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メルセデスメルセデス、V型6気筒エンジンを廃止して直列6気筒に切り替える

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 00:44:10.12ID:s2KSMlQ7
メルセデスがエンジンの切り替えを行う主な理由は、直列6気筒が現在世界で最もポピュラーな構成である直列4気筒と同じ組み立てラインで製造することが可能だからだ。直列6気筒ならエンジン・ブロックの端に2気筒を加えればいいということに加え、V型6気筒の設計と製造はよりコストが掛かる。確かに、V型6気筒はV型8気筒とパーツを共有できるが、残念ながら自動車メーカーはV型8気筒エンジンを減らす傾向にある。

http://jp.autoblog.com/2018/01/23/mercedes-benz-engines-v6-inline-six/
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 02:51:11.23ID:KZN6KM30
直ロクがスムーズと言うけど気持いいもんなん？
横ヨンしか乗ったことないけど爆発の粒が揃って行く感じのビート感が好きなんだけど
ホンダOHCV6が「ビート感が」って評価されてた気がする
レジェンドね
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 07:56:03.89ID:xwUbA49a
>>102
ロータリーエンジンだって気持ち良いと言う人とモーターみたいで味家がないと言う人がいるだろ
バランサーなし直3のK10Cに乗ったが振動というか良い感じのビートで気持ちよかった
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 14:02:57.17ID:j4xLPLEY
直6FFよろ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 16:05:16.45ID:xtmhWYGf
直６が選べるならV６なんか選ぶ奴はいないよ。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 22:39:56.80ID:6yLnDf9b
自然吸気の直6なら至高のエンジンかもしれん。
だがターボの付いた直6でもそうは言えるのか！？
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 23:59:56.22ID:ZhFhhgjh
というか今のダウンサイジングは全て劣化であるし、
合理的パフォーマンスでもあるわけじゃん
そんなあたりまえの話にグダるのは無駄

以前の直6からv6になってまたダウンサイジングしただけ
くだらん意見は無意味だろ
燃費や不合理でも古い方がいいのは常識だろ
ただ常用車なら世間体や環境問題無視は恥ずかしい
ただそれだけ
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 00:24:38.17ID:OgOXdPBQ
>>116
そうだよ。なんで日産は直６のラインを閉めちまったんだよバカやろーと叫んだな。時代の変化とはいえ、今じゃＶ６を極めてくれとしか言いようがない。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 01:22:45.25ID:2hAjGawM
>>102
ホンダのSOHCV6はなかなか気持ち良かったな
粒が揃う感覚なら、せめて6気筒は味わってくべき
直4はどうしても直4独特のメカニカルノイズが気になる
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 01:44:24.81ID:UnU6iTc2
カムギヤトレイン
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 02:41:04.13ID:Qs2fodeb
V6のほうがブロックのねじれが少ないし、エンジンの長さが短いからクラッシャブルゾーンを多く取れる
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 07:23:55.71ID:2RPSrZSV
直6がV6のメリットを吸収できないなら、直6にするのはコストダウンによる劣化でしかない。
直6の全長短くして、軽くかつ剛性も出せるかだけど、
コストダウン目的の直6にそんなこと果たせるのだろうか…
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 08:50:47.82ID:5B1eo2yq
BMWは3シリーズで直6と直3を載せてるけどパッケージ面からは全く合理的じゃないよな
それにドイツ車は年々車幅が広がってんだからむしろV型にシフトすべきじゃないの？
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 14:44:58.19ID:55B60d5n
WVの横置きw5とか面白いんだけど
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 23:01:18.65ID:ndvfVbJk
大昔実家にあったのはベンツの直6だったはず（3000cc）。直6は回転した時のフィーリングが良いと
よく言われた時代だが、衝突安全で長いのは不利だから消えたとも聞いたが。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 23:30:44.09ID:2RPSrZSV
BMWだって萌える直6エンジンは、M系に搭載してるものとかの一握り。
BMW直6の多くは感動フィールのつまらないただのファミリーカーエンジン。
そんなもんだって。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 00:19:50.23ID:2Yowycmb
直6とV6を擬音で表現するとどんな感じ？
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 08:50:31.61ID:BThVqhko
日米で直6はトラックのエンジンというイメージが強いけど欧州ではそんなことないのかな？今のトラックもほとんどが直6だろ？ディーゼルだけど
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 12:51:21.48ID:QmpQGFmq
直4は燃費も良いし、そこそこ走るのは知っているが、V8ありきの人達には半分ｗって印象強いんじゃ
ない？

