中古で型落ちレクサスGS買った結果wPART.5 [無断転載禁止]
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あぁ…左前と右後ろフレーム歪みあるが修理すると修復歴ありになるから放置してるやつか >>598
教えてくれてありがとう、それをネタに値切って来るわ。
嘘なら訴えられんぞ? >>599
フレームの歪みを外から見抜ける方法は知っておけよ
微妙な歪みなら誤魔化されて終わるからな
曲がってるなどの素人目でも判るレベルなら突けるが
3mm〜7mm程度の歪みは追求厳しいぞ 高級車乗って自分は偉いと勘違いした運転してる馬鹿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ?
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか? - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作(まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - )
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ(千葉市美浜区)近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった? 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか?
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ?
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれw 人としてダメな事故
ZOZOTOWN,WEAR スタートトゥデイ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/ >>606
どういう経緯で交換になってるのか分かれば考えるけど
実車みてないからこの情報だけでは俺は買えないなぁ そりゃ居るか居ないかで言えば居るだろうけど軽くやったくらいなら普通は板金だから交換歴あったら警戒はするよねってだけの話でしょ >>609
普通は?
みんながお前みたいに貧乏とは限らないんだよw 評価点4.5だけど、左フェンダー交換歴ありとかどうなんだろ? >>612
お前さ、靴に穴が開いたらゴムで補修して履くか?新しいの買うだろ?
インドの貧民街の「普通」なら補修してまた履くだろう。
さて、お前の「普通」とは何か? マンションの敷地内立体駐車場に当選したんだけど、わかっちゃいたけど幅が狭すぎた。
パレットとタイヤの隙間が左右5cmくらい。
これはいつかガリっとやりそうだわ。 >>615
バカしかいないからサッサと出て行ったほうがいいよ 仲間と有意義な日曜を過ごそうって話でDIYオイル交換してきました
1UR君はしっかり8リッター飲んでくれて満足です
https://i.imgur.com/iz79ixP.jpg
>>619
ですよねぇ…
詳しい奴からも下地処理雑でこんなんなったって言われました 去年の10月にキーパーで磨いてもらったヘッドライトが既に元通りだぜ。
ディーラーで交換見積もったら、ガワだけで片側9.5万、左右工賃込みで23万円だぜ。
ああ泣きながら帰ってきたさ。 >>622
やっぱその位しますか…
78ワークスの入れようか考えてます >>623
あれやめた方がいいです。
フィッティング悪くて加工しないと嵌らない、すぐに水が入る、
光のカットが甘くて運転しにくい、LEDが1年以内で所々切れる、などなど。 あとAFSが機能しない、AFS警告灯がたまに点灯する、など。 >>624
やっぱ安いなりの理由あるんですね…
まだ酷くないんでキーパーついでに磨いてもらいます 皆さんどうやってハズレを避けてますか。
中古車自体買ったことがなく、手がかからず、コスパのいいGSをどうやって選んだらいいのか、分からず。
調べてみると、法人ワンオーナーの過走行車が良さそうみたいなのですが。 相場から外れた安車は避ける
不安ならディーラ系ショップ
そもそも片落ちなんだから期待のハードルは下げておく >>627
我々素人には当たりハズレを見極めることはほぼ不可能なので、保証がしっかりしているものを買えば安心です。
具体的にはトヨタディーラー扱いの保証のついた車両なら、何かあってもディーラーと話すだけで大抵無料で直してくれます。 >>627
整備記録残ってるやつをオススメします
俺は五年落ち3万キロ以内のしか買わないのでそこまで気にしないですけどね 安過ぎるから嫁の車をGSにしようと思うんだけど、全く運転した事なくても問題なく運転できるよね? 大通りしか通らないならいいんじゃね
車両感覚わかってないまま裏路地とか入ってくるのは真面目に勘弁してほしいが 2007年式の5.2万キロで55万のGSって、危険ですか。カーセンサーで見かけたんですが。 >>635
次の車検受けずに捨てる予定なら、ちょうど良いんじゃね >>623
78worksのLラインヘッドライトだよね、半年前に買ったんだけど純正品のクオリティには程遠かった。
他の人も書いてる通り、車体との隙間が広かったり当たったりで、当たる部分は削りが必要。
コーキングはしっかりしているように見えたんだけど、2週間ほどで曇りが出て軽く結露するようになった。
曇るとメールしたら(曇りが心配ならコーキングしてくれと説明書に書いてある)と返事が来た。
結局取り外して乾燥してからコーキングやり直した。
1ヶ月経過してからLEDが片方切れたので取り外して確認したら配線のハンダが1本外れていたので自分で補修した。
その1ヶ月後、走行中にAFS警告灯が点滅するようになってメールで対処法を聞いたが(消灯できない場合があると書いてある)と返事。
3ヶ月後、レンズがだんだん黄ばみだしたのと、車検で純正に戻したタイミングもあってレンズ磨いてヤフオクで処分した。
根気よく付き合える人向きだな。人に聞いたら「社外エアロや社外部品ってのは、切った貼ったで使いこなす技量がないとダメ」だと。
まあ、そうだわな。 >>638
情報ありがとナス!
