全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part54

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53
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>>810
節子、ソニカはダイハツや・・・

ハイトワゴンがプレミアム化してますやん

三菱ミニキャブダブルキャブは見たことないなあ

814813 (ワッチョイ e359-ycE0)2018/04/18(水) 19:51:14.81ID:8I86silZ0
誤爆すまん

>>807
後期型はちょっとパワーアップしてパワーボタンみたいなのがついた。
ジムカーナじゃスイスポとかに太刀打ちできなくて、全開走行するとすぐ電池切れで単なる
重い車になってしまうのが難点。

>>815
いまググったらバッテリーが変わったみたいだけど
そのバッテリーが切れたんじゃただのフィットクーペだもんねw

>>816
「ただのフィットクーペ」どころか、バッテリーやらモーターやらで「重たいフィットクーペ」なので、フィットRSにも勝てなかった。

>ハイトワゴン一辺倒に飽きた層

ハスラーがそれに該当するね
R1だと趣味性が強いから、ヴィヴィオの再来をのぞむ

>>817
なるほど

バッテリーモーター外して安易にターボつければもっと刺激的だったんだろうけど生まれた時代が悪かったよね
エコエコ一辺倒だったからね

ホンダの普通車ってステップワゴンまでターボ無かっただろ

>>820
レジェンドに2Lターボがあった

>>810
スズキはセルボだよーん

>>820
ほっぺた落ちそうブルドックソース

>>823
それがあったか!忘れてたw
ICなしの素のターボもあったな

アキュラRDXはターボだった。

crzにK24だかをそっくり積めるアメリカのキット、手軽にできるなら考えたい

昔は「VTECターボなんて邪道」なんて言われてたのが懐かしい。

>>820
シティターボ、ターボUだってあったじゃん

>>826
めちゃくちゃ楽しそうだけどフロントベビーになりそうやね
まあ吊しのバッテリー+モーター+エンジンよりはマシか

>>828
その2車種のあとはターボよりNAエンジンでFF路線を突っ走っていったホンダ

レジェンド…

>>827
東堂塾ですか?

833名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b6f0-yjs1)2018/04/19(木) 00:38:51.17ID:vsq7TJua0
ソニカを3ドアで出したら売れただろうか。

ソニカは高速道路でも快適運転できるくらいのポテンシャル歩けど
ワークスとかTR-XX、ダンガンやRX-Rが欲しい、復活を望む層とは違うのかな。

>>833
CVT+ターボ限定の軽GTというコンセプトで、いわゆるスポコン路線とは全く違うのよ。
それに3ドア車はミラバンくらいしか無くなってた時代、ソニカの3ドア版があっても売れる理由が無い。
走り寄りのCVT制御は素晴らしかったから、運転すると楽しい車だったけどね。
乗れば十分なヘッドスペースがあって後席のレッグスペースも十分だったが、ハイト系全盛期に天井が低いように見えたのが致命的。

今のアルトワークスが販売好調という話もテコ入れの噂すら聞かないし、ハッキリ言っちゃえばスポーツコンパクトハッチ軽の復活なぞ
望む人間は大していないってことかと。

軽なのにレーダークルーズがついてたりして面白い車だったね、ソニカ
赤外線方式でのレーダークルーズって世界でもダイハツくらいしかやってない気がする

>>834
アルトワークスは地味に売れてると思うけどね
昔みたいに軽スポーツが若者のスポーツモデル入門用車というのならともかく
メーカーが若者のクルマ離れを叫んで久しいしもともとそんなに数が出るもんでもないんじゃないか?
S660ともどもハイト系やSUV系が売れてるご時勢に頑張ってるほうでない?
アルト自体が今年前半にマイナーチェンジの話があるのでその時に何かしらのテコ入れはあると思う
ワークス登場でポジションが曖昧になったターボRSは消えるかもしれないけど

ソニカってダウンサイザーの大人向けに出したと思われるんだが
CMキャラクターが上戸彩というチグハグっぷり

>>836
「地味に売れてる」ってことは、つまり人気車種たりえないってことよ。正確に言えば「地道に売ってる」ってとこかと。
コペンやS660のような趣味全振り車と違って、速さと実用性を兼ね備えたホットハッチが売れませんじゃ話にならない。
ただ頑張ってるだけ。
モンスタースポーツが昔のようにワンメイクレース企画したけどエントリー集まらなかったのか、モンスターのHPからも
消えちゃった(ページ自体は残ってたが今は知らん)。

今の軽スポーツの主流ってNA新規格軽自動車レースで、ターボ車の出番はあまり無いのさ。

>>838
国沢っぽい文章

セルボのターボSRは速かったぜ

>>840
セルボモードか?
4亀頭のやつ

>>841
モードの4気筒ならSR-FOURだな。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa47-JOUt)2018/04/19(木) 12:49:41.29ID:STMU1sbMa
3気筒DIターボに7速MTモード付きCVTを組み合わせた5代目セルボSRだよ多分

スズキにとってセルボという名は鬼門
成功したのは初代とモードだけだな

2代目=マー坊のおまけ
3代目=ご存知「横丁小町」
5代目=復活も一瞬の花火

845名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a72a-rcHW)2018/04/19(木) 20:00:27.29ID:lFc7JKFy0
セルボは、三角のやつしか知らん
妹が定員二人を買ったらすぐに四人乗りが出て腐ってた

セルボモードは微妙かな…成功したという割には660cc時代突入とほぼ同時に発売され、
その後旧規格終了までモデルチェンジ無し。
モデルチェンジして割に合うほど(軽自動車としては)売れなかったんじゃないかと。

847名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5ba6-JOUt)2018/04/19(木) 23:19:55.02ID:cuo0CPGO0
セルボは廉価グレードが売れてたな
ただ、5代目は視界が悪くてフロアシフトのMRワゴンだからあえてセルボを買うのは
スタイルの好みくらいか

>>847
乗ってたけどピラーが太くて視界が狭く怖かったよ、走りや装備は満足だっけどね。

セルボのCVT、疑似7速で300km出すんかって位の回転数だった
今の軽はもっと低いのかな

850名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa47-JOUt)2018/04/21(土) 10:43:20.92ID:pxxQWom7a
>>848
MRワゴン/モコもぶっといピラーがじゃまくさかったなあ

エクリプス・クロス

未だに見かけないのだが。。。

>>851
栃木だが宇都宮で見掛けた

アレ結構かっこいいね

>>851
クロスと名の付くクルマに成功したクルマが一つでもあったか?

あんなリコール隠し隠蔽体質メーカーの車買う奴の気が知れない

>>853
ワーゲンクロスシリーズは売れたろ

エクリプスクロス
クロスビー
クロスファイア
クロスツアー
クロスロード
クロスボウ

確かにパッとしないな

エクリプスクロスG Plus PackageとCX-5 25S PROACTIVEがネット見積もりでほぼ同額だった
俺ならCX-5だな

クるまでこロス

ノートシーギア「セーフ!セーフ!」

アクア・クロスオーバー
スカイライン・クロスオーバー
クロスオーバー7
そして
クロノス

861名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5ba6-JOUt)2018/04/22(日) 23:34:52.33ID:u9kVYogL0
クロノスは絶版だあ!

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