個人的には3気筒から派生のモジュール構造、ブロックやクランクは6発専用でも、ヘッドや制御は3x2
バイクみたいにカムチェーンをセンターに持って来れば･･･成り立たないか？ｗ
3発の名器が欲しいね。。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 19:48:51.69ID:k1VwEkdN
V8V6直6乗っきたが、どれも大して変わらんわ。
古今東西のV8V6直6集めて目隠しして乗って違いに気付く奴いるんか?
エンジン形式なんかよりトランスミッションや車体剛性の方がドライブフィールに差が出る。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 08:16:49.08ID:4l8pIzT9
>>155
鈍感なら最近流行りの直４ターボでもいいだろ。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 19:38:53.91ID:tqDbwnhj
レーシングオンの最新号にDFVV8のが多数の時代に12気筒で戦ったチームのことが若干取り上げられていたが
ニキラウダ引退の要因の一つにそれまでチームは変わったものの
数年12気筒車で戦っていて信頼性不足でDFVに換装した車の音に嫌気差したのではないかという説が載っている
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 01:20:39.65ID:kmHQpg9j
>>146
北米ではそもそも2Lに満たないエンジンがあまり使われなかったため、4気筒何それ状態で、V8やV6が普通。
直4がないのでバカ長い直6もあまり使われない。
ただ最近は過給した1L台のエンジンもあるので今後どうなるかはわからないが
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 01:52:07.27ID:5Iw1xEkL
さすがに2000の仕事を1000では無理、というか1000ccはかなり少数派
1000で最強なのはホンダのVTEC TURBO(っていう名称)だろうがそれでNA1800相当
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 01:53:16.73ID:kZtdLRXJ
○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 05:53:08.07ID:0+EcOIAF
.　
　　般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
　　若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
　　心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
　　経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　　　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　　　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　　　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　　　提
　　　　　薩
　　　　　婆
　　　　　訶
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:52:49.27ID:XRVgQ5qV
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

WMKFU
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/28(水) 19:11:55.88ID:wlePU7U7
あ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/01(木) 08:28:35.89ID:GthpaN+v
>>142
日本では中型小型は直4に、エンジンは同じなんだが、セッティングや補機の変更で
出力が倍くらい違うバージョンを作って、搭載車に合わせてしまう。
設計が少し古い、三菱ふそうや日野のエンジン積むUDなら、直6や直5も選べるが
他の部分も古いｗ大型が新しい設計の直6って感じだよね？
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 09:12:42.40ID:uP8Yez21
直6回帰は歓迎だが、今日の新聞広告の写真見たら直噴だな。
直噴はすぐススが蓄積して設計通り動かなくなるよ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 00:19:12.30ID:QlHTAeKe
直6は120度クランクの3気筒をミラーイメージに配置すると一次振動二次振動ともに殺しやすいから静粛なエンジンに仕立てやすい。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 00:56:58.48ID:/oLb1Oit
2L直列4気筒のエンジン横置き車を幅1670ミリで作ってたんだから、3L直列6気筒の車を幅1870ミリで作れるはず。
ボアピッチ100ミリあれば充分だろ。
トヨタも早めにV6から直6に方針変更してくれたら嬉しい。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 17:43:59.84ID:cKwZ4WuE
以前、親父が110マーク2の1G-FE搭載車に乗っていたが、パワーは無いものの滑らかで静かに回るエンジンで快適だった。4気筒とは雲泥の差だったわ。また復活せんかのう。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 18:27:03.10ID:lnpwY5oo
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