中々大変な品ですね…
格好良いし黄ばみもも無くせると思ってたんですが上手くはいかないもんですね >>639
写真だと一見よくできてるんだけど、現品が届いてよく見ると、プラスチックの素材が違うのか、
ペカペカと軽薄でたわみに弱いというか、曲げるとポキンと折れそうな材料。
レンズはおそらくコーティングされていないむき出しのポリカーと思われました。レンズも薄いです。
後ろの配線もバラバラで届くので、寸法合わせの加工も含めて個人での取り付けは難度高めです。 エアロは最低限の成型クオリティさえあれば多少ずれてても無理矢理つければ終わりだけど電装品はそのものの品質が大事だからなー それならまだ純正に磨いてウレタンの方が良さそうやね >>640
ヤバいですね…
前後セットでセールやってる時に買いそうになってたんですけど思い止まって良かったです >>620
まじすか・・・。
バックモニターがどれだけ校正された正しい方向を示してるかわからないけど
モニター上でぴったり真ん中に合わせて車庫入れするのがいいんですかね。
柱なんかもあるんでドア開けた状態でバックするのも怖いし車庫にお蔵入りにしそうだわw part2スレの271です。
お前ら、さよならだ。
俺はPart1スレ>>1さんのおかげでこんないい車に出会えた。そしてこのスレの雰囲気が大好きだ。
だからお別れするのは少し悲しい。
1年7ヶ月2.2万キロ楽しんだこのGS350が、また誰かに楽しんでもらえることを願う。
https://i.imgur.com/QOogbys.jpg
次はL10型GS450h Iパケになる、今日契約してくる予定。
クルマとしての美しさはS19の方が上だが、あまりのお買い得に財布が開いた。
https://i.imgur.com/BTFS76D.jpg
じゃ、またな! 10系も安くなったよね
セダンはすぐに値段落ちるから新車買いにくいんだよなぁ ヘタったバッテリーを使ってるとエアフロ故障に原因になると聞いたけどマジっすか? >>650
ECUが低電圧でエラー吐くことならある。 報告遅れてすまん、結論から言うと契約しなかった。まだ暫くS19乗る。詳細は伏せる。 詳細もなにも、値段なりの程度のクルマだっただけだろ
中古車に掘り出し物無しっていうだろ? >>655
文字通り、掘り出し物はないな。何人ものプロが見て値付けしてる訳だ。
逆に無意味に高いものはたくさんありそう。 >>645です。1日経って自分の中でも纏まったので、乗り換えなかった理由を書きます。
クルマそのものの設計品質が低い?
内装の内張の素材が、モコモコした吸音性の高そうな分厚い不織布から、マークX同等の薄い布地に。
ドア内装は下半分が樹脂剥き出しになってる、ドアポケットも開閉機構がなくなってただの穴に。
ドア上半分は全面レザー張り、窓スイッチ台座は本木曲げ加工の工芸品から、ただの黒いプラスチックに。
スピーカーグリルも変な形状のプラスチックに。
ドアの開閉音、ガチャリと閉まるものからパタンと軽く頼りなげに。
この時点で「あれ?」となる。 運転席視界、12インチの巨大な画面が運転中ずっと目に入って邪魔。
反してメーター内のインフォメーション画面は文字がちっさくて読めない。
スイッチ多すぎ。ごちゃごちゃして見づらいのに加えて押しにくい。運転中も目視しないと押せない。
エアコンの吹き出しが小さくて風切り音がする。アナログ時計は雰囲気だけで小さすぎて時間が読めない。
助手席視界、目の前が絶壁。なんだこれ?
