうなんだ？
それが無駄邪魔だと思うからバイク乗ってやってんだぜ？ >>955
あぁ、少なくとも俺は雪には弱いな…
てか車でも雪道は慎重にいかないとな！ 60-0mph(96-0km/h)
2011 Suzuki GSXR-1000: 140 ft（42.67m）
2011 Nissan GT-R: 99 ft（30.18m）
検索したらこんなの見つけたけど普通の車はスポーツバイクに制動距離では勝てないでしょ
だからって車間距離不足はアホ過ぎるがｗ あれ？普通の車でも40ｍくらいか
やっぱ車の方が止まれるのか >>956
少なくとも車はすり抜けとか危険なことやらないし
二輪使えないって結論は俺自身が二輪も一通り乗った上て出したもの
いつまでも二輪をメインにしてるやつはカス ttps://imgur.com/a/7Mvym
恐怖のBBAの車 >>960
車はすり抜けをやらないんじゃなくて、物理的にできないだけ
全車線を遅い車に塞がれたら幅的にどうにもならん
四輪より速く走ってくれる二輪車なら勝手に前に出てどうぞ
って思うけどな。原付みたいに遅くて抜き直さないと
いけないならクソだけど >>960
>>962
やってくる奴いるよ、なんぼでも。
すり抜けって言葉が合わないだけで。
こっち普通に車線の真ん中走ってるだけなのに、
センターライン越えて横並びかけてくる。
そして幅寄せてきて、壁とサンドイッチ。
だからもうおそろしゅーて全ての車と関わらない、
逃げるような運転してるんだと思う。
全ての車が信用できんっていうのが現状かな。 すべての車が信用できないと言いながら
それでもバイク乗ってんだからもうどうしようもないよな 確かに便利だし速いし
車が混んでる所をすいすいすり抜けすりゃ気分良いけど
こんなんしてたらいつか死ぬわ、と気付かないもんなんかね >>945
自分はバイク乗りだけど、ほぼ同意
バイクの方が自由度が高いんだから、危険な車両からはさっさと離れるべき
バイク限らずだけどね
ヘタクソこそそんな危険から距離を取らなきゃいけないのに、ヘタクソほど近寄っていくんだよな
それがヘタクソのヘタクソである理由なんだろうけど、やたら優先意識だけが高く、融通が利かない
軽いアスペなんだろうけど、優先順位が安全、利便より、自分の中の正しさなんだよね
その正しさってのも、ただの思い込みである部分特化してて、全体的に見ると間違いっていう まとめ
二輪と四輪は敵対しあってるくらいでちょうど良い >>958
車はブレーキ踏むだけ
バイクはこけないようにブレーキかけないとだめ。 通勤時間帯のバイクは総じてクソ
まともな運転してるやつなんて見たことない それは車も一緒
一日通してまともな運転してるのは教習車かパトカーくらいなもんだよ 下手な奴の特徴
バイクの特性、動きを理解できず、そばにいるだけですぐ怒る 無謀にすり抜けていくバカバイクは1日200台抜かすとしたら
単純計算でまともに走ってるバイクの100倍見られることになるからバイクは基地外が多く感じるのも無理はないよな
何も考えなければ、まともなバイクは見た事ないとなるわ で、抜かさずにいると今度は車が抜きに来たり
煽ってきたり、前走んなとか結局文句言われる。
なんにせよ、すぐムキになる奴は運転ヘタでいいな バイクに車間を詰めるやつは下手くそだな。
前が詰まってるのに無理やりバイクを追い越すとか。
しかも、お前の乗ってる軽自動車の2倍の排気量だぞ、そのバイク… >>980
まあそれって9割がおばちゃんなんだけどね 日本人って並んで待って我慢する事がしっかり出来るのに、クルマに乗ると豹変してしまうのは何でだろうね
歩行者
自転車
の優先がまるでなっていない ピーカン晴れなのにバックフォグつけるのやめてもらえませんかね… 路上教習をした友達が愕然としてた。
こいつらみんな免許持ってるんだよな？
運転めちゃくちゃすぎる。
だとさ。 >>982
並んで待つ
優先を堅持する
融通が利かない
効率より感情
まんま日本人気質だと思うが
合理的な考え方は、すぐには身に付かない 100か0かみたいな考えなのかも
優先！
俺が先！ >>982
歩行者なら速い人遅い人譲り合ってトラブルは滅多に無いのにね 自転車に別に優先権ないけどな
(子供、老人を覗く) 人一人の幅の歩道を歩いていると、後ろから急いでいる人が追い付いてきました
１：譲る義務は無いからそのまま歩く
２：ちょっと横にどいて先に行かせてあげる
３：わざと先に行けないようにする
４：ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ人と車はﾁｶﾞｰｳ！と思考停止
何番を選ぶ？ 横にどいて進めるなら、勝手に横からぬいてくれよとおもう。 通勤ラッシュの道路をガチ勢の格好して走るロードはなんだ？嫌がらせか？
車にチャリ積んで遠くで走ってくれ
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