スポーツ車高調質問スレッド31

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 06:15:49.10ID:Icq/YfPH
車高調に関する話題を扱うスレッドですが
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレです

<前スレ>
スポーツ車高調質問スレッド30
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505021592/

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 13:03:18.66ID:tn7R0EG2
>>781
軽に40kなんて完全に鉄の棒みたいに動かないよね???街乗りなんて地獄だよね?まあ逆に乗ってみたい気もするけども

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:05:28.99ID:EhdXHtxz
貨物車ですか?

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:49:14.64ID:CtTjiOnD
>>804
リバウンドたっぷりの流行りは去っていったよ。
最近はリバウンド短めでしなやかな脚。

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:17:55.42ID:dWrbrBzz
接地してても、ほとんど荷重がかかってないから
リアのグリップには、さほど寄与しないのではないかと
浮いた瞬間に後ろで何も起こらんよ

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:46:10.57ID:xsWqSTsX
ちょっと思ったんだが
駆動方式に関係なく
アクセルONで加速するとリアに荷重が載るよね?

なんで犬の小便になるんだ?

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:55:09.54ID:paRMhTJD
>>808
つまりプリロードを設定する所から決めていくセッティングね
ここの人たちは理解出来ていなさそうだが

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:08:19.14ID:4Ni65fNx
>>810
減速から一次旋回中だよ。

ブレーキングで前に荷重が移動して、旋回開始でアウト側に移動する。
だから荷重抜けまくりのイン側後輪が浮く。
加速を始めたら後ろに荷重が移動してワンワンスタイル終了。

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 23:52:22.31ID:lOUxZDbe
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2002894/car/1509200/4391562/photo.aspx

バネ20kらしいが底削りながら走ってるみたいw

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 00:26:17.45ID:oPISyuUt
>>809
ONとOFFは大きく違うとだけ言っておく
ノーマルタイヤならその理論は分かるが、ハイグリなら話は違ってくる

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 23:27:27.22ID:z4JbAEhA
>>813
弄り方は個人の自由と言うが全く理解できないわ…
腹下擦るような車で公道を走るのはどんどん取り締まって税金増やして欲しいよな。
こういう奴が傷つけた道の補修を税で賄われるのは納得いかん。

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 23:37:26.43ID:owk7LZES
いや、アスファルトは1トンやそこらの軽い乗用車のシャコタンの腹擦りぐらいではそうそう傷まない
微々たるもの
今どきあんなキチガイみたいなシャコタンは稀
反対に車体がボロボロになってるだろ?
エンジンマウントなんかもうダメだろあれw
エンジン外れると思うよ

アスファルトが痛むのは全て過積載のトラック類だよ
あと重機な
田中角栄が100トンあるようクレーン車とかを重量税では無く固定資産税にしようと取り決めたんだよ
あのクレーン車やラフターとかって固定資産税なんよ

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 23:41:51.77ID:EBJIIJvt
過積載のトラックが砂利とか踏んでアスファルトが壊れる(´・ω・`)

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 23:47:41.38ID:8jgZx+Oy
轍なんかみんなトラックや重機のつけた後だよ
特に夏場にえぐれて行く

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 23:51:05.83ID:z4JbAEhA
>>816
道路が沈むことの補修ではなくて縁沿いの歩道や白線の類、横断歩道への傷は物損扱いだから税金で補修費が賄われるでしょう?
あからさまに擦っててナンバー晒してるこういう奴は整備不良と器物破損で通報が何軒か入れば捕まるがな。

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 00:08:01.25ID:fnLv+gSy
>>819
てかおまえが通報しろよ
知らんがなw

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 00:49:37.44ID:7YvxSA/e
一般論として教えて欲しい。
kw street comfort(車高調、減衰調整付)と
純正オプションのスポーツサス(これもkw製だが車高調のみ)だと、どちらが良いと思う?
価格はほぼ同じ。
激しいスポーツ走行はしないがスポーティには走る。

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 02:02:08.75ID:vIeac8Ww
>>818
仕事で10d機械毎日動かしてるけど5pアスファルト持って2年かな。夏場の糞熱い時と水溜まりでアスファルトがヤラレル。

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 08:22:39.00ID:qE6qHU0p
>>811
バネのヒスを考慮したセット帳あわせってこと?
いまいちわからないので教えてほしいです

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 08:59:48.80ID:1BAqtujU
>>821
輸入車ですよね。
基本的に純正や純正オプションはビルシュタインで言えばb6位なので、同メーカー社外の上位品の方がいい。kwならストリートコンフォートはv2ベースなので伸び縮み両方は設定出来ないけど、ノウハウ等がある人やショップならそちらがいいのでは。

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 10:11:55.31ID:60UX6V4G
>>816
道路特定財源を一般財源にしたのも田中だっけw

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 10:15:10.21ID:E+ZFAwMI
角さんは地元の家までクルマで信号待ち無しのノンストップで行ける道路を造ったとかなんとか言う逸話があったような?(笑)

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 16:11:56.76ID:Ub4N5TLq
>>821
サーキット行かないならば純正オプションで良いんじゃない?最低限のテストもメーカーがしているだろうし、交換した後でもメーカーの保証範囲が変わることも無いでしょう。ディーラーオプションならば市販品だからどちらでも良いと思うよ。

車高調だけどネジ式だから車高の調整幅は殆ど無いし、バネを変えないならば減衰力固定で問題無いだろうね。ちゃんと設計されていればだけど。

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 18:05:09.18ID:PqEL4ptz
>>821
値段同じでメーカー同じなら減衰調整でしょ!
調整幅も知らんし、どの程度のスポーティーか分からんけど
走りと街乗りだったり、前後バランスだったり
ある程度いじれた方が楽しい。

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 20:42:00.17ID:OYOBeva5

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 22:39:40.31ID:Nbr7TnJB
集荷中ggrks
明らかに大型それも大型運ちゃんに普通車扱いされてるクソダンプが路面痛めてるのは歴然
ダンプの運ちゃんは轍馬鹿よね〜お馬鹿さんよね〜後ろ指後ろ指刺されてもー♬って歌いながら砂利泥運んでるんだから

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 08:04:00.84ID:jwzQ2mCY
>>829
ありがとう
バネ選択とセット長のノウハウはやっぱりやってみての部分が大きいのね

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 18:37:55.01ID:L5QXk1HD
>>831
サーキットカーのノウハウだから要注意。

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 00:29:36.95ID:t/TjyAdN
リアサスの動きがどうも渋い  
ストロークの最初に引っかかるというか

リアだけ複筒式にしてみたりとかダメなんかね?

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 01:05:06.53ID:7pdRG9G4
>>833
油漏れてない?

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 02:08:45.17ID:RzyPZIyo
アームのブッシュ渋いかも

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 10:40:07.88ID:2JhGr149
>>833
いいんじゃないかな。他の方法で解決しなかったならね
それはそれでバランスさせるのに苦労しそうだけど

セットアップできないなら、できるヒトに依頼したらいい

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 11:45:06.27ID:BMmC57c2
>>833
車高を上げてみようか

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 11:53:46.05ID:Hbs23u4O
サス形式も不明なのに回答してる奴はエスパーか

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 12:01:50.43ID:MwGptaJ8
それ以前にサスの動きが渋いと感じる要因を探るのが先。

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 12:56:55.20ID:jTa4fs//
>>839
原因追求が出来ず仕事で使えない奴かな?

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 14:16:19.12ID:DmJ/a+I5
ネオチューン?ってヤツしとけ

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 17:09:46.28ID:GoRQanwz
「リアだけ複筒式にしてみたりとかダメなんかね?」という質問なんですよ
ブッシュだの車高だの、なんでそう的の外れた回答するんですか?

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:03:48.17ID:/WtMfw0E
>>839
が適切な回答してるだろ

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:05:10.42ID:fN3pOGy3
リジカラやらバケットやら
総額40万円超えましたので
今回も安サスの
ラルグスにしました。
バネはスイフト203mmです。
早く乗りたいけど7月中旬になります。

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:19:42.98ID:jvUTxVln
リジカラは少し考えたが自力で出来ないので諦めた

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:46:57.29ID:BnD695H6
リジカラってほんとにええんけ?
これまで分散させてた衝撃がもろにボディに来ることになるから古い車には不向きかと思ってるが。

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 20:13:25.62ID:ZJa/UlfR
古いとかじゃなく使い捨てるつもりなら良いんじゃね

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 20:23:31.92ID:PAljOD5P
リジカラつけるくらいなら溶接しちまった方が良くないか

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 20:55:44.43ID:Ak6+POlN
>>86
ロニー・ピーターソンやで

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 22:21:52.54ID:Gcc9f/fu
ジャッキースチュワートやろ

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 23:09:12.68ID:Nvxc2o4c
>>846
良かったら日産がGT-Rやニスモ版で使うので察して下さい。

>そのために世界中のカーメーカーはボディとサブフレームを締結するボルト穴をボルトに対して大きく開口させ、
>組み立てやすくすることで量産性を高めているのです。(中略)
>この隙間がクルマの低級振動を生み、クルマ全体での剛性を下げる主原因のひとつなのです。


これ考えた人は小学生かな。
通常の締結の基本はせん断ではなく摩擦による結合。だから剛性は全く関係ない。
リジカラのテーパー構造で精度は追い込めるが、他部品との絡みを含めて必要なものかと言えば…もし必要だったらメーカーが
最初からテーパー座のセルフセンタリング機構にする。テーパー座なら特許なんてないし製造コストも上がらない。
それより締結に必要な摩擦面がハッキリしないので俺としてはものすごく怖い。もしトラブったら一発でオシャカになるやんけと。

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 23:30:34.97ID:MwGptaJ8
メーカーもバカじゃない。
本当にリジカラで隙間を無くしたほうが都合が良いなら
リジカラなんて使うまでもなく、設計時点でやってくる。

意図的に隙間を設けて余剰ストレスを逃がすとか
メンバーとモノコックの微妙な寸法差をフォローとか
ボルト伸び代を稼ぐとかの理由がある。

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 23:50:22.18ID:Xm3oxg/O
車よりも遥かに耐久力が必要な橋梁のボルト穴もガバ穴だしな(摩擦力を高める為に接合面は研磨してある)

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 23:57:48.20ID:Ak6+POlN
>>850
作者がロニーピーターソンをニュルブルクリンク旧コースで見たって回想してたで

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 00:45:20.26ID:3teJxm6J
バカだな、メーカーの妥協点を性能向上と思ってやがる
このスレになんでいるのかね?使ってから語れゴミ

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 01:29:51.50ID:FImDu+ST
プスーンで売り始めた頃に、装着したらステアリングセンターズレたって言ってた国内ドライバーがいた
ガバ穴でアライメント調整してリジカラ埋めたからだって

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