後席の頭上は広くなって180cmでもちゃんと座れる。ここは良い。 スタイリングは良くも悪くも普通のセダン、スポーティではなくなった。
特にリアコンビランプはマークXと変わらん。
トランクの開閉が笑うほど軽薄、文字通り薄くて軽い。バネでビヨンと開き、バチャンと閉じる。カローラ並み。 エンジン始動、煩い。
40キロで走る、ロードノイズ侵入。
標準オーディオの音は普通。
S19型350と比較して何一つ感動するものはなかったよ。
決定的なのはセールスさんがS19からの乗り換えだとガッカリするから売りたくない、的なトークをしてた事。
カタログだけ見て注文した初期の人から品質的なクレーム多くて苦労したらしい。 オマケ
フロアマット、分厚くて重い物から普通のマットになってた。
トヨタの利益だけ増えてる気がしてならない・・・ >>661
レポお疲れ様です
ブレーキメンテでレクサス行った時にフロントマンにGS460最高ですねって言ったら乗り換えた人達も190系の方が良かったって声が多かったみたいです >>661
今L10乗ってるけど同意する所何個かあってワロタ
みんなそう思うんだな
特にトランクの音は酷い
加えてドアヒンジ辺りのボルトは塗装してないから錆びるし…
190系は金掛かってるからそう感じてしまうのも無理はないと思う 190系はレクサスで失敗が許されない広告塔みたいなもんだから作り込みや利益度外視だし気合の入り方が違うよね
L10はクラウンと共通だし、LS以下にしなきゃいけない縛りもあるからショボい >>662
ですよね、多分L10はS19のように長く愛されることはないと思います。それが中古価格に反映しているのでしょう。 >>663
トランクはホント「びっくりした!」レベルでした。S19がダンパーと電動クローザー付で重いんですけどね。 >>666
まぁ、エンジンとロードノイズに関しては俺は気にならないなぁ
特別良くもなく悪くもなくだと思う
トランクの他にダメなとことして、初期型はTMPCが1つしか登録できないことに驚いたわ
そこまでコストカットかよ?と思った >>667
それって、冬タイヤに交換する都度レクサス店行って登録し直すのか。費用かかるんだよなもちろん。 190系は元々アリストとして開発されてたんで、レクサスとして開発されてたISとかよりはイマイチという
話を聞いたことがあったけどそうでもないのか。 >>669
機械あったらトヨタでも町工場でも大丈夫
数字打つだけなのに登録料3000円くらい掛かってアホくさいし
タイヤ交換の度持ってくの面倒くさいからセンサー使えるけど打ち替えてないわ >>670
元々 初代GSからの日本仕様が
アリストなんだけどw
LS ➡セルシオ
SC➡ソアラ
ES ➡ウインダム
IS ➡アルテッツア
LX ➡ランクル80 100 200
GX ➡プラド120 150 >>670
そんな話聞いたことないねえ
むしろ、190系は気合入りまくってレクサスで出す気満々だったようにしか思えん
それ言うなら、SCはソアラそのものだったよね >>674
S19はトヨタの全力だよ、国内レクサス展開1号車でそれこそ利益度外視で死ぬほど苦労した(部品メーカーが)。 ごめん、品質が劣るって話じゃなかったかも。
当時の「レクサスGSのすべて」を読み返しても記事を見つけることができなかったんだけど、
日本へのブランド上陸にあたってLフィネスとかレクサスMustsみたいな統一基準を設けたが、
トヨタ基準でアリストの後継として開発がスタートしちゃってたんで、方向転換してブランド基準に
あわせ込んだという話だったかもしれん。
当時の本とか、1/18ミニカーまで集めちゃったほどの190系好きだが、引っ越しの荷ほどきが
終わらずほとんど箱の中w
https://i.imgur.com/sIpmPz5.jpg むかし撮ったやつだけどこんな感じ。
上から子GS、LS、親GS、IS
https://i.imgur.com/SCbyHXn.jpg >>676
4つ目アリストは北米では2代目GS、初めからレクサスGS。 >>678
見せてくれてありがとう
1個買ってみたくなるね >>678
俺のGSは黒なんだが同じ色売ってんのかな
ちと探してくる ディーラーで整備したとして部品代って低下?何%引き? >>685
端数って百円単位?
メーカークレカ以外だと5%引きは無理?
レクサスやトヨタ以外の国産ディーラーや外車もそうなのかな? >>686
11万8722円の時は11万8000円にしてくれた。
774円の時は770円にしてくれた。
まあそんな感じ。 19系と10系の内装比較
この記事では19系ボロクソ
ttp://www.b-otaku.com/diary/DIARY-S1203-1.htm >>665
10系が出たとき19系は保守的デザインすぎて失敗した
10系になってアリストらしさが戻ってきたって評論家たちも言ってたのでアリストファンなら10系派でしょう ボロクソですね^_^
主にデザインセンスの話ですね。
S19は「三河ベンツ」を目指したクラウン系のアメリカバージョン、L10は「三河BMW」を目指したのかも。
どちらもデザインはオリジナリティがなく(志が低く)褒められたもんじゃないのは同意。 >>670
190系は当時の評価はイマイチだったよ。質はけして悪くないけど「トヨタの高級車と何が違うんだ?」って意見が多かった。
ISに関しては完全なLEXUS車として開発され1年後に発売されたけど、高評価だった。 >>688
こんな実際に使ってもいない
パッとみのレビューじゃ何も分からんだろ >>691
で、GSと共にエアコン異臭クレーム
続出とwww
ISの高評価?の一因は
IS-FとFスポ投入じゃね? >>694
それ、デザインとなんの関係があるの?
話題を読めないアスペルガーって言われない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています